«Πίνοντας το αίμα» στη πίστα στο Hyundai Ioniq 6 N

Το Hyundai Ioniq 6 N, είναι ένα από τα πιο ιδιαίτερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων. Με ισχύ που φτάνει τους 650 PS, ροπή 770 Nm, τετρακίνηση και επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,2 δευτερόλεπτα, δεν προσπαθεί απλώς να είναι γρήγορο. Θέλει να προσφέρει μια πραγματικά σπορ εμπειρία, τόσο στον δρόμο όσο και στην πίστα. Η Hyundai έχει εξοπλίσει το ηλεκτρικό sedan με μια σειρά από τεχνολογίες, που κάνουν την οδήγηση πιο διασκεδαστική. Ανάμεσά τους ξεχωρίζει το N-Shift, ένα σύστημα που προσομοιώνει αλλαγές σχέσεων, μαζί με τεχνητό ήχο κινητήρα και λειτουργία περιοριστή στροφών. Μπορεί όλα αυτά να μην είναι απαραίτητα σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, όμως ο στόχος είναι διαφορετικός: να μεταφερθεί στον οδηγό, μέρος της αίσθησης ενός συμβατικού σπορ αυτοκινήτου.

Hyundai Ioniq 6 N: Άνετο στον δρόμο, επιθετικό στην οδήγηση

Το Ioniq 6 N έχει ουσιαστικά δύο χαρακτήρες. Στην καθημερινή χρήση μπορεί να λειτουργήσει ως ένα άνετο και εκλεπτυσμένο ηλεκτρικό sedan, ενώ όταν επιλεγούν οι κατάλληλες ρυθμίσεις, μετατρέπεται σε ένα πολύ πιο επιθετικό αυτοκίνητο.

Η μεγάλη διάσταση του αμαξώματος γίνεται αισθητή στους ελιγμούς, καθώς ο κύκλος στροφής ξεπερνά τα 12 μέτρα, ενώ η πίσω ορατότητα είναι περιορισμένη. Τα συστήματα υποβοήθησης, ωστόσο, βοηθούν τον οδηγό, προβάλλοντας την εικόνα των τυφλών σημείων στον πίνακα οργάνων.

Στον δρόμο, η ηλεκτρική λειτουργία παραμένει ομαλή και αθόρυβη. Τα μεγάλα ελαστικά 20 ιντσών είναι σχετικά σκληρά πάνω από τις ανωμαλίες, όμως η προσαρμοζόμενη ανάρτηση, περιορίζει σημαντικά τις ενοχλήσεις.

Στον αυτοκινητόδρομο το Ioniq 6 N δείχνει σταθερό και σίγουρο, αν και ο θόρυβος από τον δρόμο και τον αέρα δεν φιλτράρεται στον ίδιο βαθμό, με ορισμένα πιο προσανατολισμένα στην άνεση ηλεκτρικά μοντέλα.

N-Shift: Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο που… «αλλάζει ταχύτητες»

Ένα από τα πιο εντυπωσιακά στοιχεία του Hyundai Ioniq 6 N είναι το N-Shift. Μέσω των χειριστηρίων πίσω από το τιμόνι, ο οδηγός μπορεί να προσομοιώσει αλλαγές ταχυτήτων, ενώ το αυτοκίνητο αναπαράγει παράλληλα έναν τεχνητό ήχο.

Η λειτουργία δεν προσφέρει κάποιο πραγματικό μηχανικό πλεονέκτημα. Αντίθετα, θεωρητικά μια συνεχής μετάδοση της ισχύος θα ήταν πιο αποτελεσματική. Ο στόχος της Hyundai είναι να δημιουργήσει μια πιο συναισθηματική εμπειρία και να κάνει τον οδηγό να αισθάνεται ότι βρίσκεται πίσω από το τιμόνι ενός συμβατικού σπορ αυτοκινήτου. Η αίσθηση των εικονικών αλλαγών και τα μικρά τινάγματα του προσομοιωμένου κόφτη, λειτουργούν περισσότερο ως παιχνίδι για τον οδηγό, όμως στην πράξη κάνουν την οδήγηση αρκετά πιο διασκεδαστική.

650 PS και τετρακίνηση

Το Ioniq 6 N χρησιμοποιεί δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν εμπρός και έναν πίσω. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 609 PS, ενώ με την ενεργοποίηση του Grin Boost αυξάνεται στους 650 PS. Η μέγιστη ροπή ανέρχεται στα 770 Nm, ενώ ο πίσω ηλεκτροκινητήρας μπορεί να φτάσει έως τις 21.000 σ.α.λ.

Το σύνολο μεταφέρει την ισχύ και στους τέσσερις τροχούς, προσφέροντας εντυπωσιακή πρόσφυση. Σε στεγνό οδόστρωμα, το αυτοκίνητο δείχνει ιδιαίτερα σταθερό, ενώ η προσαρμοζόμενη ανάρτηση, περιορίζει τις κλίσεις του αμαξώματος στις γρήγορες στροφές.

Βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά:

Ισχύς: 609 PS / 650 PS με Grin Boost

Ροπή: 770 Nm

Κίνηση: Τετρακίνηση

Μπαταρία: NMC

Βάρος: 2.201 κιλά

0-100 χλμ./ώρα: 3,2 δευτερόλεπτα

Τελική ταχύτητα: 257 χλμ./ώρα

Στην πίστα το Ioniq 6 N δείχνει τον πραγματικό του χαρακτήρα

Η δοκιμή στο Brands Hatch, αποκαλύπτει την άλλη πλευρά του Ioniq 6 N. Η συγκεκριμένη πίστα χαρακτηρίζεται από γρήγορες καμπές και έντονες υψομετρικές διαφορές, αποτελώντας ένα ιδιαίτερα απαιτητικό περιβάλλον, για ένα βαρύ ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Παρά το βάρος των 2.201 κιλών, το Hyundai καταφέρνει να παραμένει ουδέτερο και ισορροπημένο. Το εμπρός μέρος αντιστέκεται στην υπερβολική υποστροφή, ενώ το τιμόνι προσφέρει αρκετή πληροφόρηση, για την κατάσταση του μπροστινού άξονα.

Η απουσία πιο σύνθετων συστημάτων, όπως η ενεργή κατανομή ροπής ή η τετραδιεύθυνση, προσφέρει μια πιο φυσική αίσθηση. Η ανάρτηση επιτρέπει μικρές κινήσεις του αμαξώματος, υπενθυμίζοντας ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο δρόμου, που μπορεί να κινηθεί πολύ γρήγορα στην πίστα και όχι για ένα καθαρόαιμο αγωνιστικό. Τα ελαστικά Pirelli P Zero προσφέρουν εξαιρετική πρόσφυση και επιτρέπουν υψηλές ταχύτητες στις στροφές.

Το βάρος γίνεται αισθητό στο φρενάρισμα

Όσο εντυπωσιακή και αν είναι η συμπεριφορά του Ioniq 6 N, το μεγάλο βάρος δεν μπορεί να εξαφανιστεί. Στα σημεία της πίστας όπου απαιτείται δυνατό φρενάρισμα, γίνεται αντιληπτό ότι ο οδηγός έχει να διαχειριστεί ένα αυτοκίνητο άνω των δύο τόνων.

Το σύστημα πέδησης χρησιμοποιεί μεγάλους δίσκους 400 χλστ. εμπρός και 360 χλστ. πίσω, οι οποίοι συνεργάζονται με την αναγεννητική πέδηση. Η απόκριση του πεντάλ παραμένει φυσική και χωρίς ενοχλητικές μεταβολές στην αίσθηση. Το αυτοκίνητο προσφέρει επίσης δυνατότητα ρύθμισης της κατανομής ροπής στον πίσω άξονα, ενώ υπάρχουν και πιο ακραίες επιλογές, μεταξύ των οποίων και λειτουργία drift.

Η θερμοκρασία της μπαταρίας παραμένει υπό έλεγχο

Ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο επιδόσεων, είναι η διαχείριση της θερμοκρασίας της μπαταρίας. Κατά τη διάρκεια των γύρων στην πίστα, η θερμοκρασία της μπαταρίας δεν ξεπέρασε τους 40°C, γεγονός που δείχνει ότι το σύστημα ψύξης μπορεί να διαχειριστεί αποτελεσματικά την καταπόνηση.

Η απόδοση του αυτοκινήτου στην πίστα, επιβεβαιώνεται και από τον χρόνο που έχει καταγραφεί στο Nürburgring. Το Ioniq 6 N έχει αναφερθεί ότι μπορεί να ολοκληρώσει έναν γύρο σε περίπου 7 λεπτά και 35 δευτερόλεπτα, επίδοση αντίστοιχη με πολύ πιο ακριβά σπορ μοντέλα και περίπου 10 δευτερόλεπτα ταχύτερη από το Ioniq 5 N.

Αυτονομία και κατανάλωση

Όπως συμβαίνει με τα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων, η πραγματική κατανάλωση εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον τρόπο οδήγησης. Η επίσημη κατανάλωση του Ioniq 6 N ανέρχεται σε 18,7 kWh/100 χλμ., ενώ η εργοστασιακή αυτονομία φτάνει τα 487 χλμ.

Σε πραγματικές συνθήκες ταξιδιού, κυρίως σε αυτοκινητόδρομο, η κατανάλωση μπορεί να ανέβει περίπου στις 23 kWh/100 χλμ., περιορίζοντας την πραγματική αυτονομία περίπου στα 350-400 χλμ. Στην πίστα, φυσικά, η κατανάλωση αυξάνεται σημαντικά περισσότερο.

Φόρτιση 800V και 10-80% σε 18 λεπτά

Το Hyundai Ioniq 6 N βασίζεται σε ηλεκτρική αρχιτεκτονική 800V, κάτι που του επιτρέπει να προσφέρει ιδιαίτερα γρήγορη φόρτιση. Η Hyundai αναφέρει χρόνο 10-80% σε μόλις 18 λεπτά. Κατά τη δοκιμή, η μπαταρία ανέβηκε από 10% σε 81% μέσα σε περίπου 21 λεπτά, ενώ ανακτήθηκαν 62 kWh, με μέση ισχύ φόρτισης 180 kW.

Για ένα αυτοκίνητο με τόσο υψηλές επιδόσεις, η γρήγορη φόρτιση είναι ιδιαίτερα σημαντική, καθώς μπορεί να περιορίσει τον χρόνο που απαιτείται για την επαναφορά της μπαταρίας, μετά από ένα ταξίδι, ή μια έντονη οδήγηση.

Άνεση και πρακτικότητα στο εσωτερικό

Παρά τον σπορ χαρακτήρα του, το Ioniq 6 N παραμένει ένα τετραθέσιο sedan με αρκετά πρακτικό εσωτερικό. Το πορτμπαγκάζ προσφέρει 371 λίτρα, χωρητικότητα ικανοποιητική, αν και το σχετικά μικρό μήκος του χώρου και οι μπάρες των αμορτισέρ, περιορίζουν τη μεταφορά ορισμένων αντικειμένων. Οι πίσω επιβάτες έχουν πολύ καλό χώρο για τα πόδια, χάρη και στο μεταξόνιο που πλησιάζει τα 3 μέτρα. Ο διαθέσιμος χώρος για το κεφάλι παραμένει επίσης ικανοποιητικός.

Στο μπροστινό μέρος ξεχωρίζουν τα ημι-μπάκετ καθίσματα με το λογότυπο N. Προσφέρουν πολύ καλή πλευρική στήριξη και διαθέτουν αερισμό, αν και η σκληρότητά τους γίνεται αισθητή σε πολύωρα ταξίδια. Το ταμπλό ακολουθεί τη γνώριμη σχεδιαστική φιλοσοφία των Ioniq 5 και Ioniq 6, με δύο οθόνες. Τα ειδικά μενού N προσφέρουν τεράστιο αριθμό ρυθμίσεων, όμως η πολυπλοκότητά τους απαιτεί χρόνο για εξοικείωση.

Πόσο κοστίζει το Hyundai Ioniq 6 N;

Στη Γαλλία, το Hyundai Ioniq 6 N διατίθεται έναντι 79.000 ευρώ στη Γαλλία. Το ποσό περιλαμβάνει τον εκτενή εξοπλισμό που σχετίζεται με τις επιδόσεις και τα συστήματα N. Η τιμή είναι υψηλή, όμως το μοντέλο τοποθετείται κάτω από αρκετά γερμανικά ηλεκτρικά sport μοντέλα 800V, όπως η Porsche Taycan και το Audi e-tron GT. Σε κάθε περίπτωση, το Ioniq 6 N δεν απευθύνεται στον οδηγό που αναζητά απλώς ένα οικονομικό και αποδοτικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Εδώ η προτεραιότητα είναι η οδηγική απόλαυση.

Ένα από τα πιο ιδιαίτερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Το Hyundai Ioniq 6 N καταφέρνει κάτι που δεν είναι καθόλου εύκολο: συνδυάζει την πρακτικότητα και την άνεση ενός μεγάλου ηλεκτρικού sedan, με τις δυνατότητες ενός πραγματικού sport μοντέλου. Τα 650 PS, τα 3,2 δευτερόλεπτα για το 0-100 χλμ./ώρα και η τετρακίνηση εξασφαλίζουν εκρηκτικές επιδόσεις. Όμως αυτό που κάνει τη διαφορά, είναι ο τρόπος με τον οποίο η Hyundai προσπάθησε να μεταφέρει στον οδηγό περισσότερη αίσθηση και συναίσθημα.

Το N-Shift, οι τεχνητοί ήχοι, η δυνατότητα drift, οι πολλές ρυθμίσεις και η συμπεριφορά στην πίστα, μπορεί να μην είναι απαραίτητα για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Είναι όμως ακριβώς αυτά που κάνουν το Ioniq 6 N διαφορετικό. Με λίγα λόγια, δεν πρόκειται απλώς για ένα γρήγορο ηλεκτρικό sedan. Είναι ένα αυτοκίνητο που δείχνει πως η ηλεκτροκίνηση, μπορεί να προσφέρει όχι μόνο επιδόσεις, αλλά και οδηγική διασκέδαση και χαρακτήρα.

Πηγή: automobile-propre.com