Πόσο εύκολο είναι να επισκευαστεί ένα EV μετά από τρακάρισμα;

Ένα EV διαθέτει πολλά από τα ίδια εξαρτήματα με ένα συμβατικό όχημα, όπως προφυλακτήρες, πόρτες, φτερά και φωτιστικά σώματα. Αυτά επισκευάζονται ή αντικαθίστανται με αντίστοιχες διαδικασίες. Όμως η ουσιαστική διαφορά εμφανίζεται όταν ένα ατύχημα επηρεάζει τη μπαταρία υψηλής τάσης. Αντίστοιχα μπορεί να επηρεαστούν η καλωδίωση ή άλλα εξαρτήματα του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης.

Πόση μπαταρία χρειάζεστε πραγματικά; 50, 70 ή 100 kWh;

Πότε η επισκευή είναι σχετικά απλή;

Σε μια μικρή σύγκρουση, όπου η ζημιά περιορίζεται στο αμάξωμα, η επισκευή ενός EV μπορεί να μην παρουσιάζει ιδιαίτερες δυσκολίες. Ωστόσο, ακόμη και τότε χρειάζεται να ακολουθούνται οι οδηγίες του κατασκευαστή. Αν έχουν επηρεαστεί αισθητήρες, κάμερες ή ραντάρ, ενδέχεται να απαιτείται επαναβαθμονόμηση των συστημάτων υποβοήθησης οδηγού (ADAS). Επομένως, η εξωτερική εικόνα του αυτοκινήτου δεν αποκαλύπτει πάντα το πραγματικό εύρος της ζημιάς.

Η μπαταρία μπορεί να αλλάξει τα δεδομένα

Στα περισσότερα σύγχρονα ηλεκτρικά, η μπαταρία βρίσκεται κάτω από το δάπεδο και προστατεύεται από ειδική κατασκευή. Ένα ισχυρό χτύπημα στο κάτω μέρος ή μια πλευρική σύγκρουση μπορεί να απαιτεί εξειδικευμένη επιθεώρηση, ακόμη κι αν το αυτοκίνητο εξακολουθεί να λειτουργεί. Μάλιστα, ο έλεγχος δεν περιορίζεται στην εξωτερική κατάσταση της μπαταρίας. Μπορεί να χρειαστεί αξιολόγηση του περιβλήματος, των συνδέσεων και της ηλεκτρικής ασφάλειας. Φυσικά δεν σημαίνει πως κάθε χτύπημα απαιτεί αντικατάσταση της μπαταρίας. Ωστόσο, ορισμένες κατασκευές δεν επιτρέπουν εύκολη επισκευή επιμέρους τμημάτων, αυξάνοντας σημαντικά το κόστος.

Γιατί ένα επισκευάσιμο EV μπορεί να χαρακτηριστεί ολική ζημιά;

Το πρόβλημα δεν είναι πάντοτε τεχνικό, αλλά οικονομικό. Αν η επισκευή απαιτεί αντικατάσταση ολόκληρης της μπαταρίας, το κόστος μπορεί να πλησιάσει ή να ξεπεράσει την αξία ενός μεταχειρισμένου ηλεκτρικού. Σε αυτή την περίπτωση, η ασφαλιστική εταιρεία ενδέχεται να κρίνει την επισκευή οικονομικά ασύμφορη, ακόμη κι αν το όχημα θα μπορούσε τεχνικά να αποκατασταθεί.

Τι πρέπει να κάνει ο οδηγός μετά το ατύχημα;

Αν υπάρχουν ενδείξεις ζημιάς στην μπαταρία, διαρροή, καπνός ή ασυνήθιστη οσμή, πρέπει να απομακρυνθεί από το όχημα και να καλέσει  τις αρμόδιες υπηρεσίες. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αγγίξει εκτεθειμένα καλώδια ή εξαρτήματα υψηλής τάσης. Μάλιστα, πριν ξεκινήσει οποιαδήποτε επισκευή, σε συνεννόηση με την ασφαλιστική του, καλό θα είναι να ζητήσει γραπτή τεχνική αξιολόγηση από συνεργείο με κατάλληλη εκπαίδευση στα ηλεκτρικά οχήματα.

Μεταχειρισμένο EV από το εξωτερικό: Οι έλεγχοι που πρέπει να κάνεις 

Είναι τελικά πιο δύσκολη η επισκευή ενός EV;

Όχι απαραίτητα. Πολλές καθημερινές ζημιές αντιμετωπίζονται με συνηθισμένες επισκευαστικές διαδικασίες. Όταν όμως εμπλέκεται η μπαταρία, η τεχνική εξειδίκευση και το κόστος αποκτούν καθοριστική σημασία.