Ρεκόρ πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων για την Ινδία το 2024

Οι Ινδοί καταναλωτές, αγκαλιάζουν όλο και περισσότερο τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες επεκτείνουν σταδιακά την επιλογή τους για προσιτά, τοπικά κατασκευασμένα μοντέλα. Το 2024, η χώρα σημείωσε νέο ρεκόρ πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Σύμφωνα με την επίσημη πύλη Vahan της κυβέρνησης, η Ινδία κατέγραψε πώληση 99.004 ηλεκτρικών αυτοκινήτων το 2024, ανέφερε η Autocar Professional. Σε σύγκριση με το 2023 (82.563 μονάδες), οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων της χώρας αυξήθηκαν κατά 16.441 μονάδες ή 20%.

Ενώ οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξάνονται, η δυναμική της αγοράς εξελίσσεται, καθώς αυξάνονται οι επιλογές των καταναλωτών. Η κορυφαία μάρκα Tata Motors είδε το μερίδιο αγοράς της να πέφτει από 73% το 2023 σε 62% το 2024, το χαμηλότερο από το 2022. Η εταιρεία πούλησε 61.435 ηλεκτρικά αυτοκίνητα πέρυσι, μόλις 1.428 μονάδες ή 2% περισσότερες από ό,τι το προηγούμενο έτος (60.007 μονάδες). Η εταιρεία προσφέρει το ευρύτερο χαρτοφυλάκιο ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Ινδίας, που αποτελείται από πέντε μοντέλα για ιδιώτες αγοραστές: Tiago.ev, Tigor.ev, Punch.ev, Nexon.ev και Curvv.ev—και ένα αποκλειστικό μοντέλο στόλου το Xpres-T. Φέτος, η εταιρεία σχεδιάζει να κυκλοφορήσει το Harrier.ev τους επόμενους μήνες και το Sierra.ev το δεύτερο εξάμηνο.

Η JSW MG Motor, μια κοινοπραξία μεταξύ του ομίλου JSW της Ινδίας και της κινεζικής SAIC για τη μάρκα MG της τελευταίας, πούλησε 21.464 EVs το 2024. Η εταιρεία κατέγραψε αύξηση 11.941 μονάδων ή 125% σε σχέση με το 2023 (9.523 μονάδες), κυρίως χάρη στο μοντέλο Winsor που λανσαρίστηκε τον Σεπτέμβριο. Εκτός από το κόμπακτ χάτσμπακ σε στιλ crossover, πουλά το μικρό SUV ZS EV και το μικροαυτοκίνητο Comet EV.

Η Mahindra κατέλαβε την τρίτη θέση στο διάγραμμα πωλήσεων, πουλώντας 7.104 μονάδες από το μοναδικό ηλεκτρικό της αυτοκίνητο που βρίσκεται αυτή τη στιγμή στους εκθεσιακούς χώρους, το XUV400. Σε σύγκριση με το 2023, όταν απέστειλε 4.269 μονάδες, η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία αύξησε τις πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων της κατά 2.835 μονάδες ή 66%. Η εταιρεία σχεδιάζει να λανσάρει τρία μοντέλα τους επόμενους μήνες για να επεκτείνει τη σειρά EV σε τέσσερα: XUV 3XO EV, BE 6 και XEV 9e. Το BE 6, συγκεκριμένα, έχει δημιουργήσει πολύ ενθουσιασμό στην αγορά και αναμένεται να δώσει στην εταιρεία μεγάλη ώθηση φέτος. 

Η κινεζική BYD δραστηριοποιείται ανεξάρτητα στην Ινδία και κατέλαβε την τέταρτη θέση, πουλώντας μόλις 2.819 ηλεκτρικά αυτοκίνητα, 807 μονάδες ή 40% περισσότερες από ό,τι το προηγούμενο έτος (2.012 μονάδες). Η εταιρεία συναρμολογεί τοπικά το Atto 3 compact SUV και το eMax 7 από εισαγόμενα knock-down κιτ, αλλά αυτά τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να είναι πολύ ακριβά για τον μέσο Ινδό. Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία πουλά επίσης το Seal μεσαίου μεγέθους σεντάν στην Ινδία, αλλά εισάγει αυτό το μοντέλο ως πλήρως κατασκευασμένη μονάδα (CBU), καθιστώντας το ακόμη πιο απρόσιτο.

Η Citroen έμεινε στην πέμπτη θέση και κατέγραψε πτώση 4% από έτος σε έτος το 2024. Η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία προσφέρει μόνο ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην Ινδία, το e-C3 και πούλησε μόλις 1.873 μονάδες αυτού του μοντέλου πέρυσι, 76 μονάδες λιγότερο από το 2023 (1.873 μονάδες). Αργότερα φέτος, η εταιρεία πιθανότατα θα κυκλοφορήσει μια αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, του μικρού SUV C3 Aircross.

Η Hyundai και η Kia ήταν στο ίδιο «πρωτάθλημα» με μάρκες πολυτελείας όπως η BMW και η Mercedes-Benz, πουλώντας ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε ελάχιστους αριθμούς, καθώς τα σημερινά τους μοντέλα είναι υπερβολικά ακριβά. Το δίδυμο της Νότιας Κορέας, μπορεί να αναπτυχθεί εκθετικά φέτος, καθώς σχεδιάζει να λανσάρει τα πρώτα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μαζικής αγοράς στη χώρα, το Creta Electric και το Carens EV, αντίστοιχα. Ο «αρχαίος» αντίπαλος η Maruti Suzuki θα μπει φέτος στον χώρο των EV με το e Vitara και θα το κατασκευάσει τοπικά. Με πολλά νέα τοπικά κατασκευασμένα και οικονομικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα στον ορίζοντα, η Ινδία μπορεί να σημειώσει νέο ρεκόρ πωλήσεων και φέτος.