Το νέο Renault 4 E-Tech αποδεικνύει στην καθημερινή χρήση, ότι μπορεί να συνδυάσει τον ρετρό σχεδιασμό, με την πρακτικότητα ενός σύγχρονου ηλεκτρικού SUV. Η πολύμηνη συμβίωση με την κορυφαία έκδοση Iconic+, αποκαλύπτει τα πλεονεκτήματα του μοντέλου στην πόλη, τους χώρους για τους επιβάτες και την ευκολία οδήγησης, χωρίς να λείπουν ορισμένες μικρές ατέλειες. Η Renault έχει δημιουργήσει μια οικογένεια ηλεκτρικών αυτοκινήτων, που αξιοποιεί τη σχεδιαστική κληρονομιά της, δίνοντάς της σύγχρονη διάσταση. Μετά το Renault 5 E-Tech, το νέο Renault 4, έρχεται να καλύψει τις ανάγκες όσων αναζητούν ένα πιο πρακτικό αυτοκίνητο, με μεγαλύτερη έμφαση στους χώρους και την άνεση.
Η έκδοση Iconic+ που χρησιμοποιείται για τις ανάγκες μιας μακροχρόνιας δοκιμής, ξεχωρίζει με το πράσινο αμάξωμα Hauts-de-France Green και τη μαύρη οροφή Diamond Black. Ο συνδυασμός αναδεικνύει τις ιδιαίτερες αναλογίες του αμαξώματος και τα σχεδιαστικά στοιχεία που παραπέμπουν στο ιστορικό Renault 4.
Ρετρό εμφάνιση που ξεχωρίζει στον δρόμο
Η εξωτερική σχεδίαση αποτελεί ένα από τα ισχυρότερα πλεονεκτήματα του ηλεκτρικού Renault. Οι χαρακτηριστικοί προβολείς, το φωτιζόμενο περίγραμμα στο εμπρός μέρος και οι τετραγωνισμένες επιφάνειες, δημιουργούν μια εμφάνιση που διαφέρει από εκείνη των περισσότερων σύγχρονων SUV.
Παράλληλα, το σχετικά μικρό μέγεθος διευκολύνει τις μετακινήσεις στο αστικό περιβάλλον και τους ελιγμούς σε περιορισμένους χώρους στάθμευσης. Η αρχική εντύπωση από το εσωτερικό μπορεί να είναι κάπως κλειστή, εξαιτίας των μικρότερων παραθύρων που προκύπτουν από το τετραγωνισμένο σχήμα του αμαξώματος. Ωστόσο, η προσαρμογή έρχεται γρήγορα και η ορατότητα δεν δημιουργεί σημαντικά προβλήματα στην καθημερινή οδήγηση. Η καμπίνα προσφέρει επίσης ικανοποιητικούς χώρους για την κατηγορία. Ακόμη και επιβάτες με ύψος περίπου 1,88 μ. μπορούν να καθίσουν πίσω με επαρκή χώρο για το κεφάλι και τα πόδια, στοιχείο που ενισχύει τον οικογενειακό χαρακτήρα του μοντέλου.
Σύγχρονο εσωτερικό με έμφαση στην πρακτικότητα
Το ταμπλό ακολουθεί μια απλή και λειτουργική σχεδιαστική φιλοσοφία. Η κεντρική οθόνη πολυμέσων των 10,1 ιντσών είναι ελαφρώς στραμμένη προς τον οδηγό, ενώ πλαισιώνεται από μια δεύτερη οθόνη 10 ιντσών για τις πληροφορίες οδήγησης.
Το σύστημα πολυμέσων βασίζεται σε λογισμικό της Google, προσφέροντας πρόσβαση σε ενσωματωμένες λειτουργίες πλοήγησης και υπηρεσίες που περιορίζουν την ανάγκη συνεχούς σύνδεσης του κινητού τηλεφώνου. Η χρήση του Apple CarPlay είναι επίσης απλή, ενώ υπάρχουν φυσικοί διακόπτες για τον κλιματισμό.
Θετική εντύπωση αφήνουν και τα υλικά της καμπίνας, με τις υφασμάτινες επενδύσεις, τις κίτρινες λεπτομέρειες και την καπιτονέ επένδυση της οροφής να προσθέτουν χαρακτήρα. Σύμφωνα με τα στοιχεία της έκδοσης, τα υλικά του εσωτερικού προέρχονται από ανακυκλωμένες πρώτες ύλες.
Στα σημεία που χρειάζονται εξοικείωση συγκαταλέγεται ο επιλογέας κίνησης πίσω από το τιμόνι. Η θέση του δεν είναι ιδιαίτερα διαισθητική για όλους τους οδηγούς, ενώ το σκούρο φινίρισμά του, δυσκολεύει τον εντοπισμό του σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού.
Άνετο στην πόλη, με περιθώρια βελτίωσης στα φρένα
Στον δρόμο, το Renault 4 E-Tech δίνει προτεραιότητα στην άνεση και την ευκολία χειρισμών. Το ελαφρύ και άμεσο τιμόνι διευκολύνει την κίνηση μέσα στην πόλη, ενώ η διαθέσιμη ισχύς, επαρκεί τόσο για τις εκκινήσεις, όσο και για τις προσπεράσεις και την κίνηση στον αυτοκινητόδρομο.
Τα προγράμματα οδήγησης Sport, Comfort και Eco επιτρέπουν στον οδηγό να προσαρμόσει τη λειτουργία του αυτοκινήτου στις συνθήκες. Η επιλογή Comfort χρησιμοποιείται συχνότερα στην καθημερινότητα, ενώ το Eco μπορεί να βοηθήσει στην εξοικονόμηση ενέργειας, όταν προτεραιότητα αποτελεί η αυτονομία.
Ένα από τα βασικά σημεία που χρειάζονται συνήθεια είναι η απόκριση των φρένων, τα οποία χαρακτηρίζονται αρκετά απότομα. Αντίστοιχα, η οδήγηση με ένα πεντάλ απαιτεί εξοικείωση, καθώς η επιβράδυνση κατά την απελευθέρωση του γκαζιού, δεν ταιριάζει αμέσως σε όλους τους οδηγούς. Στην καθημερινή χρήση καταγράφηκαν επίσης δύο μικρά περιστατικά. Σε μία διαδρομή περίπου 160 χιλιομέτρων εμφανίστηκε προειδοποίηση για την πίεση των ελαστικών, παρότι ο έλεγχος έδειξε σωστές πιέσεις και στους τέσσερις τροχούς. Είχε προηγηθεί διέλευση από λακκούβα, χωρίς να διαπιστωθεί ζημιά. Σε διαφορετική περίπτωση, το ηχοσύστημα σταμάτησε προσωρινά να αποδίδει ήχο, με τη λειτουργία του να επανέρχεται στην επόμενη χρήση.
Η κατανάλωση και η δημόσια φόρτιση
Η ενεργειακή απόδοση του Renault 4 E-Tech παρουσίασε βελτίωση όσο ανέβαινε η θερμοκρασία. Σε διαφορετικά στάδια της μακροχρόνιας χρήσης καταγράφηκαν καταναλώσεις από 4,1 έως 4,5 μίλια/kWh, που αντιστοιχούν περίπου σε 13,8-15,1 kWh/100 χλμ., με βάση τη μετατροπή των συγκεκριμένων μετρήσεων. Η τελική επίδοση επηρεάζεται από τις καιρικές συνθήκες, τη χρήση του κλιματισμού και το είδος της διαδρομής. Η δηλωμένη αυτονομία της συγκεκριμένης έκδοσης φτάνει τα 401 χιλιόμετρα, αν και η πραγματική απόσταση μεταξύ των φορτίσεων, εξαρτάται από τον τρόπο οδήγησης.
Η φόρτιση σε δημόσιους σταθμούς αποδεικνύεται διαχειρίσιμη ακόμη και χωρίς οικιακό φορτιστή. Σε ταχυφορτιστή προστέθηκαν περίπου 190 χιλιόμετρα αυτονομίας με κόστος περίπου 24 ευρώ. Σε πιο αργό φορτιστή, η προσθήκη περίπου 93 χιλιομέτρων χρειάστηκε περίπου μία ώρα και 40 λεπτά, με κόστος 9,60 ευρώ. Οι δύο περιπτώσεις δείχνουν ότι η δημόσια φόρτιση μπορεί να ενταχθεί στην καθημερινότητα, ιδιαίτερα όταν συνδυάζεται με ψώνια ή άλλες δραστηριότητες. Ωστόσο, το κόστος και ο χρόνος αναμονής εξαρτώνται από τον πάροχο, την ισχύ του φορτιστή και τις συνθήκες φόρτισης.
Συμπέρασμα
Συνολικά, το Renault 4 E-Tech ξεχωρίζει χάρη στον ιδιαίτερο σχεδιασμό, στην ευρύχωρη καμπίνα και στον άνετο χαρακτήρα του. Τα απότομα φρένα, ο λιγότερο πρακτικός επιλογέας κίνησης και τα περιστασιακά ηλεκτρονικά προβλήματα, αποτελούν σημεία που αξίζουν προσοχής, χωρίς να αναιρούν τον χρηστικό χαρακτήρα του. Για όσους αναζητούν ένα ηλεκτρικό SUV με ξεχωριστή εμφάνιση και έμφαση στην καθημερινή μετακίνηση, το νέο Renault 4 παρουσιάζει ένα ενδιαφέρον σύνολο.
Πηγή: autoexpress.co.uk
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
