Στα 73 του γύρισε στην ηλεκτροκίνηση: «Αν δεν το έκανα τώρα, πότε θα το έκανα;»

Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν ακολουθεί την ίδια διαδρομή για όλους. Για τον 73χρονο Gérard, η απόφαση να αφήσει πίσω του τα plug-in υβριδικά και να περάσει σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο, δεν συνδέθηκε ούτε με την προστασία του περιβάλλοντος ούτε με την εξοικονόμηση χρημάτων. Ήταν περισσότερο αποτέλεσμα της περιέργειας για την τεχνολογία και της διάθεσής του, να δοκιμάσει κάτι διαφορετικό.

Πρώην τεχνικός φαρμακείου και δηλωμένος φίλος του αυτοκινήτου, είχε ήδη αποκτήσει σημαντική εμπειρία με plug-in υβριδικά μοντέλα των Peugeot και Mercedes. Η συγκεκριμένη τεχνολογία, τού είχε επιτρέψει να γνωρίσει από κοντά την αίσθηση της αμιγώς ηλεκτρικής οδήγησης, προτού κάνει το επόμενο βήμα.

Ο ίδιος εξηγεί ότι όταν άρχισε να ενδιαφέρεται για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, οι τιμές των καυσίμων δεν είχαν ακόμη εκτοξευθεί. Αυτό που τον προσέλκυσε ήταν κυρίως η τεχνολογική πλευρά τους και η επιθυμία να γνωρίσει κάτι καινούργιο. Για έναν άνθρωπο της ηλικίας του, η σκέψη ήταν απλή: αν δεν δοκίμαζε τώρα την ηλεκτροκίνηση, δεν ήξερε πότε θα το έκανε.

Η αναζήτηση του κατάλληλου ηλεκτρικού

Η επιλογή δεν έγινε χωρίς προηγούμενη έρευνα. Ο Gérard επισκέφθηκε αρκετές αντιπροσωπείες στο Μπορντό και δοκίμασε διαφορετικά ηλεκτρικά μοντέλα. Εξέτασε προτάσεις της Kia, χωρίς όμως να βρει αυτό που αναζητούσε, ενώ τα Tesla δεν ταίριαζαν στις προσωπικές του προτιμήσεις.

Ανάμεσα στα αυτοκίνητα που του κέντρισαν το ενδιαφέρον, ήταν και το Alpine A290, ενώ δοκίμασε αρκετά ακόμη μοντέλα. Ένα από τα στοιχεία που αξιολόγησε ιδιαίτερα ήταν η λειτουργία του προσαρμοζόμενου cruise control, καθώς σε ορισμένα αυτοκίνητα, όπως τα Peugeot που οδήγησε, δεν τον ικανοποίησε ο τρόπος λειτουργίας του.

Πριν καταλήξει, έβαλε ως βασικό κριτήριο και τον διαθέσιμο προϋπολογισμό του. Η αναζήτησή του τον οδήγησε τελικά στη Mercedes CLA 250+, ένα μοντέλο που του προσέφερε την αυτονομία που θεωρούσε απαραίτητη για την καθημερινότητά του.

Το αυτοκίνητο παραδόθηκε τον Οκτώβριο του 2025 και μέχρι σήμερα έχει διανύσει περίπου 7.000 χιλιόμετρα, καθώς ο Gérard δεν χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο για ιδιαίτερα μεγάλες καθημερινές διαδρομές.

Η αυτονομία πάνω από την κατανάλωση

Η CLA 250+ που επέλεξε διαθέτει πίσω ηλεκτροκινητήρα ισχύος 200 kW, δηλαδή 272 PS, με ροπή 335 Nm. Η ενέργεια αποθηκεύεται σε μπαταρία NMC χωρητικότητας 85 kWh, ενώ η ηλεκτρική αρχιτεκτονική των 800 V, επιτρέπει φόρτιση DC έως 320 kW.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του μοντέλου, περίπου δέκα λεπτά γρήγορης φόρτισης μπορούν να προσθέσουν έως και 325 χιλιόμετρα αυτονομίας, ενώ η μέγιστη επίδοση στον κύκλο WLTP φτάνει τα 792 χιλιόμετρα.

Για τον Gérard, πάντως, η πραγματική σημασία, βρίσκεται στο πόσο μακριά μπορεί να κινηθεί με μία φόρτιση και όχι στην κατανάλωση ενέργειας. Υπολογίζει ότι θα μπορεί να διανύει τουλάχιστον 500 χιλιόμετρα πριν χρειαστεί φόρτιση, αν και στην πράξη προτιμά να σταματά νωρίτερα, ανάλογα και με τη διαθεσιμότητα των φορτιστών. Στο σπίτι χρησιμοποιεί φορτιστή ισχύος 7 kW, ενώ έχει δοκιμάσει και δημόσιους φορτιστές, κυρίως για να αποκτήσει μεγαλύτερη εξοικείωση με τη διαδικασία.

Κυρίως μέσα και γύρω από το Μπορντό

Η χρήση της Mercedes είναι κατά κύριο λόγο τοπική. Ο Gérard κινείται στο Μπορντό για ψώνια, επισκέψεις σε συγγενείς και μικρές εξορμήσεις στα γύρω χωριά. Παράλληλα, φροντίζει έναν ηλικιωμένο συγγενή, γεγονός που περιορίζει τις μεγαλύτερες μετακινήσεις του.

Αυτό δεν σημαίνει ότι το ηλεκτρικό sedan περιορίζεται αποκλειστικά στην πόλη. Έχει ήδη πραγματοποιήσει διαδρομές περίπου 200 έως 300 χιλιομέτρων από το σπίτι του, φτάνοντας μέχρι το Μπιαρίτς και το Châtellerault.

Ειδικά το Μπιαρίτς αποτελεί έναν συχνό προορισμό, καθώς απέχει περίπου 50-60 λεπτά από την κατοικία του. Εκεί συναντά φίλους συνταξιούχους μία ή δύο φορές την εβδομάδα, δημιουργώντας μικρές αποδράσεις που θυμίζουν διακοπές.

Η λειτουργία Plug & Charge έχει επίσης απλοποιήσει σημαντικά την εμπειρία του. Συνδέει το αυτοκίνητο στον φορτιστή και η διαδικασία ξεκινά χωρίς να χρειάζεται να παραμείνει δίπλα στο όχημα. Παράλληλα, το σύστημα πλοήγησης, μπορεί να υποδεικνύει τα σημεία όπου χρειάζεται να γίνει στάση για φόρτιση.

Η τεχνολογία είναι μέρος της εμπειρίας

Η CLA δεν κέρδισε τον Gérard μόνο χάρη στην αυτονομία της. Όπως περιγράφει, τον έχει εντυπωσιάσει η άνεση, η οδική συμπεριφορά και κυρίως ο τεχνολογικός εξοπλισμός της.

Ιδιαίτερη θέση στην καθημερινή χρήση έχει το σύστημα πολυμέσων MBUX και οι φωνητικές εντολές. Μέσω αυτών μπορεί να ζητήσει πληροφορίες, να ορίσει προορισμό, να ανοίξει τα παράθυρα, ή να ρυθμίσει τη θερμοκρασία στην καμπίνα. Για έναν άνθρωπο που ασχολήθηκε από νωρίς με τους υπολογιστές και το διαδίκτυο, τέτοιες λειτουργίες, αποτελούν ένα ακόμη στοιχείο, που κάνει την ηλεκτρική Mercedes ενδιαφέρουσα.

Εξίσου εντυπωσιακό βρίσκει το σύστημα αυτόματου παρκαρίσματος. Το αυτοκίνητο μπορεί να εντοπίσει διαθέσιμη θέση και, με την ενεργοποίηση της σχετικής λειτουργίας, να πραγματοποιήσει μόνο του τους απαραίτητους ελιγμούς. Ο ίδιος δηλώνει ότι συχνά παρακολουθεί τη διαδικασία και διαπιστώνει πως το αυτοκίνητο ολοκληρώνει τους ελιγμούς διαφορετικά, από ό,τι θα έκανε ο ίδιος.

Ήδη σκέφτεται το επόμενο ηλεκτρικό

Η εμπειρία από την CLA φαίνεται πως ήταν αρκετή για να συνεχίσει να παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις στην ηλεκτροκίνηση. Μάλιστα, έχει ήδη εντοπίσει το πιθανό επόμενο αυτοκίνητό του στη Mercedes GLC.

Σκοπεύει να τη δοκιμάσει σε εκδήλωση «ανοιχτών θυρών», θέλοντας μεταξύ άλλων να διαπιστώσει στην πράξη, τη λειτουργία του συστήματος διεύθυνσης στους πίσω τροχούς.

Παράλληλα, θεωρεί ότι η αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι πολύ μεγαλύτερη από όσο αντιλαμβάνεται το ευρύ κοινό. Πολλά νέα μοντέλα δεν ξεχωρίζουν πλέον εύκολα από τα συμβατικά αυτοκίνητα, ενώ εκτιμά ότι οι κινεζικές μάρκες, θα κάνουν ακόμη πιο αισθητή την παρουσία τους στην Ευρώπη.

Η δική του εμπειρία έχει ήδη προκαλέσει το ενδιαφέρον ανθρώπων στη γειτονιά του. Ο Gérard πιστεύει ότι η προσωπική εμπειρία των ιδιοκτητών, μπορεί να βοηθήσει όσους σκέφτονται να κάνουν το ίδιο βήμα. Για έναν νέο χρήστη, θεωρεί ιδιαίτερα χρήσιμο ένα αυτοκίνητο, του οποίου το σύστημα πλοήγησης μπορεί να βοηθά στον εντοπισμό σταθμών φόρτισης.

Πηγή: automobile-propre.com