Στα 79 του άφησε τη βενζίνη – Το ηλεκτρικό που τον ενθουσίασε!

Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν έχει ηλικία, όπως αποδεικνύει η εμπειρία ενός οδηγού που αποφάσισε να αφήσει πίσω του τα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης και να αποκτήσει ένα Ford Puma Gen E. Παρά το γεγονός ότι εξέτασε εναλλακτικές προτάσεις, όπως τα Renault 4 E-Tech και Hyundai Inster, τελικά επέλεξε το ηλεκτρικό SUV της Ford, το οποίο τον κέρδισε με την οδηγική του συμπεριφορά, τον εξοπλισμό και την ευκολία χρήσης.

Η σχέση του Jean με την ιδέα της εξοικονόμησης ενέργειας ξεκινά από την παιδική του ηλικία, όταν η κρίση της Διώρυγας του Σουέζ το 1956 είχε οδηγήσει στον περιορισμό της διάθεσης βενζίνης. Το γεγονός αυτό, όπως εξηγεί, επηρέασε τον τρόπο με τον οποίο αντιλαμβάνεται την αυτοκίνηση. Από το 2016 άρχισε να ασχολείται πιο συστηματικά με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και το 2020 θεωρούσε πλέον ότι ήταν έτοιμος να κάνει το επόμενο βήμα.

Τότε, όμως, η περιορισμένη υποδομή φόρτισης τον κράτησε μακριά από την ηλεκτροκίνηση. Έτσι, επέλεξε ένα συμβατικό Renault Captur με αυτόματο κιβώτιο, μέχρι που μια μεταγενέστερη εμπειρία με ηλεκτρικό αυτοκίνητο τον έπεισε ότι η οδήγηση χωρίς κινητήρα εσωτερικής καύσης, μπορούσε να είναι ακόμη πιο ευχάριστη από όσο περίμενε.

Γιατί επέλεξε το Ford Puma Gen E

Με προϋπολογισμό 30.000-35.000 ευρώ, αναζητούσε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με σχετικά περιορισμένες διαστάσεις, κατάλληλο για αστική χρήση και εύκολο στο παρκάρισμα. Το Renault 4 E-Tech απορρίφθηκε λόγω της περιμετρικής ορατότητας, της απουσίας κάμερας 360 μοιρών και της αίσθησης στο εσωτερικό. Το Hyundai Inster, παρά τον πλούσιο εξοπλισμό υποβοήθησης και την κάμερα 360 μοιρών, δεν του έκανε αντίστοιχα θετική εντύπωση.

Το Ford Puma Gen E αποδείχθηκε τελικά η επιλογή που ταίριαζε καλύτερα στις ανάγκες του. Μάλιστα, κατάφερε να αποκτήσει την κορυφαία έκδοση Premium με λιγότερα από 30.000 ευρώ, χάρη σε προσφορά για αυτοκίνητο που υπήρχε ήδη στο απόθεμα της αντιπροσωπείας.

Το αυτοκίνητό του διαθέτει προβολείς Matrix LED, θερμαινόμενο παρμπρίζ, καθώς και θερμαινόμενα καθίσματα και τιμόνι. Ο τελευταίος εξοπλισμός αποδεικνύεται ιδιαίτερα χρήσιμος τον χειμώνα, καθώς περιορίζει την ανάγκη χρήσης του καλοριφέρ. Ωστόσο, το μοντέλο δεν διαθέτει αντλία θερμότητας. Η μπαταρία έχει ωφέλιμη χωρητικότητα 43,6 kWh, ενώ το χαρακτηριστικό κίτρινο χρώμα Electric Yellow ήταν η επιλογή του ζευγαριού.

Πόσο καταναλώνει στα μεγάλα ταξίδια

Στην καθημερινότητα, το Puma καλύπτει περίπου 400 χιλιόμετρα τον μήνα, καθώς οι ιδιοκτήτες του προτιμούν να περπατούν για τις κοντινές μετακινήσεις. Στα μεγάλα ταξίδια, ωστόσο, ο οδηγός έχει αναπτύξει τη δική του στρατηγική φόρτισης, επιλέγοντας σταθμούς εκτός αυτοκινητοδρόμων και χρησιμοποιώντας εφαρμογές για τον προγραμματισμό των στάσεων.

Με ταχύτητα έως 110 χλμ./ώρα, αναφέρει κατανάλωση λίγο πάνω από 15 kWh/100 χλμ., συμπεριλαμβανομένων των απωλειών φόρτισης. Για μια διαδρομή περίπου 570 χιλιομέτρων προς τη Βρετάνη χρειάζεται δύο στάσεις φόρτισης, ενώ για τα 700 χιλιόμετρα μέχρι το Vercors υπολογίζει τρεις.

Δεν λείπουν, πάντως, οι δυσκολίες. Έχει συναντήσει χαλασμένους φορτιστές, προβλήματα πρόσβασης σε σταθμούς και περιπτώσεις όπου η τηλεφωνική υποστήριξη δεν ανταποκρίθηκε. Για τον λόγο αυτό προτιμά περιοχές με περισσότερα διαθέσιμα σημεία φόρτισης σε κοντινή απόσταση.

Τα θετικά και τα παράπονα

Η ησυχία, η άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα και η λειτουργία One-Pedal συγκαταλέγονται στα στοιχεία που εκτιμά περισσότερο. Ιδιαίτερα στις ορεινές διαδρομές, η δυνατότητα ελέγχου της επιβράδυνσης μέσω του πεντάλ γκαζιού κάνει την οδήγηση πιο ξεκούραστη. Παράλληλα, το μεγάλο πορτμπαγκάζ και η καλή στήριξη των εμπρός καθισμάτων, αποτελούν σημαντικά πλεονεκτήματα, ειδικά για κάποιον που αντιμετωπίζει ενοχλήσεις στην πλάτη.

Στα αρνητικά, επισημαίνει την εργονομία της οθόνης, το σύστημα πλοήγησης και τη διαδικασία ενεργοποίησης της εμπρός κάμερας, ενώ αναφέρει και μια προειδοποιητική ένδειξη αερόσακου που τον προβλημάτισε.

Παρά τις αδυναμίες, η συνολική εμπειρία του είναι θετική. Το ηλεκτρικό Ford Puma Gen E αποδείχθηκε εύκολο στην καθημερινή χρήση και ευχάριστο στα ταξίδια, ενώ και η σύζυγός του προσαρμόστηκε γρήγορα. Το συμπέρασμά του είναι σαφές: ακόμη και σε προχωρημένη ηλικία, η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση μπορεί να γίνει ομαλά, αρκεί το αυτοκίνητο να καλύπτει τις πραγματικές ανάγκες του οδηγού.

Πηγή: automobile-propre.com