Το νέο Volkswagen ID. Polo GTI ετοιμάζεται να γίνει το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της γερμανικής μάρκας, που θα φορά το θρυλικό σήμα GTI. Όμως η Volkswagen φαίνεται πως δεν θέλει να περιοριστεί σε μία μόνο σπορ έκδοση.
Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, η εταιρεία εξετάζει ήδη μια ακόμη πιο δυναμική παραλλαγή, με την ονομασία ID. Polo GTI Clubsport, η οποία θα τοποθετηθεί στην κορυφή της γκάμας και θα απευθύνεται σε όσους αναζητούν ένα πραγματικά σπορ ηλεκτρικό μικρό αυτοκίνητο.
Το ID. Polo φέρνει ξανά το GTI στα ηλεκτρικά
Το ID. Polo αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα νέα ηλεκτρικά μοντέλα της Volkswagen για την ευρωπαϊκή αγορά. Παράλληλα με τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της μάρκας, σηματοδοτεί και την επιστροφή γνωστών ονομάτων στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Το μοντέλο κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Volkswagen στο Martorell της Ισπανίας, στην ίδια παραγωγική εγκατάσταση, όπου κατασκευάζεται και το CUPRA Raval.
Τα δύο μοντέλα βασίζονται στην εξελιγμένη πλατφόρμα MEB+, με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Η ίδια αρχιτεκτονική χρησιμοποιείται και από άλλα ηλεκτρικά μοντέλα του ομίλου, όπως τα Skoda Epiq και Volkswagen ID. Cross.
Η σημαντικότερη αλλαγή, ωστόσο, βρίσκεται στην ονομασία των κορυφαίων εκδόσεων. Η Volkswagen εγκαταλείπει σταδιακά το όνομα GTX και επαναφέρει το εμβληματικό GTI, μεταφέροντας το DNA των παραδοσιακών hot hatch, στη νέα ηλεκτρική εποχή.
226 PS και 424 χλμ. αυτονομία για το ID. Polo GTI
Το νέο Volkswagen ID. Polo GTI, διαθέτει ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 226 PS (166 kW) και ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, ώστε να περιορίζεται η απώλεια πρόσφυσης κατά την έντονη επιτάχυνση.
Οι επιδόσεις είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρουσες, για ένα μικρό ηλεκτρικό μοντέλο. Το 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 6,8 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 175 km/h.
Η ενέργεια αποθηκεύεται σε μπαταρία τεχνολογίας NCM, χωρητικότητας 52 kWh, με την επίσημη αυτονομία WLTP, να φτάνει τα 424 χλμ.
Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης σπορ ρύθμιση πλαισίου, δισκόφρενα και στους δύο άξονες και προσαρμοζόμενη ανάρτηση DCC Sport. Ο οδηγός μπορεί παράλληλα να ρυθμίζει το επίπεδο ανάκτησης ενέργειας, από τα χειριστήρια πίσω από το τιμόνι.
Στον τομέα της φόρτισης, η μέγιστη ισχύς DC φτάνει τα 105 kW, ενώ η φόρτιση από 10% έως 80% απαιτεί περίπου 24 λεπτά. Το ID. Polo GTI χρησιμοποιεί ηλεκτρική αρχιτεκτονική 400V.
Και τώρα έρχεται το ID. Polo GTI Clubsport
Εδώ βρίσκεται ίσως η μεγαλύτερη έκπληξη.
Σύμφωνα με πληροφορίες που επικαλείται το γαλλικό L’Argus, η Volkswagen εξετάζει την εξέλιξη μιας ακόμη πιο ισχυρής έκδοσης, με την ονομασία GTI Clubsport.
Ο στόχος είναι ξεκάθαρος: να δημιουργηθεί ένα ηλεκτρικό hot hatch, που θα μπορεί να σταθεί απέναντι στα πιο δυνατά μοντέλα της κατηγορίας.
Ανάμεσα στους βασικούς ανταγωνιστές, βρίσκονται τα Lancia Ypsilon HF, Opel Corsa GSE και Peugeot E-208 GTi, τα οποία φτάνουν περίπου τους 281 PS (207 kW).
Αυτό σημαίνει ότι το ID. Polo GTI Clubsport, θα χρειαστεί σημαντική αύξηση ισχύος σε σχέση με τα 226 PS του απλού GTI.
Περισσότερη ισχύς και ακόμη πιο σπορ χαρακτήρας
Οι πληροφορίες για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Clubsport, παραμένουν περιορισμένες, όμως η λογική εξέλιξης είναι αρκετά ξεκάθαρη.
Η Volkswagen αναμένεται να εργαστεί όχι μόνο στην αύξηση της ισχύος, αλλά και στη συνολική δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Έτσι, το Clubsport θα μπορούσε να αποκτήσει πιο σκληρή και άμεση ρύθμιση της ανάρτησης, ισχυρότερα φρένα και διαφορετικές ρυθμίσεις για το σύστημα διεύθυνσης και την ηλεκτρονική διαχείριση της ισχύος.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το ενδεχόμενο να χρησιμοποιηθεί μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, πέρα από τα ηλεκτρονικά συστήματα που διαθέτει ήδη το GTI.
Μια τέτοια επιλογή, θα έδινε στο μικρό Volkswagen ακόμη πιο έντονο σπορ χαρακτήρα, ειδικά κατά την έξοδο από γρήγορες στροφές.
Μπροστινή κίνηση αντί για τετρακίνηση
Παρά την αύξηση της ισχύος, η Volkswagen φαίνεται πως θα επιμείνει στην κίνηση στους εμπρός τροχούς.
Αυτό διαφοροποιεί το ID. Polo GTI Clubsport από άλλες πιθανές ηλεκτρικές προσεγγίσεις. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η Alpine, η οποία σύμφωνα με σχετικές αναφορές εξετάζει μια ισχυρότερη έκδοση της A290 με περίπου 280 PS και δεύτερο ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα.
Με αυτόν τον τρόπο, η Alpine θα μπορούσε να προσφέρει τετρακίνηση, ενώ η Volkswagen φαίνεται να επιλέγει μια πιο παραδοσιακή συνταγή για ένα GTI: ισχυρός κινητήρας, χαμηλό βάρος και κίνηση στους εμπρός τροχούς.
Αν τελικά το σχέδιο προχωρήσει, το ID. Polo GTI Clubsport, θα μπορούσε να αποτελέσει μία από τις πιο ενδιαφέρουσες προτάσεις, στην κατηγορία των ηλεκτρικών hot hatch.
Το μεγάλο ερώτημα πλέον είναι πόση ισχύ θα αποφασίσει να δώσει η Volkswagen στο Clubsport και πόσο μακριά θα φτάσει στην προσπάθειά της, να μεταφέρει την οδηγική φιλοσοφία των κλασικών GTI στην ηλεκτρική εποχή.
Πηγή: forococheselectricos.com
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
