Volkswagen ID.Polo – Ντροπιάζει πολλά ηλεκτρικά SUV στα ταξίδια

Το νέο Volkswagen ID.Polo αποδεικνύει ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης δεν χρειάζεται να περιορίζεται στις καθημερινές μετακινήσεις. Οι μετρήσεις σε πραγματικές συνθήκες, αποκαλύπτουν εντυπωσιακές επιδόσεις στη φόρτιση, χαμηλή κατανάλωση και δυνατότητα κάλυψης μεγάλων αποστάσεων, με χρόνους που μέχρι πρόσφατα συναντούσαμε σε μεγαλύτερα ηλεκτρικά μοντέλα. Η γερμανική εταιρεία έχει επενδύσει στη νέα πλατφόρμα MEB+, η οποία εξελίχθηκε ειδικά για τα μικρότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα του Ομίλου Volkswagen. Παρά τις μικρότερες διαστάσεις και τον προσανατολισμό της στην αστική χρήση, η συγκεκριμένη αρχιτεκτονική, δεν αποτελεί έναν υποβαθμισμένο συμβιβασμό σε σχέση με την αρχική MEB. Αντίθετα, ενσωματώνει σύγχρονες τεχνολογικές λύσεις, που βελτιώνουν την ενεργειακή απόδοση και τις δυνατότητες φόρτισης.

Το αποτέλεσμα γίνεται ιδιαίτερα ενδιαφέρον στην έκδοση με μπαταρία 52 kWh, η οποία διαθέτει επίσημη αυτονομία 441 χιλιομέτρων κατά WLTP. Στις προηγούμενες μετρήσεις, το ID.Polo εμφάνισε κατανάλωση 13,6 kWh/100 χλμ. σε μικτή διαδρομή, εξασφαλίζοντας πραγματική αυτονομία περίπου 380 χιλιομέτρων. Σε συνθήκες αυτοκινητοδρόμου, η κατανάλωση ανέβηκε στις 19,4 kWh/100 χλμ., με την απόσταση που μπορούσε να καλύψει να διαμορφώνεται στα 270 χιλιόμετρα.

Η φόρτιση που ξεπερνά τον ανταγωνισμό

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι μετρήσεις στους ταχυφορτιστές. Η μπαταρία NMC των 52 kWh υποστηρίζει μέγιστη ισχύ φόρτισης 105 kW, με τον κατασκευαστή να ανακοινώνει χρόνο 24 λεπτών για την αναπλήρωση ενέργειας από το 10% έως το 80%. Οι πραγματικές δοκιμές επιβεβαίωσαν σε μεγάλο βαθμό τις εργοστασιακές προδιαγραφές. Το Volkswagen ID.Polo χρειάστηκε περίπου 24 λεπτά για να φτάσει από το 10% στο 80%, με τη μέση ισχύ φόρτισης να αγγίζει τα 96 kW.

Πρόκειται για επίδοση που ξεπερνά εκείνη του Peugeot e-208, με μέση ισχύ 82 kW, αλλά και του Renault 5 E-Tech, το οποίο καταγράφει 75 kW. Η εικόνα αλλάζει όταν εξετάζεται ο χρόνος που απαιτείται για την πλήρη φόρτιση. Για να ανέβει η ένδειξη από το 80% στο 100%, χρειάζονται επιπλέον 27 λεπτά, ανεβάζοντας τον συνολικό χρόνο από το 10% έως το 100% στα 51 λεπτά.

Στην καμπύλη φόρτισης παρατηρείται επίσης μια ενδιαφέρουσα συμπεριφορά. Η διαδικασία ξεκινά κοντά στα 100 kW, στη συνέχεια η ισχύς μειώνεται σταδιακά, ενώ περίπου στο 40% εμφανίζεται νέα αύξηση. Με αυτόν τον τρόπο, το αυτοκίνητο καταφέρνει να διατηρεί αποτελεσματικό ρυθμό αναπλήρωσης ενέργειας και στα επόμενα στάδια. Οι ερευνητές εκτιμούν ότι ο περιορισμός της ισχύος στα πρώτα λεπτά, ενδέχεται να έχει σχεδιαστεί ώστε να αποφεύγεται η υπερβολική αύξηση της θερμοκρασίας της μπαταρίας. Ωστόσο, πρόκειται για υπόθεση, καθώς δεν υπάρχει ακόμη επίσημη τεχνική εξήγηση.

Ακόμη ταχύτερο όταν ζεσταθεί η μπαταρία

Οι δυνατότητες του ID.Polo γίνονται ακόμη καλύτερες όταν η μπαταρία βρίσκεται στην κατάλληλη θερμοκρασία. Στην καλύτερη μέτρηση, το ηλεκτρικό Volkswagen έφτασε σε μέγιστη ισχύ 110 kW και ολοκλήρωσε τη φόρτιση από το 10% έως το 80% σε λιγότερο από 22 λεπτά και 30 δευτερόλεπτα. Η μέση ισχύς διαμορφώθηκε στα 102 kW, επίδοση που πλησιάζει εκείνη μεγαλύτερων ηλεκτρικών μοντέλων. Ενδεικτικά, τα Tesla Model 3 και Model Y με μπαταρία 75 kWh εμφανίζουν μέση ισχύ φόρτισης περίπου 105 kW.

Υπάρχει, ωστόσο, μια σημαντική προϋπόθεση: για να επιτευχθεί αυτή η επίδοση, η θερμοκρασία της μπαταρίας πρέπει να βρίσκεται κοντά στους 30 βαθμούς Κελσίου. Επειδή οι συγκεκριμένες συνθήκες εμφανίστηκαν μόνο μία φορά κατά τη διάρκεια των δοκιμών, η συγκεκριμένη μέτρηση δεν θεωρείται αντιπροσωπευτική της καθημερινής λειτουργίας.

Αξιοσημείωτο είναι και το σύστημα προθέρμανσης της μπαταρίας. Μπορεί να ενεργοποιηθεί αυτόματα μέσω της πλοήγησης ή χειροκίνητα, ενώ ο οδηγός ενημερώνεται για την επιτρεπόμενη ισχύ φόρτισης, τη θερμοκρασία και τον χρόνο που απαιτείται για την προετοιμασία της.Στις μετρήσεις, το σύστημα κατάφερε να ανεβάσει τη θερμοκρασία της μπαταρίας από τους 10 στους 23 βαθμούς Κελσίου μέσα σε μόλις 11 λεπτά.

Η μέγιστη στιγμιαία ισχύς που καταγράφηκε κατά τη διαδικασία, έφτασε περίπου τα 9,6 kW, ένα ιδιαίτερα υψηλό επίπεδο για αντίστοιχο σύστημα. Υπάρχει, πάντως, και ένα σημείο που χρειάζεται περαιτέρω διερεύνηση. Σε συνθήκες χαμηλής φόρτισης και θερμοκρασίας, ενεργοποιήθηκε γρήγορα η λειτουργία Turtle, ενώ η μπαταρία θερμάνθηκε αρκετά γρήγορα, ώστε να φτάσει τους 20 βαθμούς Κελσίου πριν ακόμη ξεκινήσει η φόρτιση.

Ανακτά 210 χιλιόμετρα σε μισή ώρα

Η αποτελεσματικότητα της φόρτισης μεταφράζεται σε σημαντικό πλεονέκτημα στα ταξίδια. Με βάση την τυπική καμπύλη φόρτισης και την κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο, το ID.Polo μπορεί να ανακτήσει περίπου 110 χιλιόμετρα αυτονομίας σε 15 λεπτά και σχεδόν 210 χιλιόμετρα σε μισή ώρα. Σε μικτές συνθήκες οδήγησης, το όφελος είναι ακόμη μεγαλύτερο, καθώς μέσα σε 30 λεπτά μπορεί να προστεθούν σχεδόν 300 χιλιόμετρα αυτονομίας.

Αντίστοιχα θετική είναι η εικόνα και στο κόστος χρήσης. Με μέση τιμή ταχυφόρτισης 0,60 ευρώ/kWh, το κόστος διαμορφώνεται σε 12,4 ευρώ ανά 100 χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο και 8,7 ευρώ σε μικτές διαδρομές. Με χαμηλότερη χρέωση 0,39 ευρώ/kWh, μέσω συνδρομητικού προγράμματος, τα αντίστοιχα ποσά υποχωρούν στα 8 και 5,6 ευρώ. Στην οικιακή φόρτιση, με τιμή ηλεκτρικής ενέργειας 0,20 ευρώ/kWh, το κόστος περιορίζεται περίπου στα 3 ευρώ ανά 100 χιλιόμετρα.

Ταξίδι 500 χιλιομέτρων σε μόλις 5 ώρες και 5 λεπτά

Η μεγαλύτερη έκπληξη προέκυψε στη δοκιμή μεγάλης απόστασης. Σε διαδρομή 500 χιλιομέτρων, το σύστημα πλοήγησης υπολόγισε δύο στάσεις φόρτισης συνολικής διάρκειας 51 λεπτών. Ωστόσο, επειδή η πραγματική κατανάλωση ήταν χαμηλότερη από την προβλεπόμενη, οι στάσεις περιορίστηκαν συνολικά στα 37 λεπτά. Συνυπολογίζοντας τον χρόνο που απαιτείται για την είσοδο και έξοδο από τους σταθμούς εξυπηρέτησης, το ταξίδι ολοκληρώθηκε σε 5 ώρες και 5 λεπτά.

Με αυτό το αποτέλεσμα, το Volkswagen ID.Polo 52 kWh αναδείχθηκε ταχύτερο από τα υπόλοιπα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πόλης που συμμετείχαν στη συγκεκριμένη συγκριτική διαδικασία. Το Peugeot e-208 χρειάστηκε 5 ώρες και 16 λεπτά, ενώ το Renault 5 E-Tech πλησίασε τις 5 ώρες και 30 λεπτά. Ακόμη πιο εντυπωσιακό είναι ότι το ID.Polo κατάφερε να ξεπεράσει σε συνολικό χρόνο ταξιδιού το MG 4 με μπαταρία 64 kWh, το οποίο χρειάστηκε 5 ώρες και 8 λεπτά, αλλά και μεγαλύτερα ηλεκτρικά SUV.

Πηγή: bevolt.com