Το πιο γρήγορο Opel παραγωγής είναι ηλεκτρικό και μοιράζει χαμόγελα

Η Opel περνά σε μια νέα εποχή για τα σπορ μικρά αυτοκίνητα με το Corsa GSE, ένα μοντέλο που συνδυάζει τις compact διαστάσεις του Corsa, με επιδόσεις που μέχρι πρόσφατα θα περίμενε κανείς από πολύ μεγαλύτερο αυτοκίνητο. Το νέο ηλεκτρικό hot hatch, είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελίες από την 1η Σεπτεμβρίου, με τιμή εκκίνησης 39.900 ευρώ στη Γερμανία. Και μπορεί εξωτερικά να παραμένει ένα μικρό Corsa, όμως κάτω από το αμάξωμα, κρύβεται ένα σύνολο που μπορεί να προσφέρει πραγματικά σπορ οδηγική εμπειρία.

Η ισχύς φτάνει τους 207 kW, δηλαδή 281 PS, ενώ η μέγιστη ροπή αγγίζει τα 345 Nm. Όλη αυτή η δύναμη, μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς, κάτι που από μόνο του δημιουργεί ερωτήματα για την πρόσφυση. Ωστόσο, η Opel έχει βρει έναν ιδιαίτερα αποτελεσματικό τρόπο, να αντιμετωπίσει το πρόβλημα. Το αποτέλεσμα είναι επιτάχυνση 0-100 km/h σε 5,5 δευτερόλεπτα, επίδοση που καθιστά το Corsa GSE, το ταχύτερο Corsa παραγωγής μέχρι σήμερα. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 180 km/h.

Από το GSi στο GSE

Η ιστορία των σπορ Corsa ξεκινά αρκετές δεκαετίες πίσω. Το πρώτο Corsa GSi εμφανίστηκε το 1988, με βάρος μόλις 820 κιλά και ισχύ 100 PS. Ακολούθησαν οι επόμενες γενιές GSi, ενώ το 2007 η Opel πέρασε στην εποχή των OPC. Το Corsa D OPC απέδιδε 192 PS, ενώ η ειδική έκδοση Nürburgring, έφτανε τους 210 PS και μπορούσε να αναπτύξει τελική ταχύτητα 230 km/h.

Το σημερινό GSE, ακολουθεί διαφορετική φιλοσοφία. Είναι σαφώς βαρύτερο, καθώς ζυγίζει 1.554 κιλά, όμως η τεράστια αύξηση ισχύος, αντισταθμίζει σε μεγάλο βαθμό το επιπλέον βάρος. Η αναλογία ισχύος προς βάρος, ανέρχεται σε περίπου 5,5 κιλά ανά PS, έναντι 8,2 κιλών ανά PS στο πρώτο Corsa GSi. Έτσι, παρά την παρουσία μιας μεγάλης μπαταρίας και του επιπλέον εξοπλισμού, το ηλεκτρικό Corsa, διατηρεί την αίσθηση ενός ευέλικτου μικρού αυτοκινήτου.

Το Torsen είναι το μυστικό όπλο

Το σημαντικότερο τεχνικό χαρακτηριστικό του Corsa GSE, δεν είναι μόνο ο ηλεκτροκινητήρας. Είναι το μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης Torsen. Σε ένα ισχυρό προσθιοκίνητο αυτοκίνητο, η μεταφορά 281 PS στους εμπρός τροχούς, θα μπορούσε εύκολα να προκαλέσει απώλεια πρόσφυσης. Το διαφορικό Torsen, περιορίζει αυτό το φαινόμενο, κατευθύνοντας τη ροπή στον τροχό που μπορεί να αξιοποιήσει καλύτερα την ισχύ.

Στην πράξη, το αποτέλεσμα είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό. Ακόμη και όταν ο οδηγός ανοίγει νωρίς το γκάζι στην έξοδο μιας κλειστής στροφής, το Corsa GSE παραμένει σταθερό και προβλέψιμο. Η Opel έχει επίσης τοποθετήσει χαμηλωμένη σπορ ανάρτηση, ειδικά ρυθμισμένους άξονες, αντιστρεπτικές ράβδους και υδραυλικά στοπ. Στο μπροστινό μέρος βρίσκονται φρένα Alcon τεσσάρων εμβόλων, ενώ τα ελαστικά είναι Michelin Pilot Sport 4S 215/40 R18.

Τρία προγράμματα οδήγησης

Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του τρία προγράμματα. Στο Sport, το Corsa GSE αποδίδει ολόκληρη την ισχύ των 207 kW/281 PS και τα 345 Nm. Στο Normal, η ισχύς περιορίζεται στα 170 kW, δηλαδή 231 PS, ενώ η ροπή παραμένει στα 345 Nm. Στο Eco, η ισχύς μειώνεται στα 140 kW ή 190 PS, η ροπή περιορίζεται στα 300 Nm και η τελική ταχύτητα πέφτει στα 150 km/h. Οι διαστάσεις παραμένουν ιδιαίτερα compact: το αυτοκίνητο έχει μήκος 4,08 μέτρα, πλάτος 1,77 μέτρα και ύψος 1,42 μέτρα. Είναι ελαφρώς χαμηλότερο, φαρδύτερο και μακρύτερο από το απλό Corsa Electric.

Φρένα που αντέχουν στην πίεση

Τα φρένα Alcon αποτελούν ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα του Corsa GSE. Ακόμη και μετά από επαναλαμβανόμενα δυνατά φρεναρίσματα στην πίστα, το πεντάλ διατήρησε σταθερή αίσθηση, χωρίς να εμφανίσει σημάδια κόπωσης. Αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, καθώς η επιβράδυνση συνδυάζει αναγεννητική και συμβατική πέδηση.

Τα σπορ καθίσματα με ενσωματωμένα προσκέφαλα, κρατούν επίσης αποτελεσματικά το σώμα στις γρήγορες στροφές. Μοναδική μικρή παρατήρηση αφορά το τιμόνι, του οποίου η στεφάνη θεωρείται αρκετά λεπτή, για ένα αυτοκίνητο με τόσο έντονο σπορ χαρακτήρα.

Στους δρόμους είναι ακόμη καλύτερο

Η συμπεριφορά του Corsa GSE δεν περιορίζεται στην πίστα. Σε επαρχιακούς δρόμους, η άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα κάνει τις προσπεράσεις ιδιαίτερα εύκολες. Μεταξύ 60 και 130 km/h, η ροπή είναι διαθέσιμη σχεδόν ακαριαία. Παράλληλα, η σπορ ανάρτηση κρατά το αμάξωμα ελεγχόμενο στις γρήγορες καμπές, χωρίς να γίνεται υπερβολικά σκληρή.

Ένα ακόμη ενδιαφέρον χαρακτηριστικό είναι ο ενεργός σπορ ήχος. Δεν προσπαθεί να μιμηθεί έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά δημιουργεί έναν ηλεκτρικό ήχο, που αυξάνεται με το φορτίο και την ταχύτητα. Όποιος δεν τον θέλει, μπορεί να τον απενεργοποιήσει.

Εκεί που το Corsa GSE χάνει πόντους

Όσο εντυπωσιακό είναι το Corsa GSE στην οδήγηση, τόσο πιο εμφανείς γίνονται ορισμένοι συμβιβασμοί όταν χρησιμοποιείται καθημερινά. Το σημαντικότερο είναι η απουσία Auto Hold, ενώ περιορισμένες είναι και οι επιλογές ρύθμισης της αναγεννητικής πέδησης. Ο οδηγός έχει ουσιαστικά δύο επίπεδα μέσω της επιλογής Β, χωρίς πιο λεπτομερή έλεγχο.

Επιπλέον, απουσιάζει μια πραγματική λειτουργία one-pedal driving, κάτι που προσφέρουν πλέον αρκετά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Για καθημερινή χρήση μέσα στην πόλη, αυτή η έλλειψη γίνεται αισθητή. Περιορισμένοι είναι και οι χώροι στο πίσω μέρος. Δύο ενήλικες μπορούν να φιλοξενηθούν, όμως η παρουσία τρίτου επιβάτη, είναι περισσότερο λύση ανάγκης. Ο χώρος αποσκευών ανέρχεται σε 267 λίτρα και φτάνει τα 1.042 λίτρα, με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα.

Από την άλλη πλευρά, οι τεχνολογίες φωτισμού είναι ιδιαίτερα προηγμένες για την κατηγορία, ενώ το αυτοκίνητο διαθέτει και V2L, επιτρέποντας την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας, σε εξωτερικές συσκευές από την μπαταρία.

Αυτονομία και φόρτιση

Η μπαταρία έχει μικτή χωρητικότητα 54 kWh και αξιοποιήσιμη χωρητικότητα 51 kWh. Η επίσημη αυτονομία WLTP φτάνει έως τα 374 km, όμως η πραγματική αυτονομία μειώνεται σημαντικά όταν το αυτοκίνητο οδηγείται με έντονα σπορ ρυθμό. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής καταγράφηκε μέση κατανάλωση 19,8 kWh/100 km. Με βάση αυτή την κατανάλωση, η πραγματική αυτονομία υπολογίζεται περίπου στα 260 km.

Εδώ βρίσκεται και η σημαντικότερη αδυναμία του Corsa GSE. Η μέγιστη ισχύς φόρτισης DC είναι μόλις 100 kW, ενώ η φόρτιση από 20% έως 80% απαιτεί περίπου 27 λεπτά. Για ένα ηλεκτρικό hot hatch του 2026, η επίδοση αυτή δεν εντυπωσιάζει.

Σε ταξίδια με υψηλές ταχύτητες, η σχετικά μικρή μπαταρία και η αυξημένη κατανάλωση, σημαίνουν ότι οι στάσεις φόρτισης, θα είναι συχνότερες. Στο σπίτι, πάντως, ο ενσωματωμένος φορτιστής, υποστηρίζει έως 11 kW AC.

Πώς τα πάει απέναντι στους αντιπάλους;

Ο σημαντικότερος αντίπαλος είναι το Peugeot e-208 GTi, το οποίο χρησιμοποιεί ουσιαστικά την ίδια τεχνολογία. Αποδίδει επίσης 281 PS και 345 Nm, επιταχύνει στα 100 km/h σε 5,5 δευτερόλεπτα και φτάνει τα 180 km/h.

Το VW ID. Polo GTI ακολουθεί διαφορετική προσέγγιση. Με 226 PS είναι σαφώς λιγότερο ισχυρό και χρειάζεται 6,8 δευτερόλεπτα για το 0-100 km/h, όμως προσφέρει μεγαλύτερη αυτονομία, περίπου 424 km WLTP.

Η Alpine A290 GTS αποδίδει 218 PS και χρειάζεται 6,4 δευτερόλεπτα για το 0-100 km/h. Προσφέρει περισσότερο έμφαση στη ρύθμιση του πλαισίου και στον χαρακτήρα, παρά στις απόλυτες επιδόσεις. Με τα δεδομένα αυτά, το Corsa GSE ξεχωρίζει κυρίως, χάρη στην ισχύ των 281 PS, το Torsen και τα φρένα Alcon.

Η ετυμηγορία

Το Opel Corsa GSE αποδεικνύει ότι ένα μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί να προσφέρει πραγματικά υψηλές επιδόσεις και οδηγική απόλαυση. Με 281 PS, 345 Nm, επιτάχυνση 0-100 km/h σε 5,5 δευτερόλεπτα, Torsen διαφορικό, σπορ ανάρτηση και φρένα Alcon, διαθέτει εξοπλισμό που δεν συναντάται εύκολα σε αυτή την κατηγορία. Η τιμή των 39.900 ευρώ το τοποθετεί επίσης σε ανταγωνιστική θέση. Ωστόσο, η φόρτιση DC στα 100 kW, η απουσία one-pedal driving και οι περιορισμένοι πίσω χώροι, δείχνουν ότι το Corsa GSE είναι περισσότερο ένα αυτοκίνητο για εκείνον που απολαμβάνει τις στροφές, παρά ένα ιδανικό ηλεκτρικό για μεγάλα ταξίδια.

Και υπάρχει ακόμη ένας λόγος. Η σημερινή γενιά Corsa πλησιάζει στο τέλος της ζωής της. Ο ηλεκτρικός διάδοχος αναμένεται το 2028, βασισμένος στην πλατφόρμα STLA Small, με μεγαλύτερη μπαταρία και αυξημένη αυτονομία. Έτσι, το Corsa GSE μοιάζει περισσότερο με έναν εντυπωσιακό επίλογο της σημερινής γενιάς, παρά με την αρχή μιας νέας εποχής. Αν, όμως, ζητάτε ένα μικρό ηλεκτρικό που να μπορεί να χαρίσει χαμόγελα σε έναν στριφτερό δρόμο, το Corsa GSE έχει όλα τα απαραίτητα συστατικά για να γίνει ένα από τα πιο ενδιαφέροντα hot hatch της εποχής του.

Πηγή: opel.de