Το νέο Opel Corsa GSE, αποτελεί μία από τις πιο ευχάριστες εκπλήξεις στην κατηγορία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων. Παρότι βασίζεται σε ένα γνωστό supermini, οι αλλαγές που έχουν γίνει σε σχέση με το Mokka GSE, μεταμορφώνουν σημαντικά τον χαρακτήρα του.
Το αποτέλεσμα είναι ένα πραγματικό ηλεκτρικό hot hatch, με έμφαση στην οδηγική απόλαυση και στις επιδόσεις. Βέβαια, η πιο σκληρή ανάρτηση και η περιορισμένη αυτονομία, απαιτούν ορισμένους συμβιβασμούς, όμως για όποιον αναζητά ένα μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο με σπορ χαρακτήρα, το Corsa GSE, παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον.
Η εξέλιξη των ηλεκτρικών μοντέλων υψηλών επιδόσεων, δείχνει πλέον ότι η ηλεκτροκίνηση δεν σημαίνει απαραίτητα απουσία οδηγικής διασκέδασης. Αντίθετα, οι κατασκευαστές βρίσκουν νέους τρόπους, ώστε να συνδυάσουν την άμεση απόκριση των ηλεκτροκινητήρων, με καλύτερη αίσθηση και μεγαλύτερη συμμετοχή του οδηγού.
Πιο σπορ χαρακτήρας από το Mokka GSE
Το Corsa GSE ακολουθεί την παράδοση των γρήγορων μοντέλων της Opel, έχοντας ως σημείο αναφοράς ιστορικά hot hatch, όπως τα Nova, Astra GTE και Corsa VXR. Παράλληλα, αποτελεί ηλεκτρικό συγγενή, του επερχόμενου Peugeot E-208 GTi.
Σε σχέση με το Mokka GSE, το Corsa διαθέτει σημαντικές διαφοροποιήσεις τόσο στο hardware, όσο και στο software. Μία από τις σημαντικότερες, είναι το μεγαλύτερο μετατρόχιο, το οποίο έχει αυξηθεί κατά 54 mm μπροστά και 20 mm πίσω.
Σε συνδυασμό με το χαμηλότερο κέντρο βάρους, αυτή η αλλαγή προσφέρει πολύ μεγαλύτερη σταθερότητα. Το Corsa είναι επίσης ελαφρύτερο από το Mokka GSE, κατά περίπου 43 κιλά, κάτι που γίνεται αισθητό όταν ο ρυθμός ανεβαίνει.
Ήχος που αλλάζει την οδηγική εμπειρία
Μία από τις πιο ενδιαφέρουσες προσθήκες, είναι η γεννήτρια συνθετικού ήχου. Το σύστημα δημιουργεί έναν διακριτικό τεχνητό ήχο που συνοδεύει την επιτάχυνση και ενισχύει την αίσθηση συμμετοχής του οδηγού.
Η συγκεκριμένη τεχνολογία. δεν αφορά μόνο την ψυχαγωγία. Σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, όπου απουσιάζει ο χαρακτηριστικός ήχος ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης, μπορεί να συμβάλει στην καλύτερη αντίληψη της επιτάχυνσης και του ρυθμού. Στην περίπτωση του Corsa GSE, η συγκεκριμένη προσθήκη. έχει ιδιαίτερα έντονη επίδραση στην αίσθηση του αυτοκινήτου και κάνει την οδήγηση πιο συναρπαστική.
Σπορ τιμόνι και μπλοκέ διαφορικό
Το σύστημα διεύθυνσης είναι στιβαρό και αρκετά ακριβές, προσφέροντας περισσότερη πληροφόρηση από αυτή που συναντά κανείς, σε πολλά σύγχρονα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η μεγαλύτερη μετατρόχια απόσταση, συνδυάζεται με πρόσθετη πίσω αντιστρεπτική δοκό, με αποτέλεσμα το Corsa GSE, να αντιδρά πολύ γρήγορα στις αλλαγές κατεύθυνσης.
Σημαντικό ρόλο παίζει και το μηχανικό μπλοκέ διαφορικό, το οποίο βοηθά τα εμπρός ελαστικά, να διαχειριστούν την αυξημένη ροπή. Το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί ιδιαίτερα γρήγορα στις κλειστές στροφές, διατηρώντας την πρόσφυση, όταν ο οδηγός εκμεταλλεύεται τις δυνατότητες του ηλεκτροκινητήρα. Τα ελαστικά της Michelin, αποτελούν βασικό στοιχείο της συγκεκριμένης ρύθμισης, ενώ υπάρχουν και ελαστικά Hankook, που μπορούν να αυξήσουν την προσφερόμενη αυτονομία.
Αν, όμως, ο οδηγός πιέσει πολύ το αυτοκίνητο, η μεγάλη διαθέσιμη ροπή στους εμπρός τροχούς, μπορεί να προκαλέσει απώλεια πρόσφυσης. Σε τέτοιες συνθήκες, τα εμπρός ελαστικά μπορούν να δυσκολευτούν να διαχειριστούν την ισχύ.
Σκληρή ανάρτηση, αλλά εντυπωσιακή συμπεριφορά
Η ανάρτηση του Corsa GSE, είναι σαφώς προσανατολισμένη στις επιδόσεις. Τα πιο σκληρά ελατήρια και ο αυξημένος έλεγχος του αμαξώματος, περιορίζουν σημαντικά τις κλίσεις στις στροφές.
Το μειονέκτημα είναι η άνεση. Στην πόλη και σε δρόμους με πολλές ανωμαλίες, το Corsa GSE, μπορεί να εμφανίζεται αρκετά σκληρό και νευρικό. Οι αντιδράσεις του αμαξώματος γίνονται πιο ευχάριστες όσο αυξάνεται η ταχύτητα, όμως η καθημερινή χρήση, μπορεί να αποδειχθεί κουραστική, για όσους δίνουν προτεραιότητα στην άνεση.
Η Opel έχει αφήσει να εννοηθεί ότι το Corsa GSE, έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι λιγότερο επιθετικό από το Peugeot E-208 GTi. Αυτό δείχνει ότι το μοντέλο τοποθετείται ανάμεσα στην καθημερινή χρηστικότητα και στον απόλυτα σπορ χαρακτήρα.
Σχεδόν 284 PS και επιτάχυνση 0-100 km/h σε 5,5 δευτερόλεπτα
Το Corsa GSE είναι πραγματικά γρήγορο. Με ισχύ περίπου 284 PS και βάρος μόλις 1.554 κιλά, μπορεί να επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 5,5 δευτερόλεπτα. Οι επιδόσεις αυτές, το φέρνουν σε άμεση αντιπαράθεση, ακόμη και με ισχυρά βενζινοκίνητα hot hatch.
Η άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα κάνει την επιτάχυνση ιδιαίτερα έντονη, ενώ τα φρένα Alcon με τετραπίστονες δαγκάνες, αναλαμβάνουν να περιορίσουν αποτελεσματικά την ταχύτητα. Το Corsa GSE δεν βασίζεται, επομένως, μόνο στη δύναμη του ηλεκτροκινητήρα. Ολόκληρο το αυτοκίνητο, έχει σχεδιαστεί ώστε να μπορεί να διαχειριστεί την αυξημένη απόδοση.
Η αυτονομία παραμένει το αδύναμο σημείο
Η μεγάλη ισχύς έχει, όπως είναι αναμενόμενο, αντίκτυπο στην κατανάλωση. Με τα ελαστικά Michelin Pilot Sport 4S, η Opel αναφέρει θεωρητική αυτονομία έως περίπου 515 km, ενώ με τα Hankook Ventus S1 evo3, η αντίστοιχη τιμή αυξάνεται περίπου στα 534 km.
Στην πραγματική οδήγηση, όμως, η εικόνα μπορεί να είναι αρκετά διαφορετική. Με ιδιαίτερα δυναμικό ρυθμό, η κατανάλωση που καταγράφηκε αντιστοιχεί σε περίπου 240 km πραγματικής αυτονομίας.
Με πιο ήπιο ρυθμό, η αυτονομία μπορεί να ξεπεράσει τα 418-435 km, όμως το Corsa GSE είναι ένα αυτοκίνητο που ενθαρρύνει τον οδηγό να χρησιμοποιεί συχνά τις δυνατότητές του. Αυτό σημαίνει ότι η επίσημη αυτονομία δύσκολα θα επιτευχθεί όταν το αυτοκίνητο οδηγείται με έντονο ρυθμό. Η εικόνα είναι πάντως ανταγωνιστική, απέναντι σε άλλα ηλεκτρικά hot hatch, όπως το Alpine A290.
Φόρτιση χωρίς ιδιαίτερες αλλαγές
Η μπαταρία είναι ίδια με εκείνη που χρησιμοποιείται στο συμβατικό Corsa Electric, επομένως η τεχνολογία φόρτισης, δεν έχει διαφοροποιηθεί σημαντικά για την έκδοση GSE. Σε ταχυφορτιστή ισχύος 100 kW, η φόρτιση από 0% έως 80% απαιτεί περίπου 30 λεπτά. Οι συγκεκριμένες επιδόσεις δεν θεωρούνται κορυφαίες για τα σημερινά δεδομένα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, όμως παραμένουν συνηθισμένες για την κατηγορία.
Εσωτερικό με ξεκάθαρο σπορ χαρακτήρα
Η καμπίνα του Corsa GSE, διαφοροποιείται με αρκετές λεπτομέρειες που υπογραμμίζουν τον χαρακτήρα του. Το τιμόνι διαθέτει μερική επένδυση από Alcantara και κίτρινες ραφές, ενώ τα ειδικά καθίσματα, έχουν καρό επένδυση και κίτρινες λεπτομέρειες. Οι κίτρινες ζώνες ασφαλείας και τα αλουμινένια πεντάλ, συμπληρώνουν την εικόνα.
Παρά την παρουσία ορισμένων πιο σκληρών πλαστικών σε σημεία της καμπίνας, η συνολική εικόνα παραμένει αυτή ενός πραγματικού hot hatch. Το σύστημα πολυμέσων περιλαμβάνει επίσης ειδικές οθόνες με στοιχεία για τις επιδόσεις, όπως μετρητή πλευρικών επιταχύνσεων G και χρονόμετρο επιτάχυνσης.
Ειδική εμφάνιση GSE
Εξωτερικά, το Corsa GSE ξεχωρίζει χάρη στις ειδικές ζάντες αλουμινίου τριών ακτίνων, οι οποίες παραπέμπουν στο ιστορικό Nova. Πίσω από αυτές, βρίσκονται οι χαρακτηριστικές κίτρινες δαγκάνες των φρένων.
Το αμάξωμα διαθέτει επίσης ειδικό body kit, λογότυπα GSE, οροφή σε διαφορετική απόχρωση και προβολείς Matrix LED. Όλες αυτές οι λεπτομέρειες, κάνουν σαφές ότι δεν πρόκειται απλώς για ένα ισχυρότερο Corsa Electric, αλλά για μία ολοκληρωμένη σπορ έκδοση.
Ένα hot hatch με μεγάλο περιθώριο εξέλιξης
Η Opel έχει ήδη αφήσει να εννοηθεί ότι η οικογένεια των μοντέλων GSE, θα διευρυνθεί στο μέλλον. Παράλληλα, υπάρχει πρόθεση για περαιτέρω βελτιώσεις, ειδικά ώστε τα αυτοκίνητα να ανταποκρίνονται καλύτερα στις απαιτήσεις των δρόμων.
Το Corsa GSE αποδεικνύει ότι ένα μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο, μπορεί να προσφέρει πραγματικά σπορ χαρακτηριστικά. Η υψηλή ισχύς, το χαμηλό βάρος, το μπλοκέ διαφορικό, τα ισχυρά φρένα και η πιο επιθετική ανάρτηση, δημιουργούν ένα πακέτο που απέχει πολύ από ένα απλό ηλεκτρικό supermini.
Το βασικό μειονέκτημα, παραμένει η τεχνολογία της μπαταρίας και της φόρτισης, αλλά αν αυτά τα στοιχεία εξελιχθούν στις επόμενες γενιές, η Opel θα μπορούσε να μετατρέψει το Corsa GSE, από ένα πολύ καλό ηλεκτρικό hot hatch, σε ένα πραγματικά κορυφαίο μοντέλο της κατηγορίας.
Πηγή: autoexpress.co.uk
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
