Χρήσιμες συμβουλές για ασφαλή οδήγηση EV σε βροχερές συνθήκες

Με το φθινόπωρο και τα πρωτοβρόχια να επιστρέφουν, μαζί τους έρχονται και οι γνώριμες δυσκολίες της οδήγησης σε βρεγμένο δρόμο. Ένα EV στη βροχή δεν είναι λιγότερο ασφαλές επειδή χρησιμοποιεί ηλεκτρική ενέργεια. Όμως ο οδηγός πρέπει να προσαρμόσει τον τρόπο που επιταχύνει, επιβραδύνει και διαχειρίζεται την απόσταση από τα υπόλοιπα οχήματα.

Φόρτιση EV στη βροχή: υπάρχει λόγος να φοβάται ο οδηγός;

Προσοχή στην άμεση ροπή του ηλεκτροκινητήρα

Ένα από τα χαρακτηριστικά των EVs είναι η άμεση απόκριση στο γκάζι. Σε στεγνή άσφαλτο αυτή προσφέρει ευχάριστη επιτάχυνση. Όταν όμως η πρόσφυση μειώνεται, οι απότομες εντολές στο γκάζι δεν βοηθούν. Η καλύτερη πρακτική είναι η προοδευτική επιτάχυνση, ιδιαίτερα στην έξοδο μιας στροφής ή όταν υπάρχουν μεγάλες ποσότητες νερού στο οδόστρωμα. Φυσικά τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου πρόσφυσης θα επέμβουν, αλλά δεν καταργούν τους φυσικούς περιορισμούς της πρόσφυσης.

Η αναγεννητική πέδηση θέλει ομαλές κινήσεις

Στα περισσότερα EV, αφήνοντας το γκάζι ενεργοποιείται η αναγεννητική πέδηση, η οποία επιβραδύνει το αυτοκίνητο και ανακτά μέρος της κινητικής ενέργειας. Σε βρεγμένο οδόστρωμα δεν χρειάζεται να φοβόμαστε το regenerative braking, αλλά πρέπει να αποφεύγουμε τις απότομες μεταβολές. Η Tesla, για παράδειγμα, επισημαίνει ότι σε βρεγμένους ή παγωμένους δρόμους η επιβράδυνση και η απόσταση ακινητοποίησης μπορούν να επηρεαστούν και ο οδηγός πρέπει να είναι πάντα έτοιμος να χρησιμοποιήσει το συμβατικό φρένο. Το ζητούμενο είναι απλό: ομαλό γκάζι, έγκαιρη επιβράδυνση και μεγαλύτερη απόσταση ασφαλείας.

Τα ελαστικά μας κρατάνε σε επαφή με τον δρόμο

Στη βροχή, η κατάσταση των ελαστικών αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία. Όσο μειώνεται το βάθος του πέλματος, επιδεινώνεται σταδιακά η συμπεριφορά στο βρεγμένο και αυξάνεται ο κίνδυνος υδρολίσθησης (aquaplaning). Γι’ αυτό ελέγχουμε συστηματικά πίεση, πέλμα και γενική κατάσταση των ελαστικών. Και όταν συναντήσουμε μεγάλη ποσότητα νερού, μειώνουμε ταχύτητα και αποφεύγουμε απότομες κινήσεις στο τιμόνι ή στα πεντάλ. Ακόμη και το ABS δεν μπορεί να αποτρέψει την υδρολίσθηση όταν το ελαστικό χάσει την άμεση επαφή του με την άσφαλτο.

Μην θεωρείτε τα συστήματα υποβοήθησης αλάνθαστα

Κάμερες και αισθητήρες λειτουργούν πλέον ως «μάτια» πολλών σύγχρονων EV. Η έντονη βροχή, όμως, μπορεί να περιορίσει την αποτελεσματικότητα ορισμένων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού (ADAS). Κατασκευαστές προειδοποιούν ότι έντονη βροχή, κακή ορατότητα ή βρόμικες και καλυμμένες κάμερες μπορούν να επηρεάσουν τη λειτουργία τους. Επομένως, πριν ξεκινήσετε σε κακοκαιρία, ελέγξτε ότι κάμερες, παρμπρίζ και φωτιστικά σώματα είναι καθαρά και μη βασίζεστε στα ADAS περισσότερο επειδή οι συνθήκες είναι δύσκολες.

110, 120 ή 130 χλμ./ώρα; Πόσο αλλάζει η αυτονομία ενός EV;

Η βροχή επηρεάζει και την κατανάλωση

Υπάρχει και μία λιγότερο προφανής συνέπεια. Η οδήγηση στη βροχή μπορεί να αυξήσει την κατανάλωση ενέργειας ενός EV, καθώς το νερό στο οδόστρωμα αυξάνει την αντίσταση κύλισης. Άνεμος και χαμηλότερες θερμοκρασίες μπορούν επίσης να επιβαρύνουν την κατανάλωση. Σε ένα μεγάλο ταξίδι με έντονη βροχόπτωση, λοιπόν, είναι συνετό να διατηρούμε λίγο μεγαλύτερο περιθώριο στην εκτιμώμενη αυτονομία.

Στη βροχή, το μυστικό είναι οι απαλές κινήσεις

Η ασφαλής οδήγηση ενός EV στη βροχή δεν απαιτεί κάποια εντελώς διαφορετική τεχνική. Απαιτεί όμως μεγαλύτερη προνοητικότητα. Χαμηλότερη ταχύτητα όταν οι συνθήκες το απαιτούν, μεγαλύτερη απόσταση ασφαλείας, προοδευτικές κινήσεις στο γκάζι και στο φρένο και ελαστικά σε καλή κατάσταση. Γιατί κανένα σύστημα δεν μπορεί να δημιουργήσει πρόσφυση εκεί όπου το ελαστικό δεν μπορεί πλέον να τη βρει.