Η Ευρώπη ρίχνει 200 δισ. ευρώ στην ηλεκτροκίνηση

Η Ευρώπη επιταχύνει με τεράστιους ρυθμούς τη μετάβασή της στην ηλεκτροκίνηση, επενδύοντας ποσά-ρεκόρ σε μπαταρίες, ηλεκτρικά αυτοκίνητα και υποδομές φόρτισης. Σύμφωνα με στοιχεία του ερευνητικού οργανισμού New Automotive, οι συνολικές επενδύσεις που έχουν πραγματοποιηθεί μέχρι σήμερα, αγγίζουν σχεδόν τα 200 δισεκατομμύρια ευρώ, αποκαλύπτοντας τη στρατηγική προσπάθεια της Ευρώπης, να περιορίσει την εξάρτησή της από την Κίνα στον κρίσιμο τομέα της ηλεκτρικής κινητικότητας.

Το μεγαλύτερο μέρος αυτών των κεφαλαίων κατευθύνεται στην παραγωγή και την εφοδιαστική αλυσίδα μπαταριών. Συγκεκριμένα, περισσότερα από 109 δισεκατομμύρια ευρώ έχουν ήδη επενδυθεί στον συγκεκριμένο τομέα, ποσοστό που ξεπερνά το μισό των συνολικών επενδύσεων. Η κίνηση αυτή δεν είναι τυχαία, καθώς η παγκόσμια αγορά μπαταριών, εξακολουθεί να κυριαρχείται από την Κίνα.

Ο International Energy Agency, εκτιμά ότι το κινεζικό μερίδιο στην παγκόσμια παραγωγή μπαταριών το 2025 θα ξεπεράσει το 80%, συμπεριλαμβανομένων και των εφαρμογών εκτός ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, η Ευρώπη επιχειρεί να δημιουργήσει μια πιο αυτάρκη βιομηχανία, ικανή να καλύψει τη μελλοντική ζήτηση της αγοράς.

Σύμφωνα με την New Automotive, η ευρωπαϊκή παραγωγή καλύπτει ήδη περίπου το ένα τρίτο των μπαταριών που χρησιμοποιούνται στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, που πωλούνται εντός της ευρωπαϊκής αγοράς. Παράλληλα, οι εγκαταστάσεις που έχουν ήδη ανακοινωθεί, θεωρητικά μπορούν να καλύψουν ακόμα μεγαλύτερο μέρος της μελλοντικής ζήτησης, εφόσον υλοποιηθούν πλήρως.

Ισχυρή χρηματοδότηση κατευθύνεται και στην παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων. Περίπου 60 δισεκατομμύρια ευρώ, έχουν διατεθεί για τη μετατροπή υφιστάμενων εργοστασίων και τη δημιουργία νέων μονάδων παραγωγής EV. Οι παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες της Ευρώπης, προσπαθούν να προσαρμοστούν γρήγορα στη νέα εποχή, επενδύοντας σε γραμμές παραγωγής αποκλειστικά για ηλεκτρικά μοντέλα.

Παράλληλα, η ανάπτυξη των δημόσιων υποδομών φόρτισης, συνεχίζεται με γοργούς ρυθμούς. Οι συνολικές επενδύσεις στον τομέα αυτό, υπολογίζονται μεταξύ 23 και 46 δισεκατομμυρίων ευρώ, ενώ σε ολόκληρη την Ευρώπη λειτουργούν πλέον περισσότερα από ένα εκατομμύριο δημόσια σημεία φόρτισης.

Ο Chris Heron, Γενικός Γραμματέας της E-Mobility Europe, υπογράμμισε ότι οι επενδύσεις αυτές έχουν ήδη δημιουργήσει περισσότερες από 150.000 θέσεις εργασίας. Μάλιστα, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του οργανισμού, ο αριθμός αυτός θα μπορούσε να αυξηθεί κατά ακόμη 300.000 θέσεις, εφόσον υλοποιηθούν όλα τα έργα που έχουν ανακοινωθεί.

Η Γερμανία στην κορυφή των επενδύσεων

Ξεχωριστό ρόλο στο ευρωπαϊκό επενδυτικό πλάνο, διαδραματίζει η Γερμανία, η οποία συγκεντρώνει σχεδόν το 25% των συνολικών επενδύσεων που έχουν καταγραφεί. Η χώρα θεωρείται ο βασικός πυλώνας της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας και φιλοξενεί σημαντικά projects μετατροπής εργοστασίων, αλλά και νέες μονάδες παραγωγής μπαταριών.

Η New Automotive αναφέρει ότι οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες επενδύουν μαζικά στη μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση, ενώ μεγάλοι διεθνείς παραγωγοί μπαταριών, επιλέγουν τη χώρα για νέες εγκαταστάσεις παραγωγής. Παράλληλα, σημαντικά οφέλη αποκομίζουν και η Γαλλία με την Ισπανία, οι οποίες προσελκύουν ολοένα και περισσότερα κεφάλαια.

Ωστόσο, οι αναλυτές προειδοποιούν ότι η Ευρώπη εξακολουθεί να αντιμετωπίζει σοβαρές προκλήσεις. Ο Rico Luman από την ING Research σημειώνει ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, ήταν ανέκαθεν συγκεντρωμένη σε λίγες μεγάλες οικονομίες, γεγονός που δημιουργεί ανισορροπίες και αυξάνει την εξάρτηση από κρατικές παρεμβάσεις.

Οι ειδικοί εκτιμούν ότι για να παραμείνει ανταγωνιστική απέναντι στις Ηνωμένες Πολιτείες και κυρίως στην Κίνα, η Ευρώπη θα χρειαστεί να συνεχίσει να στηρίζει τον κλάδο μέσω επιδοτήσεων, προστατευτικών μέτρων και σταθερότερων τιμών ενέργειας.

Η αβεβαιότητα γύρω από το 2035

Οι εξελίξεις αυτές σημειώνονται σε μια περίοδο έντονης πολιτικής αβεβαιότητας, γύρω από το μέλλον των κινητήρων εσωτερικής καύσης στην Ευρώπη. Η European Commission παρουσίασε πρόσφατα σχέδιο, που ουσιαστικά ανοίγει παράθυρο επανεξέτασης της de facto απαγόρευσης πώλησης νέων αυτοκινήτων με κινητήρες καύσης μετά το 2035.

Η κίνηση αυτή ήρθε έπειτα από έντονες πιέσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας και θεωρείται μία από τις σημαντικότερες αναδιπλώσεις της ευρωπαϊκής πολιτικής για το κλίμα, τα τελευταία χρόνια. Παρ’ όλα αυτά, οι επενδύσεις στην ηλεκτροκίνηση, όχι μόνο συνεχίζονται αλλά σε αρκετές περιπτώσεις αυξάνονται, ενισχυμένες από τις υψηλές τιμές καυσίμων και τη συνεχώς διευρυνόμενη γκάμα ηλεκτρικών μοντέλων.

Ο Chris Heron επισήμανε επίσης μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα αντίφαση: χώρες όπως η Γερμανία, η Ιταλία και αρκετά κράτη της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης έχουν εκφράσει επίσημα αντιρρήσεις για το ευρωπαϊκό πλαίσιο μετά το 2035. Την ίδια στιγμή όμως, ακριβώς αυτές οι περιοχές, συγκεντρώνουν πάνω από τις μισές επενδύσεις που σχετίζονται με την ηλεκτροκίνηση.

Το γεγονός αυτό αποκαλύπτει το μεγάλο δίλημμα που καλείται να διαχειριστεί η ευρωπαϊκή βιομηχανική πολιτική: πώς θα διατηρήσει την ανταγωνιστικότητα της αυτοκινητοβιομηχανίας, ενώ παράλληλα θα επιταχύνει τη μετάβαση προς ένα πλήρως ηλεκτρικό μέλλον.

Πηγή: Reuters