Απομένουν λίγο περισσότεροι από δύο μήνες, μέχρι την ενεργοποίηση της τελικής φάσης του ευρωπαϊκού Κανονισμού 2019/2144, γνωστού ως Γενικού Κανονισμού Ασφάλειας (GSR), η οποία τίθεται σε ισχύ στις 7 Ιουλίου 2026. Σε αντίθεση με τον τρόπο που παρουσιάζεται συχνά από τα μέσα ενημέρωσης, δεν πρόκειται απλώς για την εισαγωγή «οκτώ νέων συστημάτων». Η πραγματικότητα είναι πιο σύνθετη και αφορά κυρίως την ολοκλήρωση, μιας ήδη σταδιακής εφαρμογής στην Ευρώπη .
Τα περισσότερα από τα συστήματα ασφαλείας που αναφέρονται ήταν ήδη υποχρεωτικά από τον Ιούλιο του 2024, αλλά μόνο για νέα μοντέλα που λάμβαναν έγκριση τύπου από εκείνη την ημερομηνία και μετά. Η ουσιαστική αλλαγή του 2026, αφορά τη λήξη της μεταβατικής περιόδου: από τις 7 Ιουλίου και έπειτα, κανένα καινούργιο αυτοκίνητο δεν θα μπορεί να πωληθεί στην Ευρωπαϊκή Ένωση, αν δεν συμμορφώνεται πλήρως με τον κανονισμό, ανεξάρτητα από το πότε σχεδιάστηκε ή εγκρίθηκε η πλατφόρμα του.
Αυτό σημαίνει ότι παλαιότερα μοντέλα, ακόμη και αν συνέχιζαν να πωλούνται χωρίς σημαντικές τεχνολογικές αναβαθμίσεις, θα πρέπει πλέον να εκσυγχρονιστούν, ή να αποσυρθούν από την αγορά. Οι κατασκευαστές καλούνται να ανανεώσουν πλήρως τη γκάμα τους, ώστε να καλύπτουν τις νέες απαιτήσεις.
Η βασική νέα τεχνική προσθήκη που γίνεται άμεσα αντιληπτή αφορά το προσαρμοζόμενο φως φρένων (Emergency Stop Signal – ESS). Το σύστημα αυτό ενεργοποιεί γρήγορο αναβόσβημα των φώτων φρένων, σε περιπτώσεις έντονου φρεναρίσματος, συγκεκριμένα όταν η ταχύτητα υπερβαίνει τα 50 km/h και η επιβράδυνση ξεπερνά τα 6 m/s². Στόχος του είναι να ειδοποιεί άμεσα τους οδηγούς που ακολουθούν, για κατάσταση έκτακτης ανάγκης, βελτιώνοντας την αντίδρασή τους.
Τα περισσότερα από τα υπόλοιπα συστήματα, έχουν ήδη ενσωματωθεί στα σύγχρονα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα, τα τελευταία δύο χρόνια. Σε αυτά περιλαμβάνονται το σύστημα αναγνώρισης ορίων ταχύτητας (ISA), η παρακολούθηση κόπωσης και προσοχής οδηγού (DDAW), το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης (AEB) με ανίχνευση πεζών και ποδηλατών, η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας (LKA), καθώς και οι κάμερες ή αισθητήρες οπισθοπορείας.
Επιπλέον, έχει καταστεί υποχρεωτική η ύπαρξη καταγραφέα δεδομένων ατυχήματος (EDR), γνωστού ως «μαύρο κουτί», καθώς και η προεγκατάσταση διεπαφής για σύστημα αλκοτέστ, που εμποδίζει την εκκίνηση του οχήματος υπό συγκεκριμένες συνθήκες. Για όσους έχουν αγοράσει καινούργιο αυτοκίνητο μετά το 2024, τα περισσότερα από αυτά τα συστήματα είναι ήδη δεδομένα.
Ο κανονισμός GSR αποτελεί το βασικό νομικό πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την ενίσχυση της ενεργητικής ασφάλειας στα οχήματα και εφαρμόζεται σταδιακά από το 2022. Η φάση του 2026, σηματοδοτεί την πλήρη εφαρμογή του, χωρίς εξαιρέσεις.
Η εφαρμογή όλων αυτών των τεχνολογιών, έχει και οικονομικές επιπτώσεις. Σύμφωνα με εκτιμήσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, το επιπλέον κόστος ανά όχημα κυμαίνεται μεταξύ 400 και 1.500 ευρώ, ανάλογα με την κατηγορία και την πολυπλοκότητα του μοντέλου. Αν και τα ποσά αυτά είναι χαμηλότερα από ορισμένες υπερβολικές εκτιμήσεις, παραμένουν σημαντικά, ιδιαίτερα για τα μικρά και οικονομικά αυτοκίνητα.
Για παράδειγμα, μια αύξηση της τάξης των 1.000 ευρώ σε ένα αυτοκίνητο αξίας 15.000 ευρώ, αντιστοιχεί σε σημαντικό ποσοστό της τελικής τιμής, ενώ στο ανώτερο τμήμα της αγοράς, η ίδια επιβάρυνση είναι αναλογικά μικρότερη. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να πλήττονται περισσότερο οι καταναλωτές, που αναζητούν προσιτές λύσεις μετακίνησης.
Η συζήτηση γύρω από τον κανονισμό δεν περιορίζεται μόνο στο κόστος, αλλά επεκτείνεται και στη φιλοσοφία της υποχρεωτικότητας. Ορισμένα συστήματα θεωρούνται κρίσιμα για τη μείωση των ατυχημάτων, όπως το αυτόματο φρενάρισμα και τα προσαρμοζόμενα φώτα φρένων. Ωστόσο, άλλα, όπως το σύστημα ειδοποίησης υπέρβασης ταχύτητας, έχουν δεχθεί κριτική για την παρεμβατικότητά τους, στην οδηγική εμπειρία.
Παράλληλα, αναδεικνύεται και ένα ζήτημα διεθνούς ανταγωνισμού. Οι απαιτήσεις του GSR ισχύουν μόνο στην Ευρωπαϊκή Ένωση, γεγονός που σημαίνει ότι σε άλλες αγορές, όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες, τα ίδια συστήματα δεν είναι υποχρεωτικά. Αυτό δημιουργεί ανισορροπία στο κόστος παραγωγής και κατ’ επέκταση, στις τιμές των οχημάτων.
Τελικά, η εφαρμογή του κανονισμού GSR από το 2026 ενισχύει σημαντικά το επίπεδο ασφάλειας των νέων αυτοκινήτων, αλλά ταυτόχρονα αυξάνει την οικονομική επιβάρυνση για τους καταναλωτές. Το βασικό ερώτημα που προκύπτει, αφορά την ισορροπία μεταξύ ασφάλειας, κόστους και ελευθερίας επιλογής, ένα ζήτημα που παραμένει ανοικτό χωρίς εκτενή δημόσιο διάλογο.
Πηγή: motor.es
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
