Αρχική Blog Σελίδα 807

Ford E-Transit Custom

0

Το ολοκαίνουργιο, αμιγώς ηλεκτρικό E-Transit Custom της Ford Pro είναι έτοιμο να ενισχύσει την παραγωγικότητα των μικρών επιχειρήσεων

Το ολοκαίνουργιο E-Transit Custom της Ford Pro λανσάρεται τώρα στην Ευρώπη. Και δίνει τη δυνατότητα σε μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις να εξηλεκτρίσουν τα βαν τους στην κατηγορία ενός τόνου.

Το μοντέλο φτάνει στην αγορά σε μια καθοριστική χρονική στιγμή όσον αφορά την υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων από μικρές επιχειρήσεις. Μία νέα έκθεση του Κέντρου Οικονομικών και Επιχειρηματικών Ερευνών διαπίστωσε ότι το μερίδιο των αμιγώς ηλεκτρικών βαν σε σχέση με τις συνολικές πωλήσεις στην κατηγορία υπερ-πενταπλασιάστηκε σε μεγάλες αγορές από το 2018 έως το 2023.

Ο επαγγελματίας στο κέντρο

Το E-Transit Custom, που αναπτύχθηκε εξ αρχής με γνώμονα καινοτόμες λύσεις εμπνευσμένες από τους πελάτες. Συνδυάζει ιδανικά τις προηγμένες τεχνολογίες αμιγούς ηλεκτροκίνησης με την ψηφιακή και φυσική πλατφόρμα λογισμικού και υπηρεσιών της Ford Pro. Προκειμένου να βοηθήσει τις επιχειρήσεις να μειώσουν το κόστος ιδιοκτησίας. Nα λειτουργούν πιο αποδοτικά και να απλοποιήσουν τη μετάβαση τους στα EV.

Επιπλέον η Ford Pro φέρνει μια ολοκληρωμένη λύση οικιακής φόρτισης για επιχειρήσεις. Που περιλαμβάνει την εγκατάσταση ενός συνδεδεμένου επιτοίχιου φορτιστή, λογισμικό διαχείρισης καθώς και τη συντήρηση στις μεγάλες αγορές της Ευρώπης.

Η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του δημοφιλέστερου σε πωλήσεις βαν μοντέλου στην κατηγορία ενός τόνου στην Ευρώπη προσφέρει καινοτόμα νέα χαρακτηριστικά. Σχεδιασμένα με γνώμονα τις ανάγκες των μικρομεσαίων επιχειρήσεων. Μερικά από αυτά στο εσωτερικό είναι η στάνταρ συνδεσιμότητα 5G και το μοναδικό ανακλινόμενο τιμόνι.

Το αποδοτικό ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης υποστηρίζει αυτονομία έως και 337 km και διαστήματα σέρβις 2 ετών χωρίς χιλιομετρικό όριο. Με πρωταρχικό στόχο την βελτίωση του κόστους ιδιοκτησίας. Χωρίς συμβιβασμούς στη μεταφορά φορτίων, έχει ωφέλιμο φορτίο έως και 1.011 κιλά χαμηλότερο δάπεδο φόρτωσης για καλύτερη πρόσβαση και κορυφαία στην κατηγορία ικανότητα ρυμούλκησης, 2.300 κιλά.

Μάλιστα το ολοκαίνουργιο E-Transit Custom είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελία, μαζί με το μεγαλύτερο E-Transit και το συμπαγές βαν E-Transit Courier που θα δούμε το 2025.

Ford E-Transit Custom

Ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης

Όλα τα E-Transit Custom έχουν μπαταρία με ωφέλιμη χωρητικότητα 64 kWh. Το μοντέλο είναι το πρώτο ηλεκτρικό όχημα με τεχνολογία αντλίας θερμότητας με έγχυση ατμού για τη θέρμανση και την ψύξη της καμπίνας, στάνταρ σε όλα τις εκδόσεις. Το νέο αυτό σύστημα έχει στόχο την καλύτερη ενεργειακή απόδοση προς όφελος της αυτονομίας. Η αναγεννητική πέδηση επιτρέπει την οδήγηση με ένα πεντάλ (one-pedal driving), για πιο άνετη οδήγηση στην πόλη και αποδοτικότητα.

Ο ηλεκτροκινητήρας είναι στο πίσω μέρος του πατώματος και έχει περιστραφεί κατά 90 μοίρες. Προκειμένου να μεγαλώσει ο χώρος φόρτωσης και να μειωθεί το βάρος και η πολυπλοκότητα. Ανάλογα με τις ανάγκες τους, οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε εκδόσεις με 135 ή 217 ίππους.

Μια πλήρη φόρτιση σε οικιακό φορτιστή της Ford Pro με ισχύ 11 kW θέλει περίπου 6,7 ώρες. Για φόρτιση από το 10 έως και το 80% της μέγιστης χωρητικότητας της μπαταρίας θέλει περίπου 39 λεπτά σε παροχή AC με ισχύ 125 kW. Σε εργαστηριακές δοκιμές, μια φόρτιση 10 λεπτών προσέθεσε στην μπαταρία αυτονομία 82 χιλιομέτρων.

Όπως και στο μεγαλύτερο E-Transit, οι πελάτες μπορούν να πάρουν το σύστημα Pro Power Onboard με ισχύ 2,3 kW. Για την τροφοδοσία ηλεκτρικών εργαλείων και εξωτερικών φώτων.

Παραγωγικότητα

Για την εξέλιξη του E-Transit Custom η Ford έλαβε υπόψη τα σχόλια των πελατών. Ώστε να καθορίσει τα βασικά χαρακτηριστικά και τις δυνατότητες που έπρεπε να παρέχει το νέο όχημα. Η ολοκαίνουργια αρχιτεκτονική υποστηρίζει ένα νέο επίπεδο παραγωγικότητας. Με χαρακτηριστικά όπως το χαμηλότερο δάπεδο φόρτωσης, κορυφαίο στην κατηγορία άνοιγμα πλαϊνής πόρτας και νέο πλαϊνό σκαλοπάτι για ευκολότερη φόρτωση. Επίσης συνολικό ύψος κάτω από 2 μέτρα στα περισσότερα μοντέλα και ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση με ημι-υστερούντες βραχίονες. Για καλύτερη πρόσφυση και χειρισμό.

Οι καινοτομίες που κάνουν την καμπίνα πιο παραγωγική και άνετη στις μεγάλες βάρδιες είναι το προαιρετικό Mobile Office με ανακλινόμενο τιμόνι, η τεχνολογία εξοικονόμησης χρόνου Delivery Assist και ο εκκατεστημένος στην οροφή αερόσακος οδηγού. Που δίνει έναν αποθηκευτικό χώρο στο ταμπλό, ικανό να χωρέσει ένα laptop ή ένα ντοσιέ μεγέθους Α4.

Καθώς η ασφάλεια του ίδιου του οχήματος, των εργαλείων και των φορτίων είναι ζήτημα ζωτικής σημασίας για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις, η Ford Pro εισάγει τα εργοστασιακής τοποθέτησης πακέτα κλειδαριών TVL. Και μάλιστα χωρίς το κόστος και το χρόνο διακοπής λειτουργίας που φέρνει η aftermarket τοποθέτηση.

Ford E-Transit Custom

Ψηφιακές εμπειρίες και λογισμικό

Για περισσότερη ευκολία στη χρήση, όλα τα E-Transit Custom έχουν μια οθόνη αφής 13 ιντσών, οριζόντιας διάταξης με κλίση προς τον οδηγό. Η οθόνη υποστηρίζει το προηγμένο σύστημα επικοινωνίας και ψυχαγωγίας SYNC 4 της Ford. Που λειτουργεί μέσω 5G modem και δίνει απρόσκοπτη συνδεσιμότητα.

Περισσότερες από 30 ξεχωριστές μονάδες του E-Transit Custom είναι σε θέση να κάνουν ασύρματες ενημερώσεις λογισμικού. Μάλιστα οι περισσότερες ενημερώσεις τελειώνουν σε λιγότερα από δύο λεπτά.

Ford E-Transit Custom

Ακόμα περισσότερες επιλογές εκδόσεων

Η νέα, πιο ολοκληρωμένη γκάμα του νέου Transit Custom, δίνει επιλογές στις εκδόσεις με μήκος αμαξώματος L1 ή L2. Σε συνδυασμό με μια ευρεία γκάμα αμαξωμάτων με στόχο την υποστήριξη οποιασδήποτε επαγγελματικής χρήσης.

  • Panel van, με χωρητικότητα φόρτωσης έως 6,8 m3 και ωφέλιμο φορτίο έως 1.011 κιλά
  • Kombi, με μέγιστη ευελιξία όσον αφορά τον χώρο φόρτωσης και τον συνολικό αριθμό των θέσεων για τους επιβάτες που μπορούν να φτάνουν τους οκτώ

Τέλος οι διαχειριστές μπορούν να επιλέξουν μία έκδοση που να ικανοποιεί τις ιδιαίτερες ανάγκες τους. Από το Trend, που δίνει λειτουργικότητα και αντοχή με εξελιγμένες τεχνολογίες, το Limited, με πρόσθετα εξοπλιστικά στοιχεία όπως ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών και πλήρες πακέτο εξοπλισμού για τον χώρο φόρτωσης. Έως το Sport, με μοναδικά αυτοκόλλητα, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών και πολυτελή καμπίνα.

Και σε PHEV

Για τις μικρές επιχειρήσεις που το αντικείμενο της εργασίας τους ή οι συνθήκες δεν είναι καλές για πλήρη εξηλεκτρισμό, η Ford Pro έχει το νέο Transit Custom PHEV. Το οποίο δίνει τη δυνατότητα κίνησης αμιγώς με ηλεκτρική ενέργεια στο κέντρο της πόλης και με την βοήθεια του βενζινοκινητήρα σε μεγαλύτερες διαδρομές στον αυτοκινητόδρομο. Το νέο σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι παρόμοιο με αυτό του Ford Kuga Plug-In Hybrid, το PHEV με τις περισσότερες πωλήσεις στην Ευρώπη τα τελευταία τρία χρόνια. Συνδυάζοντας ιδανικά έναν βενζινοκινητήρα 2,5 λίτρων κύκλου Atkinson με μία μπαταρία με ωφέλιμη χωρητικότητα 11,8 kWh. Η συνδυαστική απόδοση του συστήματος είναι 233 ίπποι με την ηλεκτρική αυτονομία να φτάνει έως και τα 56 χιλιόμετρα.

Μάλιστα, τα πρώτα E-Transit Custom θα είναι στις αντιπροσωπείες σε επιλεγμένες αγορές αργότερα αυτό το καλοκαίρι. Ενώ η διάθεση σε όλες τις αγορές της ΕΕ θα γίνει το 2025.

Πηγή: Δελτίο Τύπου

Jeep Avenger 4xe: Νεο, καινοτόμο, αποδοτικό και παντός εδάφους

Η γκάμα του Jeep Avenger εμπλουτίζεται με την τετρακίνητη έκδοση 4xe που εξασφαλίζει υψηλές ικανότητες σε κάθε καιρό και έδαφος. To Avenger 4xe φέρνει ένα νέο σύστημα τετρακίνησης. Που μαζί με το Selec-Terrain κάνουν την εκτός δρόμου οδήγηση δυναμική αντάξια του ονόματος Jeep. Η νέα έκδοση του μικρότερου Jeep έχει ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση για αποτελεσματική και άνετη εκτός δρόμου οδήγηση.
Νέο Jeep Avenger 4xe: Καινοτόμο, αποδοτικό και παντός εδάφους
Το 48V υβριδικό σύστημα των 136 HP έχει δύο ηλεκτρικούς κινητήρες. Με την τετρακίνηση να είναι πάντα διαθέσιμη, ανεξάρτητα από το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας 48V. Οι παραγγελίες του μοντέλου θα αρχίσουν στο τέλος του 2024. Και η γκάμα έχει δύο νέα επίπεδα εξοπλισμού, τα Upland και Overland.
Νέο Jeep Avenger 4xe: Καινοτόμο, αποδοτικό και παντός εδάφους

Η τετρακίνητη έκδοση 4xe κλέινει το παζλ της γκάμας του Jeep Avenger. Και τονίζει τα χαρακτηριστικά που έχουν ήδη κάνει το μοντέλο μια τεράστια εμπορική επιτυχία. Όλα τα στοιχεία που έχουν φέρει πάνω από 90.000 πωλήσεις μέχρι σήμερα είναι παρόντα. Κια μάλιστα τώρα με την τετρακίνηση και την εκτός δρόμου ικανότητα, μέρος του θρύλου της Jeep.

Νέο Jeep Avenger 4xe: Καινοτόμο, αποδοτικό και παντός εδάφους

Σχεδίαση με βελτιώσεις

Σχεδιασμένο για να υπηρετεί ένα ευρύ φάσμα αναγκών, το Jeep Avenger 4xe απευθύνεται σε ανθρώπους που αγαπούν τη φύση και τις δραστηριότητες, ωστόσο η καθημερινότητά τους διαδραματίζεται στο αστικό πεδίο. Σε ανθρώπους δηλαδή που τους είναι πολύτιμη όχι μόνο η υψηλή ευελιξία αλλά και η υψηλή πρόσφυση με την οποία ισοδυναμεί το “4xe”.

Νέο Jeep Avenger 4xe: Καινοτόμο, αποδοτικό και παντός εδάφους

Κίνηση σε όλους τους τροχούς

Η τετρακίνηση του μικρότερου Jeep χρησιμοποιεί μια ολοκαίνουργια μονάδα που θέτει νέα στάνταρ υψηλής αποδοτικότητας και χαμηλού βάρους. Τον πυρήνα της αποτελεί ένα 48V υβριδικό σύστημα με κινητήρα βενζίνης 1,2 lt, ο οποίος λειτουργεί στο θερμοδυναμικό κύκλο Miller και χρησιμοποιεί τούρμπο με πτερύγια μεταβλητής γεωμετρίας (VGT) προκειμένου να αποδώσει 136 HP και 230 Nm.
Νέο Jeep Avenger 4xe: Καινοτόμο, αποδοτικό και παντός εδάφους
Ο εν λόγω κινητήρας επικουρείται από έναν ηλεκτρικό ισχύος 21 kW που βρίσκεται τοποθετημένος στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη με τις 6 σχέσεις, ώστε να μπορεί να κινήσει και αμιγώς ηλεκτρικά το αυτοκίνητο. Την τετρακίνηση εξασφαλίζει ένας ακόμα ηλεκτρικός κινητήρας 21 kW που βρίσκεται τοποθετημένος στο πίσω σύστημα, κινώντας τους πίσω τροχούς μέσω μειωτήρα με σχέση μετάδοσης 22,7:1.
Νέο Jeep Avenger 4xe: Καινοτόμο, αποδοτικό και παντός εδάφους

Χάρη στην τεχνολογία “power looping” η ενέργεια για την λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα είναι εξασφαλισμένη ανά πάσα στιγμή, κάτι που πρακτικά σημαίνει ότι το Avenger 4xe είναι τετρακίνητο όποτε και για όσο χρειάζεται.

Με 0-100 km/h σε 9,5” και τελική ταχύτητα 194 km/h το Avenger 4xe συνδυάζει τις ζωηρές επιδόσεις με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Ταυτόχρονα έχει 10 mm μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος συγκριτικά με την έκδοση e-Hybrid των 100 HP, κάτι που δίνει ακόμα καλύτερες γωνίες προσέγγισης, ράμπας και αναχώρησης (22ο, 21ο και 35ο αντίστοιχα).

Νέο Jeep Avenger 4xe: Καινοτόμο, αποδοτικό και παντός εδάφους

Παντός εδάφους

Σε εδάφη καλυμμένα με χώμα ή χαλίκι το νέο μοντέλο μπορεί να σκαρφαλώσει σε κλίση έως και 40%, ενώ ακόμα και με τους εμπρός τροχούς να μην έχουν καθόλου πρόσφυση μπορεί να αντιμετωπίσει κλίση έως 20%.

Νέο Jeep Avenger 4xe: Καινοτόμο, αποδοτικό και παντός εδάφους

Η νέα έκδοση του Avenger μπορεί επίσης να διασχίζει περάσματα με νερό βάθους έως 400 mm και διαθέτει ελαστικά M+S που χαρίζουν επιπλέον αυτοπεποίθηση στον οδηγό. Υπάρχει μάλιστα και επιλογή για ελαστικά με τη σφραγίδα All Terrain 3PMSF, για δύσκολες καιρικές συνθήκες και πολύ ολισθηρά εδάφη.

Νέο Jeep Avenger 4xe: Καινοτόμο, αποδοτικό και παντός εδάφους

Μέχρι τα 30 km/h το Avenger 4xe μπορεί να είναι μόνιμα τετρακίνητο. Με κατανομή ροπής έως και 50:50 σταθερά ανάμεσα στους εμπρός και τους πίσω τροχούς. Με ταχύτητα μεταξύ 30 και 90 km/h ο πίσω ηλεκτροκινητήρας μπάινει σε λειτουργία μόνο όταν χρειάζεται. Και σε αυτήν την περίπτωση η κατανομή της ισχύος αλλάζει σε πραγματικό χρόνο ανάλογα με τις ανάγκες. Πάνω από τα 90 km/h η κίνηση πηγαίνει αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς για ελαχιστοποίηση της κατανάλωσης.

Νέο Jeep Avenger 4xe: Καινοτόμο, αποδοτικό και παντός εδάφους

Παρόν δηλώνει το σύστημα Hill Descent Control για τις απότομες κατηφόρες. Ενώ το Selec-Terrain έχει δεχθεί ειδική φροντίδα στο συγκεκριμένο Avenger. Και δίνει στον οδηγό τη δυνατότητα να προσαρμόσει το αυτοκίνητο σε όλες τις συνθήκες. Στο πρόγραμμα “Auto” η τετρακίνηση λειτουργεί μόνο όταν χρειάζεται. Ώστε να κρατά χαμηλά την κατανάλωση και τους ρύπους. Το “Snow” εξασφαλίζει η μέγιστη δυνατή σταθερότητα, στο Sand&Mud οι αλλαγές σχέσεων και ο έλεγχος της πρόσφυσης μπαίνουν σε ειδική λειτουργία. Ενώ στο “Sport” ο οδηγός έχει τη μέγιστη ισχύς και η ροπή μέσω της λειτουργίας E-Boost.

Νέο Jeep Avenger 4xe: Καινοτόμο, αποδοτικό και παντός εδάφους

Τις μηχανολογικές αλλαγές συγκριτικά με την υπόλοιπη γκάμα ολοκληρώνει η ολοκαίνουργια ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση. Που έχει καλύτερη κινηματική στους πίσω τροχούς και άνεση στην εκτός δρόμου κίνηση.

Νέο Jeep Avenger 4xe: Καινοτόμο, αποδοτικό και παντός εδάφους

Ενα διαφορετικό Avenger

Εκτός από την οδηγική εμπειρία, το Avenger 4xe ξεχωρίζει και αισθητικά από τα υπόλοιπα. Έχει λεπτομέρειες σε πράσινη “lime” απόχρωση, οι ζάντες είναι μαύρες, οι προβολείς ομίχλης είναι πιο ψηλά, για καλύτερη προστασία. Τέλος οι μπάρες οροφής είναι στάνταρ και το σημείο ρυμούλκησης στο πίσω μέρος εμφανές.

Νέο Jeep Avenger 4xe: Καινοτόμο, αποδοτικό και παντός εδάφους
Επίσης, ο εμπρός προφυλακτήρας είναι διαφορετικός. Για να αντιμετωπίζει τις ιδιαιτερότητες της εκτός δρόμου οδήγησης. Και να δίνει χώρο στους τροχούς να υπερβούν εμπόδια όπως ογκώδεις πέτρες. Το ραντάρ των συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού είναι τοποθετημένο έτσι ώστε να προστατεύεται κατά το δυνατόν από μικροχτυπήματα. Ενώ έχει και επιλογές εξατομίκευσης όπως το αυτοκόλλητο για το εμπρός καπό.
Νέο Jeep Avenger 4xe: Καινοτόμο, αποδοτικό και παντός εδάφους
Είναι κάτι που εκτός από αισθητική έχει και λειτουργική αξία, αφού η ματ υφή του αμβλύνει τις αντανακλάσεις του ήλιου. Ειδικές πινελιές υπάρχουν και στην καμπίνα. Όπως τα νέα γραφικά του ψηφιακού πίνακα οργάνων που περιλαμβάνουν και πληροφορίες για τον πίσω ηλεκτροκινητήρα. Επίσης, οι επενδύσεις των καθισμάτων είναι αδιάβροχες και δύο φορές πιο ανθεκτικές από των υπόλοιπων εκδόσεων.

Νέο Jeep Avenger 4xe: Καινοτόμο, αποδοτικό και παντός εδάφους

Για την νέα προσθήκη στην γκάμα του μικρότερου Jeep οι παραγγελιες ανοίγουν κοντά στο τέλος του 2024. Mε τα πρώτα αυτοκίνητα να φτάνουν στην Ελλάδα στις αρχές του 2025.

Skoda Elroq: Νέο δυναμικό ηλεκτρικό SUV

Η Skoda, φαίνεται να «βουτά» για τα καλά στην ηλεκτροκίνηση. Μετά τα Enyaq και Enyaq Coupe, τώρα θέλει να βάλει στην πρίζα ένα δυναμικό SUV. Με απώτερο στόχο την κορυφή της κατηγορίας. Ίσως να προσπαθήσει να κάνει κάτι σαν το «ηλεκτρικό Karoq».

Για όσους θα ηθελαν να ξεφύγουν οριστικά απο το ορυκτό καύσιμο. Όπως και νάχει, το νέο ηλεκτρικό SUV της Τσέχικης εταιρείας, θα χρησιμοποιεί το πιθανότερο την κοινή πλατφόρμα ΜΕΒ του Groupo VW. Σε αυτήν την πλατφόρμα, ταιριάζουν «γάντι» οι ίδιες μπαταρίες των 58 και 77 kWh, που υπάρχουν και στο Enyaq.

Οι ακριβότερες εκδόσεις θα είναι τετρακίνητες με δύο ηλεκτροκινητήρες, σε αντιθεση με τις «πληβείες». Αυτές θα διαθέτουν ένα κινητήρα και κίνηση στους πίσω τροχούς. Εμφανισιακά, το νέο «πουλέν» της Skoda, θα διαθέτει ξανασχεδιασμένη μάσκα, με επίπεδη και περισσότερο πλατιά εμφάνιση.

Επίσης θα υπάρχουν διαιρούμενοι σχεδιαστικά προβολείς LED Matrix, που θα «σβήνουν» αρμονικά τις γραμμές τους στα φτερά, αλλά και νέο εμφατικό λογότυπο στο καπό. Αυτή τη στιγμή, τα στοιχεία που γνωρίζουμε για το νέο Skoda Elroq είναι ελάχιστα.

Η επίσημη αποκάλυψή του σύμφωνα με την εταιρεία θα γίνει μετά το καλοκαίρι.

Honda Civic: με 200 υβριδικούς ίππους και νέα σπορτίβ εμφάνιση!

H Honda αποκάλυψε και την facelifted έκδοση του Civic, σε αμάξωμα χάτσμπακ, αλλά και σεντάν. Προσθέτοντας και μια επιλογή υβριδικού συστήματος μετάδοσης, μετά από μια δεκαετία απουσίας στη γκάμα της Βόρειας Αμερικής.

Το Honda Civic Hybrid του 2025, παράγει συνδυαστικά 203 ίππους και 31,5 κιλά ροπής. Από δύο ηλεκτροκινητήρες και έναν βενζινοκινητήρα των 2,0 λίτρων. Αυτό το καθιστά και την πιο ισχυρή έκδοση του Civic που είναι διαθέσιμη αυτή τη στιγμή, εξαιρουμένου του Type R.

Ταυτόχρονα, το νέο Civic Hybrid διαθέτει και σημαντικά βελτιωμένη απόδοση. Επιπλέον, οι μηχανικοί της Honda, έχουν βελτιστοποιήσει σχολαστικά και την ανάρτηση του υβριδικού. Εφαρμόζοντας μια μοναδική ρύθμιση, τόσο για τα ελατήρια όσο και για τους αποσβεστήρες. Συνολικά, η Honda αναμένει ότι το υβριδικό, θα αντιπροσωπεύει σχεδόν το 40 τοις εκατό των πωλήσεων του Civic.

Η σειρά Civic 2025 είναι εξοπλισμένη και με CVT. Αναζητώντας διευκρινίσεις σχετικά και με τη δυνατότητα επιλογής χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, επικοινωνήσαμε με τη Honda. Και λάβαμε την ακόλουθη απάντηση: «Δεν υπάρχουν προς το παρόν διαθέσιμες πληροφορίες σχετικά και με τη σειρά Civic του έτους 2025».

Πιο σπορ στάση

Η επανασχεδιασμένη μάσκα και οι εισαγωγές προφυλακτήρα, αντικατοπτρίζουν αυτές του πρωτοτύπου Civic RS, από το Tokyo Auto Salon 2024.

Άλλες οπτικές αναβαθμίσεις, περιλαμβάνουν και τα σκουρόχρωμα πίσω φώτα στο σεντάν. Αλλά και τους φινιρισμένους τροχούς των 18 ιντσών στο Sport Touring Hybrid και τέσσερις νέες διαθέσιμες αποχρώσεις για το εξωτερικό.

Τα νέα «καλούδια» στο εσωτερικό, περιλαμβάνουν μια γκρι επιλογή αποκλειστικά για το υβριδικό. Και την προσθήκη θυρών USB-C σε όλη τη σειρά.

Το Honda Civic του 2025, θα φτάσει στις αντιπροσωπείες των ΗΠΑ αυτόν τον Ιούνιο ξεκινώντας με το sedan. Ενώ το hatchback θα ακολουθήσει αργότερα το καλοκαίρι.

Τα 10 πιο ακριβά αυτοκίνητα που πουλήθηκαν ποτέ!

 Πόσα είναι τα περισσότερα χρήματα που δαπανήθηκαν ποτέ για ένα μηχανοκίνητο όχημα που πουλήθηκε σε δημοπρασία;

10. 1964 Ferrari 275 GTB/C Speciale. Τιμή: 23.850.000 ευρώ.

Μόλις τρεις 275GTB/C Speciale Ferrari δημιουργήθηκαν ποτέ από τους ειδικούς, στην κατασκευή αμαξωμάτων της «καροτσερίας» Scaglietti. Το μοντέλο 1964 275GTB/C Speciale, σχεδιάστηκε για να αντιμετωπίσει τα Ford GT40 και Shelby Cobra Daytona στο Le Mans. 

9. 1967 Ferrari 275 GTB4/S NART Spider. Τιμή: 24.900.000 ευρώ.

Ωστόσο, η τιμή έχει επισκιαστεί από πολλούς έκτοτε. Δίνοντας ένα σαφές μήνυμα, για το πόσο ισχυρή ήταν η αγορά των κλασσικών αυτοκινήτων την τελευταία δεκαετία. Ξεχώρισε για την εμφάνισή του στην ταινία του 1968 «The Thomas Crown Affair». Με τον Steve McQueen, αλλά και για το ότι διατηρήθηκε σε ατομική ιδιοκτησία, μέχρι την ημερομηνία της τότε πώλησης. 

8. 1956 Ferrari 290 MM. Τιμή: 25.350.000 ευρώ.

Η Ferrari 290 MM του 1956, είναι ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο απο το εργοστάσιο. Με τον πέντε φορές πρωταθλητή της F1 Juan Manuel Fangio στο τιμόνι, κατέλαβε την τέταρτη θέση. Ενώ το νούμερο 458 αδελφό αυτοκίνητο που οδηγούσε ο Eugenio Castellotti, πήρε τη νίκη. Το αυτοκίνητο συνέχισε να αγωνίζεται για εννέα χρόνια και τα αρχεία δείχνουν ότι δεν συνετρίβη ποτέ. Ένα αξιοσημείωτο επίτευγμα για μια αγωνιστική μηχανή, σε μια από τις πιο επικίνδυνες εποχές του μηχανοκίνητου αθλητισμού.  Η Ferrari 290 MM του 1956, πουλήθηκε στη Νέα Υόρκη το 2015 και έγινε το πιο ακριβό αυτοκίνητο που πωλήθηκε το 2015. Ο πολυτιμότερος κινητήρας που άλλαξε ποτέ χέρια στη Νέα Υόρκη και η πιο ακριβή παρουσία της RM Sotheby’s εκείνη την εποχή. 

7. Mercedes-Benz W196 1954. Τιμή: 26.750.000 ευρώ

Το αυτοκίνητο της Mercedes Benz W196 Grand Prix, ήταν το μοναδικό σπάνιο στην πώληση του Goodwood Festival of Speed το 2013. Και παραμένει μέχρι σήμερα, ο πολυτιμότερος κινητήρας που πωλήθηκε σε δημοπρασία στη Βρετανία. Με την προσφορά να κλείνει σχεδόν στα 20 εκατομμύρια λίρες. Όταν πήγε στη δημοπρασία, ήταν σε κατάσταση χρήσης. Που αυτό περιλαμβάνει κάθε ορατό ελάττωμα, βρωμιά και λάστιχο, από την τελευταία του εμφάνιση στην πίστα.

6. 1967 Ferrari 412P Berlinetta. Τιμή: 27.350.000 ευρώ

«Χάρη στην αφοσιωμένη επιμονή των ιδιοκτητών του και την επιμέλεια του πωλητή του. Το 412P αποτελεί ένα διαρκές έργο τέχνης, που τιμά την κληρονομιά της Ferrari. 

5. 1957 Ferrari 335 Sport Scaglietti. Τιμή: 32.300.000 ευρώ.

Η Ferrari 335 Sport του 1957 από τον Scaglietti, εκτός του ότι ήταν πανέμορφη, είχε σημειώσει χρόνους ρεκόρ στο Le Mans. Και συμμετείχε στο αρχικό ράλι Mille Miglia. Η Artcurial πίστευε ότι είχε σημειώσει νέο ρεκόρ, όταν το σφυρί έπεσε σε κάτι παραπάνω απο 32 εκατομμύρια ευρώ. Δημιουργώντας μάλιστα ένα ειδικό hashtag στο Twitter εκείνη την εποχή, αλλά μόλις μετατράπηκε σε δολάρια έπεσε κάτω από την πρώτη θέση. 

4. Ferrari 250 GTO 1962. Τιμή: 34.440.000 ευρώ.

Αν και είναι πάρα πολλά χρήματα για ένα συλλεκτικό αυτοκίνητο. Δεν είναι αρκετά, αφού είναι το πολυτιμότερο αυτοκίνητο όλων των εποχών.

3. Ferrari 250 GTO 1962. Τιμή: 43.750.000 ευρώ.

Αυτή η Ferrari GTO του 1962, ήταν το πιο ακριβό μοντέλο που βγήκε ποτέ στο σφυρί για τέσσερα χρόνια. Έχοντας εκθρονίσει την παραπάνω GTO, σε μια πώληση της RM Sotheby’s, κατά τη διάρκεια της εβδομάδας αυτοκινήτου στο Μοντερέι το 2018. Ο αριθμός πλαισίου 3413 GT, δείχνει ότι είναι ένα από τα παλαιότερα κατασκευασμένα Ferrari. Πέτυχε ένα εκπληκτικό ποσό των 48,4 εκατομμυρίων δολαρίων στη δημοπρασία του Monterey. Κατά τη διάρκεια της μεγαλύτερης συνάντησης κινητήρων της Αμερικής. Που είναι διπλάσια από την τιμή του αδελφού αυτοκινήτου, που αντικατέστησε στην κορυφή της κατάταξης σε δημοπρασίες όλων των εποχών.

2. Ferrari 330 LM/250 GTO 1962. Τιμή: 46.720.000 ευρώ.

Η εντυπωσιακή Ferrari 330LM/250 GTO του 1962 θεωρείται ευρέως το πιο σπάνιο μοντέλο. Του πιο διάσημου και περιζήτητου κλασικού αυτοκινήτου της Ferrari. Αυτό συμβαίνει επειδή το πλαίσιο 3765, είναι το μόνο 250 GTO, που μπήκε ποτέ επίσημα στους αγώνες. Από την αγωνιστική ομάδα του ίδιου του κατασκευαστή, τη Scuderia Ferrari. Η νικητήρια προσφορά των 51,7 εκατομμυρίων δολαρίων, είναι η υψηλότερη τιμή που έχει πληρώσει ποτέ κάποιος για μια Ferrari.

1. Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe του 1955. Τιμή: 128.313.500 ευρώ.

Ο οίκος δημοπρασιών RM Sotheby’s, πούλησε το πιο ακριβό μηχανοκίνητο όχημα το 2022. Εκείνη την εποχή, η τιμή πώλησης ήταν σχεδόν τριπλάσια από το προηγούμενο ρεκόρ. Το εν λόγω αυτοκίνητο, είναι ένα από τα δύο μόλις Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe του 1955. Που κατασκεύασε η Γερμανική εταιρεία αυτοκινήτων, τα οποία άλλαξαν χέρια για ένα μνημειώδες ποσό των 142.000.000 δολαρίων. 

ΔΕΗ: Καθαρά κέρδη 86 εκατ. ευρώ το α’ τρίμηνο του 2024

Στην ανακοίνωση των οικονομικών της αποτελεσμάτων για το α’ τρίμηνο του 2024 προέβη χθες, 20 Μαΐου, η ΔΕΗ. Τα στοιχεία επιβεβαιώνουν ακόμη μία φορά αυτό που έχει γίνει φανερό εδώ και καιρό. Η ΔΕΗ διανύει μία πολύ καλή περίοδο οικονομικά και επενδυτικά.

Ενδεικτικά, τα κέρδη του Ομίλου για το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους προ τόκων, φόρων και αποσβέσεων (EBITDA) σε επαναλαμβανόμενη βάση  ανήλθαν σε 459 εκατομμύρια ευρώ. Αυτό υποδηλώνει μια αύξηση 64% σε σχέση με το α’ τρίμηνο του 2023. Βασικές αιτίες ήταν η αυξημένη συνεισφορά των δραστηριοτήτων της Διανομής, η βελτίωση της κερδοφορίας της παραγωγής και εμπορίας ηλεκτρικής ενέργειας, καθώς και η προσθήκη των δραστηριοτήτων του Ομίλου στη Ρουμανία.

HELLENiQ ENERGY: Τα οικονομικά της αποτελέσματα για το Α’ Τρίμηνο 2024 – Cars Electric

Οι επενδύσεις της ΔΕΗ και η διείσδυση στον τομέα των ΑΠΕ

Το ίδιο διάστημα οι συνολικές επενδύσεις της ΔΕΗ ανήλθαν σε 501 εκατομμύρια ευρώ. Σημαντική άνοδο παρουσίασαν οι επενδύσεις στον τομέα της Διανομής και στις ΑΠΕ. Παράλληλα, οι επενδύσεις στη Ρουμανία έπαιξαν σημαντικό ρόλο. Αναλυτικότερα, οι επενδύσεις σε ΑΠΕ και στη δραστηριότητα της Διανομής ανήλθαν σε 420 εκατομμύρια ευρώ, συμπεριλαμβανομένης και τη συνεισφοράς από τη Ρουμανία. Έτσι, σημείωσαν αύξηση 123% σε σχέση με το α’ τρίμηνο το 2023.

Αναφορικά με τη διείσδυση στον τομέα των ΑΠΕ, στο τέλος Μαρτίου 2024 η εγκατεστημένη ισχύς έργων ΑΠΕ της ΔΕΗ ήταν 4,7 GW. Ταυτόχρονα, τα έργα σε στάδιο κατασκευής ή έτοιμα προς κατασκευή φτάνουν τα 2,8 GW. Σύμφωνα με τον Όμιλο, αυτά τα νούμερα αντιστοιχούν περίπου στο 70% της ισχύος που είναι απαραίτητη για την επίτευξη του στόχου που έχει θέσει για το 2026. Αξίζει να αναφέρουμε επίσης πως η μειωμένη παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από λιγνίτη και η ενίσχυση της παραγωγής από ΑΠΕ οδήγησε σε σημαντική μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.

Green Tank: Η Ελλάδα αύξησε την κατανάλωση αερίου τους τελευταίους μήνες – Cars Electric

Αυξημένα καθαρά κέρδη στο α’ τρίμηνο 2024 σε σχέση με πέρσι

Επιστρέφοντας στις οικονομικές επιδόσεις, τα κέρδη προ φόρων ανήλθαν σε 122 εκατομμύρια ευρώ, έναντι 73 εκατομμύρια ευρώ το α’ τρίμηνο 2023. Παράλληλα, τα καθαρά κέρδη έφτασαν τα 86 εκατομμύρια ευρώ, έναντι 51 εκατομμύρια ευρώ το ίδιο διάστημα πέρσι. Επίσης, η ΔΕΗ διατήρησε τον δείκτη Καθαρό χρέος/LTM PF EBITDA τον Μάρτιο 2024 στο 2x, ενώ ο καθαρός δανεισμός άγγιξε τα 3.377 εκατομμύρια ευρώ.

ΗΠΑ: Υποσχέσεις Trump προς τη βιομηχανία πετρελαίου με αντάλλαγμα 1 δισ. δολάρια – Cars Electric

Σημεία φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, τηλεπικοινωνίες και ψηφιοποίηση 

Επιπλέον, η ΔΕΗ αυτό το διάστημα προχωράει και σε άλλους τομείς. Αφενός, έχει δείξει ενδιαφέρον για την ψηφιοποίηση της δραστηριότητας Διανομής. Αφετέρου, αναπτύσσει το δίκτυο Fiber-to-the-home, το οποίο έχει φτάσει σε 185.000 σπίτια στην Αττική στο τέλος Μαρτίου 2024. Τέλος, στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, μέσω της ΔΕΗ blue, κατέχει μερίδιο αγοράς 35% στα δημόσια σημεία φόρτισης στην Ελλάδα. Ειδικότερα, στο τέλος του α’ τριμήνου 2024 τα σημεία φόρτισης της ΔΕΗ blue ήταν 2.090. Αυτό φανερώνει αύξηση 44% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2023. Όλα τα παραπάνω επιβεβαιώνουν την εικόνα της ΔΕΗ ως ένας μεγάλος ενεργειακός, και όχι μόνο, όμιλος στην Νοτιοανατολική Ευρώπη.

 

 

Mercedes-AMG GLC63: Πιο ισχυρή και πιο ακριβή!

Η νέα τετρακύλινδρη και plug-in υβριδική Mercedes-AMG GLC63 2025, θα είναι πιο ισχυρή. Αλλά και πιο ακριβή από την παλιά έκδοση V8. Οι τιμές αντιπροσωπεύουν και αυξήσεις 4900 $ και 7700 $ αντίστοιχα, σε σχέση και με τα πιο πρόσφατα απερχόμενα μοντέλα με κινητήρα V8.

Ισχύς- Επιδόσεις

Τα νέα GLC63, αποδίδουν 350 kW/545 Nm, απο τον υπερτροφοδοτούμενο  τετρακύλινδρο κινητήρα των 2,0 λίτρων. Σε συνδυασμό και με έναν ηλεκτροκινητήρα 150 kW, για να παρέχουν μια συνδυασμένη ισχύ 500 kW/1020 Nm. Τα νέα  GLC63, έχουν επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 3,5 δευτερολέπτα και τελική ταχύτητα 275 χλμ/ώρα.

Οι τροχοί, κινούνται μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων πολλαπλών δίσκων συμπλέκτη, εννέα σχέσεων. Και μεταβλητής τετρακίνησης. Σύμφωνα και με τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές, το νέο SUV GLC 63, ζυγίζει 2310 κιλά. Περίπου 200 κιλά βαρύτερο, από το απερχόμενο V8.
Κάτω από το αμάξωμα, το GLC63 διαφέρει και από το μικρότερο GLC43, μέσω διαφορετικής προσαρμοζόμενης ανάρτησης. Που αντικαθιστά και τις ράβδους προστασίας ελέγχου, με ηλεκτρικά ελεγχόμενους ενεργοποιητές. Οι οποίοι και ασκούν δύναμη σε κάθε πλευρά του αυτοκινήτου, για να αποτρέψουν την κλίση του αμαξώματος.
Άλλες διαφορές, περιλαμβάνουν και ζάντες αλουμινίου των 21 ιντσών και δαγκάνες φρένων με έξι έμβολα εμπρός και μονοπίστονα πίσω, αλλά και οπτικές αλλαγές. Όπως και το AMG Night Package II στο εξωτερικό, ή και τα καθίσματα από δέρμα νάπα στο εσωτερικό.

 

Toyota Gazoo Racing: θα κατασκευάσει SUV επιδόσεων με το σήμα GR

Πριν από αρκετό καιρό, η Toyota προσέφερε σχεδόν μηδενικά σπορ αυτοκίνητα. Έπειτα ήρθε το ΑΕ86 και το Supra. Καθώς και τα καυτά χάτσμπακ, όπως το Corolla και σε ορισμένες αγορές, το Yaris, όλα με το σήμα GR.  Από τότε, έχουμε ακούσει φήμες για ένα νέο σπορ αυτοκίνητο Toyota V8. Σαφώς, το τμήμα Gazoo Racing είναι καλά στην υγεία του, αλλά χρειάζεται περισσότερη επέκταση.

Ένα crossover υψηλών επιδόσεων είναι στα σκαριά

Νωρίτερα φέτος, προέκυψε ότι το Lexus LBX είναι πιθανό να μπει στην παραγωγή. Χρησιμοποιώντας τον ίδιο λαμπρό τρικύλινδρο turbo κινητήρα 1,6 λίτρων από τα GR Corolla και GR Yaris.

Για όσους θέλουν κάτι σκληροπυρηνικό, οι εκδόσεις TRD των υπαρχόντων οχημάτων, όπως το Tacoma, αυξάνουν τις προσδοκίες. Και το GR Corolla συνδυάζει την πρακτικότητα του hatchback με την «πικάντικη» απόδοση. Αλλά δεν υπάρχει κάτι για κάποιον που χρειάζεται το μέγεθος ενός SUV και τη συγκίνηση ενός πραγματικού οχήματος Gazoo Racing.

Η Toyota Gazoo Racing είναι έτοιμη

Αυτή τη στιγμή, το τμήμα GR έχει πολλά έργα εν κινήσει, συμπεριλαμβανομένου του προαναφερθέντος σπορ αυτοκινήτου V8. Υπάρχουν επίσης θόρυβοι ενός Prius GR. Ο κ. Takahashi επέστησε την προσοχή στους «περιορισμένους πόρους» του τμήματός του. Λέγοντας ότι πρέπει πρώτα να επικεντρωθεί στα προϊόντα που αναπτύσσονται αυτήν τη στιγμή. Πρόσθεσε επίσης ότι είναι προσωπική άποψη ότι η GR χρειάζεται ένα SUV. Και τόνισε ότι οποιοδήποτε τέτοιο όχημα θα φτάσει «στο μέλλον».

Τι ακριβώς είναι αυτό δεν θα αποκαλυφθεί, αλλά το αφεντικό της Gazoo Racing διέψευσε τις φήμες για ένα pick-up GR Hilux. Lέγοντας ότι θα προσφερόταν μόνο μια παραλλαγή GR Sport. Όποια και αν είναι τα σπορ αυτoκίνητα της Toyota GR. O πρώην Διευθύνων Σύμβουλος της Toyota Akio Toyoda, θα συνεχίσει να συμμετέχει άμεσα, πιθανώς περισσότερο από πριν.

Πηγή: CARBUZZ

Hyundai: το Hydrogen Supercar έρχεται με 765 HP

 

Η επιχειρηματική εφημερίδα της Νότιας Κορέας The Korea Economic Daily, αναφέρει ότι το υπεραυτοκίνητο υδρογόνου θα κυκλοφορήσει το 2026. Περίπου τέσσερα χρόνια μετά το πρωτότυπο αυτοκίνητο.

Το μοντέλο του δρόμου λέγεται ότι είναι ένα δίθυρο κουπέ με πόρτες ψαλιδιού. Και έχει σχεδιαστικά στοιχεία από το Pony Coupe του 1974, το πρώτο αυτοκίνητο της μάρκας.

 

Ενώ το concept έπρεπε να αρκείται σε «μόλις» 671 ίππους, το επόμενο μοντέλο παραγωγής φέρεται να αποδίδει τουλάχιστον 765 ίππους.

Η έκθεση συνεχίζει να αναφέρει ότι το αποκλειστικό supercar της Hyundai θα κάνει δύο γύρους του Nordschleife σε πλήρη κατάσταση.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η Hyundai θα περιορίσει την παραγωγή μόνο σε 200 μονάδες.  Και θα κατασκευάσει αυτά τα αυτοκίνητα από το 2026 έως το 2028.

Η ιδέα πίσω από το αυτοκίνητο δεν είναι απαραίτητα να βγάλει κέρδος. Αλλά να αποδείξει ότι το υδρογόνο μπορεί να είναι μια συναρπαστική τεχνολογία.

Με το Ioniq 5N , η εταιρεία έχει ήδη αποδείξει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, μπορούν να είναι συναρπαστικά. Η εταιρεία θέλει τώρα να το επαναλάβει με ένα όχημα απόδοσης κυψελών καυσίμου υδρογόνου.

Ένα N74 θα ήταν μια ενδιαφέρουσα εναλλακτική λύση στην τρέχουσα κατάσταση των υπεραυτοκίνητων ICE, plug-in υβριδικών και EV. Όχι μόνο λόγω του ασυνήθιστου κινητήριου συνόλου του, αλλά και χάρη στην εξαιρετική του σχεδίαση.

Πηγή: motor1.com

To αυτοκόλλητο που όλοι πρέπει να γνωρίζετε!

Σίγουρα οι περισσότεροι από εμάς δεν παρατηρούμε διάφορα στοιχεία που υπάρχουν στο αυτοκίνητό μας. Στοιχεία που παίζουν κρίσιμο ρόλο στην οδική ασφάλεια, συμβάλλοντας στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

Έσκασε το λάστιχο εν κινήσει: Τι να κάνετε!

Περιέχει σημαντικές οδηγίες, βρείτε το!

Κάθε νέο αυτοκίνητο βγαίνει από το εργοστάσιο με συγκεκριμένες οδηγίες, εγχειρίδιο χρήσης, αλλά και αυτοκόλλητα που ενημερώνουν τον οδηγό για τη λειτουργία των διαφόρων συστημάτων του. Επιπλέον και όπως ορίζει ο νόμος, αυτά τα αυτοκόλλητα είναι σε καθορισμένα σημεία από τον κατασκευαστή. Ο σκοπός τους είναι η παροχή πληροφοριών για την κατάσταση διάφορων τμημάτων του αυτοκινήτου. Μάλιστα, πολλά έχουν προειδοποιητικό ή συμβουλευτικό χαρακτήρα ανάλογα με το σημείο του αυτοκινήτου στο οποίο αναφέρονται.

Ένα από τα πιο κρίσιμα αυτοκόλλητα είναι αυτό που υποδεικνύει τις ενδεικτικές πιέσεις των ελαστικών. Μάλιστα, ο οδηγός κάθε δύο εβδομάδες πρέπει να ελέγχει την πίεση των ελαστικών του. Αυτό εξασφαλίζει την ασφαλή κίνηση του οχήματος και την ομοιόμορφη φθορά των ελαστικών. Επιπλέον, η σωστή πίεση στα ελαστικά διασφαλίζει την ιδανική κατανάλωση καυσίμου ή ηλεκτρικής ενέργειας για τα EV οχήματα. Στα νέα μοντέλα, το συγκεκριμένο αυτοκόλλητο είναι στην εσωτερική μεταλλική επιφάνεια της πόρτας του οδηγού ή στην κολόνα του πλαισίου της μπροστινής αριστερής πόρτας. Σε παλαιότερα μοντέλα, είναι στο ντουλαπάκι του συνοδηγού ή στη θύρα πλήρωσης καυσίμου.

Φωτιά εν κινήσει: Πώς το αντιμετωπίζω;

Μην αμελείτε τις πληροφορίες που παρέχει

Κάθε αυτοκόλλητο αναγράφει περισσότερες από μία τιμές ενδεικτικής πίεσης ελαστικών. Η κάθε πίεση εξαρτάται από το φορτίο (και άρα από το βάρος) που μεταφέρει το όχημα κάθε φορά. Στην ειδική σήμανση υπάρχουν οι πιέσεις (σε psi, bar ή kPa) που πρέπει να έχουν τα ελαστικά για τη μεταφορά έως τριών ατόμων, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού, ή πέντε. Επιπλέον μπορεί να παρέχει τις πιέσεις για οδήγηση εκτός δρόμου ή για τη μεταφορά αποσκευών.

Οι κατασκευαστές συνήθως δίνουν αναλυτικά τις πιέσεις, καθώς αυτές διαφέρουν μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα. Επιπλέον παρέχουν πιέσεις με βάση τις διαστάσεις των τροχών που μπορεί να διαφέρουν από έκδοση σε έκδοση του αυτοκινήτου. Tέλος, ο οδηγός πρέπει να προσαρμόζει την πίεση των ελαστικών όταν αυτά είναι ακόμη «κρύα». Ιδανικά, το όχημα δεν πρέπει να έχει διανύσει πάνω από δύο χιλιόμετρα με χαμηλή ταχύτητα.