Αρχική Blog Σελίδα 857

Teaser βίντεο του Toyota Urban Cruiser Taisor

Cars Electric Team
-
0
Teaser βίντεο του Toyota Urban Cruiser Taisor

Το μικρότερο SUV στη γκάμα της Toyota, για την αγορά της Ινδίας, θα ονομάζεται Urban Cruiser Taisor. Και είναι «αδερφό» μοντέλο του Maruti Suzuki Fronx.

Η Toyota δημοσίευσε το πρώτο teaser βίντεο του επερχόμενου Urban Cruiser Taisor. Στην πραγματικότητα το μοντέλο είναι μια αναγέννηση του Maruti Suzuki Fronx. Αυτό είναι το πιο πρόσφατο προϊόν που έγινε μέσα από την συνεργασία μεταξύ των δύο εταιρειών. Προφανώς, το μοντέλο μοιράζεται το μεγαλύτερο μέρος των εξαρτημάτων του με το αντίστοιχο μοντέλο της Suzuki.

Teaser βίντεο του Toyota Urban Cruiser Taisor

Αλλά φυσικά έχει και μερικά άλλα στοιχεία. Κάποιες λεπτομέρειες στο στυλ του που έγιναν ειδικά για το μοντέλο που θα έχει το σήμα της Toyota στο αμάξωμα του. Όπως έγινε και με τη στρατηγική που ακολούθησαν στα μεγαλύτερα μοντέλα. Το Suzuki Grand Vitara και το δίδυμο του από το εργοστάσιο της Toyota, το  Urban Cruiser Hyryder.

Το Urban Cruiser Taisor

Η Toyota, ενώ ετοιμάζεται να κυκλοφορήσει το Urban Cruiser Taisor στην αγορά αυτοκινήτου της Ινδίας, έδωσε στη δημοσιότητα ένα teaser του μοντέλου. Αυτή είναι η πρώτη μας ματιά στο Urban Cruiser Taisor. Είναι μια επανασχεδιασμένη έκδοση του Maruti Suzuki Fronx. Το μικρότερο SUV της Toyota στην Ινδία θα έχει βενζινοκινητήρες και μικρούς υβριδικούς κινητήρες.

Teaser βίντεο του Toyota Urban Cruiser Taisor

Στο εσωτερικό, το μοντέλο θα κληρονομήσει στοιχεία του αδελφού μοντέλου. Όπως το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με οθόνη 9 ιντσών, ο αναλογικός πίνακας οργάνων, το head-up και η βάση ασύρματης φόρτισης.

Με μήκος κοντά στα 3,99 μέτρα του Suzuki Fronx, το Urban Cruiser Taisor θα είναι το μικρότερο SUV της Toyota, παρόμοιο με τον ιαπωνικό Toyota Raize. Αλλά θα έχει μήκος μικρότερο από τα 4,18 μέτρα του ευρωπαϊκού Toyota Yaris Cross.

Η εταιρεία δεν έχει αποκαλύψει ακόμα λεπτομέρειες για τον κινητήρα. Αλλά οι κοινή πλατφόρμα δείχνει ότι θα έχουν σύνδεση με αυτούς του Suzuki. Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας βενζίνης 1,2 λίτρων του Baleno έχει ισχύ 90 ίππων, ενώ ο πιο ισχυρός υπερτροφοδοτούμενος υβριδικός κινητήρας 1.000 κ.εκ αποδίδει ισχύ 100 ίππων. Σε όλες τις εκδόσεις η ισχύς μεταφέρεται στον εμπρός άξονα μέσω χειροκίνητων ή αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων.

Το βίντεο και η αποκάλυψη του μοντέλου

Η Toyota αναφέρει ότι σύντομα θα αποκαλύψει το Urban Cruiser Taisor. Σύμφωνα με το Autocar India στις 3 Απριλίου θα μάθουμε και την τιμή του. Το ίδιο μέσο αναφέρει ότι οι πρώτες παραδόσεις στην Ινδία θα γίνουν στο τέλος Απριλίου ή αρχές Μαΐου. Τέλος δεν είναι ακόμα γνωστό αν η Toyota θα εξάγει το SUV και σε άλλες αγορές, δεδομένου ότι έχει ήδη παρόμοια μοντέλα.

Πηγή: carscoops.com

Xiaomi: ετοιμάζει νέο SUV πριν το τέλος του έτους

Cars Electric Team
-
0
Xiaomi: ετοιμάζει νέο SUV πριν το τέλος του έτους

H Xiaomi όχι μόνο δεν επιβραδύνει τις δραστηριότητες της στην αυτοκίνηση, αλλά φέρνει νέο SUV μέσα στο 2024, το οποίο θα ανταγωνιστεί το Model Y.

Η Xiaomi θα αποκαλύψει ένα νέο SUV πριν το τέλος του έτους. Σύμφωνα με πηγές, το δεύτερο αυτοκίνητο της Xiaomi θα είναι ένα μεσαίο έως μεγάλο SUV με ηλεκτρικό κινητήρα. Και με επιλογή μπαταρίας μεγάλης αυτονομίας (electric range extended vehicle -EREV). Μια ιδέα που έγινε δημοφιλής από τη Li Auto.

Η Xiaomi λανσάρισε το πρώτο της αυτοκίνητο, το ηλεκτρικό σεντάν SU7, στις 28 Μαρτίου στην Κίνα. Το κόστος του είναι 215.900 γουάν, περίπου 28.000 ευρώ. Είναι δηλαδή φθηνότερο από το Tesla Model 3 κατά 30.000 γουάν (περίπου 3.800 ευρώ). Η βασική έκδοση του Model 3 έχει αυτονομία 606 χλμ ( σε κύκλο δοκιμών CLTC) και μπαταρία 60 kWh από την CATL. Η βασική έκδοση του Xiaomi SU7 έχει αυτονομία 700 χλμ CLTC με μπαταρία 73,6 kWh από τη BYD. Το SU7 πήρε 50.000 παραγγελίες στα πρώτα 27 λεπτά μετά την παρουσίαση του.

Xiaomi SU7: 50.000 παραγγελίες σε λιγότερο από μισή ώρα

Xiaomi: ετοιμάζει νέο SUV πριν το τέλος του έτους

Το μέλλον της Xiaomi στην αυτοκίνηση

Το MyDrivers ανέφερε ότι η Xiaomi έχει δύο πλατφόρμες. Τη Modena, που ήδη γνωρίζουμε και μια ακόμα που δεν έχουμε δει ως τώρα για το νέο της EREV. Το νέο SUV της Xiaomi που θα ανταγωνιστεί το Porsche Cayenne, αλλά κυρίως με τη Li Auto, τον βασιλιά των μεγάλων πολυτελών SUV στην Κίνα.

Η Li Auto πουλά μόνο EREV SUV. Αυτή η στρατηγική λειτούργησε καθώς η Li Auto έκανε το 2023 σχεδόν 400.000 πωλήσεις αυτοκινήτων στην Κίνα. Και σχεδιάζει να διπλασιάσει τον αριθμό αυτόν το 2024. Το EREV σημαίνει ότι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα μικρό κινητήρα εσωτερικής καύσης που δεν συνδέεται με τους τροχούς αλλά μπορεί να φορτίσει την μπαταρία ή να υποστηρίξει έναν ηλεκτρικό κινητήρα.

Xiaomi: ετοιμάζει νέο SUV πριν το τέλος του έτους

Ωστόσο, την 1η Μαρτίου, η Li Auto λάνσαρε το πρώτο της μη-SUV ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Το Li Mega, ένα MPV με φουτουριστική σχεδίαση. Ωστόσο η αγορά δεν το είδε με ενθουσιασμό. Μάλιστα οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για απογοητευτικές παραγγελίες. Ως αποτέλεσμα, η Li Auto μείωσε τον στόχο πωλήσεων της για το 2024 σε 560.000 – 640.000 μονάδες.

Ένα sedan μέσα στα SUV

Υπάρχουν πληροφορίες ότι η Xiaomi έμαθε κάτι από το πάθημα της Li Auto Mega και θα έχει μια έκδοση EREV του SUV της. Κοιτώντας τους ανταγωνιστές, είναι αρκετά συνηθισμένο για τα πολυτελή SUV να έχουν σύστημα EREV στην Κίνα. Όπως το YangWang U8, το Fang Cheng Bao Bao 5, το Li 9 και το Aito M9, που πήρε πάνω από 60.000 παραγγελίες από το λανσάρισμα του πριν τρεις μήνες.

Ίσως δεν ήταν καλή ιδέα να κάνει ένα αυτοκίνητο τύπου sedan. Τα sedan με αυτό το κόστος στην Κίνα είναι δεκάδες, ενώ η δημοτικότητα των SUV συνεχώς μεγαλώνει. Για παράδειγμα η Tesla κάνει την πλειονότητα των πωλήσεών της στην Κίνα με το SUV Model Y. Ενώ οι πωλήσεις του Model 3 παρουσιάζουν πτώση υπό την πίεση του ανταγωνισμού από τα BYD Seal, BYD Han, Zeekr 001, Zeekr 007, Nio ET5, Xpeng P7 και άλλα.

Πηγή: carnewschina.com

Hyundai Ioniq 5 eN1 Cup: Νέο αγωνιστικό έτοιμο για δράση

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Hyundai Ioniq 5 eN1 Cup: Νέο αγωνιστικό έτοιμο για δράση

Η Hyundai αποκάλυψε την αγωνιστική έκδοση του Ioniq 5 N, με την πλήρη ονομασία Ioniq 5 N eN1 Cup Car. Η νοτιοκορεάτικη μάρκα έκανε την παρουσίαση στο πλαίσιο του επερχόμενου Hyundai N Festival, το οποίο έχει καθιερώσει η ίδια. Το αγωνιστικό σηματοδοτεί την έναρξη μίας νέας εποχής στους αγώνες βιώσιμης κινητικότητας.

To Hyundai IONIQ 5 N είναι το World Performance Car

Πιο συγκεκριμένα, το Ioniq 5 eN1 Cup έχει τους ίδιους ηλεκτροκινητήρες με το αυτοκίνητο παραγωγής. Δηλαδή, έναν εμπρός και έναν πίσω με συνολική ισχύ 650 ίππων. Αυτή η απόδοση είναι κατάλληλη για την εντατική οδήγηση στην πίστα και βασίζεται στην τεχνολογία της Electric Global Modular Platform (E-GMP). Έτσι, εξασφαλίζει την απόδοση και την αντοχή που είναι απαραίτητη για τέτοιου είδους ανταγωνιστικές συνθήκες.

Αυτό το πρωτάθλημα θα είναι το πρώτο στη Νότια Κορέα που θα περιλαμβάνει αμιγώς ηλεκτρικά αγωνιστικά αυτοκίνητα στην κατηγορία N1. Με τη νέα κατηγορία -eN1- να εισάγεται με ανοικτούς κανονισμούς, δίνεται η δυνατότητα στις ομάδες να αναπτύξουν και να βελτιώσουν τα αγωνιστικά τους αυτοκίνητα χωρίς περιορισμούς σε συγκεκριμένους κατασκευαστές ελαστικών.

Hyundai Ioniq 5 N: Πανίσχυρο και γρήγορο

Γνωρίζοντας το Hyundai Ioniq 5 eN1 Cup

Το Ioniq 5 eN1 Cup διαθέτει ένα επιθετικό αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος, ενισχυμένο σύστημα φρένων με ανάκτηση ενέργειας και αγωνιστικές ελαστικές επιλογές. Επιπλέον, η ανάρτηση έχει βελτιωθεί για ακόμα καλύτερη απόδοση στην πίστα, ενώ ολόκληρο το αυτοκίνητο είναι σχεδιασμένο για την ασφάλεια και την απόδοση.

Επιπλέον, διαθέτει τροχούς 18 ιντσών που φορούν αγωνιστικά σλικ ελαστικά, που μέσα τους έχουν δαγκάνες 6 εμβόλων εμπρός και 4 εμβόλων πίσω. Ακόμη, το αγωνιστικό φτάνει τα 1.970 κιλά, ενώ έχουν γίνει αλλαγές και στα υλικά των κρυστάλλων για μεγαλύτερη αντοχή και ελαφρύτερο βάρος.

Το Hyundai Ioniq 5 N ήταν ταχύτατο στο Nurburgring

Το Ioniq 5 eN1 Cup προσφέρει επίσης προηγμένα συστήματα ασφαλείας και μπορεί να προσφέρει τη μέγιστη απόδοση στην πίστα. Για παράδειγμα, διαθέτει διακόπτες ασφαλείας σε περίπτωση που η μπαταρία ζεσταθεί πολύ.

Τέλος, το Ioniq 5 N eN1 Cup Car θα κάνει το ντεμπούτο του στην πίστα Inje Speedium κατά τη διάρκεια του εναρκτήριου γύρου του Hyundai N Festival στη Νότια Κορέα στις 27 Απριλίου. Ανυπομονούμε να δούμε την εκδοχή αυτή σε δράση και να παρακολουθήσουμε τους αγώνες της σειράς κατά τη διάρκεια της σεζόν.

 

Πρώτα φρένο ή συμπλέκτη στο φρενάρισμα;

Γιώργος Μούζος
-
0
Πρώτα φρένο ή συμπλέκτη στο φρενάρισμα;

Αυτό το ερώτημα ταλανίζει χρόνια τώρα τους οδηγούς, με τον καθένα να έχει τη δική του άποψη. Ακόμα και σήμερα, που τα αυτοκίνητα έχουν «απογειωθεί» τεχνολογικά υπάρχει μια μερίδα οδηγών που ορισμένα πράγματα τα κάνει λάθος. Πράγματα που σε μια στιγμή ανάγκης παίζουν καθοριστικό ρόλο. Όπως το φρενάρισμα του οχήματος.

Τι δεν πρέπει ποτέ να κάνετε με τις ζώνες ασφαλείας;

Το «φρένο» του κινητήρα παίζει σημαντικό ρόλο

Σίγουρα κάποιος θα σας έχει ρωτήσει «Πώς κόβεις ταχύτητα εσύ»; «Πατάς πρώτα φρένο και μετά συμπλέκτη ή πρώτα συμπλέκτη και μετά φρένο»; Αλήθεια τι έχετε απαντήσει; Αλλά ας βάλουμε τα πράγματα σε μια σειρά. Σαφώς και το σύστημα πέδησης μέσω του πεντάλ του φρένου θα επιβραδύνει επαρκώς το όχημα. Ωστόσο, το λεγόμενο μηχανικό φρενάρισμα κάνει εξαιρετική δουλειά και μειώνει σημαντικά την ταχύτητα. Και μάλιστα χωρίς να φθείρει τόσο πολύ τα φρένα. Για τη λειτουργία του μηχανικού φρεναρίσματος ο οδηγός κατεβάζει μία ή περισσότερες ταχύτητες στο κιβώτιο. Έτσι επιβραδύνει το αυτοκίνητο μέσω της αύξησης του ρυθμού περιστροφής του κινητήρα (στροφές ανά λεπτό). Η επιβράδυνση προκύπτει από το γεγονός ότι η πίεση που ασκεί το κιβώτιο ταχυτήτων με τα μικρότερα γρανάζια των χαμηλότερων σχέσεων του κιβωτίου είναι μεγαλύτερη από την πίεση που ασκείται από την ταχύτητα κύλισης του αυτοκινήτου όταν δεν πατάει το γκάζι.

Πρέπει να απενεργοποιούμε το start/stop;

Αν δεν κατέβει μια σχέση στο κιβώτιο, η ταχύτητα του οχήματος θα εξισορροπηθεί με την ταχύτητα που επιτρέπει το γρανάζι της εκάστοτε σχέσης. Επομένως ο οδηγός να έχει στο μυαλό του πως το μηχανικό φρενάρισμα είναι σε συνάρτηση με τις στροφές του κινητήρα. Αν τώρα πατήσουμε το συμπλέκτη το μηχανικό φρενάρισμα θα πάψει να λειτουργεί, αφού απεμπλέκουμε το κιβώτιο ταχυτήτων. Φυσικά ότι γράψαμε παραπάνω ισχύουν για κάθε αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης, με μηχανικό κιβώτιο είτε με αυτόματο που όμως επιτρέπει τη χειροκίνητη επιλογή σχέσεων από τον οδηγό.

Σημαντικό όφελος για τα φρένα

Το κυριότερο όφελος του μηχανικού φρεναρίσματος είναι η μείωση στη φθορά του συστήματος πέδησης. Ένα άλλο πλεονέκτημα του μηχανικού φρεναρίσματος είναι η ομαλότητα στο ρυθμό της οδήγησης. Επομένως υπό φυσιολογικές συνθήκες για τη μείωση της ταχύτητας πρώτα το πεντάλ του φρένου και ΟΧΙ πρώτα το πεντάλ του συμπλέκτη.

Τι ρόλο παίζει η διαχωριστική γραμμή στους καθρέπτες;

ΕΕ: Πότε τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα αντικαταστήσουν τα συμβατικά;

Cars Electric Team
-
0
ΕΕ: Πότε τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα αντικαταστήσουν τα συμβατικά;

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποτελούν σήμερα την γ’ πιο δημοφιλή κατηγορία στο κομμάτι των πωλήσεων με μερίδιο αγοράς σχεδόν 15%. Ωστόσο, αντιπροσωπεύουν μόνο το 1,2% του συνόλου των οχημάτων στους δρόμους της ΕΕ.

Σύμφωνα με την τελευταία έκθεση της Ένωσης Ευρωπαϊκών Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) με τίτλο «Οχήματα στους ευρωπαϊκούς δρόμους» η μετάβαση στην πλήρη ηλεκτροκίνηση έχει δρόμο ακόμη.

Πιο συγκεκριμένα, η ανάλυση των δεδομένων δείχνει ότι μπορεί να χρειαστούν αρκετά χρόνια, ακόμη και δεκαετίες, για την αντικατάσταση παλαιότερων οχημάτων από νεότερα, που θα είναι εξοπλισμένα με καθαρότερες και πιο πράσινες τεχνολογίες.

Τα παλαιότερα οχήματα διαθέτουν συνήθως λιγότερο αποδοτικές τεχνολογίες, οι οποίες επιβαρύνουν περισσότερο το περιβάλλον σε περίπτωση μη αντικατάστασης. Η ανάλυση των δεδομένων έδειξε ότι υπάρχουν τώρα περίπου 290 εκατομμύρια οχήματα στους δρόμους της ΕΕ. Επιπλέον, η μέση ηλικία όλων των τύπων οχημάτων συνεχίζει να σημειώνει αύξηση.

Ο μέσος όρος των αυτοκινήτων στη ΕΕ ξεπερνάει τα 12 χρόνια

Ειδικότερα, ο μέσος όρος των αυτοκινήτων στην ΕΕ είναι 12,3 έτη, ενώ σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες, τα αυτοκίνητα μπορούν να φτάσουν μέχρι και τα 17 χρόνια. Όπως, δηλαδή, συμβαίνει στην χώρα μας και στην Εσθονία. Στα φορτηγά ο μέσος όρος της ΕΕ φτάνει τα 13,9 έτη, ενώ ο μέσος όρος τόσο για λεωφορεία όσο και για φορτηγά είναι 12,5 χρόνια. Από το 2018, η μέση ηλικία όλων των τύπων οχημάτων έχει παρουσιάσει αύξηση κατά περίπου ένα χρόνο, δείχνοντας την τάση ότι στην Ευρώπη πλέον κυκλοφορούν πολλά γερασμένα οχήματα.

Ο αυξανόμενος αριθμός γερασμένων οχημάτων στους δρόμους της Ευρωπαϊκής Ένωσης ενισχύει τη σημασία της επιτάχυνσης της ηλεκτροκίνησης και άλλων μορφών ενέργειας με χαμηλές εκπομπές ρύπων.

Τέλος, οι επιδοτήσεις που δίνουν οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα πρέπει να συνεχιστούν, ώστε να τονωθεί ακόμη περισσότερο η ηλεκτροκίνηση. Παράλληλα με μια σειρά άλλων κινήτρων θα υπάρξει ακόμη μεγαλύτερη επιτάχυνση της ηλεκτροκίνησης, στο δρόμο για μια πιο βιώσιμη κινητικότητα στην Γηραιά Ήπειρο.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

Η Mercedes-Benz έφτιαξε φωνητικό βοηθό για σκύλους (βίντεο)

Χριστίνα Μυρτώ Σταθάκη
-
0
Η Mercedes-Benz έφτιαξε φωνητικό βοηθό για σκύλους (βίντεο)

Μια νέα έκδοση του MBUX, την Bark Assist παρουσίασε η Mercedes για να ικανοποιήσει και τους τετράποδους φίλους μας μέσα στα αυτοκίνητα της.

Μπορεί η εφετινή Πρωταπριλιά να συνέπεσε με την Δευτέρα του Πάσχα των καθολικών, αλλά αυτό δεν πτόησε την Mercedes. Η οποία τηρώντας το έθιμο, δημοσίευσε στην επίσημη ιστοσελίδα της την είδηση για νέο φωνητικό βοηθό που… γαυγίζει. Μας ενημέρωσε μάλιστα για τους δοκιμαστές του νέου προϊόντος, που είναι ο Έντι, η Φρίντα και η Άιντεν, όπως βλέπουμε και στην επίσημη φωτογραφία που συνόδευε την είδηση.

Βέβαια, προς αποφυγήν παρεξηγήσεων η Mercedes αναφέρει ότι το MBUX Bark Assist θα είναι διαθέσιμο μόνο στις 1 Απριλίου 2024. Επομένως, σπεύσατε!

Σύνοψη του Mercedes MBUX Bark Assist

Με το MBUX Bark Assist, η Mercedes-Benz δίνει φωνή τώρα και στους πιστούς συντρόφους των πελατών της. Τους σκύλους που συχνά συνοδεύουν τους οδηγούς, ως συνεπιβάτες τους. Ο έξυπνος φωνητικός βοηθός είναι συνδεδεμένος με το Mercedes Intelligent Cloud, που είναι σε θέση να αποκωδικοποιεί τα γαυγίσματα των τετράποδων φίλων. Και να αναγνωρίζει τις ανάγκες τους. Στο μέλλον, οι σκύλοι θα μπορούν επίσης να κάνουν ορισμένες λειτουργίες του οχήματος αυτόνομα. Πριν από την έναρξη κάθε διαδρομής.

Η Mercedes-Benz έφτιαξε φωνητικό βοηθό για σκύλους

Το MBUX Bark Assist επιτρέπει τον έλεγχο της επιλογής μουσικής. Και μπορεί να ενεργοποιήσει τα προγράμματα ENERGIZING COMFORT, τον κλιματισμό καθώς και τον Βοηθό Αγορών. Η Mercedes-Benz θέτει πρότυπα στον κλάδο με το σύστημα MBUX Voice Assistant. Το οποίο είναι γνωστό για την ευκολία στη χρήση του του και το ευρύ φάσμα λειτουργιών. Αφού οι επιβάτες (με ή χωρίς ουρά) μπορούν ήδη να έχουν απαντήσεις σε ερωτήσεις σχετικά με αποτελέσματα αγώνων, τον καιρό ή το περιβάλλον. Μάλιστα μπορούν να ελέγχουν απομακρυσμένα ακόμα και το έξυπνο σπίτι τους.

Τα Πρωταπριλιάτικά των εταιριών αυτοκινήτου.

Οι ειδήσεις που δημοσιεύονται με αληθοφανή τρόπο είναι μια πολύχρονη παράδοση των αυτοκινητοβιομηχανιών. Που τηρείται κάθε χρόνο, αλλά εφέτος δεν είχε την δυναμική των περασμένων ετών λόγω της αργίας του καθολικού Πάσχα.

Δείτε ακόμα: Δέκα Πρωταπριλιάτικα αστεία της αυτοκινητοβιομηχανίας

Athens Bike Festival 2024 powered: Ποδήλατο για όλους και όλες!

Cars Electric Team
-
0
Athens Bike Festival 2024 powered: Ποδήλατο για όλους και όλες!

Το Athens Bike Festival powered by ΔΕΗ, η μοναδική έκθεση για το ποδήλατο στην Ελλάδα, συμπληρώνει φέτος 10 χρόνια λειτουργίας και μας καλεί να το γιορτάσουμε σε μια ακόμη μεγαλύτερη, περισσότερο διαδραστική και πιο φρέσκια διοργάνωση!

Για τρεις ημέρες, 12 -14 Απριλίου 2024, το Παλιό Αμαξοστάσιο ΟΣΥ, θα φιλοξενήσει μια σειρά δράσεων με επίκεντρο το ποδήλατο για όλους και όλες! Bike Talks, Workshops, Shows, Trial, Αγώνες, Εκπαιδευτικά Προγράμματα και πολλά – πολλά άλλα συμπληρώνουν το πλούσιο πρόγραμμα της φετινής διοργάνωσης.

Με τη στήριξη της ΔΕΗ, η φετινή διοργάνωση ανανεώνεται, εξελίσσεται και δυναμώνει, μαζί́ με το ποδήλατο που κερδίζει όλο και μεγαλύτερο χώρο στην καθημερινότητα και μετατρέπεται σε αγαπημένο μέσο, όχι μόνο αναψυχής και άθλησης, αλλά και αστικής μετακίνησης.

Test Rides

Όχι μόνο μπορείτε να γνωρίσετε τα νέα μοντέλα της αγοράς, αλλά μπορείτε και να δοκιμάσετε πολλά από αυτά. Να συγκρίνετε τιμές, κατηγορίες και χαρακτηριστικά στον ειδικά διαμορφωμένο χώρο δοκιμών.

Περισσότερα εδώ.

Vintage Bikes

Ο καλύτερος τρόπος να γνωρίσει κάποιος την ιστορία του ποδηλάτου, είναι φυσικά μέσα από τα παλιά ποδήλατα! Στο περίπτερο με τα ιστορικά ποδήλατα, μπορείτε να θαυμάσετε από κοντά μερικά θρυλικά μοντέλα ποδηλάτων, που έχουν σημαδέψει την ιστορία του ποδηλάτου και, το καλύτερο; Θα μπορείτε – για πρώτη φορά – να δοκιμάσετε κάποια από αυτά και να μεταφερθείτε σε μια άλλη εποχή…

Περισσότερα εδώ.

Η ΔΕΗ μας προσκαλεί να κάνουμε περισσότερο ποδήλατο!

Η κορυφαία εταιρεία ενέργειας, στο πλαίσιο της στρατηγικής της για ένα καλύτερο, πιο βιώσιμο μέλλον, στηρίζει το ποδήλατο σε όλες τις εκδοχές του, μέσα από μία σειρά πρωτοβουλιών που πραγματοποιούνται όλο το χρόνο και το προωθούν ως μέσο αθλητισμού, ψυχαγωγίας αλλά και πράσινης, αστικής μετακίνησης. Ειδικά για φέτος, στο πλαίσιο του φεστιβάλ, η ΔΕΗ προτείνει:

Bike Talks με την ενέργεια της ΔΕΗ

Ποια είναι η κατάλληλη διατροφή για παιδιά – ποδηλάτες; Ποια τα καλύτερα tips διατροφής και υδάτωσης στην ποδηλασία; Τι από όσα ακούμε και διαβάζουμε για τη διατροφή είναι αλήθεια και τι μύθος; Πόσο σημαντική είναι η εργονομία στο χώρο εργασίας για την υγεία των εργαζόμενων; Γιατί πρέπει να γνωρίζουμε το μεταβολικό μας προφίλ και τι είναι αυτό; Και τέλος ποιες οι διαφορές μεταξύ ποδηλασίας και ποδηλασίας στο Τρίαθλο;

Για κάθε ερώτηση, έχουμε την απάντηση! Και όλες έρχονται από τους ειδικούς σε κάθε κατηγορία:

  • Βασίλης Κρομμύδας | Πτυχιούχος ΤΕΦΑΑ,με ειδικότητα στην Κολύμβηση και προπονητής Τριάθλου Α’ Κατηγορίας
  • Δρ. Κων/νος Μπάρδης | Ιδρυτής και επιστημονικός υπεύθυνος στο διαιτολογικό και εργομετρικό κέντρο Nutrilab
  • Στέλιος Πανταζής | Ιατρός με εξειδίκευση στην Ιατρική Διατροφολογία και τις Διαταραχές του Μεταβολισμού
  • Χαρά Σκουλαρίκη | Διαιτολόγος – Διατροφολόγος MSc
  • Σταύρος Τόϊλος | P.T., M.Phil, OMT, Dipl.Acup, PGCE, DO
  • Κωνσταντίνος Ψαρογιώργος| P.T., Int.Flw, Dip.Chir.D.O.

Δείτε τη λίστα με τα όλα Bike Talks και τα Workshops και κλείστε τώρα θέση γιατί ο χώρος είναι περιορισμένος!

Workshops με την ενέργεια της ΔΕΗ: Σηκώστε τα μανίκια!

Θέλετε να μάθετε πώς να αλλάζετε ελαστικά ή να ρυθμίζετε τα φρένα στο ποδήλατο; Πώς να επισκευάζετε τη σαμπρέλα ή να ρυθμίζετε τις ταχύτητες; Πώς να επιλέξετε τη σωστή θέση οδήγησης και το σωστό ύψος της σέλας; Μήπως πανικοβάλλεστε όταν βγαίνει η αλυσίδα; Ψυχραιμία, όλα είναι πιο εύκολα από όσο ακούγονται, αρκεί να γνωρίζετε τη διαδικασία.

Ο Νίκος Κυριακίδης, εμπνευστής και ιδιοκτήτης του Cycle Repair και της πρώτης στην Ελλάδα υπηρεσίας mobile service, μας αποκαλύπτει τα μυστικά της συντήρησης και της ρύθμισης του ποδηλάτου. Και μας προσκαλεί να τα δοκιμάσουμε στην πράξη.

Δείτε τη λίστα με τα Bike Talks και τα Workshops του Athens Bike Festival Powered by ΔΕΗ και κλείστε τώρα θέση γιατί ο χώρος είναι περιορισμένος!

Athens Bike Festival powered by ΔΕΗ: Το ποδήλατο γιορτάζει!

Athens Trial Show

To Trial είναι ένας από τους πιο θεαματικούς και συναρπαστικούς τομείς της ποδηλασίας. Αντίθετα με άλλα αγωνίσματα, εδώ παίζει σημαντικό ρόλο η σταθερότητα και ο έλεγχος του ποδηλάτου αλλά και η ταχύτητα.

Φέτος είναι η πρώτη χρονιά που θα έχουμε κοντά μας δύο Έλληνες αθλητές του trial, για τους οποίους είμαστε ιδιαιτέρως περήφανοι!

Πρόκειται για τους Γεράσιμο Γιαννούτσο και τον Ιάσωνα Ιωαννίδη, που θα έχουμε την ευκαιρία να απολαύσουμε σε ένα show την Παρασκευή και από δύο το Σάββατο και την Κυριακή.

Μην το χάσετε! Μάθετε περισσότερα εδώ.

Athens Trial Workshop

Ο Γεράσιμος Γιαννούτσος και ο Ιάσωνας Ιωαννίδης, ασχολούνται με το Trial και είναι πρόθυμοι να μοιραστούν τις γνώσεις αλλά και το πάθος τους μαζί σας. Επισκεφθείτε τους στον χώρο του Trial, στην πίσω αυλή, για να σας ξεναγήσουν στον μαγικό κόσμο του trial και την τεχνική του.

Θα μιλήσουν για τα ποδήλατα που χρησιμοποιούν, για τις τεχνικές και τις δεξιότητες, για τις ώρες προπόνησης, για τις χαρές και την γοητεία του trial και, πού ξέρετε, μπορεί να είστε εσείς οι προσκεκλημένοι μας σε ένα επόμενο show!

Είστε έτοιμοι για την εμπειρία; Μάθετε περισσότερα εδώ.

Athens e–Rides

Για πρώτη φορά μπορείτε να συμμετάσχετε δωρεάν σε προγραμματισμένες βόλτες στην πόλη και να ανακαλύψετε τις ομορφιές της Αθήνας με ένα ηλεκτρικό ποδήλατο. Οι έμπειροι συνοδοί του SOLEBIKE και του Pame Volta, αναλαμβάνουν την ξενάγηση στους δρόμους της Αθήνας, με ηλεκτρικά ποδήλατα πόλης και πολύ κέφι! Οι βόλτες ξεκινούν και τερματίζουν στο περίπτερο της ΔΕΗ, μέσα στο Παλιό Αμαξοστάσιο του ΟΣΥ στο κέντρο της πόλης και μπορούν να συμμετέχουν όσοι έχουν κλείσει το 18ο έτος της ηλικίας τους.

Athens e–Rides

Παρασκευή 12/4: 17:00 – 17:45 & 18:00 – 18:45

Σάββατο 13/4: 11:00 – 11:45 & 12:00 – 12:45

Κυριακή 14/4: 15:00 – 15:45

Κλείστε εγκαίρως τη θέση σας για να χαρείτε την Αθήνα όπως της αξίζει – με ένα ποδήλατο!

Περισσότερα εδώ.

Επισκεφθείτε τον ιστότοπο του φεστιβάλ και ενημερωθείτε αναλυτικά για το πρόγραμμα, τις παράλληλες δράσεις και εκπλήξεις του φετινού Athens Bike Festival powered by ΔΕΗ που αναμένεται να κάνει τους τροχούς του ποδηλάτου να κυλήσουν ακόμα πιο γρήγορα!

Όλος ο κόσμος του ποδηλάτου σας περιμένει να τον ανακαλύψετε, στο Παλιό Αμαξοστάσιο του ΟΣΥ, στο κέντρο της Αθήνας: εύκολη πρόσβαση, άνετος χώρος και φυσικά ασφαλές parking ποδηλάτων – ίσως το μεγαλύτερο που στήνεται, κάθε χρόνια, σε ανοιχτή εκδήλωση στην Αθήνα.

Η προπώληση ξεκίνησε!

Εισιτήριο 5 ευρώ | early bird 2.5 ευρώ

Δωρεάν για παιδιά & νέους κάτω των 18 ετών
Δωρεάν για κατόχους δελτίου ανεργίας

Ημέρες και ώρες λειτουργίας του Athens Bike Festival:

  • Παρασκευή 12 Απριλίου 17.00-21.00
  • Σάββατο 13 Απριλίου 11.00-20.00
  • Κυριακή 14 Απριλίου 11.00-20.00

Πληροφορίες:

www.bikefestival.gr

www.facebook.com/AthensBikeFestival

www.instagram.com/athensbikefestival

Πηγή: Δελτίο Τύπου

 

 

50 χρόνια Volkswagen Golf

Cars Electric Team
-
0
50 χρόνια Volkswagen Golf

Στις 29 Μαρτίου 2024 ήταν η 50η επέτειος γενεθλίων του Volkswagen Golf. Ενός από τα σύμβολα του αυτοκινητιστικού κόσμου.

Το Volkswagen Golf έχει περισσότερες από 36 εκατομμύρια πωλήσεις από το 1974. Έτσι έχει ξεπεράσει τον προκάτοχό του, το Beetle, το πρώτο αυτοκίνητο του λαού και έχει τις περισσότερες πωλήσεις ευρωπαϊκού μοντέλου στην ιστορία. Και συνεχίζει δυναμικά με κατασκευή περισσότερων από 2000 αυτοκινήτων την ημέρα.

Έχει ένα σχέδιο που, όπως η Porsche 911, έχει εξελιχθεί με την πάροδο του χρόνου. Αλλά κρατά τον αρχικό του χαρακτήρα. Η σημασία του Golf για την Volkswagen είναι μεγάλη. Και θα πάρει μια ανανέωση για την ηλεκτρική εποχή που έχουμε μπροστά μας.

Ας ρίξουμε μια ματιά στην ιστορία του Volkswagen Golf

50 χρόνια Volkswagen Golf

Η έκδοση ΜΚ1: Αντικαταστώντας το Σκαθάρι

Ο Τύπος 1, γνωστός ως Σκαθάρι, Beetle, Coccinelle ή Käfer μεταξύ άλλων ονομάτων, γέννησε τη Volkswagen τη δεκαετία του 1930. Αλλά παρά το γεγονός ότι έγινε το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στον κόσμο μόλις το 1972, έδειχνε την ηλικία του. Χρειαζόταν μια αλλαγή. Με την ονομασία του Golfstrom, το ΜΚ1 Golf ήρθε το 1974. Η αρχή των hatchback έφερε το Golf σε άμεση επιτυχία. Μέχρι τον Οκτώβριο του 1976 είχαν ήδη κατασκευαστεί ένα εκατομμύριο μονάδες. Το αριστούργημα του Giugiaro είχε θέσει τις βάσεις των hatchback. Μάλιστα το μοντέλο πουλήθηκε ως Citi Golf στη Νότια Αφρική μέχρι το 2009.

50 χρόνια Volkswagen Golf

GTI: Επαναπροσδιορίζοντας τα «hot hatchback»

Το Golf ήταν ένα κομψό και αποδοτικό οικογενειακό αυτοκίνητο. Αλλά χάρη στις προσπάθειες μιας μικρής ομάδας μηχανικών της Volkswagen έγινε και ένα αληθινό αυτοκίνητο απόδοσης. Η δουλεία των μηχανικών, μετά το κανονικό τους ωράριο έφερε το «Sport Golf» που έγινε τελικά το Golf GTI. Που κυκλοφόρησε το 1975 και πυροδότησε την έκρηξη των hot hatch.

Το μοντέλο έκανε τεράστια εντύπωση, παρότι δεν έφτασε στις αγορές του κόσμου. Πούλησε σχεδόν μισό εκατομμύριο μονάδες, έναντι των 5000 που αρχικά είχε προβλέψει η διοίκηση. Η επιτυχία του GTI έφερε το diesel GTD και πληθώρα διαφορετικών εκδόσεων, όπως τα Pickup, sedan και Cabrio.

50 χρόνια Volkswagen Golf

ΜΚ2: Με περισσότερα καλά

Ο σχεδιασμός του Giugiaro αναβαθμίστηκε από την εσωτερική ομάδα σχεδιασμού της Volkswagen. Και έγινε το μακρύτερο και πιο πλατύ ΜΚ2 Golf, που είδαμε το 1983. Ήταν αρκετά μεγαλύτερο και πιο βαρύ για να δώσει περισσότερο χώρο για το Polo. Το μοντέλο που ήταν κάτω από το Golf στη γκάμα της μάρκας. Είχε περισσότερο στυλ, εκλεπτυσμένη αισθητική και πρακτικότητα από όλα τα άλλα αυτοκίνητα στην κατηγορία του. Έτσι κέρδισε στα βραβεία «What Car?» και «Motor Trend» και την κατηγορία του στο Ευρωπαικό «Αυτοκίνητο της Χρονιάς».

50 χρόνια Volkswagen Golf

Στις Ηνωμένες Πολιτείες το ΜΚ1 λεγόταν Rabbit, αλλά η δεύτερη γενιά λεγόταν Golf. Πούλησε 6,3 εκατομμύρια μονάδες (περίπου όσες και ο ΜΚ1) πριν από την άφιξη του εντελώς νέου ΜΚ3 στο τέλος του 1991. Το Mk2 GTI δεν είχε την επιτυχία του Mk1, λόγω μιας αύξησης του βάρους κατά 120 κιλά, που αλλάζει τον χειρισμό και την απόδοση του. Ωστόσο, μια έκδοση με 16 βαλβίδες και 137 ίππους (από 110) βοήθησε.

Κυκλοφόρησαν αμέτρητες ειδικές εκδόσεις, όπως η Country, που χρησιμοποίησε τετρακίνηση Syncro, και η GTI G60 με κομπρέσορα και 158 ίππους. Είδαμε ακόμα και μια ειδική έκδοση Rallye για αγώνες, με σύστημα τετρακίνησης Syncro και τον κινητήρα του GTI.

50 χρόνια Volkswagen Golf

Mk3: Το ξεχασμένο Golf

Το Mk3 ήταν το πρώτο που κέρδισε το «European Car of the Year». Έφερε μια έκδοση station wagon, μια πολύχρωμη έκδοση Harlequin και τον αντικαταστάτη του Cabrio. Παρότι είχε μεγαλύτερο μέγεθος και βελτιωμένα χαρακτηριστικά, δέχτηκε κριτική για βαρύ τιμόνι, τον αδύναμο κινητήρα και τη βαρετή δυναμική. Ο πετρελαιοκινητήρας 1.9 TDI το έκανε μια καλή επιλογή για πολλούς αγοραστές.

50 χρόνια Volkswagen Golf

VR6: Το πρώτο GT hatchback στον κόσμο;

Αν το Mk2 GTI στεναχώρησε μετά τον θρυλικό προκάτοχό του, το τρίτο ήταν απογοητευτικό. Οι κριτικοί μίλησαν για βαρύ τιμόνι, αδύναμο κινητήρα και τη βαρετή δυναμική. Με μόλις 113 ίππους, ήταν το πιο αργό GTI. Παρά την προσπάθεια να ζωντανέψει με έναν 16βαλβιδο τετρακύλινδρο κινητήρα 148 ίππων, το GTI εξακολούθησε να δυσκολεύεται με τους ανταγωνιστές του. Όπως ο Peugeot 306 GTI-6. Λίγο καλύτερο ήταν το VR6, το οποίο όμως δεν είχε τη μαγεία του πρώτου.

50 χρόνια Volkswagen Golf

MK4: διασκεδαστικό και χρηστικό

Με τις εξαγορές των Seat και Skoda από τη Volkswagen, το Golf είχε ακόμα περισσότερο χώρο να ανέβει στον ανώτερο τομέα της αγοράς. Κάτι που εκμεταλλεύτηκε πλήρως το 1997. Αν το Mk3 άρχιζε να χάνει τον χαρακτήρα του, το Mk4 ήταν πιο περιορισμένο αλλά ταυτόχρονα σύγχρονο. Kάτι που ο σχεδιαστής του, Peter Schreyer κατάφερε και με το Audi TT, που είναι πάνω στην πλατφόρμα του Golf. Για μια ακόμα φορά, το Cabrio δεν πήρε ανανέωση και συνέχισε να χρησιμοποιεί το αμάξωμα του Mk3. Ήρθε όμως ένα station wagon και το Jetta, που έγινε γνωστό ως Bora στην Ευρώπη. Ήταν το πρώτο Golf με ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας και έναν 5κύλινδρο κινητήρα. Ο οποίος ήταν κάτω από τον τετρακύλινδρο κινητήρα, 2,8 λίτρων του VR6.

Δείτε ακόμα: Η Volkswagen R θα γίνει ανεξάρτητη μάρκα;

50 χρόνια Volkswagen Golf

MK5: ο Βασιλιάς επέστρεψε

Το Golf Mk5 έφερε πίσω τη διασκέδαση στο Golf. Πήρε θετικές κριτικές για την ευχάριστη εμπειρία οδήγησης και την ποιότητα κατασκευής. Το GTI ανέκτησε το θρυλικό του χαρακτήρα, με σχεδόν 200 άλογα. Έτσι κέρδισε επαίνους για τον καλό χειρισμό και την ισχύ του.

50 χρόνια Volkswagen Golf

Mk6: μια ήπια εξέλιξη

Το Golf Mk6 του 2008, έφερε σταθερές ενημερώσεις στη σειρά. Παρουσίασε χαρακτηριστικά όπως η αυτόματη στάθμευση και μια έκδοση GTI Cabrio. Το GTI πήρε ελάχιστη αύξηση ισχύος, ενώ το νέο κορυφαίο μοντέλο, το R, είχε 266 ίππους από τον τετρακύλινδρο κινητήρα του.

50 χρόνια Volkswagen Golf

Mk7: κάνοντας αυτό που κάνει καλύτερα το Golf

Το Golf Mk7 ανέκτησε τη δύναμή του και έδωσε μια εμπειρία ποιότητας, άνεσης και διασκέδασης στην οδήγηση. Πήρε επαίνους για τον καθαρό σχεδιασμό του και παρέμεινε στην κορυφή των πωλήσεών του στην κατηγορία του.

50 χρόνια Volkswagen Golf

Mk8: μετά την επιτυχία μια αποτυχία;

Το 2019, το Golf Mk8 Golf και πήρε άσχημες κριτικές για πολύπλοκη τεχνολογία και το περίεργο στιλ του. Παρόλο που έχασε τη θέση του ως το πιο μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις στην Ευρώπη, η Volkswagen έβαλε στόχο να αποκαταστήσει τη γοητεία του με την έκδοση Mk8.5. Δυστυχώς το GTI με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων σταμάτησε, αλλά οι αυτόματες εκδόσεις συνεχίζουν να προσφέρουν ευχάριστη οδήγηση.

50 χρόνια Volkswagen Golf

Mk9: το Μέλλον

Το όνομα Golf θα επιστρέψει το 2028 ως ηλεκτρικό hatchback. Με στόχο να φέρει τον ενθουσιασμό στο μέλλον της οδήγησης. Νέες εκδόσεις GTI και R θα κάνουν την ηλεκτροκίνηση πιο διασκεδαστική. Και θα συνεχίσουν την κληρονομιά του Golf στην νέα, ηλεκτρική εποχή των αυτοκινήτων.

Πηγή: autocar.co.uk

Xiaomi SU7: 50.000 παραγγελίες σε λιγότερο από μισή ώρα

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Xiaomi SU7: 50.000 παραγγελίες σε λιγότερο από μισή ώρα

Πολύς ντόρος έχει γίνει εδώ και καιρό για το νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Xiaomi, καθώς είναι ένα ισχυρό μοντέλο με πολύ καλή αυτονομία. Αυτά τα χαρακτηριστικά σε συνδυασμό με την σχετικά προσιτή τιμή του, έβαλαν σε σκέψη τους καταναλωτές.

Η κινέζικη μάρκα τεχνολογίας παρουσίασε πρόσφατα το πρώτο της ηλεκτρικό αυτοκίνητο, με την πλήρη ονομασία Xiaomi SU7. Το αξιοσημείωτο είναι πως με το που το παρουσίασε και επίσημα, έγινε ανάρπαστο. Πιο συγκεκριμένα, τα πρώτα 4 λεπτά έγιναν 10 παραγγελίες, στα 7 λεπτά οι παραγγελίες έφτασαν τις 20.000, ενώ στα 27 λεπτά οι παραγγελίες είχαν γίνει 50.000.

Η Xiaomi διοργάνωσε ένα εντυπωσιακό συνέδριο στο Πεκίνο, όπου παρουσίασε τις τρεις εκδόσεις του SU7. Ο LeiJun, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, πραγματοποίησε παρουσίαση για το νέο ηλεκτρικό SU7, η οποία διήρκεσε 2 ώρες.

Το SU7 χρησιμοποιεί ηλεκτροκινητήρες που κατασκεύασε η ίδια η Xiaomi και τροφοδοτούνται από μπαταρίες είτε της BYD, είτε της CATL. Όλες οι εκδόσεις εκτός από τη βασική, έχουν αρχιτεκτονική 800V. Προς το παρόν, το SU7 θα επικοινωνεί απρόσκοπτα με την υπάρχουσα σειρά τηλεφώνων, tablet και άλλων συσκευών της Xiaomi.

Xiaomi SU7: Ξεκινούν οι πρώτες παραδόσεις του στην Κίνα

Τρεις εκδόσεις του Xiaomi SU7 με εντυπωσιακά χαρακτηριστικά

Θυμίζουμε ότι SU7 είναι διαθέσιμο σε 3 εκδόσεις: Standard, Pro και Max. Αρχικά, η έκδοση Standard είναι η φτηνότερη, με τιμή 27.800 ευρώ. Αυτή αφορά μία έκδοση με έναν κινητήρα, τοποθετημένο στον πίσω άξονα. Ο κινητήρας αυτός αποδίδει 295 ίππους και χρησιμοποιεί μια μπαταρία LFP 73,6 kWh της BYD. Αυτή επιτρέπει στο SU7 αυτονομία 700 χιλιομέτρων.

Η μεσαία έκδοση SU7 Pro διατηρεί τον ίδιο πίσω κινητήρα, αλλά αναβαθμίζει την ηλεκτρική αρχιτεκτονική από 400V σε 800V. Η μπαταρία αυτής της έκδοσης είναι μεγαλύτερη στα 94,3 kWh της CATL. Για αυτή την έκδοση η αυτονομία φτάνει μέχρι τα 830 χιλιόμετρα και το κόστος απόκτησης ξεκινάει από τα 31.500 ευρώ.

Τέλος, η κορυφαία έκδοση είναι η SU7 Max. Παρά το γεγονός ότι διαθέτει μεγαλύτερη μπαταρία (101 kWh), η αυτονομία είναι περίπου 810 χιλιόμετρα. Επιπλέον, διαθέτει και έναν 2ο κινητήρα, που εξασφαλίζει τατρακίνηση και 663 ίππους. Η τιμή του ξεκινάει από τα 38.500 ευρώ.

Τα παραπάνω δικαιολογούν τις 50.000 παραγγελίες σε 27 λεπτά και… έπεται και συνέχεια!

Να ευχηθούμε καλοτάξιδο!

 

Volvo EX30 με το άγγιγμα της Heico Sportiv

Cars Electric Team
-
0
Volvo EX30 με το άγγιγμα της Heico Sportiv

Η γερμανική εταιρεία βελτιώσεων Heico Sportiv περιποιήθηκε το Volvo EX30 με ζάντες 12 ιντσών, bodykit και χαμηλότερη ανάρτηση.

Παρά το γεγονός ότι αποτελεί το μοντέλο εισόδου στη γκάμα της Volvo, το EX30 είναι ένα αρκετά σπορ μοντέλο σε εμφάνιση. Οπότε δεν είναι έκπληξη ότι κάποιοι βελτιωτές έχουν ασχοληθεί με αυτό. Η Heico Sportiv είναι μεταξύ τους. Και η δουλειά της περιλαμβάνει μια επιλογή ζαντών, αναβαθμίσεις στο σασί και ένα προσαρμοσμένο bodykit.

Η Volvo είναι γνωστή για τον μίνιμαλ σχεδιασμό της, ο οποίος ταιριάζει με ένα ωραίο σετ ζαντών. Η Heico Sportiv δίνει δύο διαφορετικά σχέδια 21 ιντσών με πέντε (Volution V) ή δέκα ακτίνες (Volution X). Είναι διαθέσιμες σε διάφορες επεξεργασίες και  χρωματισμούς. Όπως diamond-cut μαύρο, ματ τιτάνιο και γυαλιστερό μαύρο.

Volvo EX30 με το άγγιγμα της Heico Sportiv

Οι παρεμβάσεις της Heico Sportiv

Οι μεγαλύτερες ζάντες μπορούν να έχουν σπορ μπλε ελατήρια που φέρνουν το EX30 πιο κοντά στο έδαφος έως και 30 χιλιοστά.

Κατά τη γνώμη μας αυτά αρκούν. Καθώς το Volvo EX30 φαίνεται όμορφο με τις μεγαλύτερες ζάντες και το μικρότερο ύψος. Ωστόσο, υπάρχουν ιδιοκτήτες που θέλουν να κάνουν ακόμα περισσότερες παρεμβάσεις. Έτσι η εταιρεία βελτιώσεων με έδρα τη Weiterstadt έχει ετοιμάσει ένα προσαρμοσμένο bodykit. Οι οπτικές αναβαθμίσεις είναι επεκτάσεις των χρωμάτων του αμαξώματος στους προφυλακτήρες, πιο έντονα μαρσπιέ και ένας πίσω διαχύτης. Μαζί με νέα διακοσμητικά στις εισαγωγές των προφυλακτήρων και σήματα της Heico Sportiv.

Οι βελτιωτές τείνουν να αφήνουν ανέπαφους τους ηλεκτρικούς κινητήρες, αλλά αυτό δεν είναι κακό. Καθώς το Volvo EX30 είναι ήδη ένα αρκετά αποδοτικό όχημα. Η έκδοση με δύο κινητήρες παράγει συνολική ισχύ 434 ίππων και 543 Nm ροπής. Έτσι το μοντέλο επιταχύνει από 0 στα 100 χλμ/ώρα σε 3,6 δευτερόλεπτα.

Σύμφωνα με το διαδικτυακό κατάστημα, το κόστος του bodykit είναι 3.330 ευρώ. Όμως οι πελάτες μπορούν να αγοράσουν και μεμονωμένα στοιχεία. Οι ζάντες κοστίζουν από 600 έως 839 ευρώ η κάθε μία, ενώ τα χαμηλωμένα ελατήρια κοστίζουν €390.

Πηγή: carscoops.com

1...856857858...1,496Σελίδα 857 από 1,496