Αρχική Blog Σελίδα 814

Dario Benuzzi: 50 χρόνια o οδηγός δοκιμών της Ferrari!

Αργύρης Μαρίνος
-
0
Dario Benuzzi: 50 χρόνια o οδηγός δοκιμών της Ferrari!

Το βαρύ όνομα της Ferrari από μόνο του έχει πολυεπίπεδη ιστορία, αλλά τίποτα δεν μπορεί να συγκριθεί με την ιστορία που έφτιαξαν τέσερα μνημειώδη μοντέλα της και ένας θρυλικός οδηγός δοκιμών.

Αν δεν γνωρίζετε το όνομά του, αναμφίβολα έχετε δει τη δουλειά του. Ο Ντάριο Μπενούτσι, υπήρξε ο πιο σημαντικός οδηγός δοκιμών της Ferrari. Τεστάροντας κάθε μοντέλο παραγωγής που δημιουργήθηκε από την  246 Dino και μετά. Δίκαια τον έχουν αποκαλέσει ο «τιθασευτής των αλόγων». Αφου με τις σημειώσεις του και τα σχόλια του, καθόρισε την οδική συμπεριφορά. Και την απόδοση στο δρόμο, των περισσότερων μοντέλων της Ferrari για περισσότερο απο 40 χρόνια. «Πετώντας» πάνω απο την πίστα δοκιμών του Φιοράνο, με F40, F50, Enzo κλπ και ταχύτητες που άγγιζαν τα 250χλμ /ώρα.

Ο ίδιος μιλάει με πάθος και αγάπη για τα αυτοκίνητα που οδήγησε και οδηγεί. Τεχνικός και οδηγός, είναι η ψυχή της Ferrari, γιατί τις έχει αναπτύξει και βελτιώσει με την εμπειρία του. Αποτελεί ιδρυτικό στοιχείο των επιτυχιών των «κόκκινων» στα αυτοκίνητα δρόμου και όχι μόνο. Ο βασιλιάς της ταχύτητας, ο απίστευτα κουλ Ντάριο γεννημένος τον Ιανουάριο του 1946, είναι ένας θρυλικός οδηγός δοκιμών της Ιταλικής φίρμας. Έχει δοκιμάσει κάθε μοντέλο παραγωγής, όπως τα αυτοκίνητα δρόμου Dino, καθώς και τα μονοθέσια F1 της εταιρείας.

Το ξεκίνημα

Ως επικεφαλής οδηγός δοκιμών, είναι υπεύθυνος για το έργο ανάπτυξής που περιλαμβάνει το να περνάει πέντε έως έξι ώρες σε ένα αυτοκίνητο καθημερινά. Στην ιδιωτική πίστα και στον ιδιωτικό δρόμο της Ferrari και στη συνέχεια να δίνει τα σχόλια του στην ομάδα του και στους μηχανικούς. Σταδιακά προχώρησε από μηχανικός, σε εκπαιδευόμενος οδηγός δοκιμών, υπό την αιγίδα του επικεφαλής δοκιμών Ρομπέρτο Λίππι. Από τα τέλη της δεκαετίας του 1980, έως το 1993, όταν ήρθε ο Νίκολα Λαρίνι, ο Μπενούτσι ήταν ο οδηγός δοκιμών για τα μονοθέσια της Ferrari. «Στη Ferrari είσαι σίγουρα μια θρυλική φιγούρα, αφού σε σχεδόν 50 χρόνια έχεις οδηγήσει όλα τα ιστορικά αυτοκίνητα της φίρμας. Ποιο μοντέλο σου έχει δώσει περισσότερα συναισθήματα», τον ρώτησε ένας δημοσιογράφος; «Στην πραγματικότητα όλα μου άφησαν κάτι, έχω τόσες καλές αναμνήσεις στη Ferrari.

Η πρώτη που οδήγησα ήταν η 365 Daytona, ένα υπέροχο αυτοκίνητο εκείνη την εποχή. Μετά την Dino, η θρυλική F40 που έγραψε ιστορία. Ακολούθησε η εξέλιξη της Testarossa, αν και σήμερα δεν είναι αυτοκίνητα που θα αγόραζα. Η μόνη Ferrari που θα αγόραζα μάλλον είναι η 488 Pista, από τις τελευταίες που δοκίμασα. Ίσως είναι αυτή που εξισορροπεί καλύτερα την απόδοση και την οδηγική απόλαυση, ένα πραγματικά ασυνήθιστο μοντέλο.

Ο «βασανιστής» της F50

Είναι από εκείνους τους τεχνικούς, των οποίων η ικανότητα μετριέται ακόμα με το χρονόμετρο. Όπως πιστοποιούν τα φωτοκύτταρα στο Φιοράνο. Ο Μπενούτσι είναι ο άνθρωπος που γέννησε, «απογαλάκτισε» αλλά και «βασάνισε» το F50. Δοκίμασε επίσης στην F1, αυτές των Πρόστ, Μάνσελ και Μπέργκερ. Ξέρει κάθε μυστικό, κάθε αντίδρασή του. «Δεν υπάρχουν τέτοια αυτοκίνητα. Πηγαίνει σαν πύραυλος, αλλά το οδηγείς εύκολα ακόμα και στην κίνηση της πόλης.  Δουλέψαμε σκληρά για τέσσερα χρόνια για να το κάνουμε τέλειο, τόσο στην πίστα και στο δρόμο.

Μια επίπονη δουλειά, για να της δώσω τις ιδιότητες που ίσως έλειπαν από την GTO και την F40. Είναι εύκολο στην οδήγηση και διαχειρίσιμο, παρά την τεράστια ισχύ του. Με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα, μπορείτε να αποφύγετε αυτές τις ξαφνικές αδράνειες ροπής του κινητήρα της F40 turbo. Και μετά έχουν γίνει πολλά, πολλά χιλιόμετρα βελτίωσης στον δρόμο. Όπως δυνατά και ασφαλή φρένα, ακόμα και χωρίς ABS. Ενώ το τιμόνι παρά την ελαφριά αίσθηση του, διαθέτει ακρίβεια, ακόμα και χωρίς το σερβομηχανισμό.  Όσο για τον θόρυβο απο το μοτέρ; Ο πελάτης μιας Ferrari πληρώνει εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ για να το ακούει!

Bentley: ηλεκτρίζει ολόκληρη τη γκάμα της!

Cars Electric Team
-
0
Bentley: ηλεκτρίζει ολόκληρη τη γκάμα της!

Η Bentley ηλεκτρίζει ολόκληρη τη γκάμα της. Πράγμα που σημαίνει ότι σύντομα δεν θα υπάρχει χώρος για τον 4,0-λίτρων twin-turbo V8 στην γκάμα της.

 

Τα βιβλία παραγγελιών για την V8 Continental GT/GTC και Flying Spurs έχουν ήδη κλείσει στο Ηνωμένο Βασίλειο, την Ευρώπη. Αλλά και τη Μέση Ανατολή. Και στους Βορειοαμερικανούς, προσφέρεται μια τελευταία ευκαιρία να αποκτήσουν τον κινητήρα με ένα ειδικό νέο μοντέλο: την Edition 8. 

Ο κινητήρας αποδίδει εντυπωσιακά 542 hp (404 kW / 550 PS). Αλλά αυτό που θα τα κάνει πραγματικά ξεχωριστά, είναι τα πολυτελή χαρακτηριστικά που διαθέτουν.

Όλα τα μοντέλα edition 8, θα προσφέρονται με τις προδιαγραφές Blackline. Kαι μια επιλογή από ζάντες 22 ιντσών πέντε ή 10 ακτίνων. Οι αγοραστές θα έχουν επίσης τη δυνατότητα επιλογή,ς ανάμεσα σε περισσότερα από 60 χρώματα βαφής.

Εσωτερικά, τα ειδικά μοντέλα Bentley, διαθέτουν περιστρεφόμενη οθόνη και καθίσματα Comfort Specification. Με ραφές αντίθεσης και Palm Fluting, κάτι που η εταιρεία, δεν έχει προσφέρει ποτέ σε μοντέλο κύριας παραγωγής. Τέλος, τα αυτοκίνητα θα είναι εξοπλισμένα και με σήματα Edition 8 σε όλο το μήκος. 

Το V8 Continental GT ξεκινά από 245.435 $ και το GTC από 270.150 $. Ενώ το flying Spur, από 218.050 $ στην αγορά των ΗΠΑ.

Η Bentley αποκάλυψε πρόσφατα το plug-in υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης V8 ως αντικατάσταση για τον W12, το οποίο θα αποδίδει 740 ίππους (551 kW / 750 PS) και έως και 50 μίλια (80 χλμ.) αυτονομίας μόνο με ηλεκτρική ενέργεια. 

 

 

Η Everrati και η W Motors θα αναπτύξουν και θα κατασκευάσουν από κοινού EVs

Cars Electric Team
-
0
Η Everrati και η W Motors θα αναπτύξουν και θα κατασκευάσουν από κοινού EVs

Ο διάσημος οίκος ειδικός σε ανακαίνιση ηλεκτρικών οχημάτων Everrati, συνεργάστηκε με την W Motors με έδρα το Ντουμπάι. Για να προωθήσει την ανάπτυξη και την παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων κατά παραγγελία. 

Η W Motors, γνωστή για το υπεραυτοκίνητο Lykan HyperSport, θα αποκτήσει πρόσβαση στα ηλεκτρικά συστήματα κίνησης Powered by Everrati B2B. Ως μια εξειδικευμένη αλλά μικρή αυτοκινητοβιομηχανία, θα ήταν καταστροφικά ακριβό για τη μάρκα, να αναπτύξει τα δικά της ηλεκτρικά συστήματα μετάδοσης κίνησης.

Η Everrati θα διευρύνει τους ορίζοντές της

Οι λύσεις απο την Everrati, επιτρέπουν στις εταιρείες να επιταχύνουν την ανάπτυξη εξειδικευμένων ηλεκτρικών οχημάτων. Xρησιμοποιώντας ευέλικτο και επεκτάσιμο ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης και λογισμικό. Η Everrati λέει ότι αυτό το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, είναι ιδανικό για εταιρείες που κατασκευάζουν από 5 έως 500 αυτοκίνητα ετησίως.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Everrati, Justin Lunny, δήλωσε ότι η νέα συνεργασία θα επιτρέψει στην εταιρεία να αναπτυχθεί. Αλλά και να προσελκύσει πελάτες στη Μέση Ανατολή. «Αυτή η συμφωνία θα επιτρέψει στην Everrati να επεκτείνει το αποτύπωμά της στη Μέση Ανατολή. Μια βασική αγορά για τα επαναπροσδιορισμένα και ηλεκτρισμένα οχήματά μας. Ενώ ταυτόχρονα θα επιτρέψει στη W Motors, να αξιοποιήσει τις εσωτερικές μας, προηγμένες τεχνολογίες. Σε ότι αφορά το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης OEM για μελλοντικά οχήματα».

Τι μπορούμε να περιμένουμε από την W Motors;

Τι σχεδιάζει λοιπόν η W Motors; Ενώ οι λεπτομέρειες παραμένουν ελάχιστες, μπορούμε να περιμένουμε ένα ηλεκτρικό όχημα με μπαταρίες. Αλλά επίσης και «πολλά πράσινα οχήματα,  έξω από τον χώρο των πολυτελών υπεραυτοκίνητων».

Όποια κι αν είναι αυτά, η Everrati θα βοηθήσει την εταιρεία στην ανάπτυξη αυτών των νέων μοντέλων. Η εταιρεία με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο θα κατασκευάσει ένα Expertise Center στο νέο εργοστάσιο της W Motors στο Dubai Silicon Oasis. Εκτός από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα υψηλής απόδοσης, ο Διευθύνων Σύμβουλος της W Motors, Ralph R. Debbas είπε ότι. Η νέα συνεργασία θα επιτρέψει στην αυτοκινητοβιομηχανία να εξερευνήσει νέες ευκαιρίες για το ειδικά κατασκευασμένο SUV Ghiath. Το οποίο, βοηθά την Αστυνομία του Ντουμπάι να καταπολεμήσει το έγκλημα με «στυλ».

Πηγή: CARBUZZ

 

Έσκασε το λάστιχο εν κινήσει: Τι να κάνετε!

Γιώργος Μούζος
-
0
Έσκασε το λάστιχο εν κινήσει: Τι να κάνετε!

Ακόμα και για έναν έμπειρο οδηγό, το να σκάσει το λάστιχο εν κινήσει είναι ένας εφιάλτης. Όμως πέρα από το να διασφαλίζει ο οδηγός την άριστη κατάσταση των ελαστικών του, μπορεί να έχει κατά νου τις παρακάτω συμβουλές για να γλιτώσει τα χειρότερα.

Φωτιά εν κινήσει: Πώς το αντιμετωπίζω;

Για αρχή ψυχραιμία

Σαφώς το επέλθει το κλατάρισμα σε έναν επαρχιακό δρόμο ή σε ένα σημείο με χαμηλή ταχύτητα, είναι πιο διαχειρίσιμο. Συγκριτικά πάντα με το να γίνει αυτό σε έναν αυτοκινητόδρομο που οι ταχύτητες είναι υψηλές.

Όντας πίσω από το τιμόνι τα παρακάτω βήματα είναι τα πλέον ενδεδειγμένα

  1. Η σημαντικότερη κίνηση που πρέπει να κάνει ο οδηγός είναι να μείνει ψύχραιμος.
  2. Στη συνέχεια πρέπει να προσπαθήσει να διατηρήσει τον έλεγχο του οχήματος. Και το λέμε αυτό γιατί μόλις κλατάρει το λάστιχο, το αυτοκίνητο θα αλλάξει απότομα πορεία. Επομένως ο οδηγός πρέπει να κρατήσει γερά το τιμόνι και να αποφύγει απότομες κινήσεις. Ούτως ή άλλως το αυτοκίνητο δεν θα αντιδράσει κατά τα γνωστά.
  3. Το φρενάρισμα πρέπει να γίνει σιγά, σιγά. Αν το αυτοκίνητο διαθέτει κλασικό χειρόφρενο, σηκώστε το σταδιακά και όχι απότομα.
  4. Στη συνέχεια σιγά, σιγά ο οδηγός πρέπει να κατευθυνθεί στην άκρη του δρόμου, ώστε με ασφάλεια να βάλει τη ρεζέρβα.

Φρενάρεις και τρέμει το τιμόνι; Τι μπορεί να φταίει;

Τι γίνεται όμως αν η ταχύτητα είναι υψηλή;

Εδώ η κατάσταση δυσκολεύει αρκετά, αλλά και πάλι η διατήρηση της ψυχραιμίας είναι ύψιστης σημασίας. Ωστόσο, ο τρόπος αντίδρασης εξαρτάται πολύ και από το αν πρόκειται για το μπροστινό ή το πίσω λάστιχο. Στην περίπτωση που το κλατάρισμα συμβεί στο εμπρός ελαστικό, το αυτοκίνητο θα φρενάρει απότομα. Επομένως ίσως χρειαστεί να μην φρενάρει ο οδηγός και να μείνει σταθερός στο γκάζι για να διατηρήσει τον έλεγχο της πορείας του. Επιπλέον, το αυτοκίνητο θα τραβήξει από την μεριά του κλαταρισμένου ελαστικού, επομένως το τιμόνι ο οδηγός πρέπει να το  κράτα γερά. Επιπλέον θα πρέπει να στρίβει ο οδηγός απαλά προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Τώρα αν το κλατάρισμα γίνει σε ένα από τα πίσω ελαστικά, τα πράγματα ζορίζουν. Το πίσω μέρος θα αποσταθεροποιηθεί πολύ, ειδικά αν οδηγός αφήσει απότομα το γκάζι ή πατήσει φρένο. Για αυτό πρέπει να είναι έτοιμος να διορθώσει με το τιμόνι την υπερστροφή (δηλαδή το πίσω μέρος θα είναι ανεξέλεγκτο), και σημαντικό να διατηρήσει την ταχύτητα μέχρι να έχει τον πλήρη έλεγχο. Το φρενάρισμα πρέπει να γίνει σταδιακά.

Porsche 911 Flyweight: Μόνο για εκλεκτούς και με 800 ίππους!

Αργύρης Μαρίνος
-
0
Porsche 911 Flyweight: Μόνο για εκλεκτούς και με 800 ίππους!

Η εξατομίκευση στα αυτοκίνητα της Porshe, ήταν ανέκαθεν και η ενασχόληση της Γερμανικής εταιρείας Techart, με έδρα το Leonberg. Η σειρά GTstreet R, είναι μια εμπνευσμένη και περιορισμένη έκδοση ολοκληρωμένης αναβάθμισης διαφόρων μοντέλων. Μέρος της σειράς αυτής και το νέο ελαφρύ σούπερ σπορτ Flyweight, βασισμένο στην θρυλική Porsche 911 turbo S. Tης σειράς 992 και το οποίο κατασκευάστηκε αυστήρα μόνο σε 19 κομμάτια, για τους φανατικούς λάτρεις της πίστας και όχι μόνο.

Με συμπυκνωμένη και όλη την εμπειρία της εταιρείας απο τους αγώνες, το εξατομικευμένο αυτό «εργαλείο» οπτικά παραπέμπει σε μια 911 S turbo. Κατ’ αρχάς είναι και ελαφρύτερο κατά 60 κιλά, ενώ η ισχύς έχει ανέβει 150 ίππους επιπλέον, απο τους 650 στους 800! Το αυτοκίνητο είναι εναρμονισμένο τεχνικά και για την «επαγγελματική» συμμετοχή σε αγώνες. 

«Ο στόχος μας με το GTstreet R Flyweight, ήταν να δημιουργήσουμε μια πραγματική μηχανή αγώνων».  Δήλωσε ο Tobias Beyer, διευθύνων σύμβουλος της TECHART Automobildesign GmbH. Συνεχίζοντας “Μέσω της συνεχούς μείωσης βάρους της προηγμένης τεχνολογίας αγώνων, αλλα και της αύξησης της απόδοσης ισχύος, απο την TECHART.

Οι επέμβάσεις της Techart εξωτερικά

Νέο φτερό από ανθρακονήματα και με προεκτάσεις του τόξου των τροχών. Το ελαφρύ εμβληματικό πίσω πτερύγιο Carbon GTstreet R Flyweight απο ανθρακονήματα, που αποτελείται και από ένα νέας σχεδίασης σταθερό πτερύγιο. Η γωνία του προφίλ της άνω πτέρυγας, μπορεί να ρυθμιστεί σε τρία στάδια, επιτρέποντας τη βελτιστοποίηση της ισορροπίας του αυτοκινήτου. Ανάλογα και με το είδος της πίστας. Τόσο το καπό όσο και το πλαίσιο της πίσω πόρτας, ειναι κατασκευασμένα απο ανθρακόνημα. 

Αγωνιστικό εσωτερικό!

Τα υλικά είναι φτιαγμένα και ραμμένα όλα στο χέρι, με τα δυο πανάλαφρα (4,9 κιλά) μπάκετ καθίσματα της Recaro να είναι «όλα τα λεφτά»! Καθίσματα, πάνελ, ταμπλό, υποβραχιόνιο, όλα είναι εξατομικευμένα και χειροποίητα απο τους ανθρώπους της Techart. Με τις ραφές και τα ανάγλυφα κεντήματα να φέρουν το λογότυπο της εταιρείας. Το πακέτο περιλαμβάνει επίσηςκαι νέο ελαφρύτερο χαλί, roll bar της Techart, ζώνες 6 σημείων και πυροσβεστήρα με πιστοποίηση FIA. Αλλα και ένα περίτεχνα διακοσμημένο τιμόνι. Ο πελάτης μπορεί να επιλέξει για το εσωτερικό και ανθρακονήματα σε ματ ή γυαλιστερό χρώμα. Ενω μπορεί να ζητήσει εαν το επιθυμει και μια προσωπική διακόσμηση σε χρώματα ή και εφέ. Χωρίς να υπάρχουν όρια στην εξατομίκευση, απο την ομάδα σχεδιασμού της Techart. 

Μηχανικά

Αναβάθμιση της απόδοσης του υπερτετράγωνου (102 x 76,4 mm), 6 κύλινδρου, 24 βάλβιδου μπόξερ των 3.745 κ.εκ με τα δύο τούρμπο. Η Techart για αυτό, προσφέρει το Powerkit TA092/T2.1. Αυτό περιλαμβάνει βελτιωμένα τούρμπο, αγωνιστικά φίλτρα αέρα ελεύθερης ροής, ενισχυμένες βαλβίδες, αλλά και ανακούφισης wast gate. Καθώς και ένα προσαρμοσμένο λογισμικό, για τον κινητήρα και την μετάδοση. Το σύνολο βελτίωσης της απόδοσης, συμπληρώνει και μια χειροποίητη ελεύθερης ροής εξάτμιση, με ρυθμιζόμενα πτερύγια. Ελαφρύτερη κατά 2,8 κιλά και με έναν συναρπαστικό ήχο. Τα 0-100 έρχονται σε 2,5” και τα 0-200 σε 7,5” με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 350 χλμ/ωρα!

Για να περάσει η επιπλέον δύναμη στο δρόμο όσον αφορά την ανάρτηση, οι τεχνικοί της Techart εμπιστεύθηκαν την μαιτρ του είδους Öhlins. Η οποία και εφοδίασε το σούπερ 911 με μια σφικτότερη ρυθμιζόμενη ανάρτηση. Τόσο ως προς το ύψος, όσο και προς την συμπίεση bound – rebound των αμορτισέρ. Αλλάχτηκαν επίσης οι συνδέσεις των εμπρός ψαλιδιών και τοποθετήθηκαν σφαιρικά ρουλεμάν unibal. Αυτά για αμμεσότερο και ακριβέστερο στρίψιμο των τροχών, που «φορούν» τα πολύ καλά ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 R.  Οι ελαφριές ζάντες Formula VI Race Flyweight της Techart, είναι σφυρήλατες και με βάρος ανά ζάντα 9,8 κιλά μπροστά και 11,2 κιλά πίσω. Σε διαστάσεις  9,5” x 20” μποστά και 12” x 21” πίσω! Αυτό σημαίνει και μείωση της μη αναρτώμενης μάζας κατά 2,6 κιλά, στον μπροστινό άξονα και 2,2 κιλά στον πίσω. 

 

Genesis: επεκτείνει την διαθεσιμότητα της στις ΗΠΑ

Cars Electric Team
-
0
Genesis: επεκτείνει την διαθεσιμότητα της στις ΗΠΑ

Η Genesis ανακοίνωσε ότι επεκτείνει τη διαθεσιμότητα των ηλεκτρικών της προσφορών στις ΗΠΑ σε 37 πολιτείες. Καθώς και ότι προσθέτει 26 νέους αυτόνομους αντιπροσώπους Genesis. “Το άνοιγμα 26 νέων αποκλειστικών εγκαταστάσεων Genesis σε όλη τη χώρα, αποδεικνύει τη δέσμευσή μας να εξυπηρετήσουμε περισσότερες κοινότητες.

Και αυτό σε όλες τις Ηνωμένες Πολιτείες τα επόμενα χρόνια”, δήλωσε η Claudia Marquez, διευθύνουσα σύμβουλος της Genesis Motor North America. “Με το αναπτυσσόμενο δίκτυο λιανικής μας, εμείς επεκτείνουμε επίσης ταχέως τη διαθεσιμότητα ηλεκτρικών οχημάτων. Προσθέτοντας την Αλαμπάμα, το Κάνσας, το Όρεγκον και το Ρόουντ Άιλαντ. Αυτή η τελευταία φάση ανάπτυξης, επιτρέπει σε ακόμη περισσότερους πελάτες να ανακαλύψουν τη βραβευμένη σειρά EV μας.”

Περισσότεροι έμποροι, περισσότερα EVs

Αυτοί οι αυτόνομοι αντιπρόσωποι, προσθέτονται στον κατάλογο των συνδυασμένων αντιπροσωπειών, που προσφέρει ήδη η μάρκα. Δίνοντάς μας έτσι, μεγαλύτερη εμβέλεια και διαθεσιμότητα, σε πολιτείες που δεν ήταν πάντα σε θέση να εξυπηρετήσουμε.

Σε ανοδική πορεία

Η εταιρεία προχωρά σε μια επέκταση που άλλες επωνυμίες μπορούν μόνο να ονειρεύονται.  Αυτά τα προϊόντα, περιλαμβάνουν και το ανανεωμένο GV80 του 2025. Αποδεικνύει ότι η εταιρεία κατέχει πολύ καλά την τεχνολογία, το στυλ και τα πολυτελή «ραντεβού» που λαχταρούν οι αγοραστές. Τώρα με όλες αυτές τις νέες αντιπροσωπείες, η Genesis είναι καθ’ οδόν, για να γίνει μια πιο αναγνωρισμένη και σεβαστή μάρκα πολυτελείας στις ΗΠΑ.

 

Κίνα: προειδοποιεί τις ΗΠΑ ότι η αύξηση των αμερικανικών δασμών θα επηρεάσει σοβαρά τις διμερείς σχέσεις

Αργύρης Μαρίνος
-
0
Κίνα: προειδοποιεί τις ΗΠΑ ότι η αύξηση των αμερικανικών δασμών θα επηρεάσει σοβαρά τις διμερείς σχέσεις

Ο Λευκός Οίκος ανακοίνωσε στις 14 Μαίου, την αύξηση των αμερικάνικων τελωνειακών δασμών κατά 18 δισ. δολάρια. Αυτό αφορά και τα περισσότερα κινέζικα προιόντα που εισάγονται στις ΗΠΑ. Η κίνηση αυτή έγινε και για να προστατευτούν οι αμερικανικές επιχειρήσεις, αλλά και οι αμερικανοί εργαζόμενοι. Απο έναν αθέμιτο ανταγωνισμό, σύμφωνα με την Ουάσινγκτον. Αυτό πυροδότησε και την έντονη αντίδραση του Πεκίνου.

Το κινεζικό υπουργείο εμπορίου, ανέφερε, ότι  και αυτή η κίνηση, θα επηρεάσει δραστικά τις διμερείς σχέσεις. Αλλά και το κλίμα της διμερούς συνεργασίας. Οι βασικοί τομείς που θα υπαχθούν στο εξής στην νέα δασμολόγηση, είναι και οι εξής. Αυτοί των κρίσιμων ορυκτών, των ημιαγωγών, των ιατρικών προιόντων, αλλά και των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Στους συγκεκριμένουε τομείς, οι δασμοί απο το 25% θα αυξηθούν και στο 100%!

Παράλληλα, εκτός και απο την υπέρογκη αύξηση στα παραπάνω, οι ΗΠΑ θα αυξήσουν και τους δασμούς στον χάλυβα στις μπαταρίες αλλά και στο αλουμίνιο απο 7,5% στο 25%. Και απο το 25% στο 50% για τους ημιαγωγούς, τα ηλιακά πάνελ και ορισμένα ιατρικά προιόντα.

Η αντίδραση του Πεκίνου

Για το Πεκίνο αυτή η αιφνιδιαστική κίνηση, αποτελεί και χαρακτηριστική περίπτωση πολιτικής χειραγώγησης, όπως ανέφερε το κινεζικό υπουργείο εμπορίου. Και συνέχισε αποδοκιμάζοντας, ότι οι ΗΠΑ «πολιτικοποιούν και εργαλειοποιούν, τα οικομικά και εμπορικά θέματα».

Για τους λόγους αυτούς και το Πεκίνο ζητεί απο την Ουάσινγκτον, να διορθώσει άμεσσα τις λάθος δασμολογικές αποφάσεις. Και να ακυρώσει τις υπέρμετρες δασμολογικές τελωνειακές αυξήσεις, απέναντι στην Κίνα. Η ίδια θα αναγκαστεί εκ των πραγμάτων να λάβει αποφασιστικά μέτρα και για να προασπίσει τα συμφέροντά της. Και συνεχίζει: « η αύξηση των δασμών, δεν συνάδει και με το πνεύμα ομοφωνίας. Το οποίο και είχε εξευρεθεί, τόσο απο τον πρόεδρο Μπάιντεν, όσο και απο τον Σι Τζιπινγκ πέρυσι.

Οι εξαγωγές στις ΗΠΑ κινέζικων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ιατρικών προιόντων και ημιαγωγών, αντιστοιχούν στο 5,9%, των συνολικών εξαγωγών της Κίνας προς τις ΗΠΑ. Αλλά και σε λιγότερο απο το 1% των συνολικών εξαγωγών.

Ο Ντόναλντ Τράμπ, πρώην πρόεδρος των ΗΠΑ, πήρε θέση λέγοντας ότι, αυτό θα πρέπει να γίνει και σε άλλα οχήματα και σε άλλα πάρα πολλά προιόντα. Και ότι αυτό θα έπρεπε να είχε γίνει και αρκετά νωρίτερα.

Το instacar, επίσημος χορηγός της Euroleague Basketball για το Final Four του Βερολίνου.

Αργύρης Μαρίνος
-
0
Το instacar, επίσημος χορηγός της Euroleague Basketball για το Final Four του Βερολίνου.

Το instacar, η πλέον δυναμική ελληνική εταιρεία με υπηρεσίες ευέλικτου leasing και πώλησης οχημάτων, ανακοινώνει τη συνεργασία του με την EuroLeague, ως επίσημος χορηγός για το Final Four που θα διεξαχθεί στις 24-26 Μαΐου, με την ταυτόχρονη συμμετοχή του Παναθηναϊκού AKTOR και του Ολυμπιακού.

Το instacar, ως επίσημος χορηγός της Euroleague, θα βρίσκεται στο Βερολίνο σε μια από τις κορυφαίες αθλητικές διοργανώσεις που πραγματοποιούνται στην Ευρώπη. Πρόκειται για μια ιστορική στιγμή για τον ελληνικό αθλητισμό με τις δύο ελληνικές ομάδες να διεκδικούν το τρόπαιο απέναντι στη Ρεάλ Μαδρίτης και την Φενέρμπαχτσε.

 

 

Στο πλαίσιο της συνεργασίας της εταιρείας με την EuroLeague, το instacar θα δώσει τη δυνατότητα στους συνδρομητές του αλλά και στους Έλληνες φιλάθλους να διεκδικήσουν, μέσω διαγωνισμών, εισιτήρια για τους ημιτελικούς και τον μεγάλο τελικό του Final Four. Παράλληλα, η ελληνική εταιρεία θα βρίσκεται και στην Uber Arena του Βερολίνου κατά τη διεξαγωγή των αγώνων, με παρουσία στη Fan Zone και προσφορά συλλεκτικών δώρων. Στην αποστολή του instacar στη Γερμανία θα είναι βέβαια και η πορτοκαλί μασκότ, Car Boldie.

“Μια ιστορική στιγμή για τον ελληνικό αθλητισμό, μια σημαντική στιγμή για το instacar η συμμετοχή μας σε μια κορυφαία αθλητική διοργάνωση, ως επίσημος χορηγός. Είμαστε πολύ χαρούμενοι που η συμμετοχή μας συμπίπτει με το γεγονός ότι οι δύο κορυφαίες ελληνικές ομάδες μπάσκετ ενδέχεται να συναντηθούν στον τελικό της Euroleague. Έχοντας διανύσει μια διαδρομή λίγων ετών από τη δημιουργία μας, δεν μπορεί παρά να μας γεμίζει με ικανοποίηση ότι είμαστε σε θέση να υποστηρίζουμε διοργανώσεις παγκόσμιας εμβέλειας, χάρη στην εμπιστοσύνη των πελατών μας, των επενδυτών μας αλλά και τη συνεχή προσπάθεια των ανθρώπων του instacar’’, σημείωσε ο Αντώνης Σαμοθράκης, CEO
και co-founder του instacar.

Η στήριξη στον αθλητισμό αποτελεί ενεργό μέρος της στρατηγικής του instacar. Η εταιρεία διατηρεί συνεργασίες με την ΚΑΕ Παναθηναϊκός AKTOR, την ΚΑΕ Περιστέρι Bwin και τα ερασιτεχνικά τμήματα της ΑΕΚ, τις οποίες υποστηρίζει χορηγικά και αναπτύσσει κοινές δράσεις για την ενδυνάμωση της εμπειρίας του φιλάθλου.

Stellantis: λανσάρει το κινεζικό Leapmotor στην Ευρώπη

Cars Electric Team
-
0
Stellantis: λανσάρει το κινεζικό Leapmotor στην Ευρώπη

Η Stellantis, όπως όλες οι δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίες μαζικής αγοράς, ανησυχεί για το πώς μπορεί να ανταγωνιστεί τις κινεζικές μάρκες. Ένας από τους τρόπους με τους οποίους πιστεύει ότι μπορεί να ανταγωνιστεί, είναι η πώληση κινεζικών αυτοκινήτων. Επομένως πλήρωσε 1,6 δισεκατομμύρια δολάρια (1,5 δισεκατομμύρια ευρώ) για να έχει μερίδιο 21% στην Leapmotor.

Πρώτα φθάνουν το ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης T03 και ένα επίσης ηλεκτρικό SUV που ονομάζεται C10. Το οποίο έχει περίπου το ίδιο μέγεθος με ένα Tesla Model Y. Το T03 είναι ένα μικροσκοπικό τετράθυρο hatchback. Το οποίο τροφοδοτείται από μονό ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 100 ίππων (101 PS / 74 kW) και ικανό να διανύσει 265 χλμ, μεταξύ των φορτίσεων.

Δεδομένου λοιπόν, ότι το Tesla Model Y, ήταν το επιβατικό όχημα με τις περισσότερες πωλήσεις στην Ευρώπη πέρυσι. Έρχεται το C10, που είναι αναμφισβήτητα το πιο σημαντικό από τα δύο νέα EV, παρά τη γενική επιβράδυνση της ζήτησης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Διαθέτει πέντε θέσεις, έχει 228 ίππους (231 PS / 170 kW) και σύμφωνα με πληροφορίες μπορεί να κάνει 420 χλμ. με ένα γέμισμα. Αυτό δεν είναι κορυφαίο στην κατηγορία, αλλά μπορεί να είναι αρκετό, αν η τιμή είναι σωστή.

Η Γαλλία, η Ιταλία, η Γερμανία, η Ολλανδία, η Ισπανία, η Πορτογαλία, το Βέλγιο, η Ελλάδα και η Ρουμανία. Θα είναι οι πρώτες που θα πάρουν στα χέρια τους τα Leapmotor EV, ξεκινώντας από τον Σεπτέμβριο. Στη συνέχεια, το τέταρτο τρίμηνο, η Stellantis θα λανσάρει τη μάρκα στη Μέση Ανατολή. Αλλά και την Αφρική, την Ινδία, την Ασία-Ειρηνικό και τη Νότια Αμερική.

 

BYD Shark: Κάνει το ντεμπούτο του ως Plug-In Hybrid Pickup!

Cars Electric Team
-
0
BYD Shark: Κάνει το ντεμπούτο του ως Plug-In Hybrid Pickup!

Μετά από μήνες teaser, η BYD αποκάλυψε επιτέλους και το νέο της pickup truck, το Shark, στο Μεξικό. Δείχνοντας ότι είναι έτοιμη έτσι, να ανταγωνιστεί στον κόσμο των φορτηγών. Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία μάχεται την Tesla για την κυριαρχία των EV παγκοσμίως και με καλή επιτυχία, τους τελευταίους μήνες. Το υβριδικό Shark προσφέρει συναρπαστικές επιδόσεις και μεγάλη γκάμα.

Υβριδική απόδοση

Το Shark, dιαθέτει έναν υπερτροφοδοτούμενο και τετρακύλινδρο κινητήρα 1,5 λίτρων. Σε συνδυασμό με μια μπαταρία 30 kWh και έναν ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα.

Είναι μια συμβατική και υβριδική εγκατάσταση, που σημαίνει ότι θα χρησιμοποιεί ηλεκτρική ισχύ στην αρχή. Και στη συνέχεια θα αφήνει τον κινητήρα να ξεκινήσει, όταν και είναι απαραίτητο ή όταν η ηλεκτρική ισχύς είναι πολύ χαμηλή. Το φορτηγό μπορεί και να υποστηρίξει ταχύτητες φόρτισης έως και 40 kW και φορτίζει από 20-80% σε 20 λεπτά.

Ο κινητήρας παράγει 227 ίππους και 228 lb-ft ροπής. Ενώ ο πίσω ηλεκτροκινητήρας παράγει 201 hp και 250 lb-ft ροπής, συνδυάζοντας 428 hp και 478 lb-ft ροπής. Αυτό το καθιστά και ανταγωνιστικό έναντι των υβριδικών Ford F-150 των 430 ίππων, αλλά και της υβριδικής Toyota Tundra των 437 ίππων. Τα 0-100 χλμ/ώρα, έρχονται σε 5,7 δευτερόλεπτα. Το φορτηγό θα έχει ωφέλιμο φορτίο 835 κιλά.

Σύγχρονη εμφάνιση και χαρακτηριστικά

Βλέπετε ίσως και λίγο από το VW Amarok στο πίσω μέρος, αλλά συνολικά είναι αρκετά ξεχωριστό. Το εσωτερικό κυριαρχείται από ένα ταμπλό οργάνων 10,25 ιντσών και μια κεντρική οθόνη 12,8 ιντσών. Θα έχει και δυνατότητα Apple CarPlay και Android Auto. Και θα δίνει πρόσβαση σε προηγμένες λειτουργίες ασφαλείας. Επίσης διαθέτει και μια κάμερα 540 μοιρών που σας επιτρέπει να βλέπετε γύρω και κάτω από το φορτηγό. Άλλες δυνατότητες περιλαμβάνουν και heads-up οθόνη, δυνατότητα χρήσης του τηλεφώνου σας ως κλειδί και 10 αποθηκευτικούς χώρους.

Πηγή: CARBUZZ

 

1...813814815...1,495Σελίδα 814 από 1,495