Πως θα σας φαινόταν αν αντί να χρειάζεται να σταματάτε για καύσιμα ή για να φορτίσετε το αυτοκίνητο σας, να πρέπει απλώς να παραμείνετε στην πιο ηλιόλουστη λωρίδα, επιτρέποντας στις ακτίνες του ήλιου να τροφοδοτούν το εξαιρετικά κομψό αυτοκίνητό σας; Υπάρχει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που κινείται με ηλιακή ενέργεια και λειτουργεί απλά, παραμένοντας κάτω από τον ήλιο κατά την οδήγηση. Πώς λειτουργεί το ηλιακό ηλεκτρικό όχημα της Aptera Motors;
Το ηλιακό ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Aptera είναι το πρώτο του είδους του
Το αυτοκίνητο της Aptera είναι το πρώτο ηλεκτρικό όχημα «Never Charge» στον κόσμο που χρησιμοποιεί ηλιακή ενέργεια. Δεν είναι απαραίτητη δηλαδή η ηλεκτρική φόρτιση (αν και το αυτοκίνητο έχει τη δυνατότητα φόρτισης).
Αυτό επιτρέπει στους οδηγούς να διανύουν μεγαλύτερες αποστάσεις χωρίς να χρειάζεται να σταματήσουν για φόρτιση ή ανεφοδιασμό, και επίσης καταναλώνει λιγότερη ισχύ και έχει τις λιγότερες εκπομπές ρύπων από οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο, όπως εξηγεί ο ιστότοπος της Aptera.
Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί 70% λιγότερη ενέργεια από ένα μέσο ηλεκτρικό αυτοκίνητο και διανύει ακριβώς την ίδια απόσταση.
Πως λειτουργεί ένα Aptera;
Το Αptera διαθέτει ενσωματωμένο ηλιακό πάνελ, το οποίο εκμεταλλεύεται την ενέργεια του ήλιου και γεμίζει απευθείας την μπαταρία του αυτοκινήτου. Κάθε Aptera διαθέτει ηλιακά πάνελ στην οροφή, τα οποία απορροφούν αρκετό ηλιακό φως. Ταξιδεύουν, μάλιστα, περισσότερα από 65 χιλιόμετρα την ημέρα και 18.000 χιλιόμετρα κάθε χρόνο.
Το Αptera διαθέτει μοναδικό σχήμα αμαξώματος μόνο με τρεις τροχούς — δύο μπροστά και έναν πίσω. Σχεδίασαν το αυτοκίνητο με αυτόν τον τρόπο, ώστε να έχει μεγάλη αυτονομία.
Χρειάζεται ποτέ φόρτιση;
Εάν θέλετε να πάρετε το αυτοκίνητο σε ένα μεγάλο ταξίδι, ίσως χρειαστεί να το φορίσετε κατά τη διάρκεια της νύχτας. Μια πλήρης φόρτιση επαρκεί για έως και 1.600 χιλιόμετρα.
Αν και το Αptera λειτουργεί κυρίως με την ηλιακή ενέργεια, ο οδηγός χρησιμοποιεί και την ηλεκτρική ενέργεια τη φόρτιση. Η εταιρεία προσφέρει ένα εργαλείο που υπολογίζει πόσο συχνά πρέπει να φορτίζετε ηλεκτρικά το Αptera σας. Το υπολογίζει με βάση τη ζώνη στην οποία ζείτε και τα χιλιόμετρα που οδηγείτε κάθε ημέρα.
Ενώ προχωράμε προς τον εκσυγχρονισμό των εσωτερικών χώρων των αυτόνομων οχημάτων, το Hyundai Ioniq Seven που σχεδιάστηκε από τους 3D καλλιτέχνες Kyungrae Yu και Chaeyoung Ju, έρχεται για να προσθέσει ένα στοιχείο αισθητικής νιρβάνας στην γενικότερη εξίσωση.
Οι νέες τεχνολογίες εξελίσσουν ταχύτητα τον τρόπο που βλέπαμε το αυτοκίνητο και το γεγονός αυτό «ανοίγει τα παράθυρα» στους σχεδιαστές για να οραματιστούν ένα υπέροχα αναδιαμορφωμένο μέλλον, στην περίπτωση αυτή, στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.
Η ιδέα, λοιπόν, δίνει σε όλους μας μια αναζωογονητική νέα έννοια του πώς θα μπορούσαν να είναι τα σύγχρονα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Η αίσθηση της τέλειας ατμόσφαιρας και ο ορισμός του ευρύχωρου, συμβαδίζει με μοντέρνες πινελιές που προκαλούν τους επιβαίνοντες την αίσθηση σαν στο σπίτι τους.
Το Hyundai Ioniq Seven έχει έξυπνα φωτιζόμενα σημεία
Το Hyundai Ioniq Seven είναι μια συμφωνία καθαρής ευδαιμονίας σε τροχούς. Όλα λειτουργούν τόσο τέλεια μέσα σε έναν τόσο μικρό χώρο.
Την αίσθηση του διευρυμένου χώρου προκαλεί η χρήση φωτιζόμενων σημείων, όπως ο φωτισμός της οροφής και τα πανοραμικά τζάμια.
Οι σχεδιαστές έχουν δείξει ξεκάθαρα πώς ο μινιμαλισμός δεν σημαίνει απαραίτητα συμβιβασμό στο στυλ και σε μια απόλυτα μαγική προσωπικότητα. Όλα τα στοιχεία του εσωτερικού εκπληρώνουν έναν βασικό σκοπό. Χαλαρώνουν και ηρεμούν το μυαλό και το σώμα.
Το concept του συγκεκριμένου interior διαθέτει πλήρως μετακινούμενα διπλά καθίσματα μπροστά. Αυτά, τέλος, συμπληρώνουν σε οποιαδήποτε διαμόρφωση τον στατικό καναπέ σε σχήμα L στο πίσω μέρος.
Αν κάποιος σας ρωτούσε ποια από τις μεγαλύτερες πόλεις του κόσμου έχει τα περισσότερα ηλεκτρικά λεωφορεία σε λειτουργία εκτός Κίνας, ποια θα απαντούσατε; Θα ήταν η πρώτη σας εικασία η πρωτεύουσα μιας χώρας που αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους παραγωγούς ορυκτών καυσίμων στον πλανήτη; Και όμως. Η Μόσχα κυκλοφόρησε πρόσφατα το 900ο ηλεκτρικό λεωφορείο της ενώ σχεδιάζει να έχει 1000 σε λειτουργία στους δρόμους της πολύ σύντομα.
Το 900ο e-bus διακοσμημένο με φώτα νέον φωτάκια έχει ξεκινήσει να λειτουργεί στα νότια της πόλης. Το όχημα συναρμολόγησαν στο καινοτόμο οικολογικό εργοστάσιο SVARZ της KAMAZ, το οποίο άνοιξε τον Απρίλιο.
Χθες τέθηκαν σε κυκλοφορία ηλεκτρικά λεωφορεία σε 66 δρομολόγια λεωφορείων συνολικού μήκους σχεδόν 800 χιλιόμετρα στους δρόμους της Μόσχας ενώ φέτος τα ηλεκτρικά λεωφορεία μετέφεραν περισσότερα από 77 εκατομμύρια επιβάτες.
Περισσότερα από 150 εκατομμύρια άνθρωποι χρησιμοποιήσαν τα λεωφορεία μέσα στα τρία χρόνια της λειτουργίας τους. Εξάλλου, η Μόσχα αναπτύσσει τώρα πολύ ενεργά και την υποδομή φόρτισης των ηλεκτρικών λεωφορείων.
Σήμερα, υπάρχουν περισσότερες από 150 σημεία φόρτισης στην πόλη και μέχρι το τέλος του 2023 ο αριθμός αυτός αναμένεται να αυξηθεί σε 500 σταθμούς φόρτισης.
Τα ηλεκτρικά λεωφορεία διακοσμημένα για την Πρωτοχρονιά κυκλοφορούν στους δρόμους της Μόσχας για τέταρτο χειμώνα. Φέτος, ο Δήμαρχος της Μόσχας έκανε ένα ξεχωριστό δώρο στους κατοίκους και τους επισκέπτες της πόλης καθώς στόλισε επίσης τους συρμούς του μετρό, το τραμ και τα λεωφορεία. Το 900ο ηλεκτρικό λεωφορείο ξεκίνησε επίσης τη λειτουργία του. Αυτό είναι το 300ο ηλεκτρονικό λεωφορείο που αγόρασαν με τα κεφάλαια του πράσινου ταμείου ανάπτυξης.
Το στολισμένο πρωτοχρονιάτικο ηλεκτρικό λεωφορείο στη Μόσχα
Συνολικά, σε όλη την περίοδο της λειτουργίας τους, τα ηλεκτρικά λεωφορεία στη Μόσχα έχουν μεταφέρει 150 εκατομμύρια ανθρώπους. Μάλιστα, ο αριθμός ξεπέρασε τα 77 εκατομμύρια μέσα στο 2021.
«Το 2021, η Μόσχα σταμάτησε να αγοράζει λεωφορεία ντίζελ», δήλωσε ο Maksim Liksutov, Αντιδήμαρχος Μεταφορών της Μόσχας. «Η Μόσχα διαθέτει πλέον τον μεγαλύτερο στόλο ηλεκτρικών λεωφορείων στην Ευρώπη.»
«Το επόμενο έτος, αυξάνουν το μέγεθος των οικολογικών μεταφορών στην πόλη. Αυτό, με τη σειρά του, βοηθά στη μείωση των επιβλαβών εκπομπών και βελτιώνει σημαντικά την περιβαλλοντική κατάσταση στη Μόσχα.»
Όλα τα δρομολόγια της πόλης θα λειτουργούν με φιλικά προς το περιβάλλον λεωφορεία έως το 2030. Για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος, η κυβέρνηση της Μόσχας θα αγοράζει περισσότερα από 500 ηλεκτρικά λεωφορεία σε ετήσια βάση. Τέλος, θα αναπτύξει ένα καινοτόμο μοντέλο λεωφορείων υδρογόνου.
Έχετε μετρήσει ποτέ πόσα ηλεκτρικά πατίνια ανεβοκατεβαίνουν στις 9 το πρωί τις καθημερινές την οδό Βουκουρεστίου; Μήπως συχνά η σκέψη για το εάν τυχόν περάσει κάποιο ηλεκτρικό ποδήλατο καθώς περπατάτε στην Πανεπιστημίου… πάει «περίπατο»; Πόσες «πατέντες» έχετε συναντήσει στο δρόμο για το δέσιμο ενός ηλεκτρικού πατινιού κοντά στα διάφορα καφέ της Αθήνας; Και τελικά, ποια η σχέση των Αθηναίων με τα μέσα μικροκινητικότητας στο κέντρο της πόλης;
Μάθαμε περισσότερα για την σχέση των κατοίκων της Αθήνας με τα μέσα μικροκινητικότητας. Αναζητήσαμε τους καθημερινούς χρήστες στο κέντρο της πόλης και μας περιέγραψαν την εμπειρία τους.
Η Όλγα και τα μέσα μικροκινητικότητας
Ξεκινήσαμε με μια επίσκεψη στο Stone Soup, ένα coworking space που βρίσκεται από το 2014 στο κέντρο της Αθήνας επί των οδών Ακαδημίας και Χαριλάου Τρικούπη. Η ιδιοκτήτρια του, Όλγα Παρασκευοπούλου, μένει στον Λόφο Στρέφη. Πάει καθημερινά από και προς τον χώρο εργασίας της, με το ηλεκτρικό της πατίνι.
Το ηλεκτρικό πατίνι το αγόρασε μόλις πριν ένα μήνα, καθώς έψαχνε από καιρό έναν πιο βολικό, αλλά και πιο διασκεδαστικό τρόπο μετακίνησης.
Όπως είπε: «Όλα μπορεί να μοιάζουν ότι βρίσκονται σε κοντινή απόσταση με τα πόδια όταν μένεις στο κέντρο, ωστόσο, στην πραγματικότητα χρειάζεται κανείς τουλάχιστον 20 λεπτά για μία διαδρομή την οποία μπορεί να την πραγματοποιήσει μόλις μέσα σε πέντε λεπτά με ένα ηλεκτρικό πατίνι».
Και συνέχισε, λέγοντας: «Θεωρώ ότι είναι η ιδανική λύση μετακίνησης για μικρές αποστάσεις. Άλλωστε στο Άμστερνταμ όπου σπούδασα και εργάστηκα πριν επιστρέψω στην Ελλάδα, είχα συνηθίσει το ποδήλατο ως μέσο μετακίνησης. Πρόσφατα, αρχικά είχα εξετάσει το ενδεχόμενο να αγοράσω ηλεκτρικό ποδήλατο με επιδότηση, αλλά επέλεξα το ηλεκτρικό πατίνι για να μπορώ να το παίρνω μαζί μου, να το ανεβάζω στο γραφείο. Άλλωστε, μπαίνει εύκολα στο ασανσέρ, κάτι που το καθιστά πιο λειτουργικό και πιο χρηστικό».
Μάλιστα, ανέφερε ότι περιμένει να παραλάβει και το κράνος της, το οποίο παρήγγειλε online αφού το small ήταν σε έλλειψη και δυσκολεύτηκε να το βρει.
Τα e-bikes και τα e-scooters σε πρώτο πλάνο
Το γεγονός αυτό μάλλον δεν προκαλεί και ιδιαίτερη εντύπωση αν αναλογιστούμε ότι μετά από την πανδημία Covid-19, είναι συχνές οι αναφορές μας για την ραγδαία αύξηση που παρουσιάζουν οι πωλήσεις των e-bikes και των e-scooters σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις και στις ΗΠΑ.
Η Όλγα Παρασκευοπούλου μέρα με τη μέρα ξεθαρρεύει στον δρόμο, δοκιμάζοντας με το ηλεκτρικό της πατίνι νέες διαδρομές στο κέντρο της Αθήνας. Η Ιπποκράτους και οι γύρω δρόμοι από την Χαριλάου Τρικούπη προς το Μοναστηράκι είναι οι πιο πρόσφατες προσθήκες στον “χάρτη” της περιήγησής της.
Μαρίνα Γκρίσιν: Είναι τέτοια η ευκολία του, που δεν έχει νόημα να πάρεις το αυτοκίνητο
Η Μαρίνα Γκρίσιν πηγαίνει καθημερινά στο γραφείο της στο κέντρο της Αθήνας με το ηλεκτρικό της πατίνι.
Μάλιστα, η Όλγα Παρασκευοπούλου δεν είναι η μόνη που πηγαίνει με το ηλεκτρικό της πατίνι καθημερινά στο Stone Soup, καθώς το ίδιο κάνει και η Μαρίνα Γκρίσιν που μένει στον Λυκαβηττό και είναι country manager μιας online πλατφόρμας εκπαιδευτικών υπηρεσιών, που ξεκίνησε από τη Λιθουανία και από φέτος τον Σεπτέμβριο λειτουργεί και στην Ελλάδα.
Η Μαρίνα Γκρίσιν έχει αγοράσει το ηλεκτρικό πατίνι της από τον Μάρτιο και η αφορμή ήταν το να μπορεί να κατεβαίνει με αυτό, κυρίως, προς το Καλλιμάρμαρο για να πηγαίνει στο γήπεδο όπου παίζει συχνά τένις.
Η ίδια επιβεβαίωσε ότι ανέφερε και η Όλγα Παρασκευοπούλου: «Είναι τέτοια η ευκολία του να καλύπτεις τις αποστάσεις στο κέντρο της Αθήνας με το ηλεκτρικό πατίνι που δεν έχει νόημα να πάρεις το αυτοκίνητο. Επίσης, το περπάτημα δεν είναι και η πιο εύκολη λύση, χρειάζεσαι δηλαδή πάνω από 20 λεπτά, όταν με το πατίνι μπορείς να καλύψεις την ίδια διαδρομή μέσα σε 5 λεπτά.»
Επιπλέον, πηγαίνει συχνά και στη Λεωφόρο Αλεξάνδρας όπου είναι το γυμναστήριο της. Βέβαια, όπως είπε, δεν το χρησιμοποιεί όσο θα ήθελε. Έχει δύο μικρά παιδιά που όταν και δεν μπορεί να κάνει ηλεκτρικό πατίνι μαζί τους. Ωστόσο, το χρησιμοποιεί καθημερινά.
Εύκολη μετακίνηση στο κέντρο
Στο γραφείο της στο Stone Soup έρχεται αποκλειστικά με το ηλεκτρικό της πατίνι και ύστερα το χρησιμοποιεί και σε εξωτερικές δουλειές.
Τα ηλεκτρικά πατίνια στους χώρους εργασίας του κέντρου της Αθήνας
1 του 12
Stone Soup - Συνέντευξη
Stone Soup - Συνέντευξη
Stone Soup - Συνέντευξη
Stone Soup - Συνέντευξη
Stone Soup - Συνέντευξη
Stone Soup - Συνέντευξη
Stone Soup - Συνέντευξη
Stone Soup - Συνέντευξη
Stone Soup - Συνέντευξη
Stone Soup - Συνέντευξη
Stone Soup - Συνέντευξη
Stone Soup - Συνέντευξη
Και οι δύο γυναίκες νιώθουν σχετικά ευάλωτες στον δρόμο με τα αυτοκίνητα. αφού πάντα υπάρχει το ενδεχόμενο ανοιχτής πόρτας χωρίς πρώτα τον απαραίτητο έλεγχο για διερχόμενα πατίνια η ποδήλατα.
Αλλά και οι πεζοί τους προκαλούν άγχος, αφού, όταν διασχίζουν τον δρόμο ανάμεσα στα αμάξια, πολλές φορές δεν σκέφτονται να ελέγξουν, πριν το κάνουν.
Η Όλγα Παρασκευοπούλου είπε αναλυτικά: «Οι πεζοί αν σε δουν θα παραμερίσουν, το θέμα είναι τι θα συμβαίνει όταν δε σε έχουν παρατηρήσει.Δεν κοιτούν πίσω τους αν δεν ακούσουν κάποιο αμάξι.Θέλει, μάλιστα, προσοχή και για αυτό έχω προσθέσει κόρνα στο ηλεκτρικό μου πατίνι».
Ενώ η Μαρίνα Γκρίσιν προσθέτει: «Οι πεζοί, καμιά φορά, δυσανασχετούν γιατί δεν σε έχουν δει. Το μόνο σίγουρο είναι ότι μου αρέσει πολύ να μετακινούμαι με το ηλεκτρικό πατίνι, το προτιμώ τόσο από τα ΜΜΜ, όσο και από το αυτοκίνητο και θα συνεχίσω να το χρησιμοποιώ σίγουρα και στο μέλλον».
Τέλος, η Όλγα Παρασκευοπούλου μετέδωσε και το όμορφο κλίμα, σύμφωνα με το οποίο όλο και περισσότερα πατίνια είναι στους δρόμους και δεν είναι λίγες οι φορές που ο ένας αναβάτης χαμογελάει στον άλλο.
Λεωνίδας Παπαγιάννης: Ο λόγος που άρχισα να χρησιμοποιώ μέσα μικροκινητικότητας ήταν η πανδημία Covid 19
Ο Λεωνίδας Παπαγιάννης απέκτησε το πρώτο του ebike λίγο μετά το πρώτο καθολικό lockdown και από τότε έχει μετατραπεί στο κύριο μέσο με το οποίο μετακινείται στο κέντρο της πόλης: «Eίναι το πρώτο ebike που αγοράζω αν και έχω στην κατοχή μου και ένα συμβατικό ποδήλατο κατηγορίας mountain bike.
Ο λόγος, λοιπόν, που άρχισα να χρησιμοποιώ το ποδήλατο ως αποκλειστικό μέσο μεταφοράς ήταν η πανδημία Covid 19. Στην εργασία μου, μάλιστα, πήγαινα χρησιμοποιώντας τα δημόσια μέσα μεταφοράς. Ξεκίνησα με το συμβατικό ποδήλατο, αλλά το ebike είναι σίγουρα πιο ξεκούραστο και πιο αποδοτικό.
Ο Λεωνίδας Παπαγιάννης μένει στο Μεταξουργείο, κοντά στην πλατεία Αυδή, και η εργασία του είναι στη Βιομηχανική Περιοχή του Αγ. Ι. Ρέντη, κοντά στην Κεντρική Λαχαναγορά Αθηνών.
«Η διαδρομή το πρωί διαρκεί περίπου 15 λεπτά, ενώ η επιστροφή μου 20 λεπτά, λόγω ανηφορικής κλίσης. Δεν χρησιμοποιούσα ποτέ αυτοκίνητο. Παρόλα, αυτά στην επιστροφή, επειδή σχεδόν κάθε ημέρα φεύγω την ίδια ώρα με υφιστάμενο του τμήματός μου που μετακινείται με ΙΧ, σε όλη σχεδόν την διαδρομή… προπορεύομαι λόγω κίνησης μέχρι να αλλάξουμε πορεία».
Στο γραφείο με e-bike Στην ερώτηση, που αφήνει το ποδήλατο του όταν βρίσκεται στο γραφείο, απάντησε: «Το ποδήλατο λόγω κόστους (κόστισε σχεδόν το 4πλάσιο του βασικού μισθού στη χώρα μας) το ανεβάζω από τις σκάλες στον πρώτο όροφο που δουλεύω, οπότε και βρίσκεται εντός του κτηρίου καθ’ όλη την διάρκεια της εργασίας μου.
Αν το αφήσω εντός της πολυκατοικίας… είναι μαθηματικά βέβαιο ότι θα κλαπεί. Πόσο μάλλον εκτός».
Ο Λεωνίδας Παπαγιάννης χρησιμοποιεί το ηλεκτρικό του ποδήλατο κάθε φορά που θέλει να επισκεφτεί την παλιά του γειτονιά, τη Νέα Φιλαδέλφεια, τα Σαββατοκύριακα, αλλά επιβιβάζεται με αυτό στο τρένο.
«Δεν επιλέγω τις ώρες αιχμής, γιατί συνήθως προκύπτουν πολλά παράπονα από τους υπόλοιπους επιβαίνοντες».
Βόλτες με τα μέσα μικροκινητικότητας
Το χρησιμοποιεί, επίσης, μετά την δουλειά, συνήθως για να πάει σε κάποιο καφέ σε άλλη περιοχή, εκτός κέντρου. Κάποια Σαββατοκύριακα κάνει τη βόλτα του στο παραλιακό μέρος της πόλης, αν ο καιρός είναι με το μέρος του.
Στην ερώτηση για το πως βλέπει το μέλλον των μέσων μικροκινητικότητας στην Αθήνα, απαντά:
«Στην Αθήνα λαμβάνουν χώρα προσπάθειες για την μετακίνηση με ποδήλατο. Ωστόσο, η άναρχη δόμηση της πόλης κάνει σχεδόν απαγορευτική την χρήση ποδηλάτου σε αρκετές γειτονιές.
Σίγουρα, υπάρχει ο ποδηλατόδρομος που ξεκινά λίγο πιο κάτω από το Θησείο και καταλήγει ουσιαστικά στην παλιά παραλιακή οδό.
Υπάρχει, επίσης, και ο ποδηλατόδρομος στο ΚΠΙΣΝ, όπου και εκεί απολαμβάνει κανείς με ασφάλεια το αγαπημένο του μέσο μεταφοράς».
«Δεδομένου ότι το 90% της απόστασης που καλύπτω για την δουλειά είναι στον δρόμο όπου κινούνται και τα υπόλοιπα οχήματα, πρέπει να είμαστε πολύ προσεχτικοί γιατί τα περισσότερα αυτοκίνητα δεν μας υπολογίζουν καθόλου.
Βέβαια, και οι ποδηλάτες προχωρούν αντίθετα ή παραβαίνουν σηματοδότες. Χρειάζεται κατανόηση και από τις δύο πλευρές».
Ωστόσο, όπως είπε: «Όσο μου το επιτρέπει ο καιρός, η ηλικία, οι ανάγκες και η καθημερινότητα μου, θα συνεχίζω να απολαμβάνω τα οφέλη του ηλεκτρικού ποδηλάτου ως μέσο μεταφοράς, παρά τις όποιες αντικειμενικές δυσκολίες συναντώ καθημερινά στους δρόμους της πρωτεύουσας».
Μπαίνουν και στο μετρό
Τέλος, ο Κωστής, που συναντήσαμε στη Βουκουρεστίου μας χάρισε μόνο το μικρό του όνομα. Δουλεύει, μάλιστα, σε κατάστημα λιανικής πώλησης σε ένα νέο ξενοδοχείο επί της οδού Πανεπιστημίου στην Αθήνα.
Μένει, λοιπόν, στην Ηλιούπολη και πηγαίνει από το σπίτι του στον πλησιέστερο σταθμό του μετρό με το ηλεκτρικό του πατίνι. Διανύει, δηλαδή, σε καθημερινή βάση μια απόσταση δύο χιλιομέτρων.
Ύστερα, μπαίνει με το πατίνι του στο μετρό και φτάνει στη δουλειά του με τον πιο βολικό τρόπο.
Μπαίνει με το πατίνι στο πρώτο ή στο τελευταίο βαγόνι του συρμού, ενώ συνολικά η διαδρομή του διαρκεί 20 λεπτά.
Στην αρχή δεν το χρησιμοποιούσε, αλλά εδώ και οκτώ μήνες το χρησιμοποιεί συστηματικά.
Στον χώρο εργασίας του μάλιστα, έχει αρκετό χώρο για να το αποθηκεύσει, αλλά και δυνατότητα φόρτισης.
Η σχέση των κατοίκων της Αθήνας, τέλος, με τα μέσα μικροκινητικότητας είναι καθημερινή. Είναι στον «δρόμο» για ένα πιο φιλικό -τόσο ως προς το περιβάλλον, όσο ως προς το κοινωνικό πλαίσιο – μέλλον.
Προς ένα μέλλον γεμάτο με το άκουσμα της λέξης “καλημέρα” ή έστω με περισσότερους νοερούς χαιρετισμούς και “αναβατικά” χαμόγελα.
Τα φετινά χριστουγεννιάτικα δώρα έχουν επαναφορτιζόμενη μπαταρία. Έξυπνες ιδέες δώρων για μικρούς και μεγάλους που κινούνται ηλεκτρικά και είναι οικολογικά!
Η ηλεκτροκίνηση έχει γίνει μέρος της ζωής μας πλέον και βρίσκεται παντού. Πλέον είναι και μία πρωτότυπη ιδέα για δώρο. Φυσικά και δε μιλάμε για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά για κάτι μικρότερο και πιο προσιτό για όλους.
Να η ομάδα του Cars Electric τι έχει στο μυαλό της για το ιδανικό χριστουγεννιάτικο δώρο:
Ηλεκτρικό Πατίνι ανάμεσα σε χριστουγεννιάτικα δώρα
Εάν το αγαπημένο σου πρόσωπο κουράζεται με τη χρήση των ΜΜΜ για τις αστικές μετακινήσεις του, το ιδανικό δώρο γι’ αυτό θα είναι ένα ηλεκτρικό πατίνι.
Ένα όχημα που χωρίς δίπλωμα οδήγησης, είναι πολύ οικολογικό, έχει μικρή κατανάλωση, φορτίζει γρήγορα μέσω μίας πρίζας και είναι προσιτό.
Επιπλέον η μπαταρία του κρατάει για πολύ καιρό, οπότε δεν θα χρειάζεται κάθε τόσο συντήρηση!
Χριστουγεννιάτικα δώρα καθαριότητας
Και ποιος δεν θα ήθελε να γυρίζει σπίτι του και να μην χρειάζεται καθάρισμα;
Οι ρομποτικές σκούπες είναι το νέο «must have» για όσους μένουν μόνο πολλές ώρες και δεν αφιερώνουν πολλές ώρες στη φροντίδα του σπιτιού.
Λειτουργούν εξ’ αποστάσεως μέσα από ειδικό application, έτσι ο ιδιοκτήτης τους ξέρει ανά πάσα στιγμή πως το σπίτι του είναι καθαρό.
Ηλεκτρικό ποδήλατο
Μέσα στην καραντίνα πολλοί άνθρωποι το γύρισαν στο fitness.
Εάν θες ένα δώρο ευεξίας για κάποιον αγαπημένο σου άνθρωπο, τότε το ηλεκτρικό ποδήλατο είναι το κατάλληλο.
Λειτουργεί ως ένα απλό ποδήλατο, με πολλές smart λειτουργίες όπως καταγραφή χιλιομέτρων, θερμίδων κλπ.
Με αυτό κάνει γυμναστική και πηγαίνει στη δουλειά ή τις άλλες υποχρεώσεις του ξεκούραστος!
Χριστουγεννίατικα δώρα και Drone
Τα drones είναι παιχνίδι, μοντελισμός, καλλιτεχνική έκφραση και εξερεύνηση ταυτόχρονα.
Κάποια από αυτά τραβούν φωτογραφίες, άλλα κάνουν επιδείξεις στον αέρα. Ακόμη, μπορούν να προσφέρουν πολλές επιπλέον δυνατότες!
Είναι ιδανικόδώρο για παιδιά και νέους ανθρώπους με όρεξη για πειραματισμούς.
Πάρε ένα πολύ οικονομικό και δες πως είναι ένα δώρο που μόνο χαμόγελα μπορεί να φέρει!
Φορητό ηχείο
Ένα νέο trend ειδικά για τους νέους που λατρεύουν τα ταξίδια και τις εκδρομές είναι τα φορητά ηχεία.
Σύνδεση με όλα τα κινητά μέσω Bluetooth. Επιπλέον, παίζουν μουσική σε οποιοδήποτε σημείο χωρίς την ανάγκη καλωδίων χάρη στη μπαταρία τους.
Φορτίζουν γρήγορα, έχουν μεγάλη αυτονομία και είναι απαραίτητα για κάθε παρέα. Κάνε το δώρο που φέρνει πιο κοντά τους ανθρώπους!
Στην Αυστραλία πρόκειται να χρησιμοποιηθούν ηλεκτρικά αεροπλάνα για να ξεκινήσει η λειτουργία της πρώτης αποκλειστικά ηλεκτρικής αεροπορικής εταιρείας στον κόσμο με μηδενικές εκπομπές ρύπων.
«Πιστεύουμε ότι θα υπάρξει επανάσταση στην αεροπορία και θέλουμε να είμαστε στην πρώτη γραμμή», δήλωσε ο Aaron Shaw, διευθύνων σύμβουλος της Sydney Seaplanes. «Αυτός είναι ο δρόμος του μέλλοντος».
Ενώ πρόσθεσε ότι «Σε συνδυασμό με τη δέσμευσή μας να χρησιμοποιούμε την ηλιακή τεχνολογία στις εγκαταστάσεις φόρτισής μας, βρισκόμαστε στην ευχάριστη αλλά και ισχυρή θέση να γίνουμε η πρώτη πλήρως ηλεκτρική αεροπορική εταιρεία στον κόσμο με μηδενικές εκπομπές ρύπων, με την επιφύλαξη μόνο της ταχύτητας με την οποία θα αποκτηθούν και οι σχετικές ρυθμιστικές εγκρίσεις».
Υπάρχουν σύντομες διαδρομές εντός της Αυστραλίας, όπως ακριβώς υπάρχουν και στην Ευρώπη, όπου εκτελούνται σχέδια για τη δρομολόγηση ηλεκτρικών αεροπλάνων σε εμπορικές πτήσεις.
Η Sydney Seaplanes συνεργάζεται τώρα με την εταιρεία κατασκευής κινητήρων αεροσκαφών magniX προκειμένου να καταστήσει την ηλεκτρική πτήση, εμπορικά βιώσιμη. Η MagniX έχει μάλιστα ήδη εξηλεκτρίσει υδροπλάνα στον Καναδά.
«Η ιστορία μας λέει ότι η πρόοδος στην πρόωση οδηγεί επαναστάσεις στην αεροπορία. Μετά τον κινητήρα για τζετ, ο ηλεκτροκινητήρας υπόσχεται να εγκαινιάσει μια νέα εποχή πτήσης. Με σημαντικά μειωμένο λειτουργικό κόστος, τα ηλεκτρικά αεροσκάφη αναμένεται να αλλάξουν τα οικονομικά δεδομένα των ταξιδιών – καθώς και να εξαλείψουν τις εκπομπές άνθρακα. Με την τεχνολογία πρόωσης magniX που δείχνει τώρα μια αποδεδειγμένη ικανότητα να τροφοδοτεί μια σειρά διαφορετικών αεροσκαφών, προσφέρουμε μια πρώτη …ματιά στην ηλεκτρική εποχή. Διερευνούμε όλες τις εφαρμογές για ηλεκτρικές τεχνολογίες στον κλάδο των αερομεταφορών, επιδιώκοντας να επιταχύνουμε τη μετάβαση του κόσμου στις ηλεκτρικές πτήσεις» δήλωσε επίσης ο Aaron Shaw.
Από τα υδροπλάνα στα ηλεκτρικά αεροπλάνα
Πολλές πτήσεις της Sydney Seaplanes είναι σύντομες. Έχουν διάρκεια 10 λεπτά περίπου. Ξεκινούν από τη βάση της εταιρείας στο Rose Bay που βρίσκεται βόρεια μέχρι το Palm Beach.
Σχεδιάζουν επίσης μια δοκιμαστική πτήση που ξεκινά από το λιμάνι του Σίδνεϊ στη λίμνη Burley Griffin της Καμπέρας, με την πρόθεση να ξεκινήσει πτήσεις μετ’ επιστροφής τρεις φορές την ημέρα στην Καμπέρα από τον ερχόμενο Σεπτέμβριο.
Η εταιρεία, η οποία εκμεταλλεύεται πέντε υδροπλάνα κυρίως από το λιμάνι του Σίδνεϊ, είπε ότι σχεδιάζει να επεκτείνει τον στόλο της σε έως και τέσσερα ακόμη ηλεκτρικά αεροσκάφη.
«Τα περιβαλλοντικά οφέλη είναι ξεκάθαρα με τα ταξίδια μηδενικών εκπομπών ρύπων να είναι ήδη τεχνικά δυνατά και σε μικρότερες διαδρομές, ενώ και με την εκθετική βελτίωση στις τεχνολογίες μπαταριών, η εμβέλεια θα συνεχίσει διαρκώς να αυξάνεται», είπε ο κ. Shaw, προσθέτοντας ότι τα αρχικά κέρδη από αυτές τις πτήσεις θα επιτρέψουν στην εταιρεία να κάνει προσθέσει περισσότερα δρομολόγια με ηλεκτρικά αεροπλάνα στο ενεργητικό της.
Μεταξύ των πλεονεκτημάτων που θα απολαμβάνουν οι επιβάτες συμπεριλαμβάνεται η μείωση του θορύβου έως και 75% σε σύγκριση με τα αεροπλάνα που κινούνται με τη χρήση ορυκτών καυσίμων, ανέφερε επίσης η εταιρεία.
Ο κ. Shaw είπε ότι οι τεχνολογικές εξελίξεις καθίστουν σήμερα τα ηλεκτρικά αεροπλάνα ανταγωνιστικά. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες αεροσκαφών μπορούν να πετάξουν 3 φορές περισσότερες ώρες από τους αντίστοιχους ICE, προτού απαιτηθεί ενδελεχής επισκευή.
Φυσικά αναμένουμε περισσότερες εξελίξεις στον τομέα της ηλεκτρικής αεροπορίας με την έλευση του 2022.
Όταν όλο το τοπίο των μετακινήσεων είναι εν μέσω ραγδαίων αλλαγών σε παγκόσμιο επίπεδο. Τα μέσα μικροκινητικότητας πραγματοποιούν ολοένα και περισσότερες διαδρομές που μέχρι πρότινος έγιναν με αυτοκίνητο. Πρέπει, λοιπόν, να τα εκπαιδεύουμε αναφορικά με την οδηγική συμπεριφορά και το πλαίσιο των ασφαλών μετακινήσεων. Το ηλεκτρικό ποδήλατο δεν είναι παιχνίδι αλλά μέσο μεταφοράς.
Το ηλεκτρικό ποδήλατο δεν είναι παιχνίδι
«Μην οδηγείτε ποτέ φορώντας ακουστικά, αλλά φοράτε πάντα κράνος, ακόμη και στο ποδήλατο ή το πατίνι», «το ηλεκτρικό ποδήλατο και το πατίνι δεν είναι παιχνίδια, αλλά μέσα μεταφοράς».
Συμβουλές όπως αυτές άκουσαν περίπου 600 μαθητές από γυμνάσια και λύκεια του Κιλκίς, που συνδέθηκαν ηλεκτρονικά για να παρακολουθήσουν διαδικτυακή εκδήλωση, με θέμα «Κυκλοφοριακή Αγωγή – Οδική Ασφάλεια», που διοργάνωσε το 2ο Πειραματικό ΓεΛ Κιλκίς σε συνεργασία με το 2ο Πειραματικό Γυμνάσιο και την Τροχαία Κιλκίς, υπό την αιγίδα της Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης της Περιφερειακής Εκπαίδευσης Κιλκίς.
Οι συμβουλές αφορούσαν οδηγούς, συνεπιβάτες, ποδηλάτες αλλά και πεζούς. Η ενημέρωση, που έγινε με κύριο ομιλητή τον Διοικητή της Τροχαίας Κιλκίς Ευστάθιο Κουρτίδη, είχε δυο ενότητες.
Στην πρώτη, άκουσαν οδηγίες για το πώς είναι καλοί συνοδηγοί, ενώ η δεύτερη θεματική αφορούσε στη συμπεριφορά, όταν χρησιμοποιούν ποδήλατο.
Είναι σημαντικό τα παιδιά να μην φορούν ακουστικά για να ακούνε μουσική, γιατί μπορεί να αποσπαστεί η προσοχή τους
«Το ποδήλατο και το πατίνι δεν είναι παιχνίδια, άλλα μέσα μεταφοράς και έτσι πρέπει να τα αντιμετωπίζουν τα παιδιά. Οι πιο σημαντικές οδηγίες στο πλαίσιο της εκδήλωσης, ήταν τα παιδιά να φορούν φωσφορούχο γιλέκο. Να έχουν φώτα μπρος και πίσω στο ποδήλατο τους, ακόμη και αν το χρησιμοποιούν έστω και λίγα μέτρα.» Διευκρίνησε η καθηγήτρια (Φυσικός – Πληροφορικής – Φιλόλογος) του λυκείου Αικατερίνη Ρώσσιου.
Τονίστηκε ακόμη ότι είναι πολύ επικίνδυνο να ανεβαίνουν δυο άτομα στο πατίνι, ενώ θα πρέπει ακόμη και ως οδηγοί σε πατίνι ή ποδήλατο, να σέβονται τα σήματα οδικής κυκλοφορίας, ενώ είναι σημαντικό να μην φορούν ακουστικά για να ακούνε μουσική, γιατί ενδεχομένως να μην ακούσουν μία κόρνα ή να αποσπαστεί η προσοχή τους στο δρόμο.
Είναι σημαντική η διαμόρφωση μιας σωστής οδηγικής συμπεριφοράς στα παιδιά, αφού τα ίδια θα είναι οι αυριανοί οδηγοί.
Η Tesla ανακοίνωσε ότι θα προσφέρει δωρεάν φόρτιση για τις γιορτές στους Superchargers της σε διάφορα σημεία της Αμερικής. Περιορίζει, λοιπόν, τις καθυστερήσεις στους σταθμούς φόρτισης.
Οι διακοπές αποτελούν ένα stress test… για το δίκτυο Supercharger της Tesla. Και σε προηγούμενα έτη η κατάσταση ήταν δύσκολη– ειδικά στην Καλιφόρνια, μια από τις μεγαλύτερες κατά κεφαλήν αγορές της Tesla όπου και υπάρχει και η μεγαλύτερη συγκέντρωση οχημάτων Tesla παγκοσμίως.
Μειωμένες τιμές για γρήγορη φόρτιση
Μετά την κυκλοφορία του Model 3, ορισμένοι ιδιοκτήτες κατέληξαν να περιμένουν με τις ώρες. Υπήρξαν τεράστιοι χρόνοι αναμονής για τη φόρτιση του ηλεκτρικού τους οχήματος σε τοποθεσίες με Tesla Superchargers.
Η γρήγορη φόρτιση που προσφέρουν οι σταθμοί κάνουν δυνατά τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Μάλιστα, κατά τη διάρκεια των διακοπών και της Ημέρας των Ευχαριστιών είδαμε τεράστιο συνωστισμό και ταλαιπωρία, ειδικά το 2018.
Η Tesla προσφέρει μειωμένες τιμές για γρήγορη φόρτιση και ενθαρρύνει τους ανθρώπους να φορτίζουν τα οχήματα τους. Να πραγματοποιούν, ακόμη, τα ταξίδια σε διαφορετικό διάστημα και όχι σε ώρες αιχμής.
Κατά καιρούς η λειτουργία των σταθμών φόρτισης είναι ομαλή και επιτυχής, αλλά κάθε τόσο, ορισμένοι σταθμοί αντιμετωπίζουν μεγάλες ουρές και χρόνους αναμονής. Αυτό είναι ένα μεγάλο εμπόδιο στον εξηλεκτρισμό της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η Tesla προσφέρει δωρεάν φόρτιση για την περίοδο των γιορτών
Αναφέραμε ότι η Τesla πρόσφερε και στο παρελθόν δωρεάν φόρτιση στην Καλιφόρνια κατά τη διάρκεια των διακοπών. Φέτος επεκτείνει το πρόγραμμα σε περισσότερες πολιτείες και σταθμούς φόρτισης για περισσότερες ημέρες. Τότε πολλοί ταξιδεύουν για τα Χριστούγεννα.
Η φόρτιση στους Supercharging σταθμούς της θα είναι δωρεάν πριν από τις 10 και μετά τις 7. Αυτό αφορά 76 σταθμούς σε πολλές πολιτείες από την Πέμπτη 23 Δεκεμβρίου έως την Κυριακή 26 Δεκεμβρίου.
Με βάση τις τοποθεσίες, φαίνεται ότι η Τesla εστιάζει σε ταξιδιωτικές διαδρομές μεταξύ μεγάλων κέντρων όπου υπάρχουν πολλοί ιδιοκτήτες οχημάτων Τesla.
Η Transport & Environment (T&E) προειδοποίησε ότι δεν θα πρέπει να μείνει πίσω η ανάπτυξη υποδομής φόρτισης σε υπάρχοντα κτίρια
Οι οδηγοί που κάνουν τη μετάβαση σε οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων είναι σίγουρο πως θα επωφεληθούν από τις νέες απαιτήσεις σχετικά με την τοποθέτηση και προ-εγκατάσταση της υποδομής φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στις θέσεις στάθμευσης τόσο στα σπίτια όσο και στους χώρους εργασίας.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει ήδη προτείνει την ύπαρξη προκαλωδίωσης για την εγκατάσταση ιδιωτικών φορτιστών. Εκεί λαμβάνει χώρα σχεδόν το 90% των φορτίσεων ηλεκτρικών οχημάτων. Το ίδιο θα ισχύει σε νεόδμητα κτίρια αλλά και κτίρια σε εκτεταμένες ανακαινίσεις. .
Ωστόσο, η Transport & Environment (T&E) προειδοποίησε ότι δεν θα πρέπει να μείνει πίσω η συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινητιστών που ζουν και εργάζονται σε υπάρχοντα κτίρια, όπου δεν θα υπάρχει καμία σχετική απαίτηση.
Γραφεία και καταστήματα, θα έχουν με έναν ελάχιστο αριθμό εγκατεστημένων σημείων φόρτισης. Αυτό προβλέπει νέα προτεινόμενη οδηγία για την ενεργειακή απόδοση των κτιρίων (EPBD).
Και οι οδηγοί ηλεκτρικών οχημάτων (EV) θα έχουν το δικαίωμα εγκατάστασης ενός φορτιστή —με δικό τους κόστος, εάν είναι απαραίτητο. Κάθε φορά που αγοράζουν ή μισθώνουν ένα EV στην Ευρώπη, όπου και αν διαμένουν.
Απαραίτητες άδειες των εγκαταστάσεων για τη φόρτιση EV
Ο Fabian Sperka, διευθυντής πολιτικής οχημάτων στην T&E, δήλωσε: «Αν περιμένουμε από τους οδηγούς να κάνουν τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, τότε θα πρέπει να άρουμε τα εμπόδια που υπάρχουν ως προς τη φόρτιση που συμβαίνει κατά το μεγαλύτερο μέρος, στο σπίτι και στη δουλειά. Η απαίτηση προ-καλωδίωσης σε νέες κατασκευές περιορίζει την ανάπτυξη της υποδομής φόρτισης μόνο στο μικρό μερίδιο του κτιριακού αποθέματος. Μόλις το 1% των υφιστάμενων κτιρίων προχωρά σε ανακαίνιση εκτενώς ετησίως».
Οι άνθρωποι και οι εταιρείες μερικές φορές περιμένουν έως και ένα χρόνο για την εγκατάσταση ενός φορτιστή. Η T&E είπε ότι οι προτάσεις της ΕΕ για ένα «δικαίωμα στην φόρτιση» – είναι να δοθεί στους οδηγούς μια νομική βάση για μπορούν να εγκαταστήσουν γρήγορα έναν φορτιστή όπου κι αν ζουν.
Η κίνηση αυτή βοηθά στη μείωση των διοικητικών διαδικασιών στα κράτη μέλη, αλλά θα γίνει πιο συγκεκριμένη. Θα υπάρχει ένας μέγιστος χρόνος μεταξύ της αίτησης άδειας και στη συνέχεια της εγκατάστασης ενός ιδιωτικού σημείου φόρτισης.
Οι ευρωβουλευτές μελετάνε τώρα την πρόταση για την τελική οδηγία.
Υπάρχουν διάφοροι τύποι αυτόνομων οχημάτων υπό ανάπτυξη για διαφορετικούς σκοπούς, σε διαφορετικές κλίμακες και με διαφορετικά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Σήμερα υπάρχουν μάλιστα μερικά αυτόνομα οχήματα τα οποία είναι σε λειτουργία αλλά σε περιορισμένα περιβάλλοντα. Για παράδειγμα, η Ford έβαλε σε λειτουργία ένα χρήσιμο και αισιόδοξο πιλοτικό πρόγραμμα αυτόνομων οχημάτων στο Ντιτρόιτ.
Έτσι τα αυτόνομα οχήματα της Ford έχουν αναλάβει να παραδίδουν φαγητό σε ηλικιωμένους πολίτες που αντιμετωπίζουν προκλήσεις κινητικότητας στα πλαίσια του συγκεκριμένου πιλοτικού προγράμματος.
Ένα αυτόνομο όχημα Ford έχει καλό σκοπό
Η Ford χρησιμοποιεί ένα αυτόνομο όχημα χαμηλής ταχύτητας σε μια σταθερή διαδρομή. Σαφώς, είναι πολύ πιο εύκολο να στείλει κανείς ένα όχημα σε μια σταθερή διαδρομή με ειδικούς αισθητήρες για να το βοηθούν να διανύσει τις αποστάσεις παρά να στείλει ένα ρομπότ σε οποιαδήποτε μέρος, οποιασδήποτε πόλης.
Παράλληλα ένα όχημα χωρίς οδηγό μπορεί να καλύψει συγκεκριμένες ανάγκες στις περιοχές όπου μπορεί να λειτουργήσει κάτι που το καθιστά χρήσιμο και συγχρόνως δημιουργεί μια πρωτόγνωρη και διασκεδαστική εμπειρία.
Επιπλέον, σε αυτή την περίπτωση, το αυτόνομο όχημα της Ford βοηθά στην εξυπηρέτηση των αναγκών των ηλικιωμένων. Τη χρηματοδότηση για αυτό το πρόγραμμα δίνει το φιλανθρωπικό Ford Motor Company Fund.
Τα ελέγχει ένας «οδηγός ασφαλείας»
Το αυτόνομο πιλοτικό όχημα δημιούργησε η ομάδα μελλοντικής τεχνολογίας αυτόνομων οχημάτων της Ford και η Quantum Signal AI.
Ενώ το όχημα είναι πλήρως αυτόνομο, το ελέγχει ένας «οδηγός ασφαλείας» αφού είναι όντως ένα πιλοτικό όχημα. Επιπλέον, θα υπάρχει μια ομάδα απομακρυσμένων επιχειρήσεων που θα τσεκάρει την εξέλιξη της τεχνολογίας και την λειτουργία της από μακριά.
Το σχέδιο που καλύπτει το λεωφορείο αφορά τη γειτονιά του Νοτιοδυτικού Ντιτρόιτ. Το δημιούργησε η μαθήτρια της 12ης τάξης του Σχολείου Τεχνών του Ντιτρόιτ, Μπρουκ Σνόου.
Προς το παρόν, αυτό είναι μόνο ένα πιλοτικό πρόγραμμα που θα έχει διάρκεια έξι μηνών και μέχρι στιγμής, έχουν παραδοθεί ήδη 2,4 εκατομμύρια λίβρες τροφίμων από τη Fοrd Fund και την Gleaners.
Φυσικά, ο στόχος είναι η απόκτηση εμπειρίας από αυτή τη διαδικασία. Θα δούμε, λοιπόν, και άλλες αυτόνομες υπηρεσίες μεταφοράς σε μεγαλύτερο μέρος του Μίσιγκαν και όχι μόνο.
