Αρχική Blog Σελίδα 817

Τα wallboxes της Tesla γίνονται πιο «έξυπνα»

Cars Electric Team
-
0
Τα wallboxes της Tesla γίνονται πιο «έξυπνα»

Η Tesla έχει διαθέσει μια νέα δυνατότητα για το Wallbox Home Wallbox. Δυναμική διαχείριση ενέργειας, που επιτρέπει την αυτόματη ρύθμιση της ισχύος φόρτισης του αυτοκινήτου με βάση τα στιγμιαία φορτία στο σπίτι. 

Πώς λειτουργεί.

Η δυναμική διαχείριση ενέργειας του wallbox, αποφεύγει υπερφορτώσεις. Αιχμές κατανάλωσης και διακοπές ρεύματος, διασφαλίζοντας ότι το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί όλη τη διαθέσιμη ενέργεια. Όταν βέβαια, οι συσκευές δεν χρησιμοποιούνται και μπορεί να συνεχίσει να επαναφορτίζεται (ακόμα και πιο αργά). Ή όταν υπάρχει ανάγκη για ηλεκτρισμό μέσα στο σπίτι. Αυτή η καινοτομία προσθέτει στα δύο που είναι ήδη διαθέσιμα στο Tesla Wall Connector. Δηλαδή τη διαχείριση στατικής ενέργειας (χειροκίνητη ρύθμιση της ισχύος του wallbox). Και τη διαχείριση ομάδας, για να ρυθμίζει ανεξάρτητα την ισχύ φόρτισης πολλών wallboxes που συνδέονται μεταξύ τους.

Λειτουργεί με όλα τα αυτοκίνητα

Η δυναμική διαχείριση ενέργειας απαιτεί ένα εξάρτημα τρίτου κατασκευαστή. Το Dynamic Power Meter (πωλείται επίσης στο Amazon για 267,69 ευρώ), που έχει δημιουργηθεί από εγκαταστάτη πιστοποιημένο από την εταιρεία. Το Wall Connector (πωλείται στην ιστοσελίδα της αμερικανικής εταιρείας προς 535 ευρώ). Έτσι λειτουργεί με οποιοδήποτε ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ακόμα και με αυτά που δεν είναι Tesla.

BMW Z8: στο «σφυρί» για 64.300 ευρώ

Αργύρης Μαρίνος
-
0
BMW Z8: στο «σφυρί» για 64.300 ευρώ

Αυτή η BMW Z8 του 2000 έχει 35.400 χλμ. Φινιρισμένο και σε τιτάνιο ασημί μεταλλικό χρώμα. Πάνω από Sport κόκκινο, αλλά και μαύρο δέρμα Nappa. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει και αφαιρούμενη σκληρή οροφή ταιριαστή με χρώμα και μαύρη μαλακή οροφή, αλλά και ζάντες Ronal με κλιμακωτό πλάτος 20″ . Αλλα επίσης και προβολείς xenon, θερμαινόμενα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα σπορ καθίσματα, εναλλάκτη CD έξι δίσκων, ηχοσύστημα Harman Kardon, πλοήγηση και κλιματισμό.

Αμάξωμα

Το Z8 διαθέτει αμάξωμα σχεδιασμένο και από τον Henrik Fisker, αλλά με έμπνευση από το roadster BMW 507. Ο πρόσθετος εξοπλισμός περιλαμβάνει και προβολείς xenon με ροδέλες, απαγωγείς αέρα και στο μπροστινό φτερό με στρογγυλές ράβδους BMW. Αλλά και  γυαλισμένα καπάκια καθρεπτών και διπλές εξόδους εξάτμισης, αλλά και πίσω φώτα νέον και φλας.

Τροχοί – Φρένα

Οι τροχοί της Ronal κλιμακούμενου πλάτους 20″ είναι τοποθετημένοι με ελαστικά Michelin Pilot Sport 4S. Το σύστημα δισκόφρενων και στους τέσσερις τροχούς, είναι εξοπλισμένο και με Dynamic Brake Control (DBC). Και άλλα πρόσθετα χαρακτηριστικά, περιλαμβάνουν Dynamic Stability Control (DSC) και All-Season Traction (ASC). 

Εσωτερικό

Η καμπίνα διαθέτει και δερμάτινες επενδύσεις, σε σπορ κόκκινο και μαύρο Nappa. Οι ανέσεις περιλαμβάνουν και ένα εναλλάκτη CD έξι δίσκων, πλοήγηση, αλλά και ηχοσύστημα Harman Kardon.  Ακόμα και δερμάτινα τσέρκια, κλιματισμό, εκτροπέα ανέμου, αλλά και cruise control.

Το τιμόνι με ακτίνες banjo, διαθέτει και ασημί επένδυση μέσα σε δερμάτινη στεφάνη. Τα κεντρικά τοποθετημένα όργανα, περιλαμβάνουν ταχύμετρο 250 χλμ και στροφόμετρο 8 k-rpm. Με ενσωματωμένο καιαναλογικό ρολόι, αλλά και μετρητές για τη θερμοκρασία του ψυκτικού και τη στάθμη του καυσίμου.

Μηχανικά

Ο S62 V8 των 4,9 λίτρων διαθέτει και μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων διπλού VANOS για εργοστασιακή ισχύ 394 ίππων και ροπή 368 lb-ft, με 6άρι σασμάν. Οι εργασίες τον Φεβρουάριο του 2024 περιελάμβαναν και αλλαγή λαδιού και έκπλυση ψυκτικού υγρού, αλλά και αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου. Αλλά επίσης και του φίλτρου καμπίνας, των φίλτρων αέρα, των μπουζί και των αντηρίδων του καπό και του πορτμπαγκάζ. Η τρέχουσα προσφορά στην ηλεκτρονική δημοπρασία του Bring & Trailer είναι στις 69.400 ευρώ. Και λήγει σε 7 ημέρες.

Πηγή: Bring & Trailer

Φρενάρεις και τρέμει το τιμόνι; Τι μπορεί να φταίει;

Γιώργος Μούζος
-
0
Φρενάρεις και τρέμει το τιμόνι; Τι μπορεί να φταίει;

Το τρέμουλο του τιμονιού μπορεί να έχει προκληθεί για διάφορους λόγους, όπως μια ραγισμένη βάση κινητήρα, στραβές ζάντες ή και χαλαρά μπουλόνια τροχών. Ωστόσο, κανένα από αυτά δεν προκαλεί συνήθως δόνηση στο τιμόνι όταν ο οδηγός πατάει το μεσαίο πεντάλ. Για αυτό φταίει σχεδόν πάντα οι προβληματικές δισκόπλακες.

Αυτό είναι κάτι που δεν ξέρετε για το κλειδί του αυτοκινήτου σας

Γιατί συμβαίνει αυτό όμως;

Οι δισκόπλακες, κατασκευασμένες συνήθως από μέταλλο, λειτουργούν σε συγκεκριμένο εύρος επιφάνειας. Φυσικά το μέγεθος της δισκόπλακας εξαρτάται από τη μάρκα και το μοντέλο του εκάστοτε αυτοκινήτου. Κάθε φορά που ο οδηγός πατάει το φρένο, οι δισκόπλακες αντιμετωπίζουν πίεση από τα τακάκια που είναι στις δαγκάνες. Αυτή η διαδικασία έχει ως αποτέλεσμα την ανάπτυξη εξαιρετικά υψηλών θερμοκρασιών. Μάλιστα, όλη αυτή η θερμική ενέργεια πρέπει να διοχετευθεί ομοιόμορφα ώστε να ακινητοποιηθεί το αυτοκίνητο. Φυσικά όσο περνάει ο καιρός και αυτή η διαδικασία επαναλαμβάνεται συνεχώς, οι δισκόπλακες φθείρονται. Η φθορά αυτή έχει ως αποτέλεσμα το μέταλλο που απαρτίζει τις δισκόπλακες να λεπτύνει και στη χειρότερη των περιπτώσεων να παραμορφωθεί. Ως απόρροια αυτής της φθοράς, είναι οι δονήσεις στο πεντάλ του φρένου και έτσι τρέμει το τιμόνι.

Τι επηρεάζει την αυτονομία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων;

Οι στραβές δισκόπλακες κάνουν τη ζημιά

Το τρέμουλο στο τιμόνι κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος είναι συνήθως αποτέλεσμα στραβών δίσκων. Μια κανονική δισκόπλακα, χωρίς φθορές πρέπει να γυρίζει ελεύθερα και να κάνει μια πλήρη περιστροφή χωρίς αντίσταση. Αν ο οδηγός εντοπίσει κάποιο από αυτά τα προβλήματα, είναι σημαντικό να αντικαταστήσει τους δίσκους άμεσα, καθαρά για την ασφάλεια του.

Μάλιστα, αν ο οδηγός παρατηρήσει όλα τα παραπάνω, αλλά αδιαφορήσει, τότε μπορεί να έρθει αντιμέτωπος με χειρότερα προβλήματα. Μεγαλύτερα πέρα από το να τρέμει το τιμόνι. Για παράδειγμα μπορεί να επέλθει χαλάρωση ή φθορά σε δαγκάνες, μπουλόνια τροχών, τακάκια φρένων, αισθητήρες ABS και σε άλλα εξαρτήματα του συστήματος πέδησης. Επομένως είναι αντιληπτό πως κάτι τέτοιο μπορεί να αυξήσει δραματικά το κόστος επισκευής.

KGM Torres EVX: Ένα αμιγώς ηλεκτρικό SUV με αυτονομία 460 χλμ!

Cars Electric Team
-
0
KGM Torres EVX: Ένα αμιγώς ηλεκτρικό SUV με αυτονομία 460 χλμ!

Βοηθούμενη απο την τεχνογνωσία και την καθοδήγηση της μητρικής BYD,  η KGM Motors, είναι μια εταιρεία με διαφορετική αντίληψη της αγοράς. Υπάρχει στο EVX, μια ρύθμιση διπλής οθόνης 12,3 ιντσών, για το infotainment και την οθόνη του οδηγού. Που υποστηρίζει όλες τις σύγχρονες ανέσεις πολυμέσων. Αυτό περιλαμβάνει  Apple CarPlay, Android Auto, πλοήγηση TomTom, θερμαινόμενα καθίσματα και θερμαινόμενο τιμόνι.

Κατασκευασμένη από την BYD, η μπαταρία blade LFP 73,4 kWh, σε συνδυασμό με ένα ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης 3 σε 1. Αλλά και ρύθμιση οδοντωτών τροχών, που είναι το δυνατό σημείο του Torres EVX. Η KGM δεν αποκαλύπτει ακριβείς λεπτομέρειες για την ισχύ και τις επιδόσεις. Στην βάση δεδομένων πάντως για EV’s , είδαμε το SUV, να διαθέτει 207 ίππους. Και να θέλει 8,1” για τα 0-100 χλμ/ώρα, με τελική ταχύτητα τα 175 χλμ/ώρα. Αλλά η εταιρεία τονίζει ιδιαίτερα, την αυτονομία των 460 χιλιομέτρων με μία φόρτιση.

Η KGM ισχυρίζεται ακόμα ότι είναι σε θέση να φορτίζει από 10-80% σε λιγότερο από 40 λεπτά, ενώ είναι τόσο αισιόδοξη για την αξιοπιστία της μπαταρίας, που προσφέρει εγγύηση 10 ετών ή 1.000.000 χιλιομέτρων!

 

 

VF 3: Πρακτικό και σβέλτο με εμβέλεια 210 χλμ

Cars Electric Team
-
0
VF 3: Πρακτικό και σβέλτο με εμβέλεια 210 χλμ

Η VinFast αποκάλυψε νέες λεπτομέρειες για το αξιολάτρευτο VF 3, πριν από την κυκλοφορία του στο Βιετνάμ. Η τιμή ξεκινά από 240 εκατομμύρια VND (9.428 $) χωρίς την μπαταρία και 322 εκατομμύρια VND (12.650 $) με αυτήν.

Οι πελάτες που επιλέγουν να λάβουν συνδρομή μπαταρίας θα βρουν τρία διαφορετικά προγράμματα. Στο αντίθετο άκρο του φάσματος είναι ένα σχέδιο 2.000.000 VND (79 $) για άτομα που οδηγούν πάνω από 2.500 χλμ το μήνα.

Εκτός από την τιμολόγηση, το VF 3, έχει μια εκτεταμένη χρωματική παλέτα που περιλαμβάνει τέσσερις τυπικές αποχρώσεις καθώς και πέντε διαφορετικές επιλογές. Θα προσφέρεται με  τροχούς 16 ιντσών. Άλλα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν πλαστική επένδυση αμαξώματος και μαυρισμένες κολόνες.

Το VF 3 έχει μήκος 3.190 mm, πλάτος 1.679 mm και ύψος 1.622 mm. Για να δούμε αυτούς τους αριθμούς, το μοντέλο είναι 441 mm πιο κοντό από το  Fiat 500e. Οι αγοραστές θα βρουν επίσης ένα πίσω κάθισμα που αναδιπλώνεται για να παρέχει 10 κυβικά πόδια (285 λίτρα) χώρου φόρτωσης.

Η ισχύς του ηλεκτροκινητήρα είναι, 44 PS και 11 κιλά ροπής. Αυτοί οι αριθμοί επιτρέπουν στο crossover να επιταχύνει από τα 0-50 χλμ/ώρα, σε 5,3 δευτερόλεπτα.

Αυτό δεν είναι ακριβώς γρήγορο και το crossover έχει μια μικρή μπαταρία ιόντων λιθίου 18,64 kWh. Επιτρέπει στο μοντέλο να ταξιδέψει έως και 210 χλμ με μία μόνο φόρτιση στον κύκλο NEDC. Όταν η μπαταρία είναι χαμηλή, μπορεί να φτάσει από 10% σε 70% φόρτιση σε μόλις 36 λεπτά.

 

Το 2ο CIVINET Greece-Cyprus έρχεται 28-30 Μαΐου!

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Το 2ο CIVINET Greece-Cyprus έρχεται 28-30 Μαΐου!

Η Τεχνόπολη Δήμου Αθηναίων θα φιλοξενήσει το 3ημερο 28-30 Μαΐου το 2ο διεθνές συνέδριο του δικτύου CIVINET Greece-Cyprus. Ουσιαστικά, θα λάβει χώρα ένα τριήμερο καινοτόμων δράσεων της διεθνούς κοινότητας του CIVITAS.

Σε αυτό θα λάβουν μέρος περίπου 500 πολιτικοί, επιστήμονες, μηχανικοί του δημόσιου τομέα, σπουδαστές, εκπρόσωποι μεγάλων επιχειρήσεων και start-up, ακτιβιστές της κοινωνίας των πολιτών, καλλιτέχνες, αλλά και απλοί πολίτες. Όλοι θα συμμετέχουν σε μία μεγάλη ανοιχτή συζήτηση για τη βιώσιμη κινητικότητα και την κλιματική ουδετερότητα. Φυσικά, το CarsElectric.gr δεν θα απουσιάζει, και μάλιστα θα είναι χορηγός επικοινωνίας.

Civinet Forum: Η βιώσιμη αστική κινητικότητα στις αυριανές μητροπόλεις του κόσμου

Με ένα μότο εμπνευσμένο από το New European Bauhaus: «moving more sustainably, making our lives better together», το 2nd CIVINET Forum έρχεται να κεφαλαιοποιήσει την εμπειρία και την επιτυχία των προηγούμενων διοργανώσεων της ομάδας του CIVINET:

  • 1st CIVINET Forum το 2021 στoν OTE
  • Mediterranean Mobility Forum το 2022 στον ΟΤΕ
  • INCIRCLE Circular Tourism Weekend το 2022 στην Αίγινα
  • 1st Outta Climate Festival το 2023 στον Άγιο Δημήτριο

CIVINET Greece – Cyprus: Ξεκίνησε το 1oυ συνέδριο για τη βιώσιμη κινητικότητα

Οι δράσεις του 2nd CIVINET Forum θα περιλαμβάνουν:

  • Παρουσιάσεις και συζητήσεις ειδικών για την βιώσιμη κινητικότητα
  • Ενημέρωση για χρηματοδοτικά εργαλεία για την καινοτομία στην Ευρώπη
  • Επιτυχημένα παραδείγματα από πόλεις της Ελλάδας και της υπόλοιπης Ευρώπης,
  • Καινοτόμα προϊόντα και υπηρεσίες του ιδιωτικού τομέα,
  • Συμπεράσματα από έρευνες και δράσεις σε ελληνικά και ευρωπαϊκά νησιά
  • Μια ξεχωριστή ημερίδα για την βιωσιμότητα στον κλάδο του πολιτισμού

Επιπλέον, το πρόγραμμα θα περιλαμβάνει μία σειρά παράλληλων δράσεων, με τους συμμετέχοντες να βιώνουν την εμπειρία των νέων εξελίξεων στην θεματική της βιώσιμης κινητικότητας και της αστικής αναζωογόνησης.

Πιο συγκεκριμένα, αυτές αφορούν εργαστήρια στον χώρο του INNOVATHENS, υπαίθρια έκθεση και δοκιμές καινοτόμων προϊόντων κινητικότητας στον περιβάλλοντα χώρο της Τεχνόπολης, θεματικές ξεναγήσεις στην πόλη της Αθήνας.

Όπως επίσης, ένα ζωντανό πείραμα/ανοιχτό εργαστήρι για το πως μπορούμε να αλλάξουμε έναν δρόμο γειτονιάς με λύσεις χαμηλού κόστους μέσα σε 3 μόνο μέρες.

CIVINET Greece – Cyprus: Συνέδριο για τη βιώσιμη κινητικότητα

Σε σύμπραξη με το Athens Jazz

Να σημειώσουμε πως το 2nd CIVINET Forum ενώνει αυτήν τη φορά τις δυνάμεις του με το Athens Jazz. Μία σύμπραξη που εμπνέεται από την ταυτότητα του φεστιβάλ και του οργανισμού της Τεχνόπολης Δήμου Αθηναίων.

To ετήσιο ραντεβού των φίλων της τζαζ θα λάβει χώρα 27/5-2/6 (καθημερινά από τις 21.00 και μετά). Το κοινό του συνεδρίου θα μπορέσει να ζήσει μία αυθεντική, φεστιβαλική εμπειρία με πολλή μουσική και παράλληλες δράσεις όπως Meet Market, Street Food, και την έκθεση φωτογραφίας Metapolis.

Το πρόγραμμα του CIVINET Greece-Cyprus

Πιο αναλυτικά, είναι κάθε μέρα 9.00-17.00 και περιλαμβάνει τα εξής:

1η Ημέρα: Επιτυχημένες εφαρμογές βιώσιμης κινητικότητας από πόλεις της Ελλάδας και επιχειρήσεις του ιδιωτικού τομέα
2η Ημέρα: Η βιώσιμη κινητικότητα στις πόλεις και τα χρηματοδοτικά προγράμματα καινοτομίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης
3η Ημέρα: Βιωσιμότητα και κινητικότητα στα ευρωπαϊκά νησιά και στον κλάδο του πολιτισμού

Τέλος, η είσοδος στο συνέδριο θα είναι ελεύθερη για περιορισμένο αριθμό συμμετεχόντων. Ωστόσο, παρέχονται ειδικά πακέτα υπηρεσιών προς κάθε ενδιαφερόμενο.

Εδώ θα βρείτε όλες τις πληροφορίες και τις φόρμες εγγραφής για ομιλητές, χορηγούς και απλούς συμμετέχοντες: https://civinet.gr/nea/.

Stellantis: Δοκιμάζει τις πρώτες μπαταρίες παραγωγής λιθίου-θείου

Cars Electric Team
-
0
Stellantis: Δοκιμάζει τις πρώτες μπαταρίες παραγωγής λιθίου-θείου

Σε ένα ορόσημο, η πρωτοποριακή εταιρεία υπερυλικών Lyten έστειλε μπαταρίες θείου λιθίου (Li-S) και στη Stellantis αλλά και σε άλλους για δοκιμή.

Η αποστολή δειγμάτων A από τη Lyten των κυψελών θήκης Li-S των 6,5 Ah, είναι και το πρώτο σημαντικό βήμα. Στην εμπορική αξιολόγηση και των μπαταριών λιθίου-θείου από κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες των ΗΠΑ και της Ευρώπης. Η Stellantis ανακοίνωσε ότι είχε επενδύσει και στην ανάπτυξη μπαταριών λιθίου-θείου της Lyten, τον Μάιο του 2023.

Λειτουργώντας έτσι από την αυτοματοποιημένη πιλοτική γραμμή παραγωγής της στο Σαν Χοσέ της Καλιφόρνια. Η οποία και κυκλοφόρησε τον Μάιο του 2023, έτσι η Lyten παράγει μπαταρίες λιθίου-θείου. Χρησιμοποιώντας και τυπικό εξοπλισμό και πρακτικές κατασκευής ιόντων λιθίου.

Η Lyten έχει ενσωματώσει και την ιδιόκτητη δομή 3D γραφενίου, στην κάθοδο της μπαταρίας Li-S. Αυτή η δομή ενισχύει και τη συνολική σταθερότητα αλλά και αγωγιμότητα της μπαταρίας. Αντιμετωπίζοντας κοινά ζητήματα, όπως και το φαινόμενο πολυσουλφιδίου. Το οποίο συνήθως και οδηγεί σε ταχεία απώλεια χωρητικότητας στις μπαταρίες Li-S.

Χρησιμοποιώντας ένα σύνθετο υλικό λιθίου για την άνοδο. Αντί για τον παραδοσιακό γραφίτη, η Lyten βελτίωσε και τη σταθερότητα και την απόδοση της ανόδου. Αυτή η τροποποίηση βοηθά επίσης και στην αύξηση της συνολικής ενεργειακής πυκνότητας της μπαταρίας. Ενώ δυνητικά μειώνει και την υποβάθμιση με την πάροδο του χρόνου.

Η ανάγκη για κρίσιμα ορυκτά όπως το νικέλιο, το κοβάλτιο και το μαγγάνιο στην κάθοδο, εξαλείφεται.

Τον Φεβρουάριο του 2024, η Chrysler ανακοίνωσε τη συμπερίληψη και των μπαταριών Li-S της Lyten στο Halcyon concept EV. Και το Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ χορήγησε στη Lyten 4 εκατομμύρια δολάρια για να επιταχύνει και την ανάπτυξη. Η Lyten έχει συγκεντρώσει περισσότερα από 410 εκατομμύρια δολάρια, σε μετοχικό κεφάλαιο μέχρι σήμερα.

 

Τι να προσέξετε στην κρεμαγιέρα σας;

Γιώργος Μούζος
-
0
Τι να προσέξετε στην κρεμαγιέρα σας;

Η κρεμαγιέρα αποτελεί κεντρικό στοιχείο στο σύστημα διεύθυνσης ενός αυτοκινήτου. Ρυθμίζει την κίνηση των τροχών με βάση τις κινήσεις του τιμονιού. Από αυτό και μόνο είναι αντιληπτό πόσο ευαίσθητο μηχανικό μέρος του αυτοκινήτου είναι.

To cruise control μειώνει την κατανάλωση;

Τρία διαφορετικά είδη κρεμαγιέρας

Υπάρχουν τρία βασικά είδη κρεμαγιέρας: μηχανική, ηλεκτρική και υδραυλική, με κάθε μία να διαθέτει διαφορετικές λειτουργίες και χαρακτηριστικά. Η μηχανική κρεμαγιέρα είναι η πιο παραδοσιακή, χωρίς ενσωματωμένη υποβοήθηση και λειτουργεί μέσω ενός γραναζιού και ενός οδοντωτού κανόνα. Αυτά μεταφέρουν την κίνηση από το τιμόνι στους τροχούς. Η ηλεκτρική κρεμαγιέρα χρησιμοποιεί ηλεκτρικό μοτέρ για την υποβοήθηση. Από την άλλη η υδραυλική κρεμαγιέρα χρησιμοποιεί υδραυλική αντλία, επεξεργαζόμενη τη δύναμη από τον οδηγό για πιο αποτελεσματική κατεύθυνση.

Carbon Ceramic Brakes: Όλα όσα πρέπει να ξέρετε

Το τιμόνι θα αποκαλύψει το πρόβλημα της κρεμαγιέρας

Τα προβλήματα στην κρεμαγιέρα συχνά τα αποκαλύπτει η απόκριση του τιμονιού. Βαρύ τιμόνι, δονήσεις, αστάθεια, ήχοι τριβής ή σφυρίγματα είναι κάποια από τα συμπτώματα που υποδηλώνουν το πρόβλημα. Στις υδραυλικές κρεμαγιέρες, αν το τιμόνι είναι πιο σφιχτό τότε λόγω υπερθέρμανσης έχει θέμα στο λάδι. Τα πράγματα θα είναι χειρότερα αν μας μυρίσει καμένο λάδι. Σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να ακινητοποιηθεί το αυτοκίνητο.

Αντικατάσταση ή επισκευή;

Η βλάβη της κρεμαγιέρας μπορεί να οφείλεται σε διάφορους λόγους, οι περισσότεροι από αυτούς αναμενόμενοι. Για παράδειγμα, η συχνή χρήση του αυτοκινήτου μπορεί πολύ εύκολα να οδηγήσει κάποια στιγμή σε διαρροή λαδιών. Για αυτό πρέπει να στεγανοποιείται το σύστημα. Πιθανές ρωγμές ή χαλάρωση στις συνδέσεις από κραδασμούς, αναταράξεις κι άλλα, μπορεί να είναι ένας ακόμα λόγος.

Πόσο κίνδυνο πυρκαγιάς έχουν τα ηλεκτρικά οχήματα;

Όπως και να έχει, στο σενάριο της αντικατάστασης κρεμαγιέρας ισχύει ο γνωστός και απαράβατος κανόνας. Το κόστος το καθορίζει συχνά το μοντέλο, η ημερομηνία κατασκευής και η μάρκα του οχήματος. Μάλιστα, η αντικατάσταση της κρεμαγιέρας είναι πιο συμφέρουσα από την επισκευή. Επιπλέον, τα κόστη αντικατάστασης μπορεί να κυμαίνονται από 100 έως 450 ευρώ, ανάλογα με τον τύπο της κρεμαγιέρας και το μοντέλο του αυτοκινήτου. Όμως οι τιμές εξαρτημάτων διαφέρουν σημαντικά, και συνήθως είναι αρκετά υψηλότερες.

BMW: «ψήνεται» η ηλεκτρική 3άρα;

Αργύρης Μαρίνος
-
0
BMW: «ψήνεται» η ηλεκτρική 3άρα;

Το concept και για το Neue Klasse SAV, παρουσιάστηκε και νωρίτερα ως Vision X. Τώρα και ο CEO της BMW, Oliver Zipse, επιβεβαίωσε και την παραγωγή του δεύτερου μοντέλου αυτής της σειράς, ενός sedan. Αποτίοντας έτσι φόρο τιμής και στα οχήματα που οδήγησαν την εταιρεία στην ανάπτυξή της, τη δεκαετία του 1960.

Η BMW άρχισε και να προσφέρει πλήρως ηλεκτρικές επιλογές μετάδοσης κίνησης, σε μερικές από τις πιο δημοφιλείς κατηγορίες της. Με τα i4, i5, i7 αλλά και άλλα. Τώρα, η αυτοκινητοβιομηχανία μας δείχνει και την τρίτη της φάση, με το BMW Vision Neue Klasse.

Έτσι η νέα κατηγορία οχημάτων, θα οδηγήσει και σε μια δραστικά βελτιωμένη πλατφόρμα EV. Η BMW λέει και ότι η νέα κατηγορία, θα διαθέτει «30% περισσότερη αυτονομία. Και 30% ταχύτερη φόρτιση αλλά και 25% συνολική βελτίωση στην απόδοση του οχήματος».

Επιπλέον, η  BMW, σκοπεύει και να εμπλουτίσει το σχεδιασμό αυτών των ηλεκτρικών και με στοιχεία από την πλούσια ιστορία της. Αντλώντας έμπνευση από εμβληματικά μοντέλα, διατηρώντας παράλληλα και μια σύγχρονη αισθητική.

Εκτός από τους ηλεκτρικούς κινητήρες υψηλής απόδοσης, οι εξελίξεις στην τεχνολογία BMW eDrive περιλαμβάνουν. Και νέες στρογγυλές κυψέλες μπαταρίας, που προσφέρουν και 20% υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα, από τις προηγούμενες πρισματικές.

Το νέο BMW 3D head-up display, δείχνει και ενεργές πληροφορίες οδήγησης και με τρισδιάστατα κινούμενα σχέδια. Με το τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, οι χρήστες μπορούν και να ελέγχουν τα περιεχόμενα της οθόνης της Panoramic vision. Αλλά και της BMW 3D head-up display, με τα μάτια τους στο δρόμο και τα χέρια στο τιμόνι.

Τα οχήματα θα διαθέτουν και υψηλή ενεργειακή απόδοση. Και με βελτιστοποιημένο βάρος, αέρα αλλά και αντίσταση κύλισης, παράλληλα με ένα έξυπνο σύστημα διαχείρισης και της θερμότητας.

 

Mini Cooper SE: ένα ηλεκτρικό hot hatch 215 ίππων [βίντεο]

Cars Electric Team
-
0
Mini Cooper SE: ένα ηλεκτρικό hot hatch 215 ίππων [βίντεο]

Τα τελευταία χρόνια, τα hot hatch έχουν γίνει μάλλον σπάνια. Τόσο κυριολεκτικά όσο και μεταφορικά. Τα RS Renaults και GTi Peugeot είναι παρελθόν. Ενώ η Audi και η Mercedes κυνηγούν αποδόσεις 400 ίππων.

Το Mini Cooper όμως, ήταν πάντα λίγο πιο προσγειωμένο. Και τώρα υπάρχει ένα νέο!

Αυτή η γενιά τρίθυρων Mini, έρχεται με επιλογή βενζίνης ή ηλεκτρικής ενέργειας. Που κινεί τους μπροστινούς τροχούς, με δύο παραλλαγές το καθένα. Επιλέξτε από τα Cooper C και Cooper S αν σας αρέσουν τα έμβολα. Ενώ τα Cooper E και SE, είναι οι προσφορές για τις ηλεκτρικές εκδόσεις.

Το Cooper SE ξεκινά από τις 34.500 £, ανεβαίνει στις 38.000 £, αν θέλετε το κορυφαίο αμάξωμα του Sport μοντέλου που οδηγούμε. Και προσφέρει 215 ίππους, 0-100 χλμ/ώρα σε 6,7 δευτερόλεπτα και αυτονομία WLTP σχεδόν 400 χλμ.

Πηγή: topgear.com

1...816817818...1,495Σελίδα 817 από 1,495