Αρχική Blog Σελίδα 818

Τα 8 καλύτερα ηλεκτρικά σπορ αυτοκίνητα!

Αργύρης Μαρίνος
-
0
Τα 8 καλύτερα ηλεκτρικά σπορ αυτοκίνητα!

Αυτή η νέα πηγή ισχύος, παρέχει το είδος της ισχύος και των επιδόσεων. Που οι εναλλακτικές λύσεις εσωτερικής καύσης, θα μπορούσαν μόνο να ονειρεύονται. Αλλά διευρύνει και τον ορισμό, του τι μπορεί να είναι ένα αυτοκίνητο υψηλής απόδοσης. Ωστόσο, προς το παρόν, αυτά είναι τα αγαπημένα μας αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

1  Porsche Taycan 

Η Porsche χτύπησε την αγορά των EV, με ακριβώς τον αντίκτυπο που θα ήλπιζες ότι θα μπορούσε να έχει μια δύναμη του μεγέθους της. Αντί να είναι ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο με την παραδοσιακή έννοια, το Taycan είναι ένα τετράθυρο γρήγορο grand tourer. Που είναι ελαφρώς μικρότερο από την υπάρχουσα Panamera, αλλά σίγουρα δεν είναι το μικρότερο αυτοκίνητο από τα δύο.

Το Taycan διαθέτει λεπτό έλεγχο αμαξώματος, σπάνια ισορροπία, εξαιρετικά βαθμονομημένα χειριστήρια και απτή ακρίβεια διεύθυνσης. Το ότι οδηγεί εξαιρετικά καλά με την αερανάρτησή του, αυξάνει την ελκυστικότητά του.

Το κορυφαίας κατηγορίας Turbo S έχει 751 ίππους, κοστίζει σχεδόν 140.000 £ και είναι σίγουρα ένα από τα πιο γρήγορα αυτοκίνητα στον πλανήτη. Ειδικά αν λάβετε υπόψη τον χρόνο 0-100 χλμ/ώρα των 2,6 δευτ.

Υπάρχουν επίσης εκδόσεις Sport Turismo και Cross Turismo. Θα διανύσει επίσης το καλύτερο μέρος των 483 χλμ με φόρτιση, πράγμα που σημαίνει περισσότερο χρόνο οδήγησης.

2  Audi RS E-Tron GT 

Το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που φορά τα αρχικά RS της Audi είναι, κατά βάθος, το Taycan με διαφορετικό «κοστούμι». Χρησιμοποιεί τους ίδιους ισχυρούς ηλεκτρικούς κινητήρες (ένας ανά άξονα) και την ίδια αερανάρτηση τριών θαλάμων. Και φυσικά, η υποκείμενη αρχιτεκτονική είναι κοινή.

Το RS E-tron GT είναι εξαιρετικά γρήγορο. Στην πραγματικότητα, η ναυαρχίδα της έκδοσης, αναπτύσσει 612lb ft και 637bhp και θα επιταχύνει στα 100 χλμ σε λιγότερο από 3,5 δευτ. Χειρίζεται καλά, αν και όχι με το ίδιο επίπεδο ευαισθησίας και αφοσίωσης με τον ξάδερφό του της Porsche, το τιμόνι.

3  Lotus Evija

Όλοι οι πρόσφατοι τίτλοι της Lotus αφορούσαν το Emira, το σπορ αυτοκίνητο της βρετανικής μάρκας. Η ίδια η Lotus εξεπλάγη πρόσφατα όταν διαπίστωσε ότι οι τέσσερις κινητήρες του αυτοκινήτου μαζί αποδίδουν 2011 ίππους, αντί για τους 1973 ίππους που είχε αναφέρει προηγουμένως.

Η Lotus αναμένει χρόνο κάτω των δύο δευτερολέπτων για το σπριντ 0-100 χλμ/ώρα και τελική ταχύτητα των 322 χλμ/ώρα. Μένει να φανεί πόσο πολύ το Evija ενσωνατώνει τα παραδοσιακά χαρακτηριστικά της Lotus.

Αλλά αν κάποιο από τα επερχόμενα ηλεκτρικά υπεραυτοκίνητα μπορεί πραγματικά να αρέσει ως αυτοκίνητο οδήγησης, η προσπάθεια της Hethel είναι ίσως το καλύτερο στοίχημά μας.

4  Pininfarina Batista 

Με 1900 ίππους και 1696 λίβρες πόδια ροπής, σε απόδοση από τους τέσσερις κινητήρες του. ίσως δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι μπορεί να κάνει 0-300 χλμ/ώρα σε λιγότερο από 12 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, υπάρχουν πολλά περισσότερα από απλά στατιστικά στοιχεία, επειδή το Battista χειρίζεται τον οδηγό επίσης με εκπληκτική λεπτότητα και ισορροπία. Αισθάνεται κάθε κομμάτι τόσο συναρπαστικό στις στροφές, όσο και στις ευθείες.

Στο μέταλλο (και σε ανθρακονήματα, obvs), το Battista είναι όμορφα σφυρήλατο τόσο μέσα όσο και έξω και σε μεγάλο βαθμό ιταλικό, παρά το γεγονός ότι η εταιρεία εδρεύει τώρα στο Μόναχο και η μητρική εταιρεία – Mahindra – είναι Ινδική.

Ωστόσο, οι ίδιοι οι μηχανικοί και οι μηχανές κοπής, περιλαμβάνουν αποφοίτους από την Pagani και το υπεραυτοκίνητο Mercedes-AMG Project One. Πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπάρχει έλλειψη ταλέντων.

5  Rimac Nevera

Λίγοι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν κάνει τόσο μεγάλη εντύπωση, σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα όσο η Rimac. Το κορυφαίο επίτευγμα της νεαρής αυτοκρατορίας Rimac είναι το Nevera. Το οποίο είναι η συνέχεια των εκθεσιακών αυτοκινήτων Concept One και C_Two. Με το πρώτο να έχει αναμφισβήτητα έναυσμα για την τάση των ηλεκτρικών υπεραυτοκίνητων με απόδοση 1073 ίππων. Η ελκυστικότητά του έχει ενισχυθεί από το πρόσφατο ρεκόρ τελικής ταχύτητας EV, όταν ξεπέρασε τα 412 χλμ/ώρα.

Υπάρχει ένας ηλεκτροκινητήρας για κάθε τροχό, με ανεξάρτητα κιβώτια ταχυτήτων μονής ταχύτητας μπροστά. Και δύο κιβώτια διπλού συμπλέκτη δύο ταχυτήτων για τον πίσω άξονα. Ο στόχος είναι να διασφαλιστεί ότι το Nevera μπορεί να αξιοποιήσει στο έπακρο τους 1888 ίππους του και, το πιο σημαντικό, τις 1696 λίβρες πόδια ροπής του.

Με ανάρτηση διπλού ψαλιδιού, torque vectoring και δυνατότητα για αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 4, το αυτοκίνητο έχει και μια εντυπωσιακή τιμή 1,8 εκατομμυρίων λιρών.

6  Maserati Granturismo Folgore

Κατά κάποιο τρόπο η εμβληματική ιταλική μάρκα, δεν κατάφερε να ξεφύγει από τις σκιές της ακμής της στις αρχές της δεκαετίας του 1950. Όταν τα αυτοκίνητά της κέρδιζαν παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 στην πίστα και τις καρδιές των σπορ οδηγών στο δρόμο.

Το πιο σημαντικό είναι ότι είναι η πρώτη Maserati που λαμβάνει πλήρως ηλεκτρική «καρδιά». Γνωστό ως Folgore (αυτό είναι κεραυνός στα Αγγλικά), βασίζεται σε ολοκαίνουργια, αλουμινένια πλατφόρμα. Που έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί τόσο με κινητήρες ICE όσο και με BEV.

Με διάταξη τριών μοτέρ (δύο πίσω για διάνυσμα ροπής και ένα μπροστά), αποδίδει 751 ίππους για 0-100 ΧΛΜ/ώρα σε 2,7 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 320 χλμ/ώρα.

Επιπλέον, η μπαταρία της (83 kWh για διεκδικούμενη αυτονομία 450 χλμ), έχει σχεδιαστεί σε μια επιμήκη διάταξη σχήματος H. Αυτό όχι μόνο προσφέρει χαμηλότερη θέση καθίσματος, αλλά συγκεντρώνει επίσης τις μάζες και βοηθά στο να δώσει στο αυτοκίνητο μεγάλη ευελιξία.

7  BMW i4

Η BMW δεν είναι ξένη στα ηλεκτροκίνητα σπορ αυτοκίνητα. Το i8 της, συνδυάζει τολμηρή εμφάνιση υπεραυτοκίνητου με ένα ισχυρό, υψηλής τεχνολογίας,  plug-in υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης. Και μια πραγματικά διασκεδαστική οδηγική εμπειρία. Ωστόσο, το i4 είναι το πρώτο «μαχητικό» της εταιρείας, σε μια σωστή ηλεκτρική μηχανή υψηλής απόδοσης.

Σε αντίθεση με τα i3 και iX, το i4 δεν είναι κατασκευασμένο σε μια προσαρμοσμένη πλατφόρμα EV. Αλλά χρησιμοποιεί μια έκδοση της αρχιτεκτονικής CLAR. Το M50, το οποίο διαθέτει διάταξη με δύο μοτέρ, προσφέρει μια ισχυρή ισχύ 536 ίππων για ένα χρόνο 0-100 χλμ/ώρα 3,9 δευτ. Δεν είναι τόσο διασκεδαστικό όσο ένα M4 Competition, αλλά αισθάνεται εξίσου γρήγορο και ό,τι του λείπει σε απόλυτη ισορροπία και ακρίβεια κερδίζει σε άνεση και φινέτσα.

Ως πρώτη απόπειρα σε ένα πλήρως ηλεκτρικό αυτοκίνητο οδηγού, η M50 είναι λίγο πολύ στο στόχο. Αλλά λάβετε υπόψη ότι το φθηνότερο και πιο αργό eDrive40 έχει στην πραγματικότητα την πιο γλυκιά και προσιτή ισορροπία χειρισμού. Συν την φόρτιση στα 590 χλμ.

8  Kia EV6 GT

Πιθανότατα δεν περιμένατε να βρείτε ένα Kia σε αυτήν τη λίστα. Αλλά η κορεατική εταιρεία είχε μια αποστολή. Να αλλάξει τις αντιλήψεις. Τα ακατέργαστα στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι η ρύθμιση του διπλού κινητήρα (ένας μπροστά και άλλος πίσω για τετρακίνηση). αποδίδει 577 ίππους και 546 λίβρες πόδια ροπής.

Κάτι που το κάνει καλό για τα 0-100 χλμ/ώρα, σε 3,5 δευτ., και 260 χλμ, τελικής ταχύτητας. Και χάρη στην μπαταρία του 77,4 kWh, μπορεί να διανύσει 423 χλμ με φόρτιση. Ενώ η ηλεκτρική αρχιτεκτονική των 800 V, σημαίνει ότι η εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση είναι στο μενού.

Υπήρξαν επίσης τροποποιήσεις στο πλαίσιο, με μια βελτιωμένη λειτουργία GT που παρέχει πιο εστιασμένες ρυθμίσεις αποσβεστήρα με το πάτημα ενός κουμπιού. Καθώς και τους 577 ίππους. Συνολικά, αισθάνεται εκπληκτικά ελαφρύ, με ισχυρό κράτημα με γρήγορο τιμόνι ενώ η λειτουργία Drift είναι ξεκαρδιστική. Μόνο όταν πιέζεται στο όριο, το EV6 αισθάνεται λίγο «αγχωμένο». Καθώς παλεύει να συγκρατήσει το SUV ύψος του και τη μάζα του.

Ωστόσο, εκεί που πραγματικά σκοράρει το EV6 είναι η σχέση ποιότητας/τιμής. Στα χαρτιά η ζητούμενη τιμή των 62.645 λιρών, φαίνεται λίγο ψηλή. Αλλά λίγα αυτοκίνητα πλησιάζουν στο να ταιριάζουν την τιμή με την απόδοση.

Πηγή: Autocar

 

 

 

Renault Clio V6 : Μηχανή αδρεναλίνης

Αργύρης Μαρίνος
-
0
Renault Clio V6 : Μηχανή αδρεναλίνης

Η Renault Sport και θέλοντας να ξαναζωντανέψει τις μνήμες απο τις ένδοξες ημέρες του R5 turbo, έφτιαξε το Clio V6 των δύο θέσεων. Ένα «καυτό» grand turismo χάτσμπακ, που γύριζε και  όλα τα κεφάλια στο δρόμο! Η παραγωγή απο Γαλλικά χέρια του «πρησμένου» Clio, ξεκίνησε την δεύτερη θητεία του (phase 2) το 2003, στο εργοστάσιο της Alpine στην Διέππη. Το Γαλλικό σπορτσκάρ και με τις κατάλληλες επεμβάσεις στον κινητήρα του, απέδιδε τώρα 252 άλογα στις 6.000 σ.α.λ. Και ροπή στρέψης 30 κιλών στις 3750 σ.α.λ.

Παρόλο και τα 1.400 κιλά του αμαξώματος, το «θηριάκι» έκανε τα 0-100 χλμ από στάση σε 5,7” και το τετρακοσάρι σε 15”. Αλλά και το χιλιόμετρο σε 25,9”, ενώ η τελική του ταχύτητα άγγιζε τα 240 χλμ την ώρα.Τιμές άκρως εντυπωσιακές όπως και η κατανάλωση, όταν το οδηγούσες με το γκάζι συνέχεια στο πάτωμα.

To Clio V6, ήταν σίγουρα το ισχυρότερο hot hatch παραγωγής πριν 20 χρόνια. Αφου ξεπερνούσε και σε ιπποδύναμη τόσο την Alfa Romeo GTA με τα 250 άλογα. Όσο και το Seat Leon Cupra R με τα 225 άλογα. Για την ιστορία, υπήρχε και η ειδική περιορισμένη με 159 κομμάτια, αγωνιστική έκδοση του Clio V6 Trophy με 285 ίππους!

Κινητήρας «διαμάντι»

Με 5,5 κιλά ανα ίππο, το πολεμικό Clio, δεν έβρισκε αντίπαλο τόσο στα φανάρια, όσο και στις ενδιάμεσες επιταχύνσεις. Δράστης των επιδόσεων, ο τοποθετημένος στο κέντρο, ατμοσφαιρικός σε διάταξη V, 6κύλινδρος. Υπερτετράγωνος (87x 82,6 mm), 24 βάλβιδος κινητήρας των 2.946 κ.εκ, με σχέση συμπίεσης 11,4:1. Αλλά και σύστημα ψεκασμού MPI, ο οποίος έφερε πάνω του αποτυπωμένο τον κωδικό ES9J4 V6.

Ακούραστη η δύναμη του 3 λιτρου competition κινητήρα (δανεισμένος στην απλή του μορφή απο το Laguna). Περνούσε με το 6άρι μηχανικό κιβώτιο στους πίσω τροχούς και απο εκεί στο δρόμο. Παράλληλα με τις «ψαρωτικές» 18άρες ζάντες της Renault sport με πλάτος 7,5 ίντσες μπροστά και 8,5 πίσω. Οι οποίες φορούσαν αντίστοιχα ελαστικά σε διαστάσεις 205/50 μπροστά και 235/45 πίσω, το κεντρομήχανο Clio, φάνταζε «μπαμπούλας» στο δρόμο.

Το αυτοκίνητο σταματούσε αποτελεσματικά και ακούραστα, αφου διέθετε φρένα με αεριζόμενους δίσκους μπροστά 330 mm και απλούς πίσω 300 mm. Η ανάρτηση του δίχως καινοτομίες, ήταν ανεξάρτητου τύπου Μακ Φέρσον μπροστά. Με ελατήρια αμορτισέρ και αντιστρεπτική, ενώ πίσω υπήρχαν ράβδος στρέψης, αμορτισέρ και αντιστρεπτική μπάρα. Τέλος το «κοφτερό» σε αίσθηση τιμόνι, είχε 2,8 στροφές απο άκρη σε άκρη.

Εν ολίγοις

To πισωκίνητο δίπορτο Clio V6, σίγουρα δεν ήταν ένα χρηστικό οικογενειακό χάτσμπακ όπως τα «πληβεία» αδέλφια του. Ήταν για τους αμετανόητους εραστές της αδρεναλίνης και μόνο. Δεν ήταν καν πρακτικό, αφού οι χώροι για φόρτωση ήταν σχεδόν ανύπαρκτοι. Διαθέτοντας μια μικρή περιοχή με δίχτυ πίσω απο τα καθίσματα, συν ένα μικρό χώρο αποθήκευσης στο χώρο αποσκευών. Ο βασικός εξοπλισμός του περιελάμβανε, υαλοκαθαριστήρες με ανίχνευση βροχής, αυτόματους προβολείς, κλιματισμό και έξι ηχεία με μονάδα CD.

Ανανέωση που ήρθε με τη δεύτερη φάση του αυτοκινήτου. Εκτός απο το επανασχεδιασμένο ρύγχος μπροστά, διέθετε πίσω φανάρια με άσπρο κύκλο εσωτερικά, παρόμοια με του στάνταρ Clio. Για να δίνει την εντύπωση ότι το V6 έμοιαζε με το Clio που μπορούσε να παραγγείλει ο καθένας. Αν δεν κοιτούσε βέβαια τις διπλές μπούκες της εξάτμισης, πράγμα απίθανο.

Η Renault παρέδιδε μάλιστα το αυτοκίνητο σε 13 διαφορετικούς χρωματισμούς! Το Clio V6 που κατασκευάστηκε αποκλειστικά σε 1.310 οχήματα μεταξύ 2003 και 2005, σίγουρα είναι απο τα αυτοκίνητα «σταθμούς» στην αυτοκίνηση. Τόσο εμφανισιακά με τα πρησμένα φτερά, τους πλαινούς τεράστιους αεραγωγούς ψύξης του κινητήρα και τους τερατώδεις τροχούς. Όσο και απο τις επιδόσεις του. Συλλεκτικό και ανεκτίμητο «κομμάτι» πλέον για όποιον το κατέχει, αφού σε ταξιδεύει σε μια διαφορετική εποχή, όπου τα αυτοκίνητα τα οδηγούσες εσύ και δεν σε οδηγούσαν εκείνα!

Renault Rafale: Το νέο υβριδικό coupé-SUV με 295 ίππους!

Αργύρης Μαρίνος
-
0
Renault Rafale: Το νέο υβριδικό coupé-SUV με 295 ίππους!

Το Rafale, είναι ένα υβριδικό coupé SUV. Το οποίο η Renault υπόσχεται και ότι θα είναι ένα όχημα, που γεννήθηκε και «εκτράφηκε» για οδηγική απόλαυση. Θα εμφανιστεί πρώτα ως προσθιοκίνητο υβριδικό 197 ίππων, αλλά έχει προγραμματιστεί και μια τετρακίνητη έκδοση των 295 ίππων. 

Ο De Meo, προσδιόρισε και την πρώτη αποστολή της εταιρείας, για να ενισχύσει τη γκάμα της κατηγορίας C της Renault. Κάτι που έχει κάνει και με τα Megane, Arkana και Austral. Και η επόμενη προτεραιότητα, είναι και η κατηγορία D του Rafale. Η οποία και αντιπροσωπεύει, το 15% των πωλήσεων των αυτοκινήτων σε όλη την Ευρώπη.

Το Rafale, χρησιμοποιεί και την πλατφόρμα CMF-CD. Tη δική της έκδοση και που ήδη υποστηρίζει 15 εκατομμύρια μοντέλα του oμίλου Renault, από το Clio και πάνω. Ταιριάζει στην καρδιά του D-segment. Και με συνολικό μήκος 4,7 m, είναι αρκετά ψηλό στα 1,61 m (όπως αρμόζει σε ένα σπορ SUV). Kαι έχει μακρύ μεταξόνιο για την κατηγορία, των 2,74 m.

Κατά την κυκλοφορία, το Rafale αποκτά και τον υβριδικό κινητήρα χωρίς συμπλέκτη των 197 ίππων. Αντλεί την ισχύ του από έναν τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων, αλλά και απο δύο ηλεκτροκινητήρες.

Κινητήρες

Ο κινητήρας κύκλου Atkinson των 129 ίππων κινεί έτσι, τους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου τεσσάρων ταχυτήτων. Σε  μια μονάδα με την τελική μετάδοση κίνησης. Αλλά και ένας ηλεκτροκινητήρας 67 ίππων, βρίσκεται ανάμεσα και στον κινητήρα, αλλά και το κύριο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ο δεύτερος ηλεκτροκινητήρας, είναι μια ενσωματωμένη γεννήτρια εκκίνησης ,που εκκινεί τον βενζινοκινητήρα. Αλλά και συλλέγει ενέργεια όταν το αυτοκίνητο ακινητοποιείται ή φρενάρει και μπορεί να βοηθήσει στην επιτάχυνση όταν χρειάζεται. Υπάρχει και μια μπαταρία 2 kWh, κάτω από το κάθισμα του οδηγού και που επιτρέπει ηλεκτρική οδήγηση μικρής εμβέλειας. Η ισχύς των 197 ίππων, ταιριάζει και με αυτή του Austral, επιτρέποντας επιτάχυνση στα 0-100 χλμ/ώρα, σε 8,9 δευτερόλεπτα. 

Το Rafale κοστίζει από 44.400 ευρώ σε βασική επένδυση Techno. Ενώ το Techno Esprit Alpine και με προσθήκη συστήματος διεύθυνσης στους τέσσερις τροχούς, εσωτερική επένδυση Alcantara, αλλά και ηλεκτρικές ανέσεις, συμπεριλαμβανομένου και του θερμαινόμενου τιμονιού,  κοστίζει 49.050 ευρώ. Το κορυφαίο αυτοκίνητο Iconic Esprit Alpine, κοστίζει 51.950 ευρώ, με το κινητήριο σύνολο των 197 ίππων.

Τετρακίνηση και 295 ίπποι

Το τετρακίνητο Rafale των 295 ίππων, έχει το ίδιο μπροστινό σύστημα μετάδοσης κίνησης με το πρωτότυπο. Αλλά το συνοδεύει και με έναν ηλεκτροκίνητο πίσω άξονα. Που χρησιμοποιεί ξεχωριστό ηλεκτροκινητήρα, σε μια μονάδα και με ένα πίσω διαφορικό. Αυτό το μοντέλο, είναι ένα plug-in υβριδικό και προσφέρει αυτονομία 48-54 χλμ, μόνο για EV.

Το αρχικό Rafale, έρχεται στη ζυγαριά στα 1653 κιλά, ενώ το τετρακίνητο PHEV, είναι στα 1714 κιλά. Το τιμόνι και στους τέσσερις τροχούς, προσθέτει και άλλα 7 κιλά σε κάθε αυτοκίνητο.

Ο Gilles Vidal, αντιπρόεδρος σχεδιασμού του Renault Group δήλωσε:

«Μπορέσαμε να ξεκινήσουμε από ένα λευκό φύλλο χαρτιού, κάτι πολύ σημαντικό. «Η αποστολή ήταν να κάνουμε το αυτοκίνητο διεκδικητικό, ειδικά μπροστά, αλλά και πίσω, αλλά να μην το υπερφορτώνουμε με λεπτομέρειες. Οι έντονες γραμμές που καθορίζουν και το σχήμα, έχουν βοηθήσει πολύ. Και έχουμε δουλέψει σκληρά για τα μοναδικά στυλ των τροχών. “Η υπόσχεση είναι, ότι και αυτό θα είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο για τον οδηγό.”

Και όταν το αυτοκίνητο έρχεται προς το μέρος σας, τα φώτα ημέρας ξεχωρίζουν. Πρώτα βλέπετε τα σχήματα και τις γωνίες του σήματος της Renault. Και δεν υπάρχει τίποτα σαν και αυτά. Αυτή η λειτουργία θα είναι διαθέσιμη σε όλα τα αυτοκίνητά μας.”

Στο εσωτερικό έχουμε και την χρήση βιώσιμων υλικών, αλλά και νέα γραφικά οργάνων, όπως και τα υπέροχα νέα καθίσματα. Χρησιμοποιούμε ακόμη και σχιστόλιθο ως υλικό επένδυσης. Συν την ηλιακή οροφή, που σκουραίνει προοδευτικά και με το άγγιγμα ενός διακόπτη. Αλλά και το ειδικό πίσω υποβραχιόνιο, που προσφέρει νέα πράγματα, όπως βάσεις συσκευών, αλλά και πηγές ενέργειας, για τους πίσω επιβάτες.»

Πηγή: Autocar

Αυτό είναι κάτι που δεν ξέρετε για το κλειδί του αυτοκινήτου σας

Γιώργος Μούζος
-
0
Αυτό είναι κάτι που δεν ξέρετε για το κλειδί του αυτοκινήτου σας

Το κλειδί του αυτοκινήτου σας διαθέτει ένα εξαιρετικά χρήσιμο χαρακτηριστικό. Ιδανικό κατά τους θερινούς μήνες, αλλά επίσης χρήσιμο κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Αναμφίβολα διευκολύνει τους οδηγούς σημαντικά.

Τι αλλάζει για τα ανασφάλιστα οχήματα;

Τα πάντα για τη διευκόλυνση του οδηγού

Στο παρελθόν, ορισμένες λειτουργίες των αυτοκινήτων απαιτούσαν την αναζήτηση στο εγχειρίδιο χρήσης. Ή την εκπαίδευση από τον πωλητή κατά την παράδοση του οχήματος. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η λειτουργία «άνοιγμα άνεσης» των παραθύρων. Η συγκεκριμένη λειτουργεί μπορεί να την ενεργοποιήσει ο οδηγός μέσω του ασύρματου κλειδιού. Πλέον το ασύρματο κλειδί συνοδεύει τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα. Για να ενεργοποιηθεί η συγκεκριμένη λειτουργία, ο οδηγός απλά κρατάει πατημένο το πλήκτρο ανοίγματος ή κλειδώματος των θυρών. Μόλις το κάνει αυτό τα παράθυρα ανοίγουν ή κλείνουν αυτόματα. Η ίδια διαδικασία ισχύει και για την ηλιοροφή, όταν αυτή υπάρχει στο όχημα.

Carbon Ceramic Brakes: Όλα όσα πρέπει να ξέρετε

Ενσωματώνεται στα περισσότερα σύγχρονα οχήματα

Να σημειώσουμε πως η συγκεκριμένη λειτουργία δεν είναι ακόμα διαθέσιμη σε όλα τα οχήματα. Όμως η δημοτικότητά της αυξάνει σταδιακά λόγω της ευκολίας που προσφέρει. Για παράδειγμα, η δυνατότητα να ανοίγεις τα παράθυρα από απόσταση με το κλειδί του αυτοκινήτου πριν ξεκινήσεις το ταξίδι σου κατά τους θερινούς μήνες, μειώνει σημαντικά τη θερμοκρασία της καμπίνας. Με όλα τα οφέλη που αυτό προσφέρει. Επιπλέον, σε ορισμένα οχήματα η λειτουργία αυτή μπορεί να απαιτεί την ενεργοποίηση της μέσω του συστήματος πολυμέσων. Συγκεκριμένα, μέσα από τις ρυθμίσεις του οχήματος, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει τη λειτουργία παραθύρων για όλα τα παράθυρα, μόνο για το δικό του παράθυρο ή και καθόλου.

Πόσο κίνδυνο πυρκαγιάς έχουν τα ηλεκτρικά οχήματα;

Κατά τους χειμερινούς μήνες, αυτή η λειτουργία είναι ιδιαίτερα χρήσιμη σε περιπτώσεις που ο οδηγός ξεχνάει ένα παράθυρο ανοιχτό ή την ηλιοροφή και πιάνει μια ξαφνική μπόρα. Με αυτόν τον τρόπο, ο οδηγός κλείνει τα παράθυρα από απόσταση, χωρίς να βραχεί ή να ταλαιπωρηθεί.

EMC: παρουσιάζει το συμπαγές ηλεκτρικό Yudo!

Cars Electric Team
-
0
EMC: παρουσιάζει το συμπαγές ηλεκτρικό Yudo!

 

Η EMC παρουσιάζει το συμπαγές ηλεκτρικό Yudo στην Ιταλία και προσφέρεται σε μία έκδοση στα 24.200 ευρώ.

Δύο χρώματα μπορεί να είναι αρκετά.

Με μήκος 4,04 μέτρα, το Yudo έχει αστικές αναλογίες crossover, στην πραγματικότητα έχει ύψος 1,63 μέτρα. Για να απλοποιήσει την προσφορά, η EMC έχει παράσχει μόνο μεταλλικά εξωτερικά χρώματα (White Moon και Galactic Grey) με εσωτερικούς χώρους σε δίχρωμο μαύρο/άσπρο οικολογικό δέρμα ή κρεμ/μαύρο δέρμα και ύφασμα. Το πορτμπαγκάζ υπόσχεται όγκο 310 λίτρων.

Έως 455 χλμ μέσα στην πόλη.

Μέσα στο μπροστινό καπό βρίσκουμε έναν ηλεκτροκινητήρα 95 HP και 165 Nm ροπής, σε συνδυασμό με μπαταρίες LFP 41,7 kWh. H μέγιστη ταχύτητα αυτοπεριορίζεται στα 130 km/h. Η αυτονομία που δηλώνεται στον κύκλο WLTP είναι ίση με 325 km

Όλα στάνταρ.

Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει μπάρες οροφής, ηλεκτρικούς καθρέφτες, ζάντες 17″, προβολείς Full LED, αυτόματο έλεγχο κλιματισμού, εσωτερικό φωτισμό 256 χρωμάτων, Smart Key, ψηφιακά όργανα 7″, l 12,3″ infotainment, ασύρματη πλατφόρμα φόρτισης, πίσω κάμερα και πίσω πάρκινγκ αισθητήρες Δεν υπάρχουν επί πληρωμή αξεσουάρ.

Πηγή: Quattroruote

Apple Car: θα το «αναστήσει» η Rivian;

Cars Electric Team
-
0
Apple Car: θα το «αναστήσει» η Rivian;

Μετά από δέκα χρόνια και τόσα δισεκατομμύρια δολάρια που ξοδεύτηκαν, τον περασμένο Φεβρουάριο η Apple «τράβηξε την πρίζα» του έργου Titan. Για την δημιουργία του πρώτου της ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Στο Κουπερτίνο, ωστόσο, υπάρχουν εκείνοι που σκέφτονται (ή ελπίζουν) να το επανεκκινήσουν.

Ποτε μην λες ποτε. 

Σύμφωνα με πρόσφατες φήμες, η Apple αξιολογεί την πιθανότητα συνεργασίας με μια startup ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Στην προκειμένη περίπτωση τη Rivian, η οποία τις τελευταίες εβδομάδες παρουσίασε τα νέα μοντέλα R2 και R3. Ένας ίδιος δρόμος υπήρξε και στο παρελθόν, χωρίς επιτυχία, με προσπάθειες συμμετοχής και άλλων αυτοκινητοβιομηχανιών.

Και αν…

Παραμένοντας στο πεδίο των καθαρών υποθέσεων, κυκλοφορεί και το όνομα της Fisker. Mιας άλλης startup ηλεκτρικών αυτοκινήτων που δεν τα πάει πολύ καλά αυτή την περίοδο. Και που εδώ και μήνες αναζητά έναν συνεργάτη ικανό να την αναβιώσει. Μια συμφωνία με την Apple, όσο κι αν είναι απίθανη, για μια εταιρεία κοντά σε χρεοκοπία. Θα μπορούσε να αντιπροσωπεύει τον παροιμιώδη τετραγωνισμό του κύκλου. Θα δείξει!

Lucid: ετοιμάζει νέο SUV μεσαίου μεγέθους

Cars Electric Team
-
0
Lucid: ετοιμάζει νέο SUV μεσαίου μεγέθους

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Lucid’s Peter Rawlinson επιβεβαίωσε σε μια συνέντευξη, ότι και η μάρκα έχει και «άλλο σίδερο στη φωτιά», ή να το πω έτσι. Ξεκινώντας στα τέλη του 2026, θα ξεκινήσει την παραγωγή και ενός μεσαίου ηλεκτρικού SUV, στις εγκαταστάσεις της στο AMP-2.

Ίσως και η πιο ενδιαφέρουσα πτυχή αυτού του οχήματος είναι ότι θα ξεκινά και κάτω από 50.000 $, λέει. Θα μπορούσε και να είναι το όχημα που έτσι ανεβάζει την Lucid, στο mainstream.

Και η πλήρως ηλεκτρική αυτοκινητοβιομηχανία, έχει και πολλά να συμβαίνουν αυτή τη στιγμή. Μόλις βγήκε από ένα τραχύ τρίμηνο και σχεδιάζει να κατασκευάσει μόλις 9.000 αυτοκίνητα φέτος.

Ο Rawlinson είπε. «Είμαι βέβαιος ότι μπορούμε και να επιτύχουμε ασυναγώνιστα επίπεδα απόδοσης και για αυτό το κρίσιμο όχημα μεσαίας κατηγορίας. Και πάλι, δεν μπορώ να τονίσω ότι η αποτελεσματικότητα είναι και το κλειδί για μια μικρότερη μπαταρία για κάθε δεδομένη εμβέλεια. Ανυπομονώ να σας δείξω το μεσαίο μας game changer”.

Συγκεκριμένα, η Lucid λέει ότι και η παραγωγή αυτής της πλατφόρμας μεσαίου μεγέθου, θα ξεκινήσει στη Σαουδική Αραβία. 

Θα μπορούσε και αυτό να αλλάξει μετά τις εκλογές του Νοεμβρίου; Σίγουρα, αλλά χωρίς εγγύηση, η Lucid μπορεί να χρειαστεί να προσφέρει και κίνητρα.

Πηγή: Carscoops

BP: θέλει να αγοράσει τις τοποθεσίες ταχυφορτιστών της Tesla

Αργύρης Μαρίνος
-
0
BP: θέλει να αγοράσει τις τοποθεσίες ταχυφορτιστών της Tesla

Η BP υπέγραψε μια επαφή 100 εκατομμυρίων δολαρίων και με την Tesla πέρυσι, για την αγορά Superchargers και για τις δικές της τοποθεσίες φόρτισης. Ο Elon Musk συγκλόνισε τη βιομηχανία όταν απέλυσε και το μεγαλύτερο μέρος της ομάδας Supercharger της Tesla. Και είπε ότι η εταιρεία θα επιβραδύνει και την επέκταση του δικτύου φόρτισης Supercharger.

Τώρα, η BP Pulse «επιδιώκει επιθετικά και να αποκτήσει ακίνητη περιουσία, για να επεκτείνει και το δίκτυό μας. Κάτι που αποτελεί αυξημένη εστίαση μετά και την πρόσφατη ανακοίνωση της Tesla».

Ο Sharmaο διευθύνων σύμβουλος της BP Pulse Americas, πρόσθεσε και ότι η εταιρεία αναζητά επίσης ταλαντούχο προσωπικό. Με εμπειρία στον τομέα φόρτισης EV. Πράγμα που σημαίνει ότι θα μπορούσε και να συγκεντρώσει μερικά από τα 500 άτομα, που απέλυσε η Tesla.

Η BP είναι σοβαρή και για την επέκταση του δικτύου φόρτισης της. Πέρυσι, η εταιρεία υπέγραψε συμβόλαιο 100 εκατομμυρίων δολαρίων με την Tesla για την αγορά και των Supercharger της. Και την εισαγωγή τους στα σημεία φόρτισης της BP σε όλη τη χώρα. Η BP έχει ήδη 27.000 σημεία φόρτισης παγκοσμίως και ελπίζει να αυξηθεί σε 100.000 έως το 2030.

Είπε επίσης και ότι θα μειώσει τον αριθμό των χωρών στις οποίες εστιάζει. Από 12 σε μόλις τέσσερις. Δηλαδή τις Ηνωμένες Πολιτείες, το Ηνωμένο Βασίλειο, τη Γερμανία και την Κίνα.

Η αντίπαλη εταιρεία φόρτισης EVgo, θα είναι σε θέση να καλύψει και μέρος της χαλάρωσης στην ανάπτυξη που άφησε η Tesla. Δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος Badar Khan, σημειώνοντας και ότι η κίνηση της Tesla, αντιπροσωπεύει «μια αρκετά σημαντική αλλαγή και στην ανταγωνιστική δυναμική, στον χώρο φόρτισης».

 

ΗΠΑ: Υποσχέσεις Trump προς τη βιομηχανία πετρελαίου με αντάλλαγμα 1 δισ. δολάρια

Πέτρος Παπαντωνάκος
-
0
ΗΠΑ: Υποσχέσεις Trump προς τη βιομηχανία πετρελαίου με αντάλλαγμα 1 δισ. δολάρια

Ένα χθεσινό δημοσίευμα της Washington Post έδωσε νέο ενδιαφέρον στις αμερικανικές εκλογές που θα γίνουν τον Νοέμβριο. Συγκεκριμένα, το δημοσίευμα αναφέρει πως ο Donald Trump, υποψήφιος του Ρεπουμπλικανικού Κόμματος για την Προεδρία των ΗΠΑ, έδωσε υπόσχεση σε κορυφαία στελέχη της αμερικανικής πετρελαϊκής βιομηχανίας να αντιστρέψει τις πολιτικές του Προέδρου Joe Biden για το περιβάλλον σε περίπτωση εκλογής του.

Φυσικά, αυτή η υπόσχεση δε θα γίνει πραγματικότητα χωρίς κάποιο αντάλλαγμα. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο κ. Trump ζήτησε από τους επικεφαλής των εταιρειών της βιομηχανίας πετρελαίου να διαθέσουν το ποσό του ενός δισεκατομμυρίου δολαρίων για να στηρίξουν την προεκλογική του καμπάνια. Μεταξύ των εταιρειών αυτών που προσέγγισε ο κ. Trump υπάρχουν ονόματα – κολοσσοί. Ενδεικτικά, αναφέρουμε τις Venture Global, Cheniere Energy, Chevron και Exxon.

Goldman Sachs: Νέες εκτιμήσεις για ΟΠΕΚ+ και τιμές πετρελαίου – Cars Electric

Οι δεσμεύσεις που ανέλαβε ο Trump απέναντι στους επικεφαλής της βιομηχανίας πετρελαίου

Αρχικά, ο κ. Trump ανέλαβε τη δέσμευση, σε περίπτωση εκλογής του, να τερματίσει αμέσως το πάγωμα στις άδειες για νέες εξαγωγές υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG). Το συγκεκριμένο πάγωμα είχε επιβάλει πρόσφατα η κυβέρνηση Biden. Επιπλέον, ο κ. Trump διαβεβαίωσε πως θα προκηρύξει νέους μειοδοτικούς διαγωνισμούς για παραχώρηση αδειών εκμετάλλευσης κοιτασμάτων στον Κόλπο του Μεξικό. Παράλληλα, θα προχωρήσει σε άρση των περιορισμών για την εξερεύνηση και εκμετάλλευση κοιτασμάτων σε Αρκτική και Αλάσκα.

G7: Συμφωνία κατάργησης του άνθρακα για παραγωγή ρεύματος έως το 2035 – Cars Electric

Οι αντιδράσεις στο εσωτερικό των ΗΠΑ μετά τις αποκαλύψεις

Απέναντι σε αυτές τις αποκαλύψεις υπήρξαν ασφαλώς αντιδράσεις στις ΗΠΑ. Η περιβαλλοντική οργάνωση Evergreen Action δήλωσε πως: «Ο Donald Trump συμπεριφέρεται σαν κακός σε κόμικ, προσφερόμενος να ρευστοποιήσει το μέλλον του πλανήτη με αντάλλαγμα τσεκ 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων». Αντίστοιχα, η ομάδα του Biden κατηγόρησε τον Trump πως ενεργεί σαν «μαριονέτα» της πετρελαϊκής βιομηχανίας. Επίσης, τον κατηγόρησε πως το μόνο πράγμα που τον ενδιαφέρει είναι να κερδίσει τις εκλογές και όχι αυτό που είναι καλύτερο για τις αμερικανικές οικογένειες.

Τέλος, εκπρόσωποι της εκστρατείας του Trump απάντησαν πως: «Ο Joe Biden ελέγχεται από περιβαλλοντικούς εξτρεμιστές που προσπαθούν να θέσουν σε εφαρμογή το πιο ριζοσπαστικό πρόγραμμα για την ενέργεια στην ιστορία και να αναγκάσουν τους Αμερικανούς να αγοράσουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα που δεν έχουν τις δυνατότητες να αποκτήσουν».

 

 

 

Honda Freed: ένα έξυπνο υβριδικό minivan

Cars Electric Team
-
0
Honda Freed: ένα έξυπνο υβριδικό minivan

Το Freed Crosstar προσθέτει στοιχεία εμπνευσμένα από SUV. Όπως μια μοναδική μάσκα, πιο ογκώδεις προφυλακτήρες, ένθετα σε στυλ αλουμινίου, ράγες οροφής, πλαστικές προεκτάσεις φτερών και διαφορετικές ζάντες αλουμινίου.

Η νέα γενιά έχει μήκος 4.310 mm, πλάτος 1.695 mm και ύψος 1.755 mm, με μεταξόνιο 2.740 mm. Αυτό σημαίνει ότι είναι 45 mm μακρύτερο σε σύγκριση με τον προκάτοχό του,  ενώ διατηρεί το ίδιο μεταξόνιο.

Εσωτερικά

Η καμπίνα έχει μια γνωστή διάταξη εξαθέσιων, συμπεριλαμβανομένης της αναποδογυρισμένης τρίτης σειράς. Το Freed Crosstar, είναι επίσης διαθέσιμο σε μια πιο συμβατική διαμόρφωση δύο σειρών πέντε θέσεων, δίνοντας προτεραιότητα στον χώρο αποσκευών.

Και οι δύο εκδόσεις, διαθέτουν επένδυση καθισμάτων ανθεκτική σε λεκέδες και γρατσουνιές. Η οποία είναι χρήσιμη όταν τη χρησιμοποιείται για οικογενειακές υποχρεώσεις ή για χόμπι.

Το επανασχεδιασμένο πιλοτήριο, έχει μεγαλύτερη ανεξάρτητη οθόνη ενημέρωσης και ψυχαγωγίας. Και μικρότερο ψηφιακό πίνακα οργάνων, τοποθετημένο πιο κοντά στον οδηγό. Από πλευράς πρακτικότητας, οι σχεδιαστές της Honda, πρόσθεσαν αεραγωγούς κλιματισμού στην οροφή για τους πίσω επιβάτες.

Μηχανικά

Όπως και με τον προκάτοχό του, το Honda Freed είναι διαθέσιμο σε βενζινοκίνητες και  υβριδικές εκδόσεις. Kαι οι δύο σε γεύσεις 2WD και 4WD., Η Honda δεν μπήκε σε λεπτομέρειες. Aλλά γνωρίζουμε ότι το νέο σύστημα e:HEV θα συνδυάζει τον κινητήρα 1,5 λίτρων με διπλούς ηλεκτροκινητήρες. Προσφέροντας καλύτερες επιδόσεις και απόδοση σε σύγκριση, με το απερχόμενο μοντέλο.

Από την άλλη πλευρά, το βασικό Freed θα διαθέτει έναν ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων, σε συνδυασμό με κιβώτιο ταχυτήτων CVT.

 

 

1...817818819...1,495Σελίδα 818 από 1,495