Αρχική Blog Σελίδα 822

Mercedes-AMG: «Ψήνεται» το ηλεκτρικό SUV, με πάνω απο 1000 PS!

Cars Electric Team
-
0
Mercedes-AMG: «Ψήνεται» το ηλεκτρικό SUV, με πάνω απο 1000 PS!

Σύμφωνα και με τις πρώτες πληροφορίες, θα διαθέτει ηλεκτρική αρχιτεκτονική 800V. Αλλά και πατενταρισμένους ηλεκτροκινητήρες, αλλά αξονικής ροής. Επίσης και μια αποκλειστική έκδοση του λειτουργικού συστήματος MB.OS της Mercedes, που θα ονομάζεται AMG.OS.

Και είναι έτοιμο να αμφισβητήσει αρκετό και καταξιωμένο συναγωνισμό. Η γερμανική εταιρεία, στοχεύει να αυξήσει και τα ηλεκτρικά μοντέλα επιδόσεων της. Έχοντας ως αιχμή του δόρατος και ένα σούπερ SUV με ζηλευτές επιδόσεις.

Αυτό το SUV θα αντιπροσωπεύει και ένα τεχνολογικό άλμα προς τα εμπρός. Διαθέτοντας και νέας γενιάς ηλεκτροκινητήρες της Yasa, γνωστούς και για τη μεγάλη πυκνότητα ισχύος, αλλά και της ροπής τους. Δημιουργώντας έτσι, μια σημαντική επέκταση της ηλεκτρικής γκάμας της AMG.

Παράλληλα με το σούπερ-SUV, η AMG, σχεδιάζει και να παρουσιάσει ηλεκτροκίνητες εκδόσεις των CLA, GLA και GLB. Φέρνοντας έτσι ακόμα περισσότερα ηλεκτρικά μοντέλα επιδόσεων στην αγορά.

Με πιθανές εκδόσεις με ένα ή και δύο κινητήρες, με κίνηση στους πίσω τροχούς αλλά και τετρακίνηση. Tο νέο SUV θα διαθέτει ένα «σταύλο» με πάνω από 1.000 άλογα και με επιδόσεις που θα «καίνε»!

BMW: θα κατασκευάσει pick-up;

Cars Electric Team
-
0
BMW: θα κατασκευάσει pick-up;

Ο Bernd Koerber, ανώτερος αντιπρόεδρος της BMW Brand and Product Management, Connected Company. Απέκλεισε την πιθανότητα προσθήκης φορτηγού, επειδή δεν ταιριάζει με την εικόνα της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Αυτό έρχεται σε αντίθεση με μια δήλωση του Domagoj Dukec,  επικεφαλής της BMW Design, πέρυσι. Ο οποίος είπε, ότι η κατηγορία των πολυτελών φορτηγών είναι κάτι που εξετάζει η BMW. “Νομίζω ότι ένα φορτηγό είναι πέρα ​​από τη μάρκα. Χρειαζόμαστε εξειδικευμένα μοντέλα”, είπε ο Koerber.

Ποια μοντέλα θα προτιμήσει;

Ο Koerber ανέφερε ότι η BMW χρειάζεται εξειδικευμένα μοντέλα που θα έκαναν τη διαφορά. Κάτι που θεωρούμε ότι σημαίνει αυτοκίνητα χαμηλού όγκου, όπως το 3.0 CSL και το Z4. Ωστόσο, η αυτοκινητοβιομηχανία με έδρα το Μόναχο, δεν αποκλείει το ενδεχόμενο στιβαρών οχημάτων. Για να παλέψουν με τα Land Rover Defender και Toyota Land Cruiser.

Απλώς μην περιμένετε μια στιβαρή BMW με «καρότσα» όπως το φορτηγό με βάση την X7 που δημιούργησε το 2019. «Το Rugged είναι μια ενδιαφέρουσα τάση. Γιατί έχει μετατραπεί από το φαινόμενο των ΗΠΑ, της Νότιας Αφρικής και της Αυστραλίας σε παγκόσμιο φαινόμενο», είπε ο Koerber.

Τι να περιμένουμε

Μια στιβαρή BMW, είναι σίγουρα κάτι που αξίζει να προσέξετε. Αλλά μην περιμένετε η BMW να ενταχθεί ακόμα στην κατηγορία των «κουτιών», εκτός δρόμου. Αντ ‘αυτού, μπορούμε να περιμένουμε στιβαρές εκδόσεις, των σημερινών SUV ή SAVs σε «ομιλία» BMW, όπως η X3 ή η X5.

Προς το παρόν, το πιο κοντινό πράγμα που μπορεί κανείς να φτάσει σε μια στιβαρή BMW είναι τα Ineos Grenadier. Και Grenadier Quartermaster, τα οποία είναι και τα δύο διαθέσιμα για αγορά στις ΗΠΑ.

Πηγή: BMWBLOG

Ferrari: Σπάνια 250 GTO του 1962 σε δημοπρασία.

Cars Electric Team
-
0
Ferrari: Σπάνια 250 GTO του 1962 σε δημοπρασία.

Μια σπάνια Ferrari 250 GTO 1962, με πλούσια ιστορία και απο τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, έχει διατεθεί προς πώληση και στο διαδίκτυο. Η οποία αναμένεται να πουληθεί και για οκταψήφιο ποσό! Το 250 GTO, ήταν κάποτε και το πιο ακριβό αυτοκίνητο στον κόσμο. Με ένα αυτοκίνητο που πουλήθηκε σπάζοντας και το ρεκόρ δημοπρασίας για Ferrari. Όταν και το σφυρί έπεσε με κορυφαία προσφορά 51,7 εκατομμυρίων δολαρίων, τον Νοέμβριο του 2023, στη Νέα Υόρκη.

Εισηγμένο για ιδιωτική πώληση και με αριθμό πλαισίου 3527 GT. Το αυτοκίνητο είναι και ένα από τα 21 αριστεροτίμονα coupe της σειράς 1 της Ferrari. Τροφοδοτείται από έναν κινητήρα V12 βενζίνης 3,0 λίτρων και απόδοσης 221 ίππων, αλλά και 29,4 κιλών ροπής. Σε συνδυασμό και με ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων.

Ιστορικό 

Το 250 GTO, είχε και μια ιστορική καριέρα στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, ξεκινώντας τη ζωή του ως αγωνιστικό αυτοκίνητο. Που συμμετείχε και σε διάφορες διοργανώσεις σε όλη την Ευρώπη.  Συμπεριλαμβανομένου του Tour de France, όπου και τερμάτισε έβδομο, μετά από σύγκρουση με φορτηγό και ενώ ήταν επικεφαλής στην κατάταξη.

Μετά από αυτό, λέγεται ότι συνέχισε να αγωνίζεται και σε αγώνες μηχανοκίνητου αθλητισμού. Υπό την ιδιοκτησία της ομάδας Scuderia Filipinetti της Ferrari. Και μέχρι το 1965, όταν σύμφωνα με πληροφορίες, τροποποιήθηκε και για κανονική χρήση στο δρόμο. Με δερμάτινο εσωτερικό και γυάλινα παράθυρα. Στις έξι δεκαετίες που ακολούθησαν, το 250 GTO, απολάμβανε και μια πιο ήρεμη ζωή στο δρόμο. Αλλά εξακολουθούσε να χρησιμοποιείται και σε αγώνες πολιτιστικής κληρονομιάς, όπως και η αναβίωση του Goodwood, σύμφωνα με τις επίσημες αναφορές.

Πιο πρόσφατα, το πλαίσιο με αριθμό 3527 GT, φέρεται και να υποβλήθηκε σε αποκατάσταση. Διατηρώντας το αρχικό του σώμα, τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά και τον πίσω άξονα. Το 250 GTO, παρουσιάστηκε και στην εκδήλωση Moda Miami στη Φλόριντα τις τελευταίες ημέρες. Μαζί και με άλλα οχήματα υψηλής ποιότητας, όπως μια Lamborghini Countach, μια Ferrari F40 και μια Bugatti Veyron. 

Οι κατασκευαστές επιλέγουν την NVIDIA για την αυτόνομη οδήγηση

Γιώργος Μούζος
-
0
Οι κατασκευαστές επιλέγουν την NVIDIA για την αυτόνομη οδήγηση

Όπως ανακοίνωσαν τα υψηλόβαθμα στελέχη της NVIDIA, πολλοί κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων όπως η Li Auto, η GWM, η ZEEKR και η Xiaomi, επιλέγουν την πλατφόρμα NVIDIA DRIVE για την ανάπτυξη συστημάτων αυτόνομης οδήγησης.

Το μέλλον της αυτόνομης οδήγησης από την Wayve

H προηγμένη τεχνολογία της NVIDIA

Επιπλέον σύμφωνα με τους παραπάνω κατασκευαστές αυτοκινήτων, η ενσωμάτωση αυτής της προηγμένης τεχνολογίας βοηθά στη βελτίωση των δυνατοτήτων των οχημάτων τους. Ενδεικτικά, η Li Auto θα χρησιμοποιήσει τον νέο υπολογιστή DRIVE Thor στα μελλοντικά της μοντέλα. Επιπλέον η GWM, η ZEEKR και η Xiaomi θα επωφεληθούν από τη χρήση της υπάρχουσας πλατφόρμας DRIVE Orin. Μάλιστα η πλατφόρμα DRIVE Thor προσφέρει βελτιωμένες δυνατότητες, όπως αυτόνομη οδήγηση, παρακολούθηση οδηγού και επιβατών. Επιπλέον ενσωματώνει λειτουργίες τεχνητής νοημοσύνης (AI) για το εσωτερικό του οχήματος.

Η πλατφόρμα DRIVE Orin, απολαμβάνει ευρεία εφαρμογή από διάφορες εταιρείες και παρέχει ισχυρές δυνατότητες υπολογιστικής ισχύος και τεχνητής νοημοσύνης. Ενδεικτικά να αναφέρουμε πως οι επεξεργαστές, παρέχουν συνδυαστικά 508 τρισεκατομμύρια λειτουργίες ανά δευτερόλεπτο. Η τόση ισχύς επιτρέπει την επεξεργασία πληροφοριών από τους αισθητήρων σε χρόνο ρεκόρ. Αυτή η δυνατότητα τροφοδοτεί την αυτόνομη οδήγηση συνδυαστικά με τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού (ADAS). Αυτή η δυνατότητα προσφέρει το υπόβαθρο για την ταχύτατη ανάπτυξη της αυτόνομης οδήγησης, με ασφαλέστερα και αποδοτικότερα οχήματα.

Ποιες καινοτομίες φέρνει η NVIDIA στην αυτόνομη οδήγηση;

Η NVIDIA πάει τα ηλεκτρικά σε άλλο επίπεδο

Η NVIDIA πλέον συνεργάζεται στενά με τους κατασκευαστές για να ενσωματώσει τις λύσεις της στα νέα ηλεκτρικά μοντέλα. Αναλυτικότερα προσφέρει εργαλεία ανάπτυξης λογισμικού και υποστήριξη για την αξιοποίηση της πλατφόρμας NVIDIA DRIVE. Η NVIDIA παίζει βασικό ρόλο στην εξέλιξη της αυτόνομης οδήγησης, προσφέροντας λύσεις που καλύπτουν τις ανάγκες των σύγχρονων κατασκευαστών EV.

Αυτή η συνεργασία είναι η απόδειξη της δέσμευσης των κατασκευαστών για επενδύσεις σε τεχνολογίες αιχμής. Τεχνολογίες που προάγουν την καινοτομία και την ασφάλεια στον τομέα της αυτοκίνησης. Επιπλέον όπως αναφέρουν οι ειδικοί, με την τεχνολογία της NVIDIA οι λύσεις για τις προκλήσεις του μέλλοντος θα είναι παιχνιδάκι.

NVIDIA DRIVE: Ηγέτης στην αυτόνομη οδήγηση

Γιώργος Μούζος
-
0
NVIDIA DRIVE: Ηγέτης στην αυτόνομη οδήγηση

Η NVIDIA είναι ένας τεχνολογικός κολοσσός που δεν χρειάζεται συστάσεις. Επιπλέον η αστείρευτη τεχνολογία της έχει εφαρμογή και στον κλάδο του αυτοκινήτου χάρη στην NVIDIA DRIVE. Μάλιστα, η τελευταία καινοτομία της, το DRIVE Thor, ενισχύει τις δυνατότητες των οχημάτων επόμενης γενιάς. Είτε μιλάμε για τα νέα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, είτε για ρομποταξί και οχήματα παράδοσης αγαθών.

Το μέλλον της αυτόνομης οδήγησης από την Wayve

Με δυνατότητες Generative AI

Η πλατφόρμα NVIDIA DRIVE Thor έχει τη δυνατότητα υποστήριξης εφαρμογών Generative AI, σημαντικές για τις σύγχρονες αυτοκινητοβιομηχανίες. Επιπλέον ενσωματώνει την αρχιτεκτονική NVIDIA Blackwell, βελτιστοποιημένη για οχήματα, αλλά και large language μοντέλα (LLM). Μάλιστα αυτή η αρχιτεκτονική διασφαλίζει την ποιοτική και αποδοτική εφαρμογή της τεχνητής νοημοσύνης.

NVIDIA DRIVE Thor: Το αγαπημένο παιδί των αυτοκινητοβιομηχανιών

Κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες υιοθετούν το NVIDIA DRIVE Thor για τα μελλοντικά τους οχήματα. Ας δούμε αναλυτικότερα μερικά παραδείγματα.

BYD: Επεκτείνοντας τη συνεργασία με τη NVIDIA, η BYD θα χρησιμοποιήσει το DRIVE Thor για τα επόμενης γενιάς ηλεκτρικά οχήματα της και την ανάπτυξη μέσω του cloud.

Hype: Αυτή η πολυτελής μάρκα σχεδιάζει να ενσωματώσει το DRIVE Thor στα επερχόμενα ηλεκτρικά μοντέλα της. Επιπλέον απώτερος στόχος της είναι τα οχήματα της να διαθέτουν αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 4 έως το 2025.

XPENG: Ο Κινέζος κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων θα ενσωματώσει το DRIVE Thor για να τροφοδοτήσει τα προηγμένα συστήματα αυτόνομης οδήγησης.

Ποιες καινοτομίες φέρνει η NVIDIA στην αυτόνομη οδήγηση;

Επέκταση της εφαρμογής

Το DRIVE Thor πέρα από τα επιβατικά οχήματα θα έχει εφαρμογή και στις παρακάτω περιπτώσεις:

Nuro: Εφαρμογή του DRIVE Thor για οχήματα αυτόνομης παράδοσης αγαθών επιπέδου 4.

Plus: Ενσωμάτωση του DRIVE Thor με σκοπό την αναβάθμιση των λύσεων σε ότι αφορά τα αυτόνομα εμπορικά οχήματα και φορτηγά.

Waabi και WeRide: Ανάπτυξη της τεχνητής νοημοσύνης για αυτόνομα φορτηγά και αστικές μεταφορές.

Το μέλλον της αυτοκίνησης

Με το DRIVE Thor, το μέλλον της αυτόνομης οδήγησης είναι ελπιδοφόρο. Επιπλέον οι προηγμένες δυνατότητες τεχνητής νοημοσύνης μεταμορφώνουν τον τρόπο λειτουργίας των οχημάτων. Μάλιστα η οδήγηση θα είναι ασφαλέστερη και αποδοτικότερη σε διάφορους τομείς. Η NVIDIA συνεχίζει να καινοτομεί και η βιομηχανία των μεταφορών επωφελείται από αυτές τις τεχνολογικές εξελίξεις. 

Ποιες καινοτομίες φέρνει η NVIDIA στην αυτόνομη οδήγηση;

Γιώργος Μούζος
-
0
Ποιες καινοτομίες φέρνει η NVIDIA στην αυτόνομη οδήγηση;

Είναι γεγονός πως η αυτοκινητοβιομηχανία βιώνει μια επανάσταση χάρη στις προηγμένες τεχνολογίες που ενσωματώνονται στα αυτοκίνητα. Μάλιστα στην έκθεση CES, η NVIDIA παρουσίασε τις συνεργασίες της με κορυφαίες εταιρείες του κλάδου. Επιπλέον, οι εν λόγω συνεργασίες υπογραμμίζουν τον ρόλο της τεχνητής νοημοσύνης και της υπολογιστικής ισχύος στην αυτοκίνηση του μέλλοντος!

Το μέλλον της αυτόνομης οδήγησης από την Wayve

Ο ρόλος των συνεργασιών και της υπολογιστικής ισχύος

Ο Magnus Ostberg, επικεφαλής λογισμικού στη Mercedes–Benz, υπογραμμίζει πώς η συνεργασία της εταιρείας με τη NVIDIA συμβάλλει στην υπέρβαση των τεχνολογικών ορίων. Μάλιστα αναλυτικότερα δήλωσε: «Η NVIDIA μας δίνει τη δυνατότητα να προχωρήσουμε περαιτέρω για να φέρουμε την αυτόνομη οδήγηση στο επόμενο επίπεδο. Και επιπλέον σε περιοχές που δεν μπορούσαμε να πάμε πριν».

Αντίστοιχα, ο Shawn Kerrigan COO της Plus επισήμανε ότι η αυτόνομη τεχνολογία απαιτεί τεράστια υπολογιστική ισχύ για την κατανόηση του περιβάλλοντος και την ασφαλή λήψη αποφάσεων. Επιπλέον, ο Stefan Solyom της Pebble και ο Martin Kristensson της Volvo ανέφεραν ότι η NVIDIA παρέχει την απαραίτητη υπολογιστική ισχύ για την ενίσχυση της ασφάλειας και της αντίδρασης των αυτοκινήτων.

Volvo Cars Energy Solutions Με φόντο την αποθήκευση ενέργειας

Η σημασία της τεχνητής νοημοσύνης

Η τεχνητή νοημοσύνη αποτελεί κεντρικό στοιχείο των αυτόνομων συστημάτων. Αυτό αναφέρει ο Don Burnette της Kodiak Robotics και επισημαίνει ότι το hardware της NVIDIA παίζει καθοριστικό ρόλο. Μάλιστα, ο Tony Han της WeRide και ο Thomas Ingenlath της Polestar τονίζουν τη σημασία της τεχνητής νοημοσύνης και πως αυτή θα φέρει τη νέα και ασφαλέστερη εποχή του κλάδου αυτοκινήτου.

Η μεγάλη σημασία της προσομοίωσης

Η προσομοίωση αποτελεί βασικό εργαλείο για την ανάπτυξη και την επαλήθευση των αυτόνομων συστημάτων. Ο Ziv Binyamini της Foretellix και ο Bruce Baumgartner της Zoox εξηγούν ότι οι τεχνολογίες της NVIDIA είναι ζωτικής σημασίας. Μάλιστα τόσο για την ενσωμάτωση στα οχήματα, όσο και για την υποδομή στο cloud.

Η Yamaha θα προσφέρει ανταλλάξιμες μπαταρίες για μικρά ηλεκτρικά

Η αυτόνομη οδήγηση θα σώζει ζωές

Ο Austin Russell της Luminar τόνισε ότι η πλατφόρμα DRIVE της NVIDIA μπορεί να σώσει εκατομμύρια ζωές και να εξοικονομήσει αμέτρητες ώρες οδήγησης. Η NVIDIA DRIVE συμβάλλει καθοριστικά στην ανάπτυξη της αυτόνομης οδήγησης. Επιτρέπει την ανάπτυξη ασφαλέστερων και πιο αποδοτικών συστημάτων και διαμορφώνει το μέλλον των μετακινήσεων.

Το μέλλον της αυτόνομης οδήγησης από την Wayve

Γιώργος Μούζος
-
0
Το μέλλον της αυτόνομης οδήγησης από την Wayve

Για όσους δεν γνωρίζουν η Wayve, είναι μια startup με έδρα το Λονδίνο και μέλος του προγράμματος NVIDIA Inception. H εν λόγω εταιρεία και αναπτύσσει τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης που αξιοποιούν την τεχνητή νοημοσύνη. Η χρήση αυτής της προηγμένης τεχνολογίας βοηθά στη λήψη σημαντικών αποφάσεων σε περιβάλλοντα που συνεχώς αλλάζουν. Όπως ο δρόμος για παράδειγμα.

Το PEUGEOT i-Cockpit με Τεχνητή Νοημοσύνη ChatGPT

Η NVIDIA παρέχει όλη την τεχνολογία

Αυτή η νέα εποχή, γνωστή ως AV 2.0, χαρακτηρίζεται από ενιαία, ολοκληρωμένα μοντέλα τεχνητής νοημοσύνης, που διαχειρίζονται όλες τις πτυχές της αυτόνομης οδήγησης. Η Wayve χρησιμοποιεί τις πλατφόρμες NVIDIA DRIVE Orin και NVIDIA DRIVE Thor, με την αρχιτεκτονική NVIDIA Blackwell GPU, για την ανάπτυξη των μοντέλων της. Σε αντίθεση με την AV 1.0 που επικεντρωνόταν στην αντίληψη με πολλαπλά νευρωνικά δίκτυα, η AV 2.0 απαιτεί ολοκληρωμένη νοημοσύνη εντός του οχήματος για τη λήψη αποφάσεων. Η Wayve χρησιμοποιεί GPUs της NVIDIA για την εκπαίδευση των μοντέλων της. Αυτό επιτρέπει στην εταιρεία να δημιουργεί μοντέλα με δισεκατομμύρια παραμέτρους και να τα εκπαιδεύει σε τεράστια σύνολα δεδομένων.

Χάρβαρντ: Μπαταρία που φορτίζει σε 10 λεπτά!

Generative AI

Η γενετική τεχνητή νοημοσύνη (Generative AI) παίζει σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη της Wayve. Μάλιστα επιτρέπει τη δημιουργία σύνθετων δεδομένων για την προσομοίωση πολλαπλών σεναρίων οδήγησης. Η εταιρεία αναπτύσσει τεχνολογίες embodied AI, με ενσωμάτωση τεχνητής νοημοσύνης σε οχήματα και ρομπότ. Έτσι βελτιώνεται σημαντικά η ασφάλεια και η αλληλεπίδραση με τους ανθρώπους.

Με τον πρόσφατο γύρο χρηματοδότησης, όπου συμμετείχε και η NVIDIA, η Wayve στοχεύει στην ανάπτυξη και λανσάρισμα των πρώτων προϊόντων embodied AI για οχήματα μαζικής παραγωγής. Τα συγκεκριμένα προϊόντα επιτρέπουν στους κατασκευαστές την αναβάθμιση των οχημάτων σε υψηλότερα επίπεδα αυτοματισμού. Από την υποβοηθούμενη οδήγηση L2+ έως την πλήρως αυτόνομη οδήγηση L4.

Η Wayve παρουσίασε επίσης το GAIA-1, ένα μοντέλο Generative AI που δημιουργεί ρεαλιστικά βίντεο οδήγησης. Για αυτό κάνει χρήση δεδομένων εικόνας, κειμένου αλλά και δράσης. Επιπλέον παρουσίασε και το LINGO-2, ένα μοντέλο οδήγησης που συνδυάζει την όραση, τη γλώσσα και την αντίληψη. Τέλος, η χρήση Generative AI επιτρέπει τη συνδυαστική χρήση διαφορετικών μορφών δεδομένων, με σκοπό την επίτευξη της πλήρους αυτονομίας επιπέδου 5.

«Έμφραγμα» για τους οδηγούς των ηλεκτρικών στα λιμάνια

Cars Electric Team
-
0
«Έμφραγμα» για τους οδηγούς των ηλεκτρικών στα λιμάνια

Το Λιμενικό φαίνεται αποφασισμένο να τηρήσει αυστηρά την οδηγία, που δεν επιτρέπει στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να ταξιδέψουν με τα πλοία της γραμμής. Αν η μπαταρία τους ξεπερνά το 40% σε φόρτιση. Και με την έξοδο των εκδρομέων του Πάσχα να έχει περατωθεί ήδη. Οι κάτοχοι των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που θέλουν να ταξιδέψουν σε κάποιο νησί, βρίσκονται μπροστά σε μία απρόβλεπτη κατάσταση.

Ηδη έχουν αναφερθεί πολλά περιστατικά, όπου ανυποψίαστοι και ανενημέρωτοι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών βρέθηκαν στην δυσάρεστη θέση να μην τους επιτραπεί να ταξιδέψουν. Οι κάτοχοι των ηλεκτρικών διαμαρτύρονται έντονα, γιατί χάνουν τα χρήματά τους και αναστατώνεται όλο το πρόγραμμά τους. Για κάτι στο οποίο, δεν είχαν προειδοποιηθεί ούτε τους είχε ενημερώσει κανένας έγκαιρα.

Σε κάποιες περιπτώσεις, επικράτησε ένταση μεταξύ των οδηγών και των Λιμενικών, ενώ υπήρξε και περιστατικό όπου απειλήθηκε μήνυση εναντίον του πλοιάρχου. Με αποτέλεσμα να καθυστερήσει ο απόπλους του πλοίου.  Ο ΣΕΕΝ (Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας), μέλη του οποίου είναι όλες οι μεγάλες ναυτιλιακές, δήλωσε. Πως δεν πρόκειται για εντολή του Υπουργείου αλλά για σύσταση. Την οποία οι περισσότερες εταιρείες δε θα ακολουθήσουν, γιατί δεν υπάρχει λόγος.

Αλλά εκτός από τα ηλεκτρικά και τα Plug-in hybrid των οποίων η φόρτιση δε θα πρέπει να υπερβαίνει το 40% της χωρητικότητας. Και όσα οχήματα εφοδιάζονται με υγραέριο ή φυσικό αέριο, το ντεπόζιτο δε θα πρέπει να υπερβαίνει το 50%. Σύμφωνα με το Υπουργείο, τέθηκαν λόγοι ασφάλειας. Γι’ αυτό πάρθηκε και αυτή η απόφαση, η οποία αναμφίβολα προβληματίζει τους κατόχους ηλεκτρικών οχημάτων.

Ένα ακόμα στοιχείο που επισημαίνει το Υπουργείο, είναι το βάρος που θα πρέπει να ελέγχει το πλήρωμα. Καθώς το αντίστοιχο των ηλεκτρικών οχημάτων, είναι αρκετά μεγαλύτερο από τα οχήματα με θερμικό κινητήρα. Παράλληλα, σε καμία περίπτωση δεν επιτρέπεται η φόρτιση εντός του πλοίου.

MG: Νέος Vice President του Global Design Center της MG, ο παγκοσμίου φήμης σχεδιαστής Jozef Kaban!

Αργύρης Μαρίνος
-
0
MG: Νέος Vice President του Global Design Center της MG, ο παγκοσμίου φήμης σχεδιαστής Jozef Kaban!

Η MG επιβεβαίωσε ότι ο Jozef Kaban προσχώρησε στην εταιρεία, αποδεχόμενος το ρόλο του Vice President στο Παγκόσμιο Κέντρο Σχεδιασμού της εταιρείας.

Ο Kaban θα έχει συγκεκριμένη ευθύνη για την ανάπτυξη της παγκόσμιας σχεδιαστικής γλώσσας των μοντέλων της MG. Και έρχεται να ενταχθεί στην εταιρεία σε μια ιδιαίτερη και πολύ συναρπαστική στιγμή, καθώς η MG γιορτάζει την 100η επέτειό της. Ενώ αργότερα μέσα στη χρονιά, θα παρουσιάσει στην Ευρωπαϊκή αγορά και το αμιγώς ηλεκτρικό roadster υψηλών επιδόσεων Cyberster.

Η MG προχώρησε και στην αποκάλυψη του τελευταίου της πρωτότυπου μοντέλου κατά τη διάρκεια της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Πεκίνου. Του EXE181, το οποίο έλκει τις ρίζες του από το πρωτότυπο του 1957 με το ίδιο όνομα. Και που είχε κατασκευαστεί για να κάνει ρεκόρ ταχύτητας.

Ο Kaban, απόφοιτος της διάσημης Βασιλικής Ακαδημίας Τέχνης στο Λονδίνο, είναι ένας παγκοσμίου φήμης σχεδιαστής. Που έχει διευθύνει το σχεδιασμό για μερικές από τις κορυφαίες μάρκες της αυτοκινητοβιομηχανίας, όπως η BMW, η Skoda και η Rolls-Royce. Ανάμεσα στις καλύτερες “στιγμές” του, είναι και η σχεδίαση του hypercar Bugatti Veyron. Ενώ αξίζει να σημειωθεί πως ο Kaban πριν από αυτό, υπήρξε επικεφαλής εξωτερικής σχεδίασης για τα μοντέλα της Audi. Αλλα και το coupe Audi A5, φέρει την “υπογραφή” του!

BMW M5: η επόμενη γενιά θα έχει 70 χλμ ηλεκτρική αυτονομία!

Cars Electric Team
-
0
BMW M5: η επόμενη γενιά θα έχει 70 χλμ ηλεκτρική αυτονομία!

.Ο Διευθύνων Σύμβουλος της BMW, Oliver Zipse, επιβεβαίωσε και ότι η επόμενη γενιά M5, θα υπερηφανεύεται για μια πλήρη και ηλεκτρική αυτονομία. Άνω των 70 χλμ. Μιλώντας στο Ετήσιο Συνέδριο του BMW Group και για το 2024, ο διευθύνων σύμβουλος είπε, ότι η M5 θα φτάσει αρχικά και ως σεντάν και με το «βαγόνι» Touring, να φτάνει σε μεταγενέστερο στάδιο.

Το plug-in υβριδικό σύστημα BMW M, θα προσφέρει και αυτονομία 70 χλμ. Ο Zipse δεν επιβεβαίωσε πότε θα παρουσιαστεί η M5, αλλά ανέφερε ότι και η αποκάλυψη θα γίνει κάποια στιγμή και φέτος. Αυτό θα έκανε το M5 πολύ πιο αποδοτικό και λιτό από πριν, βελτιώνοντας παράλληλα και την απόδοση.

Βελτιωμένη απόδοση αλλά υπάρχει αρκετό βάρος

Η νέα BMW M5 θα έχει 718 ίππους, χάρη και στον ηλεκτροκίνητο V8 κινητήρα της. Αυτή είναι μια σημαντική αύξηση και σε σχέση, με το απερχόμενο μοντέλο. Το οποίο προσφέρει έως και 617 ίππους, υπό τη μορφή Competition. Ο διπλός υπερτροφοδοτούμενος και V8 των 4,4 λίτρων, αποδίδει 577 ίππους.  Αυτό είναι και αρκετά εντυπωσιακό, αλλά ο ηλεκτροκινητήρας, προσθέτει και 194 hp και 206 lb-ft. Ο κινητήρας αποκτά ισχύ και από μια μπαταρία 18,6 kWh.

Είναι ενδιαφέρον ότι είναι και ελαφρώς μικρότερη από την μπαταρία 19,4 kWh, που είναι τοποθετημένη στο ηλεκτροκίννητο 550e xDrive. Στον κύκλο WLTP, αυτό το μοντέλο μπορεί και να ταξιδέψει έως και 101 χλμ. Αν και αυτό είναι αποδοτικό, οι διαρροές υποδηλώνουν, ότι και η νέα M5, θα είναι ένα βαρύ σπορ σεντάν. Φτάνοντας και τη ζυγαριά στα 2.435 κιλά. Ας ελπίσουμε ότι αυτή η αύξηση του βάρους, δεν θα μειώσει και την ικανότητα χειρισμού της M5

Τι άλλο γνωρίζουμε για το Hybrid M5;

Η νέα M5, φημολογείται ότι είναι μεγαλύτερη και από το mainstream αδερφάκι της. Μετρώντας 3,5 εκατοστά μακρύτερο και 7,1 εκατοστά φαρδύτερο και από ένα sedan της Σειράς 5. Ακόμη και το μεταξόνιο έχει «τεντωθεί», για να χωρέσει και την εξελιγμένη διάταξη της ανάρτησης. Η νέα M5 θα έχει διάταξη κλιμακωτών τροχών, με τροχούς 285/40/20 και 295/35/21 μπροστά και πίσω, αντίστοιχα. 

1...821822823...1,495Σελίδα 822 από 1,495