Αρχική Blog Σελίδα 1349

Αλκοολόμετρο: Υποχρεωτικό σε κάθε αυτοκίνητο της Ε.Ε. από το 2024

Βαγγέλης Δημητρόπουλος
-
0
Αλκοολόμετρο: Υποχρεωτικό σε κάθε αυτοκίνητο της Ε.Ε. από το 2024

Το αλκοολόμετρο ως μέτρο στοχεύει στον περιορισμό της οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ. Ουσιαστικά, θα τοποθετείται σε κάθε όχημα που θα λαμβάνει έγκριση τύπου από τις 6 Ιουλίου του 2022 εντός Ευρωπαϊκής Ένωσης. Από το 2024, κάθε όχημα που θα πωλείται στην Ε.Ε. θα φέρει αλκοολόμετρο ανεξαρτήτως της ημερομηνίας που έλαβε έγκριση τύπου.

Πώς λειτουργεί το Αλκοολόμετρο

Πριν την εκκίνηση του αυτοκινήτου θα απαιτείται ο έλεγχος του επιπέδου αλκοόλ στον οργανισμό του οδηγού. Σύμφωνα πάντα με τη νομοθεσία της εκάστοτε χώρας. Ουσιαστικά, το αλκοολόμετρο μέσω του στομίου ενός αναπνευστήρα θα ελέγχει αν ο οδηγός μπορεί να οδηγήσει. Σε περίπτωση που ο οδηγός αποδειχθεί ότι δεν είναι σε θέση να οδηγήσει λόγω μέθης, δεν θα ενεργοποιείται ο κινητήρας και το αυτοκίνητο θα παραμένει ακινητοποιημένο.

Η κατάσταση στην Ευρωπαϊκή Ένωση

Δεν είναι ενθαρρυντικά τα στοιχεία της Ε.Ε., καθώς καταγράφηκαν πάνω από 20.000 θάνατοι λόγω οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ. Επιπλέον, αν και 130.000 οδηγοί έχουν στερηθεί το δίπλωμα τους λόγω σχετικής παράβασης, περισσότεροι από 10.000 οδηγοί συνεχίζουν να οδηγούν χωρίς δίπλωμα.

Ως αποτέλεσμα των ανωτέρω αυξάνονται οι σκέψεις για μηδενικό όριο αλκοόλ στους οδηγούς. Ήδη σε Τσεχία, Ουγγαρία, Σλοβακία και Ρουμανία το εφαρμόζουν. Στη Σουηδία, μάλιστα, το αλκοολόμετρο χρησιμοποιείται για συγκεκριμένες κατηγορίες επαγγελματιών. Στο Βέλγιο, αν ο οδηγός λάβει πρόστιμο και εντοπιστεί ξανά υπό την επήρεια αλκοόλ, θα του επιβάλλεται βαρύ πρόστιμο. Και θα υποχρεούται να εγκαταστήσει το αλκοολόμετρο με δικά του έξοδα.

Τα ελληνικά στοιχεία

Κατά την ισχύουσα νομοθεσία, ένας οδηγός θεωρείται υπό την επήρεια μέθης όταν βρεθεί με:

– 0,50 γρ. αλκοόλ ανά λίτρο αίματος

ή με

– 0,25 χιλιοστά του γραμμαρίου αλκοόλ ανά λίτρο εκπνεόμενου αέρα

Σε αυτές τις περιπτώσεις προβλέπονται πρόστιμα από 200 έως 2.000 ευρώ και ποινή φυλάκισης.

Σύμφωνα με την πρόεδρο του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς», Βάσω Δανέλλη-Μυλωνά:

«Πολλοί οδηγοί στην Ελλάδα δεν έχουν συνείδηση ότι δεν πρέπει να πίνουν και να οδηγούν. Το αλκοολόμετρο θα συμβάλλει στη μείωση των οδηγών που οδηγούν σε κατάσταση μέθης».

Η ιδέα ενός αυτόνομου Apple Car εμπνέει ακόμα

Μαρίνα Αθηναίου
-
0
Η ιδέα ενός αυτόνομου Apple Car εμπνέει ακόμα

Το Apple Car είναι πάντα επίκαιρο με τον τρόπο του. Μάλιστα στατιστικά, τα οχήματα τα οποία μπορούν να μεταφέρουν έως και πέντε άτομα συνήθως πραγματοποιούν διαδρομές με μόλις έναν ή δύο επιβάτες. Πώς στα αλήθεια θα έμοιαζαν όμως οι δρόμοι, γεμάτοι με διθέσια αυτοκίνητα;

Όσο το Apple Car παραμένει… ένα μη πραγματικό αυτοκίνητο, επιμένει να εμπνέει

Apple Car

Αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι ο CEO της Αpple, Tim Cook, άφησε παλαιότερα να εννοηθεί, ότι ο τεχνολογικός κολοσσός έχει μπει στη διαδικασία να αναπτύξει ένα project σχετιζόμενο με ένα αυτόνομο, ηλεκτρικό όχημα. 

Το συγκεκριμένο project έχει γίνει γενικά γνωστό ως «Project Titan», αλλά όπως ο ίδιος ανέφερε χαρακτηριστικά: «Πολλές από τις ιδέες τις Apple στην πραγματικότητα ποτέ δεν υλοποιούνται».

Ο Tim Cook ανέφερε μεταξύ άλλων σε συνέντευξη που είχε δώσει στη δημοσιογράφο Kara Swisher από τους New York Times: «Η αυτονομία πρόκειται κατά τη γνώμη μου για μια ιδιαίτερα σημαντική εξέλιξη της τεχνολογίας. Σε μεγάλο βαθμό ένα αυτοκίνητο μοιάζει με ένα ρομπότ. Υπάρχουν πολλά που μπορεί κανείς να κάνει εξελίσσοντας την αυτονομία, θα δούμε και τι θα κάνει η Apple για αυτό.»

Το γεγονός ότι η Apple θα μπορούσε να δημιουργήσει ένα αυτόνομο αυτοκίνητο, δεν θα σήμαινε αυτομάτως ότι το αυτοκίνητο αυτό θα έβγαινε και στην αγορά.

Ο CEO της Apple ανέφερε, επίσης:

«Εξετάζουμε πάρα πολλά πράγματα γενικότερα, αλλά πολλά από αυτά δεν βλέπουν ποτέ το φως της ημέρας. Δεν θέλω όμως να αποκλείσω το συγκεκριμένο ενδεχόμενο».

Ο Tim Cook είχε τότε αρνηθεί να σχολιάσει αν το project της Apple πρόκειται για ένα αυτοκίνητο ή για την τεχνολογία που μπορεί να συνδυαστεί με ένα αυτοκίνητο. Τελικά είχε κλείσει την συγκεκριμένη συνέντευξη του λέγοντας, κάπως γενικόλογα, ότι η σύζευξη του hardware, software και των υπηρεσιών είναι το σημείο όπου ξεκινά η «μαγεία» της τεχνολογίας.

Το κενό μεταξύ φαντασίας και πραγματικότητας συμπληρώνει το concept Apple Autonomous

Apple Car

Το κενό μεταξύ φαντασίας και πραγματικότητας, συμπληρώνει, αυτή τη φορά όμως, το concept Apple Autonomous.

Το συγκεκριμένο διθέσιο όχημα προβλέπει ένα μέλλον γεμάτο από αυτόνομα διθέσια οχήματα που θα λειτουργούν αθόρυβα. Φυσικά μετά το πέρας κάθε διαδρομής, θα μπορούν να επιστρέφουν στο προκαθορισμένο σημείο στάθμευσης, «εντελώς αυτόνομα».

Η σκέψη της οδήγησης ενός Apple Car είναι από μόνη της ελκυστική, αλλά όπως όλα δείχνουν δεν πρόκειται να οδηγήσουμε ένα αυτόνομο ηλεκτρικό Apple Car, πριν από το 2028.

Apple Car

Το αυτοκίνητο σε κάθε περίπτωση βρίσκεται σε πολύ πρώιμο στάδιο του κύκλου εξέλιξης του και δεν υπάρχουν εικόνες που να δείχνουν πώς θα ήταν στην πραγματικότητα.

Ο κινεζικός κολοσσός smartphone Xiaomi θα λανσάρει ηλεκτρικό αυτοκίνητο το 2024

Έως τότε όμως, ιδέες όπως το Apple Autonomous, από τον σχεδιαστή Devanga Borah, θα μας κεντρίζουν το ενδιαφέρον.

Dott: Βοηθά στην βελτίωση της οδικής ασφάλειας συλλέγοντας δεδομένα από αισθητήρες

Μαρίνα Αθηναίου
-
0
Dott: Βοηθά στην βελτίωση της οδικής ασφάλειας συλλέγοντας δεδομένα από αισθητήρες

Η Dott, η γνωστή ευρωπαϊκή εταιρεία μέσων μικροκινητικότητας, ολοκλήρωσε μια νέα συνεργασία με την εταιρεία τεχνολογίας See.Sense.

Ο σκοπός της συνεργασίας ήταν να αναδειχθεί το πώς τα ηλεκτρικά πατίνια της Dott μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας για όλους τους χρήστες μέσων μικροκινητικότητας.

Τα ευρήματα αποκαλύπτουν τις περιοχές που παρουσιάζουν ανωμαλίες στο οδόστρωμα

Ορισμένα ηλεκτρικά πατίνια από τους στόλους της Dott εφοδιάστηκαν με αισθητήρες της See.Sense. Οι αισθητήρες αυτοί παρακολουθούσαν τη συμπεριφορά των αναβατών για μια χρονική περίοδο 10 εβδομάδων. Έτσι συλλέχθηκαν δεδομένα από 1.800 διαδρομές αφού καλύφθηκε μια συνολική απόσταση μεγαλύτερη των 3.300 χιλιομέτρων. Συνολικά πραγματοποιήθηκαν από τους αισθητήρες πάνω από 18 εκατομμύρια μετρήσεις.

Σε κάθε διαδρομή, οι αισθητήρες του See.Sense μπορούν να ανιχνεύσουν αλλαγές στη συμπεριφορά του αναβάτη και να βοηθήσουν στην καλύτερη κατανόηση της εμπειρίας του χρήστη στο δρόμο.

Τα ευρήματα αποκαλύπτουν τις περιοχές που παρουσιάζουν ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα επικινδυνότητας για εκτροπή και αλλαγές στο οδόστρωμα. Αυτά τα σημεία θα κοινοποιηθούν στις αρχές για να προταθούν βελτιώσεις στην ποιότητα του δρόμου.

Η Dot θα συμβάλλει με αυτό τον τρόπο ώστε οι δρόμοι να γίνουν ασφαλέστεροι για όλους τους χρήστες μικροκινητικότητας. Το απότομο φρενάρισμα και η εκτροπή άλλωστε, συμβαίνουν συχνά όταν το οδόστρωμα είναι ανώμαλο ή έχει λακκούβες.

Η ποιοτική υποδομή είναι το κλειδί για να αισθάνονται ασφαλείς οι χρήστες των μέσων μικροκινητικότητας

Με τα στοιχεία που συλλέχθηκαν μπορούν επίσης να αξιολογηθούν οι τύποι επιφανειών και να προσδιοριστούν οι πιο ασφαλείς ποδηλατόδρομοι και μονοπάτια. Η κατανόηση του πότε οι αναβάτες επιλέγουν τα μικρά μονοπάτια θα μπορούσε να είναι ένας  δείκτης κακής ποιότητας οδοστρώματος.

Ή θα μπορούσε να οφείλεται στη συμπεριφορά του αναβάτη, επιτρέποντας στην Dott να διαμορφώνει υλικό για την εκπαίδευση των χρηστών. Επιπλέον θα μπορούσαν να αναθεωρηθούν τα όρια ταχύτητας όταν ανιχνεύεται αλλαγή στην επιφάνεια του δρόμου.

Η δοκιμή αυτή δείχνει πώς η Dott μπορεί να συνεργαστεί με τη See.Sense, τις αρχές της πόλης και τα ΜΜΜ για να παρέχει αξιόπιστες υπηρεσίες στους αναβάτες της και να βελτιώσει την οδική ασφάλεια.

Ο Maxim Romain, Συνιδρυτής και COO, Dott, δήλωσε:

«Η ποιοτική υποδομή είναι το κλειδί για να βοηθήσει τους χρήστες της μικροκινητικότητας να αισθάνονται ασφαλείς ενώ βρίσκονται στο δρόμο. Τα αποτελέσματα αυτής της νέας δοκιμής, σε συνεργασία με την See.Sense, αποκαλύπτουν ότι τα οχήματα της Dott μπορούν να κάνουν περισσότερα από το να παρέχουν αποτελεσματική, αξιόπιστη και βιώσιμη μεταφορά στους αναβάτες. Μπορούν επίσης να προσφέρουν πολύτιμες γνώσεις για τη δημιουργία έξυπνων πόλεων που είναι πιο ασφαλείς και πιο ευχάριστες για όλους.»

Η Irene McAleese, Co-founder & CSO, See.Sense, ανέφερε επίσης:

«Η τεχνολογία μας δημιουργήθηκε για να παρέχει δεδομένα σχετικά με την ασφάλεια και τη συντήρηση της υποδομής. Είμαστε ενθουσιασμένοι που συνεργαζόμαστε με την Dott σε αυτό το έργο που θα βοηθήσει τις πόλεις να ξεκλειδώσουν τις πραγματικές δυνατότητες της μικροκινητικότητας».

Μετά την επιτυχία της δοκιμής, η Dott διερευνά την εξεύρεση και εφαρμογή λύσεων στις προβληματικές περιοχές τόσο στο Λονδίνο όσο και σε άλλες ευρωπαϊκές πόλεις.

Τα ηλεκτρικά πατίνια αποτελούν απειλή ή το μέλλον των αστικών μεταφορών;

Επιπλέον η Dott. εργάζεται πλέον για την επαναχρησιμοποίηση και την ανακύκλωση όλων των μεταχειρισμένων της οχημάτων και ανταλλακτικών. Στοχεύει μάλιστα να καταφέρει να υπερβεί την πενταετή διάρκεια ζωής των οχημάτων της.

Η Dott στοχεύει σε έναν 100% ηλεκτρικό στόλο που θα βασίζεται στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας σε πολλές πόλεις. Οι υπηρεσίες της έχουν σχεδιαστεί για να είναι όσο το δυνατόν πιο εύκολα προσβάσιμες. Έτσι η Dott συνεργάζεται στενά με τις τοπικές κοινότητες, με στόχο την κάλυψη όλων των περιοχών που εξυπηρετεί και τη συνεργασία με τους τοπικούς φορείς για τη βελτίωση των πόλεων στις οποίες δραστηριοποιείται.

Κινούμαι Ηλεκτρικά: Στα 8.000 ευρώ η επιδότηση!

Δημήτρης Γράτσος
-
0
Κινούμαι Ηλεκτρικά: Στα 8.000 ευρώ η επιδότηση!

Ο δεύτερος κύκλος του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά» θα ξεκινήσει από τον Απρίλιο του 2022. Με αναδρομική ισχύ από τον Δεκέμβριο του 2021 και αύξηση στο 30% της επιδότησης για αγορά ηλεκτρικού οχήματος.

Τα προνόμια του προγράμματος απολαμβάνουν, όπως και στον πρώτο κύκλο, τόσο τα φυσικά πρόσωπα όσο και επιχειρήσεις ή ιδιοκτήτες ταξί. Ο συνολικός προϋπολογισμός του προγράμματος αγγίζει τα 50 εκατ. ευρώ. Σχετικά με την πρώτη φάση του «Κινούμαι Ηλεκτρικά», αυτή έκλεισε με 19.000 αιτήσεις και τζίρο 70 εκατ. ευρώ για την αγορά.

Τι περιλαμβάνει η δεύτερη φάση του «Κινούμαι Ηλεκτρικά»

– Αύξηση σε 30% (από 20%) του ποσοστού της επιδότησης για αγορά νέων ηλεκτρικών αυτοκινήτων για τα φυσικά πρόσωπα και του μέγιστου ποσού σε 8.000 ευρώ (από 6.000 ευρώ).

– Επιβράβευση της απόσυρσης παλαιού οχήματος με 1.000 ευρώ και της αγοράς έξυπνου οικιακού φορτιστή με 500 ευρώ.

– Αύξηση του ποσοστού επιδότησης για την αγορά ηλεκτρικών δικύκλων και τρικύκλων κατηγορίας L5e έως και L7e από 20% σε 40%. Αντίστοιχα και για το μέγιστο ποσό επιδότησης από 800 ευρώ σε 3.000 ευρώ.

– Το ποσοστό επιδότησης για τα ηλεκτρικά δίκυκλα L1e έως L4e παραμένει στο 20%. Το μέγιστο ποσό επιδότησης θα είναι 800 ευρώ.

– Για τα ηλεκτρικά οχήματα της κατηγορίας L, προαιρετική επιδότηση ως μέρος του βασικού εξοπλισμού του οχήματος, για αγορά δεύτερης μπαταρίας με ποσό 300 ευρώ.

– Το ποσοστό της επιδότησης για την αγορά ηλεκτρικού ποδηλάτου παραμένει σταθερό στο 40%, με μέγιστο ποσό τα 800 ευρώ.

– Προσαύξηση της ενίσχυσης κατά 1.000 ευρώ για την αγορά ηλεκτρικών μικροαυτοκινήτων, για τους νέους έως 29 ετών.

– Προσαύξηση κατά 4.000 ευρώ, για την κάθε αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου στα νησιά, στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας GR–Eco Islands.

Κινούμαι Ηλεκτρικά: 8.000 ευρώ η επιδότηση για αγορά ηλεκτρικού

Ειδική μέριμνα για τα Άτομα με Αναπηρία

Σημαντική διαφοροποίηση σε σχέση με την πρώτη φάση του προγράμματος αποτελεί και η μέριμνα για τα Άτομα με Αναπηρία. Με επιπλέον 1.000 ευρώ για τις οικογένειες που έχουν τουλάχιστον τρία εξαρτώμενα τέκνα. Επί της ουσίας 1.000 ευρώ ανά εξαρτώμενο τέκνο, έναντι των συνολικά 1.000 ευρώ του παρελθόντος.

Τι ισχύει για τις επιχειρήσεις και τα ηλεκτρικά οχήματα

– Αύξηση του ποσοστού της επιδότησης σε 30% από 20%, με μέγιστο ποσό τα 8.000 ευρώ.

– Τέλος στον περιορισμό του αριθμού των οχημάτων προς επιδότηση για κάθε εταιρεία. Σε αντίθεση με τον πρώτο κύκλο του προγράμματος και τον περιορισμό των 3 ή 6 οχημάτων (σε νησιά).

– Καμία εταιρεία δεν θα έχει την υποχρέωση να εξαγοράσει τα οχήματα στο τέλος της περιόδου της χρονομίσθωσης (leasing). Επίσης πλέον θα μπορούν να αποσύρουν ίσο αριθμό οχημάτων με αυτόν που αντιστοιχεί στα οχήματα της επιδότησης τους. Το ποσό ανά όχημα είναι 1.000 ευρώ.

– Επιδότηση σε εταιρείες ταχυμεταφορών, διανομών και τουριστικές εταιρείες και για την αγορά ηλεκτρικών ποδηλάτων.

– Ενίσχυση σε εταιρείες αντιπροσώπων, εμπόρων και εισαγωγέων αυτοκινήτων για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων επίδειξης (test drive). Με ποσοστό επιδότησης 30% και μέγιστο ποσό τα 8.000 ευρώ ανά αυτοκίνητο.

Επιδότηση έως 22.500 ευρώ για την αγορά ηλεκτρικού ταξί

Οι ιδιοκτήτες ταξί έχουν την δυνατότητα επιδότησης έως 22.500 ευρώ για την αντικατάσταση των συμβατικών ταξί με ηλεκτροκίνητα. Ουσιαστικά, η αντικατάσταση των ταξί αφορά ένα διαφορετικό πρόγραμμα συνολικού προϋπολογισμού 40 εκατ. ευρώ από το ταμείο ανάκαμψης. Με στόχο από το 2025 να κυκλοφορούν μόνο ηλεκτροκίνητα ταξί στο κέντρο της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης.

Τέλος, σημαντικό ρόλο για την επίτευξη των κλιματικών στόχων, καθώς και της ανάπτυξης της ηλεκτροκίνησης, διαδραματίζει το δίκτυο φόρτισης των οχημάτων. Όχι μόνο ως προς την ποιότητα των εγκαταστάσεων, όσο και ως προς τη γεωγραφική κατανομή. Στόχος του Υπουργείου Μεταφορών είναι το 2025 να υπάρχουν 12.000 σημεία φόρτισης και αντίστοιχα 25.000 το 2030.

Bentley: 5 νέα ηλεκτρικά μοντέλα από το 2025!

Δημήτρης Γράτσος
-
0
Bentley: 5 νέα ηλεκτρικά μοντέλα από το 2025!

Η Bentley Motors ανακοίνωσε το λανσάρισμα 5 νέων ηλεκτρικών μοντέλων από το 2025 και μετά, στο πλαίσιο της στρατηγικής Beyond100. Πρόκειται για ένα εξαιρετικά τολμηρό σχέδιο της βρετανικής φίρμας, με στόχο να τελειοποιήσει την πολυτελή βιώσιμη κινητικότητα.

Κλειδί για το φιλόδοξο πρόγραμμα είναι το σχέδιο «Five-in-Five». Σύμφωνα με αυτό η Bentley θα λανσάρει ένα νέο ηλεκτρικό μοντέλο κάθε χρόνο, με αφετηρία το 2025. Παράλληλα, αποκάλυψε ότι ένα ποσό περίπου 2,5 δισεκατομμυρίων λιρών θα επενδυθεί για την υλοποίηση αυτής της στρατηγικής!

Ο κομβικός ρόλος του εργοστασίου στο Crewe

Bentley: 5 νέα ηλεκτρικά μοντέλα από το 2025!

H ιστορική έδρα της μάρκας στο Crewe θα διαδραματίσει πρωταγωνιστικό ρόλο, καθώς αναμένεται να εξελιχθεί σε ένα «Dream Factory». Ένα εργοστάσιο-πρότυπο, ευέλικτο, αποδοτικό, με πλήρως ψηφιακό χαρακτήρα και μηδενική περιβαλλοντική επίπτωση.

Το εργοστάσιο στο Crewe μετά από σημαντικές τροποποιήσεις, επιτυγχάνει παραγωγή ουδέτερη ως προς τον άνθρακα ήδη από το 2019. Εκεί, η Bentley στοχεύει μέχρι το 2030 να έχει μειώσει στο ελάχιστο την κατανάλωση νερού, τα στερεά απόβλητα και άλλες περιβαλλοντικές επιπτώσεις για κάθε όχημα που θα κατασκευάζει.

Και το Crewe είναι μόνο η αρχή για την Bentley

Bentley: 5 νέα ηλεκτρικά μοντέλα από το 2025!

Οι νέες επενδύσεις θα επεκτείνουν την ουδετερότητα του περιβαλλοντικού αποτυπώματος της Bentley ακόμη και σε μη εργοστασιακές εργασίες. Μεταξύ των πρωτοβουλιών θα είναι η επέκταση της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας στο Crewe. Στόχος είναι η αύξηση του αριθμού των εγκατεστημένων ηλιακών συλλεκτών από 30.000 σε 40.000, τα επόμενα δύο χρόνια.

Επιπλέον, η Bentley διερευνά τη χρήση βιοκαυσίμων σε αυτοκίνητα του στόλου της, συμπεριλαμβανομένης της εμβληματικής συλλογής Heritage Collection. Επιπροσθέτως, η βρετανική φίρμα ενθαρρύνει όλους τους συνεργάτες της να υποστηρίξουν τον συγκεκριμένο περιβαλλοντικό στόχο.

Στη γκάμα μοντέλων της Bentley, η πολυτελής μάρκα ήδη πρωτοπορεί στον τομέα των πολυτελών υβριδικών αυτοκινήτων. Το σίγουρο είναι ότι θα εδραιώσει περαιτέρω αυτή τη θέση, με την κυκλοφορία της Flying Spur PHEV το 2022. Όπως επίσης και με τις 5 νέες εκδόσεις για την Bentayga PHEV.

Τέλος, να σημειωθεί ότι για το τρέχον έτος, πάνω από το 20% των πωλήσεων της Bentley αφορά σε υβριδικές εκδόσεις! Το μέλλον είναι τώρα, ακόμη και για τα πολυτελή μοντέλα, όπως αυτά της βρετανικής φίρμας.

Bentley: 5 νέα ηλεκτρικά μοντέλα από το 2025!

Tesla: Ανάκληση σχεδόν 54.000 οχημάτων στις ΗΠΑ

Βαγγέλης Δημητρόπουλος
-
0
Tesla: Ανάκληση σχεδόν 54.000 οχημάτων στις ΗΠΑ

Η Tesla συνεχίζει να μονοπωλεί το ενδιαφέρον της επικαιρότητας. Αυτή τη φορά, ανακαλεί 53.822 μοντέλα της λόγω προβλημάτων στο σύστημα Full Self-Driving. Πιο συγκεκριμένα, τα εν λόγω οχήματα είναι πιθανό να μην σταματήσουν εγκαίρως σε σημεία με πινακίδες STOP.

Σύμφωνα με την αμερικανική υπηρεσία ασφάλειας των οδικών μεταφορών (NHTSA), η ανάκληση αφορά τα εξής μοντέλα:

– Τesla Model S με κατασκευή από το 2016 έως το 2022

– Tesla Model 3 με κατασκευή από το 2017 έως το 2022

– Tesla Model Y με κατασκευή από το 2020 έως το 2022

Η Tesla, η οποία μέχρι στιγμής δεν έχει αναφέρει κάποια σύγκρουση ή τραυματισμό, προχώρησε στην τροποποίηση του λογισμικού στις 20 Ιανουαρίου. Μετά από συνάντηση με τους αξιωματούχους της NHTSA στις 10 και 19 του ίδιου μήνα.

Τι ορίζει η NHTSA

Σύμφωνα με την NHTSA, για να είναι δυνατή η λειτουργία του συγκεκριμένου λογισμικού της Tesla, πρέπει να πληρούνται ορισμένες προϋποθέσεις. Αρχικά, τα οχήματα προσεγγίζοντας τη διασταύρωση θα πρέπει να έχουν ταχύτητα μικρότερη των 5,6 μιλίων την ώρα.

Και κυρίως ο μη εντοπισμός σε κοντινή απόσταση άλλων αυτοκινήτων, πεζών ή ποδηλατών. Επιπλέον, οι δρόμοι που οδηγούν στη διασταύρωση πρέπει να έχουν μέγιστο όριο ταχύτητας τα 30 μίλια ανά ώρα (50 χλμ./ώρα).

Όπως τόνισαν χαρακτηριστικά οι άνθρωποι της NHTSA: «η είσοδος σε μια διασταύρωση που έχει STOP χωρίς το όχημα να σταματήσει τελείως, μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης».

Η αμφιλεγόμενη επιλογή της Tesla

Την ίδια στιγμή, υπάρχει έντονη δυσαρέσκεια σχετικά με την επιλογή της Tesla να πραγματοποιεί δοκιμές στην κίνηση χωρίς εκπαιδευμένους οδηγούς. Έτσι, η πιθανότητα δυσλειτουργίας του συστήματος είναι υπαρκτή, ενώ ανάλογες δοκιμές από αντίστοιχες εταιρείες περιλαμβάνουν εκπαιδευμένους οδηγούς.

Zeva Zero: Το ηλεκτρικό όχημα που μοιάζει με ιπτάμενο δίσκο

Μαρίνα Αθηναίου
-
0
Zeva Zero: Το ηλεκτρικό όχημα που μοιάζει με ιπτάμενο δίσκο

Οι λέξεις «ιπτάμενοι δίσκοι» συνδυασμένες θυμίζουν πάντα εξωγήινους και θεωρίες συνωμοσίας. Με το Zeva Zero όμως τα πράγματα αλλάζουv!

Μπορεί και να γίνουν πιο συνηθισμένοι στον ουρανό, αν αυτό το ηλεκτρικό όχημα που είναι στην ουσία ένα ιπτάμενο αυτοκίνητο για έναν επιβάτη… καταφέρει να απογειωθεί και να λειτουργήσει με σωστό τρόπο καλύπτοντας μεγάλες αποστάσεις.

Υπάρχουν ορισμένες τάσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία που στόχο τους έχουν να φέρουν το μέλλον, στο παρόν. Τα ηλεκτρικά οχήματα, αν και δεν είναι νέα, δεν αποτελούν ακόμα τον κανόνα. Τα αυτόνομα αυτοκίνητα συνεχίζουν να γαργαλούν τη φαντασία σε ορισμένους ενώ σε άλλους προκαλούν φόβο.

Μια startup όμως συνδυάζει αυτές τις ιδέες σε ένα ιδιαίτερα…περίεργο ιπτάμενο «αυτοκίνητο». Το συγκεκριμένο ιπτάμενο όχημα μπορεί να μεταφέρει μόνο έναν επιβάτη, ο οποίος είναι στην ουσία και ο πιλότος του αεροσκάφους.

Για το Zeva Zero η ταλαιπωρία στην κίνηση και στο παρκάρισμα αποτελεί παρελθόν

Το Zeva Zero σίγουρα μοιάζει περισσότερο με ιπτάμενο δίσκο παρά με ιπτάμενο αυτοκίνητο.  Ακόμα κι αν οι στόχοι και ορισμένες από τις τεχνολογίες του είναι παρόμοιες με άλλες προσπάθειες κατασκευής οχημάτων με εναέρια κίνηση.

Χρησιμοποιεί την λεγόμενη κάθετη απογείωση και προσγείωση, παρόμοια με εκείνη των γνωστών και ως VTOL, που μοιάζουν μάλλον περισσότερο με ελικόπτερα. Αυτό έχει το πλεονέκτημα της εξοικονόμησης χώρου στάθμευσης, επειδή το όχημα απογειώνεται και προσγειώνεται σε όρθια θέση.

Zeva Zero

Το γεγονός αυτό επιτρέπει στο Zeva Zero να πετάει κάθετα σε τοίχους κτιρίων χάρη στο σύστημα SkyDock. Ουσιαστικά το Zeva Zero παίρνει οριζόντια θέση κατά τη μετακίνηση του από ένα σημείο Α σε ένα σημείο Β.

Στέγες επιλεγμένων γκαράζ μετατρέπονται σε χώρους προσγείωσης eVTOL

Πέρα από τη μοναδική σχεδίαση, η Zeva έχει επίσης τον μεγαλεπήβολο στόχο να κάνει τα αεροπορικά ταξίδια πιο φιλικά προς το περιβάλλον. Επίσης να μετατρέψει το Zero από VTOL σε eVTOL χρησιμοποιώντας οκτώ ηλεκτρικούς κινητήρες με μηδενικές εκπομπές ρύπων.

V2X: Επτά εταιρείες δοκιμάζουν τις δυνατότητες της αμφίδρομης φόρτισης στην Ελβετία

Μαρίνα Αθηναίου
-
0
V2X: Επτά εταιρείες δοκιμάζουν τις δυνατότητες της αμφίδρομης φόρτισης στην Ελβετία

Στην Ελβετία, επτά εταιρείες ένωσαν τις δυνάμεις τους για να δοκιμάσουν τις δυνατότητες της αμφίδρομης φόρτισης (V2X).

Οι συμμετέχοντες ελπίζουν να αναδείξουν τις δυνατότητες και το μέλλον που μπορεί να έχει αυτή η τεχνολογία στην Ελβετία αλλά και όχι μόνο. Στο επίκεντρο των συγκεκριμένων δοκιμών V2X βρίσκονται 50 Honda e από την εταιρεία car-sharing, Mobility.

Πως ενισχύεται η τεχνολογία V2X στην Ελβετία

Οι επτά εταίροι αναφέρουν ότι θέλουν να βρουν λύσεις για το πώς μπορεί να φορτιστεί ένας ραγδαία αυξανόμενος αριθμός ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Άλλωστε είναι σαφές ότι τα ερωτήματα σχετικά με την κατανάλωση ενέργειας και τη σταθερότητα του δικτύου πρέπει να διευκρινιστούν προτού οδηγήσουν σε σοβαρά προβλήματα.

«Δουλεύοντας μαζί, θα κερδίσουμε χρόνο και θα κάνουμε την αμφίδρομη φόρτιση EV πραγματικότητα. Έτσι θα αποκτήσουμε σύντομα τις απαραίτητες γνώσεις», εξηγεί ο Marco Piffaretti, project manager του V2X Switzerland και ειδικός ηλεκτροκίνησης στη Mobility.

Ο ίδιος επισημαίνει ότι δεν υπάρχει ακόμα οποιαδήποτε πρακτική γνώση στην Ελβετία σχετικά με τις τεχνικές και οργανωτικές προκλήσεις της αμφίδρομης φόρτισης. «Είμαστε πρωτοπόροι στο έργο. Με τους συνεργάτες μας έχουμε στόχο να ενισχύσουμε αυτήν την τεχνολογία στην Ελβετία αλλά και πέρα ​​από αυτήν».

Εταίροι από διάφορους τομείς ένωσαν τις δυνάμεις τους για το έργο, το οποίο υποστηρίζεται από το πρόγραμμα του Ελβετικού Ομοσπονδιακού Γραφείου Ενέργειας. Ο πάροχος car-sharing Mobility, ο οποίος σχεδιάζει να μετατρέψει ολόκληρο τον στόλο των 3.000 οχημάτων το αργότερο έως το 2030 ούτως ή άλλως, λειτουργεί τα δοκιμαστικά οχήματα.

Πως θα πραγματοποιηθούν οι προετοιμασίες και οι δοκιμές της V2X τεχνολογίας

Η αυτοκινητοβιομηχανία Honda, εκπροσωπούμενη από τη Honda R&D Europe και τη Honda Motor Europe, παρέχει τα οχήματα. Η ελβετική εταιρεία EVTEC κατασκευάζει τους αμφίδρομους σταθμούς φόρτισης και η Sun2Wheel αναπτύσσει το λογισμικό.

Οι προετοιμασίες πρόκειται να ολοκληρωθούν έως τον Σεπτέμβριο του 2022. Οι προετοιμασίες αυτές περιλαμβάνουν την εγκατάσταση των αμφίδρομων σταθμών φόρτισης σε περίπου 40 τοποθεσίες Mobility σε όλη την Ελβετία. Μάλιστα θα χρησιμοποιηθούν δύο διαφορετικά μοντέλα της EVTEC.

Το Model 1 είναι ένα wallbox DC με ισχύ 10 kW, το οποίο προσφέρεται από τη Honda ως “PowerManager”, αλλά στην ουσία, είναι εξέλιξη του EVTEC. Η EVTEC αναπτύσσει επίσης μια νέα παραλλαγή, στην οποία εάν χρησιμοποιείται μόνο ένα σημείο φόρτισης, η αμφίδρομη φόρτιση είναι δυνατή  με έως και 20 kW. «Αυτό αυξάνει την κερδοφορία του V2X εάν μόνο ένα από τα δύο Honda είναι συνδεδεμένο στο δίκτυο στην συγκεκριμένη τοποθεσία», εξήγησε ο Piffaretti σε συνέντευξή του στο Εlectrive.net.

Τα οχήματα είναι 50 τυπικά αυτοκίνητα Honda-e και σύμφωνα με τον Piffaretti, είναι η πρώτη φορά που η αμφίδρομη φόρτιση ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα προσφερθεί για ευρεία χρήση στην καθημερινή μετακίνηση των ανθρώπων.

Το καινοτόμο πάρκινγκ αμφίδρομης φόρτισης ηλεκτρικών λεωφορείων της Solaris

Μέχρι το τέλος του έργου στα τέλη του 2023, οι επτά εταίροι της V2X Ελβετίας θέλουν να διερευνήσουν πώς αυτή η τεχνολογία μπορεί να σταθεροποιήσει το ηλεκτρικό δίκτυο και πώς οι τοποθεσίες που λειτουργούν με φωτοβολταϊκά συστήματα μπορούν να βελτιστοποιήσουν τη δική τους κατανάλωση.

Η Σκωτία διπλασιάζει τον αριθμό των δημόσιων σημείων φόρτισης

Μαρίνα Αθηναίου
-
0
Η Σκωτία διπλασιάζει τον αριθμό των δημόσιων σημείων φόρτισης

Η Σκωτία σκοπεύει να ξεκινήσει την λειτουργία ενός ειδικού ταμείου για την προσέλκυση επενδύσεων από τον ιδιωτικό τομέα και να παρέχει έως και 60 εκατομμύρια λίρες στις αρμόδιες αρχές για τα επόμενα τέσσερα χρόνια.

Ο ιδιωτικός τομέας αναμένεται να χορηγήσει περίπου το ήμισυ αυτής της χρηματοδότησης. Η κυβέρνηση πιστεύει ότι με τον τρόπο αυτό μπορεί να διπλασιάσει το μέγεθος του δημόσιου δικτύου φόρτισης που ονομάζεται ChargePlace Scotland, ανεβάζοντάς το σε 4.200 σημεία φόρτισης.

Ένα δίκτυο φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε όλη τη Σκωτία

φόρτιση ηλεκτρικού οχήματος

Ο υπουργός Μεταφορών Μ. Matheson δήλωσε σχετικά:

«Έχουμε επενδύσει πάνω από 50 εκατομμύρια λίρες για να δημιουργήσουμε ένα δίκτυο με πάνω από 2.100 δημόσια σημεία φόρτισης σε όλη τη Σκωτία. Με τη ζήτηση για τα ηλεκτρικά οχήματα να αυξάνεται ραγδαία χάρη στα κίνητρα και την υποστήριξη της κυβέρνησης, οι συνεργασίες του δημόσιου και του ιδιωτικού τομέα θα είναι πλέον καθοριστικές».

Πρόσθεσε μάλιστα ότι το Ταμείο Δημόσιας Υποδομής Ηλεκτρικών Οχημάτων «θα αντλήσει εμπορικές επενδύσεις, έτσι ώστε το μελλοντικό δίκτυο φόρτισης να είναι διαθέσιμο σε όλους».

Εκτός από την ανάπτυξη του ίδιου του δικτύου, το σχέδιο περιλαμβάνει επίσης την εγκατάσταση «φορτιστών στα σωστά σημεία», σε ένα ευρύ δίκτυο που θα καλύπτει και τις αγροτικές περιοχές.

Ο Matheson ανέφερε επίσης:

«Χρειαζόμαστε μια δίκαιη μετάβαση, όπου η προσβασιμότητα, η διαθεσιμότητα και η αξιοπιστία θα είναι το κλειδί ώστε κανείς να μην μείνει έξω από τη θετική στροφή προς ένα σύστημα μεταφορών με μηδενικές εκπομπές ρύπων συμπεριλαμβανομένων των αγροτικών και νησιωτικών κοινοτήτων».

Για να επιταχυνθεί ο εντοπισμός των σημείων φόρτισης σε ολόκληρη τη Σκωτία, ο Υπουργός Μ. Matheson ανακοίνωσε επίσης ότι θα διατεθούν 350.000 £. Με τα χρήματα αυτά οι τοπικές αρχές θα προσδιορίσουν το πού θα μπορούσαν να κλιμακώσουν τις εγκαταστάσεις των δημόσιων υποδομών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, γρήγορα, αλλά και με τρόπο που θα προσελκύει επενδύσεις και από τον ιδιωτικό τομέα.

Η κυβέρνηση της Σκωτίας θα διασφαλίσει επίσης ότι το δίκτυο φόρτισης θα ανταποκρίνεται σε διαφορετικές ανάγκες και ενδιαφέροντα. Η κυβέρνηση ανέφερε επίσης ότι: «αν και είναι δύσκολο να προσδιοριστεί με ακρίβεια, η επέκταση του δημόσιου δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων από τώρα έως το 2030 θα μπορούσε να χρειαστεί επένδυση έως και 1 δισεκατομμύριο λιρών».

Έρευνα: Η κατάσταση των εθνικών στρατηγικών για την ποδηλασία στην Ευρώπη 

Ενώ το προσχέδιο τονίζει την ανάγκη να ενταθούν οι ιδιωτικές επενδύσεις, παράλληλα παρέχει στοχευμένη υποστήριξη από την κυβέρνηση όπου δεν μπορεί να γίνει εμπορική επένδυση.

Η Transport Scotland καταλήγει στο συμπέρασμα ότι το σχέδιο, θα επανεξεταστεί και θα τελειοποιηθεί μέσα τους επόμενους 12 μήνες μέσω της δέσμευσης με όλα τα εμπλεκόμενα μέρη.

Volkswagen: Φωτοβολταϊκό πάρκο έκτασης 350 γηπέδων!

Δημήτρης Γράτσος
-
0
Volkswagen: Φωτοβολταϊκό πάρκο έκτασης 350 γηπέδων!

H Volkswagen στοχεύει στην παραγωγή «πράσινης» ηλεκτρικής ενέργειας για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Σε αυτό το πλαίσιο υποστήριξε ενεργά τη δημιουργία ενός φωτοβολταϊκού πάρκου στη Βόρεια Γερμανία, περίπου 60 χιλιόμετρα ανατολικά του Αμβούργου.

Το φωτοβολταϊκό πάρκο Tramm-Göthen, καλύπτει μία έκταση περίπου 2,5 εκατομ. τ.μ., σχεδόν ίση με 350 γήπεδα ποδοσφαίρου! Με εγκατεστημένη χωρητικότητα 172 MW, το πάρκο λειτουργεί ήδη από τις αρχές του έτους. Παράλληλα, η ενέργεια από τον ήλιο είναι σε θέση να καλύψει την ετήσια κυκλοφορία περίπου 48.000 ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Κομβική η υποστήριξη της Volkswagen

Η συμμετοχή της Volkswagen στο project ήταν εξ αρχής κρίσιμος παράγοντας για την υλοποίησή του. Είναι προφανές ότι για την πραγματοποίηση τόσο σημαντικών έργων, απαραίτητη προϋπόθεση είναι τα εγγυημένα έσοδα πριν ξεκινήσει η υλοποίηση τους. Ωστόσο, η γερμανική φίρμα έφερε εις πέρας την συγκεκριμένη αποστολή χάρη και στην πολύτιμη συνδρομή των εταίρων της στο project. Της Luxcara, ειδική σε μεγάλα έργα ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, καθώς και του γερμανικού παρόχου ηλεκτρικής ενέργειας RWE.

Volkswagen: Φωτοβολταϊκό πάρκο έκτασης 350 γηπέδων!

Οι αριθμοί λένε την αλήθεια

Το φωτοβολταϊκό πάρκο επί της ουσίας αποτελείται από 14 μικρότερα πάρκα, με συνολικά 100.000 πυλώνες και 420.000 ηλιακά πάνελ. Τη σύνδεση των επιμέρους τομέων του πάρκου μεταξύ τους, αλλά και με τον υποσταθμό, πραγματοποιούν εκατοντάδες χιλιόμετρα καλωδίων κάθε διατομής. Όπως τόνισαν χαρακτηριστικά οι μηχανικοί του έργου τα συγκεκριμένα καλώδια «άνετα τυλίγονται γύρω από τη γη αρκετές φορές».

Για τη δημιουργία του πάρκου, συναίνεσαν οι κάτοικοι της ευρύτερης περιοχής, ενώ σημαντική ήταν η μέριμνα για την προστασία και διατήρηση της πανίδας και της χλωρίδας. Σύμφωνα με τις προβλέψεις, οι εγκαταστάσεις θα παράγουν 7 TWh (= 7 δισεκατομμύρια kWh) πράσινης ενέργειας ετησίως.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Volkswagen υποστηρίζει έμπρακτα τη διεύρυνση της ανανεώσιμης ενέργειας σε βιομηχανικό επίπεδο. Έως το 2025, η εταιρεία θα συμβάλλει στην επέκταση των ευρωπαϊκών αιολικών και φωτοβολταϊκών πάρκων, επενδύοντας δεκάδες εκατομμύρια ευρώ. 

1...1,3481,3491,350...1,500Σελίδα 1,349 από 1,500