Αρχική Blog Σελίδα 1002

Το Doroni Aerospace H1 πραγματοποίησε επανδρωμένη πτήση

0

Ένα νέο μέλος της κατηγορίας των ηλεκτρικών αεροσκαφών κάθετης απογείωσης και προσγείωσης (eVTOL) έκανε ντεμπούτο στις ΗΠΑ. Το εν λόγω eVTOL «ακούει» στο όνομα Doroni Aerospace H1. Μάλιστα, είναι ξεχωριστό σε σχέση με τα ήδη υπάρχοντα ηλεκτρικά αεροσκάφη της κατηγορίας.

Ο λόγος είναι ότι πραγματοποίησε δοκιμαστική πτήση έχοντας πιλότο στα ενδότερα του. Έτσι, η εταιρεία Doroni Aerospace γίνεται η πρώτη που καταφέρνει κάτι τέτοιο στις ΗΠΑ.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, Doron Merdinger, ο οποίος κάθισε στη θέση του πιλότου, δήλωσε:

«Είμαι απόλυτα ενθουσιασμένος από την αξιοσημείωτη επιτυχία της ομάδας μας στην ολοκλήρωση της πρώτης επανδρωμένης δοκιμαστικής πτήσης στις ΗΠΑ ενός προσωπικού διθέσιου eVTOL. Ένιωσα σαν να επιπλέω σε ένα μαξιλάρι αέρα, βιώνοντας ένα επίπεδο ελευθερίας και ενθουσιασμού που είναι απαράμιλλο».

GAG Gove: Το eVTOL που… «σπάει» στα δύο!

Μέγιστη ταχύτητα τα 231 χλμ./ώρα

Για τη δοκιμαστική πτήση, ο Merdinger χρησιμοποίησε μία απλή έκδοση του ηλεκτρικού αεροσκάφους, η οποία έχει ολοκληρώσει στο παρελθόν περισσότερες από 50 δοκιμαστικές πτήσεις.

Σύμφωνα με την εταιρεία, το Doroni H1 έχει μήκος 7 μέτρων, πλάτος 5,6 μέτρων και ύψος 1,67 μέτρων, ενώ ζυγίζει 1.650 κιλά. Η μέγιστη ταχύτητα του φτάνει τα 231 χλμ./ώρα. Ακόμη, διαθέτει αυτονομία 96 χιλιομέτρων, καθώς και γρήγορη φόρτιση από 20% σε 80% σε λιγότερο από 20 λεπτά.

Joby Aviation: Και οι πτήσεις ξεκινούν!

Το Doroni Aerospace H1 είναι αποτελεσματικό στον αέρα

Το eVTOL διαθέτει συνολικά 10 ηλεκτρικούς κινητήρες. Ειδικότερα, διαθέτει 4 αεραγωγούς με 2 ηλεκτροκινητήρες ο καθένας και επιπλέον 2 ωθητήρες για πιο αποτελεσματική πτήση.

Το σύστημα είναι απλό στη χρήση, με ημι-αυτόνομες δυνατότητες που καθοδηγούν τον πιλότο σε διαφορετικά επίπεδα. Επιπλέον, υπάρχει ένας μοχλός ελέγχου τον οποίο ο πιλότος, σπρώχνει προς τα εμπρός, προς τα πίσω ή προς το πλάι. Όπως, δηλαδή και στα συμβατικά αεροσκάφη.

Model A: Ιπτάμενο αυτοκίνητο και με τη… βούλα!

Πάνω από 300 προπαραγγελίες

Επιπλέον, να σημειώσουμε ότι το ηλεκτρικό αεροσκάφος ήδη έχει μεγάλη ζήτηση, καθώς πολλοί είναι εκείνοι που έχουν δηλώσει ενδιαφέρον για την απόκτησή του. Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με τον Merdinger, η εταιρεία έχει λάβει ήδη περισσότερες από 300 προπαραγγελίες.

Τέλος, η τιμή για το ηλεκτρικό σκάφος αγγίζει τα 350.000 δολάρια. Η εταιρεία θα ξεκινήσει τις παραδόσεις όταν αυτό είναι έτοιμο, δηλαδή το 2025.

Μέχρι τότε δείτε το παρακάτω video:

Οι δορυφόροι του Έλον Μασκ στην… Ελλάδα!

Πολλοί κάτοικοι από την Εύβοια και όχι μόνο, χθες το βράδυ της Κυριακής 16 Ιουλίου κατά τις 22.00, είδαν κάτι… ανησυχητικό στον ουρανό. Πιο συγκεκριμένα, πέρασε από πάνω τους κάτι σαν… φωτεινή γραμμή. Αρκετοί στην αρχή νόμιζαν ότι ήταν αστέρι που πέφτει και έσπευσαν να κάνουν μία… ευχή, ως είθισται σε τέτοιες περιπτώσεις. Αλλά όταν συνειδητοποίησαν ότι τελικά δεν ήταν αστέρι, η κατάσταση έγινε περίπλοκη.

Τι ήταν όμως αυτή η γραμμή στον ουρανό; Τελικά ήταν οι δορυφόροι του Έλον Μασκ, εν ονόματι Starlink SpaceX, οι οποίοι «έκαναν» βόλτες στον ελληνικό ουρανό. Μάλιστα, ήταν τόσο χαμηλά, οπότε αναμενόμενα το θέαμα που δημιούργησαν ήταν εκπληκτικό.

Tesla SpaceX Model R: Όταν η φαντασία οργιάζει!

Ποιοι είναι οι δορυφόροι Starlink του Έλον Μασκ;

Το Starlink που πέταξε πάνω από τον ελληνικό ουρανό, είναι ουσιαστικά ένα τεράστιο δίκτυο δορυφόρων, το οποίο παρέχει υπηρεσίες διαδικτύου. Προσφέρει κυρίως γρήγορο ίντερνετ σε άτομα που ζουν σε απομακρυσμένες περιοχές. Υπεύθυνη για τη λειτουργία της είναι η γνωστή αεροδιαστημική εταιρεία SpaceX, του Έλον Μασκ.

Snailbrook: Η πόλη του… Έλον Μασκ!

Η SpaceX ξεκίνησε να εκτοξεύει τους δορυφόρους από το 2019. Οι δορυφόροι του Starlink κινούνται σε χαμηλή τροχιά γύρω από τη Γη, συμβάλλοντας ώστε οι συνδέσεις μεταξύ των δορυφόρων και του εδάφους να είναι όσο το δυνατόν μεγαλύτερες. Από τον Μάιο του 2023 αποτελείται από περισσότερους από 4.000 δορυφόρους, ενώ στα σκαριά είναι η ανάπτυξη σχεδόν 12.000 δορυφόρων.

Neuralink: Τι σκαρώνει πάλι ο Έλον Μασκ;

Πολλά τα έσοδα από το Starlink

Η εγκατάσταση ανάπτυξης δορυφόρων SpaceX λαμβάνει χώρα στο Ρέντμοντ της Ουάσιγκτον. Εκεί υπάρχουν οι ομάδες έρευνας, ανάπτυξης, κατασκευής και ελέγχου τροχιάς Starlink. Η SpaceX υπολόγισε το κόστος του δεκαετούς έργου σχεδιασμού, κατασκευής και ανάπτυξης, γύρω στα 10 εκατομμύρια δολάρια.

Επιπλέον, η εταιρεία αναμένει περισσότερα από 30 δισεκατομμύρια δολάρια σε έσοδα έως το 2025 από τον δορυφορικό της… αστερισμό. Τέλος, τα έσοδα από τις δραστηριότητες εκτόξευσης θα αγγίξουν όπως όλα δείχνουν τα 5 δισεκατομμύρια δολάρια την ίδια χρονιά.

Η θρυλική Triumph επανέρχεται στο προσκήνιο!

Έπειτα από αρκετές δεκαετίες, το όνομα της Triumph κάνει ξανά την εμφάνισή του, με το πρωτότυπο TR25. Ωστόσο, την υπογραφή του σε αυτό το εντυπωσιακό αποτέλεσμα βάζει ο οίκος σχεδίασης Makkina. Πιο συγκεκριμένα, μιλάμε για ένα πρωτότυπο μοντέλο, το οποίο αν και δεν ανακοινώνει την επιστροφή της μάρκας, φέρνει ξανά μυαλό έντονες αναμνήσεις.

Ακριβώς 100 χρόνια έχουν περάσει από τότε που η βρετανική φίρμα παρουσίασε για πρώτη φορά αυτοκίνητο παραγωγής με το όνομά της. Επιπλέον, 70 χρόνια πέρασαν από το ρεκόρ ταχύτητας του θρυλικού Triumph TR2. Πιο συγκεκριμένα, το τελευταίο επιτάχυνε τον Μάιο του 1953 έως τα 200,98 χλμ./ώρα, στον αυτοκινητόδρομο Jabbeke του Βελγίου, στην κατηγορία κάτω των 2 λίτρων.

GAC CCS1: To… διαστημικό ηλεκτρικό roadster

Το Triumph TR2 ως πηγή έμπνευσης για τη σχεδίαση του TR25

Για τον λόγο αυτό, ο οίκος Makkina χρησιμοποίησε ως έμπνευση το TR2, δημιουργώντας τον ηλεκτρικό απόγονό του, το TR25. Ειδικότερα, μιλάμε για ένα πρωτότυπο μοντέλο με λιτή σχεδίαση, το οποίο ενσωματώνει πολλά χαρακτηριστικά του παρελθόντος. Μάλιστα, δηλώνει αποκλειστικά μονοθέσιο, αφού σκοπός του είναι να επικεντρώνεται στο οδηγό του.

Έτσι θα είναι τα αυτοκίνητα του μέλλοντος!

Εντύπωση προκαλούν οι κυκλικοί προβολείς στο εμπρός μέρος, οι οποίοι αποτυπώνουν το νούμερο «25». Αυτό το χαρακτηριστικό, εκτός από την ονομασία του εν λόγω μοντέλου, υπενθυμίζει και τα 25ά γενέθλια του οίκου σχεδίασης. Το πακέτο ολοκληρώνει το προστατευτικό κάλυμμα για το κεφάλι του οδηγού, καθώς και τα ιδιαίτερα πίσω φωτιστικά σώματα. Μάλιστα, αυτά είναι κάθετα στο αμάξωμα, το οποίο τα χωρίζει σε 2 τμήματα. Στο πίσω μέρος κάνει την εμφάνισή του και το όνομα της βρετανικής μάρκας.

AIM EV Sport 01: Το διαστημικό… σπαθί των Σαμουράι

Η θρυλική Triumph επανέρχεται στο προσκήνιο!

Στο εσωτερικό του TR25, ο οδηγός έχει στη διάθεσή του μόνο τα απαραίτητα, με την εικόνα να ενώνει ιδανικά τις 2 εποχές. Εκεί, συναντάμε ένα ενιαίο bucket κάθισμα, καθώς και τιμόνι με ρετρό σχεδίαση. Ωστόσο, ο οδηγός λαμβάνει πληροφορίες για το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης μέσω ενός εντυπωσιακού κυλινδρικού ψηφιακού πίνακα οργάνων.

Κάτω από το καλλίγραμμο αμάξωμα του Triumph TR25 υπάρχει η ηλεκτρική «καρδιά» του BMW i3s. Έτσι, εκεί συναντάμε ένα ηλεκτρικό σύστημα μονού ηλεκτροκινητήρα, το οποίο αναλαμβάνει να δίνει κίνηση στους πίσω τροχούς. Επιπλέον, το ηλεκτρικό μοτέρ αποδίδει 184 ίππους, προσφέροντας καλές επιδόσεις. Τέλος, ενέργεια στον ηλεκτροκινητήρα δίνει μία μπαταρία, η οποία έχει χωρητικότητα 42,2 kWh.

Formula E: Πρώτο βάθρο για την ομάδα της Nissan στη Ρώμη

0

Ο Norman Nato της Nissan Formula E Team τα πήγε εξαιρετικά στις κατατακτήριες, ξεκινώντας τρίτος στον αγώνα των 24 γύρων. Ο Γάλλος οδηγός πέρασε στην δεύτερη θέση νωρίς στον αγώνα και διατήρησε έναν πολύ καλό ρυθμό σε όλη τη διάρκειά του.

Μάλιστα, έδειξε εξαιρετική αντοχή στους τελευταίους γύρους, με αποτέλεσμα μία θέση στο βάθρο των νικητών. Το Σάββατο, μία κόκκινη σημαία χάλασε τον τελευταίο γύρο του και την δυνατότητά του για εκκίνηση από τις μεσαίες θέσεις. Ωστόσο, μία εντυπωσιακή μάχη αμέσως μετά στα μέσα του αγώνα, τον ανέβασε στην έβδομη θέση, σημειώνοντας 6 πόντους.

Test Drive || Nissan Qashqai e-Power 190 PS: Η στέψη του βασιλιά!

Formula E: Πρώτο βάθρο για την ομάδα της Nissan στη Ρώμη

Ο Sacha Fenestraz ξεκινώντας από την τρίτη θέση, μετά από μια γρήγορη εκκίνηση βρέθηκε να οδηγεί τον αγώνα. Μάλιστα, κράτησε το προβάδισμα για αρκετούς γύρους. Δυστυχώς, μετά από τη μακρά διακοπή λόγω κόκκινης σημαίας, η σύγχυση έκανε τον Fenestraz να καταναλώσει υπερβολική ενέργεια.

Προφανώς, αυτό είχε ως αποτέλεσμα να χάνει θέσεις, τερματίζοντας τελικά στη 10η θέση. Τέλος, την Κυριακή, ένα ηλεκτρικό πρόβλημα δεν επέτρεψε στον Fenestraz να συμμετάσχει στο Free Practice 3. Επιπλέον, ένα τεχνικό πρόβλημα στον αγώνα έφερε ένα αναγκαστικό pit stop, οδηγώντας τον τελικά 16η θέση.

Nissan Qashqai e-Power: 1.000 χιλιόμετρα με ένα ρεζερβουάρ!

Formula E: Πρώτο βάθρο για την ομάδα της Nissan στη Ρώμη

Οι δηλώσεις των δύο οδηγών της Nissan Formula E Team:

Ο Norman Nato τόνισε:

«Έχω ιδιαίτερη χαρά με την απόδοσή μας σήμερα. Ήμασταν ευχαριστημένοι με τις κατατακτήριες, αλλά ξέραμε ότι θα ήταν πιο δύσκολο στον αγώνα. Ένιωσα πολύ καλά στο μονοθέσιο σε όλη τη διάρκεια, ήταν δύσκολη η διαχείριση της ενέργειας, αλλά τα κατάφερα καλά.

Η στρατηγική ήταν τέλεια, παλέψαμε σκληρά και φάνηκε η πρόοδος που έχουμε κάνει ως ομάδα αυτή τη σεζόν. Οι πόντοι που πήραμε και τις 2 ημέρες είναι υπέροχοι, ανακάμψαμε δυνατά το Σάββατο και αξίζαμε αυτό το Top-10. Θα συνεχίσουμε να πιέζουμε για το Λονδίνο στο τέλος του μήνα».

Nissan Formula E Team: Έτοιμη για το «ζεστό» E-Prix της Jakarta

Formula E: Πρώτο βάθρο για την ομάδα της Nissan στη Ρώμη

Ο Sacha Fenestraz πρόσθεσε:

«Χάρηκα αρκετά με την πρόκριση το Σάββατο σε μία δύσκολη πίστα και ένιωθα καλά στην πρωτιά. Ωστόσο, μετά την κόκκινη σημαία υπήρχε κάποια σύγχυση σχετικά με τη διάρκεια του αγώνα. Μόλις το καταλάβαμε, έπρεπε να εξοικονομούμε περισσότερη ενέργεια από την αναμενόμενη, γεγονός που μας κόστισε πολλές θέσεις.

Σήμερα ένα ηλεκτρικό πρόβλημα μας στέρησε την πρόκριση, αλλά η ομάδα έκανε φανταστική δουλειά. Είχαμε ξεκάθαρα τη δυνατότητα για ένα πολύ καλό αποτέλεσμα αυτό το Σαββατοκύριακο, όπως απέδειξε ο Norman».

Στο Παρίσι τα SUV θα πληρώνουν ακριβά το πάρκινγκ!

0

Στη Γαλλία και πιο συγκεκριμένα στο Παρίσι, οι αρχές «αντιπαθούν» τα SUV οχήματα. Μάλιστα, αυτό φάνηκε από το νέο μέτρο που ψήφισαν, το οποίο θα δυσαρεστήσει πολλούς ιδιοκτήτες οχημάτων της εν λόγω κατηγορίας.

Πιο συγκεκριμένα, το Δημοτικό Συμβούλιο έδωσε έγκριση για να ισχύσει ένα νέο μέτρο, το οποίο είναι ολίγον… αρνητικό για όσους έχουν στην κατοχή τους SUV. Το μέτρο αυτό προβλέπει ότι οι ιδιοκτήτες SUV θα πρέπει να πληρώνουν μεγαλύτερο κόμιστρο για το πάρκινγκ σε δημόσιους δρόμους.

Παρίσι: Τέλος για τα ενοικιαζόμενα ηλεκτρικά πατίνια;

Οι Αρχές δεν θέλουν με τίποτα τα SUV στο Παρίσι

Ειδικότερα, οι δημοτικοί σύμβουλοι ενέκριναν το μέτρο με ομόφωνη ψήφο τον περασμένο μήνα. Ο κυριότερος λόγος είναι ότι δεν θέλουν να κυκλοφορούν στην πόλη μεγάλα και βαριά αυτοκίνητα. Ο δημοτικός σύμβουλος, κ. Frédéric Badina-Serpette, της οικολογικής παράταξης EELV, είναι εκείνος που πρότεινε πρώτος την αύξηση των τελών.

Πιο αναλυτικά, ο Badina-Serpette εξήγησε:

«Θα θέλαμε η πόλη του Παρισιού να αλλάξει την τιμολόγηση της στάθμευσης επί πληρωμή, ώστε να συνάδει με το βάρος και το μέγεθος των οχημάτων. Στόχος είναι να εστιάσουμε σε έναν παραλογισμό: την αδυσώπητη αύξηση του βάρους και του μεγέθους των οχημάτων που κυκλοφορούν στις πόλεις μας και ιδιαίτερα στο Παρίσι».

Παρίσι: Δημοψήφισμα για τα ηλεκτρικά πατίνια

Επιπλέον, σύμφωνα με τον Αντιδήμαρχο της πόλης, κ. David Belliard, τα SUV δεν ταιριάζουν στο αστικό περιβάλλον. Ο ίδιος δήλωσε:

«Δεν υπάρχουν χωματόδρομοι, ούτε ορεινοί δρόμοι. Τα SUV είναι απολύτως άχρηστα στο Παρίσι. Ακόμη χειρότερα, είναι επικίνδυνα, δυσκίνητα και χρησιμοποιούνται πάρα πολλοί πόροι για την κατασκευή τους».

Σύμφωνα με στοιχεία, ο αριθμός των SUV στο Παρίσι έχει παρουσιάσει αύξηση της τάξης του 60% τα τελευταία 4 χρόνια. Πλέον αποτελούν το 15% των συνολικά 1,15 εκατομμυρίων ιδιωτικών οχημάτων που σταθμεύουν στην πόλη κάθε βράδυ.

Η Greenpeace προειδοποιεί για την Συμφωνία του Παρισιού

Από τις αρχές του 2024 σε ισχύ ο νέος νόμος

Όπως όλα δείχνουν, ο νέος νόμος θα είναι σε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου του επόμενου έτους. Τα ηλεκτρικά οχήματα αλλά και τα οχήματα πολύτεκνων οικογενειών, αναμένεται να εξαιρεθούν από το μέτρο. Ωστόσο, μέχρι στιγμής δεν έχει γίνει γνωστός ο τρόπος της χρέωσης.

Τέλος, οι αρχές ελπίζουν ότι η αύξηση των τιμών θα παροτρύνει τους οδηγούς προς την επιλογή άλλου είδους οχημάτων από εδώ και στο εξής. Ίδωμεν…

Πότε επιτρέπεται η προσπέραση από δεξιά;

Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας οριοθετεί την κυκλοφορία στους δρόμους μας, για να μην κάνει ο καθένας τα… δικά του. Επιπλέον, ενισχύει την οδική ασφάλεια και προσπαθεί να μειώσει τα τροχαία ατυχήματα. Όπως έχουμε γράψει και σε άλλα άρθρα μας, η κατάσταση στους δρόμους έχει φτάσει πλέον στο απροχώρητο.

Πλήθος οδηγών θεωρούν ότι ο δρόμος τους «ανήκει» και οδηγούν σαν… παλαβοί, ακόμη και με προσπέρασμα από δεξιά. Μία συμπεριφορά με πολλούς κινδύνους, η οποία μπορεί να προκαλέσει σοβαρά τροχαία ατυχήματα.

Τροχαία δυστυχήματα: Μη χρήση ζώνης = θάνατος!

Νέα τάση η προσπέραση από δεξιά

Μάλιστα, μία επικίνδυνη συνήθεια των οδηγών είναι η προσπέραση από δεξιά. Ο Κ.Ο.Κ. ορίζει ότι ο οδηγός μπορεί να προσπεράσει προπορευόμενο όχημα, μόνο αν δεν δημιουργεί κίνδυνο ή δεν ενοχλεί την κυκλοφορία. Σαφώς και πρέπει να ενημερώσει τους άλλους χρήστες του δρόμου για την πρόθεση του, μέσω των φλας του αυτοκινήτου.

Ο ήλιος βλάπτει σοβαρά το… αυτοκίνητο!

Ο οδηγός πρέπει να προσπερνά σε γενικές γραμμές από τα αριστερά. Υπάρχει όμως μία εξαίρεση. Ένας οδηγός μπορεί να προσπεράσει από τα δεξιά στην περίπτωση που ο προπορευόμενος οδηγός έχει ενημερώσει ότι θα στρίψει αριστερά. Και σε αυτή την περίπτωση βέβαια πρέπει να είστε προσεκτικοί.

Επικίνδυνη οδήγηση: Το 23% των νέων χαζεύει video… οδηγώντας!

Η ασφάλεια πάνω από όλα!

Η προσπέραση από αριστερά ενισχύει την οδική ασφάλεια. Στοιχείο επιβεβαιωμένο και στην πράξη πολλές φορές. Γιατί στην περίπτωση που κάποιος θέλει να προσπεράσει από δεξιά, υπάρχει κίνδυνος ο οδηγός του οχήματος που πραγματοποιεί τον ελιγμό, να μην έχει δει σωστά την κυκλοφορία του δεξιού ρεύματος. Έτσι, μπορεί να βρεθεί αντιμέτωπος με ένα όχημα που κινείται πιο αργά ή έχει σταθμεύσει λόγω βλάβης.

Σημαντικό ρόλο παίζει και η θέση του οδηγού, η οποία είναι στα αριστερά. Η διάταξη αυτή περιορίζει την ορατότητα προς τα δεξιά. Τέλος, το προσπέρασμα από δεξιά χωρίς λόγο, επιφέρει διοικητικό πρόστιμο ύψους 80 ευρώ και 3 βαθμούς ποινής στο point system.

Πόσα ηλεκτρικά Ταξί ταξινομήθηκαν στην Αθήνα το 2023;

Ενδεικτικό της δυναμικής της ηλεκτροκίνησης είναι ότι αποκτά φανατικούς θαυμαστές και από το μέτωπο των επαγγελματιών οδηγών. Όπως δείχνουν τα μέχρι τώρα δεδομένα, οι ιδιοκτήτες ταξί αφήνουν στην άκρη τους όποιους ενδοιασμούς και επενδύουν στα ηλεκτρικά μοντέλα. Και αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για μία πόλη όπως είναι η Αθήνα.

Για την ακρίβεια, με αμείωτη ένταση αυξάνει ο αριθμός των ηλεκτρικών ταξί στη χώρα μας. Τα οφέλη της εν λόγω τάσης είναι οι αθόρυβες και φιλικές προς το περιβάλλον μετακινήσεις. Βέβαια πέρα από το περιβάλλον, όφελος έχουν και οι ιδιοκτήτες των ηλεκτρικών ταξί, χάρη στα μειωμένα λειτουργικά κόστη.

Τροχαίες παραβάσεις: Ιδού οι… ψηφιακές κλήσεις

Μάλιστα, για την ανανέωση του στόλου σημαντική βοήθεια έχει δώσει η δράση «Πράσινα Ταξί», από τον Ιανουάριο του 2023, η οποία προσφέρει σημαντικές επιδοτήσεις.

Αναλυτικότερα, η επιδότηση αγγίζει το 40% επί της λιανικής τιμής προ φόρων. Το μέγιστο ποσό φτάνει τα 17.500 ευρώ και πρέπει να αποσυρθεί υποχρεωτικά το παλαιότερο ταξί με επιβράβευση 5.000 ευρώ.

Εν ολίγοις το σύνολο της επιδότησης αγγίζει τα 22.500 ευρώ, αναμφίβολα σημαντικό ποσό για την απόκτηση ενός καινούργιου ηλεκτρικού ταξί. Μάλιστα, τη δράση προώθησε το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας με πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθετικότητας.

Σταθμοί φόρτισης: Ραγδαία αύξηση στην Ελλάδα

Αυξάνει συνεχώς ο επαγγελματικός στόλος

Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, το πρώτο 6μηνο του έτους ταξινομήθηκαν 16 ηλεκτρικά ταξί. Την αρχή έκανε μία Mercedes EQA 250 τον Φεβρουάριο και ακολούθησαν δύο ακόμα μέσα στον Μάρτιο, μαζί με ένα Tesla Model Y και ένα Skoda Enyaq 80.

Ο καλύτερος μήνας ήταν ο Ιούνιος, όπου σημειώθηκαν 6 νέες ταξινομήσεις. Ένα Skoda Enyaq 80, ένα VW ID.4 Pro, ένα Hyundai Ioniq 5, ένα Nissan Leaf 62 kWh και ένα Kia Niro.

Η προθεσμία υποβολής αιτήσεων για την επιδότηση αγοράς ηλεκτρικού ταξί είναι η 31η Δεκεμβρίου του 2023. Τέλος, πέρα από την επιδότηση των 22.500 ευρώ, υπάρχει προσαύξηση έως και 1.000 ευρώ για τις κατηγορίες ΑμεΑ, των οικογενειών με τουλάχιστον 3 εξαρτώμενα τέκνα και για νέους 29 ετών που είναι ήδη κάτοχοι άδειας Ε.Δ.Χ.

Tesla Model S Plaid επιταχύνει για «πλάκα» στα 328 χλμ./ώρα!

0

Μία από τις πιο αγαπημένες μάρκες των YouTubers είναι σίγουρα η Tesla. Και αυτό γιατί τους έχουμε δει σε άπειρα video είτε να τα εξυμνούν, είτε να τα χλευάζουν. Ωστόσο, ένα από τα μοντέλα το οποίο δε «σηκώνει» καμία αμφισβήτηση, είναι το Model S στην έκδοση Plaid. Το μεγάλο ηλεκτρικό sedan της Tesla καταφέρνει με άνεση να «κλείσει» πολλά στόματα, ειδικά στον τομέα των επιδόσεων.

Και αυτό διότι διαθέτει ένα ηλεκτρικό σύστημα 3 ηλεκτροκινητήρων, το οποίο αποδίδει 1.020 ίππους! Ωστόσο, πρόσφατα η αμερικάνικη φίρμα διέθεσε ένα ειδικό πακέτο που αφορά το μοντέλο, με την ονομασία Track Package. Αυτό, εκτός των άλλων, «ξεκλειδώνει» τον περιοριστή τελικής ταχύτητας του αυτοκινήτου. Έτσι, το κάνει ικανό να «αγγίζει» ταχύτητες που θα ζήλευαν πολλές εξωτικές κατασκευές.

Tesla: Και τα ρεκόρ στις πωλήσεις… συνεχίζονται!

Μάλιστα, τρανό παράδειγμα αποτελεί και το Tesla στο παρακάτω video, το οποίο ξεπερνά με ιδιαίτερη ευκολία τα 300 χλμ./ώρα. Και όχι απλά τα ξεπερνάει… Αντιθέτως, επιταχύνει έως τα 328 χλμ./ώρα, με την εταιρεία να δηλώνει επίσημα 6 χλμ./ώρα μικρότερης τελικής ταχύτητας.

Το Tesla Model S Plaid «σπάει» ξανά τα χρονόμετρα

Tesla Model S Plaid επιταχύνει για «πλάκα» στα 328 χλμ./ώρα

Τα επιπλέον στοιχεία του Track Package στο Tesla Model S Plaid

Το νέο Track Package της Tesla, εκτός από μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, εστιάζει στην σταθερότητα και την αποτελεσματικότητα του μοντέλου στο δρόμο. Αρχικά, προσφέρει βελτιωμένα φρένα, με εμπρός και πίσω δίσκους από ανθρακόνημα. Μάλιστα, αυτοί έχουν πλέον διάσταση 410 χιλιοστών, ενώ παράλληλα λειτουργούν σε συνεργασία με τακάκια υψηλής απόδοσης.

Το πακέτο του συστήματος πέδησης ολοκληρώνουν και οι ισχυρότερες 6πίστονες δαγκάνες εμπρός, καθώς και οι 4πίστονες πίσω. Προφανώς, η εταιρεία αντικαθιστά και τα υγρά του κυκλώματος των φρένων, επιλέγοντας άλλα με μεγαλύτερη αντοχή στις υψηλότερες θερμοκρασίες.

Επιταχύνοντας με ένα «γυμνό» Tesla Model 3

Tesla Model S Plaid επιταχύνει για «πλάκα» στα 328 χλμ./ώρα

Σειρά έχουν οι τροχοί του αυτοκινήτου, όπου το πακέτο προσφέρει ζάντες ελαφρού κράματος Zero-G, διάστασης 20 ιντσών. Μάλιστα, η Tesla ανακοινώνει και ειδικά ελαστικά Goodyear Supercar 3R, με διάσταση 285/35 εμπρός και 305/30 πίσω. Φυσικά, το πακέτο περιλαμβάνει τόσο τις ειδικές βαλβίδες αέρα με αισθητήρα πίεσης όσο και τα κεντρικά καπάκια των ζαντών.

Στο παρακάτω video, θα δείτε το Tesla Model S Plaid με Track Package να επιταχύνει δίχως κανένα… δισταγμό:

Heart Aerospace ES-30: Έτοιμο για δοκιμές εδάφους… εντός έδρας!

0

Η Heart Aerospace θα πραγματοποιήσει δοκιμές στο ηλεκτρικό αεροσκάφος ES-30, το οποίο «περιμένει» να λάβει τις απαραίτητες πιστοποιήσεις για να… πετάξει. Οι εν λόγω δοκιμές δεν θα είναι στον αέρα, αλλά θα επί εδάφους, με το αεροδρόμιο της πόλης Μάλμε να αποτελεί το κέντρο των δοκιμών για το αεροσκάφος.

Η σουηδική εταιρεία διαχείρισης αεροδρομίων, Swedavia, διέθεσε το αεροδρόμιο της πρωτεύουσας της Σουηδίας για τις δοκιμές εδάφους, του ηλεκτρικού αεροσκάφους. Η Heart Aerospace θα χρησιμοποιήσει το ηλεκτρικό αεροσκάφος για επίδειξη τροχοδρόμησης και της φόρτισης εντός του αεροδρομίου.

Η Heart Aerospace «πετάει» με… νέες μπαταρίες!

Η διευθύντρια του αεροδρομίου, Karin Öhrström, δήλωσε:

«Ως φορέας εκμετάλλευσης αεροδρομίων, η Swedavia συνεχίζει να είναι ενεργός εταίρος στην αναγκαία ενεργειακή μετάβαση της αεροπορίας, συμμετέχοντας και αναπτύσσοντας την ηλεκτρική αεροπορία του μέλλοντος.

Το αεροδρόμιο του Μάλμε είναι σε μοναδική θέση, δεδομένης της εγγύτητάς του με την ηπειρωτική Ευρώπη. Εστιάζει στη διεθνή συνεργασία, γεγονός που παρέχει συναρπαστικές ευκαιρίες για την ηλεκτρική αεροπορία και καθιστά το αεροδρόμιο ιδανικό πεδίο δοκιμών για τη συνεχή ανάπτυξη της σουηδικής ηλεκτρικής αεροπορίας».

Η Heart Aerospace παρουσιάζει το ES-30

Με τη συνδρομή της σουηδικής κυβέρνησης

Η επίδειξη θα γίνει στο πλαίσιο του έργου ELISE, για την προώθηση της ηλεκτρικής αεροπορίας στη Σουηδία. Το ELISE ξεκίνησε το φετινό καλοκαίρι και θα διαρκέσει έως την άνοιξη του 2025. Επιπλέον, έχει λάβει χρηματοδότηση 17 εκατομμυρίων ευρώ από τον σουηδικό οργανισμό Vinnova.

Επίσης, το έργο χωρίζεται σε 3 στάδια, με το τρίτο να επικεντρώνεται στην ανάπτυξη υποδομής για ηλεκτρικά αεροσκάφη στο αεροδρόμιο του Μάλμε. Σύμφωνα με τη Vinnova, το πρώτο βήμα ήταν η ανάπτυξη ενός «οδικού χάρτη, μιας ακαδημαϊκής-βιομηχανικής κοινοπραξίας και ενός πρωτοτύπου ηλεκτρικού αεροσκάφους».

Heart Aerospace ES-30: Έτοιμο να «ηλεκτρίσει» τους ουρανούς!

Αυτό είναι το Heart Aerospace ES-30

Τέλος, θυμίζουμε ότι το Heart Aerospace ES-30 είναι ένα υβριδικό-ηλεκτρικό αεροσκάφος με 4 ηλεκτροκινητήρες και θέσεις για 30 επιβάτες. Διαθέτει γεννήτριες, οι οποίες συμβάλλουν στην επέκταση της εμβέλειας του αεροσκάφους, χρησιμοποιώντας βιώσιμα καύσιμα.

Πιο συγκεκριμένα, η αυτονομία του αγγίζει τα 200 χιλιόμετρα. Ωστόσο, με τη χρήση των 2 εφεδρικών γεννητριών η εμβέλεια του φτάνει ακόμη και τα 400 χιλιόμετρα. Όπως όλα δείχνουν, θα είναι έτοιμο για πτήσεις το 2028 και ήδη υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον για αυτό.

Η «φορητή» λύση της Ford για φόρτιση ηλεκτρικού οχήματος

Η νέα πατέντα της Ford θέλει να… απαλλάξει τους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων από το άγχος της φόρτισης. Με ποιον τρόπο; Προσφέροντας ισχύ στις μπαταρίες του οχήματος, όταν δεν υπάρχουν υποδομές φόρτισης σε κοντινό σημείο. Η ιδέα της αμερικάνικης εταιρείας έχει να κάνει με ένα φορητό τρέιλερ φόρτισης. Αυτό θα μπορεί να τροφοδοτήσει τη μπαταρία ενός ηλεκτρικού οχήματος… παντού.

Μάλιστα, η εταιρεία κατέθεσε αίτηση στο Γραφείο Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας και Εμπορικών σημάτων των ΗΠΑ στις 13 Ιανουαρίου, η οποία δημοσιεύτηκε στις 13 Ιουλίου του 2023. Σύμφωνα με το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, το τρέιλερ διαθέτει επαναφορτιζόμενη μπαταρία, θύρα επαναφόρτισης και μία ή περισσότερες θύρες για την τροφοδοσία ηλεκτρικών οχημάτων ή άλλου εξοπλισμού.

Ford: Έτοιμη να κλέψει τις εντυπώσεις στο Goodwood

Το φορητό τρέιλερ φόρτισης της Ford θα δώσει λύσεις

Πιο συγκεκριμένα, το τρέιλερ φόρτισης περιλαμβάνει όλα τα βασικά μέρη ενός ρυμουλκούμενου. Ειδικότερα, έχει τροχούς και ελαστικά, ενώ στο εσωτερικό υπάρχουν οι μπαταρίες. Επίσης, το τρέιλερ θα περιέχει έναν ή περισσότερους ηλεκτρικούς κινητήρες και μάλιστα θα μπορεί να τους χρησιμοποιεί για να κινείται ανεξάρτητα, μέσω ενός ελεγκτή.

Ford: Ένας εξομοιωτής για την ανάρρωση ασθενών

Σύμφωνα με τη Ford, το τρέιλερ αποτελεί λύση για την αντιμετώπιση του προβλήματος της απώλειας ενέργειας στο δρόμο, στην παραλία, ακόμη και στο εργοτάξιο. Μάλιστα, σε ότι αφορά το εργοτάξιο, μπορεί να προσφέρει ισχύ σε ένα μεγάλο φορτηγό ή σε έναν γερανό, που «έχασαν» ενέργεια κατά τη διάρκεια της εργασίας.

Επίσης, το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας περιγράφει ένα σύστημα θόλου που προστατεύει το τρέιλερ από τη θερμότητα. Αυτό μπαίνει σε λειτουργία όταν ανιχνεύει το φως του ήλιου.

Ford: Το Κέντρο Ηλεκτρικών Οχημάτων στην Κολωνία είναι γεγονός

Δεν έχουν σταματημό οι πατέντες της εταιρείας

Τέλος, η Ford έχει καταθέσει και άλλα διπλώματα ευρεσιτεχνίας για διάφορες καινοτομίες, οι οποίες προσφέρουν ισχύ… εν κινήσει. Ειδικότερα, τον περασμένο μήνα κατέθεσε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για ένα εφεδρικό σύστημα μπαταρίας ηλεκτρικών αυτοκινήτων, το οποίο είναι στην οροφή.

Το εν λόγω θα το σύστημα θα μπορούσε να παρέχει την απαραίτητη ισχύ σε ένα όχημα κατά τη διάρκεια της οδήγησης, σε τοποθεσίες που δεν υπάρχουν αρκετές υποδομές φόρτισης.