Αρχική Blog Σελίδα 832

Tesla: Οι απολύσεις ξεκινούν στην Γερμανία

Cars Electric Team
-
0
Tesla: Οι απολύσεις ξεκινούν στην Γερμανία

Η Tesla προχωρά σε περικοπές περίπου 400 θέσεων εργασίας στο γερμανικό εργοστάσιό της, αριθμός που αντιστοιχεί στο 3% του εργατικού δυναμικού. Η Tesla ανακοίνωσε πριν απο λίγο καιρό, συνολικές περικοπές 14.000 θέσεων εργασίας. Ως μια «απάντηση» σε έναν εντεινόμενο πόλεμο τιμών για τα EV, που πιέζει του κατασκευαστές να μειώσουν το κόστος.

«Η επί του παρόντος αποδυναμωμένη αγορά πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, δημιουργεί προκλήσεις», ανέφερε, μεταξύ άλλων η εταιρεία. Η Tesla κατασκευάζει το model Y, στο εργοστάσιο στο Gruenheide, κοντά στο Βερολίνο. Εκεί απασχολούνται περισσότεροι από 12.000 εργαζόμενοι.

«Λυπάμαι πολύ για τις ανακοινωθείσες περικοπές θέσεων εργασίας στην Tesla στο Gruenheide. Ωστόσο, χαίρομαι που αυτό θα εφαρμοστεί με μια αίσθηση αναλογίας», δήλωσε ο Joerg Steinbach, υπουργός Οικονομίας του Βραδεμβούργου, όπου εδρεύει το εργοστάσιο.

Αναθεώρηση Κόστους

Η εταιρεία του του Ιλον Μασκ, έδωσε οδηγία στους διευθυντές να ακυρώσει τις ετήσιες αξιολογήσεις ορισμένων εργαζομένων. Σύμφωνα με την έκθεση, η οποία πρόσθεσε ότι μειώνεται και η παραγωγή. Η Tesla είχε 140.473 υπαλλήλους παγκοσμίως τον Δεκέμβριο του 2023, σύμφωνα με την τελευταία ετήσια έκθεσή της. Οι αναφερόμενες περικοπές θα επηρεάσουν περίπου 15.000 εργαζόμενους. «Καθώς προετοιμάζουμε την εταιρεία για την επόμενη φάση ανάπτυξής μας, είναι εξαιρετικά σημαντικό να εξετάσουμε κάθε πτυχή για μειώσεις κόστους και αύξηση της παραγωγικότητας». Δήλωσε ο Μασκ στο σχετικό του σημείωμα.

«Στο πλαίσιο αυτής της προσπάθειας, κάναμε μια ενδελεχή αναθεώρηση του οργανισμού και λάβαμε τη δύσκολη απόφαση. Δηλαδή να μειώσουμε τον αριθμό των εργαζομένων μας κατά περισσότερο από 10% παγκοσμίως», αναφέρεται στην έκθεση.

Κάτι ανάλογο, αλλά σε πολύ μικρότερη κλίμακα, είχε συμβεί τον Φεβρουάριο του 2023, όταν η Tesla είχε περικόψει περίπου το 4% του δυναμικού της. Στα τέλη Απριλίου, η αμερικανική εταιρεία θα κάνει τον επίσημο τριμηνιαίο απολογισμό της. Αλλά οι τελευταίες εξελίξεις βλέπουν το φως της δημοσιότητας, λίγες ημέρες μετά την ακύρωση του project για «ένα φτηνό ηλεκτρικό». Έτσι και έγινε η παράλληλη πτώση των μετοχών στο χρηματιστήριο της Νέα Υόρκης.

Audi A6 e-tron: Με δύο ηλεκτρικά μοτέρ, 476 άλογα και 0-100 σε 4″

Αργύρης Μαρίνος
-
0
Audi A6 e-tron: Με δύο ηλεκτρικά μοτέρ, 476 άλογα και 0-100 σε 4″

Φέρνει η Audi το νέο αμιγώς ηλεκτρικό A6 e-tron, με το αυτοκίνητο να πραγματοποιεί ήδη τις δοκιμές του στο δρόμο. Η Audi, μετά την ευρωπαϊκή επίσημη πρώτη του Q4 e-tron, αποκάλυψε από την έκθεση της Σαγκάης, το επόμενο ηλεκτροκίνητο project της, με την μορφή ενός πρωτοτύπου το οποίο θα αποτελέσει το ηλεκτρικό μέλος της γκάμας του A6.

To Α6 e-tron concept όπως ονομάζεται, είναι το πρώτο μοντέλο της Audi που αξιοποιεί την νέα ηλεκτρική πλατφόρμα Premium Platform Electric, η οποία είναι ιδανική για αυτό που αποκαλεί η εταιρεία «flat cars», δηλαδή τετράθυρα, coupe και station wagon, με χαμηλό ύψος σε αντιδιαστολή με τα compact SUV, τα crossover και τα hatchback, τα οποία εξυπηρετούνται καλύτερα από την πλατφόρμα MEB.

Ενδεικτικά, η coupe (Sportback) σιλουέτα του A6 e-tron concept, έχει διαστάσεις 4,96 μέτρα μήκος, 1,96 πλάτος και μόλις 1,44 μ. ύψος. Αξίζει να σημειωθεί ότι το A6 e-tron Concept, αξιοποιεί ειδικού σχεδιασμού ανάρτηση, αποτελούμενη από διάταξη πολλαπλών συνδέσμων μπροστά και πίσω, σε συνδυασμό με μια ενεργή αερανάρτηση, η οποία φροντίζει να αντισταθμίσει το επιπλέον βάρος των μπαταριών.

Επιδόσεις

Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου, τοποθετούνται στο δάπεδο ανάμεσα στον μπροστινό και στον πίσω άξονα με απόδοση 100 Kwh, οι οποίες υπόσχονται αυτονομία άνω των 700 χλμ. Η μπαταρίες αναλαμβάνουν να τροφοδοτούν δύο ηλεκτρικά μοτέρ συνδυαστικής ισχύος 476 ίππων και 80 κιλών ροπής. Σε ό,τι αφορά την συγκεκριμένη ηλεκτρική έκδοση η οποία αναμένεται να είναι η ισχυρότερη, ο χρόνος για τα 0-100 υπολογίζεται σε 4,0 δευτερόλεπτα.

Επίσης, παρά την ηλεκτροκίνητη φύση του, το A6 e-tron αναμένεται να είναι από τα πλέον ευρύχωρα και χρηστικά μέλη της γκάμας του A6. Σε ό,τι αφορά την φόρτιση, η αρχιτεκτονική PPE, επωφελείται από κύκλωμα 800 Volt, το οποίο επιτρέπει την αναπλήρωση της ενέργειας σε ταχυφορτιστές συνεχούς ρεύματος 270 kW. Αυτό σε χρόνο μεταφράζεται στη δυνατότητα του Α6 e-tron να αναπληρώσει το 80% της ενέργειάς του, δηλαδή όση χρειάζεται για περίπου 300 χλμ. αυτονομίας, σε μόλις 25 λεπτά.

Απο έξω

Εξωτερικά και σε ό,τι αφορά τη σχεδίαση, οι άριστα κατεργασμένες επιφάνειες, δίνουν το στίγμα ενός κομψού τετράθυρου coupe, με αεροδυναμικό συντελεστή μόλις 0.22. Η Audi έχει επιδείξει ιδιαίτερη προσοχή σε ό,τι αφορά τα φωτιστικά σώματα του A6 e-tron. Στο μπροστινό τμήμα αξιοποιείται τεχνολογία ψηφιακών matrix LED, ενώ πίσω τεχνολογία OLED. Η τελευταία δίνει τη δυνατότητα παραμετροποίησης, με τους μελλοντικούς ιδιοκτήτες του να μπορούν να επιλέξουν το μοτίβο ή την φωτεινή ταυτότητα του αυτοκινήτου τους.

Επίσης, φώτα προτζέκτορες τοποθετούνται και στα πλευρικά τμήματα τα οποία συνδυαστικά με τα συστήματα ασφάλειας και επιτήρησης, μπορούν να προβάλλουν προειδοποιητικές ενδείξεις και εικόνες αλληλεπιδρώντας με πεζούς και ποδηλάτες. Ως προτζέκτορες μπορούν να λειτουργήσουν και τα κεντρικά φωτιστικά σώματα, που μπορούν να προβάλλουν στοιχεία από το infotainment σε μια μεγάλη επιφάνεια, επιτρέποντας για παράδειγμα, στον οδηγό, ενόσω περιμένει να ολοκληρωθεί η φόρτιση, να παίζει video games, σε μια ευμεγέθη οθόνη αντί της οθόνης του κινητού του.

Φυσικά η έκδοση παραγωγής του A6 e-tron, θα υιοθετήσει μια δική της ξεχωριστή αισθητική, η οποία δεν αναμένεται να απέχει πολύ από το παρόν πρωτότυπο, το οποίο βρίσκεται κατά 95% κοντά στην έκδοση παραγωγής. Το νέο Audi A6 e-tron θα ξεκινήσει τις πωλήσεις του, σε εκδόσεις σεντάν και στέισον βάγκον. Αρχικά δεν θα αντικαταστήσει το A6 και τις εκδόσεις του με μοτέρ εσωτερικής καύσης, ωστόσο είναι δεδομένο ότι στο μέλλον μόνο η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, θα παραμείνει στη γκάμα.

 

Τέλη κυκλοφορίας & πρόστιμα: Ποιες αλλαγές έρχονται το 2025;

Γιώργος Μούζος
-
0
Τέλη κυκλοφορίας & πρόστιμα: Ποιες αλλαγές έρχονται το 2025;

Σύμφωνα με τον υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Κ. Χατζηδάκη, οι αλλαγές των προστίμων αφορά εκείνους που έχουν καθυστέρηση στην εξόφληση των τελών κυκλοφορίας. Για το λόγο αυτό το οικονομικό επιτελείο του υπουργείου επεξεργάζεται ένα κλιμακωτό σύστημα.

Ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα: Τα χαρακτηριστικά τους

Όσο νωρίτερα τόσο καλύτερα

Το κλιμακωτό σύστημα επιβολής του προστίμου είναι απλό. Όσο νωρίτερα πληρώσεις (μετά τη λήξη της προθεσμίας φυσικά), τόσο πιο μικρό θα είναι το πρόστιμο. Να θυμίσουμε πως μέχρι τώρα, το πρόστιμο είναι ισόποσο με τα τέλη κυκλοφορίας από την 1η ημέρα καθυστέρησης. Επιπλέον στις σκέψεις του επιτελείου είναι και μια σειρά αλλαγών σε ότι αφορά τα τέλη κυκλοφορίας των Ι.Χ. οχημάτων. Μάλιστα από το 2025 αυτές οι αλλαγές θα είναι σε ισχύ. Σύμφωνα με τις μέχρι τώρα πληροφορίες το σύστημα των τελών κυκλοφορίας θα είναι ριζικά τροποποιημένο συγκριτικά με το σύστημα που είναι τώρα σε ισχύ. Για την ακρίβεια, υπάρχει σοβαρή πιθανότητα να υπάρχουν και περιβαλλοντικά κριτήρια για να υπολογισθεί το ύψος των τελών. Αναλυτικότερα θα υπολογίζονται οι εκπομπές ρύπων (όπως και τώρα αλλωστε), αλλά το κυριότερο θα αναζητηθεί το πλαίσιο κοστολόγησης των ηλεκτρικών, των υβριδικών και των Plug-in μοντέλων.

Ρυμούλκηση με EV: τι πρέπει να ξέρουμε

Τι θα ισχύσει για τα τέλη με το μήνα;

Στις αρχές Μαΐου στη Βουλή θα γίνει η κατάθεση της διάταξης για τα τέλη με το μήνα. Έτσι, οι κάτοχοι οχημάτων θα έχουν τη δυνατότητα οχήματα που είναι σε ακινησία να κυκλοφορήσουν ξανά. Απλά με την καταβολή μέρους των ετήσιων τελών, ανάλογα με το χρόνο κυκλοφορίας. Αν ένα όχημα κυκλοφορήσει για ένα μήνα θα πληρώσει το 1/12 των τελών κυκλοφορίας, για δύο μήνες τα 2/12 και ούτω καθεξής. Για παράδειγμα εάν ιδιοκτήτης αυτοκινήτου με ετήσια τέλη κυκλοφορίας ύψους 300 ευρώ άρει την ακινησία του οχήματος του για διάστημα τεσσάρων μηνών θα πληρώσει 100 ευρώ (4/12). Για τέλη 500 ευρώ για να κυκλοφορήσει το όχημα τρεις μήνες, το ποσό αγγίζει τα 125 ευρώ. Ενώ για τέλη 900 ευρώ και κυκλοφορία για 6 μήνες το ποσό φτάνει τα 450 ευρώ.

H οθόνη infotainment θέλει το σεβασμό της!

Για την άρση της ακινησίας πρέπει να γίνει επίσκεψη στην πλατφόρμα MyCAR της ΑΑΔΕ. Εκεί ο ιδιοκτήτης θα πληρώσει αναλογικά τα τέλη κυκλοφορίας για το διάστημα κυκλοφορίας του οχήματος. Επιπλέον όσοι έχουν καταθέσει τις πινακίδες του οχήματός τους στην εφορία θα πρέπει να υποβάλλουν το αίτημα στη αρμόδια Δ.Ο.Υ. για την παραλαβή τους. Μάλιστα να σημειωθεί πως δικαίωμα άρσης ακινησίας οι ιδιοκτήτες έχουν μόνο μία φορά εντός του έτους. Όταν λήξει το διάστημα κίνησης το όχημα θα πρέπει να τεθεί σε ψηφιακή ακινησία. Αλλιώς τα πρόστιμα είναι εξαιρετικά υψηλά.

EV: Φόρτιση Ηλεκτρικού Αυτοκινήτου

Αργύρης Μαρίνος
-
0
EV: Φόρτιση Ηλεκτρικού Αυτοκινήτου

Πόσος χρόνος χρειάζεται για να φορτίσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο;

Είναι η πιο εύκολη ερώτηση, αλλά και η πιο δύσκολη να απαντηθεί. Γιατί πολύ απλά, εξαρτάται, από το πόσο γρήγορος είναι ο φορτιστής σας. Επίσης ο ρυθμός φόρτισης αλλά και πόση ποσότητα πρέπει να φορτίσετε. Ισχύς = Volts x Amps. Με τον ίδιο τρόπο η απόδοση καυσίμου ενός βενζινοκίνητου αυτοκινήτου μετριέται σε λίτρα ανά 100 km. Αλλα η κατανάλωση ενέργειας ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου μετράται ως κιλοβατώρες. Αυτή τη στιγμή, ένα μέσο ηλεκτρικό αυτοκίνητο χρησιμοποιεί 20kWh/100km.

Ενώ ορισμένα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν λιγότερο, Tesla Model 3 ~15kWh/100km. Και άλλα χρησιμοποιούν περισσότερο Audi E-Tron S ~25kWh/100km. Οι 20kWh θα είναι η βάση μας για τον υπολογισμό της επαναφόρτισης. Ένα οικιακό βύσμα τοίχου, η πιο αργή αλλά και καθολική μέθοδος φόρτισης, έχει 240V σε κύκλωμα 10Α. Για μέγιστη ισχύ 2,4 kW: 240V x 10A = 2400W ή 2,4kW. Αυτό σημαίνει ότι για να προσθέσουμε 20 kWh στο αυτοκίνητο, αρκετά για100 χλμ. θα χρειαστούν 8 ώρες και 20 λεπτά.

Άρα, απαιτούνται 20 kWh διαιρούμενα με φόρτιση 2,4 kW = ρυθμός φόρτισης. Είναι βασικά μια φόρτιση κατά τη διάρκεια της νύχτας για να προσθέσετε 100 χιλιόμετρα αυτονομίας. Εάν οδηγείτε μόνο 50 χιλιόμετρα, ο φορτιστής τοίχου σας θα πρέπει να προσθέσει αυτή την απόσταση σε 4 ώρες και 10 λεπτά. Αντίθετα, εάν θέλετε 400 χιλιόμετρα αυτονομίας (80 kWh) και το μόνο που έχετε είναι η πρίζα τοίχου, θα χρειαστούν 33 ώρες.

Φόρτιση σπιτιού

Το πιο εύκολο μέρος για φόρτιση! Εάν έχετε τροφοδοτικό 240 volt, έχετε φορτιστή EV. Αυτός είναι ο πιο αργός τρόπος για να φορτίσετε το αυτοκίνητό σας (μέγιστο 2,4 kW), αλλά ιδανικός για φόρτιση κατά τη διάρκεια της νύχτας. Η προσθήκη ενός wallbox στο σπίτι, σάς επιτρέπει να χρησιμοποιείτε ένα κύκλωμα 30 Amp, για τριπλάσια ισχύ από την τυπική πρίζα. (240V x 30A = 7200W ή 7,2kW). Αυτό σας δίνει αυτονομία 100 χλμ σε λιγότερο από τρεις ώρες.

Φόρτιση στο χώρο εργασίας

Μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν ειδικό φορτιστή στη δουλειά; Αυτά τα «κουτιά τοίχου» χρησιμοποιούν υψηλότερο ρεύμα από ένα κανονικό σημείο ισχύος. Μπορούν να προσφέρουν φόρτιση έως και 7,2 kW, καθιστώντας τα εύχρηστα για κοινή χρήση κατά τη διάρκεια της ημέρας.

Δημόσιοι σταθμοί φόρτισης

Οι περισσότεροι δημόσιοι σταθμοί φόρτισης προσφέρουν ταχύτητες φόρτισης έως 11 kW AC ή 50 kW DC. Υπάρχουν αρκετοί πάροχοι, επομένως θα πρέπει να ελέγξετε τους χάρτες και τις εφαρμογές. Αυτοί μπορούν να σας δώσουν μεγάλη ώθηση ενέργειας με λογικό κόστος. Μερικά μάλιστα είναι δωρεάν! Και η αναβάθμιση στη δημόσια φόρτιση εναλλασσόμενου ρεύματος σάς δίνει την επιλογή των 11 kW. Και τη δυνατότητα να γλυτώσετε ακόμη περισσότερο χρόνο από το γέμισμα των 100 χιλιομέτρων.

Δημόσιοι ταχείς φορτιστές

Βρίσκεσαι σε ένα οδικό ταξίδι και δεν έχεις ώρες; Η ταχεία φόρτιση μπορεί να προσφέρει έως και 350 kW DC σε συμβατά οχήματα. Περισσότερα εγκαθίστανται συνεχώς και είναι ό,τι χρειάζεστε για μεγαλύτερα ταξίδια σε όλη τη χώρα. Όμως, τα πράγματα γίνονται βολικά, με τη γρήγορη και εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση συνεχούς ρεύματος (DC). Η ζωή εδώ ξεκινά από τα 50 kW και ανεβαίνει. Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να προσθέσετε αυτονομία 100 χιλιομέτρων σε λιγότερο από 30 λεπτά.  Ή εάν το αυτοκίνητό σας και ο φορτιστής, μπορούν να το χειριστούν, σε λίγα λεπτά.

Δυστυχώς, δεν είναι διαθέσιμες όλες οι επιλογές φόρτισης σε όλα τα οχήματα. Για παράδειγμα, ορισμένα plug-in υβριδικά αυτοκίνητα, δεν μπορούν να φορτίσουν ταχύτερα από ό,τι μπορεί να προσφέρει ένα οικιακό wallbox. Ενώ ακόμη και δημοφιλή ηλεκτρικά αυτοκίνητα όπως το MG ZS EV περιορίζονται σε μέγιστο ρυθμό φόρτισης 76 kW DC.

Τα Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 και Genesis GV60, μπορούν να χειριστούν φόρτιση 350 kW. Όπου η Porsche Taycan και το Audi E-Tron GT μπορούν να πάρουν 270 kW. Όλα τα άλλα είναι κάπου ενδιάμεσα. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να γνωρίσετε το ηλεκτρικό σας αυτοκίνητο, να κατανοήσετε τον ρυθμό φόρτισης και τη μέγιστη δυνατότητά του.

Opel Mokka: Με σούπερ εξοπλισμό και ηλεκτρικό

Cars Electric Team
-
0
Opel Mokka: Με σούπερ εξοπλισμό και ηλεκτρικό

Η Opel κάνει την δική της στοχευμένη κίνηση, προσφέροντας στους Έλληνες καταναλωτές ακόμα μεγαλύτερη υπεραξία στα αυτοκίνητά της. Χαρακτηριστικό παράδειγμα το Mokka το οποίο διατίθεται πλέον στην χώρα μας με πολύ πιο πλούσιο εξοπλισμό σε όλες του τις εκδόσεις, χωρίς αυτό να επιφέρει την παραμικρή άνοδο στην τελική του τιμή.

Αυτή η  ξαφνική κίνηση στην δημοφιλή κατηγορία των compact SUV, όπου το Mokka παραμένει δυναμικός πρωταγωνιστής, ενισχύεται ακόμα περισσότερο από το πρόγραμμα «Απόσυρση και ανταλλαγή».

Ένα πρόγραμμα το οποίο κάνει πιο εύκολη την διαδικασία απαλλαγής από το παλαιό σας όχημα και σας ανοίγει τον δρόμο για την αγορά ενός νέου μοντέλου της Opel και ότι αυτό συνεπάγεται, σε αναβάθμιση της ασφάλειας και της ποιότητας ζωής. Το ανανεωμένο Mokka διατίθεται πλέον στην χώρα μας σε νέες αναβαθμισμένες εκδόσεις, οι οποίες προσφέρουν πολλά περισσότερα κομφόρ εξοπλισμού, χωρίς να αλλάζει η τιμή πώλησης του αυτοκινήτου. Συγκεκριμένα, η νέα γκάμα του δυναμικού και ιδιαίτερα μοντέρνου SUV της Opel, ξεκινά από την βασική έκδοση Edition η οποία έχει πλέον στον στάνταρ εξοπλισμό της αλουμινένιες ζάντες 17 ιντσών, ταπετσαρία με συνδυασμό υφάσματος και δερματίνης, κεντρικό υποβραχιόνιο, εμπρός θύρα USB, ποτηροθήκες, αισθητήρες παρκαρίσματος στο πίσω μέρος και κάμερα οπισθοπορείας.

 

Και ηλεκτρικό

Η έκδοση Edition Plus (που μέχρι τώρα ονομαζόταν Elegance) έχει στον στάνταρ εξοπλισμό Adaptive Cruise Control, θερμαινόμενα καθίσματα για οδηγό και συνοδηγό, θερμαινόμενο τιμόνι, διπλό δάπεδο στον χώρο φόρτωσης, keyless entry για ευκολία στην είσοδο και την εκκίνηση του αυτοκινήτου, χωρίς την χρήση κλειδιού, φιμέ τζάμια και διχρωμία με μαύρη οροφή. Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η έκδοση GS η οποία γίνεται ακόμα πιο πλούσια και με premium χαρακτηριστικά, διαθέτοντας ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, εξελιγμένους προβολείς InteliLux LED Matrix για κορυφαία εμπειρία φωτισμού σε κάθε είδους συνθήκη, keyless entry, και θερμαινόμενα καθίσματα και τιμόνι.

Όλα τα παραπάνω παρέχονται χωρίς οικονομική επιβάρυνση στις εκδόσεις Edition και Edition Plus του Mokka, μιας και οι τιμές τους παραμένουν αμετάβλητες, παρά την σημαντική αναβάθμιση του εξοπλισμού. Ακόμα πιο σημαντική είναι η αναβάθμιση του ηλεκτρικού Mokka Electric, το οποίο απέκτησε μία νέα έκδοση με μία μεγαλύτερη μπαταρία των 54 kWh, η οποία παρέχει την δυνατότητα στο ελκυστικό compact SUV της Opel, να αποκτήσει μεγαλύτερη αποδοτικότητα και αυτονομία έως και 407 ξέγνοιαστα χιλιόμετρα.

Το ελκυστικό Mokka Eelectric αποδίδει 156 ίππους και μέγιστη ροπή 260 Nm, με επιτάχυνση για το 0-100 χλμ/ώρα σε χρόνο κάτω των 10 δευτερολέπτων και τελική ταχύτητα στα 150 χλμ/ώρα, ηλεκτρονικά περιορισμένη. Όλα τα παραπάνω συνδυάζονται ιδανικά με την συμμετοχή του Mokka στο πρόγραμμα «Απόσυρση και ανταλλαγή» που «τρέχει» αυτή την περίοδο η ελληνική αντιπροσωπεία της Opel. Το πρόγραμμα αυτό είναι μία πρωτοποριακή ενέργεια, η οποία παρέχει την δυνατότητα απόσυρσης του παλαιού οχήματος του πελάτη, ανεξαρτήτως μάρκας και ανταλλαγής του με έναν νέο ετοιμοπαράδοτο Opel που θα επιλέξει από την πλούσια γκάμα της.

 

Η εταιρεία από την πλευρά της, εγγυάται ότι προσφέρει ένα σημαντικό όφελος στον πελάτη, προσφέροντάς του την καλύτερη δυνατή τιμή για το παλαιό του όχημα, η οποία είναι σε κάθε περίπτωση σημαντικά υψηλότερη από ότι θα έβρισκε στην ελεύθερη αγορά. Και για να γίνουν τα πράγματα ακόμα πιο προσιτά και άνετα, το προσωπικό της Opel Hellas αναλαμβάνει όλες τις διαδικασίες, έτσι ώστε ο υποψήφιος αγοραστής να μπορέσει να αποκτήσει το νέο αυτοκίνητο που επιθυμεί εύκολα, χωρίς άγχος και με τη μεγαλύτερη δυνατή ταχύτητα.

Σε κάθε περίπτωση, το Opel Mokka παραμένει μία ιδανική πρόταση για όσους θέλουν να συνδυάσουν το μοντέρνο στιλ, με τεχνολογίες αιχμής και μια πλήρη γκάμα εκδόσεων για να επιλέξει κανείς αυτό που του ταιριάζει. Με τις πρόσφατες αναβαθμίσεις στον εξοπλισμό και με το πρόγραμμα «Απόσυρση και ανταλλαγή» της Opel, το Mokka γίνεται ακόμα πιο ελκυστικό και ολοκληρωμένο, ενισχύοντας ακόμα περισσότερο την αύρα του πρωταγωνιστή της κατηγορίας του.

 

 

 

Θεσσαλία: Περίπου 1,4 δισ. ευρώ το σχέδιο αποκατάστασης από “Daniel” και “Elias”

Πέτρος Παπαντωνάκος
-
0
Θεσσαλία: Περίπου 1,4 δισ. ευρώ το σχέδιο αποκατάστασης από “Daniel” και “Elias”

Στη Θεσσαλία και συγκεκριμένα στο Μουζάκι Καρδίτσας βρέθηκαν χθες ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος και ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών Κωνσταντίνος Μαγουλάς. Οι τρεις τους παρουσίασαν σε ειδική εκδήλωση το σχέδιο αποκατάστασης ζημιών από τα ακραία καιρικά φαινόμενα “Daniel” και “Elias”.

Το σχέδιο αφορά ζημιές σε σχολικές, σιδηροδρομικές και οδικές υποδομές της Θεσσαλίας και της Στερεάς Ελλάδας. Στην εκδήλωση έδωσε το «παρών» ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης. Παράλληλα, συμμετείχαν και ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας, κ. Δημήτρης Κουρέτας, ο Περιφερειάρχης Στερεάς Ελλάδας, κ. Φάνης Σπανός, καθώς και η Πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, κα Μελίνα Τραυλού, η οποία απηύθυνε χαιρετισμό.

Δήμος Χαλανδρίου: Δημιουργεί ενεργειακή κοινότητα για παραγωγή «πράσινης» ενέργειας – Cars Electric

Στόχος η υψηλότερη ανθεκτικότητα των μεταφορών και υποδομών

Στο πλαίσιο της παρουσίασης του σχεδίου, υπήρξε αναφορά στα έργα που θα εκτελέσει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και οι εποπτευόμενοι φορείς του, όπως οι «Κτιριακές Υποδομές Α.Ε.». Επιπλέον, για την υλοποίηση των έργων απαραίτητος θα είναι ο συντονισμός με τα συναρμόδια Υπουργεία, αλλά και την Τοπική Αυτοδιοίκηση. Στόχος του Υπουργείου είναι πέραν της αποκατάστασης των ζημιών, η υψηλότερη ανθεκτικότητα των μεταφορών και υποδομών των περιοχών που επλήγησαν.

ΗΠΑ: Επαναφορά των κυρώσεων στο πετρέλαιο και το φυσικό αέριο της Βενεζουέλας – Cars Electric

Το συνολικό κόστος του εγχειρήματος αποκατάστασης ζημιών

Το συνολικό κόστος του εγχειρήματος προσεγγίζει ή και υπερβαίνει τα 1,4 δισεκατομμύρια ευρώ. Αναλυτικότερα, 900 εκατομμύρια ευρώ αφορούν οδικά έργα και 463 εκατομμύρια ευρώ αφορούν σιδηροδρομικά έργα. Σχετικά με τα σιδηροδρομικά έργα, το σχέδιο αφορά το κεντρικό σιδηροδρομικό δίκτυο, καθώς και τα τμήματα Λάρισα – Βόλος και Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα. Παράλληλα, στο σχέδιο υπάρχει πρόβλεψη και για την αποκατάσταση ζημιών σε 33 σχολεία. Ωστόσο, το κόστος αποκατάστασης στα σχολεία το ανέλαβε η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών.

Σδούκου: Κοινό αγαθό της ΕΕ τα ηλεκτρικά δίκτυα – Cars Electric

Η κατανομή των πόρων ανά περιοχή

Τέλος, ως προς την κατανομή των πόρων, το μεγαλύτερο μέρος θα πάει προς τη Θεσσαλία. Συγκεκριμένα, το 33% το ποσού θα έχει ως κατεύθυνση την Περιφερειακή Ενότητα Μαγνησίας. Επίσης, το 25% θα έχει ως κατεύθυνση την Περιφερειακή Ενότητα Τρικάλων, 21% την Περιφερειακή Ενότητα Καρδίτσας, 9,5% την Περιφερειακή Ενότητα Λάρισας, 9,5% την Περιφερειακή Ενότητα Ευβοίας και 2% την Περιφερειακή Ενότητα Φθιώτιδας. Η συμβασιοποίηση των έργων πιθανόν να έχει γίνει μέσα στο καλοκαίρι. Ωστόσο, το Υπουργείο αναφέρει πως στο σκέλος της αποκατάστασης των σχολικών μονάδων υπάρχει ήδη πρόοδος.

 

Mercedes GLA: πιο προσιτές εκδόσεις Style στην Ελληνική αγορά

Χριστίνα Μυρτώ Σταθάκη
-
0
Mercedes GLA: πιο προσιτές εκδόσεις Style στην Ελληνική αγορά

Η Mercedes κάνει πιο προσιτή την απόκτηση μιας GLA με νέες εισαγωγικές εκδόσεις στην Ελλάδα.

Η GLA έκανε την πρώτη της δημόσια εμφάνιση το 2013. Και από την πρώτη στιγμή έγινε «μοντέλο επιτυχίας» σε μία κατηγορία που διαμόρφωσε και επαναπροσδιόρισε η ίδια. Η GLA έχει σπορτίφ δυναμική σχεδίαση, εξαιρετική οδηγική συμπεριφορά και μεγάλες δυνατότητες εξατομίκευσής.

Ήταν το πρώτο compact SUV της Mercedes-Benz και, όπως είναι φυσικό, έφερε έναν αέρα αναζωογόνησης στην κατηγορία της. Και έγινε σημαντικός παίκτης σ’ αυτή. Σήμερα, τόσο η GLA, όσο και η Α-Class με την οποία έχει κοινό σημαντικό αριθμό γονιδίων είναι  δύο από τα πιο αγαπημένα μοντέλα της Mercedes-Benz στη χώρα μας.

Νέα, πιο προσιτη γκάμα

Mετά την Α-Class, ήρθε η σειρά της Mercedes GLA να μεγαλώσει τη γκάμα της με τις δύο νέες εισαγωγικές εκδόσεις Style. Oι GLA 180 Style και GLA 250e Style έχουν προνομιακές τιμές για αγορά ή μακροχρόνια μίσθωση.

Όπως στις εκδόσεις Style για την Α180 & A250e, έτσι και για τις GLA Style οι διαφοροποιήσεις σε σχέση με τον πλούσιο εξοπλισμό των μεγαλύτερων μοντέλων είναι μικρές. Και σε καμία περίπτωση δεν αλλάζουν τα κύρια χαρακτηριστικά άνεσης και ασφάλειας.

Mercedes GLA: πιο προσιτές εκδόσεις Style στην Ελληνική αγορά

Η GLA180 Style έχει, μεταξύ άλλων, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 7 σχέσεων , κάμερα οπισθοπορείας και δερμάτινο τιμόνι. Επιπλέον έχει, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης DYNAMIC SELECT, τα γνωστά εξελιγμένα συστήματα υποβοήθησης της Mercedes-Benz όπως το Speed Limit Assist, την ενεργή υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας και το Active Brake Assist. Και προβολείς LED, σύστημα πλοήγησης με σκληρό δίσκο Navi και οθόνη πολυμέσων 10,25’’. Ακόμα έχει ζάντες 17 ιντσών και 8 χρωματικές επιλογές.

Η έκδοση GLΑ180 Style έχει τον γνωστό τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.332 κ.εκ. Τον ίδιο που συναντάμε και στην έκδοση GLA 200, με μέγιστη ισχύ τους 136 ίππους. Όπως το σύνολο της γκάμας των βενζινοκινητήρων της, έχει ήπια υβριδικό σύστημα με τεχνολογία 48 Volt και ενσωματωμένη μίζα-δυναμό με  γρήγορη εκκίνηση. Αφού δίνει 14 ίππους επιπλέον ισχύ και μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.

Όσον αφορά στην plug-in hybrid έκδοση GLA250e Style, εκτός από τροποποιήσεις στον βασικό εξοπλισμό του οχήματος, δεν έχει διαφοροποιήσεις στην ισχύ του ηλεκτροκινητήρα. Και κατά συνέπεια στη μέγιστη ηλεκτρική αυτονομία των 66 χιλιομέτρων που προσφέρει. Για τη φόρτιση παραμένουν διαθέσιμες τρεις επιλογές. Πέρα από τη βασική με 3,7 kW, η μπαταρία μπορεί επίσης να φορτίσει με εναλλασσόμενο ρεύμα και έως 11 kW. Ή με συνεχές ρεύμα έως 22 kW (προαιρετικός εξοπλισμός). Η φόρτιση από 10% έως 80% με συνεχές ρεύμα θέλει περίπου 25 λεπτά. Κάτι που την κάνει ευέλικτη και πρακτική για την καθημερινότητα.

Τα EV αυτοκίνητα χρειάζονται λάδι;

Cars Electric Team
-
0
Τα EV αυτοκίνητα χρειάζονται λάδι;

Το λάδι συνήθως συνδέεται με οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE). Ο κύριος σκοπός του λαδιού είναι να μειώσει την τριβή μεταξύ των εξαρτημάτων. Τα οχήματα ICE απαιτούν συχνές ανανεώσεις και αλλαγές για να διασφαλιστεί ότι το λάδι δεν έχει αραιωθεί ή καεί. Πολλοί παραμελούν να συνειδητοποιήσουν, ότι υπάρχουν ακόμα πολλά κινούμενα μέρη στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που απαιτούν σέρβις. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν εντελώς διαφορετικές γραμμές μετάδοσης κίνησης. Επομένως δεν θα χρειαστεί ποτέ να ανησυχείτε για το θέμα της αλλαγής λαδιών, κατά τη διάρκεια των εργασιών συντήρησης του EV. Τα ηλεκτρικά οχήματα εξακολουθούν να έχουν πολλά κινούμενα μέρη. Όπως κιβώτια ταχυτήτων, διαφορικά και ηλεκτρικούς κινητήρες που περιστρέφονται με χιλιάδες στροφές ανά λεπτό. Λογικά Αυτά τα εξαρτήματα θα πρέπει να είναι καλά λαδωμένα και λιπασμένα.

Χρειάζεται να αλλάξετε το λάδι κινητήρα σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο;

Όχι, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν χρειάζονται αλλαγή λαδιού κινητήρα. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες λειτουργούν διαφορετικά από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης και είναι ουσιαστικά απλούστεροι. Όπως δήλωσε η Kia, οι κινητήρες εσωτερικής καύσης έχουν στενές ανοχές και πολλά κινούμενα μέρη που απαιτούν λάδι. Ωστόσο, οι ηλεκτροκινητήρες είναι ουσιαστικά πηνία γρήγορης περιστροφής σε μια σφραγισμένη μονάδα.

Αυτό δεν σημαίνει ότι οι ηλεκτροκινητήρες δεν χρειάζονται λίπανση. Οι κινητήρες EV χρησιμοποιούν γράσο στη σφραγισμένη μονάδα τους, η οποία δεν απαιτεί «αλλαγή» από μόνη της. Όπως ένα ρουλεμάν τροχού, τα ρουλεμάν με γράσο σε έναν ηλεκτροκινητήρα είναι συνήθως σφραγισμένα. Πρέπει να αντικατασταθούν μόνο εάν αποτύχουν αντί να λαμβάνουν συχνές αλλαγές γράσου. Το γράσο που χρησιμοποιείται για τους κινητήρες EV είναι επίσης πολύ πιο παχύρρευστο από το λάδι κινητήρα. Δεν αραιώνει κατά τη βαριά χρήση και επειδή βρίσκεται σε σφραγισμένη μονάδα, δεν στεγνώνει.

Πρέπει να κάνω σέρβις στο ηλεκτρικό μου αυτοκίνητο;

Ναι, πρέπει να επισκευάσετε το EV σας. Φυσικά, μετά την αγορά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, δεν χρειάζεται να κάνετε κράτηση για συχνές υπηρεσίες. Τα EV μοιράζονται άλλα εξαρτήματα με τα αντίστοιχα ICE, όπως ψυκτικό υγρό, υγρό φρένων και υγρό κιβωτίου ταχυτήτων. Οι περισσότερες μάρκες EV έχουν διαστήματα σέρβις μεταξύ ενός και δύο ετών ή 15.000 km και 30.000 km. Σε αυτά τα διαστήματα, ο μηχανικός θα ελέγχει τα επίπεδα του υγρού σας και θα πραγματοποιήσει μια αλλαγή εάν χρειαστεί. Τα ηλεκτρικά οχήματα εξακολουθούν να χρησιμοποιούν κιβώτιο ταχυτήτων , όχι μόνο τα μοντέλα δύο ταχυτήτων αλλά και τα μονής ταχύτητας. Η κύρια διαφορά μεταξύ αυτού και ενός συμβατικού οχήματος ICE είναι ότι ένα κιβώτιο ταχυτήτων EV δεν αλλάζει ταχύτητες τόσο συχνά. Αν είναι δύο ταχυτήτων ή καθόλου αν είναι μονής ταχύτητας. Επομένως υπάρχει πολύ λιγότερη πίεση στο εσωτερικό ενός κιβωτίου ταχυτήτων και στα λιγότερα κινούμενα μέρη.

Οι περισσότεροι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων συνιστούν αλλαγή κιβωτίου ταχυτήτων και λαδιού διαφορικού μεταξύ 100.000 χλμ. και 120.000 χλμ. Θα πρέπει να ανατρέξετε στο εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη σας για να προσδιορίσετε πότε χρειάζεται αλλαγή λαδιού. Ένα άλλο πράγμα που πρέπει να γίνει σέρβις είναι το ψυκτικό που περνά μέσα από το αυτοκίνητο για να ψύχει τα ηλεκτρικά εξαρτήματα.  Η Gulf Oil λέει ότι είναι επιτακτική ανάγκη να παρακολουθείτε στενά το ψυκτικό για να εξασφαλίσετε μεγάλη διάρκεια ζωής της μπαταρίας:

“Η λίπανση σε έναν κινητήρα ηλεκτρικού οχήματος, περιορίζεται σε μεγάλο βαθμό σε συγκεκριμένα σφραγισμένα ή λιπασμένα ρουλεμάν. Ωστόσο, κατά την παροχή ενέργειας στον ηλεκτροκινητήρα, η μπαταρία ενός ηλεκτρικού οχήματος μπορεί να παράγει θερμότητα που πρέπει να ελεγχθεί και να διαχέεται. Οι μπαταρίες EV  συχνά ψύχονται μέσω ψυκτικού υγρού Αυτό είναι κρίσιμο για τη διατήρηση της ιδανικής θερμοκρασίας λειτουργίας. Επίσης  την πρόληψη της υπερθέρμανσης, τη βελτιστοποίηση της απόδοσης και την παράταση της αποτελεσματικής ζωής της μπαταρίας.

Μια μάρκα όπως η Mercedes-Benz έχει διάστημα σέρβις 200.000 χλμ για ψυκτικό υγρό. Άλλες όπως η Kia και η Hyundai συνιστούν να ξεπλύνετε το ψυκτικό υγρό στα κύρια σέρβις 120.000–130.000 km. Το υγρό φρένων πρέπει να ξεπλένεται ή να αλλάζεται εξίσου συχνά όπως σε ένα όχημα ICE. Τα ηλεκτρικά οχήματα χρησιμοποιούν συχνά αναγεννητική πέδηση που δεν βασίζεται στα φρένα τριβής και στο υγρό φρένων που χρησιμοποιείται για τη λειτουργία τους. Το υγρό φρένων μπορεί να υποβαθμιστεί με την πάροδο του χρόνου. Καθώς τα EV τείνουν να είναι πολύ βαρύτερα από οχήματα ICE παρόμοιου μεγέθους, η διατήρηση του συστήματος πέδησης σε καλή κατάσταση είναι σημαντική.

Και, φυσικά, δεν μπορούμε να ξεχάσουμε την ανάγκη να συμπληρώσετε το υγρό πλύσης του παρμπρίζ. Το τελευταίο πράγμα με το οποίο θέλετε να κολλήσετε είναι ένα παρμπρίζ με πιτσιλίσματα και χωρίς υγρό πλυντηρίου. Εκτός από τα υγρά, το σέρβις των σφαιρικών αρθρώσεων, των ρουλεμάν τροχών, των ελαστικών, των τακακιών φρένων, των φίλτρων καμπίνας και των αισθητήρων μπορεί να πραγματοποιηθεί σε ορισμένα διαστήματα. Η μεταφορά του ηλεκτρικού σας αυτοκινήτου για σέρβις είναι ένας καλός τρόπος για να κάνετε έναν γενικό έλεγχο. Έτσι θα βεβαιωθείτε ότι όλα τα κινούμενα μέρη είναι σε κατάσταση λειτουργίας και ότι η βόλτα σας είναι ασφαλής.

Porsche Macan Electric: το μεγάλο στοίχημα της Στουτγάρδης

Αργύρης Μαρίνος
-
0
Porsche Macan Electric: το μεγάλο στοίχημα της Στουτγάρδης

Το μοντέλο της γερμανικής μάρκας με τις μεγαλύτερες πωλήσεις παγκοσμίως υφίσταται μια μεταμόρφωση, μια ηλεκτρική μεταμόρφωση. Η Porsche Macan, ένα μεσαίο SUV που αντιπροσωπεύει περίπου τις μισές πωλήσεις της μάρκας σε όλο τον κόσμο, γίνεται ηλεκτρικό. Η Porsche έχει πουλήσει περίπου 850.000 από τα δημοφιλή μεσαία SUV της από τότε που κυκλοφόρησε το πρωτότυπο πριν από 10 χρόνια.  Αλλά η στροφή προς το ηλεκτρικό, το πρώτο όχημα στο χαρτοφυλάκιο της Porsche για τη μετάβαση από την εσωτερική καύση στην ισχύ μπαταρίας, είναι ένα μεγάλο βήμα.

 

Είναι έτοιμοι οι αγοραστές του μοντέλου να προχωρήσουν στην ηλεκτρική ενέργεια; Η Porsche στηρίζεται σε αυτό, δηλώνοντας με σιγουριά ότι αναμένει να πουλήσει περισσότερα ηλεκτρικά Macan από ό,τι έκανε ποτέ. Ρωτήστε οποιονδήποτε φοράει το έμβλημα της Στουτγάρδης και θα ακούσετε μια ήσυχη σιγουριά, ακόμη και μια βεβαιότητα, ότι το νέο Macan θα είναι μια επιτυχία. Η Porsche έχει αγκαλιάσει το μέλλον με θέρμη, δηλώνοντας ότι πάνω από το 80 τοις εκατό του στόλου της θα είναι πλήρως ηλεκτρικό μέχρι το 2030.

Πόσο κοστίζει μια Porsche Macan;

Ξεκινώντας από περίπου 85.000 $ όταν ήταν νέο το 2014, η Macan ήταν ο φθηνότερος τρόπος για να προσγειώσετε μια ολοκαίνουργια Porsche στο σπίτι σας. Και ενώ οι τιμές έχουν αυξηθεί, η θέση της στις πωλήσεις παρέμεινε αμετάβλητη. Τα καλά νέα εδώ είναι ότι αυτή η νέα ηλεκτρική έκδοση θα συνεχίσει να φέρει τη σημαία της «πιο προσιτής νέας Porsche».. Αλλά είναι λίγο περισσότερο από το μοντέλο που αντικαθιστά. Το νέο μοντέλο θα είναι αρχικά διαθέσιμο σε δύο παραλλαγές, το αρχικό Macan 4 και το πιο ισχυρό Macan Turbo.

Η τιμολόγηση ξεκινά στα 133.700 $ για το Macan 4 με 300 kW/650 Nm. Η έκδοση Turbo κοστίζει 180.100 $ για τα 470 kW/1130 Nm και τα 0–100 χλμ/ώρα σε 3,3 δευτερόλεπτα. Και τα δύο μοντέλα αντλούν την ισχύ τους από μια συστοιχία μπαταριών 100 kWh, που στέλνει ισχύ σε διπλούς ηλεκτρικούς κινητήρες μόνιμου μαγνήτη, έναν σε κάθε άξονα. Αυτό καθιστά το νέο ηλεκτρικό Macan κατά περίπου 40.000 δολάρια πιο ακριβό από το απερχόμενο βασικό μοντέλο βενζίνης. Το βενζινοκίνητο Macan S κοστολογείται στα 117.500 δολ, μειώνοντας τη διαφορά σε περίπου 15 χιλιάδες $ μεταξύ της νέας και της παλιάς γενιάς.

Η Porsche λέει ότι ένα πιο προσιτό αρχικό Macan είναι στα χαρτιά, ίσως μια έκδοση με κίνηση στους πίσω τροχούς με έναν κινητήρα. Προς το παρόν, όσοι αναζητούν ένα ηλεκτρικό Macan, θα πρέπει να ξοδέψουν 133.700 $ σε α[λή έκδοση. Ενώ το νέο ηλεκτρικό Macan είναι εύκολα αναγνωρίσιμο ως το μεσαίο SUV της Porsche, έχει επωφεληθεί από ορισμένες ξεχωριστές σχεδιαστικές αλλαγές.

Μπροστά, ένας νέος ορθογώνιος σχεδιασμός φώτων πορείας που αντικατοπτρίζει αυτό του ηλεκτρικού σεντάν της Porsche Taycan. Οι προβολείς διαθέτουν τεχνολογία matrix LED, ενώ μια κομψή γραμμή οροφής, προσδίδει ένα προφίλ κουπέ, που βελτιώνει την αεροδυναμική και βελτιώνει την αυτονομία. Το καπό του απερχόμενου μοντέλου έχει αντικατασταθεί από μια πιο συμβατική σχεδίαση, ενώ το νέο τζάμι της πόρτας χωρίς πλαίσιο προσθέτει στο κομψό προφίλ της Macan. Έξωτερικά και πίσω, οι έντονες λαβές και το φαρδύτερο μετατρόχιο, προσθέτουν  επιπλέον σπορτίβ look. 

Η Alfa Romeo Tonale από €39.500 και με 4 χρόνια εγγύηση

Χριστίνα Μυρτώ Σταθάκη
-
0
Η Alfa Romeo Tonale από €39.500 και με 4 χρόνια εγγύηση

Η Tonale της Alfa Romeo, στην έκδοση Sprint, έχει πλέον εισαγωγική τιμή €39.500, με πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού. Προνόμια και για την Plug-in Hybrid των 280 ίππων.

Με όφελος για τον πελάτη στις €3.200, η Alfa Romeo κάνει την Tonale πιο ελκυστική. Η εισαγωγική τιμή είναι πλέον οι €39.500 για την έκδοση Hybrid 130 ίππων στο επίπεδο εξοπλισμού Sprint. Ενώ με €1.000 παραπάνω έρχεται η έκδοση Hybrid 160 ίππων. Στην τελευταία, τα παστέλ και τα μεταλλικά χρώματα -πλην του πράσινου- έχουν μηδενική χρέωση. Όλα τα παραπάνω έχουν με 4 χρόνια εγγύηση ή 160.000 χλμ για τα μηχανικά μέρη. Και οδική βοήθεια επίσης για τέσσερα χρόνια.

Tonale Plug-in Hybrid Q4

Αντίστοιχα, η λιανική τιμή για την Plug-in Hybrid Q4 έκδοση των 280 ίππων στο επίπεδο εξοπλισμού Sprint αρχίζει από τις €49.635. Ενώ το μοντέλο, ως εταιρικό αυτοκίνητο, δεν έχει φόρο για εκείνον που τη χρησιμοποιεί. Καθότι έχει Λιανική Τιμή Προ Φόρων κάτω από τις €40.000 και εκπομπές CO2 κάτω από 50 γρ./χλμ. Επιπλέον, όλες οι Tonale PHEV Q4 έχουν μεγαλύτερους συντελεστές φορολογικών αποσβέσεων. Και οι δαπάνες μίσθωσής τους εκπίπτουν προσαυξημένες από τα ακαθάριστα έσοδα των επιχειρήσεων.

Η Alfa Romeo Tonale από €39.500 και με 4 χρόνια εγγύηση

Ο βασικός εξοπλισμός είναι πλούσιος και περιλαμβάνει ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3” και οθόνη infotainment 10,25” με πλοήγηση. Επίσης εμπρός-πίσω αισθητήρες στάθμευσης και κάμερα οπισθοπορείας, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη οσφυϊκή υποστήριξη στο κάθισμα του οδηγού, σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό με αισθητήρα ποιότητας αέρα, βάση ασύρματης φόρτισης κινητού, ενεργό cruise control, Apple CarPlay/Android Auto και πεντάλ αλουμινίου.

Για την εξωτερική εμφάνιση τα πιο χαρακτηριστικά σημεία είναι το γυαλιστερό μαύρο body kit, οι ζάντες αλουμινίου 18” με διαμαντέ φινίρισμα και οι ενεργοί 3+3 Full LED Matrix προβολείς. Οι τελευταίοι έχουν εξαιρετική απόδοση και υπογράφουν την ταυτότητα του εντυπωσιακού αμαξώματος που έχει σχεδιάσει ο Αλέξανδρος Λιώκης.

Η φινέτσα και ο δυναμισμός είναι βασικά χαρακτηριστικά και στην καμπίνα, με τα ποιοτικά υλικά και την υψηλή ψηφιακή τεχνολογία. Η σπορ θέση οδήγησης υποστηρίζει άρτια τα καλύτερα δυναμικά χαρακτηριστικά της κατηγορίας των C-SUV. Ενώ ο διαθέσιμος χώρος επιβατών και τα έως 500 λίτρα για τις αποσκευές είναι αρκετά για μια οικογένεια.

Το επίπεδο εξοπλισμού Veloce έχει δερμάτινα καθίσματα εκ των οποίων τα εμπρός είναι ηλεκτρικά, θερμαινόμενα και αεριζόμενα. Έχει ακόμα θερμαινόμενο τιμόνι, ανάρτηση με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ και κόκκινες δαγκάνες για τα φρένα της Brembo. Τέλος έχει αλουμινένια paddles στο τιμόνι για τις χειροκίνητες αλλαγές ταχυτήτων, φιμέ πίσω τζάμια και ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών.

Κάτω από το καπό

Στην πανίσχυρη Tonale Plug-in Hybrid Q4 ένας τούρμπο κινητήρας βενζίνης με ήπιο υβριδικό σύστημα και ισχύ 180 ίππων κινεί τους εμπρός τροχούς. Μέσω αυτόματου κιβωτίου 6 σχέσεων. Ενώ ένας ηλεκτρικός με 122 ίππους τους πίσω. Και δίνουν μέγιστη συνδυαστική ισχύ 280 ίππων και 0-100 χλμ./ώρα μόλις 6,2 δευτερόλεπτα. Το υβριδικό σύστημα τονίζει τα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Και εξασφαλίζει αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία έως 69 χιλιομέτρων σε μικτή χρήση και έως 82 χιλιομέτρων σε αστικό πεδίο.

Το υβριδικό σύστημα των εκδόσεων με 130 και 160 ίππων έχει κινητήρα βενζίνης και 48V ηλεκτρικό κύκλωμα με ηλεκτροκινητήρα 20 ίππων. Ο οποίος είναι στο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με τις 7 σχέσεις. Το συγκεκριμένο χαρακτηριστικό δίνει δυνατότητα για αμιγώς ηλεκτρική κίνηση υπό χαμηλές απαιτήσεις φορτίου. Κάτι που μειώνει δραστικά την κατανάλωση βενζίνης. Στην έκδοση των 160 ίππων μάλιστα, την κορυφαία τεχνολογία συμπληρώνει το τούρμπο μεταβλητής γεωμετρίας (VGT).

Επιπλέον η μπαταρία υψηλής τάσης στις Tonale PHEV έχει 8 χρόνια εγγύηση και μέσω του ψηφιακού πιστοποιητικού NFT (Non-Fungible Token) το ιστορικό χρήσης και συντήρησης του αυτοκινήτου. Εκεί, όπως σε κάθε Alfa Romeo, γίνεται καταγραφή με πλήρως αδιάβλητο τρόπο, θωρακίζοντας την μεταπωλητική αξία του αυτοκινήτου.

Πηγή: Δελτίο Τύπου

1...831832833...1,495Σελίδα 832 από 1,495