Αρχική Blog Σελίδα 863

Alpine A390: Ένα ηλεκτρικό compact crossover έρχεται το 2025

Η Alpine έχει στα πλάνα της να επεκτείνει τη γκάμα των ηλεκτρικών της οχημάτων με ένα compact crossover GT, το οποίο αναμένεται να κάνει την εμφάνισή του το 2025. Το όνομα αυτού είναι A390 compact crossover GT, και πρόκειται για ένα ισχυρό μοντέλο, που θα θέσει νέα πρότυπα στον χώρο των ηλεκτρικών οχημάτων.

Πιο συγκεκριμένα, το A390 αποτελεί ένα premium και σπορ ηλεκτρικό μοντέλο, που ανήκει στην ίδια κατηγορία με τα Renault Megane E-Tech και Nissan Ariya. Όπως δείχνει θα είναι μια πολύ ενδιαφέρουσα και ιδιαίτερη προσθήκη στους καταλόγους της Alpine.

Το επερχόμενο ηλεκτρικό αυτοκίνητο επιδόσεων έκανε την επίσημη εμφάνισή του σε teaser το 2021 και το 2023. Αρχικά η Alpine το ανέφερε ως GT X-Over (grand tourer crossover). Ωστόσο, η έκδοση παραγωγής θα φέρει το όνομα A390, ευθυγραμμίζοντάς το πιο στενά με την υπόλοιπη γκάμα.

Το Alpine A290 δοκιμάζεται στα χιόνια!

Το Alpine A390 θα ξεπεράσει τα Renault Megane E-Tech και Nissan Ariya

Αρχικά, σε ότι αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, το A390 θα έχει μήκος περίπου 4,6 μέτρα, ξεπερνώντας τόσο το Renault Megane E-Tech όσο και το Nissan Ariya. Παρά τη μεγάλη του διάσταση, παραμένει σε λογικά πλαίσια σε σύγκριση με το Tesla Model Y, διατηρώντας την ανταγωνιστικότητά του στην κατηγορία.

Επιπλέον, το σχέδιο του A390 προσφέρει ένα μοναδικό στυλ fastback, με μεγάλους τροχούς και έντονους ώμους. Όπως επίσης και μία κεκλιμένη γραμμή οροφής. Επίσης, τα LED φώτα και η εμβληματική σήμανση της Alpine τονίζουν την αισθητική του μοντέλου.

Στο εσωτερικό, η Alpine υπόσχεται υλικά υψηλής ποιότητας και μια σπορ ατμόσφαιρα που θα αναδείξει την κληρονομιά του ράλι της μάρκας. Με έναν ευρύχωρο χώρο εσωτερικής αποθήκευσης και πρακτικές λεπτομέρειες στο σχεδιασμό, το A390 υπόσχεται μια ευχάριστη εμπειρία οδήγησης. Διαθέτει διάταξη 5 θέσεων και ευρύχωρο πορτμπαγκάζ.

Το πρωτότυπο Alpine A290_β μας αποκαλύπτεται!

Με την πλατφόρμα AmpR Medium της Ampere

Να σημειώσουμε ότι το crossover θα χρησιμοποιεί την πλατφόρμα AmpR Medium, της υπό-μάρκας του Renault Group, Ampere. Συνεπώς, θα έχει πολλά κοινά με τα Megane E-Tech και Scenic E-Tech της γαλλικής μάρκας. Όπως επίσης και με το Ariya της Nissan και την επόμενης γενιάς Leaf.

Το νέο ηλεκτρικό hot-hatch Alpine A290_β είναι κοντά!

Το Alpine A390 αναμένεται να έχει μεγαλύτερη ισχύ, η οποία θα προέρχεται από 2 ή 3 ηλεκτρικούς κινητήρες και θα φτάνει τους 394 ίππους. Σε ότι έχει να κάνει με τις μπαταρίες, αυτές θα έχουν ενεργειακή χωρητικότητα 90 kWh. Παρέχοντας μία αξιοπρεπή αυτονομία, που προς το παρόν δεν είναι γνωστή.

Τέλος, το Alpine A390 θα γίνει το δεύτερο πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο της γαλλικής φίρμας, μετά το A290.

Πηγή: Carscoops

Παρουσίαση BMW i5 eDrive40

Η Σειρά 5 της BMW έχει πλούσια ιστορία, πάντα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Ήρθε η ώρα αυτό να αλλάξει με την i5.

Αν η αυτή είναι η αμιγώς ηλεκτρική κίνηση, τότε ναι. Την θέλουμε! Γιατί στην ουσία η i5 όχι μόνο δεν έχει κάτι να ζηλέψει από τα συμβατικά μοντέλα της Σειράς 5, αλλά αναβαθμίζει την ιδέα της ηλεκτροκίνησης. Και μάλιστα σε ένα όχι SUV μοντέλο, κόντρα στην αυξανόμενη τάση της εποχής. Με λίγα λόγια η BMW i5 ταράζει τα λιμνάζοντα νερά.

Η πρώτη αμιγώς ηλεκτροκίνητη «πεντάρα» είναι ταυτόχρονα και το πρώτο μοντέλο της σειράς με μήκος άνω των 5 μέτρων. Από το 1973 και την άφιξη της Σειράς 5 έως την σημερινή όγδοη γενιά έχουν αλλάξει πολλά. Εκτός από το σημείο κατασκευής του μοντέλου, που σταθερά, για μισό αιώνα βγαίνει από το εργοστάσιο του Dingolfing. Επίσης πρέπει να διευκρινίσουμε ότι η Σειρά 5 διατίθεται και θα εξακολουθήσει να προσφέρεται σε συμβατικές και εξηλεκτρισμένες εκδόσεις. Ενώ σύντομα περιμένουμε και plug-in υβριδικές. Ενώ όσο αφορά στις αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις, πέρα από την eDrive40 της δοκιμής μας, υπάρχει και η Μ60 xDrive.

Παρουσίαση BMW i5 eDrive40

Επιτέλους ένα sedan

Σε έναν κόσμο που κατακλύζεται από SUV, ένα sedan μοιάζει σαν ψέμα. Και μάλιστα όταν μιλάμε για ένα τόσο όμορφο αμάξωμα. Αν και ιδιαίτερα μεγάλο. Αφού οι διαστάσεις της Σειράς 5 μοιάζουν με αυτές των προηγούμενων μοντέλων της Σειράς 7. Έτσι λοιπόν η i5 έχει μήκος 5,06 μέτρα, πλάτος 1,90 και ύψος 1,51 μέτρα. Την απουσία ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης προδίδει οπτικά η κλειστού τύπου μάσκα και οι ειδικά σχεδιασμένες ζάντες με μικρή αεροδυναμική αντίσταση.

Είναι το αυτοκίνητο που θα τραβήξει το βλέμμα με την κλασσικά εντυπωσιακή σιλουέτα της. Επίσης το γκρι χρώμα του αυτοκινήτου της δοκιμής μας είναι πολύ ενδιαφέρον. Και βοηθά να αναδειχθούν τα νεύρα, οι γραμμές και οι λεπτομέρειες σε κάθε επιφάνεια του.

Παρουσίαση BMW i5 eDrive40

Ο εσωτερικός κόσμος της i5

Ο οικολογικός χαρακτήρας της i5 δεν περιορίζεται στις μηδενικές εκπομπές ρίπων από τον κινητήρα του. Γιατί, σύμφωνα με την BMW, τα βιώσιμα στοιχεία του επεκτείνονται και στο εσωτερικό. Καθώς η νέα Σειρά 5 είναι το πρώτο μοντέλο της βαυαρικής μάρκας με πλήρως vegan εσωτερικό. Ενώ η παραγωγή αυτής της επένδυσης έχει 85% λιγότερες εκπομπές ρύπων σε σύγκριση με το γνήσιο δέρμα.

Κατά τα άλλα, δύο λέξεις χαρακτηρίζουν το σαλόνι της i5: τεχνολογία και πολυτέλεια. Οι δύο εντυπωσιακές κυρτές οθόνες, 12,3 ιντσών του ψηφιακού πίνακα οργάνων και 14,9 ίντσες του infotainment μονοπωλούν το ενδιαφέρον. Χωρίς μεγάλο χρόνο προσαρμογής ο οδηγός μπορεί να βρει ό,τι του χρειάζεται και ό,τι θέλει τόσο σχετικά με το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, όσο και με την εξατομίκευση του πίνακα οργάνων. Επιπλέον το head-up display προβάλει ξεκάθαρα όλες τις απαραίτητες πληροφορίες στο παρμπρίζ, εμπρός από τα μάτια του οδηγού.

Μια σειρά από χειριστήρια αφής και φυσικούς διακόπτες, τόσο κάτω από την κεντρική οθόνη, όσο και στην κονσόλα, κάνουν την διεπαφή με το αυτοκίνητο απλή. Ταυτόχρονα τα γραφικά είναι υψηλής ποιότητας, χάρη στην μεγάλη ανάλυση των οθονών.

Άπλετοι χώροι, εξαιρετικής ποιότητας υλικά, προσεγμένη κατασκευή και εργονομία συμπληρώνουν την εμπειρία των επιβατών.

Δείτε ακόμα: BMW XM: Ωδή στην αυτοκίνηση

Η κινητήριος δύναμη

Με βάση την πλατφόρμα CLAR, την ίδια δηλαδή με τα συμβατικά «αδέρφια» του, το i5 προσαρμόζει τον ηλεκτρικό κινητήρα και την μπαταρία του. Στην έκδοση eDrive40 που οδηγήσαμε έχει μόνο έναν κινητήρα στον πίσω άξονα με ισχύ 340 ίππων. Επίσης υπάρχει μια μπαταρία ιόντων λιθίου με ωφέλιμη χωρητικότητα 81,2 kWh. Αν ο χρήστης συνδέσει το αυτοκίνητο σε ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος η μπαταρία θα γεμίσει από το 10% στο 80% σε περίπου 30′ χάρη στη μέγιστη ισχύ φόρτισης των 205 kW. Η μάρκα λέει ότι η i5 θα αποκτήσει μέσα σε 10 λεπτά ισχύ για να διανύσει 156 χιλιόμετρα.

Επίσημα η αυτονομία του μοντέλου είναι στα 579 χιλιόμετρα σε κύκλο μετρήσεων WLTP. Στην πράξη, ειδικά αν η διαδρομή περιλαμβάνει αυτοκινητόδρομο είναι μικρότερη. Αλλά η πολύ καλή αναγεννητική πέδηση βοηθά πολύ, όχι μόνο στην οικονομία ενέργειας, αλλά και στην ξεκούραστη οδήγηση. Και φυσικά μειώνει τις φθορές. Το μοντέλο της δοκιμής μας μπορεί να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 6 δευτερόλεπτα και έχει ως μέγιστη ταχύτητα τα 193 χλμ./ώρα.

Παρουσίαση BMW i5 eDrive40

Σε καμιά στιγμή της κοινής μας πορείας δεν νιώσαμε το μεγάλο μέγεθος ή το βάρος των 2,2 τόνων να μας προβληματίζει. Η i5 είναι διατεθειμένη να συνεργαστεί άψογα είτε ο οδηγός θέλει απλώς να μεταφερθεί άνετα από το ένα σημείο στο άλλο, είτε αν θέλει να δοκιμάσει το αγωνιστικό DNA της μάρκας. Το αυτοκίνητο είναι πρόθυμο και προβλέψιμο σε φιδίσιους επαρχιακούς δρόμους, στον αυτοκινητόδρομο και στην κίνηση της πόλης.

Και είναι αδύνατο να περάσει απαρατήρητη η εξαιρετική ποιότητα κύλισης, η ηχομόνωση και η ανάρτηση, με διπλά ψαλίδια εμπρός και η στάνταρ αερανάρτηση πίσω.

Παρουσίαση BMW i5 eDrive40

Ασφαλώς i5

Όλο το θέμα της οδικής συμπεριφοράς εμπίπτει στην σφαίρα της ενεργητικής ασφάλειας. Που εμπλουτίζεται από προηγμένα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού. Ενώ δεν έχει παραμεληθεί φυσικά και η (αχρείαστη να είναι) παθητική ασφάλεια.

Έτσι, συμπερασματικά η BMW i5 των 75.100 ευρώ είναι ένα μια πολυτελές sedan με συμπεριφορά, εμφάνιση και στοιχεία που θέλουμε να συναντάμε. Και που κάνουν την ηλεκτρική μετάβαση πιο ευχάριστη.

Προφανώς αυτοί είναι οι λόγοι που η Σειρά 5 κέρδισε την κατηγορία «Μεγάλο Αυτοκίνητο» στο Women’s Worldwide Car of the Year για το 2024.

 

Η Volkswagen R γίνεται ανεξάρτητη μάρκα (;)

0

To 2024 θα είναι μια ιστορική στιγμή για τη Volkswagen R, καθώς η μάρκα όπως όλα δείχνουν είναι έτοιμη να κάνει την εμφάνισή της ως ανεξάρτητη μάρκα στον κόσμο της αυτοκίνησης. Πιο συγκεκριμένα, το φετινό καλοκαίρι, το κοινό θα έχει την ευκαιρία να γνωρίσει από κοντά το Volkswagen R. Η μάρκα θα αποκτήσει τον δικό της χώρο στο Autostadt, το θεματικό πάρκο που ανήκει στον Όμιλο Volkswagen.

Volkswagen ID.Buzz GTX: «Ηλεκτρική» πρεμιέρα 340 ίππων

Τι θα δούμε στο περίπτερο της Volkswagen R στο Autostadt;

Η εμφάνιση της Volkswagen R στο Autostad σηματοδοτεί τη δημιουργία ενός ειδικού χώρου παρουσίασης. Σε αυτόν οι λάτρεις των αυτοκινήτων θα έχουν την ευκαιρία να εξερευνήσουν τα τελευταία προϊόντα και τις καινοτομίες της μάρκας. Αυτός ο χώρος παρουσίασης που περιλαμβάνει οχήματα και εκθέματα. Όπως και έναν πολυτελή χώρο lounge, προσφέροντας μια ολοκληρωμένη εμπειρία για τους επισκέπτες.

Volkswagen T-Roc: Το τελευταίο μοντέλο εσωτερικής καύσης

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της μάρκας, ο χώρος της Volkswagen R στο Autostadt θα παρουσιάζει μια πληθώρα προτζεκτ που εστιάζουν στην καινοτομία, το design, καθώς και σε αξεσουάρ που αναδεικνύουν την απόδοση και τον τρόπο ζωής.

Volkswagen ID 3 GTX: Η ηλεκτρική εναλλακτική για το Golf GTI

Στόχος τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα

Μια από τις κύριες προτάσεις για τη Volkswagen R είναι η εξηλεκτρισμένη γκάμα των μοντέλων της. Η εταιρεία σχεδιάζει να μετατρέψει σταδιακά τα μοντέλα της R σε ηλεκτρικά, ακολουθώντας την τάση προς την πράσινη κινητικότητα.

Αυτή η μετάβαση έχει ήδη ξεκινήσει, με πρωτοποριακά μοντέλα όπως το ηλεκτροκίνητο Touareg R, το οποίο διαθέτει plug-in υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης με V6 μοτέρ. Ωστόσο, απώτερος στόχος της μάρκας είναι η πλήρης ηλεκτροκίνηση.

Τέλος, η απόφαση της Volkswagen να διαχωρίσει το τμήμα R από την κύρια αγορά το 2020 αποτελεί μια σημαντική εξέλιξη στην ιστορία της εταιρείας. Αυτή η κίνηση ακολουθεί την τάση που ακολουθούν και άλλες εταιρείες του Ομίλου VW. Όπως για παράδειγμα η CUPRA (υπό-μάρκα της SEAT) και η Audi Sport, προσφέροντας μια ενισχυμένη εμπειρία με τις αυτόνομες μάρκες.

 

Hyundai Genesis: Νέα μάρκα επιδόσεων εν ονόματι Magma

Η Hyundai Genesis αποκάλυψε μια σειρά πρωτότυπων οχημάτων υψηλών επιδόσεων με την ονομασία Magma, παρουσιάζοντας τη νέα της μάρκας επιδόσεων. Αυτή η συλλογή περιλαμβάνει το εντυπωσιακό GV60 Magma Concept, ένα παρακλάδι του πλήρως ηλεκτρικού Genesis GV60 που προορίζεται για παραγωγή.

Παρά την έλλειψη τεχνικών λεπτομερειών από τη Genesis για το αναβαθμισμένο GV60 στο σχέδιο Magma, γνωρίζουμε ότι το GV60 χρησιμοποίει το E-GMP της Hyundai, προσφέροντας σύστημα 800 volt με ισχύ φόρτισης έως 240 kW. Αυτό σημαίνει ότι η μπαταρία 77,4 kWh μπορεί να φορτιστεί από 10% έως 80% σε 18 λεπτά. Η ισχύς κυμαίνεται από 168 kW στο βασικό μοντέλο με κίνηση στους πίσω τροχούς έως 360 kW στο προηγούμενο κορυφαίο μοντέλο GV60 Performance AWD.

Genesis X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo: Ψηφιακό και λίγο… ηλεκτρικό

Το GV60 με πολλά στοιχεία από το Hyundai Ioniq 5 N 

Η Genesis δεν έχει δώσει πολλές πληροφορίες για GV60 Magma Concept, αλλά έχει κάνει γνωστό ότι έχει βελτιωμένη μπαταρία που θα στέλνει ισχύ σε αναβαθμισμένους κινητήρες. Έτσι, το GV60 Magma θα έχει μεγαλύτερη ιπποδύναμη και κατά πάσα πιθανότητα καλύτερες επιδόσεις από το ήδη υπάρχον GV60.

Genesis GV60: Ξεκλείδωμα… με την πρώτη ματιά!

Επίσης, η Genesis σχεδιάζει να προσφέρει στο μέλλον εκδόσεις Magma και για άλλα μοντέλα της σειράς. Να σημειώσουμε πως, 3 ακόμη οχήματα Magma έκαναν την εμφάνισή τους στην εκδήλωση παρουσίασης της μάρκας στη Νέα Υόρκη. Πιο συγκεκριμένα, αυτά ήταν τα Gv80 Coupé Concept), το G80 Magma Special saloon και το X Gran Berlinetta Concept.

Το Genesis GV60 αναγνωρίζει τον οδηγό!

Τι είναι το Neolun Concept της Magma της Hyundai Genesis;

Εκτός από τα μοντέλα Magma, η Genesis παρουσίασε το Neolun Concept, μια μελέτη ενός μεγάλου, πλήρως ηλεκτρικού μοντέλου SUV. Το όνομα Neolun συνδυάζει την ελληνική λέξη «neo», δηλαδή νέο και τη λατινική λέξη «luna» που σημαίνει το φεγγάρι. Με αυτόν τον τρόπο αντικατοπτρίζει την καινοτομία και το όραμα της Genesis για το μέλλον.

Προς το παρόν δεν υπάρχουν πληροφορίες ούτε για Neolun Concept, ωστόσο είναι σαφές ότι αφορά ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο SUV με εντυπωσιακό εσωτερικό και εξωτερικό σχεδιασμό. Μάλιστα, η Κορεατική παράδοση αποτέλεσε έμπνευση για τη σχεδίασή του, με τον Luc Donckerwolke, Chief Creative Officer της Genesis, να αναφέρει ότι το Neolun Concept αποτελεί έναν συνδυασμό μοναδικού σχεδιασμού και προηγμένης τεχνολογίας.

Πηγή: Electrive

 

Ferrari: Ηλεκτρικά hypercars βγάζουν ήχο χωρίς… ηχεία

0

Η Ferrari επιδιώκει να διατηρήσει την αυθεντική αίσθηση οδήγησης που χαρακτηρίζει τα αυτοκίνητά της, ακόμη και με τη μετάβαση στα ηλεκτρικά υπεραυτοκίνητα. Στο πλαίσιο αυτό, η εταιρεία παρουσιάζει καινοτόμα συστήματα. Αυτά εξασφαλίζουν αυθεντικές ηχητικές εμπειρίες μέσω οργανικής ακουστικής ανατροφοδότησης, χωρίς τη χρήση ηχείων.

Σύμφωνα με τη Ferrari, τα επερχόμενα ηλεκτρικά supercars της θα ενσωματώνουν δύο καινοτόμα συστήματα, τα οποία έχουν κατοχυρωθεί με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. Το ένα σύστημα κατευθύνει τον ήχο του κινητήρα μέσω σωλήνων συντονισμού, ενώ το άλλο πρόγραμμα αεροφώνου για να διοχετεύσει τον αέρα στον θόρυβο, διατηρώντας την αυθεντικότητα της οδηγικής εμπειρίας.

Ferrari: Αντιμέτωπη με μηνύσεις λόγω… φρένων

Ο ακουστικός αγωγός διατηρεί την οδηγική εμπειρία αυθυνετική

Παρά την παράδοσή της στα υψηλά στροφών, ατμοσφαιρικά supercars V12, η Ferrari αναγνωρίζει την ανάγκη προσαρμογής στην ηλεκτροκίνηση. Η εταιρεία έχει ανακοινώσει την ανάπτυξη ενός ηλεκτρικού supercar, το οποίο θα κυκλοφορήσει πριν από το τέλος του 2026.

Το πρώτο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας της μάρκας αναγνωρίζει τη σημασία του ήχου στα ηλεκτρικά οχήματα και προτείνει μια λύση μέσω του “ακουστικού αγωγού”, ένα σύστημα που προσφέρει ανάδραση στον οδηγό σχετικά με τη συμπεριφορά του οχήματος, χωρίς τη χρήση ηλεκτροακουστικών συσκευών όπως ηχεία.

Η κλεμμένη Ferrari του Berger από το 1995

Τι ρόλο παίζουν τα αντηχεία και οι βαλβίδες;

Τα αντηχεία και οι βαλβίδες αποτελούν σημαντικά στοιχεία αυτής της τεχνολογικής εξέλιξης, παρέχοντας έναν ήχο που ανταποκρίνεται στα υψηλά πρότυπα. Η Ferrari έχει εφαρμόσει αυτή την τεχνολογία με ακρίβεια, διατηρώντας τη συναρπαστική αίσθηση οδήγησης ακόμα και σε ηλεκτρικά οχήματα.

Η Ferrari εξετάζει επίσης περαιτέρω βελτιώσεις, σχεδιάζοντας ένα δικό της σύστημα εξάτμισης, που προσφέρει μια αυθεντική ακουστική εμπειρία σε κάθε οδηγό. Αυτό το επαναστατικό σύστημα προβλέπει ακόμη και ένα πρόσθετο κανάλι για την τροφοδοσία του ήχου στο εξωτερικό του οχήματος.

Ferrari: Το μέλλον της είναι ηλεκτρικό (;)

Η νέα ευρεσιτεχνία της Ferrari για τα ηλεκτρικά supercars

Πιο συγκεκριμένα, η ιταλική φίρμα αναδεικνύει τη σημασία του ηχητικού οποίου ενός αυτοκινήτου υψηλών επιδόσεων μέσω μιας νέας ευρεσιτεχνίας. Η εταιρεία υποστηρίζει ότι ο ήχος αποτελεί κρίσιμο στοιχείο για την αξιολόγηση της οδηγικής εμπειρίας και προτείνει τη χρήση ενός συστήματος “οργάνων αεροφώνου” που θα αντικαθιστά τον απουσιάζοντα ήχο σε ένα ηλεκτρικό όχημα. Αυτό το σύστημα περιλαμβάνει αντηχεία και βαλβίδες, που ελέγχουν τη ροή του αέρα και προκαλούν παραλλαγές στον τόνο του ήχου. Έτσι, διατηρούν τη συναρπαστική αίσθηση οδήγησης που συνδέεται με την ονομασία Ferrari.

Τέλος, η Ferrari δείχνει τη δέσμευσή της στη συνεχή καινοτομία, εξασφαλίζοντας ότι ακόμη και με τη μετάβαση στα ηλεκτρικά υπεραυτοκίνητα, οι οδηγοί θα απολαμβάνουν τη μοναδική αίσθηση οδήγησης και τον χαρακτηριστικό ήχο που αναμένουν από ένα αυτοκίνητο της Ferrari.

Πηγή: Carbuzz

 

Κινεζική εταιρεία μπαταριών επενδύει στo Ηνωμένο Βασίλειο

0

Πληροφορίες αναφέρουν ότι μια Κινεζική εταιρεία κατασκευής μπαταριών για ηλεκτρικά οχήματα θα επενδύσει £1.2 δισ. σε εργοστάσιο στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Το νέο «gigafactory» θα γίνει στο Coventry του Ηνωμένου Βασιλείου. Και θα δημιουργήσει έως και 6000 θέσεις εργασίας ενώ θα παράγει έως και 60GWh ετησίως στην τελική του μορφή.

Η κινεζική εταιρεία κατασκευής μπαταριών για ηλεκτρικά οχήματα EVE Energy θα επενδύσει £1.2 δισεκατομμύρια στην κατασκευή ενός εργοστασίου στο Coventry. Αυτό θα είναι το μεγαλύτερο «gigafactory» στο Ηνωμένο Βασίλειο, σύμφωνα με αναφορές.

Η EVE Energy, η οποία ιδρύθηκε το 2001, υποστηρίζει ότι είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής κυλινδρικών μπαταριών για ηλεκτρικά οχήματα στον κόσμο. Παράγει μονάδες για κατασκευαστές αυτοκινήτων όπως η BMW και απασχολεί σχεδόν 30.000 άτομα.

Οι διαπραγματεύσεις για το έργο του Γίγα-εργοστασίου του West Midlands, το οποίο ανακοινώθηκε για πρώτη φορά το 2021, φαίνεται ότι βρίσκονται σε «προχωρημένο» στάδιο. Με την εφημερίδα The Sunday Times να αναφέρει ότι μια συμφωνία θα μπορούσε να υπογραφεί «μέσα σε εβδομάδες».

Το πλάνο είναι το εργοστάσιο του Coventry να παράγει έως και 20GWh μπαταριών ετησίως στην αρχή της λειτουργίας του.

Πηγή: autocar.co.uk

Μπαταρίες ιόντων νατρίου για φθηνότερα ηλεκτρικά οχήματα(;)

0

Ένα από τα σημαντικότερα μειονεκτήματα που αφορά τα ηλεκτρικά οχήματα είναι η «τσουχτερή» τιμή τους. Βέβαια, σύμφωνα με τους ειδικούς, αυτή αναμένεται να μειωθεί με το πέρασμα των ετών με την πρόοδο των τεχνολογιών. Ένας από τους παράγοντας θα συντελέσει στη μείωση της τιμής τους είναι οι μπαταρίες ιόντων νατρίου.

Μέχρι στιγμής, γνωρίσουμε τις μπαταρίες ιόντων λιθίου, οι οποίες άρχισαν να πρωταγωνιστούν τη δεκαετία του 1990. Η εν λόγω κατηγορία μπαταριών έχει μειονεκτήματα σχετικά με τη βιωσιμότητα, την ενεργειακή ασφάλεια και το κόστος. Όπως όλα δείχνουν, οι εν λόγω μπαταρίες, θα τις ξεπεράσουν όταν θα είναι έτοιμες για τα ηλεκτρικά οχήματα. Μάλιστα, ήδη έχουν αρχίσει να εφοδιάζουν κάποια νέα ηλεκτρικά.

JAC Yiwei: Ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρίες ιόντων νατρίου

Αλλαγή στο σκηνικό μπαταριών

Πιο συγκεκριμένα, στις αρχές Ιανουαρίου, η κινέζικη μάρκα JAC ανακοίνωσε το μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο Yiwei, το οποίο διαθέτει αυτές τις μπαταρίες. Επιπλέον, η JMEV ανακοίνωσε ην κυκλοφορία ενός νέου ηλεκτρικού με μπαταρίες νατρίου της Farasis Energy. Ο λόγος για το μικρό αυτοκίνητο πόλης JMEV EV3, το οποίο προσφέρει αυτονομία 251 χιλιομέτρων.

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρίες ιόντων νατρίου

Φυσικά, και οι εν λόγω μπαταρίες έχουν μειονεκτήματα, όπως είναι έλλειψη ενεργειακής πυκνότητας, η οποία συμβαδίζει με το αυξημένο βάρος. Ωστόσο, τα πλεονεκτήματα είναι περισσότερα.

Ειδικότερα, δεν περιέχουν λίθιο ή κοβάλτιο, ενώ το νάτριο που διαθέτουν είναι άφθονο παγκοσμίως. Ο ηλεκτρολύτης είναι απλούστερος και οι συλλέκτες ρεύματος των ηλεκτροδίων μπορούν να είναι από αλουμίνιο αντί για χαλκό, που είναι πιο βιώσιμο και φθηνότερο.

24M: Η τεχνολογία Eternalyte για μπαταρίες λιθίου-μετάλλου

Οι μπαταρίες ιόντων νατρίου είναι ανθεκτικότερες και φθηνότερες

Επιπλέον, οι μπαταρίες νατρίου είναι 30% φθηνότερες από τις ιόντων λιθίου. Δεδομένου πως η μπαταρία ενός ηλεκτρικού οχήματος είναι περίπου το 40% του κόστους του αυτοκινήτου, τότε αυτό είναι ένα σημαντικό όφελος.

Τέλος, οι μπαταριές νατρίου λειτουργούν καλά σε κρύο καιρό, είναι ασφαλής και κοστίζουν λιγότερο από τις μπαταρίες λιθίου. Επομένως έχουν μια ποικιλία χρήσεων εκτός αυτοκινήτου. Η κινέζικη εταιρεία CATL «δουλεύει» για την ανάπτυξή τους όπως και η σουηδική Northvolt και η Faradion με έδρα το Σέφιλντ.

Πηγή: Autocar

 

Harley-Davidson S2 Mulholland: To 2ο ηλεκτρικό μοντέλο σέβεται το περιβάλλον

0

Η Harley-Davidson κάνει ένα ακόμα βήμα προς την ηλεκτρική κινητικότητα με την παρουσίαση της S2 Mulholland, μιας νέας παραλλαγής της δημοφιλούς σειράς μοντέλων LiveWire. Το S2 Mulholland προσφέρει έναν ελαφρώς ανανεωμένο σχεδιασμό σε σχέση με το S2 Del Mar. Ωστόσο, διατηρεί την ίδια υψηλή τεχνολογία που χαρακτηρίζει τη σειρά.

Πιο συγκεκριμένα, η 2η ηλεκτρική μοτοσυκλέτα στην πλατφόρμα S2 προσφέρει ένα cruiser στυλ. Έτσι, αναβαθμίζει την εμπειρία οδήγησης με ένα υψηλότερο και πιο προς τα πίσω τοποθετημένο τιμόνι. Αυτή η αλλαγή επιτρέπει στον αναβάτη να καθίσει πιο άνετα και φυσικά κατά τη διάρκεια της οδήγησης.

Harley-Davidson: Η LiveWire S2 Del Mar θα… αργήσει

Από βιώσιμα υλικά η ηλεκτρική μοτοσυκλέτα της Harley-Davidson

Το S2 Mulholland συνεχίζει την προσπάθεια της Harley-Davidson για περιβαλλοντική ευαισθησία, χρησιμοποιώντας βιώσιμα υλικά σε κάποια από τα βασικά του εξαρτήματα. Τα μπροστινά και πίσω φτερά κατασκευάζονται από βιοσυνθετικό υλικό CAP Hemp. Παράλληλα, τα καλύμματα καλοριφέρ και τα καλώδια καλωδίων χρησιμοποιούν παλιά δίχτυα ψαρέματος, τα οποία έχουν μετατραπεί σε νάιλον. Γνωστό και ως “HYLON OCEAN (PCR Nylon 6)”.

Το μέλλον της Harley-Davidson είναι… ηλεκτρικό

Οι 84 ηλεκτρικοί ίπποι… κάνουν δουλειά

Το S2 Mulholland προσφέρει εντυπωσιακή απόδοση 84 ίππων, ενώ ολοκληρώνει το 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,3 δευτερόλεπτα. Διαθέτει μπαταρία 10,5 kWh, προσφέροντας αυτονομία έως 195 χιλιόμετρα στην πόλη και έως 117 χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο. Επιπλέον, η φόρτιση από 20% έως 80% λαμβάνει λιγότερο από 6 ώρες και 78 λεπτά, χρησιμοποιώντας φορτιστή Επιπέδου 1 ή Επιπέδου 2.

Harley-Davidson: Στην παραγωγή η LiveWire S2 Del Mar

Η τιμή της Harley-Davidson S2 Mulholland

Τέλος, το S2 Mulholland είναι πλέον διαθέσιμο στις ΗΠΑ με αρχική τιμή 15.999 δολάρια και στον Καναδά με δολάρια 19.999 δολάρια. Οι παραδόσεις σε άλλες χώρες αναμένεται να ξεκινήσουν το 2025.

Οι λάτρεις της μάρκας και οι αναβάτες που αναζητούν το επόμενο επίπεδο εμπειρίας οδήγησης μπορούν να ανυπομονούν να ανακαλύψουν το S2 Mulholland και την εκπληκτική εμπειρία που προσφέρει.

 

Γιατί το νέο concept car της BMW έχει παλιομοδίτικα χειριστήρια

Το νέο concept της BMW Neue Klasse έχει έναν μινιμαλιστικό πίνακα ελέγχου. Αλλά το μοντέλο παραγωγής θα έχει περισσότερα φυσικά χειριστήρια.

Η BMW παρουσίασε το concept Vision Neue Klasse X. Και αφού το περσινό Vision Neue Klasse ήταν η βάση για το αυριανό υβριδικό σπορ σεντάν της σειράς 3, το Vision Neue Klasse X είναι το ηλεκτροκίνητο X3 του μέλλοντος.

Όπως τα περισσότερα concept cars, το Neue Klasse X έχει έναν μινιμαλιστικό πίνακα οργάνων. Και μια κεντρική οθόνη αφής, σχεδόν χωρίς καθόλου κουμπιά ή περιστροφικούς διακόπτες. Ωστόσο αν κοιτάξουμε καλύτερα θα βρούμε παλιομοδίτικα κουμπιά ρύθμισης καθίσματος. Σχεδόν ίδια με αυτά που έχει ένα πολυτελές αυτοκίνητο 30 ετών.

BMW Vision Neue Klasse X: Το μέλλον της μάρκας είναι λαμπρό

Γιατί το νέο concept car της BMW έχει παλιομοδίτικα χειριστήρια

Στελέχη της μάρκας εξηγούν

«Όπως γνωρίζουμε, οι άνθρωποι προσαρμόζουν λίγο το κάθισμά τους κατά τη διάρκεια της οδήγησης,» είπε ένας εκπρόσωπος της BMW κατά τη διάρκεια της δημοσιογραφικής παρουσίασης του Vision Neue Klasse X στην Πορτογαλία. «Είναι ένας πολύ ενστικτώδης τρόπος, χωρίς να κοιτάζουμε μια οθόνη, για να ρυθμίσουμε το κάθισμά μας. Αυτό είναι ένα από τα πράγματα όπου έχει νόημα να γίνεται με [φυσικά] χειριστήρια.»

Το Vision Neue Klasse X φυσικά έχει και χειριστήρια αφής. Για παράδειγμα το νέο πολυλειτουργικό τιμόνι απορρόφησε τις λειτουργίες που θα γίνονταν από τον περιστροφικό διακόπτη iDrive. Η BMW λέει ότι οι λειτουργίες που έχουν μεταφερθεί στο τιμόνι επιτρέπουν στους σχεδιαστές να τοποθετήσουν την κεντρική οθόνη στην ιδανική θέση. Κάνοντας την πιο εύκολη στη χρήση χωρίς να παρεμβαίνει στην οπτική του οδηγού έξω από το παρμπρίζ.

Γιατί το νέο concept car της BMW έχει παλιομοδίτικα χειριστήρια

Και ενώ το Vision Neue Klasse X έχει έναν πίνακα ελέγχου χωρίς κουμπιά, στην πραγματικότητα η τελική έκδοση παραγωγής θα είναι λιγότερο μινιμαλιστική.

«Ακούσαμε προσεκτικά τα σχόλια των πελατών μας μέσα από έρευνες. Και τα πήραμε πολύ σοβαρά» δήλωσε ένας εκπρόσωπος της BMW στο Motor1 στην παρουσίαση του μοντέλου. «Δεν θα έχουμε πλέον το iDrive στο αυτοκίνητο. Νομίζω ότι αυτό είναι ξεκάθαρο. Έχουμε αυτό το υπέροχο πολυλειτουργικό τιμόνι, αλλά για άλλες λειτουργίες θα έχουμε κουμπιά εκεί που είναι απαραίτητα. Δεν είναι ένα αυτοκίνητο χωρίς κουμπιά ή στοιχεία ελέγχου, αυτό δεν είναι το όραμά μας.»

Όταν το Vision Neue Klasse X προχωρήσει στην παραγωγή, συνέχισε ο εκπρόσωπος της BMW, θα περιλαμβάνει έναν συνδυασμό χειριστηρίων αφής στο τιμόνι. Και φυσικών χειριστηρίων σε άλλα σημεία.

«Για τις πιο σημαντικές λειτουργίες θα υπάρχουν τα κατάλληλα κουμπιά στην κατάλληλη θέση» είπε ο εκπρόσωπος της BMW στο Motor1. «Αυτό είναι ένα concept car, οπότε αργότερα θα δείτε πώς θα είναι η τελική έκδοση.»

Πηγή: motor1.com

 

Nissan Formula E, στην έδρα της για το Tokyo E-Prix

0

Η Nissan Formula E Team επιστρέφει στο «σπίτι» της για το πρώτο Tokyo E-Prix. Mε την αγωνιστική δράση να λαμβάνει χώρα στους δρόμους του Τόκιο, λιγότερο από μία ώρα μακριά από την παγκόσμια έδρα της εταιρείας.

Αυτός είναι ο πέμπτος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος ABB FIA Formula E 2023/24. Mε την ομάδα να είναι σε πολύ καλή φόρμα μετά την εξαιρετική διπλή προσπέραση του Oliver Rowland στην τελευταία στροφή του τελευταίου γύρου στο Σάο Πάολο. H οποία οδήγησε στο βάθρο τον Βρετανό. Ο Sacha Fenestraz ήταν άτυχος αφού δεν κατάφερε να πάρει βαθμούς στη Βραζιλία. Aλλά τώρα πάει σε οικείο περιβάλλον στο Τόκιο. Αφού έχει τρέξει στην Ιαπωνία από το 2019 έως το 2022.

Μάλιστα η Nissan Formula E Team θα γιορτάσει την περίσταση με αρκετές ειδικές δραστηριότητες και εκδηλώσεις. Τα δύο αυτοκίνητα Nissan e-4ORCE 04 θα φέρουν ένα μοναδικό χρώμα που θα αναδεικνύει το ιαπωνικό DNA περισσότερο από ποτέ. Eνώ 3.000 υπάλληλοι, οπαδοί και καλεσμένοι της Nissan θα καθίσουν σε οκτώ κερκίδες αποκλειστικά για την Nissan γύρω από την πίστα. Επιπλέον, πολλά αυτοκίνητα Nissan θα βγουν στην πίστα την ημέρα του αγώνα σε μια επίδειξη διάρκειας 30 λεπτών. Mε το αυτοκίνητο Nissan Formula E Gen2, το πρωτότυπο Nissan LEAF Nismo RC και το νέο Nissan ARIYA Nismo όλα σε δράση.

Nissan Formula E: Συνεχίζει ακάθεκτη

Ο παρθενικός αγώνας της Formula E στην Ιαπωνία θα γίνει σε μια αστική πίστα μήκους 2.582 χιλιομέτρων. Που περιβάλλει το Διεθνές Εκθεσιακό Κέντρο του Τόκιο, κοινώς γνωστό ως Tokyo Big Sight. Με 18 στροφές, η πίστα έχει ένα δύσκολο πρώτο τμήμα, με πολλές αργές στροφές και τρεις μεγάλες ευθείες. Ένας συνδυασμός με όλα τα στοιχεία για έναν εξαιρετικό και απαιτητικό αγώνα, με πιθανότερο προσπέρασμα στις στροφές 10, 15 και 17. Η δράση αρχίζει την Παρασκευή 29 Μαρτίου με το Free Practice στις 16:25 (UTC +9). Μάλιστα το Σάββατο 30 Μαρτίου θα γίνουν οι προκριματικοί στις 10:20, πριν τον αγώνα στις 15:00.

Πηγή: Δελτίο Τύπου