Αρχική Blog Σελίδα 865

Mercedes-Benz: Αυτοκίνητα κατασκευασμένα από… ανθρωποειδή ρομπότ

Cars Electric Team
-
0
Mercedes-Benz: Αυτοκίνητα κατασκευασμένα από… ανθρωποειδή ρομπότ

Η Mercedes-Benz έχει υπογράψει συμφωνία με την Apptronik για την αναπτυξη ανθρωποειδών ρομπότ στα εργοστάσιά της. Με στόχο την βελτίωση της λειτουργικότητας και την υποστήριξη των εργαζομένων στις γραμμές συναρμολόγησης οχημάτων.

Αυτά τα ρομπότ, γνωστά ως Apollo, θα δουλέψουν σε ορισμένες θέσεις εργασίας. Συγκεκριμένα στη μεταφορά εξαρτημάτων στους εργαζόμενους στη γραμμή συναρμολόγησης. Και στην παράδοση κιτ συναρμολόγησης ή στον έλεγχο εξαρτημάτων. Έτσι, θεωρητικά, εξοικονομούν χρόνο και αυξάνουν την αποδοτικότητα.

Η ιδέα ενός ρομπότ με ανθρώπινη μορφή μπορεί να είναι παράξενη. Όμως η χρήση τους σε υπάρχοντα εργοστάσια είναι πολύ πιο οικονομική λύση από τον επανασχεδιασμό των εγκαταστάσεων. Τα ρομπότ Apollo έχουν ύψος περίπου 1,73 μέτρα και ζυγίζουν περίπου 72 κιλά. Και μπορούν να σηκώσουν αντικείμενα με βάρος έως 25 κιλά.

Mercedes κατασκευασμένα από ανθρωποειδή ρομπότ

Ο Apollo δεν θα μας πάρει τη δουλειά, θα την διευκολύνει

Ούτε η Mercedes ούτε η Apptronik έχουν σκοπό να καταργήσουν θέσεις εργασίας. Αντίθετα, τα ανθρωποειδή θα βοηθήσουν σε «σωματικά απαιτητικές, επαναλαμβανόμενες και βαρετές» εργασίες. Σε εργασίες που είναι δύσκολο να κάνουν οι άνθρωποι. Οι εργαζόμενοι της Mercedes δεν έχουν λόγο να φοβούνται τον Apollo. Άλλωστε έχει σχεδιαστεί να είναι φιλικός και όχι επιθετικός. Θα μπορούσαμε να πούμε ακόμα και ότι είναι χαριτωμένος.

Η αρχιτεκτονική ελέγχου δύναμης εξασφαλίζει την ασφαλή λειτουργία κοντά σε ανθρώπους. Η Apptronik λέει ότι λειτουργεί περισσότερο σαν συνεργάτης παρά σαν βιομηχανικό εργαλείο. Έτσι, μπορεί να δουλέψει στην κατασκευή πολυτελών οχημάτων όπως η C-Class. Οι δημιουργοί του Apollo λένε ότι το ανθρωποειδές είναι συμβατό με λογισμικό και λειτουργίες τρίτων. Όπως συμβαίνει με τις εφαρμογές του iPhone της Apple.

Δείτε ακόμα: Mercedes-Benz: Κούκλες σύγκρουσης με αναλογίες γυναίκας

Ρομπότ στην αυτοκινητοβιομηχανία

«Η Mercedes σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει ρομποτική τεχνολογία και τον Apollo σε ορισμένες χειρωνακτικές εργασίες μικρής δεξιότητας. Ένα πρότυπο χρήσης που θα δούμε και σε άλλες εταιρείες στο μέλλον» δήλωσε ο CEO και συνιδρυτής της Apptronik, Jeff Cardenas.

Αυτή δεν είναι η πρώτη μάρκα που φέρνει ανθρωποειδή ρομπότ. Τον ίδιο δρόμο έχει ακολουθήσει και η BMW στο εργοστάσιό της στο Spartanburg της Νότιας Καρολίνας. Εκεί θα βοηθούν σε πόστα από την κατασκευή έως τις αποθήκες.

Ίσως το πιο γνωστό ανθρωποειδές ρομπότ της αυτοκινητοβιομηχνίας είναι το Tesla Optimus. Το οποίο μοιάζει με ανθρώπινο σώμα σε αρκετά σημεία, όπως οι αντίχειρές του. Το 2022, ο Elon Musk δήλωσε ότι ελπίζει να έχει το ανθρωποειδές έτοιμο μέχρι το 2027, με τιμή περίπου 20.000 δολάρια.

Επίσης, η Hyundai έχει πρωτοπορήσει στη χρήση ρομπότ σκύλων. Τα οποία μάλιστα μπορούν να κάνουν από βασικές εργασίες εργοστασίων έως να βοηθήσουν την Πυροσβεστική Υπηρεσία.

Πηγή: carbuzz.com

Πρέπει να απενεργοποιούμε το start/stop;

Γιώργος Μούζος
-
0
Πρέπει να απενεργοποιούμε το start/stop;

Το σύστημα start/stop όταν ήρθε στην αγορά παραξένεψε πολλούς και οι περισσότεροι δυσκολεύτηκαν να το συνηθίσουν. Ωστόσο πλέον είναι αναπόσπαστο κομμάτι των νέων μοντέλων.

Τα ανησυχητικά σημάδια ότι ο κινητήρας σου πνέει τα λοίσθια!

Όλα για τη μείωση της κατανάλωσης και των ρύπων

Πρωταρχικός σκοπός των κατασκευαστών κατά τη δημιουργία του συστήματος start/stop ήταν η μείωση της κατανάλωσης, αλλά και των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Σαφώς το πόσο καύσιμο εξοικονομείται εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, ωστόσο, όπως είναι προφανές, όσο περισσότερο είναι απενεργοποιημένος ο κινητήρας, τόσο το καλύτερο.

Μάλιστα το σύστημα έχει εξελιχθεί αρκετά με το πέρασμα των ετών. Για παράδειγμα σε ορισμένα υβριδικά μοντέλα, το σύστημα ενεργοποιείται όταν ο οδηγός αφήσει το γκάζι σε κατηφόρα (αυτόματο κιβώτιο) ή επιλέξει νεκρά στο κιβώτιο. Η βελτίωση του συστήματος είναι εμφανής με τη λειτουργία του να είναι εξαιρετικά ομαλή. Το «σβήσε-άναψε» έχει ανεπαίσθητη χρονική υστέρηση από τη στιγμή που ο οδηγός πατήσει το συμπλέκτη (χειροκίνητο κιβώτιο) ή αφήσει το φρένο/πατήσει το γκάζι (αυτόματο κιβώτιο). Βέβαια, όσο ο οδηγός μπορεί όποτε το θελήσει να απενεργοποιήσει το σύστημα.

Εσείς ξέρετε πότε πρέπει να αλλάξετε αμορτισέρ;

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα της απενεργοποίησης;

Και όμως σε ορισμένες περιπτώσεις το σβήσιμο του start/stop έχει οφέλη. Βέβαια η απενεργοποίηση του συστήματος αφαιρεί τα πλεονεκτήματα σε ότι αφορά τη μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων. Η απενεργοποίηση του συστήματος αυξάνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και άλλων εξαρτημάτων. Ανάμεσά τους η μίζα και ο εναλλάκτης. Σαφώς τα συγκεκριμένα είναι ισχυρότερα σε σχέση με τα αντίστοιχα σε οχήματα χωρίς σύστημα Start/Stop και η λειτουργία τους είναι απρόσκοπτη. Αλλά αυτό δεν σημαίνει πως δεν καταπονούνται με το συνεχές «σταμάτα ξεκίνα».

Επιπλέον, η απόδοση του συστήματος κλιματισμού μειώνεται με το σύστημα ενεργό. Μάλιστα, υπάρχουν αρκετά μοντέλα στα οποία το Start/Stop δεν ενεργοποιείται με το κλιματιστικό σε λειτουργία. Τέλος, άλλο ένα πλεονέκτημα αφορά την απουσία καταπόνησης μηχανικών μερών, όπως ο στροφαλοφόρος άξονας, αλλά και η τουρμπίνα.

Prinoth Husky E-Motion: Ένας ηλεκτρικός εκχιονιστής στην Ελβετία

Cars Electric Team
-
0
Prinoth Husky E-Motion: Ένας ηλεκτρικός εκχιονιστής στην Ελβετία

Ο πρώτος πλήρως ηλεκτρικός εκχιονιστής της Ελβετίας έχει υποβληθεί σε εκτενείς δοκιμές για αρκετές εβδομάδες στο χιονοδρομικό κέντρο Flumserberg στο καντόνι St. Gallen. Αυτό το καινοτόμο μηχάνημα, κατασκευασμένο από τον ιταλικό κατασκευαστή Prinoth, συνδυάζει την αποτελεσματικότητα με την πράσινη τεχνολογία.

Η Bergbahnen Flumserberg, ο κατασκευαστής Prinoth και η εταιρεία Designwerk, υπεύθυνη για τον κινητό φορτιστή, συνεργάζονται σε αυτό το επαναστατικό έργο. Οι δοκιμές ξεκίνησαν από τον Δεκέμβριο του 2023 και έχουν αποδειχθεί επιτυχείς μέχρι στιγμής.

Το Prinoth Husky E–Motion κάνει εξαιρετική δουλειά

Σύμφωνα με το γραφείο τουρισμού του Flumserberg, η εμπειρία με το Prinoth Husky E-Motion και τον σταθμό ταχείας φόρτισης είναι πολύ θετική. Ο εκχιονιστής είναι εξαιρετικά αθόρυβος και εξασφαλίζει υψηλή ποιότητα στα μονοπάτια. Μάλιστα, η οικολογική λειτουργία του μηχανήματος έχει βελτιωθεί, αυξάνοντας την απόδοσή του κατά περίπου 15%.

Παρ’ όλα αυτά, μια πρόκληση παραμένει: η διατήρηση του εκτεταμένου δικτύου 55 χιλιομέτρων διαδρομών για cross-country ski και χειμερινών μονοπατιών πεζοπορίας με μία μόνο φόρτιση της μπαταρίας. Ωστόσο, η συνεχής ανάπτυξη της τεχνολογίας και η στενή συνεργασία μεταξύ των εταιρειών δείχνουν ότι η εξέλιξη προς την αειφορία στον τομέα της χιονοδιατήρησης είναι εφικτή και μάλιστα θα είναι επιτυχής.

Ο CEO της Prinoth, δήλωσε:

«Προσπαθούμε τώρα να σχεδιάσουμε τη σειρά προετοιμασίας έτσι ώστε να ταξιδεύουμε όσο το δυνατόν πιο ενεργειακά αποδοτικά και να επαναφορτίζουμε στο σταθμό φόρτισης στα μισά της διαδρομής. Αυτό απαιτεί ευαισθησία από την πλευρά του οδηγού και πολλή σκέψη και επανεξέταση. Όπως αναφέρθηκε, το μηχάνημα πρέπει ακόμη να δοκιμαστεί για να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της απαιτητικής υποδομής μας.

Παρόλο που το κόστος αγοράς του ηλεκτρικού οχήματος είναι υψηλότερο από ό,τι για ένα μηχάνημα ντίζελ, η τιμή του ηλεκτρικού ρεύματος αποπληρώνεται με την πάροδο των ετών και η έννοια της βιωσιμότητας είναι εξίσου σημαντική εδώ.»

Πηγή: Electrive

 

ΕΕ: Συνεργασία με Νορβηγία σε μπαταρίες και κρίσιμες πρώτες ύλες

Πέτρος Παπαντωνάκος
-
0
ΕΕ: Συνεργασία με Νορβηγία σε μπαταρίες και κρίσιμες πρώτες ύλες

Η Ευρωπαϊκή Ένωση εντείνει τη συνεργασία της με τη Νορβηγία σε τομείς που αφορούν την ενεργειακή της μετάβαση. Σε αυτά τα πλαίσια, τα δύο μέρη υπέγραψαν ένα Μνημόνιο Συνεργασίας για την έναρξης μιας στρατηγικής σχέσης, η οποία θα αφορά την ανάπτυξη βιώσιμων αλυσίδων για κρίσιμες πρώτες ύλες και μπαταρίες.

Το εν λόγω Μνημόνιο υπέγραψαν ο Αντιπρόεδρος της Επιτροπής της ΕΕ Maros Sefcovic και ο Υπουργός Εμπορίου της Νορβηγίας Jan Christian Vestre. Έτσι, ξεκινάει μια νέα εποχή ανάμεσα στη σχέση ΕΕ και Νορβηγίας. Την έναρξη της σηματοδοτεί η συνεργασία σε δύο τομείς που έχουν μεγάλη σημασία για το ενεργειακό μέλλον της ηπείρου.

ΑΔΜΗΕ: Επενδύσεις 5,5 δισ. στο σχέδιο Δεκαετούς Προγράμματος Ανάπτυξης 2025-2034 – Cars Electric

Οι δηλώσεις του Αντιπροέδρου της Επιτροπής της ΕΕ, Maros Sefcovic

Σε δηλώσεις του ο Maros Sefcovic δήλωσε πως: «Φέρνουμε τη συνεργασία μεταξύ της ΕΕ και της Νορβηγίας σε ένα άλλο επίπεδο, καθώς η σημερινή υπογραφή είναι στρατηγικής σημασίας. Θα δημιουργήσει ένα ευρύ φάσμα επιχειρηματικών και ερευνητικών ευκαιριών και στις δύο πλευρές, ενισχύοντας τόσο τη βιομηχανική μας βάση όσο και τον πολιτικό μας δεσμό».

Δήμος Αθηναίων: Ίδρυση της «Αθηναϊκής Ενεργειακής Συμμαχίας» μαζί με άλλους 7 Δήμους – Cars Electric

Τα οφέλη της συμφωνίας και η συμβολική αξία της

Η συγκεκριμένη συμφωνία αναμένεται να βοηθήσει στη μείωση των κινδύνων διακοπών στο εμπόριο. Παράλληλα, αυξάνει τη συνολική ανταγωνιστικότητα των οικονομιών Ευρωπαϊκής Ένωσης και Νορβηγίας, ενώ μπορεί να αυξήσει και τις θέσεις εργασίας στους εξεταζόμενους τομείς. Επιπλέον, το Μνημόνιο Συνεργασίας των δύο πλευρών είναι σημαντικό και για έναν άλλο λόγο συμβολικής αξίας. Το χρονικό σημείο της συμφωνίας συμπίπτει με την 30η επέτειο της Συμφωνίας της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Περιοχής. Η παραπάνω συμφωνία εξασφαλίζει τη συμμετοχή της Νορβηγίας στην Ενιαία Αγορά. Η συμμετοχή αυτή αποτελεί κεντρικό σημείο της σχέσης της με την ΕΕ.

IEA: Αύξηση των εκπομπών μεθανίου από τον ενεργειακό τομέα το 2023 – Cars Electric

Οι τομείς που αφορά το Μνημόνιο Συνεργασίας 

Το Μνημόνιο Συνεργασίας που υπέγραψαν τα δύο μέρη αφορά τα ακόλουθα: Ενσωμάτωση των αλυσίδων αξίας κρίσιμων πρώτων υλών και μπαταριών, συνεργασία σε έρευνα και καινοτομία, εφαρμογή υψηλών περιβαλλοντικών, κοινωνικών και διακυβερνητικών προτύπων, κινητοποίηση χρηματοπιστωτικών και επενδυτικών μέσων για υποστήριξη επενδύσεων, καθώς και κατάρτιση για θέσεις εργασίας υψηλής ποιότητας που θα αφορούν τους τομείς κρίσιμων πρώτων υλών και μπαταριών.

Μπορούμε εύκολα να κατανοήσουμε πως αυτό το Μνημόνιο θα ωφελήσει όλους τους συμμετέχοντες. Αφενός, η Νορβηγία είναι μια χώρα με πλούσιο έδαφος σε κρίσιμες πρώτες ύλες. Επίσης, τα τελευταία χρόνια έχει αναπτύξει αρκετά τις δραστηριότητες της στον τομέα των μπαταριών. Από την άλλη πλευρά, η ΕΕ είναι μια μεγάλη αγορά που αφομοιώνει όλο και περισσότερο «πράσινες» τεχνολογίες. Επομένως, οι μπαταρίες αποθήκευσης ενέργειας και η εύρεση κρίσιμων πρώτων υλών αποτελούν μείζον θέμα για την Ένωση.

 

Ford Explorer: Όσα πρέπει να γνωρίζουμε σε ένα βίντεο

Cars Electric Team
-
0
Ford Explorer: Όσα πρέπει να γνωρίζουμε σε ένα βίντεο

Οι παραγγελίες του νέου ηλεκτρικού Ford Explorer, θα ξεκινήσουν στην Ευρώπη σε λίγες μέρες. Οι άνθρωποι που εργάστηκαν για αυτό μιλούν μπροστά στην κάμερα για το νέο ηλεκτρικό SUV, απαντώντας σε διάφορες ερωτήσεις.

Πιο συγκεκριμένα, στο βίντεο που ακολουθεί, οι υπεύθυνοι μιλούν για κάθε λεπτομέρεια που αφορά το Ford Explorer. Ειδικότερα, αναλύουν τις τεχνολογίες ασφάλειας και υποβοήθησης του, τα στοιχεία συνδεσιμότητας, τα συστήματα μετάδοσης κίνησης. Φυσικά, θα υπάρχουν και πληροφορίες σε ότι έχει να κάνει με τη φόρτιση.

Επίσης, αναφέρουν το μήκος του αμαξώματος, το πόσο μεγάλο είναι πορτμπαγκάζ και τι ακριβώς μπορεί αυτό να χωρέσει. Επιπλέον, μας παρουσιάζουν σε ποια χρώματα είναι διαθέσιμο το ηλεκτρικό SUV, ενώ τονίζουν την απόστασή του από το έδαφος, καθώς και τις γωνίες προσέγγισης και διαφυγής. Φυσικά, υπάρχει αναφορά και στις επιδόσεις του, και άλλες πολλές πληροφορίες.

Η Lexie Alford φόρτισε το Ford Explorer και στην Ελλάδα!

Αυτές είναι οι 22 ερωταπαντήσεις για το Ford Explorer

  • Πόσο είναι το μήκος του αμαξώματος; Το μήκος του Explorer είναι ειδικά επιλεγμένο για την Ευρώπη και είναι 4,46 μ.
  • Πόσο μεγάλο είναι το πορτμπαγκάζ; Ο όγκος του φτάνει τα 450 λίτρα. Με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων ξεπερνά τα 1.400 λίτρα.
  • Θα μπορεί να φιλοξενήσει ένα καροτσάκι, ένα κλουβί μεταφοράς σκύλου ή μια τσάντα του γκολφ με τα μπαστούνια; Ναι.
  • Η πανοραμική οροφή ανοίγει; Υπάρχει η επιλογή ηλιοροφής; Όχι, δεν υπάρχει ανοιγόμενη ηλιοροφή, μόνο σταθερή πανοραμική οροφή.
  • Ποια είναι τα διαθέσιμα χρώματα αμαξώματος; Το νέο Explorer είναι διαθέσιμο σε 6 χρώματα. Ανάμεσά τους το Magnetic, το λευκό, το Lucid Red, το πραγματικά κλασικό κόκκινο χρώμα της Ford, το Arctic Blue και το Blue my mind.
  • Ποια είναι η απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος; Η απόσταση από το έδαφος είναι 195 χιλιοστά.
  • Και ποιες οι γωνίες προσέγγισης και διαφυγής; Η γωνία προσέγγισης είναι 17,5 μοίρες και γωνία διαφυγής κοντά στις 25 μοίρες.
  • Θα υπάρχουν επιλογές ζαντών 17 και 18 ιντσών; Όχι. Από την αρχή, προσφέρονται ζάντες με διάμετρο 19 ίντσες. Η έκδοση Premium διατίθεται με τροχούς 20 ιντσών. Προαιρετικά για την έκδοση αυτή προσφέρονται τροχοί 21 ιντσών.
  • Θα υπάρχει αντλία θερμότητας; Ναι, με στόχο τη βελτιστοποίηση της διαχείρισης ενέργειας.
  • Θα διατίθενται θερμαινόμενο τιμόνι και καθίσματα; Ναι, όπως και λειτουργία μασάζ στα καθίσματα.
  • Τι περιλαμβάνεται στο πακέτο συστημάτων υποβοήθησης οδηγού; Μερικά μόνο από τα στοιχεία του πακέτου είναι το Lane Centering, το οποίο κρατά το αυτοκίνητο στο κέντρο της λωρίδας, αλλά και το Exit Warning, που ανιχνεύει ένα όχημα που πλησιάζει, όπως ένας ποδηλάτης και παρέχει μια προειδοποίηση τόσο στους επιβάτες του αυτοκινήτου όσο και ένα οπτικό σήμα στον καθρέπτη.
  • Τι είδους υποβοήθηση στάθμευσης θα διατίθεται; Μέσω των καμερών ο οδηγός μπορεί να δει το εμπρός και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου καθώς και μια πανοραμική προβολή 360 μοιρών.
  • Τι είναι το SYNC Move; Είναι το λειτουργικό σύστημα του συστήματος infotainment που συνεργάζεται με μια κινητή οθόνη αφής που μοιάζει με εκείνη ενός smartphone και είναι συμβατή με Android Auto και Apple CarPlay.
  • Υπάρχουν φυσικοί διακόπτες στο εσωτερικό; Ναι. Για παράδειγμα, ο έλεγχος της έντασης του ήχου και τα αλάρμ ρυθμίζονται με φυσικούς διακόπτες.
  • Διατίθεται κοτσαδόρος; Ναι, ηλεκτρικά αναδιπλούμενος.
  • Μπορεί κανείς να τοποθετήσει σκηνή στην οροφή του οχήματος; Ναι, μπορεί.
  • Ποια είναι η ικανότητα ρυμούλκησης με φρένα; Στην τετρακίνητη έκδοση φτάνει τα 1.200 κιλά και σε αυτή με κίνηση στους πίσω τροχούς τα 1.000 κιλά.
  • Ποια είναι η τιμή του κύκλου στροφής του οχήματος; Ο κύκλος στροφής είναι εντυπωσιακά μικρός. Μόλις 10,3 μέτρα για τα μοντέλα με κίνηση στους πίσω τροχούς.
  • Πόσο γρήγορα μπορεί να επιταχύνει η τετρακίνητη έκδοση από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα; Σε λιγότερο από 6 δευτερόλεπτα (5,5 δλ.).
  • Πόση είναι η μέγιστη ροπή; Η μέγιστη ροπή που έχει στη διάθεσή του ο οδηγός είναι 545 Nm.
  • Θα υπάρχει Head-up Display; Ναι.
  • Σε τι διαφέρουν τα καθίσματα του Explorer από εκείνα της Mustang Mach-E; Είναι εντελώς νέα, με τα εμπρός να διαθέτουν ενσωματωμένο προσκέφαλο και τρισδιάστατο σχήμα.

Δείτε το παρακάτω βίντεο:

 

Μαγιόρκα: Αναστολή της απαγόρευσης των πετρελαιοκίνητων οχημάτων (;)

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Μαγιόρκα: Αναστολή της απαγόρευσης των πετρελαιοκίνητων οχημάτων (;)

Η Μαγιόρκα, μία από τις Βαλεαρίδες Νήσους, πιθανόν να ανακαλέσει την προγραμματιζόμενη απαγόρευση πετρελαιοκίνητων οχημάτων που είχε προγραμματίσει για το 2025. Η εν λόγω αλλαγή ήρθε μετά από πρόσφατες αλλαγές στην πολιτική εξουσία, καθώς το Λαϊκό Κόμμα ανέλαβε την κυβέρνηση.

Σύμφωνα με αναφορές από την Mallorca Zeitung, το Λαϊκό Κόμμα, το οποίο είναι στην εξουσία από πέρσι, εξετάζει την αναστολή της προηγούμενης απόφασης για απαγόρευση των νέων πετρελαιοκίνητων οχημάτων από το 2025. Ωστόσο, και οι προηγούμενες κυβερνήσεις είχαν καταλήξει σε αυτή την απόφαση με στόχο την προστασία του περιβάλλοντος.

Stellantis: Νέο εργοστάσιο μπαταριών στην Ισπανία

Τι προέβλεπε η προηγούμενη κυβέρνηση για τη Μαγιόρκα

Μάλιστα, εκπρόσωπος του υπουργείου Ενέργειας των Βαλεαρίδων εξήγησε ότι η ΕΕ δεν προβλέπει μια τέτοια απαγόρευση πριν από το 2035. Προς το παρόν, δεν έχουν ορίσει μία νέα προθεσμία για την εν λόγω απαγόρευση.

Το νομοθετικό πλαίσιο που είχε εγκρίνει η προηγούμενη κυβέρνηση των Βαλεαρίδων Νήσων προέβλεπε την απαγόρευση των πετρελαιοκίνητων οχημάτων από το 2025. Ακόμη, προέβλεπε την απαγόρευση των βενζινοκίνητων από το 2035, με στόχο τη μείωση των εκπομπών.

Liux Animal: Ένα νέο ηλεκτρικό από τη Ισπανία!

Επιδότηση για ηλεκτρικά οχήματα στα… 9,3 εκατομμύρια ευρώ

Επίσης, η τρέχουσα κυβέρνηση επιχειρεί την προώθηση της μετάβασης σε πιο φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα μέσω προγραμμάτων όπως το Moves III. Το εν λόγω πρόγραμμα, προβλέπει τη χορήγηση επιδοτήσεων για ηλεκτρονικά οχήματα και την εγκατάσταση φορτιστικών σταθμών. Ο συνολικός προϋπολογισμός φτάνει τα 9,3 εκατομμύρια ευρώ.

Από αυτά, τα 6,3 εκατομμύρια ευρώ προορίζονται για την επιδότηση των ηλεκτρονικών οχημάτων και τα 3 εκατομμύρια ευρώ για σταθμούς φόρτισης. Τέλος, σύμφωνα με την κυβέρνηση, το ένα τρίτο από τους 720 σταθμούς φόρτισης που είναι σήμερα διαθέσιμοι στις Βαλεαρίδες Νήσους δεν είναι λειτουργικοί.

 

Seres: Τα σχέδια της μάρκας για το 2024

Cars Electric Team
-
0
Seres: Τα σχέδια της μάρκας για το 2024

Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία Seres κηρύσσει μια νέα εποχή παγκόσμιας επέκτασης με την ανακοίνωση της στρατηγικής της. Η εταιρεία εστιάζει στην αγορά των πολυτελών SUV, προσφέροντας επιλογές αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων ή με επέκταση της αυτονομίας.

Κατά τη διάρκεια του “Oversea Business Conference”, η φίρμα έθεσε φιλόδοξους στόχους πωλήσεων, με σχέδια για την εξαγωγή 50.000 οχημάτων μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους. Στο πλαίσιο της επόμενης 3ετίας, η εταιρεία αναζητά να αυξήσει αυτόν τον αριθμό σε 200.000. Μέχρι το 2030 σκοπεύει να φτάσει τα 500.000 οχήματα παγκοσμίως.

Παρά την παρουσία της σε αγορές εκτός Κίνας, η εταιρεία διεκδικεί πλέον μια πιο ορατή θέση στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Πιο συγκεκριμένα, οι φιλόδοξοι στόχοι περιλαμβάνουν την παρουσία σε 60 αγορές έως το τέλος του έτους. Επιπλέον, εστιάζει στην ανάπτυξη της γκάμας των SUV, με την κυκλοφορία 6 νέων μοντέλων από τις σειρές Seres 5, Seres 7 και Seres 9. Αυτά περιλαμβάνουν αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και οχήματα με επέκταση της αυτονομίας.

Τα Seres 5, 7 και 9 με εντυπωσιακές αναβαθμίσεις

Ειδικότερα, τα Seres 5, 7 και 9 αναμένεται να αναδειχθούν ως κορυφαία μοντέλα στον τομέα. Παράλληλα, η εταιρεία επισημαίνει την προσθήκη εντυπωσιακών αναβαθμίσεων στα ήδη υπάρχοντα μοντέλα της.

Για παράδειγμα, το Seres 5 ήδη κυκλοφορεί στην Ευρώπη, ενώ οι εικόνες υποδηλώνουν την επικείμενη κυκλοφορία ενός ανανεωμένου μοντέλου. Με την αναφορά σε μια μπαταρία 90 kWh για μια έκδοση του 5, είναι εμφανής η τεχνολογική πρόοδος του οχήματος.

Το Seres 9 είναι η νέα προσθήκη στη σειρά και παραμένει μυστήριο. Χρησιμοποιεί μια πλατφόρμα SiC 800 volt και θα είναι ένα «full-size πολυτελές SUV» με εντυπωσιακές λειτουργίες. Όπως ένας έξυπνος θάλαμος επιβατών με πληθώρα οθονών και ευέλικτη διάταξη καθισμάτων.

Seres 5: Στην Ελλάδα το μοντέλο, τιμές και εξοπλισμός

Η εταιρεία ενισχύει το δίκτυο πωλήσεων

Παράλληλα, η μάρκα επεκτείνει το δίκτυο πωλήσεων και υπηρεσιών της, σχεδιάζοντας πολυτελή offline κέντρα πωλήσεων και σέρβις σε παγκόσμια κλίμακα. Οι σχέσεις με παγκόσμιους συνεργάτες ενισχύονται, με στόχο τη δημιουργία συστημάτων εξυπηρέτησης και τοπικών εταιρειών πωλήσεων. Όπως επίσης και την εγκατάσταση εργοστασίων παραγωγής σε διεθνές επίπεδο.

Τέλος, ο ιδρυτής και πρόεδρος της Seres, John Zhang, τόνισε:

«Βρισκόμαστε στην πρώτη γραμμή της επανάστασης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και στόχος μας είναι να επαναπροσδιορίσουμε την πολυτέλεια στην ηλεκτρική εποχή με έξυπνη τεχνολογία.

Τα επόμενα χρόνια, η Seres θα αναλάβει πρωτοποριακό ρόλο στον “ορισμό των οχημάτων μέσω του λογισμικού” και θα ενσωματώσει σε βάθος την έξυπνη τεχνολογία στα οχήματά της για να καλύψει ολόκληρη την αλυσίδα αξίας των έξυπνων προϊόντων, της έξυπνης ασφάλειας και των έξυπνων υπηρεσιών. Αυτό θα προσφέρει μια εντελώς νέα εμπειρία που θα ικανοποιεί τις πιο βασικές ανάγκες πολυτέλειας των χρηστών.»

Πηγή: Electrive

 

BMW Vision Neue Klasse X: Το μέλλον της μάρκας είναι λαμπρό

Cars Electric Team
-
0
BMW Vision Neue Klasse X: Το μέλλον της μάρκας είναι λαμπρό

Η BMW ανακοίνωσε το νέο της concept μοντέλο, το Vision Neue Klasse X, το οποίο αναμένεται να κυκλοφορήσει στην αγορά το 2025. Το concept SUV αποτελεί μια συνέχεια του προηγούμενου sedan concept Vision Neue Klasse, το οποίο παρουσιάστηκε στην περσινή Έκθεση Αυτοκινήτου του Μονάχου και περιγράφει τη σχεδιαστική γλώσσα και την τεχνολογική εστίαση της BMW.

Η απόσταση από το έδαφος είναι αυξημένη, ενώ η αμιγώς ηλεκτρική αρχιτεκτονική του οχήματος προσφέρει νέες δυνατότητες για ένα ακόμη πιο ευρύχωρο εσωτερικό. Πιο συγκεκριμένα, επιτρέπει τη δημιουργία ενός αμαξώματος με μακρύ μεταξόνιο, κοντούς προβόλους και κλασικές αναλογίες BMW.

BMW Vision Neue Klasse X concept: «Ηλεκτρική» αποκάλυψη στις 21 Μαρτίου

Ισχυρή και αθλητική BMW Vision Neue Klasse X

Πιο αναλυτικά, το εμπρός μέρος του sedan Vision Neue Klasse, διαθέτει μια κλασική κάθετη διάταξη μάσκας νεφρών. Αυτή είναι στην μέση ενός οριζόντιου τμήματος, που διατρέχει όλο το πλάτος και ενσωματώνει του προβολείς στο εξωτερικό του.

Το πίσω τμήμα είναι ισχυρό και αθλητικό. Τα φώτα που φτάνουν αρκετά στο κέντρο του πίσω μέρους αποτελούν μια οριζόντια ερμηνεία των γνωστών, σχήματος L, φωτιστικών σωμάτων της BMW. Τα τρισδιάστατα εκτυπωμένα στοιχεία του πίσω μέρους ελέγχονται ξεχωριστά με μεταβλητή ένταση φωτός για να μεταφέρουν μία ιδιαίτερα εκφραστική αίσθηση βάθους.

Η BMW Vision Neue Klasse μας δείχνει το μέλλον

Εσωτερικά κυριαρχεί η τεχνολογία

Στο εσωτερικό, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων στο επάνω μέρος του ταμπλό περιλαμβάνει βασικές πληροφορίες οδήγησης. Επίσης, εμφανίζει και τον καιρό, την απόδοση του οδηγού, τους χρόνους άφιξης και την αυτονομία.

Η μάρκα αναφέρει πως τον ψηφιακό πίνακα θα συμπληρώνει ένα head-up display, ενώ η κεκλιμένη κεντρική οθόνη infotainment είναι επηρεασμένη από το sedan Neue Klasse. Όπως και μεγάλο μέρος του σχεδιασμού του τιμονιού.

BMW i5 Art Car με τεχνολογία αλλαγής χρώματος

Η 6η γενιά πιο αποδοτική από ποτέ

Ακόμη, στη Neue Klasse, η συνολική αποδοτικότητα του οχήματος φτάνει σε νέα επίπεδα. Η τελευταία, 6η γενιά της τεχνολογίας BMW eDrive είναι το κλειδί. Διαθέτει νέες κυλινδρικές κυψέλες μπαταριών ιόντων λιθίου, με ογκομετρική ενεργειακή πυκνότητα υψηλότερη κατά πάνω από 20% σε σχέση με εκείνη των πρισματικών κυψελών που χρησιμοποιούνταν προηγουμένως.

Σε συνδυασμό με τη μετάβαση σε ένα ηλεκτρικό σύστημα 800 volt, αυτό θα βελτιώσει την ταχύτητα φόρτισης έως και κατά 30%. Αυτό θα επιτρέψει στα οχήματα να φορτίζουν σε μόλις 10 λεπτά εξασφαλίζοντας αυτονομία 300 χιλιομέτρων.  Η 6η γενιά του BMW eDrive προσφέρει έως και 30% μεγαλύτερη αυτονομία. Η BMW Vision Neue Klasse X εντυπωσιάζει επίσης με την αεροδυναμική της, έχοντας αντίσταση μειωμένη κατά 20% σε σχέση με ένα συγκρίσιμο μοντέλο της τρέχουσας γκάμας.

Η παραγωγή της BMW Vision Neue Klasse στην Ουγγαρία

Η Neue Klasse σηματοδοτεί επίσης ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία του τομέα παραγωγής. Το εργοστάσιο του BMW Group στο Ντέμπρετσεν στην Ουγγαρία σχεδιάστηκε και αναπτύχθηκε ως iFACTORY. Όταν η παραγωγή της Neue Klasse ξεκινήσει το 2025, θα γίνει η πρώτη μονάδα παραγωγής του BMW Group στον κόσμο που θα λειτουργεί εξ ολοκλήρου με ενέργεια απαλλαγμένη από ορυκτά καύσιμα.

Πηγή: Δελτίο Τύπου

 

Callum eVita: Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο για τους χρήστες αναπηρικών αμαξιδίων

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Callum eVita: Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο για τους χρήστες αναπηρικών αμαξιδίων

Ένα μοναδικό ηλεκτρικό όχημα, το οποίο φροντίζει για μετακινήσεις χωρίς… αποκλεισμούς, δημιούργησε η εταιρεία Callum σε συνεργασία με τη Motability. Ο λόγος για το Callum eVita, το οποίο είναι ειδικά σχεδιασμένο για τους χρήστες αναπηρικών αμαξιδίων, κάνοντας τις μετακινήσεις τους πιο άνετες και ευχάριστες.

Το Callum eVita είναι πραγματικά άνετο

Το eVita χρησιμοποιεί στην πλατφόρμα του μεσαίου μεγέθους ηλεκτρικού MPV της Stellantis, ενώ προσφέρει μέγιστο εσωτερικό σε όσο το δυνατόν μικρότερο χώρο. Το μήκος του είναι στα 4,52 μέτρα και το πλάτος στα 1,91 μέτρα το ύψος στα 1,8 μέτρα.

Η μπαταρία του είναι αρκετά λεπτή και τοποθετημένη ακριβώς πίσω από τα μπροστινά καθίσματα και όχι κατά μήκος του δαπέδου. Αυτό επιτρέπει στο αυτοκίνητο να έχει ένα πολύ υψηλότερο ταβάνι από ότι στα υπόλοιπα ηλεκτρικά οχήματα αυτού του μεγέθους.

Προφανώς, ο επιπλέον χώρος που υπάρχει διευκολύνει την πιο εύκολη μετακίνηση των χρηστών αναπηρικών αμαξιδίων εντός του αυτοκινήτου.

Citroën Ami for All: H «εξηλεκτρισμένη» λύση για Άτομα με Αναπηρία

Οι μεταφορές γίνονται ευχάριστες για όλους μέσα στο Callum eVita

Άλλα μοναδικά στοιχεία σχεδιασμού περιλαμβάνουν μια τοποθετημένη στο πίσω μέρος «μπάρα χρησιμότητας». Αυτή δίνει στους πίσω επιβαίνοντες πρόσβαση στο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, στα χειριστήρια του κλιματισμού και σε άλλα. Όπως επίσης και δύο θύρες φόρτισης, με τη μία τοποθετημένη αρκετά χαμηλά ώστε να μπορούν να έχουν πρόσβαση οι χρήστες αναπηρικού αμαξιδίου.

Υπάρχουν επίσης λαμπτήρες λακκούβας που προβάλλουν το σχήμα της ράμπας αναπηρικού αμαξιδίου στο έδαφος. Αυτό ενημερώνει του άλλους οδηγούς να μην παρκάρουν κοντά, εμποδίζοντας το άνοιγμα της πόρτας.

Ο επικεφαλής σχεδιασμού της Callum, Aleck Jones, σημείωσε:

«Κάναμε μεγάλη έρευνα με χρήστες αναπηρικών αμαξιδίων και πολλά σχόλια που πήραμε ήταν ότι οι άνθρωποι που χρησιμοποιούν τα [πιο παραδοσιακά] μετασκευασμένα οχήματα αισθάνονται ότι ξεχωρίζουν λίγο.

Έτσι, είχαμε πραγματικά συνείδηση ότι η συνολική αισθητική του ήταν κάτι που όχι μόνο ένας χρήστης αναπηρικού αμαξιδίου θα κοίταζε και θα έλεγε “ουάου”, αυτό είναι το αυτοκίνητό μου” ή “το θέλω αυτό το πράγμα!”.

Αυτό δεν είναι μια ματαιόδοξη άσκηση styling. Αυτό είναι κάτι για το οποίο οι ιδιοκτήτες φωνάζουν. Δεν θέλουν να ξεχωρίζουν για κανέναν άλλο λόγο εκτός από το ότι το αυτοκίνητό τους φαίνεται υπέροχο.»

Callum eVita: Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο για τους χρήστες αναπηρικών αμαξιδίων

Επιπλέον, ο CEO της εταιρείας Ian Callum πρόσθεσε:

«Ήταν σημαντικό αυτό το όχημα να έχει μια εξωτική αίσθηση και όχι απλώς ένα βαν με αξιοπρεπή εμφάνιση, γιατί, ας το παραδεχτούμε, τα βαν εκεί έξω δεν είναι τα ομορφότερα πράγματα στον κόσμο.

Το όχημα είναι ένα από τα πιο σημαντικά οχήματα που έχουν κατασκευαστεί ποτέ. Η ευκαιρία να κάνουμε κάτι που συνεπάγεται σοβαρή επίλυση προβλημάτων μας άρεσε πολύ. Σίγουρα μου άρεσε.»

Τέλος, το eVita δεν προορίζεται άμεσα για παραγωγή. Αλλά μάλλον χρησιμεύει ως ένα κάλεσμα προς τη βιομηχανία να λάβει καλύτερα υπόψη τις ανάγκες των χρηστών με αναπηρία κατά τη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα.

Isuzu D-Max: Πρώτες εικόνες μέχρι την πρεμιέρα

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Isuzu D-Max: Πρώτες εικόνες μέχρι την πρεμιέρα

Η Isuzu ανακοινώνει την προσθήκη μιας αμιγώς ηλεκτρικής έκδοσης στη γκάμα του δημοφιλούς D-Max, η οποία θα κυκλοφορήσει το 2025. Με τις ίδιες αποδόσεις όπως το μοντέλο diesel, το ηλεκτρικό D-Max υπόσχεται μηδενικές εκπομπές.

Επομένος σταθμός η Ευρώπη το 2025

Το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της Ιsuzu βασίζεται στο αξιόπιστο D-Max πετρελαιοκίνητο. Η παγκόσμια πρεμιέρα έχει προγραμματιστεί για τις 27 Μαρτίου στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Μπανγκόκ στην Ταϊλάνδη, πριν από την κυκλοφορία στην Ευρώπη το 2025. Πέρα από το ηλεκτρικό D-Max, η Isuzu θα παρουσιάσει ένα άλλο πρωτότυπο με ήπια υβριδική τεχνολογία diesel.

To Isuzu D-Max θα γίνει ηλεκτρικό… Θηρίο!

Από ισχύ και επιδόσεις πως πάμε;

Ο ηλεκτρικός D-Max εφοδιάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες και μία μπαταρία ιόντων λιθίου 66,9 kWh. Οι δύο ηλεκτροκινητήρες παράγουν συνολικά ισχύ 177 ίππων και 325 Nm ροπής, κάνοντάς το πιο ισχυρό από τα μοντέλα των αδελφών. Με φορτίο 1.000 κιλών και ικανότητα ρυμούλκησης 3.500 κιλών, το ηλεκτρικό D-Max διατηρεί τις επιδόσεις του πετρελαιοκίνητου αδελφού του.

Και σε mild-hybrid έκδοση το Isuzu D-Max

Το ηλεκτρικό Isuzu D-Max υιοθετεί ανανεωμένο μπροστινό μέρος με κλειστή μάσκα και LED φώτα, δημιουργώντας μια σύγχρονη εμφάνιση. Επιπλέον, προσφέρει νέο σετ ζαντών για επιλογή της καταναλωτής. Παραμένει να δούμε εάν το μοντέλο παραγωγής θα διατηρήσει τα χαρακτηριστικά του πρωτότυπου.

Εκτός από το ηλεκτρικό D-Max, η μάρκα παρουσιάζει το πρωτότυπο D-Μax Hi-Lander MHEV, με ήπια υβριδική τεχνολογία diesel. περισσότερες πληροφορίες γι’ αυτό το μοντέλο αναμένονται στο μέλλον.

 

1...864865866...1,496Σελίδα 865 από 1,496