Αρχική Blog Σελίδα 877

Mercedes-Benz: Τα «ηλεκτρικά» σχέδια θα… μείνουν πίσω

Cars Electric Team
-
0
Mercedes-Benz: Τα «ηλεκτρικά» σχέδια θα… μείνουν πίσω

Η Mercedes-Benz είχε βάλει υψηλούς στόχους για την αύξηση της δημοτικότητας των ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Μάλιστα, προέβλεπε ότι τα υβριδικά και τα ηλεκτρικά οχήματα θα αντιστοιχούσαν στο 50% των πωλήσεων της έως το 2025.

Ωστόσο, οι στόχοι του 2024 είναι οι συνολικές πωλήσεις να φτάσουν μόλις το 21%, υποδηλώνοντας μια σημαντική απόκλιση από τα αρχικά σχέδια. Ο λόγος έχει να κάνει με το γεγονός πως η ζήτηση για τα ηλεκτρικά οχήματα ακόμη δεν είναι στο επιθυμητό επίπεδο. Επιπλέον, στην εξίσωση μπαίνει και το ζήτημα της τιμής, η οποία στα ηλεκτρικά είναι λίγο… «τσουχτερή». Για αυτό και η γερμανική φίρμα αλλάζει πλάνο.

Mercedes-Benz: Κούκλες σύγκρουσης με αναλογίες γυναίκας

Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης θα παραμείνουν λίγο ακόμη

Πιο συγκεκριμένα, η γερμανική μάρκα θα προσαρμόσει αλλιώς τη στρατηγική της. Για την ακρίβεια, η κυκλοφορία της  A-Class, ήταν προγραμματισμένη για το 2024. Ωστόσο ο κύκλος ζωής της πήρε παράταση μέχρι το 2026.

Η εταιρεία αποδέχεται την ασυμφωνία μεταξύ των οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και των ηλεκτρικών, υπογραμμίζοντας τη σημασία της ανάπτυξης τιμών που να εξυπηρετούν τις ανάγκες των πελατών.

Mercedes-Benz: Ένα ηλεκτρικό όχημα που μεταφέρει κηροζίνη

Εν τω μεταξύ, η Mercedes-Βenz εξετάζει τη δημιουργία νέων οικογενειών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων και οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Τα CLA, CLA Shooting Brake, GLA και GLB αντικαθίστανται σε μια νέα πλατφόρμα MMA που θα υποστηρίζει κινητήρες αερίου καθώς και εξ ολοκλήρου ηλεκτρικά συστήματα μετάδοσης κίνησης. Αυτή η κίνηση δείχνει την ανάγκη για ισορροπία μεταξύ της προώθησης της ηλεκτροκίνησης και της διατήρησης των επιλογών για τους.

Νέο Mercedes-Benz EQS με αλλαγές σε μάσκα και καμπίνα

Η Mercedes-Benz παραμένει αισιόδοξη

Ωστόσο, η Mercedes-Benz παρά τις «αναποδιές» παραμένει αισιόδοξη για το μέλλον των ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Ειδικότερα, προβλέπει ότι τα plug-in υβριδικά και τα ηλεκτρικά οχήματα θα αντιπροσωπεύουν έως και το 50% των συνολικών πωλήσεων. Αυτή τη φορά όμως έως το 2030. Αυτή η προβλεπόμενη αλλαγή αντικαθιστά την ανάγκη για προσαρμογή στις δικές της αγορά και της νομοθεσίας.

Τέλος, σε ένα έγγραφο το οποίο η εταιρεία ετοίμασε για τους επενδυτές, αναφέρει:

«Λαμβάνουμε τα απαραίτητα μέτρα για να γίνουμε εξ ολοκλήρου ηλεκτρική μάρκα. Ωστόσο, οι πελάτες και οι συνθήκες της αγοράς θα καθορίσουν τον ρυθμό του μετασχηματισμού.»

Το μήνυμα ήταν σαφές.

Πηγή: Motor1

 

Χρηματιστήριο Ενέργειας: Άνοδος στα 71,89 ευρώ η τιμή της MWh

Πέτρος Παπαντωνάκος
-
0
Χρηματιστήριο Ενέργειας: Άνοδος στα 71,89 ευρώ η τιμή της MWh

Η χονδρεμπορική αγορά ρεύματος καταγράφει μια μικρή άνοδο μέχρι στιγμής τον μήνα που διανύουμε. Η μέση μηνιαία τιμή ηλεκτρικής ενέργειας στην Αγορά Επόμενης Μέρας φτάνει τα 74,52 ευρώ/MWh, ενώ η μέση τιμή του Φεβρουαρίου ήταν στα 73,61 ευρώ/MWh. Αξίζει ωστόσο να σημειώσουμε πως σε καθοριστικό παράγοντα για τη συγκράτηση των τιμών εξελίσσονται οι ΑΠΕ.

Όσον αφορά την χονδρική τιμή της ηλεκτρικής ενέργειας για σήμερα, Δευτέρα 11 Μαρτίου, παρατηρούμε ότι σημείωσε αύξηση κατά 24,3%. Έτσι, σήμερα έφτασε στα 71,89 ευρώ/MWh. Παράλληλα, παρατηρώντας τις αγορές ενέργειας και των υπόλοιπων ευρωπαϊκών κρατών, βλέπουμε πως σε γενικές γραμμές υπήρξε μια άνοδος της χονδρικής τιμής ρεύματος. Επίσης, παρατηρούμε πως η τιμή στην γειτονική μας Ιταλία ξεπέρασε τα 95 ευρώ/MWh. Ταυτοχρόνως, η τιμή στην επίσης γειτονική μας Βουλγαρία έφτασε τα 67,85 ευρώ/MWh.

MYTILINEOS: Ενίσχυση του δικτύου της Λιβύης με επιπλέον 171 MW – Cars Electric

Η σχεδόν μηδενική τιμή της Κυριακής και οι παράγοντες που συνέβαλαν

Παρ’ όλα αυτά, παράγοντες όπως ο ήπιος καιρός και η αυξημένη συμμετοχή των ΑΠΕ συμβάλλουν ώστε να κρατούν τις τιμές σε χαμηλά επίπεδα. Έτσι, το μεσημέρι της Κυριακής η χονδρική τιμή ρεύματος στην ελληνική αγορά ενέργειας σημείωσε «ελεύθερη πτώση» στα 2,23 ευρώ/MWh.  Επιπλέον, η μέση χονδρική τιμή για τη χθεσινή ημέρα εμφάνισε υποχώρηση στα 57,84 ευρώ/MWh.

Εταιρείες υδρογονανθράκων: Στροφή προς τη γεωθερμία; – Cars Electric

Οι ΑΠΕ στην πρώτη γραμμή όσον αφορά την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας στην Ελλάδα

Όσον αφορά το σημερινό ενεργειακό μείγμα της χώρας, οι ΑΠΕ κυριαρχούν ακόμη μία φορά. Ειδικότερα, το μερίδιο τους είναι 56,3%. Ακολουθούν οι μονάδες φυσικού αερίου με μερίδιο 25,3%, οι εισαγωγές με 10,4%, τα υδροηλεκτρικά με 4,2% και ο λιγνίτης με 0,2%. Αυτά τα δεδομένα υπογραμμίζουν την πρωτοκαθεδρία των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στην παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας στην Ελλάδα το τελευταίο διάστημα.

IEA: Χαμηλότερος ο ρυθμός αύξησης των εκπομπών CO2 το 2023 – Cars Electric

Η δυσκολία προβλέψεων για την εξέλιξη της χονδρεμπορικής τιμής ρεύματος

Από τα παραπάνω δεδομένα προκύπτει πως υπάρχουν διακυμάνσεις στην χονδρεμπορική αγορά ρεύματος. Επομένως, οι προβλέψεις για την εξέλιξη των τιμών παρουσιάζουν μια δυσκολία. Ωστόσο, η αύξηση των τιμών πιθανότατα θα παραμείνει σε χαμηλά επίπεδα. Αιτίες για τη συγκράτηση τους αποτελούν η χαμηλή ζήτηση λόγω ήπιων καιρικών συνθηκών, καθώς και η αυξημένη συμμετοχή των ΑΠΕ στο ενεργειακό μείγμα που ρίχνει τις τιμές σε χαμηλά επίπεδα.

 

Alfa Romeo: Stelvio και Giulia μέχρι το 2026

Cars Electric Team
-
0
Alfa Romeo: Stelvio και Giulia μέχρι το 2026

Η Alfa Romeo ετοιμάζεται να ξεκινήσει μια νέα εποχή στην κατηγορία των SUV με τη νέα «ηλεκτρική» γενιά του Stelvio που θα κάνει την εμφάνισή της το 2025. Ωστόσο, δεν θα σταματήσει εκεί. Το 2026 θα ακολουθήσει ένα νέο σαλόνι Giulia. Ακόμη, η μάρκα σχεδιάζει να προχωρήσει σε αποκλειστική παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων μόλις ένα χρόνο μετά.

Τα νέα αυτοκίνητα θα είναι τα πρώτα που θα χρησιμοποιούν την πλατφόρμα STLA Large  800V. Αυτό θα επιτρέψει στα μοντέλα Quadrifoglio να απολαμβάνουν πλήρως τις δυνατότητες της νέας πλατφόρμας Stellantis, προσφέροντας εξαιρετικές επιδόσεις.

Alfa Romeo: Το τέλος των… συμβατικών Quadrifoglio πλησιάζει!

Η πλατφόρμα STLA Large θα απογειώσει τα μοντέλα της Alfa Romeo

Πιο συγκεκριμένα, ιδιαίτερη έμφαση θα δοθεί στην ταχύτητα, με τα νέα μοντέλα να πετυχαίνουν εντυπωσιακά νούμερα επιτάχυνσης μέσω της πλατφόρμα STLA Large. Πιο αναλυτικά, θα είναι ικανά να ολοκληρώνουν την απόσταση 0-100 χλμ./ώρα σε περίπου 2 δευτερόλεπτα. Να σημειώσουμε πως αυτοί οι χρόνοι είναι οι μισοί των 3,8 δευτερολέπτων και 3,9 δευτερολέπτων που πετυχαίνουν τα Stelvio QV και Giulia QV με κινητήρα V6.

Επίσης, το νέο Dodge Charger Daytona είναι το πρώτο αυτοκίνητο επιδόσεων που χρησιμοποιεί την πλατφόρμα, αλλά με 400 Volt. Ωστόσο, προσφέρει την εντυπωσιακή απόδοση των 670 ίππων, ενώ διανύει το 0-100 χλμ./ώρα σε 3,3 δευτερόλεπτα.

Alfa Romeo Milano: Τελευταίες πινελιές πριν την παρουσίαση της στις 10 Απριλίου

Μεγαλύτερη αυτονομία και γρηγορότερη φόρτιση

Τα νέα μοντέλα της Alfa Romeo θα προσφέρουν επίσης εξαιρετική αυτονομία, με μπαταρίες υψηλής χωρητικότητας και γρήγορους ρυθμούς φόρτισης. Η τεχνολογία των 800V ανοίγει νέους ορίζοντες στην αυτοκινητική βιομηχανία, προσφέροντας σημαντικές βελτιώσεις σε βάρος και αυτονομία.

Με ενεργές αντιστρεπτικές μπάρες και προηγμένα συστήματα ανίχνευσης εδάφους, η μάρκα επιδιώκει να διατηρήσει την αίσθηση οδήγησης που την χαρακτηρίζει, ακόμη και με τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. Ακόμη, τα νέα μοντέλα θα είναι τα πρώτα που θα υιοθετήσουν τη νέα αρχιτεκτονική υπολογιστή STLA Brain της Stellantis.

Alfa Romeo: Αύξηση των πωλήσεων στην Ελλάδα το 2023

Με λιγότερη έμφαση στις ψηφιακές καινοτομίες

Σε ότι έχει να κάνει με το εσωτερικό των νέων μοντέλων, η εταιρεία θα ακολουθήσει μία πιο συντηρητική προσέγγιση σε ότι αφορά τις ψηφιακές παροχές. Ο CEO της Alfa Romeo, Jean-Phillipe Imparato έχει ξεκαθαρίσει πως δεν θα προσφέρει στους πελάτες άπειρες οθόνες infotainment ή 200 ψηφιακά συστήματα υποβοήθησης. Μάλιστα, τόνισε πως τα 2 αυτοκίνητα θα διατηρήσουν την υπογραφή «cannocchiale» (τηλεσκόπιο) θήκη οργάνων, ενώ θα αποκτήσουν μεγαλύτερη οθόνη ψυχαγωγίας.

Τέλος, η κατασκευή της Stelvio αλλά και της Giulia θα λάβει χώρα στο εργοστάσιο του Cassino..

Πηγή: Autocar

 

Mercedes-Benz: Κούκλες σύγκρουσης με αναλογίες γυναίκας

Cars Electric Team
-
0
Mercedes-Benz: Κούκλες σύγκρουσης με αναλογίες γυναίκας

Τελευταία έχει γίνει πολλή συζήτηση για τις κούκλες crash test με γυναικείες αναλογίες. Η Mercedes παρουσιάζει τις δικές της αναλύσεις. Μάλιστα η βράβευση της Dr Astrid Linder από το Women’s Worldwide Car of the Year για την EvaRID, έφερε το θέμα στο προσκήνιο.

Είναι περίπου 1,5 μέτρο ύψος, ζυγίζει 49 κιλά και έχει 150 αισθητήρες σε διάφορα σημεία του σώματος. Έχει υπάρξει οδηγός, συνοδηγός και επιβάτης σε δοκιμές σύγκρουσης της Mercedes-Benz. Το όνομα της Hybrid III 5 και «ειδικεύεται» στις μετωπικές συγκρούσεις. Ενώ μια αντίστοιχης ανατομίας κούκλα, η SID-II έχει σχεδιαστεί ειδικά για πλαϊνές συγκρούσεις. Οι κούκλες για δοκιμές σύγκρουσης με γυναικείο σωματότυπο χρησιμοποιούνται σε crash tests στην Ευρώπη, αφού στις ΗΠΑ η χρήση τους δεν είναι νομικά υποχρεωτική.

120 κούκλες σε 900 δοκιμές σύγκρουσης κάθε χρόνο

Η ασφάλεια είναι ουσιαστικό συστατικό του DNA της Mercedes-Benz. Το Τεχνολογικό Κέντρο της Mercedes-Benz για την Ασφάλεια Οχημάτων στο Σίντελφινγκεν πραγματοποιεί έως και 900 δοκιμές σύγκρουσης αυτοκινήτων και 1.700 δοκιμές σε κινούμενες πλατφόρμες κάθε χρόνο. Σε αυτές συμμετέχουν 120 κούκλες διαφορετικού τύπου. Τα αποτελέσματα των δοκιμών και της έρευνας χρησιμοποιούνται στην ανάπτυξη νέων τεχνολογιών ασφάλειας και στη βελτίωση των συστημάτων.

Tο θέμα των γυναικείων προτύπων είναι αντικείμενο ευρείας δημόσιας συζήτησης τελευταία. Και είναι πολλοί όσοι λένε ότι με ύψος 1,5 μέτρου και βάρος 49 κιλά ο σωματότυπος αποτυπώνει έφηβο και όχι ενήλικη γυναίκα. Σε κάθε περίπτωση η Hanna Paul, Επικεφαλής Ελέγχου ανθρωποειδών στη Mercedes-Benz, αναλύει έξι μύθους σχετικούς με το θέμα:

Τα αυτοκίνητα δεν προστατεύουν τις γυναίκες τόσο καλά όσο προστατεύουν τους άνδρες

Hanna Paul: Aυτό δεν είναι αληθές. Καταρχάς, έχουμε δύο γενικά ευρήματα από τα crash tests. Στην περίπτωση σοβαρών ή θανατηφόρων τραυματισμών, δεν υπάρχουν σημαντικές ανισότητες μεταξύ των φύλων. Μόνο στην περίπτωση ελαφρών τραυματισμών υπάρχουν. Οι γυναίκες είναι πιο ευάλωτες στα πόδια και στα πέλματα, ενώ οι άνδρες στο κεφάλι και στο στήθος.

Υπάρχουν στατιστικά στοιχεία που δείχνουν ότι οι γυναίκες προστατεύονται λιγότερο

Hanna Paul: Τα ατυχήματα που αναφέρουν αυτά τα στατιστικά χρονολογούνται από τη δεκαετία του 1980. Από τότε έχουν αλλάξει πολλά στην παθητική ασφάλεια των οχημάτων. Οι καμπίνες ακόμα και σε μικρά οχήματα, έχουν γίνει πολύ πιο σταθερές. Ταυτόχρονα, σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων χρησιμοποιούνται προεντατήρες στις ζώνες ασφαλείας που περιορίζουν την πίεση στο στήθος. Ωστόσο προστατεύονται λιγότερο οι γυναίκες που οδηγούν παλαιότερα, μικρά αυτοκίνητα.

Στα crash tests συμμετέχουν κούκλες με ανδρικό σωματότυπο

Hanna Paul: Στη Mercedes-Benz χρησιμοποιούμε γυναικείες κούκλες σε μετωπικές και πλευρικές συγκρούσεις περισσότερα από 20 χρόνια. Αλλά οι κούκλες δεν είναι άνθρωποι, είναι εργαλεία που μετρούν φυσικές δυνάμεις και τροχιές. Οι δυνάμεις που ασκούνται στις κούκλες μεταφράζονται σε κίνδυνο τραυματισμού και υπολογίζονται τόσο για άνδρες όσο και για γυναίκες. Τα όρια για τις γυναικείες κούκλες είναι χαμηλότερα από αυτά για τις ανδρικές.

Δείτε ακόμα: EvaRID: Η κούκλα δοκιμών σύγκρουσης με γυναικείες αναλογίες

Mercedes: Κούκλες σύγκρουσης με αναλογίες γυναίκας

Οι κούκλες δοκιμών σύγκρουσης δεν έχουν αρκετούς τύπους

Hanna Paul: Τα τελευταία χρόνια, ο αριθμός των τύπων κούκλας έχει αυξηθεί σημαντικά. Εν μέρει λόγω των πολλών διαφορετικών τύπων συγκρούσεων που δοκιμάζονται. Η Mercedes-Benz έχει πάνω από 120 κούκλες με διάφορα μεγέθη και βάρη. Από μωρά που ζυγίζουν μόλις 3,5 κιλά, σε παιδιά και εφήβους διάφορων ηλικιών μέχρι γυναίκες και πιο βαριές κούκλες με ανδρικά πρώτυπα. Υπάρχουν επίσης διαφορετικοί τύποι για μετωπικές, πλευρικές και οπίσθιες συγκρούσεις. Ο τύπος για κάθε είδος δοκιμής καθορίζεται από τις προδιαγραφές που ορίζονται με νόμους. Όπως ορίζονται και τα ρούχα τους. Η τεχνολογία των ανθρωποειδών σύγκρουσης βρίσκεται αυτή τη στιγμή υπό γενικευμένη αλλαγή. Η προηγμένη κούκλα THOR αντικαθιστά την κούκλα Hybrid III που χρησιμοποιείται από το 1986.

Όμως η μάρκα αναπτύσσει κούκλες Human Body Models (HBM) που αντιπροσωπεύουν καλύτερα την ανθρώπινη ανατομία, με οστά, μυς και όργανα. Αυτές επιτρέπουν στους ερευνητές να αξιολογήσουν τον πραγματικό τύπο τραυματισμού που είναι πιθανό να υποστεί μέρος του σώματος. Όχι μόνο την σοβαρότητα του.

Οι έγκυες είναι λιγότερο προστατευμένες

Hanna Paul: Πρόσφατη μελέτη του ADAC έδειξε ότι οι κανονικές ζώνες ασφαλείας τριών σημείων προστατεύουν καλά τόσο τις έγκυες γυναίκες όσο και τα έμβρυα σε περίπτωση ατυχήματος. Αρκεί να χρησιμοποιούνται και να φορούνται σωστά.

Οι προσομοιώσεις θα αντικαταστήσουν τις φυσικές δοκιμές σύγκρουσης

Hanna Paul: Είναι αλήθεια ότι η τεχνολογία μπορεί να μειώσει σημαντικά τον αριθμό των δοκιμών με ολόκληρα οχήματα. Ωστόσο, υπάρχουν αρκετοί λόγοι για τους οποίους οι δοκιμές σύγκρουσης είναι απαραίτητες. Και φυσικά απαιτούνται από το νόμο. Στις δοκιμές με ολόκληρα οχήματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν αισθητήρες και να δώσουν ολοκληρωμένη και καλύτερη εικόνα για το πώς αναπτύσσεται μια σύγκρουση και πώς συμπεριφέρονται οι κούκλες.

 

Αυτοκίνητα: Το πλαστικό αυξάνει την ενεργειακή απόδοση

Cars Electric Team
-
0
Αυτοκίνητα: Το πλαστικό αυξάνει την ενεργειακή απόδοση

Η ενεργειακή απόδοση ενός αυτοκινήτου αυξάνεται κατά 2% για κάθε 45 κιλά διαφόρων υλικών που αντικαθίστανται από πλαστικό. Λαμβάνοντας υπόψη ότι 100 κιλά πλαστικών εξαρτημάτων δεν μπορούν να αντικαταστήσουν 300 κιλά χάλυβα που αποτελεί την κύρια πρώτη ύλη που χρησιμοποιείται στην παραγωγή αυτοκινήτων, σημαίνει συνολική εξοικονόμηση 750 λίτρων καυσίμου σε 150.000 διανυόμενα χιλιόμετρα και 30 τόνους λιγότερους εκπομπές CO2 ετησίως. Αυτά ήταν τα αποτελέσματα της έρευνας που πραγματοποίησε η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος των ΗΠΑ (EPA).

Σήμερα τα πλαστικά μέρη αποτελούν το 50% του όγκου των οχημάτων και έχουν αυξητική τάση στην προσπάθεια των κατασκευαστών να μειώσουν περισσότερο το βάρος. Στη δεκαετία του 1950, τα αυτοκίνητα περιείχαν πολύ μικρές ποσότητες πλαστικού, ενώ από τη δεκαετία του ’70 και μετά τα πλαστικά μέρη αύξαναν συνεχώς το ποσοστό τους.

Επιπλέον, η έρευνα ανέλυσε την εξέλιξη της χρήσης μεμονωμένων υλικών στην παραγωγή αυτοκινήτων από το 1977 έως το 2004. Σε αυτό το χρονικό διάστημα διαπιστώθηκε ότι το μερίδιο του χάλυβα συρρικνώθηκε από το 75% σε 53%. Μάλιστα, το μερίδιο του αλουμινίου σημείωσε αύξηση από το 2,6% σε 8,6% και το πλαστικό από το 4,6% σε 7,6%.

Η εφαρμογή ελαφρών υλικών έχει γίνει πιο διαδεδομένη την τελευταία δεκαετία και η μείωση του βάρους του οχήματος προκάλεσε πρόκληση για τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ωστόσο, το μέσο βάρος του οχήματος παρέμεινε σταθερό από το 2004 έως το 2018 και αυξήθηκε τα τελευταία χρόνια. Αυτό έγινε κυρίως γιατί τα αυτοκίνητα γίνονται μεγαλύτερα και ψηλότερα, ενώ τα περισσότερα ανήκουν στην κατηγορία SUV.

Ποια είναι τα προβλήματα στην αυτοκινητοβιομηχανία

Φυσικά, ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα που καλούνται να επιλύσουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες είναι η μείωση των εκπομπών. Τα τελευταία πέντε χρόνια, 8 από τους 14 μεγαλύτερους κατασκευαστές που πωλούν οχήματα στις ΗΠΑ μείωσαν τις εκτιμώμενες πραγματικές εκπομπές CO2 για νέα οχήματα.

Τέλος, η Tesla είναι σταθερά στην υψηλότερη θέση με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Η μεγαλύτερη μείωση στις εκπομπές CO2 καταγράφηκε από την Toyota, αν και το μερίδιο των SUV φορτηγών αυξήθηκε Η Kia πέτυχε τη δεύτερη υψηλότερη μείωση στις συνολικές εκπομπές CO2, ενώ η Mercedes-Benz κατέγραψε την τρίτη υψηλότερη μείωση στις συνολικές εκπομπές. Μειώσεις εκπομπών πέτυχαν επίσης οι Hyundai, Ford, Nissan, όμιλος Stellantis και VW.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

MG2: Το προσιτό ηλεκτρικό αυτοκίνητο έρχεται το 2025

Cars Electric Team
-
0
MG2: Το προσιτό ηλεκτρικό αυτοκίνητο έρχεται το 2025

Η MG εργάζεται σε ένα πρόγραμμα για την ανάπτυξη ενός προσιτού ηλεκτρικού αυτοκινήτου με την ονομασία MG2. Σύμφωνα με πληροφορίες από υψηλόβαθμο αξιωματούχο της εταιρείας, το εν λόγω ηλεκτρικό θα είναι «αδερφάκι» του MG3, το οποίο η κινέζικη μάρκα παρουσίασε πρόσφατα.

Πιο συγκεκριμένα, κατά την παρουσίαση στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, ο David Allison, επικεφαλής προϊόντων και σχεδιασμού στο τμήμα της MG Motor στο Ηνωμένο Βασίλειο επιβεβαίωσε πως ένα μικρό ηλεκτρικό όχημα είναι υπό ανάπτυξη. Σύμφωνα με τα λεγόμενα του Allison, το μοντέλο είναι πιθανό να μπει στην παραγωγή το δεύτερο εξάμηνο του 2025 και συγκεκριμένα σε «18 μήνες».

MG Motor: Ένα φθηνό ηλεκτρικό στον ορίζοντα (;)

Πως θα μπορούσε να μοιάζει το MG2

Προς το παρόν δεν είναι γνωστό αν το MG2 θα έχει ένα πλήρως επανασχεδιασμένο αμάξωμα, ή αν θα είναι ένα ηλεκτρικό MG3. Περισσότερες πιθανότητες έχει η δεύτερη εκδοχή. Επιπλέον, ο προφυλακτήρας υιοθετεί την εμφάνιση χωρίς γρίλια του MG4, ενώ τα γραφικά των προβολέων LED είναι εμπνευσμένα από το MG7.

Ομοίως, το εσωτερικό θα μπορούσε να είναι ίδιο με το MG3, συμπεριλαμβανομένου του ψηφιακού πιλοτηρίου που περιλαμβάνει έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών και μια οθόνη infotainment 10,25 ιντσών.

MG Motor και Arsenal θα είναι… συμπαίκτες τα επόμενα χρόνια

Φυσικά, η προσιτή τιμολόγηση πρέπει να παίξει καθοριστικό ρόλο στην επιτυχία του MG2 στην αγορά. Με την αύξηση του ενδιαφέροντος για προσιτά ηλεκτρικά οχήματα, η MG βρίσκεται στην κατάλληλη θέση να εκμεταλλευτεί αυτήν την αυξανόμενη αγορά.

Τέλος, οι λεπτομέρειες σχετικά με το σχεδιασμό και τις απαιτήσεις του MG2 παραμένουν ασαφείς. Ωστόσο, οι προβλέψεις δείχνουν ότι αυτό το ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα προσφέρει υψηλές επιδόσεις, προηγμένη τεχνολογία και προσιτή τιμή.

Πηγή: Carscoops

 

Volkswagen ID. Lobo, ένα ηλεκτρικό buggy;

Cars Electric Team
-
0
Volkswagen ID. Lobo, ένα ηλεκτρικό buggy;

Η Volkswagen έχει υποβάλει αίτηση κατοχύρωσης για τρία εμπορικά ονόματα στο Ευρωπαϊκό Γραφείο Πνευματικής Ιδιοκτησίας (EUIPO). Τα ID. LOBO, ID. RUN, και ID. CORE. Το πρόθεμα «ID.» είναι η κωδική ονομασία της μάρκας για  ηλεκτρικά μοντέλα όπως τα ID. 4, ID. Buzz, και ID. GTI.

Και οι τρείς αιτήσεις κατατέθηκαν στις 7 Μαρτίου 2024, στις κατηγορίες Nice 12, 28, 35, και 37. Οι τρεις τελευταίες αφορούν παιχνίδια, λιανικό εμπόριο οχημάτων, και οχήματα συντήρησης κτηρίων. Όμως η κατηγορία 12 αφορά μηχανοκίνητα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών. Κάτι που σημαίνει ότι θα μπορούσε να είναι νέα ονόματα μοντέλων. Αλλά τι σημαίνουν αυτά και ποιά μπορεί να είναι η χρήση τους;

Volkswagen ID. Lobo, ένα ηλεκτρικό buggy;

ID. LOBO, Η κληρονομιά του λύκου στη Volkswagen

Η λέξη «Lobo» σημαίνει στα ισπανικά λύκος, κάτι σημαντικό στην κουλτούρα της Volkswagen για πολλούς λόγους. Καταρχάς,η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία έχει έδρα στο Wolfsburg, Γερμανία, αλλά κυρίως η μάρκα έχει ιστορία με ονόματα που έχουν σχέση με τον λύκο.

Οι πιο μυημένοι στη μάρκα θα γνωρίζουν το Volkswagen Lupo. Ένα μικρό τρίπορτο αυτοκίνητο που παράχθηκε από το 1998 έως το 2005. Το Lupo σημαίνει επίσης λύκος, αλλά στην Ιταλική γλώσσα. Στη συνέχεια, έχουμε το Volkswagen Amarok, μια λέξη στη γλώσσα των Ινουίτ σημαίνει επίσης λύκος.

Volkswagen ID. Lobo, ένα ηλεκτρικό buggy

Το όνομα «Lobo» έχει επίσης ιστορία στη Volkswagen. Καθώς τη δεκαετία του ’60 και του ’70, μια σειρά από ειδικής κατασκευής buggy, με βάση το σασί του Beetle, ήταν γνωστές ως El Lobo. Πρόσφατα βρήκαμε οκτώ νέα εμπορικά σήματα που υποβλήθηκαν από τη Volkswagen, ένα εκ των οποίων ήταν το Angra. Γιατί το αναφέρουμε αυτό; Διότι ένας βραζιλιάνος κατασκευαστής αυτοκινήτων που λέγεται Angra είχε κατασκευάσει buggy με βάση αυτοκίνητα της Volkswagen τη δεκαετία του ’80.

Δείτε ακόμα: Volkswagen: 8 νέα ονόματα για μελλοντικά μοντέλα (;)

Η Volkswagen ίσως ετοιμάζει ένα νέο Buggy

Η σύμπτωση να υποβάλει η Volkswagen αίτηση για δύο εμπορικές ονομασίες που σχετίζονται με buggy μέσα σε μια εβδομάδα είναι πολύ μεγάλη. Η μάρκα ίσως ετοιμάζει ένα νέο όχημα τύπου buggy, με διαφορετικά ονόματα για διαφορετικές αγορές. Το Angra θα ήταν ιδανικό για τη Νότια Αμερική, ενώ το όνομα Lobo είναι περισσότερο γνωστό στη μέση και βόρεια Αμερική. Το πρόθεμα ID. στο τελευταίο εμπορικό σήμα υποδηλώνει ηλεκτροκίνηση. Που σημαίνει μια πιθανή χρήση της πλατφόρμας MEB ή ίσως την εξελιγμένη αρχιτεκτονική MEB2 που αναμένουμε να υποστηρίξει τα δύο ηλεκτρικά off-road.

Προηγουμένως η Volkswagen είχε αποκαλύψει ένα ID. Buggy με την αρχιτεκτονική MEB. Αυτό παρουσιάστηκε δίπλα στο εμβληματικό Meyers Manx, που έχει αναβιώσει ως ηλεκτρικό buggy. Η VW ακύρωσε τα σχέδια παραγωγή του ID. Buggy το 2020, αλλά πολλά έχουν συμβεί από τότε. Ίσως να είναι πάλι επί τάπητος.

Volkswagen ID. Lobo, ένα ηλεκτρικό buggy;

Τι γίνεται με τα ID. Core και ID. Run;

Τα άλλα δύο εμπορικά ονόματα δεν έχουν κάποια ιστορική σημασία για τη μάρκα. Πέρα από έναν μαραθώνιο της Volkswagen στην Κίνα με το όνομα ID. Run, δεν μπορούμε να βρούμε άλλη χρήση της ονομασίας Run από τη Volkswagen. Ίσως η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία θέλει να κάνει περισσότερες τέτοιες εκδηλώσεις στην Ευρώπη.

Όσο για το ID. Core, δεν μοιάζει με όνομα ενός μοντέλου, αλλά με κάτι που έχει σχέση με το λογισμικό ή ίσως με το σύστημα infotainment.

Όπως συμβαίνει πάντα με τις αιτήσεις εμπορικών σημάτων, η μάρκα μπορεί να τα χρησιμοποιήσει αλλά μπορεί και όχι. Μερικές φορές, τα πνευματικά δικαιώματα προστατεύονται απλώς για να αποτραπεί η χρήση παρόμοιων ονομασιών από ανταγωνιστές. Αναμένουμε με ενδιαφέρον να δούμε αν η ανακάλυψη του carbuzz.com αφορά όσα ανέλυσε παραπάνω.

Πηγή: carbuzz.com

Bentley Bentayga για την Παγκόσμια Ημέρα της Γυναίκας

Cars Electric Team
-
0
Bentley Bentayga για την Παγκόσμια Ημέρα της Γυναίκας

Τιμώντας την Παγκόσμια Ημέρα της Γυναίκας και τον μήνα Ιστορίας των Γυναικών, η Bentley παρουσίασε τρεις ειδικές προδιαγραφές Bentayga. Για να τιμήσει τα διάσημα «Bentley Girls», την Mary Petre Bruce, την Dorothy Paget και την Diana Barnato Walker.

Δύο σχεδιάστριες, η Emma Carruthers και η Georgia Gough επιμελήθηκαν τρεις μοναδικές ερμηνείες. Εμπνευσμένες από τις εκπληκτικές γυναίκες με καθοριστικούς ρόλους στην 105ετή ιστορία της μάρκας. Έτσι μετά τα «Bentley Boys» ήρθαν και τα «Bentley Girls» για να αφήσουν το στίγμα τους. Κάθε ένα από τα μοναδικά αυτοκίνητα έχει ειδικά στοιχεία σχεδιασμού από το θρυλικό παρελθόν κάθε Bentley Girl.

Τρία μοναδικά Bentley Bentayga για την Παγκόσμια Ημέρα της Γυναίκας

Mary Petre Bruce: Γεννημένη για την Ταχύτητα

Το Bentayga Azure που τιμά την Mary Petre Bruce είναι εμπνευσμένο από τη Bentley 4½ Litre που οδήγησε η ίδια στο Montlhéry, στη Γαλλία για 24 ώρες στις 6 Ιουνίου 1929. Τότε που κατέκτησε το παγκόσμιο ρεκόρ για solo οδήγηση, με μέση ταχύτητα πάνω από 143 χλμ./ώρα. Η Mary δεν είχε οδηγήσει ποτέ μια Bentley μέχρι την ημέρα της προσπάθειας για το ρεκόρ. Και έπρεπε να δανειστεί μαξιλάρια από τους επίσημους χρονομέτρες για να φτάσει τα πεντάλ. Παρά την ομίχλη, το κρύο και τις επικίνδυνες συνθήκες στην πίστα κάλυψε 3.482 χιλιόμετρα σε 24 ώρες.

Το ίδιο έτος έσπασε το ρεκόρ για τον γρηγορότερο διπλό διάπλου της Μάγχης με σκάφος. Πριν αγοράσει ένα αεροσκάφος και μάθει να πετάει σε μόλις έξι εβδομάδες. Στη συνέχεια άρχισε ένα ταξίδι γύρω από όλον τον κόσμο, σπάζοντας το ένα ρεκόρ μετά το άλλο. Και έγινε η πρώτη γυναίκα που πέταξε μόνη της γύρω από όλο τον κόσμο.

Δείτε ακόμα: Γυναίκες που διαμόρφωσαν την αυτοκίνηση

 

Τρία μοναδικά Bentley Bentayga για την Παγκόσμια Ημέρα της Γυναίκας

Το Bentley Bentayga Mary Petre Bruce έχει πράσινο περλέ χρώμα και πράσινο δέρμα στο εσωτερικό. Λεπτομέρειες στα όργανα κοσμεί χρυσό 24ων καρατιών που συμβολίζει τόσο το νικητήριο πνεύμα όσο και τον εκλεπτυσμένο τρόπο ζωής της. Η Mary έλεγε: «Ποτέ δεν μου άρεσαν τα φόρμες ή τα παντελόνια, πάντα οδηγούσα με μια μπλούζα, μια φούστα και μια σειρά μαργαριτάρια». Με έμπνευση από την 4½ Litre τα καπιτονέ στοιχεία στα καθίσματα και τις πόρτες , ενώ υπάρχει και μαρκετρί με την επιγραφή «YV 7263». Που είναι ο αριθμός κυκλοφορίας του αυτοκινήτου που οδήγησε. Τέλος στην κολώνα D υπάρχουν δύο καρό σημαίες τερματισμού ως φόρος τιμής στο αθλητικό παρελθόν της Mary.

Τρία μοναδικά Bentley Bentayga για την Παγκόσμια Ημέρα της Γυναίκας

Η Dorothy Paget και το Blower Bentley

Η Dorothy Paget διαδραμάτισε κρίσιμο ρόλο στη δημιουργία μιας από τις πιο εμβληματικές Bentley. Της 4½ Litre Supercharged, γνωστή και ως Blower Bentley. Ενώ άλλες νεαρές κυρίες έδωσαν προτεραιότητα στο να βρουν ένα σύντροφο, η Paget επικεντρώθηκε στο πάθος της για την ταχύτητα. Το ενδιαφέρον της για τους αγώνες μοτοσικλέτας αναπτύχθηκε σε μια επίσκεψη στο Brooklands, όπου πήρε μαθήματα οδήγησης από το Bentley Boy και οδηγό αγώνων Sir Tim Birkin. Ο οποίος την περιέγραψε ως μια από τις καλύτερες γυναίκες οδηγούς που είχε συναντήσει ποτέ. Ικανή να οδηγήσει οποιοδήποτε αγωνιστικό αυτοκίνητο.

Το 1929, ο Birkin είχε εμμονή με το να δώσει περισσότερη ισχύ στη Bentley 4½ Litre. Ήταν πεπεισμένος ότι ο υπερσυμπιεστής του Amherst Villiers ήταν ο τρόπος να το κάνει. Και παρά την αντίθετη άποψη του W.O. Bentley, η Dorothy Paget χρηματοδότησε μια αγωνιστική ομάδα Blowers με υπερσυμπιεστή. Κατασκευάστηκαν τέσσερις 4½ Litre Supercharged Blowers και η ομάδα του Birkin ανταγωνίστηκε την εργοστασιακή ομάδα της Bentley στο Brooklands και στο Le Mans.

Το Dorothy Paget Bentley Bentayga Extended Wheelbase (EWB) Mulliner έχει εξωτερική βαφή Blower Green και μέσα διχρωμία Cumbrian και Blower Green. Το EWB Mulliner, το κορυφαίο μοντέλο της σειράς Bentayga, επελέγη για να εκφράσει και να παρουσιάσει τον εξαιρετικό τρόπο ζωής της Dorothy. Υπάρχουν περαιτέρω εμπνεύσεις από την Bentley Blower, όπως οι λεπτομέρειες από νίκελ και το ξύλο.

Τρία μοναδικά Bentley Bentayga για την Παγκόσμια Ημέρα της Γυναίκας

Diana Barnato: Η ιπτάμενη κυρία της Bentley

Η Diana Barnato Walker ήταν η κόρη του Woolf Barnato, που είχε κερδίσει τρεις φορές το Le Mans. Κληρονόμησε το θάρρος και το πνεύμα του πατέρα της. Ήταν έμπειρη αμαζόνα αλλά και παθιασμένη οδηγός αυτοκινήτων. Συνίθως κυκλοφορούσε με ένα γκρί Bentley 4¼ Litre Park Ward.

Όπως και η Mary Petre Bruce, η αεροπλοΐα έγινε το πάθος της. Το 1938, μετά από μόλις έξι ώρες εκπαίδευσης, πέταξε μόνη της στο Brooklands Flying Club. Στον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο, το 1941, εντάχθηκε στην Αεροπορική Συνοδεία, μεταφέροντας αεροσκάφη από τα εργοστάσια στις μονάδες πρώτης γραμμής. Αυτή ήταν μια επικίνδυνη εργασία, καθώς έπρεπε να πετά χωρίς επαφή με το έδαφος, αφού οι ραδιοσυχνότητες ήταν για τις μονάδες πρώτης γραμμής. Μέχρι το τέλος του πολέμου είχε παραδώσει 260 Spitfires και πολλά άλλα αεροσκάφη στις μονάδες τους.

Το Diana Barnato Bentayga S έχει στοιχεία από το αγαπημένο της αεροσκάφος, το Spitfire. Με εξωτερικό χρωματισμό σε Smoke Green και εσωτερική επένδυση σε δέρμα πράσινο και καφέ είναι μια αναφορά στο κόκπιτ του Spitfire Mk9. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει ειδικό σήμα στην κολώνα D με το έμβλημα του Spitfire. Και κίτρινες λεπτομέρειες που αντιστοιχούν στο χρώμα της πρώτης γραμμής των φτερών.

Το πρόγραμμα αναφοράς της Bentley σε εξαιρετικές γυναίκες έχει στόχο να εμπνεύσει και να καλλιεργήσει την επόμενη γενιά γυναικών ηγέτιδων. Ειδικά στους τομείς της μηχανικής, του σχεδιασμού, της τεχνολογίας και της επιχειρηματικότητας. Αυτή η πρωτοβουλία συνάδει με τη στρατηγική Beyond100 της Bentley, η οποία προωθεί την ποικιλομορφία και την συμπερίληψη. Οραματιζόμενη μια εταιρεία όπου οι συνάδελφοι είναι τόσο διαφορετικοί μεταξύ τους και μοναδικοί, όσο και τα αυτοκίνητα που δημιουργούν.

 

Mercedes-Benz: Ένα ηλεκτρικό όχημα που μεταφέρει κηροζίνη

Cars Electric Team
-
0
Mercedes-Benz: Ένα ηλεκτρικό όχημα που μεταφέρει κηροζίνη

Ένα ηλεκτρικό όχημα ανεφοδιασμού βρίσκεται στο αεροδρόμιο της Στουτγάρδης, έτοιμο να γεμίσει τις δεξαμενές των αεροπλάνων με κηροζίνη. Ο λόγος για το ηλεκτρικό όχημα που παρέδωσε η Mercedes-Benz Special Trucks στον πάροχο υπηρεσιών Skytanking. Το φορτηγό έχει βάση το φορτηγό Mercedes-Benz eEconic.

Πιο συγκεκριμένα, το εν λόγω όχημα είναι αποτέλεσμα συνεργασίας με την εταιρεία Esterer. Το όχημα διαθέτει εντυπωσιακή τεχνολογία, συνδυάζοντας την απόλυτη ηλεκτρική κινητικότητα με τη λειτουργικότητα που χρησιμοποιείται σε μια αερολιμενική υποδομή.

Νέο Mercedes-Benz EQS με αλλαγές σε μάσκα και καμπίνα

Η CEO της Esterer, Julia Esterer, δήλωσε:

«Η ανάπτυξη ενός επαγγελματικού οχήματος υψηλών επιδόσεων με συνολικό βάρος άνω των 50 τόνων ήταν μια ιδιαίτερη πρόκληση για εμάς. Η επιλογή των σωστών εξαρτημάτων ήταν καθοριστική προκειμένου να επιτευχθεί η βέλτιστη απόδοση στη διεπαφή με την τεχνολογία υψηλής τάσης. Σήμερα, μπορούμε να παρουσιάσουμε μια ολοκληρωμένη λύση που είναι στραμμένη προς το μέλλον, τόσο οικονομικά όσο και περιβαλλοντικά».

Mercedes-Benz: Επαναπροδιορισμός στόχων για τα ηλεκτρικά

Το όχημα ανεφοδιασμού με χωράει κάτω από το φτερό ενός αεροπλάνου

Το όχημα ανεφοδιασμού διαθέτει μια δεξαμενή χωρητικότητας 40.000 λίτρων και ένα ισχυρό σύστημα αντλίας που τροφοδοτείται απευθείας από τις μπαταρίες του οχήματος.

Επιπλέον, το εν λόγω ηλεκτρικό όχημα έχει ως βάση το Mercedes-Benz eEconic. Αυτό είναι ένα φορτηγό χαμηλού δαπέδου που έχει ύψος λιγότερο από 2,8 μέτρα. Έτσι χωράει κάτω από το φτερό ενός αεροπλάνου.

Φέρει 2 ηλεκτρικούς κινητήρες, που παράγουν έως και 330 kW συνεχούς ισχύος. Επιπλέον, το όχημα μπορεί να φορτιστεί με έως και 160 kW. Σύμφωνα με το δελτίο τύπου, το ηλεκτρικό όχημα στο αεροδρόμιο της Στουτγάρδης πρέπει να φορτίζεται για μία ώρα την ημέρα.

Η νέα Mercedes-Benz CLE Coupé στην Ελλάδα

Τέλος, η Επικεφαλής Ειδικών φορτηγών Mercedes-Benz, F. Cusumano, τόνισε:

«Είμαστε ενθουσιασμένοι που το τοπικά ουδέτερο εκπομπών CO2 eEconic μας ζητείται για έναν αυξανόμενο αριθμό εφαρμογών και τώρα χρησιμοποιείται με σώμα ρεζερβουάρ για πρώτη φορά.

Ως ένα πλήρως ηλεκτρικό φορτηγό, θα συμβάλει στη μείωση των εκπομπών στις υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης στο αεροδρόμιο της Στουτγάρδης».

Πηγή: Electrive

 

Ferrari: Το μέλλον της είναι ηλεκτρικό (;)

Cars Electric Team
-
0
Ferrari: Το μέλλον της είναι ηλεκτρικό (;)

Η Ferrari είναι έτοιμη να πραγματοποιήσει μία από τις πιο φιλόδοξες προσπάθειες της στην ιστορία της, καθώς ετοιμάζει το πρώτο της ηλεκτρικό αυτοκίνητο με μπαταρία. Μάλιστα, σύμφωνα με το πρόγραμμα θα μπει στην παραγωγή το 2025. Κάτι που μαρτυρά τον προσανατολισμό της Ferrari προς την ηλεκτροκίνηση.

Πιο συγκεκριμένα, οι σχεδιαστές Alban Larailler και Alexandre Bernini αναπτύσσουν το Ferrari Alto, μια ριζοσπαστική δημιουργία που απεικονίζει ένα εντυπωσιακό μέλλον για τη μάρκα. Αυτό το ηλεκτρικό GT υπόσχεται να αναδείξει την αίσθηση της αυτοκινητιστικής πολυτέλειας, ενώ παράλληλα διατηρεί τον αυθεντικό χαρακτήρα της φίρμας.

Τα χαρακτηριστικά της Ferrari Alto εντυπωσιάζουν

Ένα από τα πιο κομψά χαρακτηριστικά του Alto είναι η επαναστατική του προσέγγιση στον σχεδιασμό. Ειδικότερα, κάτω από τη μάσκα υπάρχει ένα κάλυμμα γύρω από τον ηλεκτροκινητήρα, το αυτοκίνητο μεταμορφώνεται κατά την κίνηση, το οποίο μετατρέπει το αυτοκίνητο σε… πνευστό όργανο, ανάλογα με την ταχύτητα που αναπτύσσει. Φυσικά, το εν λόγω χαρακτηριστικό προσφέρει ένα εντυπωσιακό θέαμα που αναδεικνύει την τεχνολογική πρωτοπορία της Ferrari.

Επιπλέον, στην εξωτερική εμφάνιση του Alto, διαφέρει αρκετά από τα υπόλοιπα μοντέλα της ιταλικής μάρκας. Πιο συγκεκριμένα, το μπροστινό άκρο είναι πολύ αιχμηρό με έναν έντονο διαχωριστή και μία ράβδο φωτός LED. Το εντυπωσιακό αμάξωμα συνεχίζει κατά μήκος των πλευρών του οχήματος, με εντυπωσιακά πάνελ και καμπυλωτές επιφάνειες θυρών. Να σημειώσουμε πως οι κλασικοί καθρέπτες να απουσιάζουν.

Ferrari: 3 νέα αυτοκίνητα το 2024

Τέλος, προς το παρόν, η Ferrari παραμένει σιωπηλή σχετικά με το πρώτο της ηλεκτρικό όχημα. Στα τέλη του περασμένου έτους, ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Benedetto Vigna είχε αποκαλύψει ότι είχε ήδη οδηγήσει ένα πρωτότυπο ηλεκτρικό όχημα.

Επίσης, το 2023, είχε γίνει γνωστό, ότι η εταιρεία είχε καταθέσει δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για μια ενδιαφέρουσα συσκευή “αναπαραγωγής” ήχου. Αυτή θα μπορούσε να ενισχύσει τον ήχο της ηλεκτρικής κίνησης και να τον στείλει από ένα ηχείο κοντά στον πίσω άξονα.

Οπότε το μόνο που μένει είναι να περιμένουμε για νεότερα.

Πηγή: Carscoops

 

1...876877878...1,496Σελίδα 877 από 1,496