Αρχική Blog Σελίδα 878

Πιο κοντά στην Formula 1 η Audi

Cars Electric Team
-
0
Πιο κοντά στην Formula 1 η Audi

Η Audi επιταχύνει τις προετοιμασίες για την είσοδο της στη Formula 1 και επεκτείνει σημαντικά την προσήλωσή της προς αυτή την κατεύθυνση.

Η γερμανική μάρκα έχει ξεκαθαρίσει ότι στο στόχαστρο της είναι η Formula 1. Το προϊόν και η τεχνολογία, καθώς και η ισχυρότερη θέση της μάρκας Audi στην παγκόσμια σκηνή είναι στο επίκεντρο. Τώρα τα Μέλη των Εποπτικών Συμβουλίων της AUDI AG και της Volkswagen AG αποφάσισαν να πατήσουν γκάζι σε αυτή τη δέσμευσή τους. Και να επιταχύνουν τις προετοιμασίες για το ντεμπούτο τους το 2026. Αφού η Audi θα αποκτήσει το 100% της Ομάδας Sauber. Ο Oliver Hoffmann θα είναι υπεύθυνος για το πρόγραμμα της Audi ενώ Διευθύνων Σύμβουλος της Ομάδας Audi F1 θα είναι ο Andreas Seidl.

Δείτε ακόμα: Ράλλυ Ντακάρ 2024: Ιστορική και «ηλεκτρική» νίκη για την Audi

 

Πιο κοντά στην Formula 1 η Audi

Τα πρόσωπα της Audi στη Formula 1

Ο Oliver Hoffmann σήμερα είναι επικεφαλής της διαισθητικής τεχνολογικής ανάπτυξης. Και μετά την εξαγορά της Sauber θα γίνει Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου όλων των εταιρειών Sauber. Έτσι θα παραιτηθεί από Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της AUDI AG. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Audi, Gernot Döllner, θα αναλάβει την ευθύνη της τεχνικής ανάπτυξης πέρα ​​από τις υφιστάμενες ευθύνες του.

Ο νέος CEO της Ομάδας F1 της Audi, Andreas Seidl, θα είναι υπεύθυνος για την υλοποίηση του προγράμματος της μάρκας στη Formula 1.

Η εμπειρία του Hoffmann στον μηχανοκίνητο αθλητισμό τον καθιστά τον κατάλληλο άνθρωπο στη σωστή στιγμή. Ως Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου για την Τεχνική Ανάπτυξη και ως Επικεφαλής της Audi Sport, είχε μεγάλες επιτυχίες στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Αυτές περιλαμβάνουν νίκες και πρωταθλήματα στο DTM και στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Φόρμουλα E. Πρόσφατα, η Audi έγινε ο πρώτος κατασκευαστής που κέρδισε το διάσημο ράλλυ Dakar με ηλεκτροκίνητο όχημα. Οι προετοιμασίες για την είσοδο στη Formula 1 το 2026 είναι σε πλήρη εξέλιξη.

Γεννημένος στο Passau της Γερμανίας, ο Andreas Seidl άρχισε την καριέρα του στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Στο πρόγραμμα της BMW Formula 1 που ήταν Διευθυντής Αγωνιστικών Δραστηριοτήτων. Ως επικεφαλής της ομάδας, ο Seidl πανηγύρισε πολλαπλά παγκόσμια πρωταθλήματα και τρεις νίκες στο διάσημο 24ωρο αγώνα του Le Mans. Μάλιστα από το 2019 έως το 2022, ο Seidl ήταν επικεφαλής της Ομάδας Formula 1 της McLaren. Πριν αναλάβει τα καθήκοντα του CEO της Sauber το 2023.

Το Euro NCAP ζητά φυσικά χειριστήρια στα αυτοκίνητα

Cars Electric Team
-
0
Το Euro NCAP ζητά φυσικά χειριστήρια στα αυτοκίνητα

Από το 2026 οι σημαντικές λειτουργίες θα πρέπει να γίνονται με φυσικά χειριστήρια, όχι μέσα από τις οθόνες αφής. Η λογική τελικά θα επικρατήσει σε σχέση με τις οθόνες αφής;

Το Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα Αξιολόγησης Νέων Αυτοκινήτων, γνωστό ως Euro NCAP, θα δίνει χαμηλότερες βαθμολογίες ασφάλειας σε νέα αυτοκίνητα που δεν έχουν φυσικά χειριστήρια. Συγκεκριμένα ζητά για τις σημαντικές λειτουργίες να υπάρχουν διακόπτες, μοχλοί ή κουμπιά. Μεταξύ των σημαντικών λειτουργιών βάζει τα φλάς, τα αλάρμ, τους υαλοκαθαριστήρες, την κόρνα και τις κλήσεις έκτακτης ανάγκης. Με λίγα λόγια τα πιο σημαντικά στοιχεία σε ένα αυτοκίνητο που κινείται αυτόνομα, αυτά δηλαδή που έχουν σχέση με την ασφάλεια, πρέπει να λειτουργούν με φυσικούς διακόπτες.

«Η υπερβολική χρήση οθονών αφής είναι ένα πρόβλημα που επηρεάζει ολόκληρη τη βιομηχανία. Σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων μεταφέρουν τους κύριους ελέγχους στις οθόνες αφής. Υποχρεώνοντας τους οδηγούς να αποσπούν τα μάτια τους από τον δρόμο και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχημάτων λόγω απόσπασης της προσοχής,» σχολίασε ο διευθυντής στρατηγικής ανάπτυξης του Euro NCAP, Matthew Avery . «Οι νέες δοκιμές του Euro NCAP που αναμένονται το 2026 θα ενθαρρύνουν τους κατασκευαστές να χρησιμοποιούν ξεχωριστά, φυσικά χειριστήρια για βασικές λειτουργίες. Αυτός είναι ένας έξυπνος τρόπος να περιορίσουμε το χρόνο που οι οδηγοί παίρνουν τα μάτια τους από τον δρόμο και συνεπώς να προωθήσουμε την ασφαλέστερη οδήγηση.»

Euro NCAP: Τα φυσικά κουμπιά θα δώσουν… 5 αστέρια

 

Καμία εγγύηση για άμεσες αλλαγές

Η Mercedes Hyperscreen είναι πιθανότατα στη χειρότερη θέση σε σχέση με το μέγεθος της. Αλλά ενώ η μεγάλη της διάσταση αποσπά την προσοχή, τα αλάρμ δεν είναι μέρος αυτής της διεπαφής. Υπάρχει κουμπί στην κεντρική κονσόλα, ενώ τα φλάς λειτουργούν με μοχλούς και το κουμπί SOS (e-Call) είναι στην οροφή. Αυτό σημαίνει ότι το Mercedes EQS συμμορφώνεται με τους νέους κανόνες, παρά την τεράστια οθόνη του.

Το ανανεωμένο Tesla Model 3, ωστόσο, δεν έχει μοχλούς. Τα φλας ενεργοποιούνται μέσω χειριστηρίων αφής πάνω στο τιμόνι. Η ερμηνεία του αν αυτό θεωρείται «φυσικό χειριστήριο» ή όχι θα μπορούσε να είναι πεδίο διαφωνίας.

Ωστόσο, αν ορισμένες λειτουργίες πρέπει να γίνονται μέσα από φυσικά χειριστήρια, ίσως δεν θα είχε νόημα να υπάρχουν οι μεγάλες οθόνες αφής. Το θέμα βέβαια είναι αν και πότε αλλάξει κάτι. Γιατί δεν είναι σίγουρο ότι όλες οι αγορές θα έχουν υποχρέωση να κάνουν τις αλλαγές.

Το Euro NCAP ζητά φυσικά χειριστήρια στα αυτοκίνητα

Οι φυσικοί διακόπτες είναι αποδεδειγμένα καλύτεροι

Πολλές μελέτες έχουν αποδείξει ότι οι οθόνες αφής αποσπούν την προσοχή και δεν είναι ασφαλείς. Μια γερμανική μελέτη από το 2022 διαπίστωσε ότι ο Mazda3, με φυσικά κουμπιά ελέγχου, έχει το ασφαλέστερο σύστημα infotainment. Τα στοιχεία αποδεικνύουν σαφώς ότι η υπερβολική ενσωμάτωση στοιχείων στην οθόνη είναι επικίνδυνη. Όμως οι αντίστοιχες αρχές στις ΗΠΑ δεν έχουν ακόμα ζητήσει παρόμοιες αλλαγές.

Ένας Γάλλος επικεφαλής σχεδιασμού αυτοκινήτων περιέγραψε τις οθόνες αφής ως ανόητες. Ενώ ο πρώην σχεδιαστής της Apple, Jony Ive, δήλωσε το 2022 ότι πιστεύει πως οι τάση κλίνει προς προϊόντα με φυσικά χειριστήρια. Και ότι η διεπαφή αφής είναι μόνο μια μόδα.

Η λογική ενδέχεται τελικά να κερδίσει.

Πηγή: carbuzz.com

Ηλεκτρικά Αυτοκίνητα: Ποιοι ποδοσφαιριστές τα προτιμούν;

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Ηλεκτρικά Αυτοκίνητα: Ποιοι ποδοσφαιριστές τα προτιμούν;

Θα μπορούσαμε να πούμε πως τα αυτοκίνητα είναι το πάθος των ποδοσφαιριστών. Πολλοί είναι εκείνοι, οι οποίοι στα σπίτια τους έχουν ένα γκαράζ γεμάτο με πολυτελή αυτοκίνητα, το κόστος των οποίων είναι τεράστιο. Σπορ αυτοκίνητα, με σούπερ εξαιρετικές επιδόσεις είναι μερικά από αυτά που επιλέγουν οι σταρ του ποδοσφαίρου. Ωστόσο, μερικοί προσαρμόζονται στη νέα πραγματικότητα και στρέφονται στην ηλεκτροκίνηση. Παρακάτω ακολουθούν μερικοί από τους ποδοσφαιριστές που διαθέτουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα στη συλλογή τους.

Πιο συγκεκριμένα, ο Ισπανός μέσος Τιάγκο Αλκάνταρα παρέλαβε πρόσφατα ένα ολοκαίνουργιο MG ZS Trophy Long Range. Ο Thiago είναι πατέρας 2 παιδιών και δήλωσε ότι επέλεξε το MG επειδή προσφέρει «ευελιξία και άνεση για κάθε μέρα». Παράλληλα, πιστεύει πως είναι ιδιαιτέρως σημαντικό ως κοινωνία να έχουμε επίγνωση της βιώσιμης οδήγησης για τη διατήρηση του πλανήτη μας.

Επιπλέον, ένα ακόμη από το χώρο του ποδοσφαίρου που κατέχει ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι ο πρώην διεθνής τερματοφύλακας της Αγγλίας Ben Foster. Ειδικότερα, έχει στην κατοχή του ένα Tesla Model 3. Μάλιστα, όπως ο ίδιος δήλωσε είναι λίγο… γκρινιάρης όταν βλέπεις αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης να είναι παρκαρισμένα σε θέσεις φόρτισης. Και μεταξύ μας καλά κάνει.

Το νέο Nissan Leaf θα είναι… αλλιώτικο!

Ηλεκτρικά Αυτοκίνητα: Ποιοι ποδοσφαιριστές τα προτιμούν;

Ο Έντεν Αζάρ στο τιμόνι του Nissan Leaf

Ο πλεόν παλαίμαχος ποδοσφαριστής Εντέν Αζάρ, που μεγαλούργησε με την Τσέλσι, έχει κάνει στροφή στην ηλεκτροκίνηση. Μάλιστα δηλώνει υπερήφανος ιδιοκτήτης ενός Nissan Leaf. Μάλιστα, ενθαρρύνει περισσότερους ανθρώπους να κάνουν τη μετάβαση σε ένα ηλεκτρικό όχημα.

Πιο αναλυτικά, δήλωσε:

«Ως πατέρας, έχω καθήκον απέναντι στα παιδιά μου να δίνω το παράδειγμα. Υπάρχουν πολλές θετικές ενέργειες που μπορούμε να κάνουμε, όπως η επιλογή ενός ηλεκτρικού οχήματος, που θα έχουν μόνο θετικό αντίκτυπο για τον πλανήτη και τους ανθρώπους”, δήλωσε ο Eden Hazard, παγκόσμιος πρεσβευτής της Nissan.

“Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του LEAF μου είναι το 100% ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, με κάνει υπερήφανο που είμαι οδηγός ηλεκτρικού ρεύματος και συνεργάζομαι με τη Nissan για να ηλεκτροδοτήσουμε μαζί τον κόσμο. Όλοι μας πρέπει να κάνουμε αλλαγές σήμερα για να διασφαλίσουμε το μέλλον του πλανήτη Γη.»

To Hyundai Kona Electric (και) στην έκδοση N Line

Η γυναικεία ομάδα της Τσέλσι κινείται με Hyundai Kona

Η γυναικεία ομάδα της Τσέλσι παρέλαβε πρόσφατα μια παρτίδα ηλεκτρικών SUV Hyundai Kona, στο πλαίσιο της εκστρατείας “Turn the Blues, Green. Η εν λόγω εκστρατεία έχει ως στόχο να εκπαιδεύσει τους οπαδούς του ποδοσφαίρου. Όπως και το κοινό, σχετικά με τα οφέλη της μετάβασης στην ηλεκτρική κινητικότητα.

Στο πλαίσιο της εκστρατείας, ο σύλλογος και η Hyundai εγκατέστησαν 6 σημεία φόρτισης στο προπονητικό κέντρο Cobham της Τσέλσι.

Η επιθετικός της Τσέλσι Pernille Harder, δήλωσε:

«Δεν είχαμε ιδέα πόσο εύκολο είναι να φορτίσεις ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Στην αρχή, είχαμε βγάλει το εγχειρίδιο χρήσης και τα πάντα, και μετά συνειδητοποιήσαμε πόσο γρήγορο, εύκολο και ομαλό ήταν να συνδέσουμε το Kona Electric στην πρίζα.

Η ύπαρξη των σημείων φόρτισης στο εκπαιδευτικό κέντρο είναι μια απόλυτη πολυτέλεια. Μπορούμε απλώς να το συνδέσουμε στην πρίζα πριν ξεκινήσουμε την εκπαίδευση και στη συνέχεια μπορούμε να γυρίσουμε σπίτι με γεμάτη μπαταρία.»

Ο Ντέιβιντ Μπέκαμ επενδύει στη Lunaz

Ηλεκτρικά Αυτοκίνητα: Ποιοι ποδοσφαιριστές τα προτιμούν;

Ο Ντέιβιντ Μπέκαμ εμπλέκεται και στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Τέλος, ο πρώην αρχηγός της Αγγλίας και ποδοσφαιρικό είδωλο Ντέιβιντ Μπέκαμ απέκτησε μερίδιο 10% στην Lunaz. Μία εταιρεία μετατροπής ηλεκτρικών οχημάτων με έδρα το Silverstone. Ο εντυπωσιακός κατάλογος με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της Lunaz διαθέτει τα πρώτα πλήρως ηλεκτρικά Range Rover, Jaguar, Bentley και Rolls-Royce στον κόσμο.

Ο Ντέιβιντ Μπέκαμ δήλωσε σχετικά:

«Η Lunaz αντιπροσωπεύει το καλύτερο της βρετανικής εφευρετικότητας τόσο στην τεχνολογία όσο και στον σχεδιασμό. Με προσέλκυσε η εταιρεία μέσω της δουλειάς της για την αποκατάσταση μερικών από τα πιο όμορφα κλασικά αυτοκίνητα μέσω της ανακύκλωσης και της ηλεκτροκίνησης. Ο David Lorenz και η ομάδα του από μηχανικούς παγκόσμιας κλάσης χτίζουν κάτι πολύ ξεχωριστό και ανυπομονώ να γίνω μέρος της ανάπτυξής τους.»

Πηγή: empowered

 

Airbus CityAirbus NextGen: Η πρώτη πτήση είναι γεγονός

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Airbus CityAirbus NextGen: Η πρώτη πτήση είναι γεγονός

Το αμιγώς ηλεκτρικό CityAirbus NextGen είναι έτοιμο να πραγματοποιήσει την παρθενική του πτήση φέτος, ανοίγοντας το δρόμο για την επόμενη γενιά των αεροπορικών μεταφορών. Η Airbus, με περίπου 5 χρόνια εργασίας, επιδιώκει να φέρει στην πραγματικότητα αυτό το πρωτοποριακό eVTOL.

Τα αποκαλυπτήρια του CityAirbus NextGen συμπίπτουν με τα εγκαίνια του νέου κέντρου δοκιμών της CityAirbus στην πόλη Donauwörth, στον ποταμό Δούναβη. Το εν λόγω κέντρο είναι αφιερωμένο στη δοκιμή συστημάτων για τα ηλεκτρικά αεροσκάφη.

Το εντυπωσιακό CityAirbus NextGen έτοιμο για απογείωση!

Δοκιμές σε όλα τα μέρη του Airbus CityAirbus NextGen

Η Airbus θα πραγματοποιήσει όλες τις απαραίτητες δοκιμές για το νέο αεροσκάφος πριν από την πρώτη απογείωση. Οι δοκιμές θα καλύψουν  τους ηλεκτροκινητήρες, τις οκτώ έλικες και τα συστήματα ελέγχου πτήσης. Όπως επίσης και τα ηλεκτρονικά συστήματα του αεροσκάφους. Να σημειώσουμε πως η Airbus παρουσίασε την ιδέα του CityAirbus NextGen τον Μάρτιο του 2019 στο πλαίσιο του έργου Urban Air Mobility, σε συνεργασία με την Audi.

Η πρόταση της Airbus για την ιπτάμενη αστική μετακίνηση

Τα χαρακτηριστικά του αεροσκάφους

Το αεροσκάφος θα μπορεί να μεταφέρει 4 επιβάτες σε απόσταση περίπου 80 χιλιομέτρων και με ταχύτητες έως 120 χλμ./ώρα. Σύμφωνα με την εταιρεία, το αεροσκάφος είναι κατάλληλο για επιχειρήσεις σε μεγάλες πόλεις.

Επιπλέον, το CityAirbus NextGen διαθέτει σταθερές πτέρυγες μήκους 12 μέτρων, με το σώμα του σε σχήμα V και ουρά. Ακόμη, 6 από τις 8 έλικες είναι προσαρτημένες στις πτέρυγες, ενώ οι υπόλοιπες 2 είναι στην ουρά. Η εταιρεία έχει θέσει ως στόχο τα επίπεδα θορύβου κάτω από 65 ντεσιμπέλ κατά τη διάρκεια των υπερπτήσεων και κάτω από 70 ντεσιμπέλ κατά την προσγείωση.

Παρά τη μικρή καθυστέρηση στο χρονοδιάγραμμα, η Airbus συνεχίζει την προσπάθεια για την πιστοποίηση του αεροσκάφους, προωθώντας ένα ολοκληρωμένο οικοσύστημα που θα υποστηρίζει μια επιτυχημένη και βιώσιμη αγορά AAM.

Vaeridion: Έτοιμη να κυριαρχήσει στους αιθέρες!

Τέλος, ο επικεφαλής της εταιρείας Balkiz Sarihan, δήλωσε:

«Η παρουσίαση του CityAirbus NextGen για πρώτη φορά είναι ένα σημαντικό και πολύ πραγματικό βήμα που κάνουμε προς την κατεύθυνση της προηγμένης εναέριας κινητικότητας και του μελλοντικού μας προϊόντος και αγοράς.»

Η παραδεισένια Rolls-Royce Arcadia Droptail

Cars Electric Team
-
0
Η παραδεισένια Rolls-Royce Arcadia Droptail

Η Rolls-Royce αποκάλυψε την Arcadia, την τρίτη προσαρμοσμένη δημιουργία Droptail που είναι πραγματικά εκπληκτική.

Η βρετανική μάρκα Rolls-Royce μας αποκάλυψε την προτελευταία δημιουργία Droptail, με το όνομα Arcadia. Το όνομα προέρχεται από την Ελληνική Αρκαδία, που στην μυθολογία και περιγράφει έναν επίγειο παράδεισο. Ολόκληρο το αυτοκίνητο έχει θέμα την αγνότητα και τη διακριτική, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι είναι απλοϊκή. Όπως περιμένουμε από ένα αυτοκίνητο που έρχεται μετά το υπέροχο Amethyst Droptail και το πρώτο Droptail μοντέλο La Rose Noire, υπάρχουν πολλές εντυπωσιακές λεπτομέρειες. Τέτοιες που μπορούν να κάνουν ένα κανονικό Rolls-Royce όπως το Spectre να φαίνεται σαν συνηθισμένο αυτοκίνητο.

Η Rolls-Royce Arcadia Droptail έχει κινητήρα 6.75 λίτρων, twin-turbo V12 με ισχύ 593 ίππων. Έχει αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων και η τιμή του εκτιμάται κοντά στα 30 εκατομμύρια δολλάρια.

Εξαιρετικό εξωτερικό

Το Rolls-Royce Coachbuild, το τμήμα που είναι υπεύθυνο για τις δημιουργίες Droptail, Sweptail και Boat Tail, είναι πίσω από τη δημιουργία του χρωματισμού του Arcadia. Ο πελάτης ζήτησε ένα «διαχρονικό λευκό» που θα μοιάζει απλό με την πρώτη ματιά. Αλλά θα εμφανίζει περισσότερη πολυπλοκότητα κάτω από φυσικό φως. Έτσι οι σχεδιαστές του Coachbuild έβαψαν το αμάξωμα σε λευκό χρώμα, εμπλουτισμένο με σωματίδια αλουμινίου και γυαλιού. Και δημιούργησαν ένα χρώμα που δημιουργεί την αίσθηση τεράστιου βάθους. Αυτό έγινε, εν μέρει, επειδή έβαλαν μεγαλύτερα από τα συνηθισμένα σωματιδίων στο βάψιμο.

Η Rolls-Royce σημειώνει ότι, αντίθετα με όλα τα άλλα Droptail μοντέλα (συμπεριλαμβανομένου του τέταρτου που δεν έχει αποκαλυφθεί ακόμα), τα χαμηλά τμήματα από ανθρακονήματα δεν είναι άβαφα. Αντ’ αυτού, αυτές οι περιοχές είναι βαμμένα με ένα ασημί χρώμα που δημιουργήθηκε από το τμήμα Bespoke. Αλλά στις φωτογραφίες που έδωσε στην δημοσιότητα αυτά τα τμήματα δεν φαίνονται να έχουν ασημί χρώμα.

Άψογο εσωτερικό

Όπως και με τις άλλες κατασκευές Droptail, το πιο εντυπωσιακό στοιχείο είναι οι ξύλινες επιφάνειες, που έχουν πάνω τους 8.000 εργατοώρες. Λεπτομέρεια, το ειδικής κατασκευής ρολόι, που έχουν και τα άλλα δύο Droptail. Αυτό έχει ενσωματωθεί στο ταμπλό από ξύλο Santos Straight Grain στο ταμπλό. Και η Rolls-Royce το περιγράφει ως το πιο πολύπλοκο που έχει δημιουργήσει ποτέ. Με τη συναρμολόγηση του να παίρνει πέντε μήνες για να ολοκληρωθεί. Χρόνος που προστέθηκε στα δύο χρόνια που πήρε η ανάπτυξη του ρολογιού. Όλο αυτό μπορεί να ακούγεται υπερβολικό, αλλά με μια πιο προσεκτική ματιά θα δούμε το γεωμετρικό σχέδιο guilloche που έχει 119 τμήματα.

Το κόστος του αυτοκινήτου δεν αποκαλύφθηκε, αλλά σίγουρα είναι ένα από τα πιο ακριβά Rolls-Royce που κατασκευάστηκαν ποτέ.

Η παραδεισένια Rolls-Royce Arcadia Droptail

Η Rolls-Royce Coachbuild

Η Rolls-Royce Coachbuild είναι ένα εξατομικευμένο τμήμα εντός της βρετανικής υπερπολυτελούς μάρκας. Που επιτρέπει στους πελάτες να δημιουργήσουν μοναδικά μοντέλα που δεν μοιάζουν με κανένα άλλο. Αυτά δεν είναι κάποια μοντέλα παραγωγής με φανταχτερές λεπτομέρειες. Αλλά πραγματικά μοναδικά έργα τέχνης για τους πιο απαιτητικούς πελάτες. Μάλιστα, σύμφωνα με τον CEO της Rolls-Royce Torsten Muller-Otvos, μόνο οι καλύτεροι πελάτες της μάρκας μπορούν να κατασκευάσουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Η Rolls-Royce προσεγγίζει επιλεγμένους πελάτες, συγκεκριμένα εκείνους που «έχουν μια συγκεκριμένη κατανόηση του τι σημαίνει να δημιουργία ένα αυτοκίνητο». Και ο πελάτης αποφασίζει τί αυτοκίνητο θέλει να «χτίσει». «Είμαστε σε στενή επαφή με τους πελάτες μας σε όλο τον κόσμο. Γνωρίζω πολλούς από αυτούς [προσωπικά]. Η μάρκα γνωρίζει κάθε πελάτη σε όλο τον κόσμο,» εξηγεί ο Muller-Otvos. «Γνωρίζουμε ποιος μπορεί να είναι πιθανός πελάτης ενός Rolls-Royce Coachbuild. Επίσης ανταμείβουμε κάποιους επί χρόνια πιστούς πελάτες μας».

Πηγή: carbuzz.com

Εσείς ξέρετε πότε πρέπει να αλλάξετε αμορτισέρ;

Γιώργος Μούζος
-
0
Εσείς ξέρετε πότε πρέπει να αλλάξετε αμορτισέρ;

Όπως έχουμε γράψει αρκετές φορές, το αυτοκίνητο μας, είτε με θερμικό κινητήρα είτε ηλεκτρικό, είναι συνονθύλευμα αρκετών μηχανολογικών εξαρτημάτων. Ένα βασικό μέρος του είναι και το σύστημα ανάρτησης ή αλλιώς όπως είναι γνωστά στην πιάτσα τα αμορτισέρ.

Πώς τα έξυπνα λογισμικά προλαμβάνουν τα τροχαία ατυχήματα;

Ξέρετε ποιο είναι το τρίγωνο ασφάλειας

Η ανάρτηση σε συνδυασμό με τα φρένα και τα ελαστικά είναι το λεγόμενο «τρίγωνο ασφάλειας». Αν ένα από τα τρία δεν είναι σε καλή κατάσταση, τότε αλλάζει σημαντικά η ενεργητική ασφάλεια του αυτοκινήτου, με αρνητική επίδραση στο φρενάρισμα, το κράτημα και συνολικά την οδική συμπεριφορά.

Στα ελαστικά μπορεί να δει κανείς τη φθορά τους (ή να την καταλάβει κατά το στρίψιμο ή το φρενάρισμα), όπως και στα φρένα να τα ακούσει να «σφυρίζουν», σημάδι ότι θέλουν αλλαγή. Σε ότι αφορά τα αμορτισέρ η φθορά τους δεν είναι εύκολο να γίνει αντιληπτή. Όμως αν σκεφτεί κανείς πως ένα αμορτισέρ συμπιέζεται και «αποφορτίζεται» περίπου 6.000 φορές το λεπτό, αντιλαμβάνεστε πόση καταπόνηση δέχεται. Για αυτό καλό είναι να του δίνουμε λίγο παραπάνω σημασία.

Τα λάθη που «τελειώνουν» τη μπαταρία του αυτοκινήτου σας

Ποια σημάδια μαρτυρούν τη φθορά τους;

Σαφώς όπως όλα τα μηχανολογικά εξαρτήματα, έτσι και τα αμορτισέρ μαρτυρούν τη φθορά τους. Παρακάτω είναι μια μικρή λίστα με τα σημάδια που μαρτυρούν τη φθορά τους.

  • Κατά το ήπιο φρενάρισμα, το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου «βυθίζεται» σημαντικά περισσότερο συγκριτικά με παλιότερα.
  • Αντίστοιχα, στην απότομη επιτάχυνση, το πίσω μέρος έχει παρόμοια συμπεριφορά.
  • Κατά το πέρασμα εγκάρσιων ανωμαλιών, το αμάξωμα έχει έντονη ταλάντωση.
  • Έντονες πλεύσεις σε δυνατούς πλευρικούς ανέμους.
  • Περίεργη «αίσθηση» στις στροφές, με το αμάξωμα να μην «ακούει» στις εντολές του οδηγού με το τιμόνι.
  • Περίεργοι κραδασμοί στο τιμόνι.
  • Ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών.

Τι να ελέγχετε στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο σας;

Ο παραδοσιακός τρόπος που δεν χάνει ποτέ

Βέβαια ένας έμπειρος οδηγός, έχει έναν ακόμα πατροπαράδοτο τρόπο για να αντιληφθεί την κατάσταση των αμορτισέρ του. Στο παρκαρισμένο αυτοκίνητο του, πιέζει το καπό, δίπλα σε μία από τις δύο ρόδες. Αυτή η κίνηση «βυθίζει» τον εμπρός άξονα. Αν οι ταλαντώσεις του αμαξώματος είναι αρκετές, τότε ήρθε η ώρα για αλλαγή. Βέβαια πέρα από αυτό συνίσταται έλεγχος κάθε 20.000 χλμ., για την περίπτωση της αστοχίας υλικού, κάποια διαρροή λαδιού ή κάποια φθορά σε εξαρτήματα.

H ΑΒ Βασιλόπουλος κάνει τη διαφορά στην ηλεκτροκίνηση και τη χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
H ΑΒ Βασιλόπουλος κάνει τη διαφορά στην ηλεκτροκίνηση και τη χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας

Με τη βιώσιμη ανάπτυξη να είναι βασικός πυλώνας της στρατηγικής της, η ΑΒ Βασιλόπουλος υλοποιεί δράσεις ωφέλιμες για το περιβάλλον, εφαρμόζοντας αποδοτικές πρακτικές, που συμβάλλουν στον περιορισμό των αερίων του θερμοκηπίου.

Η εταιρεία χρησιμοποιεί όλο και περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα για την εξυπηρέτηση των αναγκών στα καταστήματά της, τα γραφεία της και τις αποθήκες της, ενώ διαθέτει για τους πελάτες της εκατοντάδες σημεία φόρτισης ηλεκτρικών και plug in υβριδικών αυτοκινήτων. Η προμήθεια της ηλεκτρικής ενέργειας προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας με πιστοποιητικό εγγύησης προέλευσης παραγωγής ηλεκτρισμού από τον πάροχο και ταυτόχρονα, θέτει τις προϋποθέσεις για τη χρήση περισσότερων ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.

Νέα ηλεκτρικά οχήματα στον στόλου της ΑΒ Βασιλόπουλος

Η ΑΒ Βασιλόπουλος συνεχώς ανανεώνει το στόλο των οχημάτων της με ηλεκτρικά αυτοκίνητα ή φορτηγάκια που εξυπηρετούν μέρος της παράδοσης κατ’ οίκον στην Αττική, αλλά και τις διοικητικές ανάγκες της εταιρείας. Παράλληλα, σε συνεργασία με τη ΔΕΗ Blue, έχει δημιουργήσει το μεγαλύτερο δίκτυο φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στη χώρα.

Ειδικότερα, στα κεντρικά της γραφεία έχουν εγκατασταθεί 80 θέσεις φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων για τους εργαζόμενους και άλλες 31 στις αποθήκες, ενώ διατίθενται 770 σημεία φόρτισης ΔΕΗ Blue σε 173 καταστήματα ΑΒ σε όλη την Ελλάδα για όλους όσοι αναζητούν έναν πιο «πράσινο» και «έξυπνο» τρόπο μετακίνησης. Ακόμη, με το κεντρικοποιημένο σύστημα διακίνησής της, η ΑΒ φροντίζει το κάθε χιλιόμετρο να έχει αξία, ρυθμίζοντας τον αριθμό παραδόσεων των εμπορευμάτων, προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η περιβαλλοντική επιβάρυνση, αλλά και να εξοικονομηθούν καύσιμα μεταφορών.

Στο πλαίσιο αυτό, τα φορτηγά που βρίσκονται στα απομακρυσμένα σημεία, αφού έχουν παραδώσει το εμπόρευμα, επιστρέφουν στις κεντρικές αποθήκες μεταφέροντας προϊόντα που παράγονται στις εν λόγω περιοχές. Στις προσπάθειες αυτές, δεν πρέπει να παραληφθεί το «Πράσινο Φορτηγό» της ΑΒ Βασιλόπουλος με σχεδόν μηδενικούς ρύπους, που κινείται με συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG), γεγονός που το κάνει -μεταξύ άλλων- να δημιουργεί χαμηλό θόρυβο, ενώ ο θάλαμός του ψύχεται με τεχνολογία ανακυκλωμένου CO2, παρέχοντας μεγάλη ψυκτική απόδοση, καθώς προστατεύει το φορτίο που διακινείται.

Επίσης, η εταιρεία, για τη μείωση της ηλεκτρικής ενέργειας, έχει εντάξει στο πλάνο της την υιοθέτηση «πράσινων πρακτικών» με τη χρήση εναλλακτικών πηγών ενέργειας. Σε έντεκα καταστήματα ΑΒ, αλλά και στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας, έχουν τοποθετηθεί φωτοβολταϊκά συστήματα, ώστε να συμβάλλουν στην παραγωγή πράσινης ηλεκτρικής ενέργειας. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ΑΒ Βασιλόπουλος είναι πρωτοπόρος στο κομμάτι της προστασία του περιβάλλοντος με διεθνείς διακρίσεις, από τα πρώτα ακόμα βήματά της, καθώς το κατάστημα ΑΒ στη Σταμάτα Αττικής ήταν το πρώτο κτήριο που έλαβε πιστοποίηση Breeam στην Ελλάδα.

Ο ρόλος του ΑΒ Climate Hub

Τέλος, η ΑΒ, υιοθετώντας τους επιστημονικούς στόχους Science Based Target (SBTi), στοχεύει στη μείωση των εκπομπών αερίων του άνθρακα σε ποσοστό 37% έως το 2030, σε σύγκριση με το έτος αναφοράς 2020 και με μακροπρόθεσμο στόχο την κλιματική ουδετερότητα μέχρι το 2050.

Για την επίτευξη αυτού του στόχου, επενδύει σε τεχνολογίες μείωσης του ανθρακικού αποτυπώματος και συνεργάζεται με τους προμηθευτές της, παρακολουθώντας την πρόοδο αυτής της προσπάθειας σε ετήσια βάση, ενώ πρόσφατα παρουσίασε το ειδικά σχεδιασμένο ΑΒ Climate Hub για να διευκολύνει τα εμπλεκόμενα μέρη στη διαδικασία που πρέπει να ακολουθηθεί.

Η ΑΒ Βασιλόπουλος, με συνεχείς και ουσιαστικές πρωτοβουλίες, κάνει πράξη το όραμα και τη δέσμευσή της για έναν πλανήτη πιο βιώσιμο, έχοντας στο επίκεντρο της δράσης της την καινοτομία, την υπευθυνότητα, την προστασία και τη φροντίδα για το περιβάλλον.

Πηγή: Δελτίο Τύπου

 

Porsche: Taycan και Panamera θα πορευτούν παρέα

Cars Electric Team
-
0
Porsche: Taycan και Panamera θα πορευτούν παρέα

Η Porsche διαθέτει ήδη στη γκάμα της το ηλεκτρικό μοντέλο Taycan, και ανακοίνωσε την επέκταση της γκάμας με το επερχόμενο ηλεκτρικό Panamera. Σύμφωνα με την εταιρεία η ηλεκτρική Panamera θα ξεχωρίζει για το χώρο και την πολυτέλεια που προσφέρει συγκριτικά με το σπορ αυτοκίνητο.

Τα 2 μοντέλα έχουν παρόμοιες διαστάσεις. Για την ακρίβεια, η Taycan έχει μήκος 4,96 μέτρα και είναι μόλις 89 χιλιοστά πιο κοντό από την Panamera. Ωστόσο, παρά τις παρόμοιες διαστάσεις, η θέση των δύο μοντέλων στην αγορά είναι διαφορετική. Η Panamera προσφέρει περισσότερους εσωτερικούς χώρους και πολυτέλεια. Η Taycan εστιάζει περισσότερο στο σπορ χαρακτήρα και τις δυναμικές επιδόσεις.

Πρόσφατα, η Porsche παρουσίασε πρόσφατα την αναβάθμιση της Taycan 2025, η οποία φέρει αυξημένη βελτιωμένες επιδόσεις και γρηγορότερους χρόνους φόρτισης. Κάτι που βελτιωμένες επιδόσεις και γρηγορότερους χρόνους φόρτισης.

Porsche Taycan: «Θύμα κλοπής» λόγω… προβολέων

Οι ηλεκτρικές Porsche Panamera και Taycan θα είναι στην ίδια σειρά

Η Porsche σχεδιάζει να διατηρήσει τα δύο μοντέλα ακόμα στην ίδια σειρά, ακόμη και όταν η Panamera ενσωματώσει πλήρως ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης. Κάτι το οποίο όπως όλα δείχνουν θα συμβεί γύρω στο 2030.

Σε ότι αφορά τις διαφορές μεταξύ των 2 μοντέλων, η Taycan είναι διαθέσιμη σε αμαξώματα Sport Turismo και Cross Turismo. Από την άλλη, η Panamera περιορίζεται σε standard και με μακρύ μεταξόνιο sedan.

H Porsche Taycan δοκιμάζεται σε ακραίες συνθήκες

Η θέση της μάρκας για το μέλλον της Taycan

Ο Kevin Giek, Αντιπρόεδρος της γραμμής προϊόντων Taycan, επιβεβαίωσε τη στρατηγική της εταιρείας. Πιο συγκεκριμένα, ο Giek επιβεβαίωσε ότι η Porsche σκοπεύει να διατηρήσει την Taycan για να δείχνει πως πρέπει να είναι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στο μέλλον.

Έρχεται και ηλεκτρική έκδοση της Porsche Panamera

Παράλληλα, δήλωσε πως η εταιρεία θα πρέπει να βελτιώνει συνεχώς το αυτοκίνητο. Όπως όλα δείχνουν, η επόμενη γενιά της Taycan θα κάνει το ντεμπούτο της μέσα στη δεκαετία του 2020. Ειδικότερα, θα κάνει το ντεμπούτο του το 2028 ή το 2029.

Τέλος, ο Giek δεν αποκάλυψε λεπτομέρειες σχετικά με την επόμενη έκδοση της Taycan. Ωστόσο, έκανε μία αναφορά που έχει να κάνει με το στυλ και της εμφάνισης. Πιο αναλυτικά, η εταιρεία θα δώσει έμφαση στη διατήρηση της χαμηλής σιλουέτας και τα σπορ χαρακτηριστικά του.

Πηγή: Carscoops

 

Γυναίκες που διαμόρφωσαν την αυτοκίνηση

Χριστίνα Μυρτώ Σταθάκη
-
0
Γυναίκες που διαμόρφωσαν την αυτοκίνηση

Μερικά από τα δημοφιλέστερα χειριστήρια δημιουργήθηκαν από γυναικείο χέρι. Μεταξύ τους οι υαλοκαθαριστήρες, τα φλάς και πολλά άλλα. Παγκόσμια ημέρα της γυναίκας σήμερα και είναι ευκαιρία να γνωρίσουμε μερικές από τις γυναίκες που άλλαξαν την ιστορία και διαμόρφωσαν την αυτοκίνηση. Ας δούμε τώρα ποιος θα πει στις γυναίκες να πάνε στην κουζίνα!

Bertha Benz

Γυναίκες που διαμόρφωσαν την αυτοκίνηση

Η σύζυγος του Karl Benz, δημιουργού του πρώτου αυτοκινήτου παραγωγής, έσωσε την επιχείρηση. Αφού οδήγησε έξυπνα το πρωτότυπο αυτοκίνητο του Benz στο πρώτο μεγάλο ταξιδιωτικό οδοιπορικό στον κόσμο. Η Bertha υποστήριζε το σύζυγο της που έφτιαξε την εταιρία του χρησιμοποιώντας χρήματα της οικογένειάς της, ενώ συχνά δούλευε μαζί του. Όμως οι επενδυτές αμφέβαλλαν για τις δυνατότητες του αυτοκινήτου. Ο Karl ήταν έτοιμος να τα παρατήσει.

Ένα πρωινό του Αυγούστου του 1888, η Bertha άφησε στον Karl ένα σημείωμα και μαζί με δύο από τους γιους τους, ξεκίνησε με το πρωτότυπο αυτοκίνητο ένα δωδεκάωρο ταξίδι 100 χιλιομέτρων ως το πατρικό της σπίτι. Σταματούσε σε κάθε πόλη και φρόντισε να μαθευτεί το εγχείρημα της στις τοπικές εφημερίδες. Μάλιστα στην επιστροφή ακολούθησε διαφορετική διαδρομή για να τη δουν όσο το δυνατόν περισσότεροι. Πριν επιστρέψει το αυτοκίνητο είχε γίνει διάσημο. Ο Karl κατασκεύασε και πούλησε 25 τέτοια οχήματα και στη συνέχεια ανέπτυξε νέα μοντέλα. Το 1899 η εταιρεία τους ήταν η μεγαλύτερη κατασκευάστρια αυτοκινήτων στον κόσμο.

 

Mary Anderson

Γυναίκες που διαμόρφωσαν την αυτοκίνηση

Η Mary Anderson δεν οδηγούσε, αλλά εφηύρε τον υαλοκαθαριστήρα. Όταν πήγε στη Νέα Υόρκη το 1902, έβρεχε. Και τότε είδε έναν οδηγό τραμ να ανοίγει το παράθυρο και να σκύβει έξω, προσπαθώντας να δει εμπρός. Η Anderson δημιούργησε μια λαστιχένια λεπίδα πάνω σε έναν βραχίονα με ελατήριο, που λειτουργούσε με μια μανιβέλα μέσα από το αυτοκίνητο. Προσπάθησε να προσελκύσει επενδυτές, αλλά χωρίς επιτυχία. Το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας έληξε πριν οι αυτοκινητοβιομηχανίες αρχίσουν να χρησιμοποιούν υαλοκαθαριστήρες και η Anderson δεν έβγαλε τίποτα από την εφεύρεσή της.

Μια άλλη εφευρέτης, η Charlotte Bridgwood, η οποία ήταν και ηθοποιός, κατοχύρωσε ένα σχέδιο ηλεκτρικού υαλοκαθαριστήρα το 1917 με κυλίνδρους αντί για λεπίδες. Όμως ήταν μια παταγώδης αποτυχία.

Τελικά η κόρη της, Florence Lawrence, δημοφιλής ηθοποιός και εφευρέτρια μας έφερε τα φλας. Σε μια εποχή που τα αυτοκίνητα δεν είχαν φλας ή φώτα φρένων, η Lawrence δημιούργησε έναν βραχίονα στον προφυλακτήρα που με έναν διακόπτη έδειχνε την πρόθεση αλλαγής πορείας. Αλλά και μια ειδική πινακίδα που άνοιγε όταν ο οδηγός πατούσε φρένο. Όλα αυτά δεν έφεραν χρήματα στην Lawrence γιατί δεν κατοχύρωσε καμιά από τις δύο ιδέες της.

Δείτε ακόμα: Το KIA EV9 είναι ο μεγάλος νικητής του WWCOTY

 

Alice Ramsay

Γυναίκες που διαμόρφωσαν την αυτοκίνηση

Η Alice Ramsay δεν αγαπούσε τα άλογα, το κύριο μεταφορικό μέσο στις αρχές του 20ου αιώνα. Έτσι ο σύζυγός της, της αγόρασε ένα Maxwell του 1908. Η Alice το οδήγησε αμέσως σε έναν αγώνα αντοχής. Αυτό τράβηξε την προσοχή του Carl Kelsey, διευθυντή πωλήσεων της εταιρίας Maxwell. Το 1903, ο λάτρης του αυτοκινήτου Dr. Horatio Jackson έγινε ο πρώτος άνθρωπος που διέσχισε τις ΗΠΑ με αυτοκίνητο. Η Maxwell ήθελε να προσελκύσει γυναίκες αγοραστές και ο Kelsey σκέφτηκε ότι μια γυναίκα που θα έκανε το ίδιο ταξίδι θα ήταν καλή διαφήμιση για το αυτοκίνητο.

Η Maxwell πλήρωσε τα έξοδα και έδωσε στην Alice ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο. Η 22χρονη Ramsey έκανε το ταξίδι μαζί με τις δύο κουνιάδες και μια φίλη της, αλλά οδήγησε μόνο αυτή. Στις 9 Ιουνίου 1909, οι τέσσερις γυναίκες έφυγαν από το Manhattan και κατευθύνθηκαν δυτικά. Ήταν ένα ταξίδι 5.800 χιλιομέτρων και μόνο 245 χιλιόμετρα ήταν σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Άλλαξαν λάστιχα, έσπρωξαν το αυτοκίνητο μέσα από λασπωμένα μονοπάτια και γέμισαν το ψυγείο με νερό από ρυάκια. Πενήντα εννέα ημέρες αργότερα, ένα πλήθος τις καλωσόρισε τις γυναίκες στο San Fransisco.

Και αυτό ήταν μόνο το ζέσταμα, αφού η Ramsey διέσχισε τις ΗΠΑ περισσότερες από τριάντα φορές. Ενώ αργότερα διέσχισε πέντε φορές τις Ελβετικές Άλπεις και μόνο μετά από εντολή του γιατρού της διέκοψε, στα μισά, την έκτη προσπάθεια της.

 

Dorothée Pullinger

 

Γυναίκες που διαμόρφωσαν την αυτοκίνηση

Η Dorothée Pullinger γεννήθηκε στη Γαλλία το 1894 και ήταν κόρη σχεδιαστή αυτοκινήτων. Ο οποίος μετακόμισε με την οικογένεια του στη Σκωτία για να εργαστεί ως διευθυντής στην Arroll-Johnston Automobile. Γοητευμένη από τα αυτοκίνητα, η Pullinger έκανε αίτηση να φοιτήσει στο Institution of Automobile Engineers. Αλλά της απάντησαν ότι το εκπαιδευτικό Ίδρυμα δεν δεχόταν γυναίκες. Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου η Dorothée τέθηκε επικεφαλής 7.000 υπαλλήλων σε ένα εργοστάσιο πυρομαχικών. Με αυτή την προϋπηρεσία, το Institution of Automobile Engineers την αποδέχτηκε ως την πρώτη του γυναίκα φοιτήτρια του.

Το 1921 η Arroll-Johnston δημιούργησε ένα τμήμα που ονομάστηκε Galloway Motors και η Dorothée, μαζί με τον πατέρα της, σχεδίασε ένα μικρό, ελαφρύ αυτοκίνητο. Είχε ως στόχο τις γυναίκες οδηγούς, έτσι το τιμόνι ήταν μικρότερο τιμόνι, η θέση οδήγησης ψηλότερη και ο λεβιές ταχυτήτων και το χειρόφρενο τοποθετημένα έτσι ώστε να μην μπλέκονται στις φούστες. Ήταν επίσης ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα με καθρέφτη οπισθοπορείας.

Αλλά πολύ λίγες πρώτες εταιρείες αυτοκινήτων εκείνη την εποχή είχαν επιτυχία και η Galloway δεν αποτέλεσε εξαίρεση. Έκλεισε το 1928. Η Pullinger εργάστηκε για λίγο στις πωλήσεις της Arroll-Johnston, αργότερα δημιούργησε μια επιχείρηση αυτόματων πλυντηρίων και μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, έγινε η μοναδική γυναίκα σύμβουλος Βιομηχανικών Πρακτικών του Υπουργείου Παραγωγής. Είναι η πρώτη γυναίκα που εντάχθηκε στο Σκωτσέζικο Hall of Fame μηχανικής.

 

Helene Rother

Γυναίκες που διαμόρφωσαν την αυτοκίνηση

Η Helene Rother είδε την προσφορά της να αναγνωρίζεται. Γεννημένη στη Γερμανία το 1908, η Rother ήταν σχεδιάστρια κοσμημάτων και μόδας στο Παρίσι πριν το δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Έφυγε από την πόλη με τη μικρή της κόρη, κατά τη διάρκεια της ναζιστικής κατοχής και κατέληξε στη Νέα Υόρκη το 1941. Εκεί εργάστηκε ως εικονογράφος κόμικς. Μέχρι που είδε μια αγγελία για σχεδιαστή στη General Motors. Έτσι έγινε η πρώτη γυναίκα σχεδιάστρια εσωτερικού χώρου αυτοκινήτων στο Detroit και ο μισθός των 600 δολαρίων που έπαιρνε ήταν μεγαλύτερος από ό,τι έπαιρναν οι περισσότεροι άνδρες.

Το 1947 άνοιξε το δικό της studio και ανέλαβε τη Nash, μια ανεξάρτητη αυτοκινητοβιομηχανία. Η Nash έγινε σύντομα γνωστή για την ποιότητα και τη σχεδίαση των βραβευμένων εσωτερικών χώρων. Σύντομα και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες ακολούθησαν το στιλ της Rother. Η ίδια εκπροσώπησε τη Nash και την GM στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού το 1951. Και έγινε η πρώτη γυναίκα ομιλήτρια σε συνέδριο του Society of Automotive Engineers. Το 2020 μπήκε στο Automotive Hall of Fame για «την επιρροή της στο στιλ και το σχεδιασμό του εσωτερικού των αυτοκινήτων».

 

Mimi Vandermolen

Γυναίκες που διαμόρφωσαν την αυτοκίνηση

Η Mimi Vandermolen γεννήθηκε στην Ολλανδία αλλά μεγάλωσε στο Τορόντο του Καναδά. Ήταν η πρώτη φοιτήτρια του τμήματος βιομηχανικού σχεδιασμού του Ontario College of Art and Design. Το 1970 εντάχθηκε στο δυναμικό του Design Studio της Ford, όπου εργάστηκε ως βοηθός στον εξωτερικό και εσωτερικό σχεδιασμό της Mustang II του 1974. Μετά ασχολήθηκε με τα μεγάλα sedan και ηγήθηκε της ομάδας εσωτερικού σχεδιασμού Taurus το 1986.

Στο Taurus βελτίωσε τα καθίσματα της Ford και ανέπτυξε νέα εργονομικά χειριστήρια. Χρησιμοποίησε στρογγυλά χειριστήρια κλιματισμού, δημιούργησε ανάγλυφους διακόπτες που έδειχναν καλύτερα αν ήταν ενεργοποιημένοι ή απενεργοποιημένοι και σχεδίασε ένα καμπύλο εργονομικό ταμπλό. Αργότερα ανέλαβε την εξωτερική και εσωτερική σχεδίαση των μικρών αυτοκινήτων της Ford για όλη τη βόρια Αμερική. Και ασχολήθηκε με το Ford Probe του 1993 από την αρχή μέχρι το τέλος. Ήταν ένα κοινό project με τη Mazda και η σχεδιάστρια πέρασε ένα χρόνο στην Ιαπωνία. Δίπλα σε μηχανικούς που δούλεψαν σύμφωνα με τις δικές της προδιαγραφές για το αυτοκίνητο.

 

Opel: Frontera και Grandland ως ηλεκτρικά SUV

Cars Electric Team
-
0
Opel: Frontera και Grandland ως ηλεκτρικά SUV

Η Opel θα εμπλουτίσει το χαρτοφυλάκιο της με προσθήκη δύο νέων SUV και μάλιστα με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Πιο συγκεκριμένα, αυτά είναι το Frontera και το Grandland. Αυτά είναι τα επερχόμενα SUV Frontera και Grandland επόμενης γενιάς, τα οποία σύντομα θα προσφέρουν επιλογές καύσης και πλήρως ηλεκτρικά συστήματα μετάδοσης κίνησης.

Οpel: Η συναρπαστική γκάμα των ηλεκτρικών οχημάτων της

Θυμίζουμε, πως η υπάρχουσα πλήρως ηλεκτρική γκάμα της γερμανικής μάρκας περιλαμβάνει τα εξής επιβατικά οχήματα:

  • Rocks
  • Corsa
  • Mokka
  • Astra
  • Astra Sports Tourer
  • Combo
  • Zafira
  • Combo Cargo
  • Vivaro
  • Movano LCV

Σύμφωνα με τη δημοσίευση δελτίου τύπου της Opel, η γκάμα των πλήρως ηλεκτρικών προσφορών της εταιρείας επεκτείνεται διαρκώς, με τα Frontera και Grandland να αποτελούν την πιο πρόσφατη προσθήκη σε αυτό το φάσμα.

Η Opel συνεχίζει την Απόσυρση!

To Opel Frontera αντικαθιστά το Crossland

Πιο συγκεκριμένα, τα δύο αυτά SUV της επόμενης γενιάς θα συμπληρώσουν την υπάρχουσα σειρά των πλήρως ηλεκτρικών οχημάτων της Opel. Ειδικότερα, όσον αφορά το Frontera, πρέπει να αντικαταστήσει το παλαιό Crossland, προσφέροντας υψηλή απόδοση και ευελιξία σε έναν εντυπωσιακό σχεδιασμό. Επιπλέον, η νέα έκδοση θα κινείται στο επάνω άκρο της κατηγορίας B-SUV, προσφέροντας έναν συναρπαστικό συνδυασμό απόδοσης και χώρου.

Opel Corsa : Ο ιδανικός σύντροφος για τους ερωτευμένους

Το Grandland με την πλατφόρμα του Stellantis

Ως προς το Grandland, θα χρησιμοποιεί την πλατφόρμα STLA Medium, όπως και άλλα μοντέλα του ομίλου Stellantis. Όπως είναι το Peugeot 3008 και το Citroen C5 Aircross. Με τις αγορές ηλεκτρικών και υβριδικών επιλογών, το Grandland θα προσφέρει αξιόπιστη απόδοση και άνεση σε ένα παραδοσιακό πλαίσιο SUV.

Τέλος, η Opel δεν έχει δώσει στοιχεία για πότε θα γίνει το ντεμπούτο των νέων μοντέλων. Ωστόσο, αυτά δεν θα κυκλοφορήσουν εντός του 2024.

Πηγή: Carscoops

 

1...877878879...1,496Σελίδα 878 από 1,496