Αρχική Blog Σελίδα 1180

Τα δύο πρώτα Pininfarina Battista «βρήκαν» ιδιοκτήτες!

Τα πρώτα δύο ηλεκτρικά μοντέλα της Pininfarina Battista βάζουν πλώρη για Αμερική, για να φτάσουν στα χέρια των ιδιοκτητών τους. Πιο συγκεκριμένα, η Automobili Pininfarina ανακοίνωσε ότι παρέδωσε τα πρώτα δύο Battista που βγήκαν από την παραγωγή.

Το ένα εκ των δύο είναι στην έκδοση Anniversario. Η εν λόγω έκδοση θα κυκλοφορήσει μόνο σε πέντε μονάδες, με το κόστος της να φτάνει τα 2,6 εκατομμύρια δολάρια. Να σημειώσουμε ότι και τις πέντε Anniversario τις έχουν… «δεσμεύσει» αγοραστές από τη Βόρεια Αμερική.

Pininfarina Battista: «Ηλεκτρικό» χάρμα ιδέσθαι!

Το πρώτο Pininfarina Battista υπό τις οδηγίες του αγοραστή

Το πρώτο Battista με προορισμό τις ΗΠΑ είναι αποκλειστικά όπως το ζήτησε ο υποψήφιος αγοραστής. Τη σχεδίαση του οχήματος ανέλαβε ο Διευθυντής Σχεδιασμού της ιταλικής μάρκας, Dave Amantea. O Amantea προσάρμοσε και σχεδίασε το ηλεκτρικό όχημα, σύμφωνα με τις οδηγίες του ιδιοκτήτη που θα λάβει το εν λόγω μοντέλο.

Πιο συγκεκριμένα, το κατά παραγγελία Battista, εξωτερικά είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα, βαμμένο σε ασημί χρώμα, Argento Liquido. Επίσης, αντίθεση δημιουργούν τα καπάκια των καθρεπτών σε μαύρο χρώμα. Εσωτερικά, το δέρμα των καθισμάτων έχει κόκκινο χρώμα.

Το νέο hypercar της Zenvo θα είναι υβριδικό!

150 μονάδες βγήκαν από την παραγωγή

Η ιταλική εταιρεία θα κατασκευάσει συνολικά 150 μονάδες. Βόρεια Αμερική, Ευρώπη και Μέση Ανατολή θα λάβουν από 50 μονάδες. Επίσης, σχετικά με την τιμή τους, το κόστος του καθενός θα ξεκινά από τα 2,2 εκατομμύρια ευρώ.

Το hypercar Battista αποδίδει ισχύ 1.900 ίππων με 2.300 Nm ροπής. Ολοκληρώνει το 0-100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 2 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική του ταχύτητα ξεπερνάει τα 350 χλμ./ώρα.

Τέλος, σχετικά με τη μπαταρία του, είναι ιόντων λιθίου με ενεργειακή χωρητικότητα 120 kWh, προσφέροντας 500 χιλιόμετρα αυτονομίας.

To Alieno Unum είναι όντως… εξωγήινο hypercar!

Ο CEO της εταιρείας, Per Svantesson, δήλωσε:

«Η επέκταση της Automobili Pininfarina στις ΗΠΑ και η παράδοση των πρώτων αυτοκινήτων Battista στην πολιτεία, μας γεμίζει περηφάνια. Αυτό συμβολίζει τη δημιουργία μας μιας νέας κατηγορίας ηλεκτρικών αυτοκινήτων πολυτελείας τόσο στις ΗΠΑ όσο και παγκοσμίως.

Με έναν παθιασμένο συλλέκτη να λαμβάνει το πρώτο Μπατίστα στη Βόρεια Αμερική, βλέπουμε τεράστια εμπιστοσύνη σε αυτό το αριστούργημα του σχεδιασμού και της τεχνολογίας σε αυτή την επιδραστική κοινότητα».

Το D-Fly Dragonfly έχει προδιαγραφές αυτοκινήτου!

0

Η βρετανική εταιρεία D-Fly παρουσιάζει ένα τετράτροχο και τετρακίνητο ηλεκτρικό πατίνι, το Dragonfly. Με την τετράτροχη σχεδίαση παρέχει ασφάλεια στους αναβάτες και προσδίδει επιδόσεις ενός supercar στο e-scooter. Ουσιαστικά το πατίνι αν και είναι ένα μέσο ηλεκτρικής μικροκινητικότητας, διαθέτει χαρακτηριστικά… αυτοκινήτου.

Obarter X7: Ένα e-Scooter για όλες τις δουλειές!

Με αυτονομία 80 χιλιομέτρων το D-Fly Dragonfly

Η D-Fly κατασκεύασε το Dragonfly από ανθρακονήματα. Μάλιστα, το πατίνι διαθέτει διπλά ψαλίδια και πλήρως ρυθμιζόμενα υδραυλικά αμορτισέρ στην ανάρτηση και των τεσσάρων τροχών του. Επιπλέον, τα ελαστικά του έχουν μέγεθος 10 ιντσών, τα οποία προσφέρουν σταθερότητα.

Η εταιρεία τοποθέτησε στο e-scooter δύο ηλεκτρικούς κινητήρες, οι οποίοι αποδίδουν 550 W και στιγμιαία αυξάνουν την ισχύ στους 2,2 ίππους. Η τελική ταχύτητα του Dragonfly αγγίζει τα 40 χλμ./ώρα και μπορεί να τη ρυθμίσει ο οδηγός σε τρία επίπεδα ορίου.

Η αυτονομία του e-scooter φτάνει τα 80 χιλιόμετρα και η μπαταρία του φορτίζει σε παροχή 48V μέσα σε 3 ώρες. Τέλος, η πλατφόρμα του προβλέπει την ύπαρξη εφεδρικής μπαταρίας για διπλάσια αυτονομία.

Ο ιταλικός KOK δίνει έμφαση και στα ηλεκτρικά πατίνια!

Το D-Fly Dragonfly έχει προδιαγραφές αυτοκινήτου!

Με χαρακτηριστικά «αυτοκίνησης»

Το Dragonfly διαθέτει φωτιστικά σώματα αντίστοιχα ενός αυτοκινήτου. Ακόμη, έχει φλας, κόρνα και μία οθόνη η οποία λειτουργεί ως σύστημα πλοήγησης, καθώς και ψηφιακό υπολογιστή ταξιδιού. Επιπλέον, οι αναβάτες συναντούν GPS εντοπισμού (tracker), συναγερμό και σύστημα ενεργοποίησης του κινητήρα με κωδικό.

Σχετικά με την οδηγική συμπεριφορά του, το πατίνι διαθέτει σύστημα τετραδιεύθυνσης με τρισδιάστατη λειτουργία. Σύμφωνα με την D-Fly, οι αναβάτες ρυθμίζουν την κλίση του τιμονιού αλλά και του πατινιού, ανάλογα με το στυλ οδήγησης τους.

Daytona Best Electric: Με στυλ και επιδόσεις που ξεχωρίζουν!

Τέλος, το D-Fly κυκλοφορεί το Dragonfly σε 2 εκδόσεις, την DF και την DFX. Η πρώτη είναι ιδανική λύση για την πόλη, ενώ η δεύτερη για off-road διαδρομές. Να σημειωθεί ότι η τιμή της έκδοσης DF ξεκινά από τα 1.900 ευρώ και της DFX από τα 2.100 ευρώ.

Το θρυλικό Renault 4 επιστρέφει ως… ηλεκτρικό

To ντεμπούτο του Renault 4 ως ηλεκτρικό όχημα, θα λάβει χώρα κατά τη διάρκεια της Διεθνούς Έκθεσης του Παρισιού στις 17 Οκτωβρίου. Η Renault σχεδιάζει την αμιγώς ηλεκτρική επιστροφή του μοντέλου και στην έκθεση θα παρουσιάσει το σχετικό πρωτότυπο.

Ουσιαστικά, θα διατηρήσει τη ρετρό αισθητική και θα προσθέσει σύγχρονα συστήματα κίνησης. Μάλιστα, πριν το λανσάρισμα του θρυλικού 4L, θα προηγηθεί η κυκλοφορία του ηλεκτρικού supermini, Renault 5.

Στην πρίζα το Renault Trafic E-Tech

Η ιστορία του Renault 4

Το Renault 4 κυκλοφόρησε για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του ’60. Μάλιστα, παρέμεινε στην παραγωγή για περίπου 30 χρόνια και στόχευε ξεκάθαρα και ανταγωνιστικά στο Citroën 2CV. Όπως έχει γίνει γνωστό, έχουν κυκλοφορήσει περισσότερα από 1.000 αντίτυπα του 4L, ενώ η κατασκευή του έλαβε χώρα σε 10 εργοστάσια.

Πρεμιέρα και επίσημα για το Renault R5 Turbo 3E!

Παράλληλα, η Renault στη Διεθνή Έκθεση του Παρισιού θα παρουσιάσει το πρωτότυπο 4, το οποίο ανήκει στην κατηγορία των supermini οχημάτων. Ωστόσο, η γαλλική φίρμα δεν θα προσφέρει ένα ηλεκτρικό hatchback, όπως στην περίπτωση του 5, αλλά ένα crossover.

Επιπλέον, η Renault θα διατηρήσει τη ρετρό αισθητική του οχήματος και θα προσθέσει μία δόση μηχανοκίνητου αθλητισμού. Προφανώς, θα θυμίζει την περίπτωση του R5 Turbo 3E.

Το πρωτότυπο θα στοχεύσει στο νεανικό κοινό και θα ξυπνήσει μνήμες από το 4L Trophy. Η περιπετειώδης σχεδίαση του θα περιλαμβάνει φώτα οροφής, προστατευτικά περιμετρικά του αμαξώματος και χωμάτινα ελαστικά. Μάλιστα, αυτά είναι τα χαρακτηριστικά που ξεχωρίζουν στο teaser που κυκλοφόρησε.

Ουσιαστικά, στο Renault 4 θα δούμε το κλασικό τετραγωνισμένο σχήμα, τα στρογγυλά φωτιστικά σώματα και την κάθετη διαμόρφωση της όψης του.

Renault 5: Με γιορτινό και… «ηλεκτρικό» πνεύμα!

Τέλος, η Renault έχει ως στόχο την κυκλοφορία 10 αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων έως το 2025. Μάλιστα, 7 από αυτά θα φέρουν το σήμα της Renault και 3 το σήμα της Alpine. Επιπλέον, στόχος είναι έως το 2025 το 65% των πωλήσεων να αφορούν αμιγώς ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα. Τέλος, ιδανικά θα επιθυμούσε έως το 2030 το ποσοστό αυτό να φτάνει το 90%.

Η Tesla ξεπέρασε τους 10.000 ταχυφορτιστές στην Ευρώπη!

Η Tesla εγκαινίασε πρόσφατα 6 νέους σταθμούς φόρτισης στην Ευρώπη. Με την προσθήκη των νέων σταθμών στο δίκτυο της προσφέρει περισσότερους από 10.000 ταχυφορτιστές στην ευρωπαϊκή ήπειρο. Η αμερικάνικη εταιρεία μετρά 900 σταθμούς φόρτισης σε περισσότερες από 30 χώρες στην Ευρώπη.

Optimus: Αυτό είναι το ρομπότ του Έλον Μασκ!

Οι ταχυφορτιστές της Tesla στην Ευρώπη

Ενδεικτική του ταχύτατου ρυθμού ανάπτυξης του δικτύου ταχυφορτιστών της Tesla στην Ευρώπη, είναι η κατασκευή του 20% των ταχυφορτιστών εντός του 2022. Πλέον, 30 ευρωπαϊκές χώρες διαθέτουν 900 σταθμούς φόρτισης, άρα περισσότερους από 10.000 ταχυφορτιστές.

Επιπλέον, σύμφωνα με τα στοιχεία της φίρμας, το 1/3 των οδηγών χρησιμοποίησε έναν ταχυφορτιστή σε διαφορετική χώρα από αυτή της ταξινόμησης του το φετινό καλοκαίρι. Ακόμα, περίπου το 80% των ιδιοκτητών των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της εταιρείας, χρησιμοποίησε τουλάχιστον μία φορά κάποιον ταχυφορτιστή.

Η Tesla κατασκευάζει τη δική της γειτονιά

Παράλληλα, η Tesla προχώρησε στην εγκατάσταση 1.000 ταχυφορτιστών στην Ευρώπη κατά το τρίμηνο μεταξύ Απριλίου και Ιουνίου 2022. Συγκεκριμένα, η Tesla τοποθέτησε τους 1.000 ταχυφορτιστές σε 80 σταθμούς στην Ευρώπη.

Έτσι, αναβάθμισε τους υπάρχοντες σταθμούς και κατασκεύασε νέους από το μηδέν. Τους περισσότερους ταχυφορτιστές τους συναντάμε στη Γαλλία (260), ενώ ακολουθούν η Γερμανία (188) και η Νορβηγία (118).

Tesla: Αποζημίωση πελατών σε περίπτωση αναβολής του service!

Τι συμβαίνει στην Ελλάδα;

Οι νέοι ταχυφορτιστές της Tesla στην Ελλάδα, τοποθετήθηκαν στους σταθμούς εξυπηρέτησης αυτοκινητιστών της Αταλάντης. Και πιο συγκεκριμένα στο 144,25ο χιλιόμετρο της ΠΑΘΕ.

Υπάρχουν συνολικά 8 superchargers της αμερικάνικης φίρμας (4 ανά κατεύθυνση). Οι φορτιστές έχουν ισχύ έως 250 kW και προσφέρουν 120 χιλιόμετρα αυτονομίας με μόλις 5 λεπτά φόρτισης. Μάλιστα, η αυτονομία αγγίζει τα 275 χιλιόμετρα με φόρτιση 15 λεπτών.

Μετά την Αταλάντη σειρά έχει η Λάρισα για την υποδοχή ενός νέου σταθμού ταχυφορτιστών. Μάλιστα, μετά τη Λάρισα θα δούμε σταθμό με ταχυφορτιστές στη Θεσσαλονίκη. Η εταιρεία επιθυμεί την τοποθέτηση φορτιστών ανά 180-200 χιλιόμετρα στους κεντρικούς οδικούς άξονες της Ελλάδας.

Τα νέα καύσιμα της Shell «φροντίζουν» τον κινητήρα!

Τα νέα και βελτιωμένα της καύσιμα, παρουσίασε η Shell σε εκδήλωση για τους εκπροσώπους τύπου. Πιο συγκεκριμένα, η Coral Α.Ε. – Shell Licensee παρουσίασε τα νέα και βελτιωμένα Shell V-Power, τα αποδοτικότερα καύσιμα της εταιρείας μέχρι σήμερα.

Στην εκδήλωση έδωσαν «το παρών» και απηύθυναν χαιρετισμό ανώτατα στελέχη της Coral A.E. – Shell Licensee, όπως επίσης και του Όμιλου Motor Oil. Τα νέα καύσιμα παρουσίασαν στους παρευρισκόμενους, ο Business License Manager της Shell South Europe, Wim Riegman και οι Fuel Scientists της εταιρείας, María Rodríguez-Moyá και Yasmin Hemberger. Την παρουσίαση της εκδήλωσης ανέλαβε ο Marketing Manager της Coral Α.Ε. – Shell Licensee, Βασίλης Τσόγκας.

Shell: Εργοστάσιο παραγωγής υδρογόνου στην Ολλανδία!

Με έμφαση στην «υγεία» του κινητήρα

Τα νέα και βελτιωμένα καύσιμα Shell V-Power βενζίνης και diesel προστατεύουν ξεκάθαρα τον κινητήρα. Ειδικότερα, τον καθαρίζουν και απομακρύνουν 100% τα ιζήματα που μειώνουν την απόδοσή του. Μάλιστα, οι έλεγχοι πάνω στο καύσιμο έχουν αποδείξει ότι η τακτική χρήση των εν λόγω νέων καυσίμων προστατεύει από μελλοντικές επικαθήσεις σε ζωτικά μέρη του κινητήρα.

Οι επικαθήσεις των ιζημάτων που μειώνουν την απόδοση του κινητήρα είναι σύνηθες φαινόμενο σε όλες τις τεχνολογίες κινητήρων. Προφανώς, κάτι τέτοιο μπορεί να επηρεάσει σημαντικά την απόδοση και τις επιδόσεις του οχήματος. Η απομάκρυνση των ιζημάτων είναι πολύ σημαντική, καθώς μπορεί να επαναφέρει στο 100% τη λειτουργία του κινητήρα.

nrg και Driivz «πηγαίνουν» τη φόρτιση σε άλλο επίπεδο!

Πέντε χρόνια δοκιμών για τα καύσιμα της Shell

Εκτενείς δοκιμές έδειξαν ότι η συνεπής χρήση των νέων και βελτιωμένων καυσίμων Shell V-Power βελτιώνει τόσο την απόδοση του κινητήρα, όσο και την εξοικονόμηση καυσίμου. Επίσης, η εταιρεία εξασφάλισε ότι όλες οι νέες χημικές ουσίες στα νέα πρόσθετα, είναι πιο αποτελεσματικά σε καύσιμα με υψηλότερα ποσοστά βιοκαυσίμων.

Η María Rodríguez-Moyá, ανέφερε μεταξύ άλλων:

«Ύστερα από πέντε χρόνια εκτεταμένων δοκιμών, τόσο στο δρόμο όσο και σε εργαστήρια, μπορούμε πλέον να ισχυριστούμε ότι τα νέα και βελτιωμένα καύσιμα Shell V-Power μπορούν να απομακρύνουν έως και 100% των αποθέσεων στα ζωτικά μέρη του κινητήρα για να επαναφέρουν πλήρως την απόδοσή του».

Hellenic Hydrogen: Motor Oil, ΔΕΗ και πράσινο υδρογόνο

Τέλος, αξίζει να σημειώσουμε ότι ορισμένοι από τους ηγέτες της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας δίνουν ψήφο εμπιστοσύνης στα καύσιμα V-Power της εταιρείας. Μερικοί από αυτούς είναι η Scuderia Ferrari, η BMW M series και η Ducati.

Τα νέα και βελτιωμένα καύσιμα θα κυκλοφορήσουν σε διάφορες αγορές μέσα στο 2022, όπως επίσης και το 2023.

BYD: Στην Ελλάδα με τον Όμιλο Πέτρος Πετρόπουλος

Η BYD έφτασε με κάθε επισημότητα στην Ελλάδα. Η κινέζικη εταιρεία ανακοίνωσε την έναρξη της εμπορικής δραστηριότητας της στη χώρα μας και παρουσίασε τα επαγγελματικά μοντέλα, τα οποία θα είναι αρχικά διαθέσιμα στην ελληνική αγορά.

Η εκδήλωση έλαβε χώρα στις εγκαταστάσεις της PNT CARS – PANTONIKOS, στο 16ο χιλιόμετρο Εθνικής Οδού Αθηνών-Λαμίας και Θηβαΐδος. Ο επίσημος εισαγωγέας της εταιρείας στην Ελλάδα, ο Όμιλος Πέτρος Πετρόπουλος, παρουσίασε στους εκπροσώπους του Ειδικού Τύπου τη νέα εποχή που ανατέλλει για την BYD στην Ελλάδα.

Το CarsElectric.gr έδωσε το παρών και γνώρισε από κοντά τα επαγγελματικά μοντέλα ETP3, ETM6, καθώς και το Midi Bus K7. Προφανώς, στο μέλλον αναμένουμε και τα εντυπωσιακά επιβατικά μοντέλα της φίρμας.

Η Sixt αγοράζει 100.000 ηλεκτρικά από την BYD

BYD: Στην Ελλάδα με τον Όμιλο Πέτρος Πετρόπουλος

Με έμφαση στον οδηγό το BYD ΕΤΡ3

Ξεκινάμε με το ΕΤΡ3, ένα αμιγώς ηλεκτρικό panel van με μεικτό βάρος 2.420 κιλά και ωφέλιμο φορτίο 780 κιλά. Οι διαστάσεις του είναι 4,46 μέτρα μήκος, 1,72 μέτρα πλάτος και 1,875 μέτρα ύψος, ενώ το μεταξόνιο φτάνει τα 2,725 μέτρα. Επίσης, ο χώρος φόρτωσης αγγίζει τα 3,5 κυβικά μέτρα. Το εν λόγω όχημα προσφέρει όλες τις ανέσεις στον οδηγό του, κάνοντας τη καθημερινότητά του πιο εύκολη και ασφαλή.

Ειδικότερα, το ETP3 διαθέτει τα εξής:

  • Πολυλειτουργικό τιμόνι
  • Ψηφιακή οθόνη λειτουργιών στον πίνακα οργάνων και οθόνη αφής στην κεντρική κονσόλα
  • Σύστημα αυτόματων προβολέων
  • Κλιματισμός
  • Ψηφιακό ραδιόφωνο με 4 ηχεία
  • ABS
  • ESP
  • 2 αερόσακους

Για την κίνησή του φροντίζει ένας ηλεκτροκινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος μόνιμου μαγνήτη με ισχύ 100 kW (136 ίπποι) και 180 Nm ροπής. Η μπαταρία του είναι λιθίου–φωσφορικού άλατος σιδήρου, με χωρητικότητα 44,9 kWh. Τέλος, η μπαταρία φορτίζει από το 20% έως το 100% της χωρητικότητας της σε μόλις 30 λεπτά ή σε 5,5 ώρες, με συνεχές ή εναλλασσόμενο ρεύμα αντίστοιχα.

Η BYD έφτασε και επίσημα στην Ελλάδα!

BYD: Στην Ελλάδα με τον Όμιλο Πέτρος Πετρόπουλος

Σε δύο εκδόσεις το EMT6

Το δεύτερο μοντέλο είναι το επίσης αμιγώς ηλεκτρικό, φορτηγό EMT6, μεικτού βάρους 7.490 κιλών. Κυκλοφορεί σε δύο εκδόσεις, με μία διαφορά μεταξύ τους στο μήκος του μεταξονίου.

Αναλυτικότερα, στη μία έκδοση το μεταξόνιο είναι στα 3,36 μέτρα. Το μήκος της είναι στα 5,95 μέτρα, το πλάτος στα 2,095 μέτρα και το ύψος στα 2,94 μέτρα. Επιπλέον, το ωφέλιμο φορτίο του είναι στα 3.810 κιλά. Σχετικά με τη δεύτερη έκδοση, το μεταξόνιο είναι στα 4,2 μέτρα, ενώ έχει μήκος 7,65 μέτρα, πλάτος 2,095 μέτρα και ύψος 2,94 μέτρα. Το ωφέλιμο φορτίο είναι στα 3.740 κιλά.

Σχεδιαστικά το ETM6 εντυπωσιάζει, ενώ διαθέτει αεροδυναμική καμπίνα, γεμάτη ευκολίες για τον οδηγό.

Αναλυτικότερα διαθέτει τα εξής:

  • Πολυλειτουργικό τιμόνι
  • TFT ψηφιακή οθόνη λειτουργιών στον πίνακα οργάνων
  • LED οθόνη αφής ελέγχου στην κεντρική κονσόλα
  • Eκκίνηση/παύση λειτουργίας κινητήρα με κουμπί
  • Άφθονους αποθηκευτικούς χώρους
  • Εξαιρετική εργονομία

Αντίστοιχα με το ETP3, διαθέτει έναν ηλεκτρικό κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος μόνιμου μαγνήτη. Αποδίδει 150 kW (204 ίππους) με 550 Nm ροπής. Η μπαταρία του είναι λιθίου φωσφορικού άλατος σιδήρου, με χωρητικότητα 126 kWh. Η φόρτιση της από το 20% έως το 100% ολοκληρώνεται σε μόλις μία ώρα.

BYD: Αυτές είναι οι τιμές των ηλεκτρικών της στην Ευρώπη

Τελευταίο αφήσαμε το Midi Bus K7, ένα 100% ηλεκτρικό αστικό λεωφορείο 55 επιβατών, μήκους 8,7 μέτρων. Είναι ιδανικό για δημοτική συγκοινωνία, καθώς ξεχωρίζει για την ευελιξία του και τις μηδενικές εκπομπές ρύπων.

BYD: «Ηλεκτρική» επέλαση στην Ευρώπη με τρία νέα μοντέλα!

Η BYD ανοίγει τις πόρτες της για το κοινό

Τέλος, οι Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ και PNT CARS – PANTONIKOS διοργανώνουν εκδήλωση «Open Doors» για τους ενδιαφερόμενους. Η εκδήλωση θα λάβει χώρα στις νέες εγκαταστάσεις της μάρκας, στην Κηφισιά, την Παρασκευή 7 Οκτωβρίου και το Σάββατο 8 Οκτωβρίου. Οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν από τις 10.00 το πρωί έως και τις 17.00 το απόγευμα να γνωρίσουν τα νέα ηλεκτρικά οχήματα της κινέζικης μάρκας.

Ένα MINI παγωτατζίδικο στο μουσείο της BMW

Το νέο έκθεμα στη συλλογή κλασσικών οχημάτων του μουσείου της BMW είναι ένα MINI παγωτατζίδικο. Ουσιαστικά, το συγκεκριμένο έκθεμα αποτελεί μια Pick-Up έκδοση του κλασσικού Mini, το οποίο πρωτοκυκλοφόρησε το Σεπτέμβριο του 1960. Μάλιστα, το εν λόγω μοντέλο αποτέλεσε την πλατφόρμα για τα φορτηγά διανομής παγωτού της εταιρείας Cummings.

THE MINI FESTIVAL: Ένα φεστιβάλ γεμάτο συγκινήσεις και αναμνήσεις!

To MINI παγωτατζίδικο κλέβει τις εντυπώσεις

Το συγκεκριμένο MINI παγωτατζίδικο, όπως και πολλά άλλα της εποχής, είναι δημιούργημα της εταιρείας Cummings. Η Cummings ξεκίνησε την παραγωγή τέτοιου είδους οχημάτων κατά τη δεκαετία του 1970 και μετέτρεπε σε παγωτατζίδικα τα μοντέλα των κλασικών Mini.

Ουσιαστικά, η εταιρεία αφαιρούσε την οροφή της καμπίνας, καθώς και το πίσω μέρος της, για να ανοίγει το εσωτερικό προς την καρότσα. Στη συνέχεια, προσάρμοζε πάνω στην καρότσα ένα κομμάτι με μεγάλα παράθυρα και μεγάλες συρόμενες πόρτες. Με αυτόν τον τρόπο δημιουργούσε τις καντίνες για παγωτό.

Το εν λόγω μοντέλο που έχει ροζ χρώμα και φέρει διακόσμηση από ξυλάκια παγωτού στο μπροστινό μέρος. Ακόμη, στην πίσω πλευρά διαθέτει στοιχεία από τα κινούμενα σχέδια «Τομ και Τζέρι».

MINI Multitone Edition: Μία έκδοση γεμάτη αισιοδοξία!

Η πορεία της Cummings

Η Cummings πωλούσε τα συγκεκριμένα οχήματα τόσο στο Ηνωμένο Βασίλειο, όσο και στο εξωτερικό. Ωστόσο, δεν είχαν μεγάλη διάρκεια ζωής. Επιπλέον το κόστος συντήρησης τους ήταν απαγορευτικό. Ακόμη, η εταιρεία κυκλοφορούσε αντίστοιχα οχήματα με διαφορετικά σχέδια. Τέλος, παρά τις μικρές του διαστάσεις, η σχεδίαση του MINI ήταν ιδανική για τη μετατροπή του σε καντίνα παγωτού.

Η MINI στηρίζει το Greece Race for the Cure!

Κάποιοι το έλεγαν Batmobile

Αν και το συγκεκριμένο παγωτατζίδικο είχε την επιγραφή Lollies Ice Cream, πολλοί το αποκαλούσαν «Batmobile Mini». Πιο συγκεκριμένα, τα παράθυρα της οροφής τους θύμιζαν το Batmobile, το οποίο πρωταγωνιστούσε στη σειρά Batman της δεκαετίας του ’60. Μέχρι εκεί όμως. Τέλος, σχετικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οχήματος, διέθετε έναν 4κύλινδρο κινητήρα, ο οποίος απέδιδε 35 ίππους.

Το «χρυσό υδρογόνο» είναι φθηνότερο!

Η Cemvita δημιούργησε ένα φθηνό και φιλικό προς το περιβάλλον καύσιμο το «χρυσό υδρογόνο». Η εταιρεία προχώρησε στην ανάπτυξη του εγχειρήματος για την εύρεση λύσης στο επικείμενο ενεργειακό αδιέξοδο. Μάλιστα, το νέο καύσιμο δεν είναι τίποτα περισσότερο από υδρογόνο, το οποίο περνά μία φυσική διεργασία.

Ουσιαστικά, η διαδικασία παραγωγής του υδρογόνου αλλάζει και καταρρίπτει τα μειονεκτήματα της διάθεσης του και του περιβαλλοντικού αποτυπώματος του.

Θα επικρατήσουν οι κυψέλες υδρογόνου;

Οι δυσκολίες εδραίωσης του υδρογόνου

Όλο και περισσότεροι πιστεύουν ότι το υδρογόνο θα αποτελέσει βιώσιμη λύση για όλους τους τομείς, στους οποίους η εφαρμογή του είναι αποδοτικότερη. Ωστόσο, η διάδοση του είναι δύσκολη και αργή.

Μάλιστα, την αποτυχία της εδραίωσης του, την προκαλούν το υψηλό κόστος της παραγωγής, της μεταφοράς και της διάθεσης του. Επιπλέον, η παραγωγή του έχει υψηλό περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Επομένως, είναι αναγκαία η δημιουργία μια φθηνής, αλλά και φιλικής προς το περιβάλλον γραμμής παραγωγής υδρογόνου.

Hellenic Hydrogen: Motor Oil, ΔΕΗ και πράσινο υδρογόνο

Το υδρογόνο της Cemvita

Οι ερευνητές της Cemvita ανακάλυψαν μία φυσική διεργασία η οποία οδηγεί σε φθηνή και με μειωμένο περιβαλλοντικό αντίκτυπο παραγωγή. Η εταιρεία δεν χρησιμοποίησε για την παραγωγή τη μέθοδο της ηλεκτρόλυσης, η οποία απαιτεί μεγάλη ποσότητα ηλεκτρική ενέργειας. Επομένως, έστρεψε την προσοχή της στη χρήση βακτηρίων.

Οι ερευνητές πέτυχαν μέσω των βακτηρίων την αναερόβια αφομοίωση των υδρογονανθράκων και τη μετατροπή τους σε υδρογόνο. Μάλιστα, η συγκεκριμένη διαδικασία έλαβε χώρα όχι μόνο στο εργαστήριο, αλλά και σε πραγματικές συνθήκες.

Ουσιαστικά, τα βακτήρια χρησιμοποιούν τα μη εκμεταλλεύσιμα κοιτάσματα πετρελαίου και τα μετατρέπουν σε μία πηγή καθαρής ενέργειας. Επιπλέον, τα βακτήρια παράγουν και διοξείδιο του άνθρακα, το οποίο επιστρέφει στο υπέδαφος. Έτσι, μειώνεται και η επιβάρυνση του περιβάλλοντος. Τέλος, η συγκεκριμένη διαδικασία έχει πολύ χαμηλό κόστος. Για την ακρίβεια, ένα κιλό υδρογόνου θα κοστίζει σχεδόν 1 ευρώ.

Υδρογόνο: Ένα χωριό στη Δυτική Μακεδονία πρωτοπορεί

Ο επικεφαλής των Gold H2 και Cemvita, Zach Broussard, δήλωσε:

«Σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα μεταφέραμε τα μικρόβια από το εργαστήριο στην πετρελαιοπηγή. Η παραγωγή υδρογόνου, σε αυτή τη δοκιμή ξεπέρασε τις προσδοκίες μας. Μάλιστα, είναι δυνατή η επίτευξη ρυθμού, ο οποίος θα οδηγήσει σε παραγωγή υδρογόνου με κόστος 1$/κιλό ή και λιγότερο».

Μία Porsche 911 και μία Ford Mustang 1967 μπαίνουν στην πρίζα!

0

Η αναπαλαίωση των εμβληματικών Porsche 911 και Ford Mustang 1967 «ηλεκτρίζει» τους petrolheads όλου του κόσμου. Πρόκειται για τα ηλεκτρικά restomod των δύο μοντέλων, τα οποία φέρουν σύγχρονα μηχανικά μέρη, με το αμιγώς ηλεκτρικό κινητήριο σύνολό τους, να ξεχωρίζει. Για τους μη μυημένους, το restomod είναι η ανακατασκευή παλαιότερων μοντέλων, με τη χρήση σύγχρονων μηχανικών μερών.

Πιο συγκεκριμένα, τα δύο μοντέλα δέχτηκαν τις απαραίτητες αλλαγές, συνδυάζοντας την κλασική εμφάνιση με μηχανικά μέρη του παρόντος και του μέλλοντος. Άλλωστε, η μετατροπή μοντέλων προηγούμενης δεκαετίας έχει γίνει… μόδα τελευταία. Έτσι, η Porsche 911 και η Ford Mustang 1967 δεν ξεφεύγουν από αυτή.

Τι εστί Porsche Taycan δια στόματος… Alexandra Daddario!

Με φοβερή ροπή και επιδόσεις η Porsche 911

Αρχικά, την μετατροπή του Porsche 911 ανέλαβε η Classic eCars. Η εν λόγω εταιρεία έχει ετοιμάσει το ηλεκτρικό της restomod, με την ονομασία Project e01. Επιπλέον, τη θέση του εξακύλινδρου boxer κινητήρα καταλαμβάνει ένας ηλεκτρικός κινητήρας 704 ίππων με συγκλονιστική ροπή 3.200 Nm.

Ο κινητήρας στέλνει την κίνηση στους πίσω τροχούς, ενώ το αυτοκίνητο διανύει το 1 χιλιόμετρο σε διάρκεια 21,22 δευτερολέπτων. Δηλαδή, περίπου ίδιο χρόνο με αυτόν που σημειώνει η τρέχουσα γενιά της Porsche 911 Carrea/Carrera S.

Porsche 911 GTS vs Porsche 911 με κινητήρα… Tesla!

 

H Ford Mustang 1967 εκσυγχρονίζεται για τα καλά

Από την άλλη, την Ford Mustang 1967 αναλαμβάνει η Charge. Αυτό το restomod διαθέτει πολλά σύγχρονα στοιχεία.

Όπως για παράδειγμα:

  • Νέα LED φωτιστικά σώματα
  • Χωνευτές χειρολαβές
  • Νέα κλειστή μάσκα και νέες ζάντες
  • Τα πάνελ του αμαξώματος κατασκευασμένα από ελαφριά σύνθετα υλικά

Επιπρόσθετα, στο εσωτερικό υπάρχει ψηφιακός πίνακας και οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό, ενώ το ντύνουν νέες επενδύσεις και συναντάμε και νέο τιμόνι.

Αυτή είναι η ηλεκτρική Ford Mustang του… 1967!

Επιπλέον, διαθέτει δύο ηλεκτρικούς κινητήρες με συνολική απόδοση 544 ίππων με 1.500 Nm ροπής. Η κίνηση πηγαίνει σε όλους τους τροχούς, με την μπαταρία να έχει ενεργειακή χωρητικότητα 64 kW. Η αυτονομία που προσφέρει είναι περίπου 320 χιλιόμετρα ανά φόρτιση, ενώ διανύει την απόσταση 0-100 χλμ./ώρα σε 4 δευτερόλεπτα.

Τέλος, η εταιρεία θα διαθέσει στην αγορά 499 μονάδες του μοντέλου, ενώ η αρχική του τιμή μόνο προσιτή δεν είναι, αφού θα αγγίξει τα 416.500 ευρώ. Περιμένουμε εναγωνίως και άλλα restomod μοντέλα στο μέλλον. Με τέτοιες τιμές όμως, μόνο για να τα βλέπουμε!

Το 2023 θα είναι μία ηλεκτρική χρονιά για την Peugeot!

Από το πρώτο κιόλας εξάμηνο, η Peugeot ανακοινώνει ότι όλα τα μοντέλα του στόλου της θα είναι διαθέσιμα με ένα ή και περισσότερα εξηλεκτρισμένα συστήματα κίνησης. Στόχος της εταιρείας είναι να προσφέρει την πληρέστερη γκάμα ηλεκτρικών μοντέλων σε κάθε κατηγορία.

Αυτό σημαίνει, ότι η λίστα των ηλεκτρικών επιλογών της Peugeot θα διαθέτει ηλεκτρικά πατίνια, ποδήλατα, επιβατικά και επαγγελματικά οχήματα. Σκοπός της εταιρείας είναι η επίτευξη μηδενικών ρύπων με 100% πωλήσεις ηλεκτρικών μοντέλων έως και το 2030.

Με αυξημένη αυτονομία το ανανεωμένο Peugeot e-208

Το 2023 θα είναι μία ηλεκτρική χρονιά για την Peugeot!

Με νέα υβριδική τεχνολογία τα Peugeot 3008 και 5008

Η νέα γενιά κινητήρων υβριδικής τεχνολογίας θα κάνει το ντεμπούτο της αρχικά στα Peugeot 3008 και 5008. Θα εξασφαλίζει υψηλά επίπεδα οικονομίας και ευκολία χρήσης. Μετέπειτα, θα περάσει και σε άλλα μοντέλα της γκάμας της γαλλικής φίρμας.

Το νέο αυτό υβριδικό σύστημα με το οποίο η Peugeot θα εξοπλίσει το 3008 και το 5008, θα περιλαμβάνει τον νέας γενιάς βενζινοκινητήρα PureTech, απόδοσης 136 ίππων. Ο εν λόγω κινητήρας θα συνδυάζεται με ένα νέο ρομποτικό αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.

Αποκάλυψη για το ηλεκτρικό Peugeot e-308

Επίσης, θα συνδυάζεται με μία μπαταρία 48V η οποία θα φορτίζεται κατά την οδήγηση. Αποτέλεσμα του νέου συστήματος, θα είναι η αύξηση της προσφερόμενης ροπής στις χαμηλές στροφές σε συνδυασμό με μείωση της κατανάλωσης.

Σύμφωνα με την Peugeot, η μείωση αυτή θα είναι της τάξεως του 15%. Τέλος, με αυτό το υβριδικό σύνολο, το αυτοκίνητο θα εκπέμπει μηδενικούς ρύπους, σε απόσταση έως και 1 χιλιόμετρο.

Το 2023 θα είναι μία ηλεκτρική χρονιά για την Peugeot!

Νέα 100% ηλεκτροκίνητα μοντέλα

Μέσα στο 2023 τη γκάμα θα εμπλουτίσει η άφιξη των 2 αμιγώς ηλεκτροκίνητων μοντέλων, e-308 και e-308 SW. Έτσι, η γαλλική μάρκα θα καλύψει τις ανάγκες του αγοραστικού κοινού του Segment C, με την ηλεκτρική εκδοχή του σεντάν και station wagon μοντέλου της.

Peugeot: Έτσι κατασκευάζει τα ηλεκτρικά της μοντέλα!

Εκεί, θα συναντήσουμε έναν νέο και ιδιαίτερα δυνατό ηλεκτροκινητήρα. Αυτός θα έχει ισχύ 156 ίππων και θα εξασφαλίζει στα συγκεκριμένα οχήματα, αυτονομία μεγαλύτερη των 400 χιλιομέτρων. Αυτή η επίδοση επιτυγχάνεται λόγω της νέας ελαφρύτερης πλατφόρμας EMP2, της βελτιωμένης αεροδυναμικής, αλλά και της γενικής εξέλιξης της μπαταρίας και του ηλεκτροκινητήρα.

Το 2023 θα είναι μία ηλεκτρική χρονιά για την Peugeot!

Με καλύτερες επιδόσεις και μεγαλύτερη αυτονομία το Peugeot e-208

Βελτιώσεις θα φέρει και το e-208, αφού από το 2023 το γαλλικό μοντέλο θα προσφέρει καλύτερες επιδόσεις, αλλά και μεγαλύτερη αυτονομία. Η πιο σημαντική αναβάθμιση αφορά την αύξηση της απόδοσης του ηλεκτροκινητήρα από τους 136 στους 156 ίππους.

Η τιμή της κατανάλωσης ενέργειας θα παραμείνει στις 12kWh/100χλμ. με αποτέλεσμα την αύξηση της αυτονομίας του οχήματος κατά 10,5%, δηλαδή αύξηση της εμβέλειας κατά 38 χιλιόμετρα. Έτσι το e-208 θα καταφέρνει να προσφέρει συνολική αυτονομία 400 χιλιομέτρων.

Test Drive || Peugeot e-208: Το savoir vivre της ηλεκτροκίνησης

Ηλεκτροκίνηση και για τον επαγγελματία

Τέλος, μία ηλεκτροκίνητη εκδοχή στην γκάμα των επαγγελματικών της Peugeot θα δούμε με το e-Expert Hydrogen. Το κύριο πλεονέκτημα του αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος θα είναι ο μικρός χρόνος γεμίσματος της δεξαμενής υδρογόνου του, ο οποίος δεν θα υπερβαίνει τα 3 λεπτά.

Επιπλέον, θα προσφέρει αυτονομία 400 χιλιόμετρα, ισχύ 100kW και θα μπορεί να μεταφέρει έως και 1 τόνο ωφέλιμου φορτίου με μηδενικές εκπομπές ρύπων.