Αρχική Blog Σελίδα 1351

Η αιολική ενέργεια στην Ελλάδα το 2021

0

Σύμφωνα με την ετήσια στατιστική για ην αιολική ενέργεια, η συνολική αιολική ισχύς στην Ελλάδα στο τέλος του 2021, έφτασε τα 4.451 MW. Τη χρονιά αυτή συνδέθηκαν στο δίκτυο 128 νέες ανεμογεννήτριες ισχύος 338,3 MW. Αυτές αντιστοιχούν σε επενδύσεις συνολικού ύψος άνω των 340 εκατ. ευρώ.

Αυτό αποτελεί αύξηση 8,2% σε σχέση με το τέλος του 2020, ρυθμός ανάπτυξης που είναι ωστόσο μειωμένος σε σχέση με την επίδοση του κλάδου το 2020 (43%). Κυρίως λόγω της πανδημίας αλλά και των διοικητικών εμποδίων.

Αιολικά πάρκα και αιολική ενέργεια στην Ελλάδα το 2021

Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με την ετήσια Στατιστική για την Αιολική Ενέργεια στην Ελλάδα που ανακοίνωσε η Ελληνική Επιστημονική Ένωση Αιολικής Ενέργειας (ΕΛΕΤΑΕΝ).

Κατά το 2021:

  • Η μεγαλύτερη ωριαία διείσδυση αιολικής ισχύος ήταν 73,5% τα ξημερώματα της Δευτέρας 25.10.2021 (03:00 – 04:00)
  • Συνολικά για 2010 ώρες η διείσδυση αιολικής ισχύος ήταν πάνω από 30%
  • Συνολικά για 3684 ώρες η διείσδυση ανανεώσιμων πηγών (αιολικά, φωτοβολταϊκά κ.α.) ήταν πάνω από 30%. Για 841 ώρες ήταν πάνω από 50%
  • Η συνολική ωριαία διείσδυση Α.Π.Ε. ξεπέρασε το 81% τις ώρες του μεσημεριού της Πέμπτης 28.10.2021 (10:00 – 16:00) φθάνοντας το 92,6% την ώρα 13:00-14:00.

Κατά το τέλος του 2021 ήταν υπό κατασκευή πάνω από 650 MW νέων αιολικών πάρκων. Από αυτά η μεγάλη πλειονότητα αναμένεται να συνδεθεί στο δίκτυο εντός των επόμενων 18 μηνών.

Επιπλέον, όσον αφορά τους επιχειρηματικούς ομίλους, στο Top-5 είναι οι εξής:

  • ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή με 703 MW (15,8%)
  • ΕΛΛΑΚΤΩΡ με 482 MW (10,8%)
  • ENEL Green Power με 368 MW (8,3%)
  • Iberdrola Rokas με 271 MW (6,1%)
  • EREN με 250 MW (5,6%).

Παρακάτω συναντάμε τις EDF, Motor Oil, Όμιλο Μυτιληναίου, ΔΕΗ Ανανεώσιμες, Jasper Energy κ.α.

Hellenic Cables: Μοναδικός προμηθευτής καλωδίων του μεγαλύτερου υπεράκτιου αιολικού πάρκου στον κόσμο

Τα οικονομικά οφέλη που προκύπτουν από τα αιολικά πάρκα στην Ελλάδα

Επίσης, το οικονομικό όφελος που πρόσφεραν τα αιολικά πάρκα στους καταναλωτές τον Οκτώβριο του 2021 ήταν τουλάχιστον 114 εκατομμύρια ευρώ.

Φυσικά, το όφελος αυτό προκύπτει από τη διαφορά της μέσης τιμής της χονδρεμπορικής αγοράς από τη μέση αποζημίωση των αιολικών πάρκων. Με τον τρόπο αυτό τα αιολικά πάρκα επιτρέπουν στην Πολιτεία να μεταφέρει πρόσθετους πόρους στο Ταμείο Ενεργειακής Μετάβασης. Προφανώς μέσω αυτών επιδοτεί τους λογαριασμούς των καταναλωτών.

Με προβολή των στοιχείων αυτών για το πρώτο τετράμηνο του 2022, τότε εφόσον η ενεργειακή κρίση είναι στα επίπεδα του Οκτωβρίου 2021, το οικονομικό πλεόνασμα από την λειτουργία των αιολικών πάρκων φτάνει περίπου τα 800 εκατομμύρια ευρώ για το επτάμηνο από τον Οκτώβριο 2021 και μετά.

Ο Πρόεδρος του ΔΣ της ΕΛΕΤΑΕΝ Παναγιώτης Λαδακάκος, δήλωσε:

«Το 2021 έκλεισε για την αιολική ενέργεια με θετικό πρόσημο. 8,2% ετήσια ανάπτυξη δεν είναι λίγη. Αλλά είναι σαφώς μικρότερη σε σχέση με το 2019 και του 2020 και κυρίως σε σχέση με αυτή που έχει ανάγκη η χώρα.

Τα αιολικά πάρκα που λειτουργούν στην χώρα μας προσφέρουν μια ανακούφιση στους καταναλωτές και την εθνική οικονομία που πιέζονται από τους υψηλούς λογαριασμούς ρεύματος. Οι πιέσεις δυστυχώς θα συνεχίσουν, όσο παραμένουμε τόσο εξαρτημένοι από τα ορυκτά καύσιμα. Αλλά και όσο ο λογαριασμός του καταναλωτή καθορίζεται από τις τιμές του φυσικού αερίου».

SMEG Futro: Ένα e-scooter ιδανικό… για πικ νικ

0

Βασιζόμενο σε μεγάλο βαθμό στην γεμάτη χρώμα και διασκεδαστική εικόνα της Vespa (αλλά και της SMEG), το SMEG Futro είναι ένα e-scooter ιδανικό για οδήγηση στην παραλία, το πάρκο ή σε μια λίμνη και ιδανικά.. την Κυριακή. Το SMEG Futro είναι άμεσα συνδεδεμένο με οτιδήποτε μας θυμίζει πικ νικ.

Ο σχεδιασμός του είναι εμπνευσμένος από το στυλ της SMEG και σε μεγάλο βαθμό από τη χρυσή εποχή του ιταλικού σχεδιασμού αυτοκινήτων, όταν δημιουργήθηκαν εταιρείες όπως είναι η Vespa και η Lambretta.

Προορισμένο σαφώς για διασκέδαση, το Futro, δεν συνοδεύεται από εφεδρικό ελαστικό αποθηκευμένο στα πλαϊνά του πάνελ… Αντίθετα τα πάνελ του ανοίγουν για να αποκαλύψουν ένα ολοκληρωμένο κιτ για πικνίκ.

Το Smeg Futro, εμπνευσμένο από τη Vespa, είναι ιδανικά διαμορφωμένο για να μεταφέρετε είδη πικ νικ μαζί σας

Το Futro είναι πλήρως εξοπλισμένο με θερμός για την αποθήκευση του τσαγιού και του καφέ, φλιτζάνια για σερβίρισμα, κουτιά αποθήκευσης για το φαγητό, πιατέλες για σάντουιτς, πλατό για τα αλλαντικά και το τυρί, μαχαιροπίρουνα αλλά και τα δύο πιο αγαπημένα μας χαρακτηριστικά, μια τοστιέρα καθώς και ένα cooler για το κρασί!

Οι δύο ηλεκτρικές συσκευές λειτουργούν με την βοήθεια της αποσπώμενης μονάδας μπαταρίας του Futro, η οποία βρίσκεται ακριβώς κάτω από το κάθισμα, προσφέροντας σας μια ολοκληρωμένη εμπειρία πικνίκ.

Η συνολική αισθητική του σκούτερ μοιάζει με την αισθητική της ίδιας της SMEG, σε συνδυασμό με τον σχεδιασμό των σύγχρονων σκούτερ όπως τα Vespa, NIU και Gogoro. Το ηλεκτρικό σκούτερ στο μπροστινό του μέρος διαθέτει ένα ring-light αλλά και το σήμα της SMEG.

Όπως και τα σκούτερ της Vespa, έτσι και το σκούτερ της Smeg διαθέτει γυαλιστερό φινίρισμα και δερμάτινο κάθισμα και διακοσμητικά σημεία, για να μοιάζει μοντέρνο αλλά και κλασικό ταυτόχρονα.

Το ταμπλό του, ωστόσο, αποτελείται από μια πλήρως εκσυγχρονισμένη οθόνη αφής που σας επιτρέπει να έχετε πρόσβαση σε ένα προγράμμα αναπαραγωγής μουσικής που χρησιμεύει ως το τέλειο “συνοδευτικό” για το πικνίκ σας.

Το φουτουριστικό e-scooter της BMW CE 04 είναι έτοιμο για την παραγωγή

Το SMEG Futro διατίθεται σε μια μεγάλη γκάμα από παστέλ χρώματα και οι αποχρώσεις του συνδυάζονται απόλυτα με το χρώμα των μικροσυσκευών κουζίνας της SMEG.

Tο 1ο Athens Hackathon είναι αφιερωμένο στην αστική κινητικότητα της Αθήνας

0

Από τις 11 έως τις 13 του επόμενου μήνα θα διεξαχθεί στην Αθήνα το 1ο Athens Hackathon for Social Good. Πρόκειται ουσιαστικά για έναν μαραθώνιο προγραμματισμού που στοχεύει να αντιμετωπίσει διάφορα κοινωνικά προβλήματα.

Το Hackathon είναι ένα event όπου προγραμματιστές, graphic designers, επαγγελματίες του μάρκετινγκ και άλλοι δημιουργικοί άνθρωποι συναντιούνται για να βρουν λύσεις σε προβλήματα που απασχολούν την κοινωνία.

Σε αυτό το πρώτο Hackathon όμως, οι συμμετέχοντες θα κληθούν να βρουν και να συν-δημιουργήσουν λύσεις, για το κρίσιμο ζήτημα της κινητικότητας στην Αθήνα.

Όπως αναφέρουν οι διοργανωτές: «Ονειρευόμαστε μια Αθήνα πιο έξυπνη, πιο πράσινη και πιο ασφαλή. Θέλουμε να κάνουμε την μετακίνηση στην πόλη μας προσβάσιμη σε όλους, και θέλουμε οι κάτοικοι της να μπορούν να χρησιμοποιούν τους δρόμους και τα πεζοδρόμια με ασφάλεια».

Η κινητικότητα επελέγη ως αντικείμενο του πρώτου Hackathon αφού κρίθηκε ως μείζον πρόβλημα

«Το Hackathon For Social Good είναι ένας μαραθώνιος προγραμματισμού που στοχεύει να αντιμετωπίσει θέματα κινητικότητας στην Αθήνα. Κατά τη διάρκεια των τριών ημερών της εκδήλωσης, θα έχουμε δύο ομιλίες για να βοηθήσουμε τους συμμετέχοντες να κατανοήσουν την τρέχουσα κατάσταση της κινητικότητας στην Αθήνα και ποιες λύσεις υπάρχουν ήδη. Μετά από αυτό, οι ομάδες θα έχουν την ελευθερία να αναπτύξουν μια πρώτη έκδοση του προϊόντος με το οποίο προτείνουν την λύση τους (Minimum Viable Produce – MVP) με την καθοδήγηση μεντόρων για να δημιουργήσουν εφικτές λύσεις για τα προβλήματα που θεωρούν ως προτεραιότητα», ανέφερε η διευθύντρια του Hackathon, Μάρτα Ινάσιο.

Και πρόσθεσε: «Ταυτόχρονα, και για να ενισχύσουν την επιχειρηματική πλευρά του έργου τους, οι ομάδες θα έχουν πρόσβαση σε τρία εργαστήρια. Την Κυριακή, θα έχουν πέντε λεπτά για να παρουσιάσουν τις λύσεις τους στην κριτική επιτροπή και σε άλλους ειδικούς του κοινού. Στη συνέχεια, τρεις ιδέες θα επιλεγούν ως νικητές και θα τους δοθεί το αντίστοιχο χρηματικό ποσό. Αναμένουμε ότι εάν κάποιες από τις ιδέες αποδειχθούν εφικτές, κάποιοι ειδικοί θα τις υιοθετήσουν και θα βοηθήσουν τις ομάδες να τις πραγματοποιήσουν. Προκαλούμε επίσης όλες τις ομάδες να συνεχίσουν να αναπτύσσουν τις ιδέες τους μετά το Hackathon. Πιστεύουμε ότι η εκδήλωσή μας είναι μόνο η αφετηρία για αυτά τα έργα. Ίσως κάποιες από τις λύσεις που σχεδιάστηκαν στο Romantso (μέρος διεξαγωγής της εκδήλωσης) να φέρουν επανάσταση στο πώς βλέπουμε την κινητικότητα στο μέλλον».

Το ζήτημα της κινητικότητας επελέγη ως το αντικείμενο του πρώτου Hackathon καθώς κρίθηκε ότι αποτελεί μείζον πρόβλημα με μεγάλες κοινωνικές προεκτάσεις για τους κατοίκους της πρωτεύουσας, ανεξάρτητα από την ηλικία τους ή την οικονομική τους κατάσταση.

Οι πόλεις αναζητούν τρόπους για να γίνουν πιο πράσινες, πιο ασφαλείς και πιο έξυπνες και ένα από τα σημεία εκκίνησης είναι η κινητικότητα

«Στις μέρες μας, οι πόλεις αναζητούν τρόπους για να γίνουν πιο πράσινες, πιο ασφαλείς και πιο έξυπνες και ένα από τα σημεία εκκίνησης είναι η κινητικότητα. Η κινητικότητα ορίζεται από την ικανότητα μετακίνησης από το ένα σημείο στο άλλο. Πώς να το κάνουμε; Πώς επηρεάζει αυτό τις ζωές των ανθρώπων και το περιβάλλον; Πιστεύουμε ότι η Αθήνα έχει ακόμη πολύ δρόμο να διανύσει σε αυτόν τον τομέα», τονίζει η Μάρτα Ινάσιο και σημειώνει ακόμα: «Για να συμβεί η αλλαγή, οι άνθρωποι πρέπει να τη συζητήσουν και να κατανοήσουν τις προτεραιότητες και ποιες εναλλακτικές την καθιστούν δυνατή. Για παράδειγμα, πώς μπορούν να κυκλοφορούν άτομα με αναπηρία στην Αθήνα; Πώς μπορούν οι πεζοί να διασχίζουν τους δρόμους με μεγαλύτερη ασφάλεια; Πώς επηρεάζει η κυκλοφορία την ποσότητα CO2 που απελευθερώνεται καθημερινά στην ατμόσφαιρα; Γι’ αυτό κάναμε τα θέματα κινητικότητας στην Αθήνα κεντρικό σημείο αυτού του Hackathon. Θέλουμε οι συμμετέχοντες να αναλογιστούν τις καθημερινές τους δραστηριότητες και να τις βελτιώσουν. Βήμα βήμα, συζήτηση με συζήτηση, αυτό το θέμα γίνεται προτεραιότητα».

Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης θα επιχειρηθεί να βρεθούν λύσεις για το συγκεκριμένο ζήτημα μέσα από τον προγραμματισμό, αλλά είναι ανοιχτή και σε άλλους πολίτες που επιθυμούν να συμβάλουν.

Civinet Forum: Η βιώσιμη αστική κινητικότητα στις αυριανές μητροπόλεις του κόσμου

«Αναμένουμε ομάδες με διαφορετικά υπόβαθρα, από προγραμματιστές έως έμπόρους, σχεδιαστές, προγραμματιστές επιχειρήσεων και άτομα που θέλουν να βελτιώσουν την κινητικότητα στην πόλη μας. Ωστόσο, δεδομένου ότι το Hackathon For Social Good είναι ένας μαραθώνιος coding, αναμένουμε ότι το κυρίαρχο προφίλ θα είναι οι προγραμματιστές. Ωστόσο, όλοι όσοι έχουν ιδέα για τη βελτίωση της κινητικότητας στην Αθήνα καλούνται να συμμετάσχουν μαζί μας. Όλοι οι καλοί χωράνε», καταλήγει η Μάρτα Ινάσιο.

Το Hackathon διοργανώνεται από την Social Hackers Academy, μια μη-κερδοσκοπική οργάνωση η οποία συμβάλλει στην πρόσβαση στην ποιοτική εκπαίδευση και βοηθά τους αποφοίτους της να βρουν εργασία. Αξίζει να σημειωθεί πως το 92% των αποφοίτων αυτή τη στιγμή εργάζονται σε εταιρίες τεχνολογίας.

Πώς να εκμεταλλευτείτε τον αποθηκευτικό χώρο ενός Tesla

0

Τα οχήματα της Tesla είναι γνωστό πως προσφέρουν αξιοσημείωτο χώρο αποθήκευσης, λόγω της έλλειψης του ογκώδους κινητήρα εσωτερικής καύσης. Κάθε μοντέλο της διαθέτει μεγάλο εσωτερικό χώρο, καθώς και ένα ευρύχωρο πορτ-μπαγκάζ.

Αυτοί όμως που έχουν στην κατοχή τους ένα Tesla για μεγάλο χρονικό διάστημα, κάποια στιγμή ίσως αναζητήσουν επιπλέον λύσεις αποθήκευσης.

Χρήσιμες συμβουλές για τη σωστή φύλαξη ενός Tesla όταν μένει σε ακινησία

Ιδέες και λύσεις αποθήκευσης αντικειμένων μέσα σε ένα Τesla – H οργάνωση του πορτ-μπαγκάζ 

Για πολλούς, το αυτοκίνητο αποτελεί ένα σπίτι εν κινήσει, και δεν είναι λίγες οι φορές που κάποιος οδηγός ίσως χρειαστεί να περάσει χρόνο μέσα σε αυτό χωρίς να οδηγεί ή να κινείται, προκειμένου για παράδειγμα να το φορτίσει σε έναν Supercharger επιλέγοντας να κάνει, παράλληλα, κάποια εργασία στην καμπίνα των επιβατών.

Έτσι, είναι πολύ πιθανό να χρειαστεί διάφορα αντικείμενα τα οποία ιδανικά θα πρέπει να είναι και οργανωμένα μέσα στο αυτοκίνητο.

Ωστόσο, ορισμένες φορές οι αποθηκευτικοί χώροι του Tesla δεν επαρκούν και οι παρακάτω λύσεις μπορεί να φανούν αρκετά χρήσιμες.

Το Tesla διαθέτει άφθονο αποθηκευτικό χώρο στο πορτ-μπαγκάζ και υπάρχει ένας επιπλέον χώρος αποθήκευσης καλά κρυμμένος κάτω από τη βάση του πορτ-μπαγκάζ, ωστόσο ο συγκεκριμένος χώρος δεν έχει χωρίσματα ώστε να διατηρείται η περιοχή τακτοποιημένη και οργανωμένη. Για αυτό ένα trunk organiser μπορεί να φανεί πολύ χρήσιμο.

Μια επιπλέον διασκεδαστική λύση για υπαίθρια πικ-νικ, παραλίες, αυτοσχέδια πάρτι είναι η δυνατότητα διατήρησης τροφίμων και ποτών στο Frunk Cooler. Το οποίο είναι διαθέσιμο για τα μοντέλα X, 3 και Y και είναι ειδικά διαμορφωμένο για να τοποθετείται στο πορτ-μπαγκάζ.

Tο Autopilot της Tesla έσωσε τη ζωή ενός μεθυσμένου οδηγού

Προσοχή στην αποθήκευση της κάρτας-κλειδιού του Tesla

Σχετικά με τα εμπρόσθια καθίσματα είναι σημαντικό σε περίπτωση που δανείζετε συχνά το Model 3 ή το Model Υ σε κάποιο φίλο ή το δίνετε σε παρκαδόρο, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο σημείο που τοποθετείται η κάρτα-κλειδί.

Η καλύτερη λύση σε αυτό το πρόβλημα είναι τα CardRails, τα οποία θα κρατήσουν την κάρτα σας στερεωμένη στη σωστή θέση.

Η Dacia για πρώτη φορά στο Top-3 των πωλήσεων

0

Οι πωλήσεις της Dacia έφθασαν τις 537.095 μονάδες το 2021, παρά τα προβλήματα της πανδημίας και την έλλειψη των ημιαγωγών. Το συνολικό μερίδιο αγοράς της εταιρείας αυξήθηκε κατά 0,1 μονάδα, φτάνοντας στο 3,5%.

Πέρσι το μερίδιο αγοράς της εταιρείας στην ευρωπαϊκή αγορά λιανικών πωλήσεων επιβατικών αυτοκινήτων, έφτασε στο επίπεδο ρεκόρ του 6,2%, ενώ για πρώτη φορά στην ιστορία της, η μάρκα κατέκτησε την 3η θέση των ευρωπαϊκών πωλήσεων λιανικής.

Το Spring ήρθε για να κάνει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πιο προσιτά

Αναδείχτηκε πρώτη μάρκα σε πωλήσεις ιδιωτικών αυτοκινήτων στη Γαλλία και τη Ρουμανία. Ακόμα είναι στο Top 5 σε 9 άλλες ευρωπαϊκές αγορές. Ειδικότερα, στις Ιταλία, Ισπανία, Πορτογαλία, Βέλγιο, Αυστρία, Πολωνία, Τσεχία, Ουγγαρία και Κροατία. Στη Γερμανία, η μάρκα είναι στο Top10, ενώ είναι πρώτη δύναμη στην αγορά του Μαρόκου.

Οι επιτυχίες στην ευρωπαϊκή αγορά λιανικής οφείλονται στη νέα γενιά των Sandero και Duster. Το Sandero πούλησε 226.825 μονάδες το 2021, με το 90% αυτών να είναι μοντέλα 3ης γενιάς. Το 2021 διατήρησε, για 5η συνεχόμενη χρονιά, τον τίτλο του κορυφαίου σε πωλήσεις αυτοκινήτου στην ευρωπαϊκή αγορά λιανικής. Μάλιστα, σε ορισμένες χώρες το Sandero αποτελεί το απόλυτο best-seller μοντέλο, έχοντας σκαρφαλώσει στη 2η θέση των συνολικών ευρωπαϊκών πωλήσεων.

Το Duster ακολουθεί την ίδια επιτυχημένη πορεία, καθώς παραμένει το best-seller στην κατηγορία των SUV σε πελάτες λιανικής, από το 2018. Με 186.001 πωλήσεις το 2021, το Duster έχει πουλήσει πάνω από 2 εκατομμύρια μονάδες απ’ όταν κυκλοφόρησε την πρώτη γενιά του, το 2010.

Η έλευση του Spring στην αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων ήταν ιδιαίτερα επιτυχημένη. Πιο συγκεκριμένα σημείωσε 27.876 πωλήσεις και περισσότερες από 46.000 παραγγελίες να έχουν καταγραφεί μέχρι το τέλος του 2021.

Ηλεκτρικό Dacia Spring: Προσιτό στο καταναλωτικό κοινό

Τέλος, το Spring είναι σχεδιασμένο να κάνει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα όσο το δυνατόν πιο προσιτά στην καθημερινή χρήση, και ήδη είναι σημείο αναφοράς σε πολλές αγορές. Να σημειώσουμε πως ένα 80% των πελατών του επιλέγουν τη μάρκα για πρώτη φορά.

Night Vision: Ασφαλέστερη οδήγηση σε συνθήκες μειωμένου φωτισμού

0

Μία τεχνολογία που κάνει τη διαφορά τώρα τον χειμώνα, κατά τη νυχτερινή οδήγηση, αλλά και σε συνθήκες μειωμένης ορατότητας, είναι το Night Vision. Η συγκεκριμένη τεχνολογία βοηθά τον οδηγό να εντοπίσει ανθρώπους και ζώα αρκετά κρίσιμα δευτερόλεπτα νωρίτερα.

Αυτή η τεχνολογία βρίσκεται στο νέο Opel Grandland και βασίζεται πάνω σε μια κάμερα υπερύθρων που κρύβεται κάτω από το Opel Vizor.

Το “Night Vision” ανιχνεύει ανθρώπους και ζώα σε απόσταση έως και 100 μέτρα

Δίνει λύσεις και κάνει τη νυχτερινή οδήγηση ασφαλέστερη, κυρίως σε συνθήκες μειωμένου φωτισμού, όπως στο επαρχιακό οδικό δίκτυο ή σε δασικούς δρόμους. Το Night Vision ανιχνεύει ανθρώπους και ζώα σε απόσταση έως 100 μέτρα μπροστά από το Grandland, με βάση τη διαφορά θερμοκρασίας τους από τον περιβάλλοντα χώρο.

Μόλις η κάμερα ανιχνεύσει έναν πεζό, έναν δικυκλιστή ή κάποιο ζώο στην άκρη του δρόμου, προβάλλει τη θέση του στον 12 ιντσών πίνακα ενημέρωσης οδηγού. Το άτομο ή το ζώο μπροστά από το όχημα επισημαίνεται με χρώμα, ώστε να διαφοροποιείται ξεκάθαρα από τον περιβάλλοντα χώρο.

Χάρη στο Night Vision ο οδηγός του Grandland μπορεί να αναγνωρίσει μία εν δυνάμει επικίνδυνη κατάσταση νωρίτερα κατά μερικά κρίσιμα δευτερόλεπτα και να αντιδράσει έγκαιρα, κάνοντας τους κατάλληλους ελιγμούς ή προσαρμόζοντας την ταχύτητα του αυτοκινήτου.

Η Opel περνά στην εποχή της ηλεκτροκίνησης

Michael Lohscheller Opel
Ο Michael Lohscheller δίπλα στο νέο Opel Mokka-e

Η προθεσμία που έχει ορίσει η Opel στο να γίνει μία μάρκα που θα διαθέτει αποκλειστικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι δύο χρόνια νωρίτερα από την αντίστοιχη ημερομηνία που έχει ορίσει η αντίπαλη Ford, η οποία έχει υποσχεθεί να περάσει στην εποχή της ηλεκτροκίνησης τη σειρά των επιβατικών της αυτοκινήτων στην Ευρώπη, έως το 2030.

Διαβάστε επίσης: Audi: Tα EV’s θα είναι το ίδιο επικερδή με τα θερμικά έως το 2024

Ήδη πριν από το 2028, η Opel θα διαθέτει αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, δήλωσε ο Lohscheller κατά τη διάρκεια της ενημέρωσης της Stellantis σχετικά με τη στρατηγική ηλεκτροκίνησης.

Electrification of Opel

Η Stellantis έχει ανακοινώσει τέσσερις νέες ηλεκτρικές πλατφόρμες για τις μάρκες της, οι οποίες θα κυμαίνονται από 500 χλμ έως 800 χλμ, οι οποίες ονομάζονται STLA Small, STLA Medium, STLA Large και STLA Frame.

Η Opel πωλεί επί του παρόντος εκδόσεις με μπαταρία του μικρού hatchback Corsa και του μικρού SUV Mokka, καθώς και πλήρεις ηλεκτρικές εκδόσεις του μεσαίου μεγέθους Vivaro και του φορτηγού Combo. Πωλεί επίσης plug-in υβριδικές εκδόσεις του Grandland compact SUV.

Διαβάστε επίσης: Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα κατακτήσουν τη μισή premium αγορά έως το 2030 εκτιμούν στην Audi

Hyundai IONIQ 5: Αυτό είναι το Καλύτερο Αυτοκίνητο της Χρονιάς

0

Το Hyundai IONIQ 5 έλαβε διάκριση για την ποιότητα, την καινοτομία, τον σχεδιασμό και τις τεχνολογίες αιχμής που διαθέτει. Το ανέδειξε μια κριτική επιτροπή, την οποία αποτελούν παγκόσμιοι ηγέτες της βιομηχανίας από όλο το φάσμα της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Μάλιστα, το Hyundai IONIQ 5 κατέκτησε τον τίτλο ξεπερνώντας νέα μοντέλα από καθιερωμένες premium μάρκες.

Hyundai Ioniq Seven: Το εσωτερικό αυτοκινήτου που απλά δεν έχετε ξαναδεί ποτέ

Το Hyundai IONIQ 5 στην Ελληνική αγορά την προσεχή Άνοιξη 

Οι δέκα πρώτες θέσεις καταλήφθηκαν από διαφορετικές μάρκες καλύπτοντας έξι χώρες από τις τρεις κορυφαίες ηπείρους παραγωγής αυτοκινήτων στον κόσμο. Ειδικότερα, Ασία, Ευρώπη και Βόρεια Αμερική.

Αυτή η τελευταία αξιοσημείωτη διάκριση αποτελεί μια περαιτέρω απόδειξη ότι το όραμα βιώσιμης κινητικότητας του HMG υλοποιείται, με τη νοτιοκορεάτικη μάρκα να κατακτά ηγετική θέση σε αυτόν τον τομέα.

Επικεφαλής του EV Business Division του Hyundai Motor Group, Heung Soo Kim, δήλωσε:

«Είμαστε περήφανοι που το πρώτο μας αμιγώς ηλεκτρικό όχημα μπαταρίας τιμήθηκε ως το
Καλύτερο Αυτοκίνητο της Χρονιάς. Στέλνει ένα σαφές μήνυμα ότι το Hyundai IONIQ 5 αποτελεί ένα παγκόσμιας κλάσης ηλεκτρικό όχημα.»

Το Hyundai IONIQ 5 θα φτάσει στην ελληνική αγορά την προσεχή Άνοιξη. Αποτελεί το πρώτο μοντέλο στη γκάμα της μάρκας αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων μπαταρίας (BEV), IONIQ, της εταιρείας. Διαθέτει σύγχρονη ρετρό σχεδίαση και είναι βασισμένο στην πλατφόρμα E-GMP της εταιρείας.

Το πλήρως ηλεκτρικό CUV έχει μεγάλο εσωτερικό λόγω του μεταξονίου των 3 μέτρων. Προσφέροντας έτσι έναν εξαιρετικό εσωτερικό χώρο, δυναμικές επιδόσεις, εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση και βέλτιστη εμπειρία στο αυτοκίνητο. Ο συνδυασμός όλων αυτών των στοιχείων προσθέτει στην καθολική απήχηση του IONIQ 5. Σχετικά με τα Βραβεία «Καλύτερα Αυτοκίνητα της Χρονιάς»

Τα βραβεία «Καλύτερα Αυτοκίνητα της Χρονιάς»

Τα Βραβεία «Καλύτερα Αυτοκίνητα της Χρονιάς» στοχεύουν στη δημιουργία μίας δημοκρατικής άποψης για τα «καλύτερα» οχήματα που κυκλοφορούν παγκοσμίως.

Την κριτική επιτροπή αποτελούν κορυφαία στελέχη της αυτοκινητοβιομηχανίας, όπως σχεδιαστές, μηχανικοί, πρωτοπόροι του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Επιπλέον, καταξιωμένοι δημοσιογράφοι, ραδιοτηλεοπτικοί φορείς και επαγγελματίες των μέσων μαζικής ενημέρωσης. Όπως επίσης και εξαιρετικά στελέχη πωλήσεων αυτοκινήτων, συμβούλους, διοργανωτές μεγάλων εκδηλώσεων και πραγματικούς αγοραστές αυτοκινήτων.

Τέλος, ως παγκόσμιος πρωταθλητής, το Hyundai IONIQ 5 θα είναι στο περίπτερο των «Best Cars of the Year» στο Βρετανικό Σαλόνι Αυτοκινήτου. Αυτό θα λάβει χώρα στο Διεθνές Εκθεσιακό και Συνεδριακό Κέντρο Farnborough. Θα διαρκέσει τρεις μέρες, από 18 έως 21 Αυγούστου.

Skoda ENYAQ COUPÉ iV: Live η παγκόσμια πρεμιέρα του

0

Η εκδήλωση, η οποία παραδοσιακά οργανώνεται για τον ειδικό Τύπο, τώρα θα είναι ανοικτή και στο κοινό, δίνοντας την ευκαιρία στους φίλους της τσέχικης μάρκας και όχι μόνο, να γνωρίσουν το νέο μοντέλο Skoda ENYAQ COUPÉ iV.

Το website είναι ήδη «στον αέρα», προβάλλοντας μία σειρά από videos που προσφέρουν μία πρόγευση του νέου μοντέλου. Από το πρώτο υλικό που έχει δώσει στη δημοσιότητα η SKODA AUTO, το ENYAQ COUPÉ iV ξεχωρίζει από τον κορυφαίο του αεροδυναμικό συντελεστή, Cd 0,234.

Επιπλέον, τα ENYAQ iV διαθέτουν προηγμένα ηλεκτρικά κινητήρια συστήματα και μπαταρίες που προσφέρουν αυτονομία που ξεπερνά τα 525 χιλιόμετρα.

Ξεχωρίζει το εμπνευσμένο, αεροδυναμικό εξωτερικό design, το μοντέρνο εσωτερικό που λανσάρει τη νέα φιλοσοφία Design Selections. Ακόμα, η ευρεία χρήση ανακυκλωμένων υλικών, τους άφθονους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές και τις Simply Clever λύσεις για την ευκολία και άνεση οδηγού και επιβατών. 

Το Skoda ENYAQ COUPÉ iV ξεχωρίζει 

Το μοντέλο διακρίνεται την κομψότητα σε συνδυασμό με μια ισχυρή παρουσία. Η οροφή έχει ελαφρά καμπύλη προς τα πίσω και ενώνεται με την πόρτα του χώρου αποσκευών. Εκεί κυριαρχεί το όνομα της SKODA με κεφαλαία γράμματα κάτω
από την κορυφή. Αλλά και τα χαρακτηριστικά πίσω φώτα σχήματος C της μάρκας.

Η SKODA χρησιμοποιεί ηλεκτρικά φορτηγά στο κεντρικό της εργοστάσιο

Στο μπροστινό μέρος, πέραν της σπορ ποδιάς ξεχωρίζουν η μεγάλη και εντυπωσιακή μάσκα της SKODA. Όπως επίσης και οι επίπεδοι, με έντονο περίγραμμα προβολείς, που τονίζουν το πλάτος του οχήματος.

Το SKODA ENYAQ iV κατέκτησε το βραβείο «Χρυσό Τιμόνι 2021»

Πρόσφατα, το SKODA ENYAQ iV κατέκτησε το βραβείο «Χρυσό Τιμόνι 2021», ως το καλύτερο αμιγώς ηλεκτρικό SUV της χρονιάς.

Τέλος, οι αναγνώστες του περιοδικού Auto Bild επέλεξαν με την ψήφο τους το ENYAQ iV στην τριάδα των φιναλίστ της κατηγορίας των ηλεκτρικών SUV.

Το Kia EV6 είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα

0

Πριν λίγες μέρες πραγματοποιήθηκε από την κορεάτικη φίρμα η επίσημη διαδικτυακή παρουσίαση του πρωτοποριακού ηλεκτρικού crossover Κia EV6, το οποίο είναι πλέον διαθέσιμο και στην ελληνική αγορά.

Το αυτοκίνητο που σηματοδοτεί τη νέα εποχή της Kia, συνδυάζει εκρηκτικές επιδόσεις με γρήγορη φόρτιση. Καινοτόμο εξωτερικό σχεδιασμό, οδηγοκεντρικό εσωτερικό, άφθονους χώρους, βιώσιμα υλικά. Όπως επίσης, προηγμένα συστήματα συνδεσιμότητας και ασφάλειας αλλά και στυλ.

To αμιγώς ηλεκτρικό Kia EV6 είναι πανέτοιμο να κατακτήσει τους ελληνικούς δρόμους συμβάλλοντας ταυτόχρονα στην παγκόσμια προσπάθεια για βιώσιμη κινητικότητα.

Το Kia EV6 μπορεί να φορτίσει από εξωτερικές οικιακές συσκευές έως και άλλα ηλεκτρικά οχήματα

Το EV6 υποστηρίζει υψηλές ταχύτητες φόρτισης της μπαταρίας από το 10% έως το 80%. Σε μόλις 18 λεπτά σε όλες τις εκδόσεις και τις παραλλαγές.  Ή αλλιώς φόρτιση 100 χιλιομέτρων αυτονομίας σε λιγότερο από 4,5 λεπτά στην έκδοση 2WD με την μπαταρία 77,4 kWh.

Το σύστημα φόρτισης είναι αποδοτικό λόγω της μονάδας ελέγχου φόρτισης, που επιτρέπει μια νέα λειτουργία φόρτισης V2L ισχύος έως και 3,6 kW.

Αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο μπορεί να φορτίσει από εξωτερικές οικιακές συσκευές έως και άλλα ηλεκτρικά οχήματα. Για παράδειγμα, η V2L μπορεί να τροφοδοτήσει ταυτόχρονα με ενέργεια μια τηλεόραση 55 ιντσών και ένα κλιματιστικό για περισσότερο από 24 ώρες.

Εσωτερικά, μια εύχρηστη θύρα φόρτισης είναι κάτω από τα πίσω καθίσματα. Επιτρέποντας στους επιβάτες να φορτίζουν συσκευές από την μπαταρία του οχήματος χωρίς επιπλέον προσαρμογείς.

Επιπλέον, το EV6 έχει σχεδιαστεί για να ρυμουλκεί έως και 1.600 κιλά όταν φέρει μπαταρία 77,4 kWh, σε εκδόσεις RWD και AWD. Για όσους επιλέξουν την έκδοση μπαταρίας 58 kWh, το EV6 προσφέρει έως και 750 κιλά δυνατότητα έλξης ρυμούλκησης.

Το EV6 είναι εξοπλισμένο με τεχνολογίες ανάκτησης ενέργειας για μεγιστοποίηση της αυτονομίας. Επιπλέον, περιλαμβάνει προαιρετικά μία αποδοτική αντλία θερμότητας της πιο πρόσφατης γενιάς, που εκμεταλλεύεται τις απώλειες θερμότητας από το σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου.

Μπορούν τα ηλεκτρικά οχήματα να «αποσυνδεθούν» από τα καλώδια φόρτισης;

Αυτό εξασφαλίζει ότι ακόμη και στους -7 βαθμούς Κελσίου, το αυτοκίνητο θα προσφέρει το 80% της αυτονομίας του. Όπως συμβαίνει σε συνθήκες με 25 βαθμούς Κελσίου.

Παράλληλα οι οδηγοί μπορούν να επιλέξουν μεταξύ έξι επιπέδων ανάκτησης. Η λειτουργία i-PEDAL επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ανακτά τη μέγιστη ποσότητα ενέργειας από τα φρένα του. Ταυτόχρονα επιτρέπει στον οδηγό να επιβραδύνει ήπια το αυτοκίνητο δίχως να χρειάζεται να πατήσει το πεντάλ φρένου.

Renault: Ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου με κάρτα hands-free

0

Ηλεκτρικά παράθυρα, υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης, air- conditioning, κάμερα οπισθοπορείας, GPS… είναι ένα μικρό μόνο δείγμα όλων των εφευρέσεων που άλλαξαν την χρήση και την λειτουργία των σύγχρονων αυτοκινήτων, φέρνοντας τεράστιες αλλαγές στην καθημερινότητα των οδηγών.

Η κάρτα hands-free έκανε ευκολότερη τη χρήση του αυτοκινήτου και για πολλούς αποτελεί ένα από τα αγαπημένα τους αντικείμενα που τους συνδέει καθημερινά με το αυτοκίνητό τους.

Από την άλλη, πολλοί είναι σίγουρα και εκείνοι που εύκολα θα επέλεγαν να αφήσουν την κάρτα τους… στο παρελθόν για να χρησιμοποιούν απλά το smartphone τους για το κλείδωμα αλλά και το ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου τους.

Elon Musk: Ο νέος σχεδιασμός του Cybertruck δεν θα περιλαμβάνει λαβή πόρτας

Η κάρτα hands-free της Renault μετράει 20 χρόνια

Αν και αρχικά θύμιζε gadget του πράκτορα 007, η κάρτα hands-free υιοθετήθηκε σταδιακά από τους κατασκευαστές σε ολόκληρο τον κόσμο, ενώ κατέληξε να αποτελεί μέρος του στάνταρ εξοπλισμού πολλών αυτοκινήτων.

Όπως έγινε και με το hatchback, που διαδόθηκε ευρέως στις αρχές της δεκαετίας του 60,
αυτό το μικρό αντικείμενο, αποτέλεσε μία από τις κορυφαίες καινοτομίες της Renault, αφήνοντας το στίγμα της στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Καθ’όλη τη διάρκεια των 20 ετών από τη δημιουργία της, η κάρτα hands-free της Renault υπέστη συνεχείς τροποποιήσεις. Τόσο στην εμφάνιση, όσο και στην τεχνολογία της.
Το 2001, η όποιος κρατούσε την κάρτα μπορούσε να κλειδώσει και να ξεκλειδώσει το αυτοκίνητο πατώντας ένα κουμπί είτε πάνω στην κάρτα, ή στη χειρολαβή της πόρτας.

Η στάνταρ εκδοχή χρησίμευε σαν remote control ή μπορούσε να αναβαθμιστεί σε μοντέλο hands-free. Εσωτερικά, στην κεντρική κονσόλα υπήρχε μία ειδική σχισμή για την κάρτα και ένα πλήκτρο για την εκκίνηση του κινητήρα.

Το 2007, η Renault παρουσίασε τη μαγική αυτή κάρτα. Κρατώντας την προσωπική του κάρτα, ο οδηγός χρειαζόταν μόνο να πιάσει τη χειρολαβή για να ξεκλειδώσουν όλες οι πόρτες του αυτοκινήτου. Από τότε, αφαιρέθηκε από το εσωτερικό και η σχισμή για την τοποθέτηση της κάρτας.

Το 2015, η Renault παρουσίασε το Espace V, που ενσωμάτωνε επίσης και μία νέα φωτιστική και ηχητική αλληλουχία καλωσορίσματος.

To 2019, το σύστημα έλαβε την πραγματική έννοια του όρου ‘hands-free’. Οι πόρτες του αυτοκινήτου κλειδώνουν και ξεκλειδώνουν αυτόματα, μόλις η κάρτα βρεθεί σε κοντινή απόσταση ή απομακρυνθεί αντίστοιχα από αυτό.

Σήμερα η κάρτα αναγνωρίζει εγκαίρως τον κάτοχο του αυτοκινήτου

Σήμερα το νέο Megane E-TECH Electric έχει προχωρήσει ένα βήμα περισσότερο την εμπειρία της λειτουργίας του hands-free. Ο κάτοχος της κάρτας αναγνωρίζεται εγκαίρως εφόσον βρεθεί σε οποιαδήποτε θέση περιφερειακά του αυτοκινήτου.

Η αλληλουχία καλωσορίσματος ενεργοποιείται καθώς πλησιάζει το αυτοκίνητο. Οι αναδυόμενες χειρολαβές, που κανονικά είναι κρυμμένες στην επιφάνεια του αμαξώματος, εμφανίζονται. Τέλος, το πορτάκι ξεκλειδώνει αυτόματα, για τη σύνδεση του βύσματος φόρτισης.

Καθώς τα smartphones τείνουν να αντικαταστήσουν τις κάρτες, η Renault επέλεξε να αξιοποιήσει τις νέες δυνατότητές της, χωρίς να εγκαταλείψει την ιδέα της κάρτας hands-free. Το αντίθετο μάλιστα. Εσείς τι θα επιλέγατε;