Αρχική Blog Σελίδα 1390

Σκεπτικοί για το εύρος της αυτονομίας και τις υποδομές παραμένουν οι Ευρωπαίοι, σύμφωνα με έρευνα

Cars Electric Team
-
0
Σκεπτικοί για το εύρος της αυτονομίας και τις υποδομές παραμένουν οι Ευρωπαίοι, σύμφωνα με έρευνα

Μία νέα πανευρωπαϊκή έρευνα που καταγράφει τη στάση των πολιτών απέναντι στην κλιματική αλλαγή, αποκαλύπτει τις προσωπικές θυσίες που είναι πρόθυμοι να κάνουν στη μάχη κατά της υπερθέρμανσης του πλανήτη.

Σύμφωνα με την τελευταία αναφορά της έρευνας της Ford, με την ονομασία «Climate Countdown», διαπιστώνεται ότι μία συντριπτική πλειονότητα Ευρωπαίων -κατά μέσο όρο 90% σε κάθε μία από τις οκτώ χώρες της έρευνας- νιώθουν ότι έχουν ένα ποσοστό προσωπικής ευθύνης στη μάχη κατά της κλιματικής αλλαγής.

Τα ηλεκτρικά είναι το μέλλον, αλλά η αυτονομία και οι υποδομές στέκονται εμπόδιο

Σε ό,τι αφορά τη στάση των Ευρωπαίων απέναντι στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η έρευνα έδειξε μία αυξανόμενη αναγνώριση από την πλευρά του κοινού ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι το μέλλον (37%), αλλά επισημαίνει, επίσης, ότι εξακολουθούν να υπάρχουν εύλογα εμπόδια για την υιοθέτησή τους.

Οι ανησυχίες σχετικά με τη φόρτιση και το άγχος αυτονομίας εξακολουθούν να είναι από τα πιο σημαντικά προβλήματα που αντιλαμβάνονται οι καταναλωτές, με το 39% να λέει ότι ανησυχεί για το πού θα φορτίζουν τα οχήματά τους, το 24% να δυσπιστεί για την ύπαρξη υποδομών και το 30% να λέει ότι τα ηλεκτρικά οχήματα θα τους αποτρέψουν από την πραγματοποίηση μεγάλων ταξιδιών.

Η δημιουργία ενός παγκόσμιου σχεδίου για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής βρέθηκε ψηλά στη λίστα προτεραιοτήτων

Σε ερώτηση για τα κύρια ζητήματα που αντιμετωπίζει η Ευρώπη σήμερα, μεταξύ των οποίων σημαντικά θέματα, όπως ο συστημικός ρατσισμός, η παροχή υπηρεσιών ψυχικής υγείας και η εξισορρόπηση της οικονομίας, η δημιουργία ενός παγκόσμιου σχεδίου για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής βρέθηκε ψηλά στη λίστα προτεραιοτήτων και συγκεκριμένα στη 2η θέση μετά την ανάκαμψη από την πανδημία.

Και ενώ υπήρξε συμφωνία ότι η ύπαρξη σχεδίου αντιμετώπισης της κλιματικής αλλαγής ήταν απαραίτητη (29%), το ίδιο ποσοστό (29%) έκρινε ως άμεσα αναγκαία την επιβολή αυστηρότερων μέτρων για τον περιορισμό της κλιματικής αλλαγής.

Η έρευνα της Ford που δημοσιεύτηκε πριν από την κρίσιμη διάσκεψη του ΟΗΕ για το Κλίμα COP26, που πραγματοποιήθηκε στη Γλασκώβη, δείχνει ότι πολλοί Ευρωπαίοι είναι πρόθυμοι να απαρνηθούν τις πολυτέλειες της σύγχρονης ζωής.

Oι Ευρωπαίοι είναι πρόθυμοι να χρησιμοποιούν λιγότερο το αυτοκίνητό τους για να καταπολεμήσουν την κλιματική αλλαγή

Ανάμεσα στις θυσίες στις οποίες φάνηκαν πρόθυμοι να προβούν οι Ευρωπαίοι πολίτες ήταν η κατάργηση της χρήσης πλαστικού (45%), η μείωση της κατανάλωσης ενέργειας (45%) και η αγορά τοπικά παραγόμενων προϊόντων (35%).

Επίσης, ένα σημαντικό ποσοστό δήλωσαν πρόθυμοι να περιορίσουν τις αγορές νέων ρούχων (34%), και να χρησιμοποιούν το αυτοκίνητό τους λιγότερο (επίσης 34%), ενώ σε ποσοστό 25% φάνηκαν πρόθυμοι να εγκαταλείψουν τα αεροπορικά ταξίδια.

Μόνο μία μικρή μειονότητα, 4% δήλωσε απροθυμία για οποιαδήποτε θυσία.

Υπήρξαν, επίσης, σαφείς ενδείξεις ότι οι καταναλωτές προσδοκούν από τις επιχειρήσεις να είναι φιλικές προς το περιβάλλον.

Το 87% θεωρεί σημαντικό να μπορούν να αγοράζουν προϊόντα από επιχειρήσεις που συμβάλλουν θετικά στην προστασία του περιβάλλοντος ή είναι κλιματικά ουδέτερες, με το 56% να δηλώνει ότι είναι πολύ σημαντική (40%) ή η πιο σημαντική (16%) προτεραιότητα.

Η Tesla αύξησε για όγδοη φορά την τιμή του Model Y στις ΗΠΑ

Μαρίνα Αθηναίου
-
0
Η Tesla αύξησε για όγδοη φορά την τιμή του Model Y στις ΗΠΑ

Η Tesla αύξησε ξανά την τιμή του Model Y στις ΗΠΑ, μάλιστα, αυτή είναι όγδοη φορά που η αμερικανική εταιρεία προχωρά στην ανατίμηση του Model Y μέσα στο έτος.

Οι τιμές των οχημάτων της Tesla έχουν αυξηθεί πολλές φορές κατά τη διάρκεια του 2021. Μόνο τον περασμένο μήνα, σημειώθηκαν δύο σημαντικές αυξήσεις τιμών στο Model 3 και το Model Y.

Ακόμα και στην αρχή του Νοέμβρη, η εταιρεία προχώρησε σε μια σημαντική ανατίμηση τιμών στα μοντέλα όλης της σειράς στις ΗΠΑ. Μέσα στη τρέχουσα εβδομάδα, η αυτοκινητοβιομηχανία αύξησε τις τιμές για ακόμη μία φορά, αλλά αυτή τη φορά η ανατίμηση αφορά μόνο για στο Model Y.

Η τιμή του Tesla Model Y ανεβαίνει «ένα σκαλί ακόμα»

Model Y

H Tesla εφαρμόzει τις, συχνές πια, ανατιμήσεις τόσο στο Model 3, όσο και στο Model Y.  Και τα δύο έχουν πολλά κοινά ανταλλακτικά. Επίσης, η εταιρεία κατηγόρησε για τις αυξήσεις των τιμών το κόστος που προέρχεται από την αλυσίδα εφοδιασμού.

Ωστόσο, σε αυτήν την αύξηση της τιμής, η Tesla φαίνεται να αυξάνει μόνο την τιμή του Model Y.

Αυτές είναι οι ενημερωμένες τιμές για όλες τις εκδόσεις του Model Y:

  • Tesla Model Y Long Range Dual Motor: η τιμή πήγε από 57.990 $ σε 58.990 $
  • Tesla Model Y Performance: η τιμή πήγε από 62.990 $ σε 63.990 $

Τα 1.000 δολάρια δεν είναι πολλά σε σχέση με τη συνολική τιμή. Στην πραγματικότητα είναι πολύ περισσότερα αν συνυπολογίσει κανείς τις διαρκείς ανατιμήσεις που έχουν συμβεί κατά τη διάρκεια του έτους.

Για να έχουμε μια πιο σαφή εικόνα μπορούμε να σκεφτούμε ότι κάποιος που αγόρασε στις αρχές του 2021 το Model Y Long Range διέθεσε 50.000 δολάρια, στην ουσία 9.000 δολάρια λιγότερα από κάποιον που θα αγοράσει το ίδιο μοντέλο σήμερα.

Πόσο μπορεί να μεγαλώσει η Tesla μέσα στα επόμενα δύο χρόνια;

Νέο κίνητρο για την αφορά ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ

Οι πρόσφατες αυξήσεις των τιμών σημειώθηκαν, καθώς οι αγοραστές της Tesla αναμένεται να αποκτήσουν σύντομα, ξανά, πρόσβαση στα ομοσπονδιακά κίνητρα που αφορούν στην απόκτηση ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ.

O λόγος που ο Elon Musk πούλησε μετοχές της Tesla αξίας 5 δισ. δολαρίων

Ο νέος αμερικανικός νόμος θα δώσει στους αγοραστές της Tesla 7.500 δολάρια σε φορολογική πίστωση. Ωστόσο, ορισμένες λεπτομέρειες είναι ασαφείς. Δεν έχει γίνει γνωστό αν θα είναι αναδρομική για οχήματα που θα παραδοθούν κατά τη διάρκεια μιας χρονικής περιόδου μέσα στο έτος 2021. Ή εάν θα είναι για νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που θα αγοραστούν μέσα στο έτος 2022.

Οι νέες τιμές Model Y αφορούν στις νέες παραγγελίες, οι οποίες όπως όλα δείχνουν παραδοθούν το νέο έτος.

Η νέα ηλεκτρική Mercedes-Benz EQB έχει χώρο για… επτά

Cars Electric Team
-
0
Η νέα ηλεκτρική Mercedes-Benz EQB έχει χώρο για… επτά

Η Mercedes-Benz παρουσίασε το νέο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο EQB, που θα κυκλοφορήσει στην Ευρώπη και την Κίνα στο τέλος του 2021. Στην αγορά των ΗΠΑ θα λανσαριστεί το 2022.

Μετά την EQA, η EQB είναι το δεύτερο πλήρως ηλεκτρικό συμπαγές αυτοκίνητο της γκάμας Mercedes-EQ.

Η ισχυρή και αποτελεσματική ηλεκτρική κίνηση, η έξυπνη ανάκτηση και η προγνωστική πλοήγηση με ηλεκτρική νοημοσύνη είναι μερικά από τα χαρακτηριστικά που έχει δανειστεί από το EQA.

Στην Ευρώπη, το αμιγώς ηλεκτρικό συμπαγές SUV θα λανσαριστεί ως EQB 300 4MATIC με 168 kW και ως EQB 350 4MATIC με 215 kW.

Οι αυτονομίες σύμφωνα με το WLTP είναι 419 χιλιόμετρα σε κάθε περίπτωση. Θα ακολουθήσουν και άλλες παραλλαγές για την κάλυψη συγκεκριμένων απαιτήσεων πελατών, συμπεριλαμβανομένης μίας έκδοσης ιδιαίτερα μεγάλης εμβέλειας.

Η Mercedes-Benz EQB θα διατίθεται και σε επταθέσια διάταξη

Προαιρετικά, η νέα Mercedes-Benz EQB διαθέτει μία τρίτη σειρά καθισμάτων που περιλαμβάνει δύο επιπλέον θέσεις, παρέχοντας έτσι και μία επταθέσια διάταξη. Τα δύο καθίσματα της τρίτης σειράς μπορούν να χρησιμοποιηθούν από άτομα ύψους έως 1,65 μέτρων, ενώ εκεί μπορούν να τοποθετηθούν και παιδικά καθίσματα.

Οι διαστάσεις του πενταθέσιου είναι 4684/1834/1667 χιλιοστά (μήκος/πλάτος/ύψος) με τον εσωτερικό χώρο να είναι γενναιόδωρος, ενώ το πορτ μπαγκάζ είναι επίπεδο και ευρύχωρο.

Παρέχει χωρητικότητα από 495 έως 1.710 ή 465 έως 1.620 λίτρα (αριθμοί για πενταθέσια και επταθέσια, αντίστοιχα).

Οι πλάτες των καθισμάτων της δεύτερης σειράς μπορούν να ρυθμιστούν σε διάφορα στάδια. Αυτό επιτρέπει στο πορτ μπαγκάζ να μεγεθύνεται έως και 190 λίτρα.

Υψηλό επίπεδο ασφάλειας για την Mercedes-Benz EQB

Τα εκτεταμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας της Mercedes-Benz EQB περιλαμβάνουν ανασυρόμενα προσκέφαλα, ζώνες ασφαλείας με εντατήρες ζωνών και περιοριστές δύναμης σε όλα τα εξωτερικά καθίσματα και έναν πλαϊνό αερόσακο παραθύρου που καλύπτει, επίσης, τους επιβάτες της τρίτης σειράς.

Συνολικά, μπορούν να τοποθετηθούν έως τέσσερα παιδικά καθίσματα στις σειρές δύο και τρία, συν ακόμη ένα στο κάθισμα του συνοδηγού.

Αεροδυναμικός σχεδιασμός που ξεχωρίζει για την Mercedes-Benz EQB

Η EQB επιτυγχάνει πολύ καλή αεροδυναμική, Cd από 0,28. Η μετωπική επιφάνεια Α είναι συνολικά 2,53 m2.

Μεταξύ των πιο σημαντικών αεροδυναμικών μέτρων είναι το εντελώς κλειστό σύστημα ελέγχου αέρα ψύξης στο επάνω τμήμα, οι αεροδυναμικά αποδοτικές μπροστινές και πίσω ποδιές, το σχεδόν πλήρως κλειστό κάτω μέρος, οι ειδικά βελτιστοποιημένοι τροχοί Aero και οι ειδικά προσαρμοσμένες αεροτομές των εμπρός και πίσω τροχών.

Η Mercedes-Benz EQB «διαβάζει» μέχρι και τον καιρό

Η πλοήγηση με ηλεκτρική νοημοσύνη συμβάλλει, επίσης, στον εύκολο χειρισμό της EQB. Το αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο της  Mercedes-Benz υπολογίζει την ταχύτερη διαδρομή προς τον δεδομένο προορισμό.

Με βάση τις συνεχείς προσομοιώσεις εμβέλειας, το σύστημα λαμβάνει υπόψη τυχόν απαραίτητες στάσεις φόρτισης, καθώς και πολλούς άλλους παράγοντες, όπως η τοπογραφία και ο καιρός.

Είναι, επίσης, σε θέση να αντιδρά δυναμικά σε αλλαγές, για παράδειγμα στην κατάσταση της κυκλοφορίας ή στο προσωπικό στυλ οδήγησης.

Επιπλέον, το Navigation with Electric Intelligence διασφαλίζει ότι η μπαταρία υψηλής τάσης φέρεται στη βέλτιστη θερμοκρασία φόρτισης πριν από μία προγραμματισμένη διακοπή φόρτισης, εάν απαιτείται.

«Με τη νέα EQB έχουμε σχεδιάσει ένα ηλεκτρικό SUV που ενσωματώνει τις τετράγωνες μορφές των off-roader και τις προβάλλει στο μέλλον. Η σιλουέτα του συνδυάζεται με φουτουριστικά στοιχεία, όπως το μαύρο μπροστινό πάνελ», λέει ο Gorden Wagener, Chief Design Officer του Ομίλου Daimler.

Solaris Trollino 24: Tρόλεϊ 24 μέτρων από τη Σλοβακία

Μαρίνα Αθηναίου
-
0
Solaris Trollino 24: Tρόλεϊ 24 μέτρων από τη Σλοβακία

Η Solaris Bus & Coach, ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές τρόλεϊ στην Ευρώπη, έκλεισε την πρώτη συμφωνία για την παράδοση των πρώτων ηλεκτρικών τρόλεϊ που ονομάζεται «Trollino 24».

Το νούμερο «24» μόνο τυχαίο δεν είναι στην ονοματοδοσία του συγκεκριμένου μοντέλου καθώς αφορά το μήκος του, το οποίο είναι 24 μέτρα.

Έτσι, το 24μετρο τρόλεϊ της Solaris θα κάνει το ντεμπούτο του στην Μπρατισλάβα, την πρωτεύουσα της Σλοβακίας, στα μέσα του 2023. Η παραγγελία είναι για 16 διπλά-αρθρωτά τρόλει.

Ο Διαχειριστής του Δημόσιου Μεταφορέα της σλοβάκικης πρωτεύουσας, Dopravný Podnik Bratislava, είναι ο εντολέας της παραγγελίας.

Προ της παραγγελίας έχει προηγηθεί μία περίοδος δοκιμαστικής κυκλοφορίας του 24μετρου τρόλεϊ στους δρόμους της Μπρατισλάβα τον Νοέμβριο του 2020.

Το «Trollino 24» είναι ένα από τα μεγαλύτερα σε μήκος τρόλεϊ στον κόσμο που θα βγουν στην αγορά και σύντομα. Για την ακρίβεια αυτό θα συμβεί σε λιγότερο από δύο χρόνια, στους δρόμους της Μπρατισλάβα. Η αξία της σύμβασης αγγίζει σχεδόν τα 17 εκατομμύρια ευρώ.

Tο πρώτο παγκοσμίως πλήρως αυτόνομο τρένο παρουσιάστηκε στο Αμβούργο

Στα μέσα του 2023 το Solaris Trollino θα κάνει το ντεμπούτο του στους δρόμους της Μπρατισλάβα

Solaris Trollino
Αφού κέρδισε τον σχετικό διαγωνισμό, η Solaris έλαβε μια παραγγελία για 16 τρόλεϊ από την Dopravný Podnik Bratislava. Η DPB είναι ο πρώτος πελάτης που επέλεξε να αγοράσει το μεγαλύτερο όχημα από την ευρύτερη γκάμα της Solaris.

Τον Νοέμβριο του περασμένου έτους, η DPB δοκίμασε το τρόλεϊ μήκους 24 μέτρων σε συνθήκες αστικής κινητικότητας στην Μπρατισλάβα. Μάλιστα σε όλες τις διαδρομές που θα πρέπει να ακολουθήσουν τα συγκεκριμένα τρόλεϊ, εκτελώντας δρομολόγια μέσα στην πόλη.

Λόγω της αύξησης του αριθμού των επιβατών από έτος σε έτος, αναπτύχθηκε η ανάγκη να αυξηθεί η χωρητικότητα των ΜΜΜ, προκειμένου να κατορθώσουν να εξυπηρετηθούν περισσότεροι επιβάτες. Συνεπώς, το τεράστιο τρόλεϊ είναι μια καλή λύση για τις μητροπόλεις που έχουν αυξημένη επιβατική κίνηση.

Το τρόλεϊ της Solaris κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 2019, στην εμπορική έκθεση Busworld στις Βρυξέλλες. Διαθέτει δύο κινητήρες των 160 kW έκαστος αλλά και πρόσθετες μπαταρίες, τοποθετημένες στην οροφή του δεύτερου ορόφου.

Χάρη σε αυτές, το Solaris Trollino θα μπορεί επίσης να καλύπτει ορισμένες διαδρομές χωρίς εξωτερική παροχή ρεύματος. Με το πάτημα ενός κουμπιού, ο οδηγός θα μπορεί να μεταβεί από τη μία λειτουργία παροχής ενέργειας στην άλλη.

To «momentum» της υποδομής για την ασύρματη φόρτιση των λεωφορείων

Solaris Trollino

Τα χαρακτηριστικά του τρόλεϊ Solaris Trollino

Τα τρόλεϊ Solaris Trollino χωρούν 160 επιβάτες, συμπεριλαμβανομένων 60 καθήμενων. Αυτό το καινοτόμο μοντέλο διαθέτει μάλιστα και μια σειρά από νέες ανέσεις. Ενισχύοντας έτσι την ασφάλεια και την άνεση του ταξιδιού.

Επιπλέον, ο κλιματισμός, το Wi-Fi, ο φωτισμός LED στο εσωτερικό και οι εύκολα προσβάσιμες θύρες USB είναι μερικές από αυτές τις ανέσεις.

Τέλος, θα υπάρχει ένα σύστημα CCTV με επτά εξωτερικές και εννέα κάμερες για την παρακολούθηση του εσωτερικού του οχήματος. Έτσι θα βοηθήσει τον οδηγό, και θα ενισχύσει την ασφάλεια των επιβατών.

Άγης Εμμανουήλ: Αθήνα-Γλασκώβη με τρέξιμο για το Κλίμα

Cars Electric Team
-
0
Άγης Εμμανουήλ: Αθήνα-Γλασκώβη με τρέξιμο για το Κλίμα

Αν και τα αποτελέσματα την Σύνοδο των Ηνωμένων Εθνών για την Κλιματική Αλλαγή (COP26) αξιολογήθηκαν από πολλούς από «κάτω των προσδοκιών» έως και απογοητευτικά, πολύ μακριά από τις φιλοδοξίες με τις οποίες ξεκίνησε η παγκόσμια Διάσκεψη για το Κλίμα, στον απόηχο της διεξαγωγής της, προέκυψε μια ανθρώπινη ιστορία που μετρά «πολλά χιλιόμετρα» επιμονής, αγάπης και προσπάθειας για έναν «καλύτερο κόσμο».

Η εν λόγω ιστορία ξεκινά μάλιστα από την δική μας Πνύκα και καταλήγει στην Γλασκώβη. Ενώ στο επίκεντρό της είναι ένας Έλληνας ηθοποιός και δρομέας, ο Άγης Εμμανουήλ.

«2.421 χιλιόμετρα για την Kλιματική Aλλαγή»

Άγης Εμμανουήλ: Αθήνα-Γλασκώβη με τρέξιμο για το Κλίμα

Το ντοκιμαντέρ του Sir David Attenborough «A life on our planet» που ο ηθοποιός Άγης Εμμανουήλ παρακολούθησε κατά τη διάρκεια του περσινού λοκντάουν, στάθηκε η αφορμή να χρησιμοποιήσει το τρέξιμο ως μέσο ευαισθητοποίησης για το θέμα της Kλιματικής Aλλαγής και της κρίσης που αντιμετωπίζει ο πλανήτης.

Ο ίδιος είναι δρομέας με μεγάλη εμπειρία σε μαραθώνιους. Από το 1996 έχει ολοκληρώσει, συνολικά, 26, καθώς και εννέα υπερμαραθώνιους.

Αποφάσισε να προσθέσει πολλές εκατοντάδες ακόμη χιλιόμετρα στο ενεργητικό του, διανύοντας μια διαδρομή 2.421 χλμ. ώστε να βρίσκεται, στις αρχές Νοεμβρίου, στη Γλασκώβη για τη Σύνοδο των Ηνωμένων Εθνών για την Κλιματική Αλλαγή (COP26).

Κάπως έτσι γεννήθηκε η δράση «2.421 χιλιόμετρα για την Κλιματική Αλλαγή», που αν κι έμοιαζε με υπεράνθρωπο άθλο, ολοκληρώθηκε τελικά με επιτυχία.

Με αυτόν τον τρόπο, ο Άγης Εμμανουήλ κατάφερε να στείλει το μήνυμα του: «Τίποτα δεν είναι αδύνατο για τον οποιονδήποτε, αρκεί να το πάρει απόφαση».

⇒ COP26: Η νέα συμφωνία για το Κλίμα

Από την Πνύκα στην Γλασκώβη: Συ… ζητώντας πράξεις ευαισθητοποίησης

Από τον χώρο διεξαγωγής της Εκκλησίας του Δήμου, των συνελεύσεων των Αθηναίων στην αρχαία Ελλάδα, έως τη Γλασκώβη, εκεί που οι ηγέτες του πλανήτη συζητούσαν πριν λίγες ημέρες και αποφάσιζαν για τις επόμενες κινήσεις των χωρών για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής, ο δρόμος ήταν μακρύς, τα εμπόδια πολλά, αλλά ο Άγης Εμμανουήλ, τα κατάφερε.

Το ημερολόγιο έδειχνε 11 Αυγούστου, όταν ο ηθοποιός ξεκίνησε το ταξίδι του από την Πνύκα. Στόχος την 1η Νοεμβρίου να είναι στον προορισμό του, εκεί που οι ηγέτες του πλανήτη θα συζητούσαν για το κλίμα.

«Ξεκίνησα από την Πνύκα και είχα υποστήριξη στη διάρκεια του κομματιού της Ελλάδας. Μετά πέρασα στην Ιταλία και καθώς ταξίδευα μόνος είχα μαζί μου το αυτοκίνητό μου, όπου άφηνα όλα τα πράγματά μου, όταν έτρεχα. Το άφηνα σε κάποια πόλη- βάση κι έκανα κάποια χιλιόμετρα με τρένα από και προς τη βάση. Το προτίμησα αυτό το ανορθόδοξο για να μην κουβαλάω ό,τι είχα μαζί μου.

Είχα υποστήριξη στην Ιταλία μεγάλη, αλλά όχι στον δρόμο. Στον δρόμο ήμουν μόνος με εξαίρεση δύο ημέρες. Έτσι είχα τραυματισμούς, αναγκάστηκα να κάνω φυσικοθεραπείες στο Μιλάνο και μετά μπήκα στη Γαλλία που θεωρούσα -όπως κι αποδείχθηκε- ότι θα ήταν το πιο δύσκολο κομμάτι, καθώς ήταν και το πιο μεγάλο χιλιομετρικά και δεν είχα καμία υποστήριξη», εξιστόρησε στο ΑΠΕ ο Άγης Εμμανουήλ.

Άγης Εμμανουήλ: Η δράση και ο σκοπός του

Άγης Εμμανουήλ: Αθήνα-Γλασκώβη με τρέξιμο για το Κλίμα

«Ενάμιση μήνα ήμουν μόνος, πέρασα πολύ δύσκολες καταστάσεις. Η κούραση ήταν ανυπέρβλητη. Κάποιες φορές έχασα το τρένο προς τον σταθμό της βάσης. Μια άλλη χάθηκα σ’ ένα δάσος, σ’ ένα άλλο άκουσα κάποιο γρύλισμα… Όλο αυτό δεν το είχα προϋπολογίσει, ούτε το είχα σχεδιάσει. Τελικά όμως τα κατάφερα. Δεν υπήρχε πλήρωμα ή οποιαδήποτε άλλη βοήθεια στη διαδρομή».

Το πιο δύσκολο μέρος της διαδρομής του ήταν στη Γαλλία:

«Αυτό που έγινε στη Γαλλία ήταν πολύ σκληρό. Κι όλο αυτό το έκανε ένας άνθρωπος 52 χρονών. Αν ηρεμήσω και κάτσω και το σκεφτώ θα μού φανεί αλλόκοτο. Αλλά ένιωσα από την πρώτη στιγμή πως θα τα καταφέρω».

⇒  Ποδηλάτης κάνει τον γύρο των ΗΠΑ με ηλεκτρικό ποδήλατο που φορτίζει αποκλειστικά ηλιακή ενέργεια

Από την άλλη βέβαια, όπως τονίζει, σ’ αυτές τις δύσκολες καταστάσεις οφείλει τις απίστευτες εμπειρίες που έχει ζήσει:

«Πήγα σε βάθη και ύψη μέσα μου, αλλά τα κατάφερα. Είναι σαν να περνάει ένας οδοστρωτήρας από πάνω σου και να τα βιώνεις όλα σε απίστευτα μεγέθη. Και την απόγνωση και τη χαρά. Ήταν ανάμεικτα τα συναισθήματα κι έτσι το βίωσα».

Ανάληψη ευθυνών από όλους για το Κλίμα

«Το θέμα της κλιματικής κρίσης είναι μέσα μας, αφού εμείς δεχόμαστε ότι είμαστε υπεύθυνοι για αυτήν. Άρα, πρέπει να πάμε μέσα μας και ν’ αναζητήσουμε τη ρίζα του κακού κι όχι να πάμε στο σύμπτωμα και να το διορθώσουμε. Με λίγα λόγια, νομίζω ότι στραβά αρμενίζουμε…».

Ο Άγης Εμμανουήλ εκτιμά πως «Ο κόσμος μας πρέπει να ενηλικιωθεί, αλλά για να γίνει αυτό, πολύ φοβάμαι πως θα πρέπει να υπάρξει ένα σοκ και υπάρχει ο κίνδυνος, σύμφωνα με τους επιστήμονες, το σοκ αυτό να είναι και τελειωτικό. Ας αναλάβει ο καθένας τις ευθύνες του».

«Η δράση αυτή αποτελεί μια απόδειξη ότι όλα γίνονται. Οπότε, οποιοσδήποτε ηγέτης έλεγε ότι δεν μπορώ να τα αλλάξω όλα σε μια μέρα, θα τού έλεγα ότι μπορείς, αλλά δεν θέλεις και η απόδειξη είναι απέναντί σου».

Η Volkswagen σταματά την παραγωγή αυτοκινήτων λόγω έλλειψης ημιαγωγών

Cars Electric Team
-
0
Η Volkswagen σταματά την παραγωγή αυτοκινήτων λόγω έλλειψης ημιαγωγών

Είναι γνωστό πως οι αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν σοβαρό πρόβλημα εξαιτίας της έλλειψης ημιαγωγών και ολοκληρωμένων κυκλωμάτων. Αυτό έχει ως συνέπεια την αδυναμία προγραμματισμού της παραγωγής διάφορων ηλεκτρικών μοντέλων από τις εταιρείες και πολλές φορές ακόμα και την παύση της παραγωγής σε μοντέλα που προέρχονται ακόμα και από μεγάλες και γνωστές αυτοκινητοβιομηχανίες.

Υπάρχουν, επίσης, πληροφορίες σχετικά με το γεγονός ότι αυτό το σημαντικό ζήτημα θα συνεχίζει να προβληματίζει τις αυτοκινητοβιομηχανίες και πολλοί προβλέπουν πως θα διαρκέσει και τους επόμενους μήνες, με συνέπεια τη μεγάλη καθυστέρηση των παραδόσεων των νέων αυτοκινήτων.

Οι γραμμές συναρμολόγησης της Volkswagen στη Σαξονία έπαψαν τη λειτουργία τους

Εργοστάσιο Volkswagen

Σε αυτά τα πλαίσια, στα εργοστάσια της Volkswagen στη Σαξονία, οι γραμμές συναρμολόγησης παύουν τη λειτουργία τους για μία εβδομάδα.

Εξαιτίας της έλλειψης ημιαγωγών περίπου 5.000 οχήματα δεν θα κατασκευαστούν στο εργοστάσιο του Τσβίκαου και της Δρέσδης. Αυτά τα οχήματα περιλαμβάνουν μοντέλα, εκτός από την VW, της Audi και της Cupra.

Ένας εκπρόσωπος της VW στη Σαξονία επιβεβαίωσε τη διακοπή παραγωγής για μία εβδομάδα στην γερμανική ιστοσελίδα Automobilwoche.

Το εργοστάσιο της MEB στο Τσβίκαου και η παραγωγή στο Transparent Factory στη Δρέσδη έχουν μέχρι στιγμής επηρεαστεί ελάχιστα από την κρίση των ημιαγωγών. Η κατάσταση είναι διαφορετική στο κύριο εργοστάσιο της VW στο Βολφσμπουργκ, όπου οι τέσσερις γραμμές παραγωγής για το Golf και το Tiguan έχουν ήδη σταματήσει αρκετές φορές.

Στο Τσβίκαου κατασκευάζονται συνήθως 1.200 οχήματα την ημέρα. Εκτός από τα μοντέλα της Volkswagen ID.3, ID.4 και ID.5 (το τελευταίο προς το παρόν βρίσκεται ακόμη σε προπαραγωγή), αυτά περιλαμβάνουν το Audi Q4 e-tron (και το Sportback) και το Cupra Born. Επιπλέον, παράγονται 35 ID.3 την ημέρα από τη Δρέσδη.

Οι ημέρες παραγωγής που ακυρώθηκαν μεταφράζονται σε 5.000 οχήματα που δεν θα κατασκευαστούν. Δεν φαίνεται, ωστόσο, ότι θα υπάρξουν περισσότερες επιπτώσεις στους ήδη μεγάλους χρόνους παράδοσης.

Η άνοδος της ηλεκτροκίνησης αύξησε σε μεγάλο βαθμό την ανάγκη για ημιαγωγούς

Στη VW Σαξονίας, ωστόσο, δεν επηρεάζονται μόνο τα δύο εργοστάσια ηλεκτρικών αυτοκινήτων από τη διακοπή παραγωγής. Το εργοστάσιο κινητήρων στο Chemnitz, επίσης δεν συναρμολογεί κινητήρες εσωτερικής καύσης αυτή την εβδομάδα. Η παραγωγή αμαξώματος για την Bentley και τη Lamborghini θα συνεχιστεί στο Τσβίκαου.

Η πορεία προς την ηλεκτροκίνηση αύξησε σε μεγάλο βαθμό την ανάγκη για ημιαγωγούς

Η αυτοκινητοβιομηχανία τα προηγούμενα χρόνια δεν χρησιμοποιούσε σε μεγάλο βαθμό ημιαγωγούς, ωστόσο η πορεία προς την ηλεκτροκίνηση, η ανάπτυξη των συστημάτων υποβοήθησης οδηγού και η αύξηση της βιώσιμης κινητικότητας αύξησε σε μεγάλο βαθμό την ανάγκη για ημιαγωγούς.

Επειδή τα μικροτσίπ είναι απαραίτητα για πολλά σημαντικά συστήματα του αυτοκινήτου, αποτελούν το κλειδί της ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Η τεράστια αύξηση της ζήτησης για υπολογιστές, κινητά τηλέφωνα και άλλα ηλεκτρονικά είδη ευρείας κατανάλωσης την περίοδο του πρώτου σταδίου της πανδημίας, δεν άφησε το περιθώριο στους κατασκευαστές να προμηθευτούν σημαντικές ποσότητες, ώστε να εξασφαλίσουν την απρόσκοπτη παραγωγή των προϊόντων τους.

⇒ Carlos Tavares: Είναι πολύ πιθανό η έλλειψη των chip να μεταφερθεί και στο 2022

Με τις αποθήκες των αυτοκινητοβιομηχανιών άδειες και τα αποθέματα εξαντλημένα, η έλλειψη σε μικροτσίπ έχει πλέον άμεσο αντίκτυπο στην παραγωγή των οχημάτων.

Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να προσπαθεί να ανακάμψει από τον αντίκτυπο της COVID-19, όμως τα προβλήματα παραμένουν πολλά.

Η παραγωγή των αυτοκινήτων μειώθηκε κατά 23,3% κατά τη διάρκεια της περσινής περιόδου, δηλαδή μειώθηκε κατά 5 εκατομμύρια μονάδες σε σύγκριση με το 2019, ενώ η παραγωγή επαγγελματικών οχημάτων στην ΕΕ σημείωσε μείωση 21%, το 2020.

Αν και η ζήτηση των καταναλωτών για νέα οχήματα αυξήθηκε ξανά τους τελευταίους μήνες, οι κατασκευαστές της ΕΕ δεν μπορούν να ανταποκριθούν σε αυτήν.

Ειδικά τώρα που έχουν να αντιμετωπίσουν μερικές ακόμα και τις πλήρεις διακοπές παραγωγής στα εργοστάσιά τους λόγω της συνεχιζόμενης έλλειψης των ημιαγωγών.

Αυτός είναι και ο σημαντικότερος λόγος που τα καινούρια αυτοκίνητα έχουν καθυστέρηση παράδοσης πολλών μηνών, όχι μόνο στην Ελλάδα και σε όλη την Ευρώπη.

Η επιβράδυνση της παραγωγής θέτει σε κίνδυνο τις φιλοδοξίες της Ευρώπης για το κλίμα

Όμως, αυτή η επιβράδυνση της ανανέωσης του στόλου οχημάτων της ΕΕ θέτει σε κίνδυνο τις φιλοδοξίες της Ευρώπης για το κλίμα. Αναμένονται οι όγκοι παραγωγής στην Ευρώπη να παραμείνουν σε χαμηλά επίπεδα τους επόμενους μήνες, ελπίζοντας σε ανάκαμψη από το επόμενο έτος. Αυτό συνεπάγεται την παράταση της χρήσης των παλιών αυτοκινήτων, και επομένως και των αυξημένων εκπομπών ρύπων.

Αν και μέχρι στιγμής έχουν αποφευχθεί οι μαζικές απολύσεις, πολλοί εργαζόμενοι έχουν ήδη επηρεαστεί από τη μείωση της παραγωγής των αυτοκινήτων.

Σήμερα σε πολλά εργοστάσια εφαρμόζονται προγράμματα περιορισμού του χρόνου εργασίας, ημέρες διακοπών, εργασία μικρής διάρκειας, προγράμματα άδειας ή προσωρινής διακοπής της εργασίας.

Προκειμένου να ξεπεραστεί αυτή κατάσταση, αλλά και να αποφευχθεί η επανάληψή της στο μέλλον, η Ευρώπη πρέπει να δημιουργήσει ένα στρατηγικό σχέδιο για την αύξηση της παραγωγής ημιαγωγών στην ΕΕ.

⇒ Τι συμβαίνει με την παγκόσμια έλλειψη ημιαγωγών και πότε θα ομαλοποιηθεί η κατάσταση;

«Είναι σημαντικό, ωστόσο, να διασφαλιστεί ότι αυτή η νέα παραγωγική ικανότητα παρέχει τους σωστούς τύπους τσιπ που χρησιμοποιούνται στα μηχανοκίνητα οχήματα», ανέφερε χαρακτηριστικά ο γενικός διευθυντής της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), Eric-Mark Huitema.

Υπουργείο Ναυτιλίας: Στο τραπέζι η απανθρακοποίηση της ναυτιλίας

Cars Electric Team
-
0
Υπουργείο Ναυτιλίας: Στο τραπέζι η απανθρακοποίηση της ναυτιλίας

H απανθρακοποίηση της ναυτιλίας, ήταν στο επίκεντρο της συνάντησης που είχε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Γιάννης Πλακιωτάκης, με το Γάλλο αναπληρωτή υπουργό Οικονομίας, Οικονομικών και Ανάκαμψης, Olivier Dussopt.

Υπουργείο Ναυτιλίας: Στο τραπέζι η απανθρακοποίηση της ναυτιλίας

Ο κ. Πλακιωτάκης σημείωσε ότι στην πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την ένταξη της διεθνούς ναυτιλίας στο σύστημα εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπών, η Ελλάδα, διά του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, έχει προτείνει τη δημιουργία ενός Κέντρου Ερευνών Εναλλακτικών Ναυτιλιακών Καυσίμων και Τεχνολογίας, ενώ, επίσης, προτείνει το κόστος των περιβαλλοντικών μέτρων να είναι σύμφωνο με την αρχή «ο ρυπαίνων πληρώνει».

Κυριάκος Μητσοτάκης: Η ναυτιλία υπεύθυνη για το 3% των συνολικών εκπομπών

Να θυμίσουμε πως ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης συμμετέχοντας προ ημερών σε συζήτηση με τον οικονομολόγο και καθηγητή στο Πανεπιστήμιο Columbia, Τζέφρι Σακς, στο πλαίσιο του συνεδρίου «Athens ESG & Climate Crisis Summit», που διοργάνωσε «Η Καθημερινή» στο Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος, είχε μιλήσει, εκτός των άλλων και για το ζήτημα της ναυτιλίας, καθώς όπως είπε «ελέγχουμε πάνω από το 50% του εμπορικού στόλου σε επίπεδο ΕΕ».

Εκεί, ο κ. Μητσοτάκης τόνισε πως «θέλουμε να είμαστε πρωτοπόροι, αλλά δίχως να το κάνουμε αμυντικά, αναγνωρίζοντας το πρόβλημα, αναγνωρίζοντας ότι, όντως, η ναυτιλία ευθύνεται για το 3% των συνολικών εκπομπών. Ταυτόχρονα, όμως, θα πρέπει να αναλάβουμε το μερίδιο που μας αναλογεί. Θα πρέπει να καινοτομήσουμε σε τεχνολογικό επίπεδο, να συνεργαστούμε με τους μεγάλους παίκτες, τους μεγάλους κατασκευαστές κινητήρων, τα μεγάλα ναυπηγεία.

Πραγματικά μπορούμε να γίνουμε πολύ πιο παραγωγικοί και εποικοδομητικοί εάν υιοθετήσουμε αυτή την προσέγγιση ως ελληνική ναυτιλιακή βιομηχανία».

⇒ Ελληνες εφοπλιστές: Δεσμευόμαστε να συνδράμουμε στην απανθρακοποίηση της ναυτιλιακής βιομηχανίας

Κάλεσμα του Μητσοτάκη στους Ελληνες εφοπλιστές για την πράσινη μετάβαση

Παράλληλα, ο κ. Μητσοτάκης συνομιλώντας σε ζωντανή μετάδοση με τον δημοσιογράφο Άνταμ Μπόλτον, στο Sky News, αμέσως μετά την ομιλία του στη Διάσκεψη των Ηνωμένων Εθνών για την Κλιματική Αλλαγή (COP26) στη Γλασκώβη, κάλεσε τους Έλληνες εφοπλιστές να βρεθούν στην πρώτη γραμμή της μάχης για την πράσινη μετάβαση, επενδύοντας περισσότερα κεφάλαια στο μέλλον της βιώσιμης ναυτιλίας, ενώ τόνισε ότι η κυβέρνηση θα παρουσιάσει το ρυθμιστικό πλαίσιο για τη βιομηχανία υπεράκτιας αιολικής ενέργειας, όπου οι προοπτικές στην Ελλάδα είναι πολύ καλές, και εκτίμησε ότι αυτός είναι ένας ακόμα τομέας όπου θα μπορούσαμε να συνεργαστούμε με το Ηνωμένο Βασίλειο.

Όσον αφορά στη συνάντηση που είχε ο υπουργός Ναυτιλίας με τον Γάλλο αναπληρωτή υπουργό Οικονομίας, Οικονομικών και Ανάκαμψης, ο Γιάννης Πλακιωτάκης έθεσε με αφορμή την εφαρμογή των νέων περιβαλλοντικών μέτρων, το ζήτημα της ακτοπλοΐας, τονίζοντας την κομβική σημασία που έχει ο συγκεκριμένος κλάδος για τη διατήρηση της εδαφικής συνοχής της χώρας και τον τουρισμό.

«Η Ελλάδα και η Γαλλία», πρόσθεσε ο κ. Πλακιωτάκης, «μοιράζονται κοινές δημοκρατικές αξίες, κοινές επιδιώξεις για την ειρήνη και την ασφάλεια, την στόχευση για πρόοδο και ευημερία. Καταλήγοντας, θέλω να ευχαριστήσω τον Γάλλο υπουργό για την πολύ χρήσιμη συζήτησή μας και φυσικά για την παρουσία του στο υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής – μία επίσκεψη που θα εμβαθύνει και θα διευρύνει περισσότερο τις σχέσεις μεταξύ των δύο χωρών».

Olivier Dussopt: Να θεσπιστούν κανόνες σχετικά με την «απανθρακοποίηση» του εμπορικού στόλου

Υπουργείο Ναυτιλίας: Στο τραπέζι η απανθρακοποίηση της ναυτιλίας
Ο Γάλλος αναπληρωτής υπουργός Οικονομίας, Οικονομικών και Ανάκαμψης, Olivier Dussopt.

Από την πλευρά του, ο Γάλλος αναπληρωτής υπουργός Οικονομίας, Οικονομικών και Ανάκαμψης, Olivier Dussopt, σημείωσε την ανάγκη θέσπισης κανόνων σχετικά με την απανθρακοποίηση του εμπορικού στόλου και τη μετάβαση στην πράσινη ενέργεια, χωρίς να χαθεί η ανταγωνιστικότητα του ελληνικού και ευρωπαϊκού στόλου.

Ο κ. Dussopt πρόσθεσε ότι θα χρειαστούμε επενδύσεις, και το Ταμείο Ανάκαμψης να επιτρέψει την βελτίωση των λιμενικών υποδομών που θα πρέπει να προσαρμοστούν και εκείνες στην τεχνολογία που θα φέρουν τα πλοία.

Κ. Αχ. Καραμανλής: Η Ελλάδα είναι μία από τις λίγες χώρες στην ΕΕ που έχει σταθμούς φόρτισης ανά 100 χλμ.

Θωμάς Μιχαλόπουλος
-
0
Κ. Αχ. Καραμανλής: Η Ελλάδα είναι μία από τις λίγες χώρες στην ΕΕ που έχει σταθμούς φόρτισης ανά 100 χλμ.

Η Ελλάδα είναι μία από τις λίγες χώρες στην Ευρωπαϊκή Ένωση που έχει σταθμούς φόρτισης ανά 100 χλμ, ανέφερε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής, στο Συνέδριο «Tax Forum» που διοργανώνει το Ελληνοαμερικανικό Εμπορικό Επιμελητήριο και συνέχισε: «Και αυτό το πετύχαμε, διότι συνεργαστήκαμε αρμονικά με τον ιδιωτικό τομέα και σε όλους τους μεγάλους αυτοκινητόδρομους, σε συνεργασία με τους παραχωρησιούχους, έχουμε σε όλους τους σταθμούς σημεία φόρτισης, ώστε να μπορεί κάποιος να χρησιμοποιεί άφοβα το εθνικό οδικό δίκτυο με ηλεκτρικό αυτοκίνητο».

Ο κ. Καραμανλής, ανέφερε ότι το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προωθεί μαζί με το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας όλες τις απαιτούμενες υποδομές για εναλλακτικά καύσιμα, αναθεωρώντας το θεσμικό πλαίσιο.

Στόχος είναι να γίνει η ηλεκτροκίνηση προσβάσιμη σε όλους

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών υπογράμμισε ότι ο στόλος των επιβατικών οχημάτων, αλλά και των ΙΧ, στην Ελλάδα είναι πεπαλαιωμένος, για αυτό και υλοποιείται τόσο η ανανέωση του, όσο και η ανάπτυξη δικτύων υποδομών για ηλεκτρική φόρτιση.

Στόχος, τόνισε, είναι να γίνει η ηλεκτροκίνηση προσβάσιμη σε όλους, ενώ παράλληλα το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προωθεί ευρύτερα μέτρα πολιτικής για τις ΑΠΕ στις μεταφορές, όπως ορίζουν άλλωστε και οι ευρωπαϊκές οδηγίες.

Υπενθύμισε, επίσης, ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα απαλλάσσονται από την υποχρέωση καταβολής τελών κυκλοφορίας, ταξινόμησης και φόρου πολυτελείας.

Σημείωσε δε, ότι έχει βγει στον «αέρα» το πρώτο μέρος του μεγάλου διαγωνισμού για την ανανέωση του στόλου των λεωφορείων, με οχήματα φιλικά προς το περιβάλλον, μεταξύ των οποίων πάνω από 300 ηλεκτροκίνητα.

⇒ Αθήνα και Θεσσαλονίκη θα προμηθευτούν 770 νέα αντιρρυπαντικά λεωφορεία

Ο κ. Καραμανλής, μιλώντας στο Συνέδριο «Tax Forum» αναφέρθηκε στην «πράσινη» συμφωνία και στο «Fit for 55», που συζητείται σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης και εισάγει συγκεκριμένο μηχανισμό προσαρμογής του ανθρακικού αποτυπώματος, καθώς η Ευρώπη έχει θέσει πολύ φιλόδοξους στόχους για την επίτευξη της κλιματικής ουδετερότητας.

Ο υπουργός επισήμανε τη σημασία ενίσχυσης των επιδοτήσεων για ΙΧ

Επισήμανε ότι οι οδικές μεταφορές έχουν ένα πολύ αρνητικό αποτύπωμα εκπομπών ρύπων και υπογράμμισε τη σημασία της ενίσχυσης των επιδοτήσεων για ΙΧ, που δεν θα ρυπαίνουν με διοξείδιο του άνθρακα την ατμόσφαιρα.

Υπενθύμισε ότι η ελληνική κυβέρνηση έχει θέσει έναν ακόμη πιο φιλόδοξο στόχο για το μηδενισμό των εκπομπών ρύπων ως το 2030 και για αυτό δίνει πολλά κίνητρα, φορολογικά και άλλα, για τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, αλλά και για την προώθηση της χρήσης ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές.

⇒ Απαγόρευση πώλησης νέων ΙΧ με κινητήρες εσωτερικής καύσης στην Ελλάδα από το 2030

Ο υπουργός στάθηκε στα έργα υποδομών που έχουν φιλοπεριβαλλοντική διάσταση. Προανήγγειλε το μεγαλύτερο πακέτο σιδηροδρομικών έργων που έχει γίνει ποτέ στη χώρα, σημειώνοντας ότι η κυβέρνηση δεν θα παρουσιάσει μόνο ένα σχέδιο, αλλά θα ανακοινώσει και θα ξεκινήσει άμεσα δημοπρατήσεις.

Ο κ. Καραμανλής ανέφερε ότι στο αμέσως προσεχές διάστημα θα δημοπρατηθούν έργα ύψους 5 δισ. ευρώ, ενώ ήδη έχουν συμβασιοποιηθεί έργα ύψους 3,5 δισ. ευρώ. Στάθηκε ιδιαίτερα στο flyover στη Θεσσαλονίκη και τη γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας, ενώ αναφέρθηκε και στα αντιπλημμυρικά έργα ύψους 1,5 δισ. ευρώ, αλλά και τα έργα διαχείρισης υδάτινων πόρων.

«Σιγά σιγά, βάζουμε τέρμα στα μεγάλα οδικά έργα. Αυτά κλείνουν με το ΒΟΑΚ και το Πάτρα-Πύργος. Στο εξής, θα έχουμε σιδηροδρομικά και αντιπλημμυρικά έργα, με φιλοπεριβαλλοντικό αποτύπωμα. Έργα που πραγματικά χρειαζόμαστε και για λόγους αναπτυξιακούς, αλλά και για λόγους περιβαλλοντικούς», τόνισε.

Η Ελλάδα δεν είναι πλέον ουραγός, αλλά πρωτοπόρα στα περιβαλλοντικά ζητήματα

Ανέφερε, επίσης, ότι το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, μαζί με τα υπουργεία Οικονομικών και Περιβάλλοντος και Ενέργειας, επεξεργάζονται δέσμη μέτρων για τη ναυτιλία.

⇒ Ελληνες εφοπλιστές: Δεσμευόμαστε να συνδράμουμε στην απανθρακοποίηση της ναυτιλιακής βιομηχανίας

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών επισήμανε ότι η συζήτηση στο πλαίσιο του «Fit for 55» έχει αρκετά πισωγυρίσματα, καθώς στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης τα πράγματα καμιά φορά κινούνται με αργούς ρυθμούς.

Τόνισε, όμως, αναφερόμενος και στο πολύ φιλόδοξο σχέδιο απολιγνητοποίησης, ότι η χώρα μας δεν είναι πλέον ουραγός, αλλά πρωτοπόρα στα περιβαλλοντικά ζητήματα.

«Είμαστε leaders στον τομέα της «πράσινης μετάβασης». Είμαστε μπροστά από τα γεγονότα και η Ελλάδα, αυτήν τη στιγμή, πρωταγωνιστεί στη συζήτηση με συγκεκριμένες προτάσεις», σημείωσε ο κ. Καραμανλής.

Purdue: Επαναφόρτιση ηλεκτρικών σε 5 λεπτά

Cars Electric Team
-
0
Purdue: Επαναφόρτιση ηλεκτρικών σε 5 λεπτά

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν να επαναφορτιστούν πλήρως σε λιγότερο από 5 λεπτά με τη νέα σχεδίαση καλωδίων σταθμών φόρτισης που δημιούργησαν οι μηχανικοί του Πανεπιστημίου Purdue.

Τα νέα καλώδια σταθμών φόρτισης, για τα οποία εκκρεμεί δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, θα επαναφορτίζουν πλήρως ορισμένα ηλεκτρικά οχήματα σε λιγότερο από πέντε λεπτά.

Το «κλειδί» του νέου συστήματος φόρτισης στην ψύξη του καλωδίου

Σήμερα, οι φορτιστές έχουν σχετικά περιορισμένες δυνατότητες στο πόσο γρήγορα μπορούν να φορτίσουν την μπαταρία ενός EV. Κυρίως λόγω του κινδύνου υπερθέρμανσης.

Για να φορτιστεί ένα EV γρηγορότερα, είναι απαραίτητη η υψηλότερη ένταση ρεύματος μέσω του καλωδίου φόρτισης. Όσο υψηλότερη η ένταση του ρεύματος, τόσο μεγαλύτερη ποσότητα θερμότητας πρέπει να μειωθεί για να παραμείνει λειτουργικό το καλώδιο φόρτισης.

Χρησιμοποιώντας μια εναλλακτική μέθοδο ψύξης, οι ερευνητές του πανεπιστημίου Purdue σχεδίασαν ένα καλώδιο φόρτισης που μπορεί να διοχετεύσει ρεύμα 4,6 φορές περισσότερο από τους ταχύτερους διαθέσιμους φορτιστές EV στην αγορά σήμερα, μειώνοντας έως και 24,22 κιλοβάτ θερμότητας.

Το έργο χρηματοδοτήθηκε από στο πλαίσιο συνεργασίας έρευνας και ανάπτυξης μεταξύ της Ford Motor Co. και του πανεπιστημίου Purdue.

Καθυστερήσεις και τοποθεσία του φορτιστή αποτρεπτικοί παράγοντες

Ο χρόνος φόρτισης του ηλεκτρικού οχήματος μπορεί να ποικίλλει ευρέως σήμερα. Ειδικότερα, αυτός είναι από 20 λεπτά έως και σε πολλές ώρες χρησιμοποιώντας για παράδειγμα έναν οικιακό σταθμό φόρτισης.

Μάλιστα, οι χρόνοι αναμονής και η τοποθεσία του φορτιστή προβληματίζει άτομα που εξετάζουν την απόκτηση ηλεκτρικού οχήματος.

H Ford επενδύει στην έρευνα του Purdue

Ο Matt Stover, Διευθυντής φόρτισης, ενεργειακών υπηρεσιών και επιχειρηματικής ανάπτυξης στη Ford δήλωσε:

«Η Ford έχει δεσμευτεί να κάνει τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση εύκολη. Είμαστε στην ευχάριστη θέση να υποστηρίξουμε την έρευνα του Purdue, η οποία έχει τη δυνατότητα να κάνει την ιδιοκτησία ηλεκτρικών οχημάτων και εμπορικού στόλου πιο ελκυστική και προσβάσιμη».

Πηγή φωτογραφίας: Purdue University photo/Jared Pike)

Αν και δεν έχουν δοκιμάσει ακόμη το πρωτότυπο σε ηλεκτρικά οχήματα, ο Issam Mudawar, καθηγητής Μηχανολογίας του πανεπιστημίου Purdue και οι μαθητές του έδειξαν στο εργαστήριο ότι το πρωτότυπό τους μπορεί να περάσει ρεύμα εντάσεως πάνω από 2.400 αμπέρ.

Οι πιο προηγμένοι φορτιστές του κλάδου παρέχουν μόνο ρεύμα έως 520 αμπέρ. Επιπλέον, οι περισσότεροι φορτιστές που είναι διαθέσιμοι στους καταναλωτές υποστηρίζουν ρεύμα με μικρότερη τάση από 150 αμπέρ.

Το εργαστήριο του Issam Mudawar σκοπεύει να συνεργαστεί με κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων και καλωδίων φόρτισης. Μέσω της συνεργασίας θα δοκιμάσει το πρωτότυπο σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέσα στα επόμενα δύο χρόνια.

Η δοκιμή θα καθορίσει περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τις ταχύτητες φόρτισης για συγκεκριμένα μοντέλα EV.

Η Alpitronic δημιούργησε μια νέα λύση DC φόρτισης

Μείωση θερμότητας για τη μικρότερους χρόνους φόρτισης των EV’s

Οι σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων χρησιμοποιούν συστήματα υγρής ψύξης για τη μείωση της θερμότητας από τα καλώδια τους.

Η αύξηση της έντασης του ρεύματος μέσω ενός καλωδίου φόρτισης χρησιμοποιώντας αυτή τη μέθοδο θα απαιτούσε μεγαλύτερα αγώγιμα καλώδια και περισσότερο ψυκτικό υγρό. Καθιστώντας προφανώς το καλώδιο βαρύτερο και δύσκολο στον χειρισμό του από τους πελάτες.

ACEA: Mόλις 1 στα 9 σημεία φόρτισης στην ΕΕ διαθέτει ταχυφορτιστή – Τι ισχύει στην Ελλάδα

Τα τελευταία 37 χρόνια, ο Issam Mudawar έχει αναπτύξει τρόπους για να ψύχει πιο αποτελεσματικά τα ηλεκτρονικά μέρη. Το εν λόγω σύστημα ψύξης είναι ικανό να μειώσει τουλάχιστον 10 φορές την παραγόμενη θερμότητα. Αυτό είναι εφικτό με τη δέσμευση θερμότητας τόσο σε υγρή κατάσταση, όσο και σε μορφή ατμού.

Αυτά τα πλεονεκτήματα ψύξης καθιστούν δυνατή τη χρήση μικρότερης διαμέτρου καλωδίου, ενώ περνάει ρεύμα υψηλότερης έντασης.

Τέλος, το καινοτόμο καλώδιο φόρτισης του πανεπιστημίουPurdue διοχετεύει ηλεκτρικό ρεύμα πολύ υψηλότερης έντασης από αυτό που παρέχουν οι φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων που διαθέτουν την υψηλότερη απόδοση στη βιομηχανία αυτή την στιγμή.

Stellantis: Εγκατάσταση 35.000 ταχυφορτιστών στη Ν. Ευρώπη

Cars Electric Team
-
0
Stellantis: Εγκατάσταση 35.000 ταχυφορτιστών στη Ν. Ευρώπη

Το πρόγραμμα Atlante του ομίλου Stellantis, το οποίο αφορά στην εγκατάσταση ταχυφορτιστών στη Ν. Ευρώπη βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη.

Το δίκτυο ταχυφορτιστών της Stellantis θα είναι το πρώτο του είδους που θα είναι 100% vehicle-grid-integrated (VGI). Επίσης, θα χρησιμοποιεί ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και συστήματα αποθήκευσης.

Σύμφωνα με την εταιρεία, τα πρώτα 700 σημεία τοποθέτησης των φορτιστών έχουν καθοριστεί, ενώ ήδη το 10% αυτών βρίσκεται στη φάση της εγκατάστασης.

Οι φορτιστές που θα τοποθετηθούν θα είναι δυναμικής από 100 kW έως και 175 kW και θα προσφέρουν ειδικά προνόμια στους κατόχους αυτοκινήτων μαρκών του ομίλου Stellantis.

Οι ταχυφορτιστές θα είναι 100% vehicle-grid-integrated (VGI)

Ακόμα ένα σημαντικό στοιχείο του προγράμματος Atlante είναι ο συνδυασμός ταχυφορτιστών με Vehicle-Grid-Integrated τεχνολογία και συστήματα αποθήκευσης ενέργειας.

Αυτό το καινοτόμο χαρακτηριστικό, που είναι μοναδικό για αντίστοιχες εφαρμογές, είναι ιδανικό για την αξιοποίηση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, με τις θέσεις στάθμευσης-φόρτισης να καλύπτονται από φωτοβολταϊκά στοιχεία.

Είναι μια λύση που εφάρμοσε και από η FIAT με αφορμή την παραγωγή του νέου αμιγώς ηλεκτρικού FIAT 500. Επιπλέον, η ιταλική μάρκα δημιούργησε στο εργοστάσιο στο Τορίνο, το μεγαλύτερο δίκτυο Vehicle-to-Grid (V2G) στον κόσμο. Τις θέσεις κάλυψαν φωτοβολταϊκά στοιχεία.

Η «ανταλλαγή» ενέργειας μεταξύ των αυτοκινήτων και του δικτύου σταθεροποιεί το δίκτυο. Παράλληλα αξιοποιεί στο μέγιστο βαθμό την ενέργεια που προκύπτει από τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Το ηλεκτρικό 500 είναι εξαρχής σχεδιασμένο για να συνεργάζεται με δίκτυα V2G.

Στόχος είναι το δίκτυο Atlante οι 35.000 φορτιστές έως το 2030

Το πρόγραμμα Atlante είναι το αποτέλεσμα της συνεργασίας των ΝΗΟΑ Group και της Free2Move eSolutions, η οποία αποτελεί κοινοπραξία των NHOA και του ομίλου.

Στόχος είναι η ενεργοποίηση 5.000 σημείων ταχυφόρτισης μέχρι το 2025 και περισσότερα από 35.000 σημεία μέχρι το 2030.

Ουσιαστικά το πρόγραμμα αποτελεί απάντηση στο πλάνο «Fit for 55» της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Ειδικότερα, προβλέπει την πώληση αποκλειστικά οχημάτων μηδενικών ρύπων από το 2035. Όπως επίσης και την εγκατάσταση ταχυφορτιστών ανά 60 χιλιόμετρα στους κύριους αυτοκινητόδρομους.

Πρόσφατα, ο Ευρωπαϊκός Σύνδεσμος Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), τόνισε στα όργανα της Ευρωπαϊκής Ένωσης την αργή εξέλιξη των δικτύων φόρτισης.

Πιο συγκεκριμένα, από τα συνολικά 225.000 σημεία που σήμερα είναι διαθέσιμα στην Ευρώπη, μόλις τα 25.000 παρέχουν δυνατότητα ταχυφόρτισης.

Όπως αναφέρει η Stellantis, μέσω του Atlante, θα ενισχύσει το δίκτυο ταχυφόρτισης, προσφέροντας επιπλέον επιλογές σε όλους τους καταναλωτές. Παράλληλα θα προσφέρει και ειδικά προνόμια στους χρήστες μοντέλων του Ομίλου Stellantis.

Η επικεφαλής του e-Mobility της Stellantis, Anne-Lise Richard, τόνισε

«Τα δίκτυα ταχυφόρτισης στη Ν. Ευρώπη αποτελούν μια σημαντική ευκαιρία ανάπτυξης στη νέα εποχή της αυτοκίνησης, ενώ παράλληλα θα μας επιτρέψουν να χτίσουμε ένα καλύτερο αύριο για τις μελλοντικές γενιές».

«Το δίκτυο που παίρνει μορφή μέσω του προγράμματος Atlante θα βοηθήσει η φόρτιση ενός αυτοκινήτου να είναι τόσο απλή, όσο ο ανεφοδιασμός με βενζίνη. Είναι ένα φιλόδοξο πρόγραμμα, το οποίο θα βοηθήσει στην επίτευξη των στόχων μας και στην εφαρμογή της στρατηγικής εξηλεκτρισμού της Stellantis».

Από την πλευρά του ο κ. Carlalberto Guglielminotti, CEO του NHOA Group, σημείωσε:

«Η COP26 εξέφρασε την άμεση ανάγκη να εστιαστούν οι προσπάθειες προς τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και την ηλεκτροκίνηση. Χάρη στη γνώση που έχουμε ως ένας από τους πέντε κορυφαίους παίκτες στον τομέα της ενέργειας, θα μπορέσουμε μέσω του προγράμματος Atlante να προσφέρουμε μια βιώσιμη λύση φόρτισης και να αυξήσουμε τη χρήση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στο ηλεκτρικό δίκτυο της Ευρώπης».

1...1,3891,3901,391...1,500Σελίδα 1,390 από 1,500