Αρχική Blog Σελίδα 1396

Η διαχείριση της ανακύκλωσης μπαταριών των ηλεκτρικών οχημάτων είναι μέρος ενός προβλήματος που αναζητά λύση

0

Από τη μία πλευρά, έως το 2030 αναμένεται να κυκλοφορούν 30 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης, από την άλλη η διαχείριση της ανακύκλωσης των μπαταριών τους καθίσταται ένα από τα βασικότερα προβλήματα που μένει να επιλυθούν.

Που εστιάζεται το πρόβλημα ανακύκλωσης μπαταριών των ηλεκτρικών οχημάτων

Που εστιάζεται το πρόβλημα ανακύκλωσης μπαταριών των ηλεκτρικών οχημάτων
Που εστιάζεται το πρόβλημα ανακύκλωσης μπαταριών των ηλεκτρικών οχημάτων;

Σε 10-15 χρόνια από τώρα οι μπαταρίες των σημερινών ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα έχουν λήξει και αν και οι παραδοσιακές μπαταρίες πλέον ανακυκλώνονται ευρέως, δεν μπορεί να συμβεί ακόμα το ίδιο και με τις μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Πιο συγκεκριμένα, οι μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι μεγαλύτερες και βαρύτερες από εκείνες των κανονικών αυτοκινήτων και, επίσης, αποτελούμενες από εκατοντάδες μεμονωμένα μέρη που χρειάζονται αποσυναρμολόγηση.

Επιπλέον, περιέχουν εύφλεκτα υλικά που είναι ιδιαίτερα επικίνδυνα σε περίπτωση που γίνει κάποιο λάθος στην αποσυναρμολόγηση τους.

Οι πρωτοβουλίες των εταιρειών

Η Ευρωπαϊκή Ένωση έθεσε πρόσφατα τις αυτοκινητοβιομηχανίες προ των ευθυνών τους σχετικά με την ανακύκλωση των μπαταριών.

Έτσι πλέον η Nissan επαναχρησιμοποιεί παλιές μπαταρίες από τα αυτοκίνητα της Leaf στα αυτοματοποιημένα οχήματα που μεταφέρουν ανταλλακτικά στους εργαζόμενους των εργοστασίων της.

Η Volkswagen πρόσφατα άνοιξε το πρώτο της εργοστάσιο ανακύκλωσης στο Salzgitter της Γερμανίας με σκοπό να ανακυκλώνει έως και 3.600 συστήματα μπαταριών κάθε χρόνο.

Η Renault σήμερα, ανακυκλώνει όλες τις ηλεκτρικές μπαταρίες των αυτοκινήτων της. Το κατόρθωσε εδραιώνοντας μία κοινοπραξία με τη γαλλική εταιρεία διαχείρισης αποβλήτων Veolia και τη βελγική εταιρεία χημικών Solvay. Μάλιστα, στοχεύει στο να ανακυκλώνει όλα τα αυτοκίνητα του ομίλου της.

Η σημασία του αυτοματισμού και της ρομποτικής

Είναι γεγονός ότι η χειροκίνητη αποσυναρμολόγηση δημιουργεί προβλήματα υγείας.

Δυστυχώς, σε ορισμένες αγορές, όπως η Κίνα, τόσο ο κανονισμός για την υγεία και την ασφάλεια, όσο και ο περιβαλλοντικός κανονισμός είναι ιδιαίτερα χαλαροί.

Στις δυτικές κοινωνίες οι συνθήκες εργασίας που απαιτεί η χειροκίνητη αποσυναρμολόγηση δεν είναι και δεν θα πρέπει να γίνονται αποδεκτές.

Στο πρόβλημα αυτό έρχεται να απαντήσει όμως ο αυτοματισμός και η ρομποτική. Σε κάθε περίπτωση πέρα από τα θέματα υγείας, η ανακύκλωση των μπαταριών μπορεί να αποφέρει και μεγάλα κέρδη και η ρομποτική διαφαίνεται ότι μπορεί να μας δώσει τη λύση.

Μπαταρία: Συμβουλές για σωστή διατήρηση της

0

Η μπαταρία στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με την πάροδο του χρόνου υποβαθμίζεται και χάνει μέρος της χωρητικότητάς της. Ειδικότερα, γίνεται λιγότερο αποτελεσματική, με συνέπεια να μειώνεται λίγο λίγο κάθε χρόνο η χωρητικότητά τους. Άρα και η ηλεκτρική αυτονομία του αυτοκινήτου.

Τα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν μπαταρίες ιόντων-λιθίου που χάνουν ισχύ μετά από εκατοντάδες κύκλους φόρτισης και χρήσης.

Οι κατασκευάστριες εταιρείες είναι πεπεισμένες ότι η λειτουργία μίας μπαταρίας θα παρέχει την ανάλογη ισχύ για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτός είναι ο λόγος που οι περισσότερες δίνουν εγγύηση 8 ετών ή 160.000 χιλιομέτρων.

Φυσικά, η μπαταρία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου δεν διαφέρει από μία μπαταρία ενός plug-in υβριδικού αυτοκινήτου, αφού ισχύουν τα ίδια δεδομένα.

Η υποβάθμιση της μπαταρίας δεν επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό την επιτάχυνση και τα επίπεδα κύλισης, παρά μόνο στην τελική αυτονομία του οχήματος.

Σημειώνεται, ότι η μείωση της αυτονομίας σε ένα 2022 Nissan Leaf οκτώ ετών μπορεί να είναι περίπου 20% έναντι του νέου, σύμφωνα με ανεξάρτητες δοκιμές που έχουν γίνει πρόσφατα.

  • Η διατήρηση του επιπέδου φόρτισης μεταξύ περίπου 20% και 80% είναι η καλύτερη συντήρηση

Η πλήρης φόρτιση ή η πλήρης εξάντληση της μπαταρίας του ηλεκτρικού αυτοκινήτου μπορεί να την υποβαθμίσει πιο γρήγορα.

Η διατήρηση του επιπέδου φόρτισης μεταξύ περίπου 20% και 80% είναι η καλύτερη συντήρηση που έχει να κάνει ο οδηγός, προκειμένου να πετύχει το ανώτερο επίπεδο χωρητικότητάς της.

Μάλιστα, είναι και το βασικό σημείο επισήμανσης των εταιρειών που προτείνουν μόνο τη φόρτιση 100% σε περίπτωση ταξιδιού. Δεν είναι τυχαίο ότι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων συχνά αναφέρουν ως χρόνο φόρτισης το 80% της χωρητικότητας της μπαταρίας, αντί για πλήρη φόρτιση.

⇒ 5+1 τρόποι να αυξήσετε την αυτονομία του EV σας τον χειμώνα

  • Η συχνή χρήση ταχέων φορτιστών DC έχει επιζήμια επίδραση στη μπαταρία

Η συχνή χρήση ταχέων φορτιστών DC έχει, επίσης, επιζήμια επίδραση στη διάρκεια ζωής των μπαταριών.

Ωστόσο, η γρήγορη φόρτιση είναι ο πιο γρήγορος τρόπος για να ξαναγεμίσει μία μπαταρία. Τα πιο γρήγορα δημόσια σημεία φόρτισης μπορούν να τα καλύψουν έως και το 80% σε μόλις 30-40 λεπτά.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα διαθέτουν εξελιγμένα συστήματα διαχείρισης μπαταριών που συμβάλλουν, όταν χρειαστεί, στην αργή φόρτιση για να την προστατεύσει από την υπερφόρτιση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι γρήγοροι φορτιστές μειώνουν την ισχύ όταν οι μπαταρίες είναι γεμάτες περισσότερο από 80%.

  • Φορτίζετε την μπαταρία τη νύχτα, όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι χαμηλότερη

Επιπλέον, καλό είναι η φόρτιση της μπαταρίας να γίνεται τη νύχτα, όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι χαμηλότερη. Παράλληλα ο οδηγός, σε αυτήν την περίπτωση, έχει μεγαλύτερη οικονομία, επειδή δεν είναι ζώνη με μικρές ενεργειακές επιβαρύνσεις του ηλεκτρικού δικτύου.

⇒ Τα θετικά και τα αρνητικά των μπαταριών με υψηλή ονομαστική τάση

  • Να κινηθεί το αυτοκίνητο το συντομότερο δυνατό, αφού ολοκληρωθεί η φόρτισή του

Μία άλλη συμβουλή είναι να κινηθεί το αυτοκίνητο το συντομότερο δυνατό, αφού ολοκληρωθεί η φόρτισή του.

Εάν το ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν πρόκειται να διανύσει κάποια χιλιόμετρα, καλό είναι η μπαταρία να μη φορτιστεί πλήρως, γιατί αυτό θα τη βοηθήσει να διαρκέσει περισσότερο.

  • Η σκληρή χρήση του αυτοκινήτου φθείρουν πιο γρήγορα τη μπαταρία

Η επιτάχυνση και η σκληρή χρήση του αυτοκινήτου φθείρουν πιο γρήγορα τη μπαταρία. Θα μειωθεί το εύρος μεταξύ των φορτίσεων, άρα θα υπάρξουν περισσότερες φορτίσεις με συνέπεια τη μείωση της χωρητικότητας.

  • Να αποφεύγονται οι ακραίες θερμοκρασίες

Επίσης, η αποφυγή ακραίων θερμοκρασιών θα ήταν καλό να συμβαίνει.  Αυτή μπορεί να μειώσει την αυτονομία του αυτοκινήτου και την απόδοση της μπαταρίας.

Τέλος, οι περισσότερες νέες μπαταρίες ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχουν εγγυήσεις περίπου οκτώ ετών, δίνοντας την αίσθηση της αξιοπιστίας της μπαταρίας. Τέτοιες εγγυήσεις, συνήθως, εγγυώνται τουλάχιστον το 70% χωρητικότητα μπαταρίας (και επομένως της εμβέλειας) στο τέλος της περιόδου κάλυψης.

Φλάνδρα: Τέλος τα ICE αυτοκίνητα από το 2027

0

Η κυβέρνηση της Φλάνδρας θα εισάγει την απαγόρευση πώλησης οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης έως το 2027. Δηλαδή σχεδόν μια δεκαετία πριν από την επίσημη ημερομηνία σταδιακής κατάργησης των ICE που έχει θεσπίσει η Ευρωπαϊκή Ένωση. Τα τοπικά μέσα ενημέρωσης αναφέρουν ήδη ότι η κυβέρνηση στη Φλάνδρα θα καταθέσει το εν λόγω νομοσχέδιο. Αυτό, μάλιστα, θα περιγράφει την απαγόρευση της πώλησης νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2027.

Μάλιστα, η απαγόρευση αυτή θα αφορά την αγορά μεταχειρισμένων οχημάτων της χώρας το 2030.

Η πρωτοβουλία θα καταστήσει τη Φλάνδρα ένα αξιόλογο πρότυπο μεταξύ των Ευρωπαίων εταίρων

Εάν περάσει, η πρωτοβουλία αυτή θα αντιπροσωπεύει για τη Φλάνδρα, την εφαρμογή των σχεδίων της ΕΕ για τα κράτη μέλη να εγκαταλείψουν όλα τα αυτοκίνητα ICE έως το 2035.

Η πρωτοβουλία αυτή δεν θα τοποθετήσει απλά τη Φλάνδρα ως δεύτερη, μόνο μετά τη Νορβηγία, στην απαγόρευση των αυτοκινήτων που ρυπαίνουν τον άνθρακα.

Θα καταστήσει, επίσης, την περιοχή ένα αξιόλογο πρότυπο μεταξύ των Ευρωπαίων εταίρων της.

Η είδηση ​​ακολουθεί τη νομοθεσία που ψηφίστηκε νωρίτερα μέσα στο έτος. Αυτή προσέφερε πολλά κίνητρα για τις εταιρείες που διαθέτουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα για επαγγελματική χρήση.

Σύμφωνα με μια σχετικά κοινή πρακτική στο Βέλγιο, πολλά από αυτά τα οχήματα μισθώνονται σε υπαλλήλους και τελικά καταλήγουν στην πολυσύχναστη αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων της χώρας.

Για να ωθήσει τις επιχειρήσεις να αγοράσουν ηλεκτρικά οχήματα ενώ ανανεώνουν αυτούς τους στόλους, η φλαμανδική κυβέρνηση καταργεί τις φορολογικές εκπτώσεις για τα οχήματα που καίνε φυσικό αέριο, καθιστώντας την αγορά και χρήση αυτών άνω του 25% πιο ακριβά.

Οι αντιρρήσεις ως προς την πρωτοβουλία της Φλάνδρας

Η υπουργός Κινητικότητας της Φλάνδρας, Lydia Peeters, εξήγησε ότι η επικείμενη πρόταση έχει ως βάση πρόσφατες μελέτες που δείχνουν ότι οι τρέχουσες διαφορές τιμών μεταξύ των EV και των αυτοκινήτων ICE θα μειωθούν πολύ γρήγορα μέσα στα επόμενα χρόνια.

«Μια μελέτη δείχνει ότι το 2026, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα κοστίζουν το ίδιο με τα άλλα», εξήγησε. «Εν τω μεταξύ, ορισμένα ηλεκτρικά εταιρικά αυτοκίνητα θα βρουν το δρόμο τους στην (μεταχειρισμένη) αγορά».

Ο πρωθυπουργός ανακοίνωσε την απαγόρευση πώλησης νέων ΙΧ με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2030

Οι πολέμιοι της πρωτοβουλίας δεν περίμεναν, ωστόσο, μέχρι να παρουσιαστεί επίσημα η πρωτοβουλία για να εκφράσουν τις αντιρρήσεις τους.

Επίσης, η Mobia, ένα λόμπι από ομοσπονδίες εταιρειών κατασκευής και ενοικίασης αυτοκινήτων, χαρακτήρισε την πρόταση υπερβολικά άκαμπτη. Επιδιώκοντας την απαγόρευση οποιασδήποτε τεχνολογίας εκτός από την ηλεκτρική.

Η επίσκεψη Μητσοτάκη στη Χάλκη και η μετάβασή της στην εποχή της ηλεκτροκίνησης

0

Τα έργα που εντάσσονται στο πρόγραμμα μετατροπής της Χάλκης σε υπόδειγμα αειφορίας, στο πλαίσιο του προγράμματος GR-eco islands, επισκέφτηκε το πρωί ο Κυριάκος Μητσοτάκης κατά την επίσκεψή του στο νησί των Δωδεκανήσων.

Δείτε την ομιλία του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη στη Χάλκη για την ένταξη του νησιού στην πρωτοβουλία GR – eco islands, για τη μετατροπή των νησιών σε πράσινες και ενεργειακά αυτόνομες περιοχές.

 

Ο πρωθυπουργός παρακολούθησε το πρωί την παράδοση των έξι αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων οχημάτων στα στελέχη των υπηρεσιών, των οποίων ο στόλος θα ενισχυθεί.

Στη συνέχεια επιβιβάστηκε σε ηλεκτροκίνητο καΐκι που δωρίζει η εταιρεία Παπαστράτος στην Ενεργειακή Κοινότητα της Χάλκης, προκειμένου να επισκεφθεί το χώρο όπου εγκαταστάθηκε το φωτοβολταϊκό πάρκο.

Στη συνέχεια ο κ. Μητσοτάκης επισκέφθηκε το Πολυδύναμο Περιφερειακό Ιατρείο Χάλκης «Δημήτριος Κρεμαστινός», όπου με την χορηγία του Ιδρύματος Vodafone λειτουργεί πρόγραμμα τηλεϊατρικής που επιτρέπει στους κατοίκους να έχουν πρόσβαση σε ευρύ φάσμα υπηρεσιών πρωτοβάθμιας περίθαλψης.

Οι κάτοικοι μπορούν να κάνουν μία σειρά από εξετάσεις που στη συνέχεια αποστέλλονται σε εξειδικευμένους ιατρούς στο Ιατρικό Κέντρο Αθηνών για γνωμάτευση.

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης ενημερώθηκε για το πρόγραμμα και τις διευκολύνσεις που προσφέρει στον τοπικό πληθυσμό με χαμηλό κόστος, ενώ συνδέθηκε και με το Ιατρικό Κέντρο Αθηνών.

Ο Πρωθυπουργός συνεχάρη τους γιατρούς που συμμετέχουν και επεσήμανε ότι τέτοιες ψηφιακές λύσεις, που υποστηρίζονται απόλυτα από την κυβέρνηση, έχουν τεράστια σημασία για τις ακριτικές περιοχές και τα ακριτικά νησιά, καθώς μέσα από την τεχνολογία ο γιατρός που βρίσκεται στη Χάλκη έχει πρόσβαση σε υπερσύγχρονες υπηρεσίες και μπορεί να κάνει διαγνώσεις που διαφορετικά θα ήταν αδύνατες.

Συμπλήρωσε ότι, σε συνδυασμό με το σύστημα διακομιδών, δημιουργείται ένα πλαίσιο ασφάλειας για τους νησιώτες και τους επισκέπτες.

Αμέσως μετά ο Κυριάκος Μητσοτάκης μετέβη στο σχολείο του νησιού, ένα από τα πολλά σημεία που απολαμβάνουν πολύ υψηλές ταχύτητες 5G και Wi-Fi χάρη στις υποδομές συνδεσιμότητας που έχει εγκαταστήσει η Vodafone.

Η εταιρεία έχει επίσης εξοπλίσει αίθουσα του σχολείου με σειρά τεχνολογικών εργαλείων, όπως υπολογιστές, τάμπλετ και έναν τρισδιάστατο εκτυπωτή.

Μητσοτάκης: Νησιά όπως η Χάλκη αναβαθμίζονται στα μάτια τόσο των επισκεπτών όσο και των «ψηφιακών νομάδων» της εποχής μας

«Υποχρέωσή μας είναι να εξοπλίσουμε τη νέα γενιά με δεξιότητες. Από τη μία την εξοικείωση με την τεχνολογία από την άλλη τις ήπιες δεξιότητες τις οποίες θα αναζητά και θα επιβραβεύει η αγορά εργασίας στο μέλλον», ανέφερε ο πρωθυπουργός, ενώ υπογράμμισε πως χάρη στις ταχύτατες συνδέσεις νησιά όπως η Χάλκη αναβαθμίζονται στα μάτια τόσο των επισκεπτών όσο και των «ψηφιακών νομάδων» της εποχής μας.

«Τα νησιά μας πια, ειδικότερα τα μικρότερα νησιά, με τη δύναμη των τηλεπικοινωνιών, μπορούν να γίνουν κόμβος και προορισμός για την προσέλευση ανθρώπων, οι οποίοι θα δουλεύουν από τα νησιά όλο το χρόνο. Αυτό το trend των digital nomads είναι πραγματικό. Το βλέπουμε ήδη στην Ελλάδα.

Με ένα κατάλληλο πλαίσιο κινήτρων και τις σωστές υποδομές γιατί να μην μπορεί να περνάει κανείς πολύ καιρό -και τον χειμώνα του, όχι μόνο το καλοκαίρι του- σε έναν πανέμορφο τόπο, όπως η Χάλκη», σημείωσε ο Κυριάκος Μητσοτάκης.

Τέλος, ο Πρωθυπουργός είχε την ευκαιρία να δει παρεμβάσεις για τον «πράσινο» και καλύτερο φωτισμό δημόσιων κτηρίων και δρόμων στη Χάλκη.

Ο αρχιτεκτονικός φωτισμός καλύπτει το Δημαρχείο και τον πύργο με το παλιό ρολόι, ενώ «έξυπνα» συστήματα εξοικονόμησης ενέργειας έχουν αξιοποιηθεί για τον οδοφωτισμό, αναβαθμίζοντας τόσο πρακτικά όσο και αισθητικά τις υποδομές του νησιού.

Οι δράσεις που περιλαμβάνει η πρωτοβουλία GR-eco islands

Η πρωτοβουλία των GR-eco islands, στην οποία εντάσσεται πρώτο το νησί της Χάλκης, περιλαμβάνει δράσεις για αύξηση της διείσδυσης των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας, τη δημιουργία ψηφιακών υποδομών, την προώθηση της ενεργειακής απόδοσης, τη βιώσιμη διαχείριση των αποβλήτων και των υδάτων, τον εξηλεκτρισμό των μεταφορών, τον πράσινο μετασχηματισμό της γεωργίας και του τουρισμού και την ανάπτυξη των λιμενικών και άλλων υποδομών.

Τα έργα στη Χάλκη υλοποιήθηκαν από ομάδα εταιρειών (ΔΕΗ, Akuo Energy, Omexom/Vinci Energies, Citroën, ALD Automotive, Vodafone Ελλάδας, με συμβολή και της Aegean) στη βάση μνημονίου συνεργασίας που υπεγράφη το καλοκαίρι στο υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας.

Περιλαμβάνουν την εγκατάσταση φωτοβολταϊκού συστήματος ισχύος 1MW, το οποίο θα παράγει πράσινη ενέργεια ικανή να καλύψει την ενεργειακή ζήτηση των κατοίκων του νησιού.

Έτσι, οι κάτοικοι του νησιού που μετέχουν στην Ενεργειακή Κοινότητα η οποία έχει ήδη συσταθεί θα εξασφαλίσουν μέσω της μεθόδου του Εικονικού Ενεργειακού Συμψηφισμού (Virtual Net Metering) μειωμένους λογαριασμούς ρεύματος με έως και μηδενικές ανταγωνιστικές χρεώσεις και θα προστατεύονται από τις διακυμάνσεις των τιμών ηλεκτρικής ενέργειας.

Μέρος του έργου είναι, όπως έχουμε αναφέρει, η δωρεά έξι αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, τα οποία θα ενισχύσουν τον στόλο των οχημάτων της Αστυνομίας και του Λιμενικού, αλλά και του Δήμου, με την παράλληλη τοποθέτηση τεσσάρων φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων στο λιμάνι του νησιού.

Όπως αναφέρει το ΑΠΕ, τον Πρωθυπουργό συνόδευσαν ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κώστας Σκρέκας, ο Υπουργός Τουρισμού, Βασίλης Κικίλιας, ο Υπουργός Επικρατείας, αρμόδιος για τον συντονισμό του Κυβερνητικού Έργου, Ακης Σκέρτσος, οι βουλευτές Δωδεκανήσου της Νέας Δημοκρατίας Μάνος Κόνσολας, Βασίλης Υψηλάντης, Μίκα Ιατρίδη και Γιάννης Παππάς, η Γενική Γραμματέας Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών Αλεξάνδρα Σδούκου, ο Περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου Γιώργος Χατζημάρκος και ο Δήμαρχος Χάλκης, Ευάγγελος Φραγκάκης.

Με τη χρήση οικονομικής, πράσινης ενέργειας για τις μετακινήσεις και τις ευρύτερες δραστηριότητες του νησιού, η Χάλκη αναδεικνύεται σε διεθνές πρότυπο που θα επιτελέσει ρόλο «οδηγού» για την πράσινη ενεργειακή μετάβαση, στη βιώσιμη μετακίνηση και την πλήρη απανθρακοποίηση των ελληνικών νησιών.

Το 2023 το BMW Group θα διαθέτει 25 ηλεκτρικά αυτοκίνητα

0

Η στρατηγική ηλεκτροκίνησης του BMW Group περνά σε φάση εντατικοποίησης. Από τις αρχές του 2023, το Group θα έχει 25 ηλεκτροκίνητα μοντέλα στους δρόμους – 13 από τα οποία αμιγώς ηλεκτρικά.

Το διάστημα μέχρι το 2025, το BMW Group προτίθεται να αυξήσει τις πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων κατά μέσο όρο πάνω από 50% ετησίως, παραδίδοντας γύρω στα δύο εκατομμύρια αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα μέχρι τα μέσα της δεκαετίας.

Το BMW Group διατήρησε τα υψηλά επίπεδα κερδοφορίας το διάστημα Ιουλίου – Σεπτεμβρίου, με έσοδα, κέρδη προ φόρων και καθαρά κέρδη σε επίπεδα ρεκόρ για 3ο τρίμηνο.

Επίσης, κατέγραψε τιμές ρεκόρ σε επίπεδο παραδόσεων, εσόδων και κερδών προ φόρων για την περίοδο των Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου και, με δεδομένα αυτά τα ισχυρά αποτελέσματα, επιβεβαίωσε την πρόβλεψή του για ολόκληρη τη χρονιά στην τριμηνιαία συνέντευξη Τύπου.

Η πρόβλεψη για την τρέχουσα χρονιά αυξήθηκε, σύμφωνα με ειδική ανακοίνωση που δημοσιεύτηκε στις 30 Σεπτεμβρίου, καταδεικνύοντας την υποκείμενη κερδοφορία του Group.

Σταθερή προσήλωση του BMW Group στη βιωσιμότητα και στην κυκλική οικονομία

Το BMW Group συνεχίζει την προσπάθειά του να γίνει ένας κλιματικά ουδέτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων.

«Το BMW Group αποδεικνύει πώς η κερδοφορία και ο μετασχηματισμός μπορούν να συμβαδίζουν. Αντιμετωπίζουμε την τεχνολογική αλλαγή ως μία μεγάλη ευκαιρία για να ενισχύσουμε το επιχειρηματικό μοντέλο μας σε βιώσιμη βάση.

Στοχεύοντας σε μία κλιματικά ουδέτερη κινητικότητα, οδηγούμε σταθερά την εταιρεία σε ένα επιτυχημένο μέλλον», δήλωσε ο Oliver Zipse, Πρόεδρος Δ.Σ. της BMW AG, στο Μόναχο την Τετάρτη.

Η σταθερή προσήλωση του BMW Group στη βιωσιμότητα και κατ’ επέκταση στην κυκλική οικονομία, υπογραμμίστηκε κατά την παρουσίαση του BMW i Vision Circular concept στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου IAA στο Μόναχο το Σεπτέμβριο.

Αυτό το πρώτο, πλήρως ανακυκλωμένο και ανακυκλώσιμο οραματικό όχημα που δημιούργησε το BMW Group δίνει μία πρώτη γεύση από τη βιώσιμη πολυτελή κινητικότητα του 2040.

BMW i models
BMW i models

«Σε ό,τι αφορά την προστασία του κλίματος, το σχετικό ερώτημα είναι: πόσο μεγάλο είναι το ανθρακικό αποτύπωμα ενός οχήματος σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής του, συμπεριλαμβανομένων των επιπτώσεων των πρώτων υλών, της βιομηχανικής παραγωγής, της ενεργής χρήσης του οχήματος και της φάσης ανακύκλωσης; Αυτό είναι το νέο προ-απαιτούμενο και βάσει αυτού θα μετρηθεί η απόδοσή μας», τόνισε ο Oliver Zipse.

«Ως εκ τούτου, βιωσιμότητα για εμάς σημαίνει κάτι πολύ περισσότερο από τη δημιουργία συστημάτων ηλεκτροκίνησης.

Στόχος μας είναι η αξιοποίηση των αρχών της κυκλικής οικονομίας για την επίτευξη της κλιματικής προστασίας – ξεκινώντας με τη βιώσιμη επιλογή μεμονωμένων πρώτων υλών για την παραγωγή και λαμβάνοντας υπόψη ολόκληρο τον κύκλο ζωής των οχημάτων».

Επέκταση της ηλεκτρικής κινητικότητας με ταχύτερους ρυθμούς

Το BMW Group γρήγορα και συστηματικά επεκτείνει τη γκάμα ηλεκτροκίνητων μοντέλων του. Με τη ζήτηση για ηλεκτροκίνητα μοντέλα να αυξάνεται συνεχώς, κατέγραψε πωλήσεις 231.575 αμιγώς ηλεκτρικών και plug – in υβριδικών οχημάτων κατά τη διάρκεια των εννέα πρώτων μηνών του 2021, διπλάσιες συγκριτικά με ένα χρόνο νωρίτερα (2020: 116.400 μονάδες +98,9%).

Οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν δυναμικά, κατά 121,4% φτάνοντας τις 59.688 μονάδες (2020: 26.957 μονάδες).

Κατά τη διάρκεια του 3ου τριμήνου, το BMW Group απέσπασε διθυραμβικές κριτικές από το διεθνή ειδικό Τύπο και τους ειδικούς του χώρου του αυτοκινήτου για τα νέα, αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα του, BMW iX και BMW i4.

⇒ Η εντυπωσιακή παρουσίαση των BMW iX και BMW i4 για πρώτη φορά στην Ελλάδα στο Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος

Η εισροή παραγγελιών παγκοσμίως είναι υψηλή και για τα δύο μοντέλα, με τις πρώτες παραδόσεις να ξεκινούν από τον τρέχοντα μήνα.

«Με τις BMW i4 και BMW iX, προάγουμε την ηλεκτρική κινητικότητα σε νέα επίπεδα.

Η BMW iX είναι η ναυαρχίδα καινοτομίας που προσφέρει στα προσεχή μοντέλα BMW νέες δυνατότητες που περιλαμβάνουν τεχνολογία 5G, την τελευταία γενιά λογισμικού και το πιο προηγμένο σύστημα ηλεκτροκίνησης που έχει αναπτύξει ποτέ το BMW Group.

BMW iX

Η BMW i4 προέρχεται από την καρδιά της μάρκας BMW και προσφέρει στους πελάτες μία εντελώς νέα διάσταση οδηγικής απόλαυσης. Το μήνυμα που στέλνουμε είναι απολύτως ξεκάθαρο: Εάν ένα όχημα φέρει το σήμα BMW, τότε είναι μία γνήσια BMW – ανεξάρτητα από το σύστημα κίνησης», σχολίασε ο Πρόεδρος Δ.Σ. της BMW AG.

Αξίζει να υπενθυμίσουμε πως στο BMW Group ανήκουν τέσσερις μάρκες. Η BMW, η MINI, η Rolls-Royce και η BMW Motorrad.

Το BMW Group λειτουργεί 31 μονάδες παραγωγής σε 15 χώρες και έχει ένα παγκόσμιο δίκτυο πωλήσεων σε περισσότερες από 140 χώρες.

Κινούμαι Ηλεκτρικά: Περίπου 7.500 ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ελλάδα

0

«Έχουμε εντυπωσιακά αποτελέσματα από το πρόγραμμα«Κινούμαι Ηλεκτρικά», αφού σήμερα κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους περίπου 7.500 ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Όταν μάλιστα πριν από δύο έτη κυκλοφορούσαν μόνο 700».

Αυτά τόνισε, μεταξύ άλλων, ο υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Γιώργος Αμυράς, μιλώντας σε συνέδριο στην Πάτρα. Θέμα «Ηλεκτροκίνηση και εναλλακτικές μορφές ενέργειας στην μηχανοκίνηση». Το διοργανώνουν το σωματείο ΦΙΛΜΠΑ (Φίλοι Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Πάτρας), η εφημερίδα «Πελοπόννησος» και η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας.

Όπως πρόσθεσε, «οι αριθμοί θα είναι μεγαλύτεροι από την επόμενη χρονιά», ενώ αναφερόμενος στα οφέλη για το περιβάλλον από την κυκλοφορία των 7.500 ηλεκτρικών αυτοκινήτων είπε ότι «έστω με αυτές τις μονάδες ηλεκτρικής μετακίνησης έχουμε ήδη εξοικονομήσει σχεδόν 11 δισεκατομμύρια γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα».

Επίσης, ο κ. Αμυράς σημείωσε ότι «μέσω του «Πράσινου Ταμείου» χρηματοδοτούμε τους δήμους της χώρας για να φτιάξουν τα σχέδια, τις περιοχές και τις μονάδες φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων και ήδη υπάρχουν σχεδόν 1.000 δημόσια σημεία φόρτισης, ενώ πριν από δύο χρόνια δεν ξεπερνούσαν τα 80».

Απαγόρευση πώλησης νέων ΙΧ με κινητήρες εσωτερικής καύσης στην Ελλάδα από το 2030

Στόχος έως το 2030 ένα στα τρία αυτοκίνητα που θα κυκλοφορούν στην Ελλάδα να είναι ηλεκτρικά

Ο υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, σύμφωνα με το ΑΠΕ, ανέφερε ότι «χωροθετούνται άμεσα επιπλέον 11.500 δημόσια προσβάσιμα σημεία φόρτισης, με στόχο έως το 2030 ένα στα τρία αυτοκίνητα που θα κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους να είναι ηλεκτρικό».

Σε άλλο σημείο της ομιλίας του, ανέφερε ότι «εμείς, μέσω της κυβέρνησης και των συναρμόδιων υπουργείων, ψηφίσαμε τον πρώτο νόμο στην Ελλάδα για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης» και συνέχισε: «Ο νόμος αυτός προσφέρει οικονομικά και φορολογικά κίνητρα στους πολίτες. Έτσι λοιπόν, εάν κάποιος θέλει να αγοράσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, μπορεί να ωφεληθεί έως και 7.000 ευρώ, ένας ιδιοκτήτης ταξί θα έχει όφελος έως 10.500 ευρώ, ενώ μία εταιρεία που θέλει να χρησιμοποιήσει στον επαγγελματικό της στόλο ένα ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο θα έχει ένα όφελος 6.500 ευρώ».

Μάλιστα, όπως υπογράμμισε, «η Ελλάδα βρίσκεται στην πρώτη οκτάδα των χωρών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης που παρέχουν συνολικά ένα ολιστικό πλέγμα για αντικατάσταση των παλαιών ρυπογόνων αυτοκινήτων με ηλεκτρικά», προσθέτοντας ότι «έχουμε επιδοτήσει την αγορά για 12.000 ηλεκτρικά ποδήλατα και 3.500 ηλεκτρικά δίκυκλα».

Κλείνοντας την ομιλία του, ο Γιώργος Αμυράς είπε ότι «το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας στηρίζει με όλες τις δυνάμεις του την ηλεκτροκίνηση για αυτό και καλούμε την Ελληνική κοινωνία να αντιληφθεί τα οφέλη της και να προσδεθεί στο νέο ηλεκτροκίνητο άρμα για μία βιώσιμη μετακίνηση στην χώρα μας».

Το πρώτο SKODA ENYAQ iV στο Μουσείο Τεχνολογίας της Τσεχίας

0

Εάν κάποιος ενδιαφέρεται να δει από κοντά το πρώτο SKODA ENYAQ iV που βγήκε από τη γραμμή παραγωγής στο εργοστάσιο στη Mladá Boleslav, δεν έχει παρά να επισκεφτεί το Εθνικό Μουσείο Τεχνολογίας της Τσεχίας, στην Πράγα. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο δώρισε η SKODA AUTO στο μουσείο της τσεχικής πρωτεύουσας.

Το αμιγώς ηλεκτρικό SUV είναι, πλέον έκθεμα δίπλα σε πολλά άλλα ορόσημα από την ιστορία της εταιρείας. Συμπεριλαμβανομένου του VOITURETTE B του 1906.

Αυτό το όχημα είχε δώσει στο μουσείο πριν από 86 χρόνια ο ίδιος ο Václav Klement, ένας από τους ιδρυτές της Laurin & Klement. Από την οποία στη συνέχεια προήλθε η SKODA.

Το VOITURETTE B του 1906.
Το VOITURETTE B του 1906.

Michael Oeljeklaus: Φιλοδοξούμε να καταστήσουμε την Τσεχία ως κόμβο ηλεκτροκίνησης

Ο Michael Oeljeklaus, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου για την Παραγωγή και την Εφοδιαστική της SKODA AUTO, εξηγεί:

«Τα σχέδιά μας για το μέλλον δεν περιορίζονται μόνο στην κατασκευή του ENYAQ iV. Φιλοδοξούμε να καταστήσουμε την Τσεχία ως κόμβο ηλεκτροκίνησης, με βιομηχανική παραγωγή αυτοκινήτων, κινητήριων συστημάτων, εξαρτημάτων και μπαταριών για ηλεκτροκίνηση.

Δικαιωματικά, το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο που δημιουργήθηκε ποτέ στην έδρα μας στη Mladá Boleslav, ολοκληρώνει τη συλλογή των οχημάτων SKODA στο Εθνικό Μουσείο Τεχνολογίας».

⇒ ENYAQ iV: Η νέα ηλεκτρική ναυαρχίδα της SKODA

Το Εθνικό Μουσείο Τεχνολογίας αναγνωρίζει την ιστορική σημασία του νέου εκθέματος, του πρώτου SKODA ENYAQ iV

Ο Karel Ksandr, Γενικός Διευθυντής του Εθνικού Μουσείου Τεχνολογίας της Τσεχίας εξηγεί:

«Το 1935, όταν το τότε Τεχνικό Μουσείο της Τσεχοσλοβακίας ήταν ακόμη στο παλάτι Schwarzenberg στο Hradčany, η πρώτη συλλογή αυτοκινήτων δημιουργήθηκε χάρη στη γενναιόδωρη δωρεά του Václav Klement.

Εκείνη την εποχή, ο συνιδρυτής της Laurin & Klement, που μετεξελίχθηκε στη σημερινή SKODA AUTO, επαναγόρασε ένα Laurin & Klement VOITURETTE B του 1906, από έναν από τους πρώτους πελάτες του.

Το αυτοκίνητο αυτό, μαζί με τρεις μοτοσυκλέτες και ιστορικά ιδρυτικά έγγραφα της εταιρείας του, δώρισε στο μουσείο. Ενώ χρηματοδότησε και μέρος της κατασκευής του κτιρίου του.

Το Εθνικό Μουσείο Τεχνολογίας αναγνωρίζει την ιστορική σημασία του νέου εκθέματος. Του πρώτου SKODA ENYAQ iV, που συμπληρώνει τα κλασικά μοντέλα της μάρκας στη συλλογή μας».

Η SKODA σχεδιάζει την κυκλοφορία τουλάχιστον τριών ακόμη αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων έως το 2030

Η παραγωγή του πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου της SKODA με την MEB, του Volkswagen Group, ξεκίνησε στις 25 Νοεμβρίου 2020. Επίσης έλαβε χώρα στο κύριο εργοστάσιό της στη Mladá Boleslav.

Μέχρι τις 30 Αυγούστου 2021, η SKODA AUTO είχε φτάσει το ορόσημο παραγωγής 100.000 iV μοντέλων. Δηλαδή αμιγώς ηλεκτρικών ή plug-in υβριδικών, στη Mladá Boleslav.

Στις αρχές του 2022, στο ίδιο εργοστάσιο θα ξεκινήσει η παραγωγή συστημάτων μπαταριών για το ENYAQ iV.

Στο πλαίσιο της «NEXT LEVEL – SKODA 2030» στρατηγικής, η τσέχικη φίρμα σχεδιάζει να κυκλοφορήσει τουλάχιστον τρία ακόμη αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα έως το 2030. Αυτά θα είναι κάτω από το ENYAQ iV ως προς την τιμή και το μέγεθος.

Τέλος, η τσέχικη μάρκα αναμένει την σταδιακή αύξηση του μεριδίου όλων των ηλεκτρικών οχημάτων στο 50 – 70% της γκάμας της, στην Ευρώπη.

Τι αλλάζει από σήμερα στη ζωή των κατοίκων του πρώτου GR-eco νησιού τη Χάλκη

0

Μικρότερους λογαριασμούς ηλεκτρικής ενέργειας, μείωση της ρύπανσης του περιβάλλοντος, αναβάθμιση των ενεργειακών και τηλεπικοινωνιακών υποδομών εξασφαλίζει για τους κατοίκους της Χάλκης το σχέδιο GR-eco island που θα εγκαινιάσει σήμερα ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, κατά την επίσκεψή του στο νησί των Δωδεκανήσων.

Οι κάτοικοι της Χάλκης, όπως επισημαίνει στο ΑΠΕ-MΠΕ ο δήμαρχος του νησιού, Ευάγγελος Φραγκάκης, έχουν ήδη ξεκινήσει την εγγραφή τους ως μέλη της Ενεργειακής Κοινότητας ChalkiON.

Η Ενεργειακή Κοινότητα εξασφαλίζει στα μέλη της μείωση ή και μηδενισμό των χρεώσεων για το ρεύμα, με τη μέθοδο του συμψηφισμού της ενέργειας που καταναλώνουν με εκείνη που παράγει το φωτοβολταϊκό πάρκο ισχύος 1 μεγαβάτ, το οποίο αποτελεί δωρεά της ΔΕΗ.

Το όφελος υπολογίζεται συνολικά σε 180.000-250.000 ευρώ το χρόνο, ενώ η «πράσινη» ενέργεια από το φωτοβολταϊκό αντικαθιστά την πετρελαϊκή παραγωγή ρεύματος από τις μονάδες της Ρόδου, με αποτέλεσμα τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά 1.800 τόνους ετησίως.

Το πακέτο δράσεων που συνθέτουν την πρωτοβουλία GR-eco island

Η «πράσινη» ενέργεια σε συνδυασμό με «πράσινες» μεταφορές, τόσο στην ξηρά όσο και στη θάλασσα με ηλεκτροκίνητο σκάφος, διαχείριση των απορριμμάτων, τηλεπικοινωνιακά δίκτυα 5ης γενιάς περιλαμβάνονται στο πακέτο των δράσεων που συνθέτουν την πρωτοβουλία GR-eco island, η οποία εγκαινιάζεται στη Χάλκη, αλλά θα επεκταθεί σε περισσότερα μικρά νησιά του Αιγαίου.

Σχετική αναφορά έκανε ο Κυριάκος Μητσοτάκης κατά την ομιλία του τη Δευτέρα στη διάσκεψη των Ηνωμένων Εθνών για την Κλιματική Αλλαγή COP26, σημειώνοντας ότι «η πρωτοπόρα στρατηγική μας, GR-eco island, θα μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά περισσότερους από 10 εκατομμύρια τόνους, μετατρέποντας σταδιακά τα νησιά μας σε 100% πράσινους και ενεργειακά αειφόρους, αυτόνομους προορισμούς».

Ειδικότερα, σε ό,τι αφορά τη Χάλκη τα έργα που εγκαινιάζονται συμφωνήθηκαν σε μνημόνιο συνεργασίας που υπεγράφη τον περασμένο Ιούλιο στο υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας με τις εταιρείες που συμμετέχουν στο εγχείρημα.

Οι εταιρείες που συμμετέχουν στην πρωτοβουλία GR-eco island

Η ΔΕΗ κάλυψε το κόστος του εξοπλισμού για την κατασκευή του φωτοβολταϊκού σταθμού και εγκατέστησε τέσσερα συστήματα φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων ΔΕΗ blue στο νησί.

Η Akuo Energy και η Omexom/Vinci Energies ήταν υπεύθυνες για την αδειοδότηση, ανάπτυξη και κατασκευή του φωτοβολταϊκού πάρκου.

Παράλληλα, οι δύο αυτές εταιρείες έχουν αναλάβει τον «έξυπνο» δημόσιο και αρχιτεκτονικό φωτισμό στο δημαρχείο της πόλης και τον πύργο με το παλιό ρολόι του Δήμου Χάλκης.

Η Citroën και η ALD Automotive προσφέρουν ως δωρεά τα ηλεκτρικά οχήματα στον Δήμο Χάλκης για την αναβάθμιση του στόλου της Αστυνομίας και του Λιμενικού.

Η Vodafone Ελλάδας ολοκλήρωσε την αναβάθμιση της συνδεσιμότητας του νησιού σε 5G, υλοποίησε την παροχή δημοσίου, δωρεάν wi-fi και παρέχει υπηρεσίες Internet of Things (IoT) στον δήμο.

Παράλληλα, το Ίδρυμα Vodafone ενέταξε τη Χάλκη στο Πρόγραμμα Τηλεϊατρικής που υλοποιεί, ώστε οι κάτοικοι του νησιού να έχουν δωρεάν πρόσβαση σε υπηρεσίες ηλεκτρονικής υγείας.

Επιπλέον, το Ίδρυμα Vodafone δημιούργησε το πρότυπο STEM lab Generation Next για το σχολείο της Χάλκης και προσέφερε στα παιδιά του νησιού την ευκαιρία να εξοικειωθούν με τις επιστήμες και την τεχνολογία (STEM), καθώς και να κάνουν τα πρώτα τους βήματα στον προγραμματισμό στο πλαίσιο ειδικού προγράμματος που υλοποιήθηκε το καλοκαίρι.

Εξάλλου, ένα μεγάλο μέρος των τουριστικών θαλάσσιων μετακινήσεων, ιδιαίτερα κατά την καλοκαιρινή περίοδο, θα διεξάγεται από το ηλεκτρικό σκάφος, χορηγία της Παπαστράτος, στο πλαίσιο των πρωτοβουλιών της εταιρείας για προώθηση πρακτικών βιώσιμης ανάπτυξης.

Πρόκειται για ένα ηλεκτροκίνητο σκάφος που αντλεί την ενέργεια του από τον ήλιο, μέσω των ενσωματωμένων φωτοβολταϊκών πάνελ, καθώς και με απευθείας παροχή ρεύματος.

Ο σχεδιασμός του έχει βασιστεί σε παραδοσιακή ελληνική αρχιτεκτονική και η λεμβολόγηση γίνεται από οικογενειακή επιχείρηση με έδρα την Πάτμο.

Στην πραγματοποίηση της εκδήλωσης, που θα γίνει στη Χάλκη, συμβάλλει η AEGEAN με αεροσκάφος νέας γενιάς, το οποίο δημιουργεί 23% χαμηλότερο αποτύπωμα CO2, ανά θέση, σε σχέση με τα προηγούμενης γενιάς αεροσκάφη του ίδιου τύπου.

Στην εκδήλωση θα συμμετάσχουν ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κώστας Σκρέκας, η Γενική Γραμματέας Ενέργειας & Ορυκτών Πρώτων Υλών Αλεξάνδρα Σδούκου, ο πρέσβης της Γαλλίας στην Ελλάδα Patrick Maisonnave και άλλοι επίσημοι.

Saietta: Η Βρετανία μιλάει για φθηνότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

0

Μια νέα επαναστατική πρόταση προτείνει η Saietta Group Limited και η Electrically Assisted Vehicles, καθώς αναπτύσσουν ηλεκτροκινητήρες που θα τοποθετούνται μέσα στους τροχούς. Ελπίζοντας με αυτόν τον τρόπο να μειώσουν το κόστος της παραγωγής ενός ηλεκτρικού μοντέλου.

Από την άλλη πλευρά, μια τέτοια τεχνολογική εφαρμογή αυξάνει τη μη αναρτημένη μάζα σε κάθε τροχό. Με αποτέλεσμα να υπάρχουν σημαντικές επιπτώσεις στον χειρισμό, αλλά και στην άνεση ενός οχήματος.

Η Saietta πιστεύει, ωστόσο, ότι αυτού του είδους τα προβλήματα μπορούν να ξεπεραστούν πολύ πιο εύκολα από ό,τι φαντάζεται κανείς. Αυτό θα γίνει με συγκεκριμένες ρυθμίσεις στις αναρτήσεις και στη χρήση ειδικά διαμορφωμένων υλικών. Έτσι θα περιοριστεί το βάρος στην κατασκευή αυτών των ηλεκτροκινητήρων.

Το παρόν και το μέλλον της τεχνολογίας της εταιρείας

Επί του παρόντος, η Saietta Group Limited και η Electrically Assisted Vehicles αναπτύσσουν αυτούς τους ηλεκτρικούς κινητήρες προκειμένου να καλύψουν. Κατά κύριο λόγο, τις ανάγκες των εμπορικών και αυτόνομων οχημάτων παράδοσης προϊόντων.

Ουσιαστικά, οι ηλεκτροκινητήρες (AFT 140) και το κιβώτιο ταχυτήτων σε αυτούς τους κινητήρες τοποθετούνται απευθείας μέσα στον τροχό και το φρενάρισμα λειτουργεί με ανάκτηση.

Η βρετανική Saietta, ωστόσο, δεν ανακοίνωσε την ισχύ τους. aρκέστηκε μόνο στο να αναφέρει ότι μπορούν να δουλέψουν ακόμη και με υβριδικά συστήματα 48V, ενώ στο μέλλον θα μπορούν να τροφοδοτούν και τους τέσσερις τροχούς ενός οχήματος.

Μάλιστα, κατάφερε πρόσφατα να εξασφαλίσει μια μεγάλη επιδότηση, πάνω από 40 εκατομμύρια λίρες από τη βρετανική κυβέρνηση, προκειμένου να αναπτύξει την συγκεκριμένη τεχνολογία πιο γρήγορα και να φτάσει στη διαδικασία παραγωγής το συντομότερο δυνατό, με στόχο την κατασκευή 150.000 κινητήρων ετησίως.

Η Saietta κατάφερε να ενσωματώσει τον ηλεκτροκινητήρα εντός του τροχού

Η Saietta Group Limited είναι ένας παγκόσμιος οργανισμός σχεδιασμού και κατασκευής κινητήρων που εδρεύει στο Ηνωμένο Βασίλειο. Είναι ειδική στη δημιουργία και παραγωγή λύσεων ηλεκτρικών κινητήρων για ηλεκτρικά οχήματα.

Η ηλεκτροκίνηση δίνει πολλές νέες δυνατότητες στους σχεδιαστές και κατασκευαστές, που μέχρι πρότινος, με τα συμβατικά αυτοκίνητα φάνταζαν εξαιρετικά μακρινές.

Στην αναζήτησή μικρότερων χώρων για την τοποθέτηση των ηλεκτροκινητήρων, η εταιρεία Saietta έδωσε μία απάντηση.

⇒ Το παρελθόν, το παρόν και το μέλλον της ηλεκτροκίνησης

Οι μαζεμένες διαστάσεις των ηλεκτροκινητήρων, καθώς και η απουσία των περιφερειακών εξαρτημάτων, προκειμένου να λειτουργήσουν, βοήθησαν τους σχεδιαστές και τους μηχανικούς του ομίλου να τοποθετήσουν τους ηλεκτροκινητήρες μέσα στον τροχό αφήνοντας ελεύθερο τον υπόλοιπο χώρο στο πλαίσιο του αυτοκινήτου.

Τέλος, ένα ειδικό σύστημα έκτακτης επιβράδυνσης παίρνει το ρόλο της έντονης πίεσης του φρένου στα συμβατικά μοντέλα.

⇒ Πόσο θα αυξηθεί η παγκόσμια κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας αν το 80% των επιβατικών οχημάτων γίνουν ηλεκτρικά;

Τέλος, οι άνθρωποι του ομίλου είναι πεπεισμένοι ότι η εξέλιξη αυτή θα ωφελήσει ιδιαίτερα τα επαγγελματικά αυτοκίνητα σε αστικό περιβάλλον. Επίσης, θα τους εξασφαλίσει περισσότερο χώρο και θα τους δώσει μεγαλύτερες δυνατότητες φόρτωσης.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες που ανεβάζουν ψηλά τον πήχη της ηλεκτροκίνησης

0

Τα τελευταία χρόνια αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν επενδύσει πολλά – σε χρόνο και χρήμα – στην ηλεκτροκίνηση. Επίσης, θέλουν να μειώσουν το συνολικό αποτύπωμα των μοντέλων τους στον πλανήτη, να δείξουν έμπρακτα την περιβαλλοντολογική τους συνείδηση, αλλά και να πετύχουν τα χαμηλά όρια εκπομπών ρύπων, ώστε να αποφύγουν τα βαριά πρόστιμα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

Ορισμένοι κατασκευαστές έχουν ανεβάσει τον πήχη ακόμη πιο ψηλά, σχετικά με τα ηλεκτρικά τους μοντέλα και την μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, θέτοντας νέες προοπτικές πέραν του 2025.

Οι Top αυτοκινητοβιομηχανίες της ηλεκτροκίνησης

Περισσότεροι από δέκα εκ των μεγαλύτερων κατασκευαστών αυτοκινήτου ανακοίνωσαν ότι θα βγάλουν στην παραγωγή τα επόμενα χρόνια μόνο ηλεκτρικά μοντέλα.

Συγκεκριμένα, η Volvo θα βγάζει στην παραγωγή μόνο ηλεκτρικά μοντέλα από το 2030 και μετά. Όμοια θα πράξει και η Ford στην ευρωπαϊκή αγορά.

Η General Motors σχεδιάζει να βγάζει στην παραγωγή μόνο ηλεκτρικά από το 2035, ενώ το Volkswagen Group στοχεύει σε 70% πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων και 50% στην Κίνα έως το 2030.

Τέλος, ο όμιλος Stellantis στοχεύει σε 70% πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη και 35% στις ΗΠΑ τα επόμενα χρόνια.

Η ηλεκτροκίνηση παίζει πρωτεύοντα ρόλο στις επιλογές των οδηγών

Μόνο πέρσι βγήκαν στην παραγωγή περίπου 370 νέα ηλεκτρικά μοντέλα σημειώνοντας αύξηση 40% σε σχέση με το 2019. Φέτος τα μοντέλα έχουν γίνει περισσότερα και πλέον η ηλεκτροκίνηση παίζει πρωτεύοντα ρόλο στις επιλογές των οδηγών.

Υπάρχει πληθώρα μοντέλων σε όλες τις κατηγορίες, με μεγαλύτερη έμφαση στα SUV όπου υπάρχει μεγαλύτερη ζήτηση και συνεχώς κερδίζουν μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς.

Η μέση αυτονομία των νέων ηλεκτρικών αυξάνεται σταθερά, ενώ η μέση ηλεκτρική αυτονομία των plug-in υβριδικών μοντέλων παρέμεινε σχετικά σταθερή στα 50 χλμ.

Η μέση αυτονομία οδήγησης των νέων ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξάνεται σταθερά με την πάροδο του χρόνου.

Το 2020, η μέση αυτονομία για ένα νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο ήταν περίπου 350 χιλιόμετρα, από 200 χιλιόμετρα που ήταν το 2015 και σύμφωνα με προβλέψεις αυτή αναμένεται να ανέβει πολύ σύντομα.

Αντίθετα, η μέση ηλεκτρική αυτονομία των plug-in υβριδικών μοντέλων παρέμεινε σχετικά σταθερή περίπου 50 χιλιόμετρα τα τελευταία χρόνια.

⇒ Προβλέψεις για εξαπλάσια παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων στην ΕΕ έως το 2025

Δεν είναι λίγες οι εταιρίες που αναφέρουν πως δεν χρειάζεται μεγαλύτερη αυτονομία σε αυτού του τύπου αυτοκίνητα, καθώς ο μέσος όρος των χιλιομέτρων που διανύει ένας Ευρωπαίος οδηγός βρίσκεται κοντά σε αυτά τα χιλιόμετρα.

Και το αντισταθμίζουν με το γεγονός ότι αν θα αναγκαστούν να μεγαλώσουν την αυτονομία, θα χρειαστεί μεγαλύτερης χωρητικότητας μπαταρία, άρα περισσότερο βάρος και μεγαλύτερο κόστος για την αγορά του.

Τα SUV είναι το ταχύτερα αναπτυσσόμενο τμήμα της αυτοκίνησης στην Ευρώπη και φυσικά και στην Ελλάδα.

Αν και έχουν υψηλότερες τιμές για να τα αποκτήσει κάποιος, τα προτιμά χωρίς δεύτερη σκέψη γιατί θέλει να έχει περισσότερες επιλογές για τις ελεύθερες ώρες, αλλά και καλύτερη θέση οδήγησης.

Σύμφωνα με το ΑΠΕ, οι εταιρείες έχουν υψηλότερα περιθώρια κέρδους σε σχέση με τα μικρότερα οχήματα. Αυτό σημαίνει ότι οι κατασκευαστές είναι πιο εύκολο να επωμιστούν το επιπλέον κόστος της ηλεκτροκίνησης για τα SUV, καθώς και των συστημάτων υποβοήθησης οδηγού.