Αρχική Blog Σελίδα 1420

Σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων: Πώς μια επιχείρηση κερδίζει;

Μαρίνα Αθηναίου
-
0
Σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων: Πώς μια επιχείρηση κερδίζει;

Κάτοχοι ηλεκτρικών αυτοκινήτων και σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Τι κάνουν οι ιδιοκτήτες κατά τη διάρκεια φόρτισης των οχημάτων τους; Γευματίζουν σε ένα εστιατόριο, παρακολουθούν μία ταινία, ψωνίζουν σε κάποιο κατάστημα ή απασχολούνται στο κινητό τους;

Έχετε αναρωτηθεί για το κέρδος που μπορεί να προκύψει από την εγκατάσταση σταθμών φόρτισης τη στιγμή που η μετάβαση στην “εποχή της ηλεκτροκίνησης” επιταχύνεται;

Η απόκτηση σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων είναι κάτι παραπάνω από μια απλή διαδικασία εγκατάστασης στην τοποθεσία μιας επιχείρησης.

Είναι, επίσης, ένας τρόπος για την προσέλκυση περισσότερων πελατών, αλλά και τη δημιουργία κέρδους. Ορισμένα παραδείγματα όμως μπορούν να διαφωτίσουν περισσότερο για το πώς η προσθήκη χρέωσης για την φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων μπορεί να κάνει μία υπάρχουσα επιχείρησή πιο κερδοφόρα, δημιουργώντας, ουσιαστικά, μια νέα ροή εσόδων.

Μετατρέποντας την τοποθεσία μίας επιχείρησης σε προορισμό φόρτισης

Στο σημερινό ανταγωνιστικό τοπίο, οι επιχειρήσεις πρέπει να σκεφτούν δημιουργικούς τρόπους προσέλκυσης πελατών.

Η μετατροπή της τοποθεσίας μιας επιχείρησης σε προορισμό φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων είναι ένας από τους απλούστερους τρόπους που μπορεί αυτό να επιτευχθεί.

Αύξηση του χρόνου που περνούν οι πελάτες στην τοποθεσία μίας επιχείρησης

Όταν τα ηλεκτρικά οχήματα ξεκινούν τη διαδικασία φόρτισης, υπάρχει μια προφανής ευκαιρία cross-selling για πρόσθετα προϊόντα και υπηρεσίες. Είτε πρόκειται για έναν οδηγό που φορτίζει το αυτοκίνητό του κατά τη διάρκεια ενός διαλείμματος για μεσημεριανό γεύμα ή για έναν οδηγό που ψωνίζει προμήθειες ή αντικείμενα για το σπίτι του, η εγκατάσταση σταθμών φόρτισης, δυνητικά, θα προτρέψει τους οδηγούς των EVs να περάσουν περισσότερο χρόνο στην τοποθεσία μιας επιχείρησης.

Ανάλογα με τον τύπο του φορτιστή, η φόρτιση των EV μπορεί να διαρκέσει από 20 λεπτά έως έξι ώρες (ανάλογα με το μέγεθος της μπαταρίας).

Για καταστήματα, εστιατόρια ή βενζινάδικα, μια γρήγορη (DC) λύση φόρτισης είναι η ιδανική επιλογή, φορτίζοντας ακόμη και πλήρως τις μεγαλύτερες μπαταρίες EV σε λιγότερο από μία ώρα.

Ωστόσο, δεδομένου ότι τα περισσότερα EV που φτάνουν στην τοποθεσία μιας επιχείρησης δεν θέλουν να φορτίσουν πλήρως, μια τυπική λύση φόρτισης επιπέδου 2 (AC) μπορεί, επίσης, να ταιριάζει στις περισσότερες ανάγκες του οδηγού, επιτρέποντάς τους να προσθέσουν εύρος αυτονομίας περίπου 40 χλμ.

Σε πολλές περιπτώσεις, ένας συνδυασμός σταθμών φόρτισης AC και DC αποτελεί την καλύτερη λύση.

Διαβάστε επίσης: Θα είναι ο σχεδιασμός σταθμών φόρτισης μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις της δεκαετίας;

Γενικότερα, προσφέροντας στους πελάτες μια οικονομική δυνατότητα φόρτισης, ενθαρρύνονται να περνούν περισσότερο χρόνο στο σημείο, επομένως να διαθέτουν και περισσότερα χρήματα σε μια επιχείρηση, καθώς περιμένουν να ολοκληρωθεί η φόρτιση.

Οι πιστοί πελάτες είναι και οι πιο πολύτιμοι

Σύμφωνα με μελέτες, οι οδηγοί ηλεκτρικών οχημάτων διαθέτουν περισσότερο εισόδημα από ό,τι οι οδηγοί βενζινοκίνητων αυτοκινήτων.

Έτσι, οι πελάτες που οδηγούν EV όχι μόνο θα ξοδεύουν περισσότερο χρόνο σε μια επιχείρηση, αλλά θα αγοράζουν, επίσης, προϊόντα και υπηρεσίες υψηλότερης ποιότητας και αξίας κάθε φορά που την επισκέπτονται.

Επιπλέον, αυτοί οι οδηγοί είναι πιθανό να μετατραπούν σε πιστούς, επαναλαμβανόμενους πελάτες μόλις γνωρίζουν ότι η επιχείρησή προσφέρει αυτήν τη δυνατότητα, ειδικά τη στιγμή που το δίκτυο φόρτισης δεν έχει αναπτυχθεί επαρκώς και αυτή η διαδικασία βρίσκεται σε εξέλιξη.

Σύμφωνα με μελέτες, οι περισσότεροι κάτοχοι ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως δεν είναι σίγουροι για την εύρεση φόρτισης EV όταν το χρειάζονται, τη στιγμή που ένα 40% των οδηγών λέει ότι σκέφτεται ένα ηλεκτρικό ως το επόμενο αυτοκίνητο τους. Αν μία επιχείρηση αποτελεί ένα από τα μέρη που παρέχει αυτήν την δυνατότητα και ευκολία πιθανώς να δημιουργήσει με τον τρόπο αυτό, νέους πιστούς πελάτες.

Βελτίωση της φήμης μιας επιχείρησης

Οι Σταθμοί Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων εμφανίζουν μια επιχείρησή στο χάρτη του δικτύου φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα.

Δημοφιλείς ιστότοποι πλοήγησης, όπως οι Χάρτες Google, αλλά και ειδικές για ηλεκτροκίνηση εφαρμογές φόρτισης, όπως το PlugShare, διαθέτουν διαδραστικούς χάρτες που επιτρέπουν στους οδηγούς να εντοπίζουν κοντινούς σταθμούς φόρτισης για δημόσια χρήση.

Μέσα από αυτές τις πλατφόρμες μπορεί μια επιχείρηση να ενισχύσει την προβολή της και να προσελκύσει νέους πελάτες.

Δείτε το δίκτυο των σταθμών φόρτισης στην Ελλάδα εδώ

Επιπλέον, υπάρχουν και προσαρμοσμένοι σταθμοί φόρτισης που εμφανίζουν τα χρώματα της επιχείρησης ή το λογότυπο, ώστε να ενισχύεται η εταιρική της εικόνα, επιτρέποντας σε όλους όσοι τη βλέπουν να αναγνωρίζουν τη σύνδεση της τόσο με την καινοτομία, όσο και με ένα πιο βιώσιμο μέλλον.

Σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων: Πώς δημιουργούνται σταθερά έσοδα

Η προσέλκυση νέων πελατών, η απόκτηση αφοσίωσης σε μια επωνυμία και η αύξηση του χρόνου (και των χρημάτων) που δαπανώνται στη συγκεκριμένη τοποθεσία είναι όλα εξαιρετικά παραδείγματα για το πώς η χρέωση φόρτισης ενός EV μπορεί να οδηγήσει μία εταιρεία σε επιπλέον έσοδα.

Αλλά ο πιο προφανής τρόπος που μπορεί να αυξήσει μία εταιρεία τα κέρδη της είναι τα έσοδα που προκύπτουν από τους ίδιους τους σταθμούς φόρτισης. Ανάλογα με το επιχειρηματικό μοντέλο που επιλέγει μία επιχείρηση, μπορεί να δημιουργήσει πρόσθετο εισόδημα καθορίζοντας τις χρεώσεις για τους πελάτες της.

Υπάρχουν μερικοί βασικοί τρόποι με τους οποίους μπορούν να διαμορφωθούν οι τιμές στους σταθμούς φόρτισης, αλλά μπορούν, επίσης, να δοκιμαστεί η εφαρμογή διαφορετικών στρατηγικών, όποτε κριθεί σκόπιμο.

Έχοντας μια επισκόπηση της τιμολόγησης και της χρήσης ενέργειας των σταθμών μέσω της πλατφόρμας διαχείρισης φόρτισης, η προσαρμογή είναι εύκολη και γίνεται με μια απλή ενημέρωση μερικών ρυθμίσεων.

Σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων: Κερδίστε χρήματα ορίζοντας χρεώσεις για τους πελάτες και τους επισκέπτες σας

Προτού κανείς αρχίσει να κερδίζει έσοδα από τους σταθμούς φόρτισης, το πρώτο πράγμα που πρέπει να σκεφτεί είναι πώς συμφέρει να χρεώνει τους πελάτες τους.

Ως κάτοχος του σταθμού φόρτισης, μπορεί να ορίσει τα τέλη χρέωσης και να τα αναπροσαρμόσει ανά πάσα στιγμή.

Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει ένα σταθερό ξεκίνημα περιόδου σύνδεσης ή τέλος σύνδεσης και ένα μεταβλητό ποσοστό για την ενέργεια που χρησιμοποιείται.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι οι καταναλωτές αναμένουν διαφορετικές τιμές ενέργειας, ανάλογα με τον τύπο χρέωσης που προσφέρουν οι σταθμοί φόρτισης.

Η εμπορική φόρτιση AC τείνει να είναι φθηνότερη και μπορεί να χρειαστούν περίπου τέσσερις έως έξι ώρες για να φορτιστεί πλήρως ένα όχημα, ανάλογα με το μοντέλο.

Οι τιμές φόρτισης DC είναι συνήθως υψηλότερες, καθώς η γρήγορη φόρτιση επιτρέπει στους οδηγούς να περνούν λιγότερο χρόνο όταν συνδέονται (συνήθως μεταξύ 15 λεπτών και μιας ώρας).

Διαβάστε επίσης: Προτιμότερη η φόρτιση με το λεπτό ή με την κιλοβατώρα;

Το ποσό των εσόδων που μπορεί να κερδίσει εξαρτάται, επίσης, από τον τύπο της τοποθεσίας και τη συχνότητα χρήσης των σταθμών.

Στα ξενοδοχεία, για παράδειγμα, οι επισκέπτες συνήθως σταθμεύουν για οκτώ έως 12 ώρες τη νύχτα, ενώ κοιμούνται. Σε αυτό το σενάριο, οι σταθμοί φόρτισης AC θα ήταν η ιδανική επένδυση.

Σε στάσεις ανάπαυσης ή βενζινάδικα, από την άλλη πλευρά, οι πελάτες συνήθως σταθμεύουν για 15-30 λεπτά, ενώ καταναλώνουν σνακ ή καφέ.

Σε αυτό το σενάριο, οι σταθμοί γρήγορης φόρτισης DC θα ήταν κατάλληλοι, ώστε όλοι οι πελάτες σας να φορτίζουν γρήγορα και να επιστρέφουν στο δρόμο.

Μια επιχείρηση μπορεί, επίσης, να κάνει ατομικές συμφωνίες με τους πελάτες της σχετικά με τα ποσοστά χρέωσης.

Για παράδειγμα, θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει μια γενική στρατηγική όπου όλοι πληρώνουν την ίδια τιμή ή μια στρωματοποιημένη προσέγγιση όπου ορισμένοι επισκέπτες πληρώνουν λιγότερο από άλλους (δηλαδή, έκπτωση EV χρέωση για μέλη ανταμοιβών).

Από τις ευκαιρίες πολλαπλών πωλήσεων έως τη δημιουργία εσόδων, η χρέωση φόρτισης EV φαίνεται να είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να δημιουργήσει επιπλέον έσοδα μία επιχείρησή.

Τα ταξί στο Λονδίνο θα…μπουν στην πρίζα

Cars Electric Team
-
0
Τα ταξί στο Λονδίνο θα…μπουν στην πρίζα

Η Addison Lee, μια ιδιωτική εταιρεία ενοικίασης ταξί και ταχυμεταφορών με έδρα το Λονδίνο, και ταυτόχρονα η μεγαλύτερη εταιρεία ενοικίασης ιδιωτικών αυτοκινήτων στο Ηνωμένο Βασίλειο, ανακοίνωσε ότι ολόκληρος ο στόλος της θα γίνει πλήρως ηλεκτρικός μέχρι το 2023. Ο τρέχων στόλος της είναι σήμερα περίπου 4.000 αυτοκίνητα.

Περισσότερα ηλεκτρικά ταξί για το Λονδίνο

Addison Lee electric taxi

Η εταιρεία θα δαπανήσει 219 εκατομμύρια δολάρια, για την ηλεκτρική μετάβαση δύο χρόνια νωρίτερα από όλους τους εταίρους της. Συμπεριλαμβανομένης και της Uber.

Επιπλέον, η Addison Lee συνεργάζεται με τη Volkswagen για την αγορά ID.4. Ειδικότερα, θα είναι η μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων από ιδιωτικό πάροχο ενοικίασης στο Ηνωμένο Βασίλειο μέχρι σήμερα.

Από τον Νοέμβριο, η εταιρεία ταξί θα διαθέτει σταδιακά 200 ​​Volkswagen ID.4 στους δρόμους του Λονδίνου σε μηνιαία βάση.

Το Λονδίνο θα προμηθεύεται μόνο λεωφορεία με μηδενικές εκπομπές ρύπων

Ο Liam Griffin, Διευθύνων Σύμβουλος της Addison Lee, δήλωσε σχετικά με την υποδομή φόρτισης, αλλά και για τον στόλο τους που σύντομα θα είναι πολύ μεγάλος:

«Με μόλις πάνω από 300 γρήγορους φορτιστές στο Λονδίνο, η υποδομή φόρτισης για την υποστήριξη αυτού του στόλου δεν είναι ακόμη διαθέσιμη. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είμαστε απασχολημένοι με την αναζήτηση συνεργατών που αναλαμβάνουν τη φόρτιση των EV και παρέχουν καινοτόμες λύσεις για την κάλυψη των αναγκών των οδηγών μας. Ελπίζουμε να είμαστε σε θέση να μοιραστούμε πληροφορίες σχετικά με αυτές σύντομα.»

 

Addison Lee electric taxi

Νωρίτερα φέτος, η Addison Lee σύναψε συνεργασία με την εταιρεία στόλου ταξί στο Λονδίνο, Comcab. Αυτή έχει στο στόλο της 650 ηλεκτρικά μαύρα ταξί.

Τέλος, όποιος έχει περάσει χρόνο στο Λονδίνο γνωρίζει πόσο απανταχού παρόντα είναι τα αυτοκίνητα της Addison Lee. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παραθέτει η εταιρεία, «20.000 διαδρομές θα έχουν μηδενικές εκπομπές ρύπων κάθε μέρα στο Λονδίνο».

Μονομαχία γιγάντων: Suzuki Hayabusa και Kawasaki ZX-14R με Tesla Model S Plaid

Cars Electric Team
-
0
Μονομαχία γιγάντων: Suzuki Hayabusa και Kawasaki ZX-14R με Tesla Model S Plaid

Μπορεί μία Suzuki Hayabusa και μία Kawasaki ZX-14R να νικήσουν σε κόντρα ένα Tesla Model S Plaid; Την απάντηση σε αυτό το ερώτημα έδωσε ένας Youtuber.

Πόσο γρήγορο είναι το Tesla Model S Plaid; Ο Youtuber Edmunds αποφάσισε να απαντήσει σε αυτό το ερώτημα βάζοντας δίπλα του στη γραμμή εκκίνησης μία Suzuki Hayabusa και μία Kawasaki ZX-14R. Δύο από τις πιο γρήγορες μοτοσυκλέτες που είναι διαθέσιμες στην αγορά.

Ο Youtuber Edmunds έτρεξε το Tesla κα τις δύο μοτοσυκλέτες στο Willow Springs International Motorsports Park.

Η Suzuki Hayabusa ζυγίζει 264 κιλά και ο τετρακύλινδρος κινητήρας 1.300 κ.κ. αποδίδει 188 ίππους. Η Kawasaki Kawasaki ZX-14R ζυγίζει 269 κιλά και ο διαθέτει έναν κινητήρας 1.400 κ.κ.

Από τα παραπάνω τεχνικά χαρακτηριστικά είναι άμεσα αντιληπτό πως και οι δύο μοτοσικλέτες είναι αρκετά γρήγορες! Άραγε, είναι αρκετά γρήγορες για να ξεπεράσουν ένα από τα πιο γρήγορα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε παραγωγή;

Δεν είναι η πρώτη φορά που ένα αυτοκίνητο της Tesla «δοκιμάζεται» σε κόντρα και αποτελεί «σημείο αναφοράς» για τους ανταγωνιστές του. Αν μη τι άλλο, αυτό από μόνο του αποτελεί επιτυχία της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Δείτε ΕΔΩ την κόντρα του Carwow που έβαλε στη γραμμή εκκίνησης το Tesla Model S, το Audi RS E-Tron GT και την Porsche Taycan Turbo.

Αλλά ενδιαφέρον έχει και ο πιο αργός αγώνας dragster ηλεκτρικών αυτοκινήτων στον κόσμο.

Η ηλεκτροκίνηση κερδίζει έδαφος

Cars Electric Team
-
0
Η ηλεκτροκίνηση κερδίζει έδαφος

Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων κερδίζουν έδαφος στις πωλήσεις σε σχέση με τα μηχανικά, των οποίων οι πωλήσεις σταδιακά φθίνουν. Μάλιστα, σε αυτή την τάση συμβάλλει η ηλεκτροκίνηση και η ανάπτυξη της.

Tα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη κερδίζουν συνεχώς έδαφος. Oι κατασκευαστές, μάλιστα, επενδύουν σε αυτά γιατί πραγματοποιούν πιο γρήγορες και ομαλές αλλαγές ταχυτήτων, και για μια σειρά πλεονεκτημάτων.  Αυτά περιλαμβάνουν τη μικρότερη κατανάλωση καυσίμου, την υψηλή αντοχή και τις μειωμένες ανάγκες συντήρησης.

Η ηλεκτροκίνηση εξαφανίζει τα μηχανικά κιβώτια

electric car

Η ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης επισπεύδει τη μετάβαση στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Στα επόμενα χρόνια, δηλαδή, τα μηχανικά κιβώτια θα είναι είδος προς εξαφάνιση.

Ο προγραμματισμός των αυτόματων κιβωτίων είναι τέτοιος που εκμεταλλεύονται στο έπακρο τη ροπή, ενώ ολοκληρώνουν τις αλλαγές στις καθορισμένες στροφές κρατώντας την κατανάλωση σε χαμηλά επίπεδα.

Στην ερώτηση «ποιος στηρίζει την ηλεκτροκίνηση», η απάντηση είναι «το λογισμικό»

Σύμφωνα με το Automotive News Canada, η “χαριστική βολή” στα μηχανικά κιβώτια θα δοθεί στα υποχρεωτικά συστήματα ασφαλείας που η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει θεσπίσει, τα οποία θα ισχύουν από τον επόμενο χρόνο, με στόχο τη μείωση του αριθμού των ατυχημάτων.

Ο λόγος είναι η λειτουργία του συστήματος πέδησης έκτακτης ανάγκης που έχει αποδειχθεί ότι λειτουργεί καλύτερα με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, παρά με ένα μηχανικό.

Η διαρκής αύξηση της ζήτησης του αυτόματου κιβωτίου κατευθύνει τις προσπάθειες των κατασκευαστών

Η διαρκής αύξηση της ζήτησης του αυτόματου κιβωτίου αναγκάζει τους κατασκευαστές στην περαιτέρω επένδυση σε αυτήν την τεχνολογία.

Αυτό, βέβαια, δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν εταιρείες που συνεχίζουν να επενδύουν σε μηχανικά κιβώτια. Ωστόσο, δεν θα πρέπει να παραβλέψουμε και το γεγονός ότι ο οδηγός, στην περίπτωση που θα επιλέξει αυτόματο κιβώτιο, θα μπορεί να πραγματοποιήσει και χειροκίνητες αλλαγές.

Αναλυτές των πωλήσεων στον τομέα του αυτοκινήτου υποστηρίζουν ότι οι πολυτελείς μάρκες σημειώνουν σε μεγαλύτερο βαθμό πωλήσεις σε αυτόματα κιβώτια.

Μόνο το 10% των αυτοκινήτων που πούλησε η Volvo στο Ηνωμένο Βασίλειο το προηγούμενο διάστημα είχε μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ η Mercedes πουλούσε ήδη λιγότερα μηχανικά από οποιονδήποτε άλλον κατασκευαστή.

Το μερίδιο των πωλήσεων αυτόματων κιβωτίων έφτασε στο 82% στην Ευρώπη το 2018

Σύμφωνα με τα στοιχεία του Διεθνούς Συμβουλίου Καθαρών Μεταφορών (ICCT), το μερίδιο των πωλήσεων αυτόματων κιβωτίων ήταν εντυπωσιακό, καθώς αυτό έφτασε στο 82% σε ολόκληρη την Ευρώπη το 2018, με τη Volvo να βρίσκεται στο 78%.

Χώρες που παραδοσιακά πουλούσαν αυτοκίνητα με μηχανικό κιβώτιο, τώρα πουλούν με αυτόματο κιβώτιο. Στο Λουξεμβούργο, για παράδειγμα, το 90% των αυτοκινήτων που κυκλοφόρησαν το 2018 ήταν αυτόματα, σύμφωνα με το ICCT. Επιπλέον, στην Ελβετία ήταν 74% και στη Σουηδία 73%.

Η Tesla εξετάζει το ενδεχόμενο να δημιουργήσει αυτοκίνητο… χωρίς τιμόνι έως το 2023

Ένας ηλεκτρονικά ελεγχόμενος συμπλέκτης είναι απαραίτητος για την εξασφάλιση ομαλών και ανεπαίσθητων αλλαγών.

Στα αυτόματα σασμάν γίνεται ευκολότερα, σε αντίθεση με τα μηχανικά, που χρειάζεται εξέλιξη της τεχνολογίας, άρα και μεγαλύτερο κόστος.

Electric Vehicle Conference: Το CarsElectric.gr θα είναι εκεί!

Cars Electric Team
-
0
Electric Vehicle Conference: Το CarsElectric.gr θα είναι εκεί!

Η ηλεκτροκίνηση ήδη φέρνει επανάσταση σε μια σειρά από κλάδους, όπως οι κατασκευές, η πληροφορική, ο τουρισμός και τα Logistics.

Σε παγκόσμιο επίπεδο υπάρχει τεράστιο επενδυτικό ενδιαφέρον από διεθνείς τράπεζες, τον κλάδο της ενέργειας, τους μεγαλύτερους κατασκευαστικούς ομίλους και τον διαρκώς αυξανόμενης οικονομικής ισχύος κλάδο της πληροφορικής.

Στην Ευρώπη, τα βενζινοκίνητα οχήματα βαίνουν προς κατάργηση και τα ποσοστά της ηλεκτροκίνησης αυξάνονται εντυπωσιακά κάθε χρόνο. Στην Ελλάδα η δυναμική αρχή γίνεται τώρα!

Σήμερα, Πέμπτη, 23 Σεπτεμβρίου ανοίγει τις πύλες της στο εταιρικό και καταναλωτικό κοινό το 2ο Electric Vehicle Conference and Εxpo, το οποίο σηματοδοτεί την είσοδο των ελληνικών επιχειρήσεων στη νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης.

Το Electric Vehicle Conference θα διεξαχθεί, με φυσική παρουσία, στο ΟΤΕ Academy και ψηφιακά.

Μετά την εξαιρετικά επιτυχημένη περυσινή διοργάνωση, φέτος το Electric Vehicle Conference παρουσιάζει τα οφέλη που μπορούν να αποκομίσουν μια μακρά σειρά διαφορετικών επιχειρηματικών κλάδων, από τη στροφή στην ηλεκτροκίνηση.

Στο συνέδριο θα συμμετέχουν Ευρωπαίοι θεσμικοί αξιωματούχοι, εκπρόσωποι του κλάδου των αυτοκινητοβιομηχανιών και στελέχη επιχειρήσεων, οι οποίοι θα παρουσιάσουν τα βήματα που μπορεί να κάνει μια επιχείρηση για την υιοθέτηση της εναλλακτικής μορφής των μεταφορών.

Παράλληλα, Έλληνες κυβερνητικοί παράγοντες και εκπρόσωποι των πιο σημαντικών φορέων για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα, όπως η ΔΕΗ, ο ΔΕΔΔΗΕ και η Ένωση των Αυτοκινητοδρόμων (ΗELLASTRON) αποκαλύπτουν τα σχέδιά τους για την ενίσχυση του νέου τρόπου μετακινήσεων.

Από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η Aleksandra Klenke, στέλεχος της DG MOVE, παραθέτει τους νέους ευρωπαϊκούς στόχους για την αύξηση της χρήσης των ηλεκτρικών οχημάτων.

Ο Gent Grinwalds, από την Copenhagen Electric, παρουσιάζει τον τρόπο που οι εγκαταστάσεις μιας επιχείρησης μπορούν να μετατραπούν σε σταθμούς φόρτισης.

Εκπροσωπώντας την AVERE, την Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Ηλεκτροκίνησης, ο Thomas Neumann αναλύει τα οφέλη της ηλεκτροκίνησης για την ευρωπαϊκή επιχειρηματικότητα.

Η λίστα των ομιλητών περιλαμβάνει – μεταξύ άλλων – τους:

Μιχάλη Παπαδόπουλο, Υφυπουργό Μεταφορών και Υποδομών

Ντιλένα Βασιλείου, Διευθύντρια Διαχείρισης ΕΛΑΠΕ, ΔΑΠΕΕΠ

Θάνο Ζαρόγιαννη, Σύμβουλο Ηλεκτροκίνησης Γενικής Γραμματέως Ενέργειας & Ορυκτών Πρώτων Υλών, Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας

Κυριάκο Κοφίνα, Γενικό Διευθυντή Ηλεκτροκίνησης, ΔΕΗ

Κωνσταντίνο Κουτσούκο, Πρόεδρο Ελληνικής Ένωσης Αυτοκινητοδρόμων (HELLASTRON)

Νίκο Γιαννουσά, Πρόεδρο και Διευθύνων Σύμβουλος, Volvo Car Greece

Κωνσταντίνος Μαγκανιώτης, Αναπληρωτή Τομεάρχη Λειτουργίας Τηλεμέτρησης, ΔΕΔΔΗΕ

Αντώνιος Κλάδας, Καθηγητή ΕΜΠ, Διευθυντή Εργαστηρίου Ηλεκτρικών Μηχανών και Ηλεκτρονικών Ισχύος, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο.

Λίγα λόγια για το συνέδριο Electric Vehicle Conference 2021

Το Electric Vehicle Conference 2021 παρουσιάζει αναλυτικά όλα τα πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών οχημάτων που θα είναι διαθέσιμα στην Ελλάδα τα αμέσως επόμενα χρόνια.

Ακόμη, οι εκπρόσωποι της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και της ελληνικής κυβέρνησης θα αναλύσουν το πρόγραμμα επιδοτήσεων και φορολογικών απαλλαγών που συνδέεται με την ηλεκτροκίνηση.

Τι γίνεται με τα σημεία φόρτισης; Ποια είναι η απόδοση των ηλεκτρικών οχημάτων; Και ποιες επιλογές ηλεκτροκίνησης συμφέρουν κάθε κλάδο;

Έλληνες και Ευρωπαίοι θεσμικοί παράγοντες και στελέχη επιχειρήσεων θα δώσουν τις απαντήσεις στο συνέδριο.

Αξίζει να σημειωθεί πως στον χώρο του συνεδρίου θα εφαρμόζονται τα υγειονομικά πρωτόκολλα και οι κανονισμοί σε όλες τις παρεχόμενες υπηρεσίες.

Αναλυτική θεματολογία του συνεδρίου

  • Ο ηλεκτρικός στόλος. Πώς μπορούν οι επιχειρήσεις όλων των μεγεθών να προχωρήσουν στον εξηλεκτρισμό των εταιρικών τους οχημάτων.
  • Το στοίχημα των ηλεκτρικών δικύκλων στις αστικές μεταφορές και διανομές προϊόντων.
  • Ο ρόλος των κατασκευαστικών εταιρειών. Οι ευκαιρίες που δημιουργούνται από την ανάγκη εγκατάστασης νέων υποδομών.
  • Σημεία φόρτισης. Το κατασκευαστικό εγχείρημα με την εγκατάσταση φορτιστών αυτοκινήτων σε κατοικίες, ξενοδοχεία, πρατήρια καυσίμων, εμπορικά κέντρα, βιομηχανίες και κάθε είδους κτίριο.
  • Η επενδυτική ευκαιρία των μπαταριών. Τα σχέδια για μικρά εργοστάσια κατασκευής ανταλλακτικών για ηλεκτρικά οχήματα στην Ελλάδα.
  • Η σημασία των ΑΠΕ και των νέων «έξυπνων» δικτύων ηλεκτρισμού.
  • Το «πείραμα» της Βρετανίας και της Νορβηγίας. Γιατί οι δύο χώρες καταργούν τις πωλήσεις νέων βενζινοκίνητων οχημάτων.
  • Η δύναμη του υδρογόνου και η επόμενη ημέρα της αυτοκίνησης.

Το CarsElectric.gr, στο πλαίσιο ενημέρωσης του αναγνωστικού του κοινού, θα βρίσκεται στο 2ο υβριδικό συνέδριο Electric Vehicle Conference, μεταδίδοντας τις ειδήσεις, μεταφέροντας τον παλμό και καλύπτοντας δημοσιογραφικά την εκδήλωση με αποκλειστικές φωτογραφίες και συνεντεύξεις.

Για περισσότερες πληροφορίες αναφορικά με το συνέδριο, επισκεφτείτε το www.electricvehicleconference

Το Solo της ElectraMeccanica είναι το ηλεκτρικό μονοθέσιο τρίκυκλο που θα κατακτήσει τις ΗΠΑ

Cars Electric Team
-
0
Το Solo της ElectraMeccanica είναι το ηλεκτρικό μονοθέσιο τρίκυκλο που θα κατακτήσει τις ΗΠΑ

Η Electra Meccanica θα ξεκινήσει την παράδοση του Solo EV στις ΗΠΑ στις 4 Οκτωβρίου. Δεδομένου ότι το 80% των διαδρομών πραγματοποιούνται από έναν οδηγό, το ηλεκτρικό τρίτροχο Solo διαθέτει μόνο μία θέση.

Η καναδική ElectraMeccanica ανακοίνωσε την έναρξη των αμερικανικών παραδόσεων των τρίτροχων μονοθέσιων Solo EV στις 4 Οκτωβρίου.

Η εταιρεία θα παραδώσει τα κλειδιά σε επιλεγμένους κατόχους που είχαν κάνει έγκαιρη κράτηση, καθώς και στους πρώτους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων στόλων σε μια ειδική εκδήλωση που έχει προγραμματιστεί για τις 4 Οκτωβρίου στο Λος Άντζελες.

Διαβάστε επίσης: Η αμιγώς ηλεκτρική BMW i5 αναμένεται να βγει στις αγορές το 2023

Οι παραδόσεις σε άλλους κατόχους κρατήσεων και πελάτες “θα αυξηθούν σταθερά, καθώς η παραγωγή θα συνεχίζει να αυξάνεται”, ανέφερε η ElectraMeccanica σε σχετικό δελτίο Τύπου.

Μια ειδικά σχεδιασμένη, τρίτροχη, αμιγώς ηλεκτρική λύση για το αστικό περιβάλλον

Electra Meccanica

Η καναδική εταιρεία EV ξεκίνησε την παραγωγή του Solo EV πριν από ένα χρόνο στην Κίνα με τον κατασκευαστικό της εταίρο και στρατηγικό επενδυτή, τον βιομηχανικό όμιλο Zongshen.

Τα αρχικά οχήματα της παραγωγής χρησιμοποιήθηκαν κυρίως για την επέκταση της λιανικής πώλησης, σε εκδηλώσεις δοκιμών οδήγησης, σε επιδείξεις στόλου, μάρκετινγκ, αλλά και σε τελικές βελτιώσεις μηχανικής στο δρόμο.

«Αυτή είναι η στιγμή που όλοι περιμέναμε με ανυπομονησία: Ανακοινώνουμε την παράδοση των πρώτων SOLO σε πελάτες. Παρέχουμε στους καταναλωτές και στους στόλους αυτοκινήτων μια ειδικά σχεδιασμένη λύση για την επίλυση των σημερινών προκλήσεων αστικής οδήγησης» δήλωσε ο Paul Rivera, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ElectraMeccanica.

Electra Meccanica

Περιγράφεται ως “μια ειδικά σχεδιασμένη, τρίτροχη, αμιγώς ηλεκτρική λύση για το αστικό περιβάλλον“, το Solo EV έχει σχεδιαστεί για έναν μόνο επιβάτη και υπόσχεται “μια μοναδική οδηγική εμπειρία για τους καταναλωτές με περιβαλλοντική συνείδηση”.

Το ηλεκτρικό τρίτροχο έχει αυτονομία 161 χλμ. και τελική ταχύτητα 129 χλμ./ώρα, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να βρεθεί σε αυτοκινητόδρομους όταν χρειάζεται.

Η φόρτιση της μπαταρίας από το 0 έως 85% σε φορτιστή επιπέδου 2 διαρκεί 2,5 ώρες.

Electra Meccanica

Τα χαρακτηριστικά ασφαλείας του μικροσκοπικού EV περιλαμβάνουν ζώνες εμπρός και πίσω, προστασία από πλευρικές κρούσεις και έλεγχο περιορισμού ροπής.

Προσφέρει, επίσης, άνετα χαρακτηριστικά όπως υδραυλικό τιμόνι, φρένα ισχύος, κλιματισμό και σύστημα ψυχαγωγίας Bluetooth.

Το ElectraMeccanica Solo ξεκινά από 18.500 δολάρια στις ΗΠΑ, αλλά η καναδική εταιρεία διαθέτει καταστήματα λιανικής πώλησης μόνο σε πέντε δυτικές πολιτείες: Αριζόνα, Καλιφόρνια, Κολοράντο, Όρεγκον και Ουάσιγκτον.

Διαβάστε επίσης: Το BMW i Vision Circular είναι το supercar του μέλλοντος;

Οι πελάτες μπορούν να παραγγείλουν ένα Solo πληρώνοντας μια προκαταβολή 250 δολαρίων, η οποία υπάρχει δυνατότητα να τους επιστραφεί.

Η έναρξη των παραδόσεων στους πελάτες ακολουθεί μετά την πρόσφατη παρουσίαση του νέου στόλου της εμπορικής έκδοσης Solo Cargo EV αλλά, τη δημιουργία εγκαταστάσεων συναρμολόγησης 21.832 τ.μ. στις ΗΠΑ και ενός τεχνικού κέντρου μηχανικής στην Αριζόνα.

Ο Ken Block «μπήκε στην πρίζα» με την Audi

Θωμάς Μιχαλόπουλος
-
0
Ο Ken Block «μπήκε στην πρίζα» με την Audi

Ο διάσημος Αμερικανός οδηγός αγώνων Ken Block «μπήκε στην πρίζα» με την γερμανική εταιρεία από το Ίνγκλοσταντ, ο οποίος θα συνεργαστεί αποκλειστικά με την Audi στον τομέα της ηλεκτρικής κινητικότητας.

Ο 53χρονος Ken Block, ο οποίος έγινε γνωστός ως οδηγός σε αγώνες ράλι και rallycross από το 2005, απέκτησε παγκόσμια φήμη για τα διάσημα, πλέον, βίντεο που δημιουργεί, οδηγώντας με ιδιαίτερη δεξιοτεχνία αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων σε μοναδικές τοποθεσίες.

Ken Block

Η συνεργασία με την Audi ολοκληρώνει έναν κύκλο για τον Ken Block. Μάλιστα, όπως δήλωσε ο ίδιος: «Η Audi είναι η μάρκα που πυροδότησε το πάθος μου για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Είμαι πολύ ενθουσιασμένος που ξεκινάω αυτό το νέο κεφάλαιο. Μαζί, θα αναπτύξουμε πρωτοποριακά projects και θα ξεπεράσουμε τα όρια της ηλεκτρικής κινητικότητας».

Το όνειρο του Ken Block ολοκληρώθηκε στην Audi

Ο Ken Block ήταν ακόμα νεαρός όταν το Audi Quattro έφερνε την επανάσταση στο WRC και όταν το Audi Sport Quattro S1 κατέγραφε ρεκόρ χρόνου στην αξιομνημόνευτη ανάβαση του Pikes Peak στις ΗΠΑ. Αυτά τα αγωνιστικά αυτοκίνητα δημιούργησαν στον Ken Block την επιθυμία να γίνει οδηγός αγώνων.

Πλέον, κατά τη διάρκεια της επίσκεψής του στην Audi, άλλο ένα όνειρο έγινε πραγματικότητα. Ο 53χρονος Αμερικανός επαγγελματίας οδηγός είχε την ευκαιρία να οδηγήσει αρκετά ιστορικά και αγωνιστικά αυτοκίνητα από την αγαπημένη του μάρκα.

Ανάμεσα σε αυτά που οδήγησε ήταν το Audi Sport Quattro S1, το Audi V8 Quattro που αγωνίζεται στο DTM, καθώς και το φουτουριστικό Audi e-tron Vision Gran Turismo! Ποιος δεν θα ήθελε να είναι στη θέση του!

Φυσικά, ο Ken Block δεν έχασε την ευκαιρία να οδηγήσει και το πιο δυνατό ηλεκτρικό αυτοκίνητο της φίρμας.

«Το Audi RS e-tron GT πραγματικά με εντυπωσίασε», δήλωσε ο Block, ο οποίος έχει οδηγήσει αρκετά «δυνατά» αυτοκίνητα.

«Ο σχεδιασμός είναι εκπληκτικός, με μεγάλη προσοχή στη λεπτομέρεια και το τελικό αποτέλεσμα. Η οδηγική εμπειρία είναι απίστευτη. Το αυτοκίνητο είναι απίστευτα γρήγορο και έχει πολύ καλή ανταπόκριση. Το κέντρο βάρους είναι χαμηλά και έτσι μπορείς να αλλάξεις κατεύθυνση πολύ γρήγορα».

Ο «petrol head» Ken Block αλλαξοπίστησε και «μπήκε στην πρίζα»

Ο Ken Block θεωρείται, όπως είναι γνωστό, ένας από τους πιο διάσημους «petrol head». Αλλά ο Αμερικανός επαγγελματίας οδηγός, ταυτόχρονα, αναθεωρεί τις απόψεις του και πρόσφατα δοκίμασε και έτρεξε με αρκετά ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Μάλιστα, ο Block κατέγραψε τον τρίτο ταχύτερο γύρο στη final stage του ράλι Dakar το 2020, ενώ την ίδια χρονιά κέρδισε τον εναρκτήριο αγώνα της σειράς rallycross «Projekt E» που πραγματοποιήθηκε στο Höljes της Σουηδίας.

«Η ηλεκτροκινητικότητα είναι το μέλλον», είπε ο Block. «Βλέπω τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σαν ένα βήμα που πάει μπροστά την κοινωνία, ώστε να δημιουργήσουμε κάτι το οποίο, όχι μόνο θα μειώσει τις εκπομπές ρύπων, αλλά θα κάνει και τον πλανήτη ένα καλύτερο μέρος για να ζεις. Βέβαια, δεν είναι μόνον αυτό.

Είναι και το θέμα της απόδοσης. Λατρεύω οτιδήποτε με κάνει να κινούμαι γρήγορα και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να το κάνουν αυτό. Και όσον αφορά για τον ήχο των κινητήρων, έχω παιδιά που δεν τους ενδιαφέρει αυτό. Πιστεύουν πως ο ήχος των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι εξίσου καλός με αυτόν των αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης».

Ken Block

Ο Block και η Audi θα συνεργαστούν αποκλειστικά στον τομέα της ηλεκτρικής κινητικότητας με άμεσo αποτέλεσμα

«Η Audi είναι πιστή στο δόγμα της «Vorsprung durch Technik», δήλωσε o Oliver Hoffmann, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου Τεχνολογικής εξέλιξης της Audi,.

«Κάθε ημέρα προσπαθούμε να ξεπερνάμε τα όρια και να δημιουργούμε το μέλλον της αυτοκίνησης. Ο στόχος μας είναι ενθουσιάσουμε τους πελάτες μας με πρωτοποριακό design, καινοτόμα τεχνολογία και ένα μεγάλο ψηφιακό οικοσύστημα. Είμαι ικανοποιημένος που καταφέραμε να φέρουμε στους κόλπους μας τον Ken Block και την ομάδα του».

«Ο Ken Block μοιράζεται το πάθος μας για τις επιδόσεις», τόνισε ο επικεφαλής της Audi, Brand Henrik Wenders. «Έχει την ικανότητα να εμπνέει τους ανθρώπους. Με τη θετική του σκέψη, θα μας συνοδεύσει στο δρόμο προς ένα εξηλεκτρισμένο μέλλον. Καλώς όρισες στην ομάδα».

Ken Block, Henrik Wenders, Oliver Hoffmann, Audi RS e-tron GT

«Στην Audi, ο μηχανοκίνητος αθλητισμός χαράσσει το μονοπάτι για τις τεχνολογίες του μέλλοντος», τόνισε ο Julius Seebach, Managing Director της Audi Sport GmbH και υπεύθυνος για τα μηχανοκίνητα αθλήματα στην Audi. «Η ηλεκτροκίνηση αλλάζει το τους κανόνες του παιχνιδιού, όπως συνέβη και με το quattro. Με τον Ken Block έχουμε εντυπωσιακά πράγματα που περιμένουν και θα ταιριάξουν απόλυτα με τη στρατηγική μας».

Julius Seebach, Ken Block, Audi R18 e-tron quattro

Διαβάστε επίσης: Αυτό είναι το φουτουριστικό πρωτότυπο Audi RS Q e-tron που θα τρέξει στο Rally Dakar

Το ΚΤΕΛ Λάρισας έχει το πρώτο υβριδικό λεωφορείο!

Cars Electric Team
-
0
Το ΚΤΕΛ Λάρισας έχει το πρώτο υβριδικό λεωφορείο!

Το πρώτο υβριδικό λεωφορείο για αστική συγκοινωνία στην Ελλάδα, το Volvo 7900 Full Hybrid, έλαβε το αστικό ΚΤΕΛ Λάρισας. Μάλιστα, ήδη πραγματοποίησε το πρώτο του δρομολόγιο στους δρόμους της πόλης. Ακόμη, θα είναι στη διάθεση του κοινού τις προσεχείς ημέρες.

Το Volvo 7900 Full Hybrid έχει πραγματοποιήσει περισσότερες από 5.000 πωλήσεις παγκοσμίως. Παράλληλα, τα υβριδικά λεωφορεία της Volvo κυκλοφορούν ήδη σε Αγγλία, Βέλγιο, Γερμανία, Αυστρία, Ισπανία, Τσεχία και πολλές άλλες χώρες.

Οι αρμόδιοι το δοκίμασαν σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας. Απέδειξαν, δηλαδή, την αποδοτικότητα και αξιοπιστία του μοναδικού παράλληλου υβριδικού συστήματος της Volvo.

Σχετικά με το Volvo 7900 Full Hybrid

Το Volvo 7900 Full Hybrid είναι το πρώτο Full Hybrid αστικό λεωφορείο στην Ελλάδα. Διαθέτει μήκος 12 μέτρων και συνολική χωρητικότητα 102 επιβατών.

Η σειρά λεωφορείων 7900 Hybrid, με παράλληλο υβριδικό σύστημα, είναι μια από τις κορυφαίες βιώσιμες λύσεις που προσφέρει η Volvo για αστικές συγκοινωνίες, έτσι ώστε να αξιοποιούνται τα οφέλη της ηλεκτρικής ενέργειας, διατηρώντας ταυτόχρονα την εντυπωσιακή ευελιξία και αυτονομία που προσφέρουν τα υβριδικά λεωφορεία.

Το Volvo 7900 Hybrid είναι εξοπλισμένο με πετρελαιοκινητήρα χαμηλών εκπομπών Euro 6 και η ενεργειακή του απόδοση, καθώς και η μείωση των εκπομπών ρύπων του, ακολουούν πιο αυστηρά πρότυπα από αυτά που προβλέπει η ευρωπαϊκή νομοθεσία.

Η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές CO2 είναι έως και 39% χαμηλότερες σε σχέση με ένα συμβατικό πετρελαιοκίνητο λεωφορείο, γεγονός που το καθιστά σε ένα από τα πλέον αποδοτικά και αξιόπιστα στην αγορά.

Το συγκεκριμένο υβριδικό λεωφορείο συνδυάζει έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης Diesel ισχύος 240hp@2200rpm και με ροπή 918Nm@ 1200-1600rpm με έναν υδρόψυκτο ηλεκτροκινητήρα τεχνολογίας I-SAM 600v ac μέγιστης ισχύος και ροπής 160hp και 800Nm, αντιστοίχως.

Το σύστημα κίνησης συνδυάζεται με σύστημα αποθήκευσης/ανάκτησης ενέργειας με συστοιχία μπαταριών ιόντων-λιθίου που τροφοδοτούν τον ηλεκτροκινητήρα.

Η κατασκευή του αμαξώματος από έναν συνδυασμό αλουμίνιου και χάλυβα, δίνει τέλεια ισορροπία αντοχής και χαμηλού βάρους. Τα σύνθετα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι ανθεκτικά, ενώ παράλληλα κάνουν το όχημα ελαφρύτερο και συνεισφέρουν στην εξοικονόμηση καυσίμου.

Δείτε το εντυπωσιακό εσωτερικό του ηλεκτρικού λεωφορείου Irizar ie tram που ξεκινά δοκιμαστικά δρομολόγια στη γραμμή 2 Παγκράτι – Κυψέλη

Το εσωτερικό του Volvo 7900 Full Hybrid

Photo by: Nikos Mitsouras / Reporter Images

Στο εσωτερικό του λεωφορείου τα μεγάλα παράθυρα, τα εργονομικά καθίσματα και ο ελεγχόμενος διζωνικός κλιματισμός (επιβάτες-οδηγός) εξασφαλίζουν την άνεση των επιβατών. Το χαμηλό ύψος του δαπέδου επιτρέπει την εύκολη και ασφαλή επιβίβαση ή αποβίβαση.

Τα προτερήματα της υβριδικής τεχνολογίας στο ΚΤΕΛ Λάρισας

Το Volvo 7900 Hybrid είναι ένα πλήρως υβριδικό λεωφορείο. Μπορεί να λειτουργεί με μηδενικούς ρύπους σε πλήρη ηλεκτρική λειτουργία κατ’ επιλογή. Πριν φτάσει, δηλαδή στη στάση, ενώ είναι σε ακινησία για την επιβίβαση ή αποβίβαση των επιβατών, αλλά και καθώς φεύγει από αυτή. Ο πετρελαιοκινητήρας ξεκινάει να λειτουργεί όταν η ταχύτητα φτάσει στα 50 km/h.

Σε αντίθεση με τα ηλεκτρικά λεωφορεία, η μπαταρία λιθίου του Volvo 7900 Hybrid φορτίζεται από τον πετρελαιοκινητήρα (όταν αυτός είναι σε λειτουργία) ή όταν ο οδηγός φρενάρει.

Έτσι, θα το δούμε σχεδόν σε οποιαδήποτε διαδρομή λεωφορείου τόσο σε αστικές περιοχές, όσο και σε προάστια.

Το Volvo 7900 Hybrid εκπέμπει χαμηλότερα επίπεδα θορύβου

Το Volvo 7900 Hybrid έχει πολύ χαμηλότερες εκπομπές θορύβου σε σχέση με ένα λεωφορείο που καταναλώνει πετρέλαιο. Αυτό είναι σημαντικό όχι μόνο για τους επιβάτες και τον οδηγό, αλλά και για τους κατοίκους.

Αν το λεωφορείο περνάει από ευαίσθητες περιοχές με χαμηλά επιτρεπτά όρια θορύβου (για παράδειγμα έξω από νοσοκομεία ή σχολεία) το σύστημα Volvo Zone Management επιτρέπει στον οδηγό να προγραμματίσει εκ των προτέρων σε ποια σημεία της διαδρομής το όχημα θα λειτουργεί μόνο ηλεκτρικά και να ρυθμίζει αυτόματα την ταχύτητά του.

Το υβριδικό λεωφορείο παρέδωσε ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, στις εγκαταστάσεις του, παρουσία του Προέδρου του Αστικού ΚΤΕΛ Λάρισας κ. Μιχάλη Σακελλαρίου και του Προέδρου του Αστικού ΚΤΕΛ Σαλαμίνας κ. Γιάννη Σακελλαρίου.

Τα πρώτα ηλεκτρικά διώροφα λεωφορεία στους δρόμους του Λονδίνου

Το ηλεκτρικό αεροπλάνο της Rolls-Royce

Cars Electric Team
-
0
Το ηλεκτρικό αεροπλάνο της Rolls-Royce

Η Rolls-Royce Aerospace κατασκευάζει κινητήρες τζετ που εξοπλίζουν πολλά από τα αεροσκάφη σε όλον τον κόσμο. Ενώ, όμως, αυτοί οι κινητήρες είναι τελευταίας τεχνολογίας, όσον αφορά την αποδοτικότητα, αφήνουν πολλές εκπομπές τοξικών αερίων στην ατμόσφαιρα.

Η Rolls-Royce Aerospace υπήρξε ηγέτης στην ανάπτυξη ηλεκτρικών συστημάτων για αεροπλάνα. Μάλιστα, στοχεύει σε ένα μέλλον με μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Είναι απαραίτητες, βέβαια, πολλές καινοτομίες. Το κύριο εμπόδιο είναι ότι οι μπαταρίες έχουν πολύ χαμηλότερη ενεργειακή πυκνότητα ανά μονάδα βάρους. Αυτή, δηλαδή, είναι η κύρια διαφορά από τα καύσιμα, τα οποία καταναλώνουν τα τετ αεροσκάφη.

Ανάπτυξη του γρηγορότερου ηλεκτρικού αεροπλάνου 

Rolls-Royce Electric Airplane

Σύμφωνα με την JetPack Aviation, ένα λίτρο καυσίμου τζετ έχει ενεργειακή πυκνότητα 9,6 kWh και βάρος περίπου 0,8 κιλά. Αυτό σημαίνει 12 kWh ανά κιλό.

Σε σύγκριση, μερικές από τις καλύτερες μπαταρίες ιόντων-λιθίου έχουν πυκνότητα ενέργειας 265 Wh ανά κιλό. Τα καύσιμα για τα τζετ διαθέτουν σχεδόν 50 φορές περισσότερη ενέργεια ανά κιλό, σε σχέση με τα ηλεκτρικά αεροπλάνα.

Νέες δοκιμαστικές πτήσεις από τα ταξί της Lilium

Το αποτέλεσμα είναι ότι το «φορτίο καυσίμου» για ένα ηλεκτρικό αεροπλάνο θα είναι πολύ μεγαλύτερο από αυτό ενός συμβατικού αεροσκάφους.

Στην πραγματικότητα, η συσσώρευση αρκετών μπαταριών σε ένα αεροπλάνο, αφήνει μικρή χωρητικότητα για το φορτίο. Το ίδιο, επομένως, ισχύει και για τους επιβάτες, αλλά και τον πιλότο.

Η Rolls-Royce Aerospace αναπτύσσει ένα ηλεκτρικό αεροπλάνο που πετά γρηγορότερα από 483 χλμ./ώρα. Θα αποτελεί, δηλαδή, καθιστώντας το γρηγορότερο ηλεκτρικό αεροπλάνο που κατασκεύασε κανείς ποτέ.

Δοκιμαστική πτήση για το αεροπλάνο της Rolls-Royce

Αυτή την εβδομάδα, το Spirit of Innovation της Rolls-Royce πραγματοποίησε επιτυχώς την πρώτη του συνεχή πτήση διάρκειας 15 λεπτών.

Η Rolls-Royce Aerospace αναφέρει ότι η συγκεκριμένη δοκιμή ήταν:

«η αρχή μιας εντατικής φάσης δοκιμαστικών πτήσεων, κατά την οποία συλλέγουμε πολύτιμα δεδομένα απόδοσης για την ηλεκτρική ισχύ και το σύστημα πρoωσης του αεροσκάφους».

Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι το μονοθέσιο αεροπλάνο έχει «το πιο πυκνό πακέτο μπαταριών που έχει συναρμολογηθεί για ένα αεροσκάφος», χωρίς, ωστόσο, να δίνει περισσότερες λεπτομέρειες.

Rolls-Royce Electric Airplane

Η πτήση του Spirit of Innovation πραγματοποιείται περίπου έναν χρόνο μετά την αρχικά προγραμματισμένη δοκιμαστική πτήση και περίπου έξι μήνες μετά τις δοκιμαστικές πτήσεις ηλεκτρικών ταξί.

Η Rolls-Royce αναπτύσσει αεροπορικό ταξί με τον κατασκευαστή αεροσκαφών Tecnam με στόχο την παράδοση ενός «ηλεκτρικού επιβατικού αεροσκάφους για όλους τους επιβάτες». Έχει, επίσης, συνεργασία με τη Siemens και την Airbus σε ένα ακόμα concept για e-plane.

Το έργο στηρίζει το Ινστιτούτο Αεροδιαστημικής Τεχνολογίας και την κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου ως ένα προκαταρκτικό βήμα προς τη δημιουργία αμιγώς ηλεκτρικών επιβατικών αεροπλάνων.

Η Joby παρουσίασε το ηλεκτρικό της ταξί στη Νέα Υόρκη

Η Eviation έχει ήδη δημιουργήσει ένα ηλεκτρικό επιβατικό αεροπλάνο χωρητικότητας 9 επιβατών με εμβέλεια 815 χιλιόμετρα και ταχύτητα πτήσης 407,44 χλμ./ώρα.

Η United Airlines έχει, επίσης, επενδύσει στη σουηδική νεοσύστατη εταιρεία Heart Aerospace και έχει δώσει εντολή να παραδοθούν 100 από τα ηλεκτρικά επιβατικά αεροσκάφη μικρών αποστάσεων της μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

To μικροσκοπικό Eli Zero έλαβε χρηματοδότηση και αναμένεται στις αγορές της ΕΕ και των ΗΠΑ

Μαρίνα Αθηναίου
-
0
To μικροσκοπικό Eli Zero έλαβε χρηματοδότηση και αναμένεται στις αγορές της ΕΕ και των ΗΠΑ

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο Eli Zero έλαβε χρηματοδότηση και έχoυν ξεκινήσει οι αποστολές του στις αντιπροσωπείες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ενώ η εταιρεία σχεδιάζει και την κυκλοφορία του στις Ηνωμένες Πολιτείες το 2022.

Το Eli Zero παρουσιάστηκε στην Έκθεση (CES) του 2017 και στις ΗΠΑ ταξινομείται ως NEV, ενώ στην ΕΕ ως “ελαφρύ τετράκυκλο”.

Το διθέσιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο έχει τελική ταχύτητα μόλις 40 χλμ./ώρα και είναι εξοπλισμένο με μια μπαταρία 5,8 kwh. Σύμφωνα με την εταιρεία, θα έχει αυτονομία περίπου 80 χλμ.

 

Μικρό μέγεθος και έμφαση στην αστική οδήγηση χαμηλών ταχυτήτων

EV Eli Zero

Με μικρό μέγεθος και δίνοντας έμφαση στην αστική οδήγηση χαμηλών ταχυτήτων, το Eli Zero φαίνεται να μοιράζεται πολλά με το μικροσκοπικό Citroën Ami, το οποίο είναι πιθανό να ανήκει στην ίδια κατηγορία NEV, όταν ενταχθεί στην υπηρεσία κοινής χρήσης αυτοκινήτου Free2Move στις ΗΠΑ και δεν θεωρείται “αυτοκίνητο”, σύμφωνα με τους κανονισμούς της ΕΕ.

Παρά την εγγύτητα στην ονομασία, το Eli Zero δεν σχετίζεται με το Elio-E, το αμιγώς ηλεκτρικό τρίτροχο που αποκαλύφθηκε νωρίτερα μέσα στο μήνα από την Elio Motors με έδρα την Αριζόνα.

Ορισμένες πολιτείες απαιτούν μάλιστα άδεια μοτοσικλέτας για τρίκυκλα, αλλά το τετράτροχο Zero θα απαιτεί μόνο άδεια οδήγησης αυτοκινήτου.

EV Eli Zero

Με έδρα στο Λος Άντζελες, αλλά και στο Πεκίνο, η εταιρεία Eli προηγουμένως είχε ανακοινώσει ότι σχεδιάζει να ξεκινήσει τις παραδόσεις στα τέλη του 2018 με τιμή περίπου 8.500 ευρώ.

Ένα δελτίο Τύπου της εταιρείας, όμως, ανέφερε ότι αυτά τα σχέδια ανατράπηκαν, λόγω του νέου δασμού αυτοκινήτων στις ΗΠΑ που τέθηκε εκείνο το έτος.

Το Eli Zero δεν είναι η μόνη εταιρεία που εμπορεύεται ένα NEV ως εναλλακτική λύση στα πιο συμβατικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

EV Eli Zero

Άλλες προσπάθειες είχαν τον ίδιο στόχο όπως το Microlino που επηρεάστηκε από την BMW Isetta. Και πριν από μια δεκαετία, υπήρχαν πολλά ακόμη μικρο-EV που ταξινομήθηκαν ως NEVs-όπως το Wheego Whip.

Τα τελευταία νέα για το Microlino 

Microlino charging

Η Micro Mobility δημοσίευσε μια ενημέρωση σχετικά με την τελευταία έκδοση παραγωγής του μικρού ηλεκτρικού αυτοκινήτου της τον Ιούνιο, σύμφωνα με την οποία, το Microlino 435 κιλών (είναι το βάρος του χωρίς την μπαταρία) διαθέτει ηλεκτροκινητήρα με ονομαστική ισχύ 12,5 kW, μέγιστη ισχύ 19 kW και ροπή 118 Nm. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να φτάσει έως και τα 90 χλμ./ώρα.

Η μπαταρία ιόντων-λιθίου που είναι εγκατεστημένη στο Microlino 2.0 διατίθεται σε δύο εκδόσεις: με νικέλιο-μαγγάνιο-κοβάλτιο (NMC) ή νικέλιο-κοβάλτιο-αλουμίνιο (NCA).

Διαβάστε επίσης: Το Microlino 2.0 αναμένεται να κυκλοφορήσει σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις

Όσον αφορά το ενεργειακό περιεχόμενο, υπάρχει επιλογή 6, 10,5 ή 14 kWh, όμως η μεγάλη μπαταρία δεν αναμένεται να είναι διαθέσιμη μέχρι τον Ιούλιο του 2022.

Δεν υπάρχουν ακριβείς πληροφορίες σχετικά με την απόδοση φόρτισης, παρά μόνο για τον χρόνο φόρτισης, ο οποίος -με φόρτιση AC- θα διαρκεί τέσσερις ώρες για τη μικρή και τη μεγάλη μπαταρία και τρεις ώρες για τη μεσαία μπαταρία.

1...1,4191,4201,421...1,500Σελίδα 1,420 από 1,500