Αρχική Blog Σελίδα 1421

To μικροσκοπικό Eli Zero έλαβε χρηματοδότηση και αναμένεται στις αγορές της ΕΕ και των ΗΠΑ

Μαρίνα Αθηναίου
-
0
To μικροσκοπικό Eli Zero έλαβε χρηματοδότηση και αναμένεται στις αγορές της ΕΕ και των ΗΠΑ

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο Eli Zero έλαβε χρηματοδότηση και έχoυν ξεκινήσει οι αποστολές του στις αντιπροσωπείες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ενώ η εταιρεία σχεδιάζει και την κυκλοφορία του στις Ηνωμένες Πολιτείες το 2022.

Το Eli Zero παρουσιάστηκε στην Έκθεση (CES) του 2017 και στις ΗΠΑ ταξινομείται ως NEV, ενώ στην ΕΕ ως “ελαφρύ τετράκυκλο”.

Το διθέσιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο έχει τελική ταχύτητα μόλις 40 χλμ./ώρα και είναι εξοπλισμένο με μια μπαταρία 5,8 kwh. Σύμφωνα με την εταιρεία, θα έχει αυτονομία περίπου 80 χλμ.

 

Μικρό μέγεθος και έμφαση στην αστική οδήγηση χαμηλών ταχυτήτων

EV Eli Zero

Με μικρό μέγεθος και δίνοντας έμφαση στην αστική οδήγηση χαμηλών ταχυτήτων, το Eli Zero φαίνεται να μοιράζεται πολλά με το μικροσκοπικό Citroën Ami, το οποίο είναι πιθανό να ανήκει στην ίδια κατηγορία NEV, όταν ενταχθεί στην υπηρεσία κοινής χρήσης αυτοκινήτου Free2Move στις ΗΠΑ και δεν θεωρείται “αυτοκίνητο”, σύμφωνα με τους κανονισμούς της ΕΕ.

Παρά την εγγύτητα στην ονομασία, το Eli Zero δεν σχετίζεται με το Elio-E, το αμιγώς ηλεκτρικό τρίτροχο που αποκαλύφθηκε νωρίτερα μέσα στο μήνα από την Elio Motors με έδρα την Αριζόνα.

Ορισμένες πολιτείες απαιτούν μάλιστα άδεια μοτοσικλέτας για τρίκυκλα, αλλά το τετράτροχο Zero θα απαιτεί μόνο άδεια οδήγησης αυτοκινήτου.

EV Eli Zero

Με έδρα στο Λος Άντζελες, αλλά και στο Πεκίνο, η εταιρεία Eli προηγουμένως είχε ανακοινώσει ότι σχεδιάζει να ξεκινήσει τις παραδόσεις στα τέλη του 2018 με τιμή περίπου 8.500 ευρώ.

Ένα δελτίο Τύπου της εταιρείας, όμως, ανέφερε ότι αυτά τα σχέδια ανατράπηκαν, λόγω του νέου δασμού αυτοκινήτων στις ΗΠΑ που τέθηκε εκείνο το έτος.

Το Eli Zero δεν είναι η μόνη εταιρεία που εμπορεύεται ένα NEV ως εναλλακτική λύση στα πιο συμβατικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

EV Eli Zero

Άλλες προσπάθειες είχαν τον ίδιο στόχο όπως το Microlino που επηρεάστηκε από την BMW Isetta. Και πριν από μια δεκαετία, υπήρχαν πολλά ακόμη μικρο-EV που ταξινομήθηκαν ως NEVs-όπως το Wheego Whip.

Τα τελευταία νέα για το Microlino 

Microlino charging

Η Micro Mobility δημοσίευσε μια ενημέρωση σχετικά με την τελευταία έκδοση παραγωγής του μικρού ηλεκτρικού αυτοκινήτου της τον Ιούνιο, σύμφωνα με την οποία, το Microlino 435 κιλών (είναι το βάρος του χωρίς την μπαταρία) διαθέτει ηλεκτροκινητήρα με ονομαστική ισχύ 12,5 kW, μέγιστη ισχύ 19 kW και ροπή 118 Nm. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να φτάσει έως και τα 90 χλμ./ώρα.

Η μπαταρία ιόντων-λιθίου που είναι εγκατεστημένη στο Microlino 2.0 διατίθεται σε δύο εκδόσεις: με νικέλιο-μαγγάνιο-κοβάλτιο (NMC) ή νικέλιο-κοβάλτιο-αλουμίνιο (NCA).

Διαβάστε επίσης: Το Microlino 2.0 αναμένεται να κυκλοφορήσει σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις

Όσον αφορά το ενεργειακό περιεχόμενο, υπάρχει επιλογή 6, 10,5 ή 14 kWh, όμως η μεγάλη μπαταρία δεν αναμένεται να είναι διαθέσιμη μέχρι τον Ιούλιο του 2022.

Δεν υπάρχουν ακριβείς πληροφορίες σχετικά με την απόδοση φόρτισης, παρά μόνο για τον χρόνο φόρτισης, ο οποίος -με φόρτιση AC- θα διαρκεί τέσσερις ώρες για τη μικρή και τη μεγάλη μπαταρία και τρεις ώρες για τη μεσαία μπαταρία.

Aφήστε τα αυτοκίνητά σας και εορτάστε την Ευρωπαϊκή Ημέρα χωρίς αυτοκίνητο

Cars Electric Team
-
0
Aφήστε τα αυτοκίνητά σας και εορτάστε την Ευρωπαϊκή Ημέρα χωρίς αυτοκίνητο

Η δημοφιλία του ηλεκτρικού ποδηλάτου, σε όλον τον κόσμο, που βρίσκεται στο υψηλότερο σημείο από ποτέ, όπως και τα ηλεκτρικά πατίνια, αντικαθιστούν τον τρόπο μετακίνησης για κοντινές αποστάσεις για τις οποίες, μέχρι πρόσφατα, οι περισσότεροι χρησιμοποιούσαν το αυτοκίνητό τους.

Τα φιλικά προς το περιβάλλον μέσα μεταφοράς και η μικροκινητικότητα σταδιακά κερδίζει έδαφος, βρίσκοντας θέση στις καρδιές των πολιτών για τη μετακίνησή τους στις πόλεις.

Στις 22 Σεπτεμβρίου πολλές χώρες της Ευρώπης, ανάμεσά τους και η Ελλάδα, εορτάζουν την Ευρωπαϊκή Ημέρα Χωρίς Αυτοκίνητο.

Η Ευρωπαϊκή Ημέρα Χωρίς Αυτοκίνητο εορτάστηκε για πρώτη φορά στη Γαλλία το 1998 και καθιερώθηκε σε πανευρωπαϊκή κλίμακα με απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής το 2000.

Κάθε χρόνο, στις 22 Σεπτεμβρίου οι αρχές πολλών πόλεων κλείνουν το κέντρο τους για τα αυτοκίνητα και ενθαρρύνουν τους πολίτες τους να χρησιμοποιήσουν για τις μετακινήσεις τους τα μέσα μαζικής μεταφοράς, ποδήλατα, αλλά και τα πόδια τους.

Για τον λόγο αυτό πραγματοποιούνται διάφορες εκδηλώσεις, που στοχεύουν στην εξοικείωση μικρών και μεγάλων στη κουλτούρα του ποδηλάτου και συνολικά της μικροκινητικότητας.

Επειδή τα ηλεκτρικά ποδήλατα, όπως και τα ηλεκτρικά πατίνια, απαιτούν μηδαμινό χώρο στάθμευσης, δεν δημιουργούν κυκλοφοριακή συμφόρηση και δεν μολύνουν το περιβάλλον, μπορούν να αποτελέσουν τις λύσεις στο πρόβλημα της αστικής μετακίνησης των μεγαλουπόλεων.

Διαβάστε επίσης: Η ανάπλαση της Αθηναϊκής Ριβιέρας προβλέπει ποδηλατόδρομο μήκους 70 χλμ.

Μια μικρή αναδρομή στην ιστορία του ποδηλάτου 

ebikes

Μετά από πολλές προσπάθειες κατασκευής ποδηλάτου, φτάσαμε σχεδόν στα τέλη του 19ου αιώνα (1870), οπότε, οι Βρετανοί Τζέημς Στάρλεϋ και Ουίλιαμ Χίλμαν, σχεδίασαν ένα ποδήλατο με αρκετά μεγάλο μπροστινό τροχό, που ήταν και το πρώτο ολοκληρωμένο ποδήλατο, κατασκευασμένο από μέταλλο.

Τα επόμενα χρόνια προστέθηκαν η αλυσίδα, τα φρένα, το δυναμό και η σαμπρέλα, ενώ το ενδιαφέρον του αγοραστικού κοινού αυξανόταν διαρκώς.

Διαβάστε επίσης: Η δημοφιλία των ηλεκτρικών ποδηλάτων αναπτύσσεται ραγδαία και στην μετά τον Covid-19 εποχή

Το πρώτο μισό του 20ού αιώνα το ποδήλατο έγινε βασικό μέσο μετακίνησης για εκατομμύρια κατοίκους του πλανήτη, ενώ, σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες, όπως η Γερμανία, η Δανία, η Ολλανδία, η χρήση του ποδηλάτου ήταν σε πολύ υψηλά επίπεδα.

Το Άμστερνταμ, η Κοπεγχάγη και η Βαρκελώνη είναι οι πόλεις όπου έχουν το ποδήλατο ως βασικό μέσο μετακίνησης .

Μερικά γεγονότα που συνδέονται με το ποδήλατο στην Ελλάδα

ebike

Στην Ελλάδα το πρώτο ποδήλατο ήρθε το 1885, και το 1890 ιδρύθηκε η Διεθνής Ποδηλατική Ομοσπονδία και πραγματοποιήθηκαν οι πρώτοι ποδηλατικοί αγώνες.

Το 1896 κατασκευάστηκε στην Αθήνα το πρώτο ποδηλατοδρόμιο της χώρας, με αφορμή τους πρώτους Ολυμπιακούς Αγώνες, όπου διακρίθηκαν ως Ολυμπιονίκες οι ποδηλάτες Κωνσταντινίδης και Παρασκευόπουλος.

Στην πατρίδα μας το πρώτο ποδήλατο κατασκευάστηκε από μία βιομηχανία στο Ναύπλιο.

Τρεις ελληνικές πόλεις διεκδικούν τον τίτλο της ποδηλατούπολης: η Καρδίτσα, η Κως και το Μεσολόγγι.

Το 2002 κατασκευάστηκε ποδηλατόδρομος μήκους 2,5 χλμ. μέσα στην πόλη του Μεσολογγίου, ενώ υπάρχει και περαστικός ποδηλατόδρομος, μήκους 4 χλμ. και πλάτους 2,5 μ. που φτάνει ως τη λιμνοθάλασσα.

O πρώτος ενιαίος ποδηλατοδρόμος, μήκους 27 χλμ, που θα ενώνει τη βόρεια Αθήνα με το παραλιακό μέτωπο, δρομολογείται με την επέκταση του υφιστάμενου δικτύου, από τον φαληρικό όρμο έως το Γκάζι – Θησείο.

Το πιο σημαντικό όμως είναι ότι όπως έχουμε αναφέρει ξανά ότι  η ιστορία της μικροκινητικότητας γράφεται σε πραγματικό χρόνο!

Συμβουλές για την αγορά μεταχειρισμένου ηλεκτρικού!

Cars Electric Team
-
0
Συμβουλές για την αγορά μεταχειρισμένου ηλεκτρικού!

Με τα ηλεκτροκίνητα συνεχώς να αυξάνονται, ορισμένοι οδηγοί επιλέγουν την αγορά ενός μεταχειρισμένου ηλεκτρικού αυτοκινήτου, ως entry level εμπειρία στη μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση.

Μέχρι πρόσφατα, η αγορά ενός μεταχειρισμένου ηλεκτρικού αυτοκινήτου έμοιαζε με κάτι εντελώς άγνωστο. Οι παραδοσιακοί αγοραστές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν ακόμη τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με σκεπτικισμό.

Ωστόσο, οι κατασκευαστές  εμπλουτίζουν με όλο και περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα τη γκάμα τους τα τελευταία χρόνια. Επομένως, οι επιλογές σε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα συνεχώς μεγαλώνουν.

Τι πρέπει λοιπόν να γνωρίζετε για την αγορά των μεταχειρισμένων EV; 

emobility

Αρχικά, επιλέγει κανείς το είδος του ηλεκτρικού αυτοκινήτου, καθώς υπάρχουν αρκετά διαφορετικές επιλογές.

Προφανώς, υπάρχουν τα BEV (ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία), τα οποία είναι συνήθως η πρώτη επιλογή.

Ως αποτέλεσμα, το «άγχος της αυτονομίας» μπορεί να είναι ένα πρόβλημα. Οι οδηγοί, δηλαδή, με τους οδηγούς να ανησυχούν μερικές φορές ότι θα μείνουν χωρίς μπαταρία.

Σε ορισμένα πρώιμα BEV αυτό είναι ένα πραγματικό μέλημα. Για παράδειγμα, η απόσταση μεταξύ των φορτίσεων του Nissan Leaf να είναι κάτι περισσότερο από 145 χιλιόμετρα.

Ωστόσο, μερικά μεταγενέστερα μοντέλα φτάνουν τώρα ακόμα και στα 650 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση.

Το Tesla Model Y καταλαμβάνει το 72% της αγοράς των αυτοκινήτων στη Νορβηγία – Cars Electric

Ακολουθούν τα PHEV (plug-in υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα). Αυτά συνδυάζουν έναν παραδοσιακό ICE (κινητήρα εσωτερικής καύσης) με έναν ηλεκτροκινητήρα και μπαταρία.

Για τις περισσότερες σύντομες διαδρομές, ο ηλεκτροκινητήρας αρκεί για αποστάσεις, οι οποίες συνήθως κυμαίνονται από 40 έως 60 χιλιόμετρα.

Ωστόσο, για μεγαλύτερες αποστάσεις είναι απαραίτητη η χρήση κινητήρα βενζίνης ή ντίζελ.

Είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο κατάλληλο για εμένα;

ev owners

Αυτό είναι αναμφισβήτητα το ερώτημα στην κορυφή της λίστας για κάθε πιθανό αγοραστή ηλεκτρικών οχημάτων.

Ουσιαστικά, πρέπει να αφιερώσετε χρόνο για να σκεφτείτε πως θα χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο και πού θα το σταθμεύσετε όταν δεν το χρησιμοποιείτε, καθώς θα αποτελεί μεγάλο πρόβλημα το να μην μπορείτε να φορτίσετε την μπαταρία του, επειδή δεν υπάρχει πρόσβαση στο δίκτυο φόρτισης.

Ωστόσο, μην ξεχνάτε ότι η υποδομή ηλεκτρικής φόρτισης μεγαλώνει συνεχώς. Μάλιστα, η αυξημένη εγκατάσταση φόρτισης στο δρόμο σημαίνει ότι η ύπαρξη γκαράζ δεν θα είναι τόσο πολύ κομβική.

Τα ηλεκτρικά οχήματα είναι πλέον διαθέσιμα σε πολλά διαφορετικά μεγέθη, από αυτοκίνητα πόλης έως SUV.

Η αγορά ενός μεταχειρισμένου ηλεκτρικού αυτοκινήτου

electric car

Με αυξανόμενο αριθμό ηλεκτρικών οχημάτων στους δρόμους και αυξημένο ενδιαφέρον των καταναλωτών, η προσφορά σε μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν ήταν ποτέ μεγαλύτερη.

Έτσι έχετε την ευκαιρία να αγοράσετε από εμπόρους, αλλά ακόμη από ιδιώτες.

Για πολλούς, η πιο “απλή διαδρομή” είναι μέσω ενός κύριου αντιπροσώπου χρησιμοποιώντας το εγκεκριμένο μεταχειρισμένο σχέδιο του κατασκευαστή.

Ναι, θα πληρώσετε λίγο παραπάνω αλλά θα έχετε την ηρεμία που συνοδεύεται από την εργοστασιακή εγγύηση, την εξειδίκευση της μάρκας για το δικό της προϊόν και ένα αυτοκίνητο που έχει ελεγχθεί διεξοδικά.

Θα έχετε επίσης πρόσβαση σε διαφορετικούς τρόπους πληρωμής, όπως προσωπικό πρόγραμμα συμβολαίου ή αγορά μίσθωσης.

Ωστόσο, θα πρέπει επίσης να εξετάσετε έναν ανεξάρτητο ειδικό αντιπρόσωπο EV. Πολλοί δουλεύουν πλέον και με ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Τις περισσότερες φορές, αυτοί οι έμποροι λιανικής πώλησης θα έχουν μια ευρύτερη γκάμα διαφορετικών μαρκών και μοντέλων για να διαλέξετε, καθώς και συνήθως θα προσφέρουν μια εγγύηση μετά την αγορά, που συνήθως περιλαμβάνεται στην τιμή, αλλά μερικές φορές κοστίζει λίγο επιπλέον.

Όσον αφορά τις χαμηλότερες τιμές, η ιδιωτική αγορά είναι πιθανό να “κρύβει” και τις μεγαλύτερες ευκαιρίες.

Φυσικά, η επιλογή αυτή ενέχει και το μεγαλύτερο ρίσκο, αλλά σε αντίθεση με τα παραδοσιακά μοντέλα ICE, τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν λιγότερα κινούμενα μέρη, οπότε μηχανικά υπάρχουν λιγότερες πιθανότητες για βλάβες. Σε κάθε περίπτωση, οι έλεγχοι που πρέπει να κάνετε είναι απαραίτητοι και πολύτιμοι.

Για παράδειγμα, ένα πλήρες ιστορικό των σέρβις είναι ζωτικής σημασίας, διότι όχι μόνο διασφαλίζει ότι ο προηγούμενος ιδιοκτήτης έχει φροντίσει το αυτοκίνητο, αλλά σημαίνει επίσης ότι το όχημα θα έπρεπε να έχει αναβαθμιστεί με τις πιο πρόσφατες ενημερώσεις λογισμικού.

Όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι βαριά

Επομένως, είναι απαραίτητος ο έλεγχος για τα ελαστικά και τα φρένα λόγω φθοράς. Επιπλέον, είναι είναι αναγκαίος ο έλεγχος για τυχόν δυσάρεστους θορύβους από τις αναρτήσεις.

Ελέγξτε επίσης το μέγεθος της μπαταρίας του αυτοκινήτου. Συνήθως, όσο υψηλότερη είναι η βαθμολογία kWh, τόσο μεγαλύτερο είναι το εύρος. Τα περισσότερα πρώιμα ηλεκτρικά οχήματα έχουν μικρό εύρος μπαταρίας, οπότε πρέπει να γνωρίζετε τι παίρνετε, ειδικά αν σχεδιάζετε τακτικά μακρινά ταξίδια.

Επίσης, τα καλώδια της φόρτισης πρέπει να υπάρχουν και να είναι τα σωστά, καθώς αυτά κοστίζουν και, φυσικά, η νέα σας αγορά είναι λίγο-πολύ άχρηστη χωρίς αυτά.

Αγορά μεταχειρισμένου ηλεκτρικού και οικιακός φορτιστής

ev home charger

Η σύντομη απάντηση σε αυτό είναι «ναι».

Για να αξιοποιήσετε στο έπακρο την ιδιοκτησία EV, πρέπει πραγματικά να είστε σε θέση να το φορτίσετε στο σπίτι, κάτι που για τους περισσότερους θα σημαίνει πρόσβαση σε δρόμο ή σε γκαράζ.

Η ευκολία και η εξοικονόμηση κόστους για να μπορείτε να φορτίζετε έξω από το σπίτι σας είναι πολυάριθμες, καθιστώντας την ιδιοκτησία ηλεκτρικών οχημάτων μια λιγότερο αγχωτική και πιο απλή επιλογή.

Για αρχή, θα μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν φορτιστή wallbox, ο οποίος παρέχει ηλεκτρική ενέργεια από 7kW έως 11kw.

Προτιμότερη η φόρτιση με το λεπτό ή με την κιλοβατώρα;

Επιπλέον, θα πληρώσετε λιγότερα για φόρτιση στο σπίτι, αφού θα έχετε τη δυνατότητα να προγραμματίζετε τον φορτιστή, έτσι ώστε να φορτίζει το ηλεκτρικό σας αυτοκίνητο κατά τα χρονικά διαστήματα όπου οι τιμές ηλεκτρικής ενέργειας είναι χαμηλότερες.

Ουσιαστικά, το μεγαλύτερο πλεονέκτημα της σύνδεσης στο σπίτι πέρα από την ευκολία είναι ότι μπορείτε να ρυθμίσετε το αυτοκίνητο να φορτίζει τις ώρες κατά τις οποίες το ρεύμα είναι φθηνότερο.

Λονδίνο: Μόνο λεωφορεία με μηδενικές εκπομπές ρύπων

Cars Electric Team
-
0
Λονδίνο: Μόνο λεωφορεία με μηδενικές εκπομπές ρύπων

Ο δήμαρχος του Λονδίνου Sadiq Khan ανακοίνωσε ότι στο εξής όλα τα νέα λεωφορεία που παραγγέλλονται από τη Transport for London (TfL) για τη βρετανική πρωτεύουσα θα είναι οχήματα με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Στο Λονδίνο, δηλαδή, θα κυκλοφορούν μόνο ηλεκτρικά λεωφορεία και λεωφορεία υδρογόνου. Επιπλέον, η αγορά νέων λεωφορείων ντίζελ και υβριδικών θα σταματήσει εντελώς.

Ο στόχος της TfL για τον στόλο λεωφορείων μηδενικών εκπομπών στο Λονδίνο φτάνει έως το 2034. Τρία χρόνια δηλαδή νωρίτερα από τον αρχικό προγραμματισμό.

Στο Λονδίνο τα πρώτα διώροφα λεωφορεία υδρογόνου 

Ο δήμαρχος του Λονδίνου, Sadiq Khan, δήλωσε:

«Η σημερινή ανακοίνωση αφορά την πρόοδο που έχουμε ήδη κάνει στην αντιμετώπιση της τοξικής ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Δούλεψα σκληρά και ολόκληρος ο στόλος λεωφορείων της TfL πληροί πλέον τα πρότυπα ULEZ. Πλέον διαθέτουμε 550 λεωφορεία μηδενικών εκπομπών ρύπων με αυτά τα κριτήρια. Πρέπει όμως να δράσουμε τώρα και να επιταχύνουμε τη μετάβαση σε ένα πιο πράσινο μέλλον, με καθαρότερο αέρα για όλους».

Τα πρώτα ηλεκτρικά διώροφα λεωφορεία στους δρόμους του Λονδίνου – Cars Electric

Το γραφείο του Δημάρχου λέει ότι η TfL υπάρχουν ήδη 950 λεωφορεία μηδενικών εκπομπών ρύπων στο δρόμο, αλλά και κάποια για τα οποία έχει γίνει παραγγελία.

Τώρα που η αγορά είναι πιο ώριμη και επεκτείνεται στο Ηνωμένο Βασίλειο, η TfL λέει ότι μπορεί να εγγυηθεί ότι θα αγοράζει μόνο νέα λεωφορεία μηδενικών εκπομπών ρύπων από εδώ και στο εξής.

Τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, ο πρώτος στόλος της Αγγλίας με διώροφα λεωφορεία με υδρογόνο τέθηκε σε λειτουργία στο Λονδίνο. Είκοσι οχήματα από τη Wrightbus της Βόρειας Ιρλανδίας θα εξυπηρετούν τη διαδρομή νούμερο 7 μεταξύ East Acton και Oxford Circus.

london electric buses

Μόλις μια εβδομάδα νωρίτερα, η συνεργασία ηλεκτρικών λεωφορείων μεταξύ BYD και ADL ανακοίνωσε ότι ο φορέας δημόσιας συγκοινωνίας, RATP Dev στο Λονδίνο, είχε παραγγείλει 195 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία από την BYD-ADL, συμπεριλαμβανομένων 127 διώροφων και 68 απλών λεωφορείων.

Το TfL ανέφερε ότι η δέσμευση να προμηθευτούν μόνο λεωφορεία με μηδενικές εκπομπές ρύπων «θα δώσει στους Βρετανούς κατασκευαστές λεωφορείων μεγάλες παραγγελίες που θα τους επιτρέψουν να αυξήσουν σημαντικά την παραγωγή τους» και θα βοηθήσει τις τοπικές αρχές «να προχωρήσουν προς τους στόχους μηδενικών εκπομπών ρύπων που δεν θα ήταν δυνατόν να επιτευχθούν διαφορετικά».

χρήση ηλεκτρικών λεωφορείων στην Αυστραλία

Τη σύνοδο κορυφής διοργανώνουν η Εκστρατεία για Καλύτερες Μεταφορές και η TfL. Μάλιστα, συμμετέχουν εκπρόσωποι της τοπικής και εθνικής κυβέρνησης, φορείς εκμετάλλευσης λεωφορείων, κατασκευαστές καθώς και ευρύτερα ενδιαφερόμενα μέρη. Τέλος, στηρίζουν την μετάβαση σε λεωφορεία μηδενικών εκπομπών ρύπων σε ολόκληρο το Ηνωμένο Βασίλειο.

Οκτώ ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εντυπωσιακή αυτονομία

Cars Electric Team
-
0
Οκτώ ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εντυπωσιακή αυτονομία

Αυτή την εβδομάδα, μετά από εννέα χρόνια, η Tesla έχασε την πρωτοκαθεδρία στην  αυτονομία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, τον οποίο κατείχε με απόλυτη υπεροχή από το 2012, όταν και έβγαλε στην παραγωγή το Model S.

Η πρωτιά ανήκει, πλέον, στη Lucid Motors, η οποία ανακοίνωσε πως το μοντέλο Air θα είναι ικανό για αυτονομία, περίπου, 830 χιλιόμετρα! Αλλά, ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή.

Το 2012 το Model S της Tesla προσέφερε ηλεκτρική αυτονομία, περίπου, 420 χιλιόμετρα. Μετά από τέσσερα χρόνια, το 2016, το ίδιο μοντέλο έσπασε το δικό του ρεκόρ, υποσχόμενο να καλύψει, με μία φόρτιση, απόσταση 480 χιλιομέτρων!

Πλέον, το Tesla Model S, στην έκδοση Long Range, υπόσχεται ηλεκτρική αυτονομία, με μία φόρτιση, 650 χιλιομέτρων!

Η «αποκάλυψη» της Lucid Motors

Το «αντίπαλον δέος» της γνωστής αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Silicon Valley, η Lucid Motors, πήρε το «στέμμα» από την Tesla, όπως ήδη αναφέραμε, αφού πριν λίγες ημέρες ανακοίνωσε αυτονομία άνω των 800 χιλιομέτρων!

Η «προφητεία» του 2010

Αξίζει να σημειωθεί πως, πίσω στο 2010, ο συνιδρυτής της Tesla, Martin Eberhard, είχε «προβλέψει» πως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέσα στα επόμενα δέκα χρόνια – δηλαδή το 2020 – θα ήταν ικανά να έχουν αυτονομία, περίπου, 800 χιλιομέτρων. Ο Martin Eberhard «έπεσε μέσα» στην πρόβλεψή του με «ένα μικρό περιθώριο λάθους», μόλις ενός χρόνου!

Αυτονομία των 800 χιλιομέτρων

Η επίτευξη αυτονομίας 800 χιλιομέτρων ενός αυτοκινήτου, ακόμα και με κινητήρες εσωτερικής καύσης, δεν είναι εύκολη υπόθεση και ήταν ένας «μακρινός στόχος» για τις αυτοκινητοβιομηχανίες για πολλά χρόνια.

Και ενώ κάποιος θα θεωρούσε πως η αυτονομία είναι «το δάκτυλο που κρύβει το δάσος», ενώ η ουσία θα έπρεπε να είναι η απόδοση και η φόρτιση, ο «ντόρος» που προκλήθηκε από την ανακοίνωση της Lucid Motors αποδεικνύει πως ακριβώς αυτός ο λόγος, η μεγάλη αυτονομία, είναι ένας από τους λόγους που θα μπορούσε να συμβάλλει στην επικράτηση και μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση.

Όπως όλα δείχνουν, η Lucid θα είναι από τις εταιρείες που θα επικρατήσουν τα επόμενα χρόνια στην ηλεκτροκίνηση και ειδικότερα στον τομέα της αυτονομίας.

Μάλιστα, πλέον, βρισκόμαστε σε ένα σημείο όπου αρκετά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όχι μόνο της Tesla, προσφέρουν αυτονομία άνω των 480 χιλιομέτρων. Αξίζει να σημειωθεί πως το «όριο» αυτονομίας των 480 χιλιομέτρων θεωρείται από πολλούς ως βασικό «όπλο» στη φαρέτρα των επιχειρημάτων τους για την επικράτηση της ηλεκτροκίνησης.

Η BMW i4, η BMW iX, η Cadillac Lyriq, το Ford F-150 Lightning, το Genesis GV60, το ηλεκτρικό Hummer της GMC, το Hyundai Ioniq 5, η Mercedes-Benz EQS και το Nissan Ariya αναμένεται να βγουν στις αγορές των ΗΠΑ και της ΕΕ μέσα στο 2022. Ένα άλλο κοινό τους χαρακτηριστικό, και ίσως το σημαντικότερο, είναι πως όλα υπόσχονται αυτονομία, περίπου, 480 χιλιομέτρων ή ακόμα και παραπάνω, ανάλογα την έκδοση των διαθέσιμων μοντέλων.

Αυτά δεν είναι τα μοναδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα που υπόσχονται μεγάλη αυτονομία και στο μέλλον θα επανέλθουμε με περισσότερα EV’s. Πλέον, η αυτονομία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι ένας καθημερινός αγώνας ταχύτητας, ο οποίος ανά πάσα στιγμή μπορεί να φέρει αλλαγές στην κορυφή της λίστας!

Δείτε την πρώτη λίστα με την αυτονομία των «480 χιλιομέτρων»

Lucid Air Grand Touring

Αυτονoμία: 830 χιλιόμετρα

Γρήγορη φόρτιση: 480 χιλιόμετρα σε 20 λεπτά (φόρτιση 350-kw CCS hardware)

Τιμή: 139.000 δολάρια

Το Lucid Air είναι ο νέος πρωταθλητής στην ηλεκτρική αυτονομία, προσφέροντας αυτονομία 160 χιλιομέτρων παραπάνω από το Tesla Model S Long Range. Μάλιστα, σύμφωνα με αμερικανικές ενημερωτικές σελίδες, αν και το Lucid Air Dream Edition των 169.000 δολαρίων, με την αυτονoμία των 830 χιλιομέτρων, είναι περιορισμένης παραγωγής, εντούτοις, όλα τα οχήματα έχουν ήδη προπαραγγελθεί και είναι sold out!

Το μοντέλο Lucid Air Grand Touring, με κόστος 30.000 δολαρίων λιγότερο από το Dream Edition, διαθέτει εξίσου μεγάλη αυτoνομία.

Ποια η αυτονομία του Tesla Model S Long Range;

Αυτονομία: 650 χιλιόμετρα

Γρήγορη φόρτιση: Από το 20-80% σε 30 λεπτά

Τιμή: 91.000 ευρώ

Το Tesla Model S Long Range είναι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο με την μεγαλύτερη αυτονομία για την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία.

Tesla Model X Long Range Plus

Αυτονομία: 580 χιλιόμετρα

Γρήγορη φόρτιση: Από 20-80% σε 30 λεπτά.

Τιμή: 100.000 ευρώ (Long Range)

Το Model X παραμένει το SUV ή crossover με τη μεγαλύτερη αυτονομία, που είναι διαθέσιμο αυτήν τη στιγμή στην αγορά, καλύπτοντας απόσταση 580 χιλιομέτρων.

Tesla Model 3 Long Range με μεγάλη αυτονομία

Αυτονομία: 600 χιλιόμετρα

Γρήγορη φόρτιση: Πάνω από 320 χιλιόμετρα σε 15 λεπτά

Τιμή: 55.000 ευρώ

Το Model 3 Long Range προσφέρει τη μεγαλύτερη αυτονομία και την πιο γρήγορη φόρτιση σε αναλογία με το κόστος χρήσης των υπολοίπων αυτοκινήτων της εταιρείας. Το Model 3 Performance καλύπτει έως και 500 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση.

Tesla Model Y Long Range

Αυτονoμία: 480 χιλιόμετρα

Γρήγορη φόρτιση: Έως και 320 χιλιόμετρα σε 15 λεπτά

Τιμή: 66.000 ευρώ

Το Model Y είναι το πρώτο σε πωλήσεις στις ΗΠΑ, ενώ και στην Ευρώπη το μεσαίου μεγέθους SUV της Tesla αναμένεται να καταγράψει υψηλές πωλήσεις, σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Rivian R1S

Αυτονoμία: 500 χιλιόμετρα.

Γρήγορη φόρτιση: Έως και 220 χιλιόμετρα σε 20 λεπτά.

Τιμή: 70.000 δολάρια

Το ηλεκτρικό SUV R1S της Rivian θα είναι διαθέσιμο στην αγορά μέχρι το τέλος του έτους. Αμέσως μετά, δηλαδή, την πολυαναμενόμενη έλευση του ηλεκτρικού ημιφορτηγού R1T.

Rivian R1T με εντυπωσιακή αυτονομία

Αυτονoμία: 500 χιλιόμετρα

Γρήγορη φόρτιση: Έως και 220 χιλιόμετρα σε 20 λεπτά.

Τιμή: 67.500 δολάρια

Το πολυαναμενόμενο R1T είναι το πρώτο ηλεκτρικό ημιφορτηγό που θα βγει, μετά από χρόνια προαναγγελίας, σε μαζική παραγωγή. Μάλιστα, «σπάει» το ρεκόρ των 480 χιλιομέτρων αυτονομίας και, ταυτόχρονα, προσφέρει μεγάλη ελκτική ικανότητα. Θα κυκλοφορεί σε διάφορες εκδόσεις.

Η Αυτονομία του Ford Mustang Mach-E Extended Range

Αυτoνομία: 480 χιλιόμετρα (610 χιλιόμετρα με μπαταρία αυξημένης εμβέλειας)

Γρήγορη φόρτιση: Από 10-80% σε περίπου 50 λεπτά.

Τιμή: 57.000 ευρώ

Το πρώτο αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο της Ford θα είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα σε δύο εκδόσεις μπαταρίας . Θα δούμε, μάλιστα, εκδόσεις με κίνηση στους πίσω τροχούς (RWD), όσο και  τετρακίνητες (AWD).

Πως θα αποβάλλουμε το άγχος αυτονομίας των ηλεκτρικών οχημάτων;

Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας με θέμα «Ασφάλεια και υγεία με τη βιώσιμη κινητικότητα».

Μαρίνα Αθηναίου
-
0
Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας με θέμα «Ασφάλεια και υγεία με τη βιώσιμη κινητικότητα».

Η εβδομάδα που διανύουμε είναι γεμάτη από εκδηλώσεις και δράσεις που λαμβάνουν χώρα σε κάθε περιοχή της Ευρώπης. Η ασφάλεια, η υγεία, αλλά και οι βιώσιμοι τρόποι μετακίνησης βρίσκονται στο επίκεντρο των φετινών εκδηλώσεων, ύστερα και από την τεράστια πρόκληση που αποτέλεσε για όλους η πανδημία Covid-19.

Η «Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας» από το 2002 έχει καθιερωθεί ως ο σημαντικότερος θεσμός σε Ευρωπαϊκό επίπεδο για την προαγωγή βιώσιμων προτύπων κινητικότητας και κατ’ επέκταση για την διαμόρφωση και ανάπτυξη περιβαλλοντικού ήθους.

ebike driver

Σκοπός της ΕΕΚ είναι η ανάδειξη εναλλακτικών, φιλικών προς το περιβάλλον μέσων μετακίνησης 

european mobility week

Σκοπός των δράσεων που υλοποιούνται το διάστημα 16 με 22 Σεπτεμβρίου είναι η εισαγωγή και προώθηση βιώσιμων τρόπων μεταφοράς και η ευαισθητοποίηση των πολιτών στη χρήση εναλλακτικών τρόπων μετακίνησής στην πόλη τους, όπως είναι για παράδειγμα το ηλεκτρικό ποδήλατο και το ηλεκτρικό πατίνι.

Ο απώτερος σκοπός της ΕΕΚ είναι η ανάδειξη των τρόπων μετακίνησης πέραν των οχημάτων ιδιωτικής χρήσεως που διασφαλίζουν για τους πολίτες ένα πιο υγιές περιβάλλον και μία καλύτερη ποιότητα ζωής.

bmw e-bike

Διαβάστε επίσης: Ημερίδα του Ινστιτούτου Ενέργειας Νοτιοανατολικής Ευρώπης με θέμα: «Ηλεκτροκίνηση και Έξυπνες Πόλεις»

Ειδικά, οι δράσεις της ΕΕΚ αποσκοπούν στην ενθάρρυνση των ευρωπαϊκών τοπικών αρχών στην εισαγωγή και την προώθηση βιώσιμων τρόπων μεταφοράς και την ευαισθητοποίηση των πολιτών στη χρήση εναλλακτικών τρόπων μετακίνησης στην πόλη τους.

Το θέμα της εκστρατείας της φετινής ΕΕΚ είναι «Είμαστε Υγιείς και Ασφαλείς με τη Βιώσιμη Κινητικότητα»

ηλεκτρικό πατίνι

Η επιλογή του φετινού θέματος αποτίει φόρο τιμής στις δυσκολίες που υπέστη η Ευρώπη – και ο κόσμος – καθ ‘όλη τη διάρκεια της πανδημίας του COVID-19.

Αντανακλά, επίσης, τις ευκαιρίες για αλλαγή που προκύπτουν από αυτήν την άνευ προηγουμένου κρίση υγείας στην Ευρώπη.

Για το 2021, το θέμα της εκστρατείας της ΕΕΚ που επιλέχθηκε είναι «Είμαστε Υγιείς και Ασφαλείς με τη Βιώσιμη Κινητικότητα» με σύνθημα «Μετακινούμαστε με φιλικά μέσα στο περιβάλλον.

Διαβάστε επίσης: Από τις 16 έως τις 22 Σεπτεμβρίου «Βολτάρουμε Ηλεκτρικά» στη Δράμα

Το EUROPEANMOBILITYWEEK γιορτάζει την ανθεκτικότητα των πόλεων στις προκλήσεις και τα επιτεύγματά τους, ενώ επιδιώκει να διατηρήσει αυτή τη δυναμική.

Άλλωστε οι τάσεις που ξεκίνησαν πέρυσι, όπως η βιώσιμη αστική κινητικότητα και η χρήση μέσων κινητικότητας με χαμηλές ή μηδενικές εκπομπές ρύπων, απαιτούν περαιτέρω προώθηση.

Πότε θα «απογειωθούν» τα ιπτάμενα αυτοκίνητα;

Μαρίνα Αθηναίου
-
0
Πότε θα «απογειωθούν» τα ιπτάμενα αυτοκίνητα;

Τα ιπτάμενα αυτοκίνητα έχουν αιχμαλωτίσει τη φαντασία των σχεδιαστών και των οδηγών ως η πιο πρωτοποριακή μορφή οδήγησης. Ο συνδυασμός ενός αυτοκινήτου με τη δυνατότητα πτήσης φαίνεται ότι είναι η τέλεια λύση για τη συμφόρηση των δρόμων, εξοικονομώντας χρόνο για όλους.

Σήμερα, είμαστε πιο κοντά από ποτέ σε μια πραγματικότητα με ιπτάμενα αυτοκίνητα, αλλά πόσο κοντά είμαστε στα να γίνει ένα καθημερινό φαινόμενο;

Υπάρχουν πολλές εταιρείες που εργάζονται πάνω στα ιπτάμενα αυτοκίνητα. Ο ιαπωνικός κολοσσός κατασκευής αυτοκινήτων Toyota έχει ήδη επενδύσει 275.000 λίρες (322.702 ευρώ) στον όμιλο Cartivator που αναπτύσσει ένα ιπτάμενο όχημα, ενώ η μητρική εταιρεία Volvo και Lotus Geely έχει αγοράσει την αμερικανική εταιρεία Terrafugia.

Πώς θα ήταν ένα βιώσιμο και λειτουργικό ιπτάμενο αυτοκίνητο;

Το Terrafugia Transition είναι λίγο-πολύ αυτό που πολλοί άνθρωποι θα φανταζόντουσαν ως ένα ιπτάμενο αυτοκίνητο, αφού συνδυάζει πολλά στοιχεία ενός μικρού αεροσκάφους και ενός αυτοκινήτου.

Διαβάστε επίσης: Δημιουργία δικτύου για τα ιπτάμενα ταξί σε 65 πόλεις μεταξύ Λονδίνου και Λος Άντζελες

Ωστόσο, το Terrafugia εμφανίζει, επίσης, ένα από τα βασικά εμπόδια για ένα επιτυχημένο ιπτάμενο αυτοκίνητο: χρειάζεται διάδρομο για να μπορέσει να πετάξει.

Οι απαιτήσεις της ύπαρξης ενός διαδρόμου μειώνουν σημαντικά την ελκυστικότητα ενός ιπτάμενου αυτοκινήτου ως βιώσιμου μεταφορικού μέσου. Αυτό είναι το αίνιγμα που άλλες εταιρείες που εργάζονται σε ιπτάμενα αυτοκίνητα προσπαθούν να λύσουν με σχέδια VTOL (οχήματα κάθετης απογείωσης και προσγείωσης).

Ωστόσο, αυτό το είδος αεροσκάφους είναι ακριβό τόσο για την αγορά, όσο και τη λειτουργία του, αλλά απαιτεί και υψηλό βαθμό εκπαίδευσης από τον πιλότο.

Για να λειτουργήσει ένα ιπτάμενο αυτοκίνητο, πρέπει να είναι οικονομικά προσιτό και απλό σε συνθήκες πτήσης, καθώς και στην οδήγηση.

Κάθετη απογείωση και προσγείωση

flying car inside

Η τεράστια ανάπτυξη της τεχνολογίας των drones έχει απαντήσει σε μερικές από τις ερωτήσεις σχετικά με την ικανότητα VTOL και την εξάλειψη της ανάγκης για διάδρομο. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν εμπόδια στην λειτουργικότητα ιπτάμενων αυτοκινήτων με αυτόν τον τύπο συστήματος πτήσης.

Ο Ian Constance, Διευθύνων Σύμβουλος του Advanced Propulsion Center, εξηγεί: “Προς το παρόν, η ιδέα ενός ιπτάμενου αυτοκινήτου αφορά μόνο σε πλούσιους ανθρώπους και για αυτό θα κατασκευαστεί σε μικρούς αριθμούς. Νομίζω ότι το πραγματικό μέλλον αυτού του τύπου οχήματος βρίσκεται στην χρήση του ως ταξί. ”

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Toyota και η Geely είναι τόσο πρόθυμες να επενδύσουν και να αποκτήσουν εταιρείες που αναπτύσσουν ιπτάμενα αυτοκίνητα.

Τα ιπτάμενα αυτοκίνητα δεν θα παραμείνουν, ωστόσο, ένα άπιαστο όνειρο, καθώς πολλές από τις προκλήσεις στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας και της αεροναυπηγικής είναι οι ίδιες, όπως είναι η μείωση βάρους και αυξημένη απόδοση.

Διαβάστε επίσης: Στον… αέρα τα ηλεκτρικά ιπτάμενα ταξί από το 2026

Και πάλι, τα drones αποδεικνύονται μια καλή λύση για πολλούς που βλέπουν την αγορά ιπτάμενων αυτοκινήτων, όπως η Uber και η Boeing, αλλά απαιτούνται πολύ περισσότερα από ανεπτυγμένα drones για να κάνουν ένα αυτοκίνητο ικανό να πετάξει.

Το όνειρο του να βγούμε από το σπίτι μας το πρωί και να ξεκινήσουμε τη διαδρομή μας προς τη δουλειά με το ιπτάμενο μας αυτοκίνητό μπορεί να παραμένει ένα εκπληκτικά απρόσιτο, προς το παρόν, σενάριο. Το μέλλον ,ωστόσο, θα είναι πιθανότατα διαφορετικό.

Φόρτιση: Πλήρης οδηγός μεθόδων, πριζών και υποδοχών

Cars Electric Team
-
0
Φόρτιση: Πλήρης οδηγός μεθόδων, πριζών και υποδοχών

ΚΟι περισσότεροι, ειδικά όσοι δεν είναι κάτοχοι ηλεκτρικού αυτοκινήτου, αλλά και κάποιοι που δεν είναι ακόμα εξοικειωμένοι με τη διαδικασία, όταν αναφέρονται στο πόσο απλή και εύκολη είναι η φόρτιση ενός τέτοιου οχήματος, έχουν στο μυαλό τους πως απλά συνδέεται στην πρίζα και η φόρτιση ξεκινά.

Όμως, αρκετοί είναι αυτοί που προβληματίζονται για το τί είδους πρίζα φόρτισης χρειάζονται, εάν μπορούν να χρησιμοποιήσουν το καλώδιο φόρτισης που τους δίνεται μαζί με την αγορά του ηλεκτρικού τους οχήματος, ή αν προτείνεται κάποιος άλλος διαφορετικός εξοπλισμός.

Σύμφωνα με την Blink Charging υπάρχουν τέσσερις μέθοδοι φόρτισης στην ΕΕ, εξίσου αρκετές πρίζες φόρτισης και ουκ ολίγες υποδοχές φόρτισης.

Φόρτιση: Οι τέσσερις μέθοδοι  για την Ευρώπη, σύμφωνα με την Blink.

Όπως αναφέρει η αμερικανική εταιρεία, σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα, υπάρχουν τέσσερις μέθοδοι φόρτισης, διαφοροποιημένες ως προς τον απαραίτητο εξοπλισμό φόρτισης, την ταχύτητα φόρτισης, τα επίπεδα ασφαλείας, αλλά και τον έλεγχο της διαδικασίας της φόρτισης.

Μέθοδος Φόρτισης 1: Πρόκειται για μη ελεγχόμενη μέθοδο φόρτισης με εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) που πραγματοποιείται κυρίως σε οικιακό επίπεδο.

Χρησιμοποιείται η συνηθισμένη πρίζα σούκο, ενώ το όριο ρεύματος φόρτισης δεν ξεπερνά τα 16Α (3,7kW). Δεν υπάρχει επικοινωνία με το όχημα, ενώ το καλώδιο φόρτισης σε αυτή την περίπτωση δεν παρέχει κάποια επιπλέον προστασία για τη διαδικασία της φόρτισης, εκτός από αυτήν που έχει προβλεφθεί στην υπάρχουσα ηλεκτρολογική εγκατάσταση.

Μέθοδος Φόρτισης 2: Μη ελεγχόμενη μέθοδος, στην οποία επιτυγχάνεται μεγαλύτερη ισχύς φόρτισης (έως 22kW) συγκριτικά με τη μέθοδο 1, ενώ το καλώδιο φόρτισης παρέχει επιπλέον μέσα προστασίας, καθώς και ρύθμιση της έντασης του ρεύματος φόρτισης, μέσω επικοινωνίας με το ηλεκτρικό όχημα.

Μέθοδος Φόρτισης 3: Πρόκειται για ελεγχόμενη μέθοδο φόρτισης με εναλλασσόμενο ρεύμα (AC), η οποία πραγματοποιείται με τη χρήση σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.

Οι σταθμοί αυτοί είναι εξοπλισμένοι με όλα τα απαραίτητα μέσα προστασίας, ενώ επιτυγχάνουν ισχύ φόρτισης έως 44kW (63Α).

Τα ειδικού τύπου καλώδια που χρησιμοποιούνται στη μέθοδο αυτή βρίσκονται είτε ενσωματωμένα στον σταθμό φόρτισης, είτε συνδέονται από τον χρήστη σε κατάλληλη πρίζα που φέρει ο σταθμός, ενώ επιτρέπουν την επικοινωνία του οχήματος με τον σταθμό φόρτισης, προκειμένου να επιτυγχάνεται ρύθμιση της ισχύος φόρτισης ή διάγνωση σφαλμάτων. Η Μέθοδος Φόρτισης 3 χρησιμοποιείται κυρίως σε δημοσίως προσβάσιμους χώρους.

Μέθοδος Φόρτισης 4: Η Μέθοδος 4 επιτρέπει την υπερταχεία φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων με συνεχές ρεύμα (DC).

Οι σταθμοί φόρτισης που απαιτούνται στην περίπτωση αυτή περιλαμβάνουν εξολοκλήρου τον εξοπλισμό μετατροπής του ρεύματος από AC σε DC, έχουν πάντοτε ενσωματωμένα τα ειδικά καλώδια φόρτισης, ενώ η ισχύς φόρτισης που επιτυγχάνουν συνήθως είναι 50-170kW. Λόγω των υψηλών αυτών επιπέδων ισχύος, υπάρχουν και αυξημένες απαιτήσεις για τις υποδομές εγκατάστασης τέτοιων σταθμών.

Διαβάστε επίσης: Τα μυστικά της ταχείας και υπερταχείας επαναφόρτισης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων

https://blinkcharging.gr/?gclid=EAIaIQobChMIyvyIkoDy_AIVRvBRCh1TjgSqEAAYASAAEgIZO_D_BwE

Πρίζες φόρτισης

Οι πρίζες φόρτισης (ρευματοδότες) που περιγράφονται ακολούθως, αφορούν στις πρίζες που είτε υπάρχουν στα κτήρια ως μέρος της ηλεκτρολογικής εγκατάστασης, είτε ενσωματώνονται σε σταθμούς φόρτισης και τις χρησιμοποιεί ο κάτοχος ηλεκτρικού οχήματος για την επαναφόρτιση της μπαταρίας του οχήματος.

Απλή πρίζα Schuko: H συνηθισμένη πρίζα 230V/16A, η οποία μπορεί να βρίσκεται στο σπίτι σας και να χρησιμοποιείται για μεγάλες συσκευές όπως ηλεκτρικές κουζίνες ή πλυντήρια. Αυτού του είδους οι πρίζες λειτουργούν άψογα με τους Φορτιστές Μεθόδου 1 και 2, χρησιμοποιώντας το αντίστοιχο καλώδιο το οποίο συνήθως περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό του οχήματος.

Βιομηχανικού τύπου: Χρησιμοποιούνται για τις Μεθόδους Φόρτισης 1 και 2, αλλά είναι κατάλληλες για φόρτιση σε αυξημένα επίπεδα ρεύματος και ισχύος. Μπορεί να είναι μονοφασικές ή τριφασικές.

Πρίζα φόρτισης Μεθόδου 3, θηλυκή πρίζα Type 1: Πρόκειται για μονοφασικές πρίζες που βρίσκονται στους σταθμούς φόρτισης Μεθόδου 3, οι οποίοι δεν φέρουν ενσωματωμένα τα καλώδια φόρτισης.

Στην πρίζα υπάρχουν σύνολο 5 υποδοχές, 3 για τους ακροδέκτες ρεύματος (1 φάση, ουδέτερος, γείωση) και 2 μικρότεροι για τους ακροδέκτες επικοινωνίας με το όχημα, ώστε να ελέγχεται η διαδικασία της φόρτισης.

Πρίζα φόρτισης Μεθόδου 3, θηλυκή πρίζα Type 2: Πρόκειται για τις πρίζες που βρίσκονται στους σταθμούς φόρτισης Μεθόδου 3, οι οποίοι δεν φέρουν ενσωματωμένα τα καλώδια φόρτισης και παρέχουν τη δυνατότητα φόρτισης με μονοφασικό και τριφασικό ρεύμα.

Στην πρίζα υπάρχουν σύνολο 7 υποδοχές, 5 για τους ακροδέκτες ρεύματος και 2 μικρότεροι για τους ακροδέκτες επικοινωνίας με το όχημα. Ελέγχοντας έτσι την διαδικασία της φόρτισης.

Διαβάστε επίσης: Ποια είναι η πραγματική αυτονομία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε συνθήκες καθημερινής οδήγησης;

Οι υποδοχές για φόρτιση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Τα ηλεκτρικά οχήματα διαθέτουν τουλάχιστον μία από τις ακόλουθες υποδοχές φόρτισης, ενώ, συνήθως, συνδυάζουν υποδοχές κατάλληλες τόσο για AC, όσο και DC φόρτιση.

Ο χρήστης χρησιμοποιώντας μία από τις πρίζες που περιγράφονται παραπάνω, συνδέει το κατάλληλο καλώδιο φόρτισης και στην πλευρά του αυτοκινήτου σε μία από τις εξής υποδοχές:

Υποδοχή Type 1 (J1772 αρσενική): Όπως αναφέρει η Blink, αυτή η υποδοχή είναι κατάλληλη για μονοφασική φόρτιση, σύμφωνα με τις Μεθόδους 1, 2 και 3. Χρησιμοποιείται κυρίως στα ηλεκτρικά οχήματα στη Β. Αμερική.

Υποδοχή Type 2 (αρσενική): Υποδοχή κατάλληλη για μονοφασική και τριφασική φόρτιση σύμφωνα με τις Μεθόδους 1, 2 και 3. Χρησιμοποιείται κυρίως στα ηλεκτρικά οχήματα στην Ευρώπη.

SAE Combo (CCS 1 ή CCS 2). Η υποδοχή που χρησιμοποιείται στην περίπτωση DC φόρτισης. Συνδυάζει την αξιοποίηση της υποδοχής Type 1 ή Type 2 με την χρήση δύο επιπλέον υποδοχών. Οπότε και προκύπτουν αντίστοιχα οι υποδοχές CCS1 ή CCS2.

Η CCS1 υποδοχή υπάρχει κυρίως στην αμερικάνικη αγορά, ενώ η CCS2 σε ευρωπαϊκά ηλεκτρικά οχήματα.

CHAdeMO. Η εν λόγω υποδοχή είναι κατάλληλη για DC φόρτιση και την φέρουν εγκατεστημένη ηλεκτρικά οχήματα της ιαπωνικής αγοράς.

Tesla Supercharger: Είναι υποδοχή DC φόρτισης που χρησιμοποιούν αποκλειστικά τα ηλεκτρικά οχήματα της Tesla.

GB/T: Αυτή η υποδοχή φόρτισης χρησιμοποιείται στα ηλεκτρικά οχήματα της κινέζικης αγοράς.

Στην εκδοχή της για AC φόρτιση, μοιάζει με την υποδοχή Type 2, με τη διαφορά όμως ότι φέρει επιπλέον ακροδέκτες.

Λίγα λόγια για τη Blink Charging Co.

Όπως αναφέραμε στην αρχή του άρθρου, η Blink Charging Co. είναι μία από τις κορυφαίες εταιρείες των ΗΠΑ στον τομέα της διάθεσης προϊόντων κι υπηρεσιών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.

Κατέχει και λειτουργεί δίκτυα σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, ενώ παράλληλα προσφέρει συνδεσιμότητα με τη Blink International. Αυτή είναι μία cloud-based πλατφόρμα που λειτουργεί, παρακολουθεί και διαχειρίζεται το δίκτυο σταθμών φόρτισης Blink. Και ενημερώνεται με όλα τα σχετικά δεδομένα.

Η Blink παρέχει διαφορετικά επιχειρηματικά μοντέλα για σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Σχεδιάζοντας και προσαρμόζοντας κάθε πρόγραμμα στις ανάγκες του κάθε πελάτη και της εκάστοτε τοποθεσίας.

Η Blink Charging Hellas εστιάζει στην ανάπτυξη του μοντέλου αστικής φόρτισης, ενισχύοντας παράλληλα τη δημιουργία εθνικού δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.

Διαβάστε επίσης: Νέο δίκτυο φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε έξι περιοχές της Αττικής

C-Roads Italy: Ασφαλέστερες μεταφορές μέσω προηγμένων συστημάτων διαχείρισης κυκλοφορίας

Cars Electric Team
-
0
C-Roads Italy: Ασφαλέστερες μεταφορές μέσω προηγμένων συστημάτων διαχείρισης κυκλοφορίας

Η έρευνα και η ανάπτυξη για την εξέλιξη καινοτόμων τεχνολογιών στον τομέα των υποδομών των οδικών δικτύων είναι, παγκοσμίως, σε διαδικασία εξέλιξης. Μέσα στο πλαίσιο αυτό, τo κέντρο έρευνας του Ομίλου Stellantis (CRF) συμμετέχει στο πρόγραμμα “C-Roads Italy” τα αποτελέσματα του οποίου θα συμβάλουν στην ανάπτυξη και την εύρυθμη και ασφαλή λειτουργία των συστημάτων αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 3, ενώ πρωταγωνιστικό ρόλο στις σχετικές δοκιμές παίζει το Fiat 500X.

Το C-Roads Italy για ασφαλέστερες μεταφορές

Το Fiat 500Χ στην έκδοση παραγωγής ήδη δίνει τη δυνατότητα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2. Με λειτουργίες όπως το ενεργό σύστημα διατήρησης της πορείας, το αυτόματα προσαρμοζόμενο σύστημα cruise control. Αλλά, και το σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας.

Η πρωτοβουλία C-Roads Italy στοχεύει στη συνεργασία μεταξύ των κρατών μελών της ΕΕ και των διαχειριστών των οδικών δικτύων, έτσι ώστε να βελτιωθεί η αποδοτικότητα και η ασφάλεια των μεταφορών, μέσω της αξιοποίησης, τόσο των υποδομών, όσο και προηγμένων συστημάτων διαχείρισης κυκλοφορίας.

Οι προβλέψεις για την… επικράτηση της αυτόνομης οδήγησης – Τι δείχνουν οι έρευνες

Τα συστήματα V2X (Vehicle-to-Everything)

Η ασφαλής μετάβαση στο επίπεδο αυτόνομης οδήγησης 3 θα είναι δυνατή μέσω της εφαρμογής συστημάτων. Αυτά θα επιτρέπουν την επικοινωνία μεταξύ των οχημάτων και του δικτύου «Έξυπνων Δρόμων» που θα δημιουργηθεί στην Ευρώπη.

Τα συστήματα αυτά είναι γνωστά ως V2X (Vehicle-to-Everything). Ανήκουν στο ευρύτερο σύνολο των Συνεργαζόμενων Έξυπνων Συστημάτων Μεταφοράς (Cooperative Intelligent Transport Systems “C-ITS”).

self-driving cars

Ο αυτοκινητόδρομος Α22 κοντά στο Βενετία αποτελεί το βασικό πεδίο δοκιμών. Έτσι τα τμήματα Α4 και Α28 αξιοποιήθηκαν, για την εξέταση και τη λειτουργία των συστημάτων κατά τη μετάβαση από την Ιταλία στην Αυστρία.

Η λειτουργία Highway Chauffer (Level 3 – SAE) επιτρέπει στο όχημα να προσαρμόζει αυτόματα την ταχύτητα του. Επιπλέον, τη διατήρηση της πορείας του και την αλλαγή λωρίδων ανάλογα με τις συνθήκες.

Πιστοποίηση και ασφάλεια

Το κύριο έργο στο οποίο εστιάζει το CRF της Stellantis είναι η δοκιμή και η πιστοποίηση της συνεργασίας των συστημάτων V2V και V2I. Έτσι αυτά θα έχουν ένα θετικό αντίκτυπο για την ασφάλεια και την άνεση των ανθρώπων, αλλά και το φυσικό περιβάλλον.

Μέσω των συστημάτων V2I, δηλαδή ουσιαστικά τις εφαρμογές που επιτρέπουν την επικοινωνία του οχήματος με τις υποδομές του οδικού δικτύου, τα συστήματα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 3 μπορούν να συνδυάσουν μια σειρά πληροφοριών ώστε να βελτιώσουν τη λειτουργία τους.

Αυτή η ανταλλαγή πληροφορίων συνεχίζει και όταν ο οδηγός έχει τον έλεγχο του οχήματος. Δίνοντας του έγκαιρα προειδοποιήσεις για πιθανούς κινδύνους.

Επίσης, στόχος των στοιχείων που συλλέγει το CRF είναι η βελτίωση των αλγορίθμων, μέσω των οποίων λειτουργούν τα συστήματα αυτόνομης οδήγησης. Έτσι θα είναι πιο αξιόπιστα και θα παρέχουν πιο εύρυθμη λειτουργία.

Μερικές δοκιμασίες… για τα τρωτά σημεία στην τεχνολογία της αυτόνομης οδήγησης

Τέλος, η τεχνολογία V2X  δίνει πληροφορίες και για την κατάσταση του δρόμου και την κίνηση. Ακόμα ενημερώνει σε περίπτωση ακινητοποίησης λόγω βλάβης.

Ινστιτούτο Ενέργειας: «Ηλεκτροκίνηση και Έξυπνες Πόλεις»

Cars Electric Team
-
0
Ινστιτούτο Ενέργειας: «Ηλεκτροκίνηση και Έξυπνες Πόλεις»

Η Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας (European Mobility Week) είναι μια σημαντική εκστρατεία ευαισθητοποίησης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την βιώσιμη αστική κινητικότητα.

Η εκστρατεία προωθεί την αλλαγή στη συμπεριφορά των πολιτών σχετικά με την ενεργή κινητικότητα, τις δημόσιες μεταφορές. Όπως επίσης και άλλες καθαρές και έξυπνες λύσεις στις μεταφορές. Με αποκορύφωμα τη δημοφιλή «Ημέρα Χωρίς Αυτοκίνητο», από 16 έως 22 Σεπτεμβρίου -κάθε έτους- με σειρά εκδηλώσεων.

Οι τοπικές αρχές θα δοκιμάσουν καινοτόμα μέτρα σχεδιασμού και θα προωθήσουν νέες υποδομές και τεχνολογίες. Επιπλέον, θα μετρήσουν την ποιότητα του αέρα και θα λάβουν σχόλια από το κοινό.

Με περισσότερες πόλεις να συμμετέχουν κάθε χρόνο και με την τεράστια προβολή της στα μέσα ενημέρωσης, η καμπάνια αναγνωρίζεται ευρέως ως κινητήρια δύναμη προς τη βιώσιμη αστική κινητικότητα στην Ευρώπη, και όχι μόνο.

Συμμετέχοντας στην Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας, το Ινστιτούτο Ενέργειας της Νοτιοανατολικής Ευρώπης (ΙΕΝΕ) διοργανώνει μια διαδικτυακή ημερίδα, την Τετάρτη 22 Σεπτεμβρίου 2021 και ώρες 14:00 με 16:30, με τίτλο: «Ηλεκτροκίνηση και Έξυπνες Πόλεις» (Electric Mobility and Smart Cities).

Σκοπός της ημερίδας είναι να εξετάσει τα σημαντικά ζητήματα που προκύπτουν από την εισαγωγή ηλεκτρικών οχημάτων στην ελληνική αγορά.

Η ημερίδα θα αποτελείται από παρουσιάσεις των ομιλητών, ερωτήσεις, απαντήσεις και ανοιχτή συζήτηση και έχουν προσκληθεί να συμμετέχουν ανώτεροι κυβερνητικοί αξιωματούχοι, κορυφαίοι εμπειρογνώμονες και στελέχη της αγοράς.

Μπορείτε να δείτε ΕΔΩ αναλυτικά το πρόγραμμα της ημερίδας του ΙΕΝΕ.

Διαβάστε επίσης: Η φετινή Διεθνής Έκθεση Αυτοκινήτου του Μονάχου άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις σε εκθέτες και επισκέπτες

Τι θέλει να πετύχει το Ινστιτούτο Ενέργειας Νοτιοανατολικής Ευρώπης

Το Ινστιτούτο Ενέργειας Νοτιοανατολικής Ευρώπης (ΙΕΝΕ) είναι ένας μη κερδοσκοπικός οργανισμός με κύρια ενασχόληση την μελέτη των ενεργειακών θεμάτων και παράλληλα την ενημέρωση των επαγγελματιών του χώρου, αλλά και της κοινής γνώμης γενικότερα.

Το ΙΕΝΕ έχει ως κύριο σκοπό να αποτελέσει τον πόλο γύρω από τον οποίο τα ενεργειακά θέματα θα μπορούν να συζητούνται, να αναλύονται, να συντίθενται. Επίσης σημαντική είναι η προβολή επιστημονικών-τεχνολογικών κοινοτήτων, στους κοινωνικούς, παραγωγικούς και οικονομικούς φορείς. Καθώς και στους θεσμοθετημένους φορείς της πολιτείας χωρίς δεσμεύσεις, με αντικειμενικότητα και αξιοπιστία. Αυτή την διασφαλίζει το επιστημονικό και διοικητικό του κύρος και η απόλυτη διαφάνεια που διέπει κάθε του δράση.

Το όραμα του ΙΕΝΕ είναι να είναι ανεξάρτητο, αξιόπιστο για μελέτη και διαμόρφωση θέσεων γύρω από την ορθολογική παραγωγή. Επίσης τη μεταφορά και χρήση της ενέργειας στην Ελλάδα και στην Νοτιοανατολική Ευρώπη προς όφελος της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης και του περιβάλλοντος της περιοχής.

Ιδρύθηκε τον Ιούλιο του 2003, ως «Αστική μη Κερδοσκοπική Εταιρεία» με έδρα την Αθήνα, από μια ομάδα ανεξάρτητων επιστημόνων και στελεχών επιχειρήσεων που ασχολούνται επιστημονικά και επαγγελματικά στον ενεργειακό τομέα.

Στόχοι του Ινστιτούτου Ενέργειας Νοτιοανατολικής Ευρώπης

Απώτερος στόχος είναι η συμβολή σε διεργασίες σε εθνικό αλλά και σε περιφερειακό επίπεδο, στην ευρύτερη περιοχή της Ν.Α. Ευρώπης. Αυτές έχουν σχέση με την εκλογικευμένη παραγωγή και εκμετάλλευση ενέργειας, από όλες τις δυνατές πηγές, συμβατικές και ανανεώσιμες. Καθώς και νέες πηγές ενέργειας φιλικές προς το περιβάλλον, για την εξυπηρέτηση της στρατηγικής της E.E. για την βιώσιμη ανάπτυξη που έχει να κάνει με την κοινωνική ανάπτυξη, την οικονομική ανάπτυξη και την προστασία του περιβάλλοντος.

Ειδικότερα, μεταξύ των βασικών στόχων της ενεργειακής πολιτικής είναι η ασφάλεια του ενεργειακού εφοδιασμού. Αλλά και η οικονομική ανάπτυξη με ταυτόχρονη προστασία του περιβάλλοντος. Όπως επίσης και η ανταγωνιστικότητα των ενεργειακών συστημάτων.

Το Ινστιτούτο φιλοδοξεί να διαδραματίσει έναν σημαντικό ρόλο στην ενημέρωση και διαμόρφωση της Ελληνικής και διεθνούς κοινής γνώμης για θέματα ενέργειας, περιβάλλοντος και βιώσιμης ανάπτυξης.

Παράλληλα, το Ινστιτούτο μέσα στα πλαίσια των δραστηριοτήτων του θα προσφέρει την κατάλληλη πλατφόρμα για συζήτηση και προβληματισμό στα κρίσιμα θέματα της ενέργειας και του περιβάλλοντος που απασχολούν σήμερα τη διεθνή κοινότητα.

Η προσέγγιση του Ινστιτούτου, στην προσπάθειά του διεύρυνσης του διαλόγου για την ενέργεια και το περιβάλλον, θα έχει ως βάση τη δημιουργία κατάλληλης υποδομής. Αυτή θα επιτρέψει την προβολή θέσεων και την ανταλλαγή απόψεων μέσα από έντυπα, και ηλεκτρονικά μέσα (διαδικτυακούς χώρους). Αλλά και μέσα από εκδηλώσεις (δημόσιες συζητήσεις, σεμινάρια, συνέδρια).

Οι τομείς δραστηριότητας του Ινστιτούτου Ενέργειας Νοτιοανατολικής Ευρώπης

Οι τομείς δραστηριότητας του IENE είναι οι ακόλουθοι:

  • Ενεργειακή Πολιτική/Ενεργειακός Σχεδιασμός,
  • Παραγωγή, μεταφορά και διανομή ηλεκτρικής ενέργειας,
  • Έρευνα, παραγωγή και εκμετάλλευση υδρογονανθράκων, συμπ. και του Φ. Αερίου,
  • Αστική κατανάλωση ενέργειας και μεταφορές,
  • Αξιοποίηση των AΠE για μεγαλύτερη διείσδυση στο ενεργειακό ισοζύγιο,
  • Θέρμανση, ψύξη και δροσισμός κτιρίων,
  • Διαχείριση απορριμμάτων και αποβλήτων σε σχέση με την παραγωγή και χρήση ενέργειας,
  • Καθαρές τεχνολογίες ηλεκτροπαραγωγής με συμβατικά καύσιμα,
  • Παραγωγή και αξιοποίηση υδρογόνου ως νέου ενεργειακού καυσίμου,
  • Ενέργεια και Περιβάλλον.

Διαβάστε επίσης: Από τις 16 έως τις 22 Σεπτεμβρίου «Βολτάρουμε Ηλεκτρικά» στη Δράμα

1...1,4201,4211,422...1,500Σελίδα 1,421 από 1,500