Αρχική Blog Σελίδα 1432

Η Nissan λανσάρει το Note Aura NISMO

Cars Electric Team
-
0
Η Nissan λανσάρει το Note Aura NISMO

Η Nissan Motor Co. Ltd. ανακοίνωσε το λανσάρισμα του Note Aura NISMO, με τις πωλήσεις να ξεκινούν στην Ιαπωνία από το ερχόμενο φθινόπωρο, ενώ ξεκίνησε ήδη και η εμπορική διάθεση του Note Aura.

Το νέο Note Aura NISMO έρχεται αποκλειστικά με το ηλεκτροκίνητο σύστημα κίνησης e-POWER της Nissan, που αποτελεί έναν από τους πυλώνες της στρατηγικής της αυτοκινητοβιομηχανίας στην ηλεκτροκίνηση, στο πλαίσιο του Nissan NEXT, του παγκόσμιου πλάνου επιχειρησιακού μετασχηματισμού της Nissan.

Με την ταυτότητα του «γρήγορου εξηλεκτρισμένου αυτοκινήτου πόλης», ως σχεδιαστική ιδέα εμπνευσμένη από τη Formula-E, το Note Aura NISMO βασίζεται στο Note Aura, ενώ ενσωματώνει το πνεύμα και το ήθος της NISMO.

Δείτε το βίντεο με το εντυπωσιακό Note Aura NISMO

Η Nismo είναι ο βελτιωτικός οίκος επιδόσεων της Nissan που προσφέρει προϊόντα υψηλών επιδόσεων σε ένα ευρύ φάσμα πελατών.

Το Note Aura ανταποκρίνεται σε αυτό το στυλ της NISMO με τον σχεδιασμό επόμενης γενιάς, την συναρπαστική οδηγική συμπεριφορά, την ευέλικτη απόκριση και την ομαλή επιτάχυνση.

Εξωτερικά και εσωτερικά χαρακτηριστικά του Nissan Note Aura NISMO

Ο αστικός, εξορθολογισμένος, νέας γενιάς σχεδιασμός της NISMO, εκφράζει τη ζωτικότητα και αποτυπώνει την αίσθηση αιχμής των ηλεκτροκίνητων οχημάτων.

Με την εμβληματική διπλή αεροτομή της NISMO με έντονο κόκκινο χρώμα, το Note Aura NISMO διαθέτει χαμηλή και μεγάλου πλάτους σιλουέτα.

Το επανασχεδιασμένο έμβλημα της NISMO, σε ματ αποχρώσεις χρωμίου και κόκκινου,  τονίζει τον χαρακτήρα NISMO του αυτοκινήτου.

Στα επιπλέον χαρακτηριστικά συναντάμε τις ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, με υψηλή αεροδυναμική απόδοση.

Συνολικά, υπάρχουν πέντε αποχρώσεις αμαξώματος και τέσσερις  δίχρωμοι συνδυασμοί.

Το εσωτερικό διαθέτει ένα μείγμα σκούρου χρώματος με πινελιές από κόκκινο, που προκαλούν εστίαση και ενθουσιασμό  στην οδήγηση.

Τα καθίσματα “ανυψώνουν” τον σπορ χαρακτήρα στο εσωτερικό, με επενδύσεις από συνδυασμό ειδικού υφάσματος και συνθετικού δέρματος. Τέλος, παρατηρούμε το κεντημένο λογότυπο NISMO και κόκκινες/γκρι ραφές.

Συναρπαστικές οδηγικές επιδόσεις του Note Aura NISMO

Χρησιμοποιώντας αεροδυναμικές τεχνολογίες που έχουν δοκιμαστεί και βελτιωθεί στους αγώνες αυτοκινήτων, το Note Aura NISMO διαθέτει βελτιστοποιημένη αεροδυναμική, προσφέροντας σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες.

Ο γρήγορος και ομαλός χειρισμός, καθώς και η υψηλή σταθερότητα στο σύστημα διεύθυνσης, συνεπικουρούνται από την εξειδικευμένη ανάρτηση και τη βελτιστοποιημένη κατανομή της ακαμψίας στο αμάξωμα.

Επιπλέον, το Note Aura NISMO αξιοποιεί στο έπακρο το σύστημα e-POWER δεύτερης γενιάς. Προσφέρει, μάλιστα, ευκίνητη απόκριση και αυξημένη επιτάχυνση. Απαντά, λοιπόν, στις προσδοκίες των φίλων της Nismo και των γνήσιων εραστών της οδήγησης.

Το Note Aura NISMO κυκλοφορεί με τρεις ρυθμίσεις λειτουργίας οδήγησης.

Η λειτουργία οδήγησης NISMO της φίρμας προσφέρει πιο ισχυρή απόκριση και αυξημένη επιτάχυνση. Οι λειτουργίες Normal Mode και Eco Mode, λειτουργούν ειδικά για την έκδοση NISMO και παρέχουν πιο άνετη οδήγηση.

Διαβάστε επίσης: Διαθέσιμο στις εκθέσεις της Nissan το νέο Qashqai τρίτης γενιάς

Elon Musk: Το Starship μπορεί να είναι έτοιμο πριν το 2024

Cars Electric Team
-
0
Elon Musk: Το Starship μπορεί να είναι έτοιμο πριν το 2024

Παρά τις καταγγελίες του Jeff Bezos, η SpaceX προχωρά με το Starship, το… “όχημα” που αναμένεται να μεταφέρει ανθρώπους στη Σελήνη.

Όταν ρώτησαν τον Elon Musk στο Twitter εάν η SpaceX θα έχει το Starship έτοιμο το 2024, ο ίδιος απάντησε:

«Πιθανότατα, ακόμη νωρίτερα».

Οι πρώην μηχανικοί της SpaceX δημιουργούν την «Tesla» των ηλεκτρικών σκαφών

Την περασμένη εβδομάδα, η NASA ανακοίνωσε καθυστερήσεις στα σχέδιά της να φτάσει στη Σελήνη έως το 2024.

Αυτές προκάλεσαν οι καθυστερήσεις στην ανάπτυξη διαστημικών στολών της αμερικανικής διαστημικής υπηρεσίας. Αντίστοιχο ρόλο είχαν και οι καταγγελίες της εταιρείας του Jeff Bezos, Blue Origin, κατά της σύμβασης σεληνιακής προσγείωσης. Αυτή, μάλιστα, κατέληξε σε μια παρατεταμένη δικαστική διαδικασία.

Η NASA, η SpaceX και η Blue Origin

SpaceX's Lunar Lander (Starship SE

Τον Απρίλιο, η SpaceX έκανε συμβόλαιο 2,89 δισεκατομμυρίων δολαρίων με τη NASA για την ανάπτυξη μίας σεληνιακής ατράκτου. Αυτή, θα μεταφέρει ανθρώπους στη Σελήνη για πρώτη φορά μετά από σχεδόν 50 χρόνια.

Η ιδιωτική διαστημική εταιρεία κέρδισε τη σύμβαση έναντι πολλών άλλων αντίπαλων προσφορών. Μεταξύ αυτών είδαμε προσφορές των Dynetics και Blue Origin, την οποία ίδρυσε ο Jeff Bezos της Amazon.

Μάλιστα, ακολούθησε επίσημη καταγγελία από την Blue Origin με την αιτιολογία ότι η NASA είχε παραβιάσει τους κανονισμούς.

Η NASA απέρριψε ακόμη και την προσφορά της Blue Origin για απαλλαγή πληρωμής ύψους 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων, αν επέλεγε τη δική της λύση για προσγείωση στο φεγγάρι αντί για εκείνη που ανέπτυξε η SpaceX.

Αυτή την κίνηση αντιμετώπισε με χλευασμό ο Elon Musk, ο οποίος έγραψε στο Twitter:

«Εάν το λόμπι και οι δικηγόροι μπορούσαν να σας βάλουν σε τροχιά, ο Τζέφ Μπέζος θα ήταν τώρα στον Πλούτωνα.”

Η SpaceX έχει μια στενή συνεργασία με τη NASA τα τελευταία χρόνια. Μάλιστα, μόλις πέρυσι η εταιρεία επανάφερε τη μεταφοράς ανθρώπων από τις ΗΠΑ στο διάστημα μετά από σχεδόν μια δεκαετία.

Το Lunar Starship πιθανότατα θα είναι έτοιμο νωρίτερα από το 2024

SpaceX's Lunar Lander (Starship SE

Επιπλέον, πιο πρόσφατα, έγινε γνωστή μέσω Twitter η ιστορία σχετικά με μια πληρωμή 300 εκατομμυρίων δολαρίων από τη NASA στη SpaceX. Και ο Elon Musk ως απάντηση στο αν πιστεύει ότι το Starship θα είναι έτοιμο μέχρι το 2024 επεσήμανε ότι πιστεύει ότι θα είναι έτοιμο «πιθανότατα νωρίτερα» από το 2024.

Παράλληλα, ο πρόσφατος ισχυρισμός του Elon Musk ότι η SpaceX θα μπορούσε να βοηθήσει στη δημιουργία των απαραίτητων διαστημικών στολών δείχνει ότι προσπαθεί να κάνει ό, τι μπορεί για να βοηθήσει τη NASA να τηρήσει τα αρχικά χρονοδιαγράμματα της και τις αποστολές της.

Αυτές οι αποστολές, άλλωστε, είναι που θα λειτουργήσουν ως σκαλοπάτι για μελλοντικά σχέδια, της NASA και της SpaceX, για την αποστολή ανθρώπων στον Άρη.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που πέταξαν στο… Διάστημα

Πριν συμβεί κάτι τέτοιο, η SpaceX θα πρέπει να τηρήσει το δικό της χρονοδιάγραμμα εκτέλεσης του παρθενικού ταξιδιού του Starship έως το 2024, στόχος που αρχικά είχε τεθεί για το 2019.

Αν και ο Elon Musk είναι γνωστός για τον καθορισμό φιλόδοξων προθεσμιών που συχνά δεν τηρούνται, είτε πρόκειται για την SpaceX, είτε για την Tesla, σύμφωνα με πληροφορίες από το Interesting Engineering, φαίνεται πως πράγματι σημειώνεται πρόοδος.

Η Mercedes-EQ Formula E Team αποχωρεί από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα

Θωμάς Μιχαλόπουλος
-
0
Η Mercedes-EQ Formula E Team αποχωρεί από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα

βιετασφπωξκίιιωξσωξικικήΡΓΕΛίγα, μόλις, εικοσιτετράωρα από την κατάκτηση του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών στη Formula E και του Πρωταθλήματος Οδηγών από τον οδηγό της, Nyck de Vries, η Daimler επιβεβαίωσε επίσημα την αποχώρησή της Mercedes-EQ Formula E Team από τους αγώνες των ηλεκτρικών μονοθεσίων.

Έτσι, η επόμενη, όγδοη σεζόν είναι και η τελευταία που θα τρέξει η Mercedes-EQ Formula E Team στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ABB FIA Formlula E.

Οι λόγοι που οδήγησαν στην απόφαση και οι διαρροές

Η απόφαση πάρθηκε ως μέρος ενός στρατηγικού επαναπροσδιορισμού της κατανομής των πόρων για την ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων της εταιρείας.

Ήδη, με το πέσιμο της καρό σημαίας του τελευταίου E-Prix της σεζόν στο Βερολίνο την Κυριακή, ξεκίνησαν οι διαρροές πως η ομάδα από την Στουτγάρδη θα αποσυρόταν από τη Formula E.

Πλέον, η επίσημη ανακοίνωση της Daimler δεν άφηνε περιθώρια παρερμηνείας, κλείνοντας, προς το παρόν, αυτό το αγωνιστικό κεφάλαιο για τη Mercedes-Benz.

Η αιτία της αποχώρησης της Mercedes-EQ Formula

H γερμανική  Mercedes-Benz αιτιολογεί την απόσυρσή της με τηn ej;h δικαιολογία πως θέλει να θέσει όλη την προσοχή της – και τα κεφάλαια – στο να καταφέρει τον πλήρη εξηλεκτρισμό των οχημάτων της έως το τέλος της δεκαετίας, εάν το επιτρέψει και η πορεία της αγοράς, φυσικά.

Ως μέρος της νέας στρατηγικής προσέγγισης, η εταιρεία: «αποφάσισε να επαναπροσδιορίσει την κατανομή των κεφαλαίων ή πόρων στον γοργά αναπτυσσόμενο εξηλεκτρισμό.

H Η τεχνογνωσία και τα εφόδια που απέκτησε, και θα αποκτήσει για άλλον έναν χρόνο, η Mercedes από την ενασχόλησή της στη Formula E, θα διοχετευτούν για την ανάπτυξη τριών νέων ηλεκτρικών δημιουργιών που αναμένεται να παρουσιαστούν το 2025.

«Στη Mercedes-Benz έχουμε αποφασίσει, μέσα σε αυτή τη δεκαετία, να δώσουμε με όλες μας τις δυνάμεις τη μάχη για να καταπολεμήσουμε τις συνέπειες της κλιματικής αλλαγής. Αυτό απαιτεί την γρήγορη μεταμόρφωση της εταιρείας, των προϊόντων και των υπηρεσιών προς ένα μέλλον με μηδενικές εκπομπές ρύπων, και για να το επιτύχουμε αυτό θα πρέπει να δώσουμε όλη μας την προσοχή στον πυρήνα των δραστηριοτήτων μας», είπε το μέλος του ΔΣ της Daimler και Mercedes, Markus Schäfer.

Τι πραγματικά συνέβη;

Αυτό που μπορεί να διακρίνει κανείς από τα λεγόμενα του Schäfer είναι πως, ίσως, η Mercedes-Benz δεν fέμεινε ικανοποιημένη από το feedback και την τεχνολογία που «πήρε» από την ενασχόλησή της με τη Formula E και την οποία θα ήθελε να μεταφέρει στα ηλεκτρικά της αυτοκίνητα.

Όπως είπαμε και στην αρχή, η απόσυρση της Mercedes-Benz από τη Formula E θα ισχύει για κάποιο χρονικό διάστημα. Στο μέλλον θα επιστρέψει πιο δυνατή από ποτέ! Για παράδειγμα ίσως επιστρέψει για την ένατη σεζόν, όπως άφησε να εννοηθεί ο Διευθυντής της ομάδας, Ian James.

Διαβάστε επίσης: O Nyck de Vries και η Mercedes-EQ κατέκτησαν το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula E για το 2021

Νορβηγία: Ηλεκτρικά όλα τα δημόσια οχήματα;

Cars Electric Team
-
0
Νορβηγία: Ηλεκτρικά όλα τα δημόσια οχήματα;

Η Νορβηγία εξετάζει μια νέα οδηγία, σύμφωνα με την οποία, τα περισσότερα νέα οχήματα των δημόσιων αρχών θα είναι ηλεκτρικά. Μάλιστα, η έναρξη της πρότασης αφορά την 1η Ιανουαρίου του 2022. Μετά την πρόταση θα δούμε μία περίοδο τριών μηνών για διαβουλεύσεις και σχόλια πριν την ενεργοποίηση της.

Εάν ο κανονισμός περάσει με τη σημερινά του δεδομένα θα υπάρχουν μόνο 2 εξαιρέσεις. Οι δημόσιες αρχές, δηλαδή, θα αγοράζουν μόνο αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, φορτηγά και αστικά λεωφορεία από τις αρχές του 2022.

Διαβάστε επίσης: Εντυπωσιακή άνοδο καταγράφουν οι πωλήσεις υβριδικών αυτοκινήτων στην ελληνική αγορά για το 2021

Σύμφωνα με δήλωση της Νορβηγικής Ένωσης Ηλεκτρικών αυτοκινήτων Elbil, οι μόνες εξαιρέσεις θα είναι τα φορτηγά οχήματα που απαιτούν μεγαλύτερη αυτονομία από όση θα μπορούσε να είναι διαθέσιμη αυτή τη στιγμή, αλλά και τα αστικά λεωφορεία που κινούνται με βιοαέριο.

Τι θα προβλέπουν οι νέοι κανονισμοί για τις μηδενικές εκπομπές ρύπων 

charging

Ο Unni Berge, υπεύθυνος επικοινωνίας της Ένωσης Ηλεκτρικών Αυτοκινήτων δήλωσε σχετικά με τη συγκεκριμένη πρόταση: “Βλέπουμε ήδη ότι η πρόταση δεν μπορεί να εφαρμοστεί εύκολα στα φορτηγά, καθώς μόνο φορτηγά κάτω των 1.760 κιλών μπορούν να έχουν απαιτήσεις μηδενικών εκπομπών ρύπων”.

Ο Unni Berge επιμένει ότι τα συγκεκριμένα μέτρα θα ισχύουν για τα φορτηγά με άδειες οδήγησης κατηγορίας Β.

«Υπάρχουν πολλές καλές, ηλεκτρικές εναλλακτικές λύσεις και θα δούμε κι άλλες. Οι απλοί καταναλωτές επιλέγουν, επίσης, τα ηλεκτρικά οχήματα περισσότερο από ποτέ, οπότε δεν υπάρχει λόγος να μην το κάνουν και οι δήμοι και το κράτος. Στο εξής, ο δημόσιος τομέας πρέπει να επιλέγει μόνο τα ηλεκτρικά οχήματα».

Ο υπουργός Κλίματος και Περιβάλλοντος, Sveinung Rotevatn, πρόσθεσε:

«Προσπαθήσαμε να διατυπώσουμε τις απαιτήσεις με τρόπο που να μπορεί επηρεάσει τόσο στην τεχνολογική ανάπτυξη όσο και εκείνους που θέλουν άμεσα να χρησιμοποιήσουν ηλεκτρικά οχήματα.

Για τους περισσότερους ανθρώπους, οι μηδενικές εκπομπές ρύπων είναι, ευτυχώς, η πιο αυτονόητη επιλογή και αυτά τα μέτρα διασφαλίζουν ότι όσο το δυνατόν περισσότεροι άνθρωποι φτάνουν εκεί όσο το δυνατόν γρηγορότερα.

Οι νέοι κανονισμοί προτείνουν τις απαιτήσεις για μηδενικές εκπομπές ρύπων για τα δημόσια επιβατικά αυτοκίνητα και τα βαν. Οι κανονισμοί θα ισχύουν από την 1η Ιανουαρίου του 2022. Επιπλέον, ενώ οι απαιτήσεις για τα αστικά λεωφορεία θα ισχύουν από το 2025».

Θεαματική η αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Νορβηγία 

Ενδεικτικό είναι το γεγονός ότι στη Νορβηγία, κυκλοφόρησαν 6.731 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα τον Ιούλιο. Αύξησαν, δηλαδή, το ποσοστό των EV στις ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων στο 64% τον περασμένο μήνα.

Διαβάστε επίσης: Νέα μελέτη αναφέρει πως το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι οικονομικότερο από ένα θερμικό

Το πιο επιτυχημένο μοντέλο της Νορβηγίας σε όλους τους τύπους κίνησης ήταν το Ford Mustang Mach-E με 898 νέες εγγραφές.

Σε σύγκριση με τον Ιούλιο του 2020 (4.408 νέες ταξινομήσεις), τα 6.731 ηλεκτρικά αυτοκίνητα σημείωσαν αύξηση 153%.

Η νέα υβριδική Lamborghini Countach LPI 800-4 θα κοστίζει περίπου 2 εκατ. ευρώ

Cars Electric Team
-
0
Η νέα υβριδική Lamborghini Countach LPI 800-4 θα κοστίζει περίπου 2 εκατ. ευρώ

Μετά από μισό αιώνα η Lamborghini αναβιώνει τον θρύλο της Countach με ένα νέο υβριδικό supercar που θα αποδίδει 814 ίππους και θα παραχθεί σε 112 μονάδες.

Η Lamborghini, όπως ήδη έχουμε αναφέρει σε προηγούμενο άρθρο, μετά από μισό αιώνα αναβίωσε ένα ιστορικό της μοντέλο για μία «τελευταία βόλτα», πριν η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία περάσει ολοκληρωτικά στην εποχή της ηλεκτροκίνησης.

Η Lamborghini Countach LPI 800-4 αποτίει φόρο τιμής στη διάσημη προκάτοχό της, η οποία κατασκευαζόταν από το 1974 έως το 1990, με τις χαρακτηριστικές γωνίες τις, το όμορφο πίσω μέρος της και τις ιδιαίτερες πόρτες της!

Τα πόστερ και οι αφίσες που είχαν επάνω τους το εξωτικό αυτοκίνητο που σχεδίασε ο Bertone δέσποζε στους τοίχους των υπνοδωματίων, μετουσιώνοντας αυτό που λέμε «αυτοκίνητο των ονείρων» ή «dream car».

Διαβάστε επίσης: H Lamborghini Countach επιστρέφει μετά από μισό αιώνα και θα είναι υβριδική

Η νέα εκδοχή της Countach παρουσιάστηκε στο The Quail ως μέρος της Monterey Car Week και αξιοποιεί τις αρετές της ήπιας υβριδικής τεχνολογίας.

Οι επιδόσεις της Lamborghini Countach LPI 800-4

Ο κινητήρας της Countach LPI 800-4 είναι ένας V12 6.500 κ.εκ. και αποδίδει 780 ίππους, ενώ συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 48V τοποθετημένο απευθείας στο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο ηλεκτροκινητήρας παρέχει επιπλέον 34 ίππους για άμεση απόκριση και αυξημένη απόδοση.

Πρόκειται για μια πρωτοποριακή μηχανολογική αρχιτεκτονική που ανέπτυξε η Lamborghini και είναι η μόνη ήπια-υβριδική τεχνολογία που εξασφαλίζει τόσο υψηλή απόδοση και διατηρεί τις ιδιότητες του V12.

Ο ηλεκτροκινητήρας τροφοδοτείται από έναν υπερπυκνωτή που παρέχει τρεις φορές περισσότερη ισχύ σε σύγκριση με μια μπαταρία ιόντων λιθίου του ίδιου βάρους.

Η μέγιστη συνδυασμένη ισχύς 814 ίππων εξασφαλίζει κορυφαίες επιδόσεις, 0 -100 χλμ./ώρα σε μόλις 2,8”, 0-200 χλμ./ώρα σε 8,6” και τελική ταχύτητα 355 χλμ./ώρα.

Η Countach LPI 800-4 είναι φτιαγμένη από το υλικό που φτιάχνονται τα όνειρα

«Η Countach LPI 800-4 είναι ένα ονειροπόλο αυτοκίνητο του σήμερα, όπως ακριβώς υπήρξε και η προκάτοχός της», ανέφερε ο CEO της Lamborghini CEO, Stephan Winkelmann.

Ο Winkelmann συμπλήρωσε πως: «Ένα από τα σημαντικότερα σύμβολα της αυτοκινητοβιομηχανίας, η Countach δεν ενσωματώνει μόνο τον σχεδιασμό και τις μηχανολογικές αρχές της Lamborghini, αλλά αντιπροσωπεύει και τη φιλοσοφία μας να επαναπροσδιορίσουμε και να ανακαλύψουμε τα όριά μας, υλοποιώντας το απροσδόκητο και εξωπραγματικό, αλλά κυρίως, φτιάχνοντάς το με «υλικά από τα όνειρα».

Η Lamborghini ανακοίνωσε ότι είναι project που διακρίνεται για τον σχεδιασμό της και την τεχνολογία της. Οι σχεδιαστικές γραμμές του παραπέμπουν στο αρχικό μοντέλο.

Η Lamborghini Countach LPI 800-4 θα είναι για 112 τυχερούς

Το σασί και όλα τα πάνελ του αμαξώματος είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα.

Παρέχουν τη βέλτιστη λύση για περιορισμό του βάρους καθώς και εξαιρετική στρεπτική ακαμψία.

Η Lamborghini Countach LPI 800-4 έχει βάρος μόλις 1.595 κιλά, η αναλογία βάρους προς ισχύ είναι 1,95 κιλά/ίππο.

Πρόκειται να κατασκευασθούν μόνο 112 αυτοκίνητα και οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν το πρώτο τρίμηνο του 2022.

Η τιμή, σύμφωνα με πληροφορίες, αναμένεται να κυμανθεί στα δύο εκατομμύρια ευρώ.

Διαβάστε επίσης: Μετά το 2025 το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Lamborghini

Εντυπωσιακή άνοδος στις πωλήσεις υβριδικών αυτοκινήτων

Cars Electric Team
-
0
Εντυπωσιακή άνοδος στις πωλήσεις υβριδικών αυτοκινήτων

Ένα στα τέσσερα αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν στην Ελλάδα το 2021 διαθέτουν υβριδική τεχνολογία, καταγράφοντας ποσοστό 24,4% επί του συνόλου των πωληθέντων οχημάτων. Παρατηρούμε, δηλαδή, εντυπωσιακή άνοδο στις πωλήσεις των υβριδικών αυτοκινήτων.

Ανοδική παραμένει η πορεία των πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, καθώς το ποσοστό των συνολικών ταξινομήσεων τον προηγούμενο μήνα στην χώρα μας έφθασε το 5,8%.

Αυτό δείχνει την στροφή των Ελλήνων οδηγών στην ηλεκτροκίνηση και στην υβριδική τεχνολογία. Δείχνουν, δηλαδή, έμπρακτα τη συμμόρφωση τους προς την ευρωπαϊκή τάση. Παράλληλα, οι κάτοχοι των συγκεκριμένων τύπων αυτοκινήτων, δείχνουν την περιβαλλοντολογική συνείδηση.

Νέα μελέτη αναφέρει πως το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι οικονομικότερο από ένα θερμικό

Οι πωλήσεις των υβριδικών αυτοκινήτων αναδεικνύουν τα οφέλη τους

Το μεγαλύτερο κέρδος για τους ιδιοκτήτες εντοπίζεται στη μείωση του κόστους λειτουργίας και συντήρησης, ενώ δεν θα πρέπει να παραγνωρίσουμε και τα υπόλοιπα οφέλη, όπως η κρατική επιδότηση, ο λιγότερος θόρυβος, η υψηλή τεχνολογία, η αύξηση των σημείων φόρτισης και η καλή αξία μεταπώλησης, χωρίς να παραγνωρίζουμε ότι η τιμή κτήσης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου παραμένει υψηλή.

Όλα αυτά συμβαίνουν όταν ένας στους δύο Έλληνες είναι θετικός στην ιδέα να αγοράσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Όλα όσα πρέπει να ξέρετε για το υβριδικό αυτοκίνητο

Σύμφωνα με τα πρόσφατα στοιχεία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ), υπάρχει αύξηση και στις πωλήσεις των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν με υγραέριο, απόρροια της πολιτικής εταιρειών να βγάζουν στην παραγωγή μοντέλα διπλού καυσίμου, ενώ σταθερές έχουν μείνει και οι πωλήσεις αυτοκινήτων που ως βασικό καύσιμο έχουν το φυσικό αέριο.

Σήμερα, υπάρχουν λιγοστά σημεία ανεφοδιασμού φυσικού αερίου, που όπως όλα δείχνουν, πολύ σύντομα τα σημεία θα καλύψουν γεωγραφικά όλη η χώρα.

Το ποσοστό των ταξινομήσεων για το υγραέριο ήταν 2,9% με το αντίστοιχο του φυσικού αερίου είναι στο 1,5%.

Πιο έντονη η στροφή προς την ηλεκτροκίνηση στην ΕΕ

Στην Ευρωπαϊκή Ένωση η στροφή προς την ηλεκτροκίνηση είναι πιο έντονη. Ουσιαστικά,  το αντίστοιχο ποσοστό πωλήσεων τους μήνες Ιανουαρίου-Ιουνίου έφτασε το 15%. Μάλιστα, τα αυτοκίνητα υβριδικής τεχνολογίας άγγιξαν το 18,8%.

Τα οχήματα που έχουν ως βασικό καύσιμο το υγραέριο και το φυσικό αέριο είναι στο 2,5% αντίστοιχα. Αξιολογώντας τα περσινά στοιχεία, αυτά είναι αυξημένα κατά 8% για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και 9,4% για τα υβριδικά αυτοκίνητα.

Τέλος, η αγαπημένη κατηγορία των Ελλήνων οδηγών είναι η κατηγορία Β. Μάλιστα, το 48% των πωληθέντων αυτοκινήτων τον προηγούμενο μήνα ανήκαν σε αυτή την κατηγορία.

Από αυτά το 21,9% ήταν SUV, δείχνοντας ότι η τάση των τελευταίων ετών συνεχίζει να κεντρίζει το ενδιαφέρον των περισσοτέρων.

Τα πρώτα σε πωλήσεις ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα για το 2021 στην Ελλάδα

 

Η Joby παρουσίασε το ηλεκτρικό της ταξί στη Νέα Υόρκη

Μαρίνα Αθηναίου
-
0
Η Joby παρουσίασε το ηλεκτρικό της ταξί στη Νέα Υόρκη

Η εταιρεία eVTOL Joby Aviation παρουσίασε στο ευρύ κοινό το πρωτότυπο ηλεκτρικό αεροταξί της στο Μανχάταν, για να γιορτάσει την εισαγωγή της εταιρείας στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης.

Η Joby παρουσίασε ουσιαστικά το δεύτερο της eVtol που προορίζει για πτήσεις στη Νέα Υόρκη, ενώ το πρώτο συνεχίζει τις δοκιμαστικές του πτήσεις στην Καλιφόρνια.

Η Joby ανακοίνωσε, επίσης, την ολοκλήρωση της συγχώνευσης της με την Reinvent Technology Partners.

Μάλιστα, το επόμενο κιόλας πρωί, οι μετοχές της RTP άρχισαν να διαπραγματεύονται με τον σύμβουλο της εταιρείας JOBY.

Η εισαγωγή της Joby στο χρηματιστήριο

Joby Aviation

Η Joby είναι η πρώτη μεγάλη εταιρεία eVTOL που η εισαγωγή της στο χρηματιστήριο πραγματοποιήθηκε μέσω της συγχώνευσης της με εταιρεία εξαγοράς ειδικού σκοπού, αφού οι συγχωνεύσεις SPAC για τους ανταγωνιστές προγραμματιστές eVTOL Archer, Lilium και Vertical Aerospace ακόμη εκκρεμούν.

Όταν η Joby ανακοίνωσε σχέδια για τη συγχώνευση της τον Φεβρουάριο, ο ενθουσιασμός για τα SPAC ήταν γενικά υψηλός και η εταιρεία προέβλεψε ότι θα λάβει περισσότερα από τα 690 εκατομμύρια δολάρια, καθώς και μια επιπλέον ιδιωτική επένδυση 835 εκατομμυρίων δολαρίων σε δημόσια κεφάλαια (PIPE).

Έκτοτε, οι επενδυτές έχουν χάσει μεγάλο μέρος του ενδιαφέροντός τους για τις συγκεκριμένου είδους τεχνολογικές μετοχές.

Παρ ‘όλα αυτά, η συγχώνευση αφήνει στην Joby 1,6 δισεκατομμύρια δολάρια σε συνδυασμένα έσοδα και μετρητά από τον ισολογισμό της στις 31 Μαρτίου, από τα οποία ο JoeBen Bevirt, ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, είπε ότι θα παράσχει αρκετά στην εταιρεία, προκειμένου να λάβει τις απαραίτητες πιστοποιήσεις και να εμπορευματοποιήσει το πενταθέσιο αεροπορικό της ταξί.

Η Joby στην Wall Street και η αγορά eVTOL

Ο Joby δείχνει το ηλεκτρικό του ταξί στη Νέα Υόρκη
Τα ηλεκτρικά αεροσκάφη της Joby εκτίθενται έξω από το Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης.

«Κάναμε αυτήν τη συγχώνευση με κέρδος περισσότερα από 400 εκατομμύρια δολάρια και τα κεφάλαια που συγκεντρώσαμε θα μας επιτρέψουν πραγματικά να επιταχύνουμε τις διαδικασίες σε διάφορα μέτωπα, συμπεριλαμβανομένης της κλιμάκωσης της παραγωγής και της κατασκευής της υποδομής μας», είπε ο JoeBen Bevirt. Και συνέχισε λέγοντας «Έτσι νιώθουμε ακόμη πιο δυνατοί για την οικονομική θέση στην οποία βρισκόμαστε σήμερα».

Το πώς θα κινηθεί η αγορά  αναφορικά με τις προοπτικές της εταιρείας μένει να το δούμε. Η τιμή της μετοχής έφτασε τα 15$ λίγο πριν ανακοινωθεί η συγχώνευση, ενώ οι μετοχές RTP διαπραγματευόντουσαν γύρω από την ονομαστική αξία εξαγοράς μετοχών των $10 για μήνες, όπως άλλωστε συνέβη και με τις μετοχές των άλλων SPAC που ανακοίνωσαν συνδυασμούς με προγραμματιστές eVTOL.

Ο JoeBen Bevirt τόνισε ότι η ομάδα της Joby και οι μεγάλοι επενδυτές αποβλέπουν σε έναν μακροπρόθεσμο ορίζοντα, κάτι που αντικατοπτρίζεται επίσης στους όρους της επιχειρηματικής συνένωσης, η οποία περιλαμβάνει κλείδωμα των ιδρυτικών μετοχών για έως και πέντε χρόνια.

Οι μετοχές των χορηγών υπόκεινται σε ένα χρονοδιάγραμμα κατοχύρωσης που συνδέεται με την τιμή των μετοχών της Joby, έως ότου η μετοχή φτάσει τα $50 ανά μετοχή.

“Αξίζει να τονίσουμε πόσο ιδιαίτερη είναι η δομή που δημιουργήσαμε”, δήλωσε ο Bevirt. «Έχουμε μια ομάδα με μακροπρόθεσμη προοπτική και μπορέσαμε να συνδέσουμε αυτό το μακροπρόθεσμο όραμα με τους υφιστάμενους επενδυτές μας και τους χορηγούς του SPAC».

Τώρα, η εταιρεία θα πρέπει να αποδείξει στην αγορά ότι μπορεί να επιτύχει τους φιλόδοξους στόχους της, συμπεριλαμβανομένης της κατοχύρωσης πιστοποίησης των νέων της αεροσκαφών έως το 2024.

«Έχουμε θέσει μια σειρά ορόσημων που πρόκειται να υλοποιήσουμε κατά τα επόμενα τρίμηνα αλλά και κατά τα επόμενα χρόνια. Και θα χτίσουμε την εμπιστοσύνη των νέων επενδυτών μας, όπως ακριβώς έχουμε χτίσει την εμπιστοσύνη των υφιστάμενων επενδυτών μας, συνεχίζοντας την υλοποίηση των σχεδίων μας», υποσχέθηκε ο JoeBen Bevirt.

O Nyck de Vries και η Mercedes-EQ κατέκτησαν το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula E για το 2021

Cars Electric Team
-
0
O Nyck de Vries και η Mercedes-EQ κατέκτησαν το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula E για το 2021

Ο Nyck de Vries αναδείχθηκε Παγκόσμιος Πρωταθλητής στη συναρπαστική έβδομη σεζόν της ABB FIA Formula E, η οποία ολοκληρώθηκε στον τελευταίο αγώνα που διεξήχθη στο Βερολίνο.

Με 13 οδηγούς να διεκδικούν την Κυριακή, στον τελευταίο 15ο γύρο του φετινού BMW i Berlin E-Prix, τον τίτλο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή, και με τέσσερις από αυτούς να έχουν μεγαλύτερο προβάδισμα για αυτό, το σκηνικό ήταν έτοιμο για ένα συγκλονιστικό φινάλε, όπως αρμόζει στις συγκινήσεις που χαρίζει η Formula E.

Από την έναρξη του αγώνα φάνηκε πως η αγωνιστική χρονιά θα έκλεινε με αρκετή δράση, καρδιοχτύπια και υψηλού επιπέδου θέαμα.

Με το πέσιμο της καρό σημαίας ο Mitch Evans της Jaguar Racing, ένας εκ των διεκδικητών του πρωταθλήματος, δεν μπόρεσε να εκκινήσει και, ενώ αρκετοί πιλότοι κατάφεραν να τον αποφύγουν, ένας ακόμα δυνητικός διεκδικητής του τίτλου, ο Edo Mortara της ROKiT Venturi Racing, έπεσε από πίσω του, ευτυχώς κανείς από τους δύο πιλότους δεν τραυματίστηκε.

Μάλιστα, μετά από λίγο ο, επίσης διεκδικητής του τίτλου, Jake Dennis της BMW i Andretti Motorsport, χτύπησε με το ηλεκτρικό του μονοθέσιο στον τοίχο με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει και αυτός.

Νικητής του 15ου γύρου του φετινού BMW i Berlin E-Prix ήταν ο Norman Nato της ROKiT Venturi Racing, δεύτερος στο βάθρο ανέβηκε ο Oliver Rowland της  Nissan E.dams και τρίτος ο Stoffel Vandoorne της Mercedes-EQ.

Ο Nyck de Vries τερμάτισε όγδοος, όμως οι 4 βαθμοί που πήρε ήταν αρκετοί για να του χαρίσουν το τίτλο του φετινού Παγκόσμιου Πρωταθλητή στη Formula E, αφού ολοκλήρωσε με 99 βαθμούς τη σεζόν, έναντι 92 του δεύτερου Edo Mortara.

Τα πρώτα λόγια του νέου Παγκόσμιου Πρωταθλητή Nyck de Vries

«Δεν έχω λόγια», ήταν τα πρώτα λόγια του de Vries. «Ζητώ συγγνώμη για τη συγκίνησή μου. Ήταν μία δύσκολη σεζόν με τα επάνω και τα κάτω μας. Όλα κρίθηκαν στον τελευταίο αγώνα. Είμαστε ευγνώμονες που είμαστε όλοι καλά μετά την εκκίνηση, αλλά κάναμε έναν εξαιρετικό αγώνα».

Formel E – Mercedes-Benz EQ Formel E Team, Berlin E-Prix 2021. Nyck de Vries

Η Mercedes-EQ κατέκτησε το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών

Στη δεύτερη σεζόν της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ABB FIA Formula E, η Mercedes-EQ   κατέκτησε τον τίτλο.

Φέτος ο Nyck de Vries πήρε, επίσης, τον τίτλο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Οδηγών, όπως αναφέραμε και η χαρά στο στρατόπεδο της Mercedes-EQ είναι διπλή.

Formel E – Mercedes-Benz EQ Formel E Team, Berlin E-Prix 2021. Nyck de Vries

Και όμως, το μέλλον της Mercedes-EQ είναι αβέβαιο. Παρά τη διπλή χαρά που επικρατεί, ίσως ακολουθήσουν λύπες.

Η Mercedes team αποφάσισε την απόσυρση της από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ABB Formula E, μετά την επόμενη σεζόν.

Η απόφαση αναμένεται να ανακοινωθεί επίσημα εντός της εβδομάδας.

Formel E – Mercedes-Benz EQ Formel E Team, Berlin E-Prix 2021. Stoffel Vandoorne, Nyck de Vries

Υπενθυμίζουμε πως από την μεθεπόμενη σεζόν – αυτή ήταν η έβδομη, άρα αναφερόμαστε στην ένατη – στο πρωτάθλημα θα τρέχουν τα ηλεκτρικά μονοθέσια τρίτης γενιάς (Gen3).

Αυτό σημαίνει πως μετά τις Audi και BMW –  για τις οποίες ο αγώνας στο Βερολίνο, ήταν και ο τελευταίος τους γενικά στη διοργάνωση, αφού δεν συνεχίζουν στη Formula E – ακολουθεί, με έναν χρόνο καθυστέρηση, η Mercedes που επίσης θα αποχαιρετίσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ηλεκτρικών μονοθεσίων της ABB.

Διαβάστε επίσης: Το προσωρινό καλεντάρι της Formula E για το 2022 – Έρχονται τρεις νέες τοποθεσίες την 8η σεζόν

Toyota: Τι πήγε στραβά με την μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση;

Μαρίνα Αθηναίου
-
0
Toyota: Τι πήγε στραβά με την μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση;

Η εισαγωγή του υβριδικού Toyota Prius από την ιαπωνική εταιρεία το 1997 αποτέλεσε ένα ορόσημο στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Έκτοτε, η εταιρεία πούλησε περίπου 15 εκατομμύρια υβριδικά αυτοκίνητα παγκοσμίως και πρόσθεσε σταδιακά υβριδικά συστήματα κίνησης σε περισσότερα μοντέλα της, ενώ πλέον η πλειοψηφία των μοντέλων της Toyota και της Lexus είναι διαθέσιμα σε υβριδικές εκδόσεις.

Η Toyota φωτίζει τον Πύργο του Άιφελ με πρωτοποριακή τεχνολογία

Η Toyota ήταν επίσης πρωτοπόρος στα οχήματα με κυψέλες καυσίμου, αν και οι περισσότεροι ειδικοί συμφωνούν τώρα πια στο ότι δεν είναι η κατάλληλη για επιβατικά αυτοκίνητα και οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των Daimler, Honda, GM και Volkswagen, την έχουν εγκαταλείψει.

Η Toyota και η προσπάθεια της για επιβράδυνση της μετάβασης στα ηλεκτρικά οχήματα

Toyota ηλεκτροκίνηση

Η Toyota επί της ουσίας υπήρξε καινοτόμος στην ηλεκτροκίνηση σε διάφορα επίπεδα. Εκτός από την ηγετική της θέση στον τομέα των υβριδικών αυτοκινήτων και των κυψελών καυσίμου, παρήγαγε ένα ηλεκτρικό RAV4. Διέθετε μπαταρίες από την Tesla, για μικρό χρονικό διάστημα.

Επιπλέον, η εταιρεία κυκλοφόρησε πρόσφατα τρία νέα ηλεκτρικά μοντέλα, αν και μέχρι στιγμής, είναι διαθέσιμα αποκλειστικά στην Κίνα.

Ωστόσο, πλέον, η αυτοκινητοβιομηχανία έχει μετατραπεί στην ισχυρότερη φωνή της βιομηχανίας που είναι αντίθετη στη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα.

Τον Ιανουάριο, ο Διευθύνων Σύμβουλος Akio Toyoda κατέστησε σαφή τη θέση της εταιρείας με μια εκδήλωση κατά των EV, στην οποία κατήγγειλε την πρόσφατη πρόταση της ιαπωνικής κυβέρνησης για σταδιακή κατάργηση των οχημάτων που κινούνται με ορυκτά καύσιμα.

Οι New York Times αναφέρουν ότι ο Chris Reynolds, ανώτερο στέλεχος της Toyota, ταξίδεψε πρόσφατα στην Ουάσιγκτον για κεκλεισμένων των θυρών συνεδριάσεις με μέλη του Κογκρέσου. Εκεί τόνισε την αντίθεση της εταιρείας του στα μέτρα της κυβέρνησης Μπάιντεν για την προώθηση των ηλεκτρικών οχημάτων.

Επιπλέον, υποστήριξε ότι τα υβριδικά οχήματα, καθώς και εκείνα με τεχνολογία υδρογόνου θα πρέπει να διαδραματίσουν μεγαλύτερο ρόλο στη μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση.

Μάλιστα, στελέχη της θυγατρικής της Toyota στην Ινδία κατέκριναν δημόσια τον στόχο της Ινδίας για την 100% επικράτηση των ηλεκτρικών οχημάτων έως το 2030.

Ποντάροντας στα υβριδικά και στα υδρογονοκίνητα αυτοκίνητα η Toyota άργησε να υποστηρίξει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Toyota electric car

ο Danny Magill, αναλυτής στο InfluenceMap, δήλωσε:

«Η Toyota έχει μετατραπεί από ηγέτιδα εταιρεία, σε μια καθυστερημένη αυτοκινητοβιομηχανία στον τομέα της ηλεκροκίνησης».

Το InfluenceMap δίνει στην Toyota ένα βαθμό D, το χειρότερο από οποιαδήποτε άλλη αυτοκινητοβιομηχανία. Κυρίως λόγω των προσπαθειών της να υπονομεύσει τους δημόσιους στόχους για το κλίμα.

Παρά τα μηνύματα του Διευθύνοντος Συμβούλου και των διαφημίσεών της, ο εκπρόσωπος της Toyota, Eric Booth, δήλωσε στους Times ότι η εταιρεία δεν είναι αντίθετη με τα EV.

«Συμφωνούμε και ενστερνιζόμαστε το γεγονός ότι τα ηλεκτρικά οχήματα είναι το μέλλον,  αλλά το 98% των αυτοκινήτων και των φορτηγών που πωλούνται σήμερα τροφοδοτούνται τουλάχιστον εν μέρει από βενζίνη».

Σύμφωνα μεToyota τα πρότυπα αποδοτικότητας θα πρέπει:

«να ενημερώνονται από μια τεχνολογία που να μπορεί ρεαλιστικά να προσφέρει και να βοηθήσει να διατηρηθούν τα οχήματα σε προσιτές τιμές».

Διαβάστε επίσης: Σύντομα σε κυκλοφορία το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Toyota

Επιπλέον, ο μη κερδοσκοπικός φορέας Citizens for Responsibility and Ethics της Washington (CREW) μέτρησε τις οικονομικές συνεισφορές της εκστρατείας. Διαπίστωσε ότι η Toyota ήταν ένας από τους μεγαλύτερους εταιρικούς δωρητές φέτος για τους Ρεπουμπλικάνους του Κογκρέσου. Οι οποίοι αμφισβήτησαν το αποτέλεσμα των προεδρικών εκλογών του 2020.

Οι Times αναφέρουν ότι τουλάχιστον 22 από αυτούς τους νομοθέτες δεν συμμερίζονται την άποψη των επιστημόνων για την κλιματική αλλαγή.

Ωστόσο, μόλις η ιστορία έγινε γνωστή στα μέσα ενημέρωσης, η Toyota ανακοίνωσε ότι θα τερματίσει όλες τις σχετικές της δωρεές.

Σε κάθε περίπτωση πολλοί εμπειρογνώμονες της αυτοκινητοβιομηχανίας δηλώνουν προβληματισμένοι και απογοητευμένοι από την πίεση της ιαπωνικής μάρκας στην Ουάσιγκτον.

Η Sprint Power αναπτύσσει τεχνολογία ασύρματης φόρτισης

Cars Electric Team
-
0
Η Sprint Power αναπτύσσει τεχνολογία ασύρματης φόρτισης

Η Sprint Power, μια βρετανική εταιρεία που ειδικεύεται σε ηλεκτρικά συστήματα και συστήματα μπαταριών, ηγείται ενός έργου που υποστηρίζεται από την κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου και στοχεύει στην απόδειξη της καταλληλότητας της τεχνολογίας ασύρματης φόρτισης για οχήματα στόλου.

Τη χρηματοδότηση για το έργο ασύρματης φόρτισης παρέχει η Innovate UK. Μάλιστα, αποτελεί έναν δημόσιο φορέα για την προώθηση, την έρευνα και την ανάπτυξη νέων τεχνολογιών.

Ανακαλύψτε όλα τα “μυστικά” σχετικά με την φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων

Η Sprint Power ανέπτυξε μια σειρά μονάδων ασύρματης φόρτισης για οχήματα στόλου. Ακόμη, θα πραγματοποιήσει δοκιμές στους δρόμους του Λιντς, του Νότιγχαμ και του Γουόργουικ, για έξι έως εννέα μήνες.

Η ασύρματη φόρτιση κάνει τα EV πιο βιώσιμα για τις συνθήκες χρήσης τους

sprint power

Το Project AMiCC (AMiCable Charging) χρησιμοποιεί οκτώ τροποποιημένα μοντέλα Nissan Leaf και Nissan ENV200. Αξιολογεί, λοιπόν, τα οφέλη της ασύρματης φόρτισης για στόλους αυτοκινήτων στον τομέα της ασφάλειας και την φύλαξης.

Πολλοί από αυτούς τους στόλους έχουν χαμηλό χρόνο διακοπής λειτουργίας και υψηλή χρήση. Επομένως, οι οδηγοί έχουν μόνο ένα σύντομο χρονικό διάστημα στη διάθεση τους, για τη φόρτιση του οχήματος τους.

Η ασύρματη φόρτιση θα μπορούσε να κάνει τα EV πιο βιώσιμα για τις συνθήκες χρήσης τους.

Πως λειτουργεί το εξατομικευμένο σύστημα φόρτισης Sprint Power

Sprint power system

Η Sprint Power ανέπτυξε ένα ηλεκτρικό σύστημα διανομής (EDS) και μια μονάδα διανομής ισχύος (PDM). Αυτά, μάλιστα, θα επιτρέψουν στα οχήματα να φορτίζουν ασύρματα μέσω επίγειας εγκατάστασης.

Το κάθε όχημα στη δοκιμή θα διαθέτει δυνατότητα ασύρματης και plug-in φόρτισης.

Το εξατομικευμένο σύστημα Sprint θα μπορεί να αναγνωρίσει αυτόματα από ποια πηγή ενέργειας θα αντλήσει ρεύμα, ενώ μια οθόνη στην καμπίνα θα δείχνει στον χρήστη την κατάσταση της εκάστοτε φόρτισης.

Ένας αλγόριθμος θα καταγράφει πληροφορίες όπως είναι η κίνηση του οχήματος και η βέλτιστη συμπεριφορά φόρτισης και οι οδηγοί θα μπορούν επίσης να αναφέρουν τις εμπειρίες τους.

Τα αποτελέσματα θα κοινοποιηθούν στην Innovate UK και θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για τη διαμόρφωση ενός κώδικα βέλτιστων πρακτικών.

“Καθώς προχωράμε σταθερά προς την απαγόρευση του Ηνωμένου Βασιλείου για θερμικά οχήματα μέχρι το 2030, περισσότερες εμπορικές δραστηριότητες θα αλλάξουν τον στόλο των αυτοκινήτων τους σε ηλεκτρικά οχήματα“, δήλωσε ο Richie Frost, ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Sprint Power.

Τα δίκτυα φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων θα προσφέρουν υπηρεσίες «περιαγωγής»

Και συνέχισε λέγοντας: «Αυτή η πρωτοποριακή δοκιμή στοχεύει να κάνει τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση ευκολότερη μέσω της ανάπτυξης και της εφαρμογής ασύρματης φόρτισης».

1...1,4311,4321,433...1,500Σελίδα 1,432 από 1,500