Αρχική Blog Σελίδα 886

Το νέο Skoda Octavia μέσα από τα μάτια των σχεδιαστών του

0

Διακριτικό και εκλεπτυσμένο. Αυτές οι δύο λέξεις περιγράφουν την νέα εμφάνιση του Skoda Octavia, σύμφωνα με τους σχεδιαστές του.

«Ίσως να μην είναι εμφανές με την πρώτη ματιά, αλλά όλο το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι εντελώς καινούργιο. Τα πάντα έχουν νέο σχεδιασμό,» λέει ο Alexander Leicht, ο οποίος ήταν υπεύθυνος για αυτό το μέρος του αυτοκινήτου. Συγκεκριμένα, τονίζει τον τρόπο με τον οποίο οι επιφάνειές του έχουν γίνει «καθαρότερες».

Η κάτω γρίλια του προφυλακτήρα, για παράδειγμα, τώρα πιάνει όλο το πλάτος του αυτοκινήτου. Όπως και στο Superb. «Το νέο σχέδιο των αεραγωγών δίνει στο εμπρός μέρος έναν πιο σπορ και δυναμικό χαρακτήρα σε σύγκριση με το Superb. Ενώ οι μεγάλοι αεραγωγοί κάνουν καλύτερη τη ροή του αέρα,» λέει ο Leicht, υπογραμμίζοντας την κύρια λειτουργία τους.

Το νέο Skoda Octavia μέσα από τα μάτια των σχεδιαστών του

Περισσότερο φως και σπορ εμφάνιση

Το κύριο χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου όμως δεν είναι ο προφυλακτήρας, αλλά τα φωτιστικά σώματα. «Τώρα φαίνεται ότι αγκαλιάζουν τη μάσκα, ενώ τόσο η βασική έκδοση όσο και η έκδοση με Full LED Matrix έχουν νέο σχέδιο. Που τονίζει αυτό το «αγκάλιασμα» εξηγεί ο Leicht. Τα φώτα LED Matrix έχουν νέα τεχνολογία πολλαπλών τμημάτων και σχεδιασμό Crystallinium. Που έχουμε ήδη δεί στα Superb και Kodiaq. Η γρίλια της μάσκας είναι επίσης καινούργια. Με λεπτότερη, πιο διακριτική κορνίζα και διαφορετικό σχεδιασμό. Παρ’ όλες τις αλλαγές το τελικό αποτέλεσμα δίνει ξεκάθαρα την αίσθηση της Octavia που γνωρίζουμε.

Και η σπορ έκδοση RS έχει ανανεώσεις, κυρίως στο εμπρός μέρος. Φυσικά, οι προβολείς είναι νέοί, όπως και η γυαλιστερή μαύρη μάσκα με το σήμα RS. Ο προφυλακτήρας έχει μια νέα, πολύ συγκεκριμένη μορφή. Που είναι διαφορετική από τις άλλες εκδόσεις. «Αυτό τονίζει το πλάτος του αυτοκινήτου, αλλά ταυτόχρονα θέλουμε οι λεπτομέρειες να υπογραμμίζουν το δυναμικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου,» εξηγεί ο Jounggeen Kim, ο σχεδιαστής υπεύθυνος για την εμφάνιση του νέου Octavia RS. Ο Kim είπε ακόμα ότι οι μαύρες επιφάνειες του προφυλακτήρα βοηθούν στην δυναμικότητα σε αυτό το μέρος του αυτοκινήτου. Τονίζουν τις αναλογίες και δημιουργούν μια πιο έντονη αντίθεση με τις χρωματιστές επιφάνειες του αμαξώματος. «Η έμπνευση εδώ προέρχεται από το σχήμα που έχουν τα φτερά των αεροσκαφών».

Το νέο Skoda Octavia μέσα από τα μάτια των σχεδιαστών του

Στο πίσω μέρος του Octavia υπάρχουν νέα πίσω φωτιστικά σώματα και, φυσικά, το νέας γραφής «Skoda». «Το σχέδιο στα πίσω φώτα έχει αλλάξει. Τώρα τα φλας είναι οριζόντια, ενώ έχει κρυσταλλίνα στοιχεία μέσα στα φώτα». λέει ο Karel Linhart, ο υπεύθυνος για τις αλλαγές στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Σχετικά με τον πίσω προφυλακτήρα, προσπάθησε να προχωρήσει τον σχεδιασμό του στις πόρτες του αυτοκινήτου. Που είναι πιο λείες, κάνοντας όλο το σχεδιασμό απλό, αλλά όμορφο. Τα πίσω ανακλαστικά μέσα στην περιοχή του διαχυτή, ενισχύουν την εντύπωση «αγκαλιάς» του προφυλακτήρα.

Το νέο Skoda Octavia μέσα από τα μάτια των σχεδιαστών του

Πιο βιώσιμο εσωτερικό

Υπάρχουν αλλαγές και στο εσωτερικό του Octavia,όπως τα νέα, πιο βιώσιμα υλικά με πολλές επιλογές για την ατμόσφαιρα της καμπίνας. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν επενδύσεις από οικολογικό δέρμα ή υφάσματα από ανακυκλωμένα υλικά. Ένα όμορφο νέο χαρακτηριστικό είναι τα στοιχεία διακόσμησης Dark Chrome.

 

Nissan: Τα μελλοντικά σχέδια της εταιρείας με 3 νέα μοντέλα

Σύμφωνα με πληροφορίες, η παραγωγή του δημοφιλούς ηλεκτρικού αυτοκινήτου Nissan Leaf στην τρέχουσα γενιά του θα ολοκληρωθεί αυτήν την εβδομάδα στο εργοστάσιο του Σάντερλαντ. Ωστόσο, η εταιρεία δεν σκοπεύει να μείνει αδρανής, καθώς έχει ήδη σχεδιάσει το μέλλον των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της.

Nissan Juke: Aνανεώθηκε και απέκτησε νέα έκδοση!

3 νέα αυτοκίνητα στο εργοστάσια του Σάντερλαντ

Πιο συγκεκριμένα, το εργοστάσιο του Σάντερλαντ ετοιμάζεται να υιοθετήσει τις προετοιμασίες για την κατασκευή της επόμενης γενιάς του Νissan Leaf. Όπως επίσης και των ηλεκτρικών εκδόσεων των μοντέλων Qashqai και Juke.

100 Nissan Juke Hybrid σε απίθανη επετειακή προσφορά!

Ο αντικαταστάτης του Leaf, όπως όλα δείχνουν, θα κάνει την πρώτη επίσημη αποκάλυψη να υπάρχει μέσα στο έτος. Αυτή η κίνηση ανταποκρίνεται στην αυξανόμενη ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα και τη στρατηγική της Νissan για τη μείωση των εκπομπών.

Να σημειώσουμε ότι η ιαπωνική μάρκα είχε ξεκινήσει την παραγωγή του πρώτου Leaf στο Σάντερλαντ το 2013. Όσο για το τρέχον μοντέλο 2ης γενιάς κυκλοφόρησε το 2017. Τώρα, με τη σταδιακή απόσυρσή του, η εταιρεία εστιάζει στην εξέλιξη της τεχνολογίας και στη δημιουργία νέων, προηγούμενων μοντέλων.

Nissan: Καταχώρηση Κλοπής Οχήματος

Εκπρόσωπος της Nissan δήλωσε τα εξής:

«Ανάλογα με το απόθεμα της αγοράς, οι ευρωπαίοι πελάτες θα μπορούν να κάνουν τις παραγγελίες τους μέχρι να εξαντληθούν τα αποθέματα οχημάτων. Η Nissan έχει ήδη ανακοινώσει μια νέα σειρά 100% ηλεκτρικών οχημάτων για την ευρωπαϊκή αγορά που θα παράγονται στο εργοστάσιο του Σάντερλαντ ως μέρος της δέσμευσής μας για βιωσιμότητα και ηλεκτροκίνηση».

Τέλος, η απόσυρση του Leaf από το Σάντερλαντ σηματοδοτεί την αρχή μιας νέας εποχής για τη Nissan και την ηλεκτροκίνηση στην Ευρώπη.

Πηγή: Autocar

 

Fisker Pear: Καθυστερήσεις καθώς η εταιρεία αναζητά επενδύσεις

0

Η Fisker βάζει άνω τελεία στην ανάπτυξη του Pear, του οικονομικού συμπαγούς ηλεκτρικού οχήματος της. Καθώς διαπραγματεύεται με αυτοκινητοβιομηχανία για επενδύσεις ώστε να ξεπεράσει τη δύσκολη οικονομική κατάσταση.

Οι παραδόσεις του ηλεκτρικού SUV Fisker Ocean το προηγούμενο έτος δεν ήταν αρκετές για να αντιμετωπίσει τις ταμιακές δυσκολίες. Και οι επενδυτές δεν είναι ιδιαίτερα θερμοί για συνεργασία με εταιρείες ηλεκτρικών οχημάτων που δεν παρουσιάζουν ήδη κέρδη.

Επικοινωνίες με επενδυτές

«Η Fisker βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία για μια πιθανή συνεργασία. Η οποία θα μπορούσε να περιλαμβάνει επένδυση στην μάρκα, κοινή ανάπτυξη ενός ή περισσότερων ηλεκτρικών οχημάτων. Kαι κατασκευή σε εγκατάσταση της Βόρειας Αμερικής» δήλωσε ο CEO και ιδρυτής της μάρκας Henrik Fisker στη διάρκεια τηλεδιάσκεψης για να οικονομικά αποτελέσματα της Fisker.

Δεν αποκάλυψε την αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά είπε ότι δεν είναι η Foxconn. Με την οποία η Fisker είχε κάνει διαπραγματεύσεις νωρίτερα την κατασκευή αυτοκινήτων στη Βόρεια Αμερική. Αυτές οι διαπραγματεύσεις δεν είχαν αποτέλεσμα σύμφωνα με τον Henrik Fisker. Η εταιρεία κατευθύνει τα υπολειπόμενα κεφάλαια της στην αύξηση της παραγωγής του Ocean. Που κατασκευάζει η Magna Steyr στην Αυστρία. Καθώς και στην εφαρμογή ενημερώσεων λογισμικού για το αυτοκίνητο.

«Δεν σχεδιάζουμε να αρχίσουμε δαπάνες για τα επόμενα μας αυτοκίνητα μέχρι να ολοκληρώσουμε μια στρατηγική συνεργασία με κατασκευαστή OEM» ανέφερε ο Henrik Fisker. Υπάρχει στα σκαριά το ηλεκτρικό pick-up Fisker Alaska. Η ανάπτυξη του οποίου θα εξαρτηθεί από την πιθανή συνεργασία με την αυτοκινητοβιομηχανία.» «Οποιοδήποτε πρόγραμμα πέραν του Ocean θα προκαλέσει δαπάνες. Και θα γίνει μόνο αν υπάρχει η στρατηγική συνεργασία», είπε η επικεφαλής οικονομική διευθύντρια Geeta Gupta-Fisker.

Η μάρκα Fisker υπέστη απώλειες 463,6 εκατομμυρίων δολαρίων το τέταρτο τρίμηνο του προηγούμενου έτους, με έσοδα 200,1 εκατομμυρίων δολαρίων. Παρήγαγε 10.193 Ocean και παρέδωσε 4900 σε 12 χώρες και καθοδήγησε την παραγωγή μεταξύ 20.000 και 22.000 μονάδων εφέτος.

Τα πρωτότυπα Fisker Pear, που επρόκειτο να βγουν στο δρόμο για δοκιμές αργότερα μέσα στο 2024 «μπαίνουν στον πάγο». Ενώ η παραγωγή θα άρχιζε ώστε να έχουμε τις πρώτες παραδόσεις σε πελάτες  «το πολύ ως το τέλος του 2025», όπως δήλωσε ο Fisker νωρίτερα εφέτος.

Πηγή: autocar.co.uk

Ο Διάδοχος του Bugatti Chiron θα έχει V16 υβριδικό κινητήρα

0

Η Bugatti υποσχέθηκε πριν από καιρό ότι θα φτιάξει έναν κινητήρα ειδικά για το Chiron. Αλλά αυτό που έκανε ξεπερνά κάθε προσδοκία.

Η μάρκα έριξε τη βόμβα που ο κόσμος περίμενε, επιβεβαιώνοντας επίσημα τον κινητήρα για το μοντέλο που θα διαδεχτεί το Chiron. Έτσι παραμένει ένας κινητήρας 16 κυλίνδρων, αλλά αντί για διάταξη W, αυτοί οι κύλινδροι είναι τοποθετημένοι σε «V». Κάτι που θα πρέπει να έχει ως αποτέλεσμα πιο μικρές διαστάσεις. Ο Mate Rimac είχε πει το 2022 ότι χρειάστηκε να παλέψει για να κρατήσει τους κινητήρες εσωτερικής καύσης στην Bugatti. «Δεν ήταν μια εύκολη περίοδος, αλλά ήξερα ακριβώς τι ήθελα για το επόμενο αυτοκίνητο. Και αρχίσαμε την ανάπτυξη ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης μόνοι μας. Αυτό που θα δείτε την επόμενη χρονιά θα είναι εντελώς τρελό» είπε.

Είναι όντως τρελό. Αφού η Bugatti έχει ανακοινώσει ότι η παρουσίαση του νέου υπεραυτοκινήτου θα γίνει τον Ιούνιο.

Bugatti Chiron SS vs Tesla Model S Plaid: Οριακές καταστάσεις

 

Ο Διάδοχος του Bugatti Chiron θα έχει V16 υβριδικό κινητήρα

Σχεδιασμός Κινητήρα

Χωρίς να έχουμε ακόμα επιπλέον πληροφορίες, αλλά όπως αποδεικνύει το βίντεο που υπάρχει στο YouTube, ο ήχος του κινητήρα είναι πολύ έντονος. Περισσότερο από το βαθύ γρίλισμα, χαρακτηριστικό των κινητήρων σε διάταξη W. Αυτή η υψηλή τονικότητα θα μπορούσε να υποδηλώνει απουσία turbo. Ως υβριδικό μοντέλο, ο διάδοχος του Chiron μπορεί να χρησιμοποιήσει τον ηλεκτροκινητήρα για να αυξήσει την ροπή.

Όπως αναφέρεται, ενώ ο κινητήρας W16 του Veyron είχε την επιγραφή «16.4» που αντιστοιχούν στον αριθμό κυλίνδρων και υπερσυμπιεστών, ο V16 δεν την έχει. Ωστόσο, τόσο το Chiron όσο και ο W16 Mistral, που αποτελεί τον επίλογο του εμβληματικού κινητήρα, δεν έχουν καμία ένδειξη υπερσυμπιεστών στο αμάξωμα τους.

Εξωτερικός Σχεδιασμός

Μετά από 19 χρόνια επικεφαλής σχεδιασμού στη Bugatti, ο Achim Anscheidt άφησε τη δουλειά πέρυσι. Τον διαδέχθηκε ο Frank Heyl, ο οποίος εργάζεται ως επικεφαλής εξωτερικού σχεδιασμού της μάρκας από το 2008. Ωστόσο το σχέδιο του διαδόχου του Chiron είχε ολοκληρωθεί πριν αναλάβει ο Heyl. Έτσι το νέο μοντέλο πιστώνεται στον Anscheidt.

Η Bugatti δηλώνει ότι η αντικατάσταση του Chiron «θα αποτυπώσει πιο καθαρά την ουσία της Bugatti» μέσω της ταχύτητας, της πολυτέλειας και της κομψότητας. Αυτό υποδηλώνει έναν καθαρό σχεδιασμό που θα δείχνει εξαιρετικός ακόμα και μετά από δεκαετίες.

Περιμένουμε να μάθουμε περισσότερες πληροφορίες από τη Bugatti τους επόμενους μήνες.

Πηγή: carbuzz.com

Το Jaguar C-X75 πήρε έγκριση για χρήση στο δρόμο

0

Μια από τις Jaguar που συμμετείχαν στα γυρίσματα της ταινίας Spectre, ανακατασκευάστηκε από τον σχεδιαστή Ian Callum για να κυκλοφορεί στον δρόμο.

Το Jaguar C-X75 πήρε την πολυπόθητη έγκριση για χρήση στο δρόμο, περίπου 14 χρόνια μετά την αποκάλυψή του. Αφού ο σχεδιαστής Ian Callum ανακατασκεύασε σημαντικά ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα που χρησιμοποιήθηκαν στην ταινία του James Bond.

Το Jaguar C-X75 πήρε έγκριση για χρήση στο δρόμο

Η ηλεκτρική Jaguar του Βασιλιά μπορεί να γίνει δική σας

Το Jaguar C-X75 concept car

Το C-X75 παρουσιάστηκε στην έκθεση αυτοκινήτου του Παρισιού το 2010 και εγκρίθηκε για παραγωγή τον Μάιο του 2011. Είχε έναν κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων με διπλό υπερσυμπιεστή) και δύο ηλεκτροκινητήρες. Και αποδίδει συνολική ισχύ 900 ίππων.

Ωστόσο, το project εγκαταλείφθηκε τον Δεκέμβριο του 2012. Ο τότε Παγκόσμιος Διευθυντής της Jaguar, Adrian Hallmark (και σημερινός CEO της Bentley) δήλωσε ότι «ήταν η λάθος στιγμή» για να κυκλοφορήσει ένα υπεραυτοκίνητο με κόστος από 935 1.170.000 ευρώ, λαμβάνοντας υπόψη την παγκόσμια λιτότητα.

Το Jaguar C-X75 πήρε έγκριση για χρήση στο δρόμο

Η κινηματογραφική καριέρα του C-X75

Ωστόσο, αυτό δεν ήταν το τέλος της ιστορίας του C-X75. Αφού τελικά έκανε την εμφάνιση του ως αυτοκίνητο του κακοποιού κ. Hinx στην ταινία Spectre το 2015.

Κατασκευάστηκε ένας μεγάλος αριθμός αυτοκινήτων για τις ανάγκες της ταινίας. Όλα με βάση το concept car της Williams Advanced Engineering. Αυτά είχαν ένα σωληνωτό σασί από χάλυβα και τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V8 των 5 λίτρων της Jaguar. Αντί του αρχικού και πολύπλοκου υβριδικού συστήματος που είχε το concept car.

Ένας συλλέκτης αγόρασε το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, με αύξοντα αριθμό 7 και τη μετατροπή του επιμελήθηκε η εταιρεία του Callum. Ώστε να το χρησιμοποιήσει στο δρόμο. Σύμφωνα με την εταιρεία η απόκτηση ειδικής άδειας για χρήση στον δρόμο, στο Ηνωμένο Βασίλειο, απαιτούσε αρκετές αλλαγές.

Για παράδειγμα, έπρεπε να αλλάξει η εξάτμιση, να μπει καταλύτης και να έχει πλαινούς καθρέπτες γιατί είχε ψεύτικους. Επίσης έπρεπε να ξαναφτιαχτούν τμήματα της επιφάνειας του αμαξώματος από ανθρακονήματα. Τέλος έγιναν μικρές προσαρμογές στην ανάρτηση και στα αμορτισέρ για πιο άνετη χρήση στο δρόμο.

Μάλιστα, το πρώτο C-X75 που έχει άδεια να κυκλοφορήσει στον δρόμο, θα εκτεθεί στο Bicester Scramble στο Oxfordshire στις 21 Απριλίου.

Πηγή: autocar.co.uk

IEA: Χαμηλότερος ο ρυθμός αύξησης των εκπομπών CO2 το 2023

Νέες έρευνες του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (IEA) έδειξαν πως οι παγκόσμιες εκπομπές CO2 παρουσίασαν αύξηση το 2023 σε σύγκριση με το 2022. Ωστόσο, ο ρυθμός αύξησης τους ήταν μειωμένος. Αυτή η επιβράδυνση στον ρυθμό νέων εκπομπών CO2 είχε ως κύριες αιτίες τη συνεχή επέκταση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, της πυρηνικής ενέργειας και των ηλεκτρικών οχημάτων.

Πιο συγκεκριμένα, το 2023 οι παγκόσμιες εκπομπές CO2 παρουσίασαν αύξηση κατά 410 εκατομμύρια τόνους, ή 1,1%. Έτσι, έφτασαν στο επίπεδο – ρεκόρ των 37,4 δισεκατομμυρίων τόνων. Παρόλα αυτά, η αύξηση αυτή ήταν μικρότερη από την προηγούμενη χρονιά. Το 2022 οι εκπομπές CO2 είχαν παρουσιάσει αύξηση κατά 490 εκατομμύρια τόνους.

Green Tank: Άνοδος για την αυτοπαραγωγή ενέργειας στην Ελλάδα – Cars Electric

Οι λόγοι για την αύξηση των εκπομπών CO2 

Σύμφωνα με τον IEA, σημαντικό ρόλο για τη φετινή αύξηση των εκπομπών έπαιξαν η έλλειψη σε υδροηλεκτρική ενέργεια και οι έντονες ξηρασίες σε περιοχές όπως η Κίνα και οι ΗΠΑ. Παρά ταύτα, οι έρευνες δείχνουν πως χωρίς τη συμβολή των καθαρών τεχνολογιών ενέργειας, η αύξηση CO2 θα ήταν πολύ μεγαλύτερη.

Πυρηνική ενέργεια: Συμφωνία Γαλλίας και Βουλγαρίας για συνεργασία – Cars Electric

Οι προσπάθειες των αναπτυγμένων οικονομιών και η ανάγκη στήριξης των αναπτυσσόμενων

Υπήρξε και ένα άλλο σημαντικό εύρημα των ερευνών. Το περασμένο έτος οι αναπτυγμένες οικονομίες παρουσίασαν μια σημαντική πτώση στις ενεργειακές εκπομπές CO2. Οι λόγοι για αυτήν τη μείωση ήταν τρεις. Αφενός, η αύξηση των ΑΠΕ και τα μέτρα ενεργειακής αποδοτικότητας έπαιξαν σημαντικό ρόλο. Αφετέρου, υπήρξε μείωση της βιομηχανικής παραγωγής.

Παράλληλα, ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας αναδεικνύει και ένα άλλο ζήτημα. Την ανάγκη μεγαλύτερης οικονομικής υποστήριξης προς τις αναπτυσσόμενες χώρες προκειμένου να επιτύχουν την ενεργειακή τους μετάβαση.

Αιολική ενέργεια: Το πρόβλημα με τις «γερασμένες» ανεμογεννήτριες – Cars Electric

Οι δηλώσεις του Fatih Birol, εκτελεστικού διευθυντή του IEA

Τέλος, ο εκτελεστικός διευθυντής του IEA, Fatih Birol δήλωσε πως: «Οι δεσμεύσεις που έκαναν οι χώρες στη COP28 στο Ντουμπάι τον Δεκέμβριο δείχνουν τι θα πρέπει να κάνει ο κόσμος για να βάλει τις εκπομπές σε μια φθίνουσα πορεία». Επίσης, εξέφρασε την ανάγκη για «πολύ μεγαλύτερες προσπάθειες για να επιτρέψουμε στις αναδυόμενες και αναπτυσσόμενες οικονομίες να αυξήσουν τις επενδύσεις σε καθαρή ενέργεια».

Έπειτα, συνέχισε λέγοντας: «Τον Δεκέμβριο του περασμένου έτους στη COP28, περισσότερες από 100 χώρες υπέγραψαν τη δέσμευση να κρατήσουν την πορεία 1,5°C της Συμφωνίας του Παρισιού ζωντανή, τριπλασιάζοντας το παγκόσμιο δυναμικό ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και διπλασιάζοντας τα ετήσια ποσοστά βελτίωσης της ενεργειακής απόδοσης μέχρι το 2030.»

FIAT 500e: Νέο ECO BONUS έως 6.000 ευρώ

Η FIAT ταράζει τα νερά με το νέο ECO BONUS για το αμιγώς ηλεκτρικό 500e, προωθώντας στρατηγικά την ηλεκτροκίνηση καθιστώντας την πιο προσιτή στο ευρύτερο κοινό. Πιο συγκεκριμένα, προσφέρει όφελος 6.000 ευρώ για το επίπεδο εξοπλισμού la Prima και 4.800 ευρώ για τις υπόλοιπες.

Έτσι, το FIAT 500e γίνεται πιο προσιτό από ποτέ και μάλιστα είναι ετοιμοπαράδοτο. Oπότε ο κάθε νέος κάτοχος περιορίζει άμεσα το κόστος της καθημερινής μετακίνησης στο ελάχιστο. Επίσης, ισχύει χρηματοδοτικό πρόγραμμα με ειδικούς όρους, με ελάχιστη προκαταβολή 25%, επιτόκιο 8,95% και 36 ή 48 δόσεις.

FIAT 500e: Best-seller στην Ευρώπη για το 2023

FIAT 500e: Νέο ECO BONUS έως 6.000 ευρώ

Προκειμένου δε να εξαλειφθεί το όποιο άγχος εκ της τυχόν καθυστέρησης εκταμίευσης της υφιστάμενης κρατικής επιδότησης, η αποπληρωμή της 1ης δόσης θα ξεκινάει τον Ιανουάριο του 2025 και μέχρι τότε η ιταλική μάρκα αναλαμβάνει το κόστος των τόκων του πιστούμενου κεφαλαίου, παρέχοντας άτοκη περίοδο χάριτος.

Να σημειώσουμε πως σε συνδυασμό με το ECO BONUS ισχύει τόσο η 5ετής εγγύηση για τα μηχανικά μέρη που συνοδεύει όλα τα FIAT. Όσο και η 8ετής κάλυψη της μπαταρίας. Με τον τρόπο αυτό είναι διαθέσιμη μια ασυναγώνιστη προσφορά για το πιο στιλάτο ηλεκτρικό μοντέλο. Θυμίζουμε πως το 500e έχει κερδίσει δύο διαδοχικές χρονιές τον τίτλο του best seller αυτοκινήτου πόλης στην ευρωπαϊκή αγορά.

Ένα μοναδικό Fiat 500e που σε κερνάει… παγωτό!

FIAT 500e: Νέο ECO BONUS έως 6.000 ευρώ

Το FIAT 500e με αυτονομία 320 χιλιομέτρων

Με 3 επιλογές αμαξώματος -την κλασική Hatchback, την πρακτική 3+1 με μια επιπλέον πίσω πόρτα και τη μοναδική Cabrio- το 500e κινείται από κινητήρα 118 PS και τροφοδοτείται από μπαταρία 42 kWh. Η χωρητικότητά της επαρκεί για αυτονομία έως 320 χιλιόμετρα σε μικτή χρήση. Επιπλέον, η ταχυφόρτιση από το 0-80% διαρκεί μόνο 35 λεπτά και μόλις 5 λεπτά αρκούν για ακτίνα δράσης 50 χιλιομέτρων.

Τέλος, το «παρών» δίνει επίσης η υψηλή ψηφιακή τεχνολογία μέσω του εξελιγμένου infotainment και των UConnect services. Στοιχεία που βάζουν το δικό τους λιθαράκι στη δημιουργία του ιδανικού περιβάλλοντος για μια απολαυστική αστική καθημερινότητα.

Πηγή: Δελτίο Τύπου

 

Γερμανία: Απαγόρευση ηλεκτρικών scooter από τον Μάρτιο

0

Από σήμερα 1η Μαρτίου, τα ηλεκτρικά scooter απαγορεύονται στα Μ.Μ.Μ της Γερμανίας, κυρίως στη περιοχή της Βόρειας Ρηνανίας-Βεστφαλίας. Θυμίζουμε, πως πριν από λίγες μέρες, μία νέα πρωτοβουλία ξεκίνησε από την Rheinbahn και η DVG. Η εν λόγω πρωτοβουλία απαγορεύει τη χρήση των ηλεκτρικών scooter στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και πιο συγκεκριμένα, σε λεωφορεία και τρένα.

Πλέον, και άλλες εταιρείες όπως KVB (Κολωνία), SWB (Βόννη), VRS (περιοχή Κολωνίας/Βόννης), DSW21 (Dortmund) και Ruhrbahn (Έσσεν) ακολουθούν το παράδειγμα των Rheinbahn και DVG.

Η FinDreams σχεδιάζει πιο ασφαλείς μπαταρίες για ηλεκτρικά σκούτερ

Εκρήξεις και πυρκαγιές σε Γερμανία και όχι μόνο

Η απόφαση αυτή έχει ληφθεί μετά από συστάσεις των Γερμανικών Εταιρειών Μεταφορών (VDV), η οποία επεσήμανε τον κίνδυνο πυρκαγιάς και έκρηξης που ενέχουν οι μπαταρίες των ηλεκτρικών scooter. Ειδικότερα, το VDV ανέλυσε περιστατικά πυρκαγιών και εκρήξεων σε οχήματα δημόσιας συγκοινωνίας σε πόλεις όπως το Λονδίνο, η Βαρκελώνη και η Μαδρίτη, κάτι που οδήγησε σε πιο αυστηρές κανονιστικές διατάξεις.

Γερμανία: «ΟΧΙ» ηλεκτρικά πατίνια σε Μ.Μ.Μ

Τα ηλεκτρικά αναπηρικά αμαξίδια επιτρέπονται κανονικά

Ωστόσο, παρά την απαγόρευση των εν λόγω οχημάτων, τα pedelec, δηλαδή τα ηλεκτρικά αναπηρικά αμαξίδια και τα τετράτροχα οχήματα για άτομα με μειωμένη κινητικότητα δεν επηρεάζονται από αυτές τις περιοριστικές θέσεις. Και αυτό διότι οι μπαταρίες τους πληρούν τις υψηλότερες τιμές ασφαλείας.

Η απαγόρευση αυτή στη Γερμανία αντικατοπτρίζει μια γενικότερη τάση σε πολλές πόλεις παγκοσμίως για ασφαλέστερη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων. Όπως επίσης, και την ανάγκη για αυστηρότερες απαιτήσεις ασφαλείας.

Η χρήση των ηλεκτρικών σκουπιδιών ήταν προηγουμένως δημοφιλής λύση για τη μετακίνηση στις πόλεις. Ωστόσο, η αυξανόμενη επισήμανση των κινδύνων που έχει να κάνει με τη χρήση τους έχει σε αυτές τις αυστηρότερες περιοριστικές μετρήσεις.

BMW: Νέο ηλεκτρικό πατίνι με αναδιπλούμενη σχεδίαση

Ο διευθυντής επιχειρήσεων του DSW21, Ralf Habbes, τονίζει:

«Γνωρίζουμε, φυσικά, ότι ορισμένοι επιβάτες παίρνουν τα ηλεκτρονικά σκούτερ μαζί τους στα οχήματά μας για να καλύψουν το υπόλοιπο ταξίδι τους. Πρόκειται ουσιαστικά για έναν λογικό συνδυασμό τρόπων μεταφοράς φιλικών προς το κλίμα όσον αφορά τη μετάβαση στις μεταφορές.

Ωστόσο, όταν πρόκειται για κραυγαλέους κινδύνους για την ασφάλεια, οι οποίοι αξιολογούνται ομοιόμορφα από όλους τους ειδικούς, πρέπει να θεσπίσουμε συνεπείς κανονισμούς προς το συμφέρον των επιβατών».

Πηγή: Electrive

 

XProLas: Οι ακτίνες X βελτιώνουν τις μπαταρίες ηλεκτρικών (;)

Στη Γερμανία, έχει ξεκινήσει μια αναπτυξιακή συνεργασία με την ονομασία XProLas. Αυτή εξετάζει τη χρήση συμπαγών πηγών ακτίνων Χ για τη βελτίωση της ανθεκτικότητας και της απόδοσης των μπαταριών ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Το  εν λόγω έργο περιλαμβάνει τη συνεργασία ενός δικτύου 12 εταιρειών και ινστιτούτων με επικεφαλής τον κατασκευαστή μηχανών Trumpf. Στόχος είναι η παραγωγή πρώτων συστημάτων επίδειξης έως το 2026.

Πως λειτουργεί το σύστημα της XProLas;

Τα συστήματα που αναπτύσσονται δημιουργούνται στους κατασκευαστές παρακολουθούν τη φόρτιση και την εκφόρτωση των μπαταριών σε πραγματικό χρόνο. Παρέχοντας μάλιστα ακριβείς πληροφορίες για τις ακαθαρσίες στη μπαταρία με μεγάλη ακρίβεια. Αυτή η τεχνολογία ανοίγει τον δρόμο για τη χρήση των συμπαγών πηγών ακτίνων Χ σε μπαταρίες αυτοκινήτων, υποσχόμενη βελτιωμένη επίδοση και αντοχή.

Οι πηγές ακτίνων Χ που λειτουργούν με λέιζερ υπό διερεύνηση στο έργο XProLas έχουν μόνο το μέγεθος ενός τροχόσπιτου. Ως εκ τούτου, είναι πολύ φθηνότερες στην κατασκευή, κάτι που ο Trumpf λέει ότι θα τις καταστήσει ιδανικές για χρήση στη βιομηχανία.

Τέλος, ένας άλλος στόχος του έργου ανάπτυξης XProLas είναι η δημιουργία μιας συμπαγούς πηγής ακτίνων Χ υψηλής λαμπρότητας για την ανάλυση του υλικού καθόδου. Σύμφωνα με τον επικεφαλής του έργου Trumpf, η ακριβής σύνθεση του υλικού καθόδου μπορεί να προσδιοριστεί μόνο με ακτίνες Χ.

Τέλος, υπό την ηγετική πρωτοβουλία της Trumpf, άλλοι μεγάλοι συνεργάτες συμμετέχουν στο έργο, συμπεριλαμβανομένων των Cellforce και BASF. Με την υποστήριξη του Ομοσπονδιακού Υπουργείου Παιδείας και Έρευνας (BMBF), το έργο έχει προϋπολογισμό περίπου 15 εκατομμύρια ευρώ.

Πηγή: Electrive

 

Η Toyota κάνει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης φιλικό στο περιβάλλον (;)

0

Η Toyota προχωρά σε μια νέα επαναστατική τεχνολογία που αναμένεται να διατηρήσει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Πιο συγκεκριμένα, η ιαπωνική μάρκα στην προσπάθειά της να τον εξελίξει, δοκίμασε ένα σύστημα φίλτρου.

Το εν λόγω σύστημα μπορεί να δεσμεύσει το διοξείδιο του άνθρακα από την ατμόσφαιρα. Η Toyota δοκίμασε τη νέα πρωτοποριακή τεχνολογία στο πρωτότυπο GR Corolla, ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο που καίει υδρογόνο.

Toyota: Αντιμέτωπη με κυρώσεις λόγω… εκπομπών ρύπων

Τι κάνει το φίλτρο της Toyota;

Ειδικότερα, η λειτουργία αυτού του συστήματος είναι απλή και αποτελεσματική. Το φίλτρο συλλέγει το διοξείδιο του άνθρακα από τον αέρα και το απελευθερώνει σε ένα ρευστό, χρησιμοποιώντας τη θερμότητα που παράγεται από τον ίδιο τον κινητήρα. Αυτή η οικονομική διαδικασία δεν απαιτεί πρόσθετη ενέργεια, κάνει την και φιλική προς το περιβάλλον.

Ωστόσο, παρά την υποσχετική αυτή εξέλιξη, έχουμε ακόμα λίγο πριν η τεχνολογία αυτή γίνει διαθέσιμη στο ευρύτερο κοινό. Το φίλτρο ακόμα συλλέγει πολύ λίγο για την αντιστάθμιση των εκπομπών ενός μέσου βενζινοκινητήρα και θέλει συνεχή αντικατάσταση.

Έρευνα αξιοπιστίας: Toyota και Porsche 718 στην κορυφή

Θυμίζουμε, πως η Toyota διέλυσε τις τάσεις της βιομηχανίας νωρίτερα αυτό το μήνα, όταν ο πρόεδρος Akio Toyoda ανακοίνωσε ένα «μείζον έργο ανάπτυξης κινητήρων». Τη στιγμή, μάλιστα, που οι ανταγωνιστές της επενδύουν τα πάντα σε ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία.

Η ιαπωνική εταιρεία δεν ήταν ακόμη τόσο πρόθυμη να βάλει όλα τα τσιπ της στα ηλεκτρικά οχήματα. Προβλέποντας βραδύτερη υιοθέτηση και μειωμένη διείσδυση στην αγορά. Παράλληλα διαφημίζει μια ευρύτερη προσέγγιση για την επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα.

Toyota Corolla Cross: Παγκόσμιο ντεμπούτο με εμφάνιση που θυμίζει Lexus

Ο ευρύτερος στόχος της φίρμας

Τέλος, να σημειώσουμε πως η Toyota δεν εστιάζει μόνο σε αυτήν την τεχνολογία. Παραμένει προσηλωμένη στην ανάπτυξη διαφορετικών τύπων κινητήρων, συμπεριλαμβανομένων των υβριδικών και των οχημάτων με κυψέλες καυσίμου. Αυτή η πολυσύνθετη προσέγγιση στην παραγωγή οχημάτων αντικατοπτρίζει τη δέσμευση της στη μείωση των εκπομπών άνθρακα και στην προαγωγή της βιώσιμης μεταφοράς.

Πηγή: Motor1