Αρχική Blog Σελίδα 1011

Που ισχύει απαγόρευση κυκλοφορίας το καλοκαίρι;

0

Κάθε καλοκαίρι ο φόβος για εκδήλωση πυρκαγιάς είναι έντονος, με τις υψηλές θερμοκρασίες, και κυρίως με τους εμπρηστές που παραμονεύουν. Σε αυτό το πλαίσιο, η Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας έχει θεσπίσει περιορισμούς στην κυκλοφορία.

Απαγόρευση αλλά και πρόστιμο

Η απαγόρευση της κυκλοφορίας σε συγκεκριμένες περιοχές ισχύει κατά την αντιπυρική περίοδο. Για την ακρίβεια από την 1η Μαΐου έως και τις 31 Οκτωβρίου, τις ημέρες που ο δείκτης επικινδυνότητας είναι σε υψηλά επίπεδα. Τον δείκτη ορίζει ο ημερήσιος χάρτης πρόβλεψης κινδύνου πυρκαγιάς, για περιπτώσεις που ο κίνδυνος είναι τουλάχιστον κατηγορίας 3 (υψηλή).

Ο εκάστοτε παραβάτης λαμβάνει υψηλό πρόστιμο (άρθρο 129 του ν. 4926/2022). Η απαγόρευση αυτή ισχύει για άλση, δασικές εκτάσεις και προστατευόμενες περιοχές για την αποτροπή πυρκαγιάς τις ημέρες αυξημένου κινδύνου.

Πώς γλιτώνεις την ουρά στα διόδια χωρίς e-pass;

Η κίνηση σε «απαγορευμένες» περιοχές έχει πρόστιμο ύψους 300 ευρώ. Το πρόστιμο το επιβάλλει η Αστυνομία, η Πυροσβεστική, η Δασική Υπηρεσία ή η Δημοτική Αστυνομία. Οι παραβάτες έχουν προθεσμία 5 εργάσιμων ημερών για την υποβολή ένστασης. Το πρόστιμο όμως πρέπει να πληρωθεί εντός 15 εργάσιμων ημερών. Αυτό είναι εφικτό μέσω ηλεκτρονικού παράβολου (e-παράβολο).

Η έκδοση του γίνεται απευθείας είτε από την συγκεκριμένη ιστοσελίδα (Φορέας Ελληνικό Δημόσιο ή αρμόδιος φορέας επιβολής προστίμου), είτε από τα Κέντρα Εξυπηρέτησης Πολιτών (Κ.Ε.Π.), είτε από τις Τράπεζες, είτε από τις κατά τόπους Δ.Ο.Υ.

Σκύλος και αυτοκίνητο: Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε

Που ισχύει η απαγόρευση;

Οι αποφάσεις για την απαγόρευση κυκλοφορίας υπάρχουν στη Διαύγεια. Εκεί θα δούμε την αναφορά των δρόμων για τους οποίους ισχύει το μέτρο απαγόρευσης διέλευσης, παραμονής και κυκλοφορίας προσώπων και οχημάτων. Το μέτρο αυτό έχει εφαρμογή σε περιοχές NATURA, καθώς και σε δασικά οικοσυστήματα, πάρκα και άλση στην Περιφέρεια Αττικής, κατά τη διάρκεια της αντιπυρικής περιόδου 2023.

Ποιο λάθος κάνουμε οδηγώντας σε κυκλικούς κόμβους;

Η εφαρμογή του μέτρου απαγόρευσης διέλευσης, παραμονής και κυκλοφορίας προσώπων και οχημάτων, αφορά οδούς και περιοχές, όπως αναφέρονται ΕΔΩ. Πριν από κάθε εξόρμηση δείτε τον χάρτη της Γενικής Γραμματείας Πολιτικής Προστασίας για να αποφύγετε το πρόστιμο!

Audi Robosphere: Το μέλλον της Audi σε 2 τροχούς

Η Audi συνεχώς εντυπωσιάζει το κοινό, ακολουθώντας ή ανοίγοντας νέα μονοπάτια στον τομέα της αυτοκίνησης. Μάλιστα, τα πρόσφατα πρωτότυπα μοντέλα skysphere, grandsphere, activesphere και urbansphere, αποδεικνύουν τις ικανότητες και τις βλέψεις της γερμανικής φίρμας. Ωστόσο, μέχρι στιγμής μιλάμε για οχήματα, τα οποία «πατάνε» σε 4 τροχούς. Έτσι, η πρωτότυπη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα Audi Robosphere του σχεδιαστή Andrea Di Matteo, θα μπορούσε με άνεση να αποτελέσει το μέλλον της μάρκας σε 2 τροχούς.

Audi activesphere concept: Δημιουργεί έναν δικό του κόσμο!

Σύμφωνα με τον δημιουργό της, η εντυπωσιακή ηλεκτρική μοτοσυκλέτα επιδόσεων ταιριάζει απόλυτα στο προφίλ της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Παράλληλα, η περιορισμένη έκδοσή της έχει ως στόχο να καταρρίψει το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας. Μάλιστα, αυτό ταιριάζει απόλυτα με την προσπάθεια της Audi στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Όπως και στην επερχόμενη συμμετοχή της στο κορυφαίο μηχανοκίνητο άθλημα, την Formula 1.

Audi και Sauber μαζί στη Formula 1 από το 2026

Audi Robosphere: Το μέλλον της μάρκας σε 2 τροχούς

Αεροδυναμική και… προφητική η σχεδίαση της Audi Robosphere

Ο σχεδιαστής Andrea Di Matteo και «πατέρας» της Audi Robosphere, επέλεξε έναν λειτουργικό αεροδυναμικό σχεδιασμό. Ειδικότερα, αυτός δίνει την αίσθηση ότι ρέει από τους μπροστινούς τροχούς προς τους πίσω, δημιουργώντας μία έντονα δυναμική εικόνα. Παράλληλα, το ογκώδες στυλ κυριαρχεί εδώ, σε συνδυασμό με τα γραφικά και τη διαφανή αισθητική του μέλλοντος.

Ωστόσο, για να υπάρξει ακόμα καλύτερη απόδοση της ροής του αέρα, οι άκρες του τιμονιού δεν προεξέχουν στο πλαϊνό τμήμα του πρωτότυπου. Σε αυτό συμβάλλουν και οι γεωμετρικά ευθυγραμμισμένοι με το «σώμα» του μοντέλου, προβολείς LED. Μάλιστα, αυτή η διάταξη των προβολέων ίσως να έχει ένα… προφητικό χαρακτήρα για τη σχεδίαση των μελλοντικών μοτοσυκλετών.

Νέο Audi A8: Στα χνάρια του grandsphere concept

Audi Robosphere: Το μέλλον της μάρκας σε 2 τροχούς

Επιπλέον, η πρωτότυπη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα ξεχωρίζει και για ένα ακόμα στοιχείο της. Αρχικά, διαθέτει μία σπορ, χαμηλή προοπτική, όπως αρμόζει σε ένα όχημα επιδόσεων. Ωστόσο, έχει την δυνατότητα να επεκτείνει σε ύψος την ανάρτησής της, προσφέροντας ευκολία και ευελιξία. Ειδικότερα, το «πιρούνι» της Robosphere αντλεί έμπνευση από την Bimota Tesi 3D, ακόμη μία εντυπωσιακή ιταλική δημιουργία σε 2 τροχούς.

Τέλος, ένα από τα πιο εντυπωσιακά χαρακτηριστικά της, είναι το φωτιζόμενο πίσω μέρος που λειτουργεί και ως μεγάλος προβολέας. Εμείς ελπίζουμε, κάποια στιγμή στο μέλλον, η Audi Robosphere να πάρει «σάρκα και οστά», ανοίγοντας νέους ορίζοντες στην κατηγορία. Προφανώς, η Audi είναι μία μάρκα που υποστηρίζει την καινοτομία και πάντοτε στοχεύει να καταρρίπτει νέα ρεκόρ.

Joby Aviation: Και οι πτήσεις ξεκινούν!

0

Η Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας των ΗΠΑ (FAA) έδωσε το «πράσινο» φως για τις δοκιμαστικές πτήσεις του ιπτάμενου οχήματος κάθετης προσγείωσης και απογείωσης, της εταιρείας Joby Aviation.

Το eVTOL της Joby «βγήκε» από τη γραμμή παραγωγής, ενώ έλαβε και από την FAA την απαραίτητη έγκριση. Όταν ολοκληρώσει τις δοκιμαστικές πτήσεις, θα το δούμε στην αγορά το 2025, σύμφωνα με την εταιρεία.

Destinus 3: Φρανκφούρτη-Σαγκάη σε 3 ώρες με υδρογόνο!

Ο στόχος της Joby Aviation

Η Joby Aviation αναπτύσσει ηλεκτρικά αεροσκάφη κάθετης απογείωσης και προσγείωσης (eVTOL). Στόχος της να παραδώσει 2 αεροσκάφη στην αεροπορική βάση Edwards το 2024, ως μέρος της σύμβασης του Υπουργείου Άμυνας με την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ.

Το επόμενο βήμα είναι η έναρξη των εμπορικών υπηρεσιών επιβατών της, το 2025. Για τον σκοπό αυτό, η Joby έχει ήδη συνάψει συνεργασία με την Delta Airlines για τη μεταφορά επιβατών από και προς τα αεροδρόμια.

Η Suzuki θα… βγάλει φτερά μέσω της SkyDrive!

Ο μεγαλύτερος επενδυτής της εταιρείας είναι η Toyota

Επιπλέον, η εταιρεία έχει συνάψει ακόμη μία συμφωνία ζωτικής σημασίας με την Toyota. Ειδικότερα, το 2018, η εταιρεία από την Καλιφόρνια συγκέντρωσε χρηματοδότηση 100 εκατομμυρίων δολαρίων από τις εταιρείες Intel, JetBlue και Toyota.

Επιπλέον, το 2020, η Toyota ηγήθηκε του γύρου χρηματοδότησης της Joby’s Series C, επενδύοντας 394 εκατομμύρια δολάρια.

Μάλιστα, τον περασμένο Απρίλιο, οι 2 εταιρείες υπέγραψαν μία μακροπρόθεσμη συμφωνία προμήθειας. Πιο συγκεκριμένα, η ιαπωνική μάρκα συμφώνησε να παρέχει στην Joby, σύστημα κίνησης και άλλα εξαρτήματα για την παραγωγή ηλεκτρικών αεροταξί.

Το Prosperity I έκανε ντεμπούτο στο Παρίσι

Τέλος, το πρωτότυπο της eVTOL της Joby αντιπροσωπεύει τη σταθερή πρόοδο της εταιρείας για την παράδοση του πρώτου της εμπορικού αεροσκάφους σε πελάτη. Σύμφωνα με πληροφορίες, η Joby Aviation σκοπεύει να ακολουθήσει ένα διαφορετικό επιχειρηματικό μοντέλο σε σχέση με αντίστοιχες εταιρείες. Δηλαδή, ενώ οι περισσότερες σχεδιάζουν να πουλήσουν αεροσκάφη σε διάφορους πελάτες, η Joby σχεδιάζει μία εφαρμογή rideshare. Θα το μάθουμε στο μέλλον.

Nissan Qashqai e-Power: 1.000 χιλιόμετρα με ένα ρεζερβουάρ!

Ένα χρόνο μετά το λανσάρισμα της μοναδικής και καινοτόμου τεχνολογίας e-Power στο Qashqai, η Nissan έθεσε μία νέα πρόκληση. Πιο συγκεκριμένα, διοργάνωσε ένα διαγωνισμό, όπου μία ευρωπαϊκή ομάδα δημιουργών περιεχομένου, έπρεπε να καλύψει 1.000 χιλιόμετρα σε όλη την Σαρδηνία. Και όλα αυτά, χρησιμοποιώντας μόνο μία δεξαμενή καυσίμου του Nissan Qashqai e-Power.

Νικητήριο δίδυμο της πρόκλησης ήταν η Veronica (@verownika) και η Alba (@albihm) που εκπροσώπησαν την Ισπανία. Μάλιστα, το αποτέλεσμα προέκυψε με τη συγκέντρωση βαθμών, βάσει της κατανάλωσης καυσίμου στο πλήρες ταξίδι. Επιπλέον, σημαντικό ρόλο διαδραμάτισε και η επίδοσή τους σε διάφορες προκλήσεις, κατά τη διάρκεια της διαδρομής.

Test Drive || Nissan Qashqai e-Power 190 PS: Η στέψη του βασιλιά!

Το ρεζερβουάρ 55 λίτρων του Nissan Qashqai e-Power αρκεί για 1.000 χιλιόμετρα

Η πρόκληση στη Σαρδηνία συγκέντρωσε συμμετέχοντες από 7 διαφορετικές ευρωπαϊκές χώρες, ακολουθώντας μία διαδρομή 1.000 χιλιομέτρων. Εκεί, απόλαυσαν τα εντυπωσιακά ορεινά και παράκτια τοπία του νησιού της Μεσογείου. Ειδικότερα, ξεκίνησαν από το αεροδρόμιο Olbia, με ένα γεμάτο ρεζερβουάρ 55 λίτρων. Μάλιστα, το Qashqai e-Power έχει συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου 5,2 λτ./100 χλμ., κατά WLTP. Με αυτό ως δεδομένο, προσφέρει θεωρητική αυτονομία 1.057 χιλιομέτρων.

Κατά τη διάρκεια της διαδρομής, η ομάδα Έρευνας και Ανάπτυξης της ιαπωνικής φίρμας, έδωσε σημαντικές συμβουλές οικονομικής οδήγησης στους συμμετέχοντες. Επιπλέον, εξήγησε τα πλεονεκτήματα του συστήματος e-Pedal Step, καθώς και του επιλέξιμου «B-mode». Έτσι, όλες οι ομάδες πέτυχαν την πρόκληση, με μέση κατανάλωση καυσίμου για τον αγώνα στα 4,9 λίτρα/100 χλμ. Αυτή ήταν μία εξαιρετική επίδοση που αποτέλεσε την απόδειξη της εμβέλειας και της απόδοσης του Qashqai e-Power.

Nissan e-Power: Μία συναρπαστική εμπειρία

Τι δήλωσε ο David Moss, Senior Vice President, Region Research & Development, Nissan AMIEO:

«Το σύστημα e-Power στο Qashqai είναι μία μοναδική τεχνολογία της Nissan. Αυτή θέτει την αποτελεσματικότητα και την οδηγική απόλαυση στην πρώτη γραμμή της οδηγικής εμπειρίας. Κατά την ανάπτυξη αυτού του συστήματος για την Ευρώπη, είχαμε μία κρίσιμη δέσμευση. Να διασφαλίσουμε ότι η οδηγική εμπειρία δεν θα πρέπει να διακυβεύεται για τους οδηγούς του Qashqai e-Power.

Αυτή η τεχνολογία προσφέρει τα καλύτερα σε ότι αφορά την απόδοση αλλά και την οδηγική απόλαυση. Το e-Power αντιπροσωπεύει το καλύτερο πρόσωπο της Nissan. Τον τολμηρό, πρωτοποριακό και καινοτόμο χαρακτήρα της μάρκας, ενώ ο οδηγός παραμένει πάντοτε στο επίκεντρο».

Test Drive || Nissan Qashqai Hybrid: O βασιλιάς είναι και υβριδικός!

Nissan Qashqai e-Power: 1.000 χλμ. με ένα ρεζερβουάρ καυσίμου

Ηλεκτροκίνηση χωρίς την ανάγκη επαναφόρτισης

Μία έρευνα της Nissan έδειξε ότι οι ευρωπαίοι οδηγοί περνούν περισσότερο από το 70% του χρόνου τους οδηγώντας σε αστικά και προαστιακά περιβάλλοντα. Επιπλέον, αναφέρει ότι οι οδηγοί πρέπει να συμβιβαστούν στην οδηγική απόλαυση ώστε να επιτύχουν χαμηλές καταναλώσεις και ρύπους. Το σύστημα e-Power καταρρίπτει αυτόν τον μύθο, καθώς προσφέρει βέλτιστη απόδοση καυσίμου, χωρίς να επιβαρύνει την οδηγική απόλαυση.

Μάλιστα, αυτό συμβαίνει χάρη στον συνδυασμό της μπαταρίας και του ηλεκτροκινητήρα με τον καινοτόμο κινητήρα εσωτερικής καύσης μεταβλητής σχέσης συμπίεσης. Έτσι, το e-Power είναι μία ιδανική τεχνολογία για όσους αντιμετωπίζουν καθημερινά αστικά ή προαστιακά ταξίδια. Επιπλέον, καλύπτει αυτούς που θέλουν να απολαύσουν την ηλεκτροκίνηση, αλλά δεν είναι ακόμα έτοιμοι για τη μετάβαση σε πλήρως ηλεκτρικό.

Το Renault Twingo γιορτάζει και μπαίνει στην πρίζα

Για να γιορτάσει την 30ή επέτειο του εμβληματικού Twingo, η Renault συνεργάστηκε με τη σχεδιάστρια Sabine Marcelis. Σκοπός της ήταν να επανασχεδιάσει αυτό το εμβληματικό μοντέλο, αποκαλύπτοντας ένα καλλιτεχνικό όραμα του αρχικού Twingo που λανσαρίστηκε το 1993. Η παγκοσμίου φήμης σχεδιάστρια Sabine Marcelis αποτελεί την τελευταία νικήτρια του διεθνούς βραβείου «ELLE DECO International Designer of the Year».

Μάλιστα, οι εντυπωσιακές καλλιτεχνικές δημιουργίες της έχουν γοητεύσει το κοινό, από τους λάτρεις του design και της τέχνης παγκοσμίως. Ακολουθώντας τα βήματα του Mathieu Lehanneur, ο οποίος τίμησε την επέτειο των 60 χρόνων του Renault 4 με το Suite N°4, και του Pierre Gonalons για τα 50 χρόνια του Renault 5 με το R5 Diamant, η Renault ανέθεσε στη σχεδιάστρια να επανεξετάσει το εμβληματικό Twingo.

Το Renault Rafale… απογειώθηκε!

Ένα μοναδικό Renault Twingo, βασισμένο πάνω στο αρχικό μοντέλο

Αρχικά, το έργο ξεκίνησε με την λεπτομερή εξερεύνηση της πρώτη γενιάς Twingo, το οποίο θα αποτελούσε και τη βάση. Με αυτόν τον τρόπο, ανακάλυψε τα βασικά στοιχεία του μοντέλου, ώστε να καταλήξει στο μοναδικό αυτό αποτέλεσμα. Ειδικότερα, χρησιμοποίησε την εμβληματική σιλουέτα ενός όγκου, καθώς και τους χαρακτηριστικούς προβολείς. Επιπλέον, διατήρησε το ξεχωριστό εσωτερικό του, με την απίστευτη αίσθηση της ευρυχωρίας και της φωτεινότητας.

«Η συνεργασία με τη Renault ξεκίνησε με την πρόσκληση να επανεξετάσουμε το Twingo για τον εορτασμό της 30ής επετείου του. Μάλιστα, ήταν μια φανταστική ευκαιρία και ένα νέο πεδίο εξερεύνησης για μένα, καθώς δεν είχα σχεδιάσει ποτέ πριν αυτοκίνητο. Προφανώς, το να δουλέψω πάνω σε ένα τόσο εμβληματικό και δημοφιλές αυτοκίνητο ήταν μία πραγματική πρόκληση. Ήταν μία ευκαιρία να δημιουργήσω κάτι πραγματικά καινοτόμο και αξέχαστο», αναφέρει η Sabine Marcelis.

Test Drive || Renault Arkana 1.3 TCe 140 PS MHEV: Οικονομία με στιλ!

Το Renault Twingo γιορτάζει και μπαίνει στην πρίζα

Μία εκλεπτυσμένη επανερμηνεία του εμβληματικού μοντέλου

Η συνεργασία της Renault και της Sabine Marcelis είναι μία πραγματική απόδειξη των αξιών της καλλιτεχνικής και δημιουργικής ελευθερίας. Η δέσμευση της Renault για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι και εδώ εμφανής, καθώς το concept διαθέτει ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Επιπλέον, με την καινοτόμο προσέγγιση της Sabine Marcelis δημιουργήθηκε το τέλειο αποτέλεσμα, για την επέτειο του εμβληματικού Twingo.

Test Drive || Renault Captur MHEV 140 PS: Ιδανική επιλογή!

Η πρώτη γενιά του μοντέλου έκανε την εμφάνισή της το Σεπτέμβριο του 1992, στη Διεθνή Έκθεση του Παρισιού. Ωστόσο, το Twingo κυκλοφόρησε στην Ευρώπη μέσα στο 1993. Το καλοκαίρι του 2007, η γαλλική φίρμα κυκλοφόρησε την δεύτερη γενιά του μοντέλου. Αργότερα, το 2014 έγινε η παρουσίαση της τρίτης γενιάς, η οποία διέθετε εντελώς νέα χαρακτηριστικά. Όπως για παράδειγμα, πεντάθυρο αμάξωμα, κινητήρα πίσω, καθώς και κίνηση στους πίσω τροχούς.

Yugo: Ξανά στο προσκήνιο με 5 νέα ηλεκτρικά μοντέλα

To 2021, ο σχεδιαστής αυτοκινήτων Dejan Hristov από τη Βόρεια Μακεδονία, είχε παρουσιάσει την ηλεκτρική αναβίωση του Yugo, ενός ηλεκτρικού μοντέλου με hatchback αμάξωμα. Μάλιστα, η ανταπόκριση με αυτή την δημιουργία ήταν ισχυρή, με αποτέλεσμα ο κ. Hristov να κάνει ένα βήμα παραπάνω. Πιο συγκεκριμένα, παρουσίασε μία πλήρως ηλεκτρική γκάμα μοντέλων, επαναφέροντας στο προσκήνιο το όνομα της θρυλικής μάρκας.

Model A: Ιπτάμενο αυτοκίνητο και με τη… βούλα!

Μάλιστα, θα λέγαμε ότι τα ψηφιακά μοντέλα που έδωσε στη δημοσιότητα, διαθέτουν αρκετά σύγχρονη σχεδίαση. Ειδικότερα, η γκάμα αφορά ένα σπορ hatchback, ένα crossover, ένα van, ένα roadster, καθώς και την «ανοιχτή» έκδοση του αρχικού μοντέλου του 2021. Μάλιστα, τα περισσότερα από αυτά διαθέτουν εντυπωσιακή εμφάνιση, που άνετα θα μπορούσε να «σταθεί» απέναντι στο σημερινό σύγχρονο ανταγωνισμό.

Μία αρκετά εντυπωσιακή γκάμα της Yugo από τον Dejan Hristov

Προφανώς, τα 6 συνολικά μοντέλα δεν αφορούν την επίσημη αναβίωση της θρυλικής αυτοκινητοβιομηχανίας της πρώην Γιουγκοσλαβίας. Ωστόσο, δεν παύει να αποτελεί μία σημαντική προσπάθεια του σχεδιαστή. Ξεκινώντας με τα μοντέλα, αρχικά βλέπουμε το Yugo Sportover, ένα ηλεκτρικό μοντέλο με συμπαγές hatchback αμάξωμα.

Στο εμπρός μέρος του ξεχωρίζει το ενιαίο σε πλάτος φωτιστικό σώμα, καθώς και η εντελώς κλειστή μάσκα. Επιπλέον, ο σχεδιαστής έχει επιλέξει την αφαίρεση των πίσω χειρολαβών, τονίζοντας περαιτέρω τον σπορτίφ χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Εντύπωση προκαλεί η κλίση της οροφής, η οποία καταλήγει στην ουσία σε μία «διπλή» αεροτομή.

Έτσι θα είναι τα αυτοκίνητα του μέλλοντος!

Στη συνέχεια βλέπουμε το Yugo N-Duro, ένα υπερυψωμένο crossover με εντυπωσιακό αμάξωμα. Μάλιστα, μπορούμε να πούμε ότι το εν λόγω μοντέλο αποτελεί την εκτός δρόμου εκδοχή του προαναφερθέντος Sportover. Ειδικότερα, το N-Duro διαθέτει ένα σκληροτράχηλο αμάξωμα, με αρκετά τονισμένους θόλους και έντονες ακμές. Προφανώς, σύμφωνα με τον εκτός δρόμου χαρακτήρα του είναι τα θηριώδη χωμάτινα ελαστικά, καθώς και η LED μπάρα φώτων στην οροφή.

Για τους επαγγελματίες αλλά και τους περιπετειώδεις φίλους της Yugo, ο Dejan Hristov δημιούργησε το e-Van. Ωστόσο, το συγκεκριμένο μοντέλο ξεχωρίζει με την ιδιαίτερη και σχετικά λιτή αισθητική του. Μάλιστα, στο εμπρός μέρος του, τα διακριτικά φωτιστικά σώματα και η παντελής απουσία εισαγωγής αέρα δημιουργούν θετικές εντυπώσεις. Ακόμη ένα στοιχείο που απουσιάζει στο e-Van είναι οι πλαϊνοί καθρέπτες, αφού την θέση τους αναλαμβάνουν κάμερες που εξέχουν στα εμπρός φτερά.

GAC CCS1: To… διαστημικό ηλεκτρικό roadster

Τα δύο «ανοιχτά» ηλεκτρικά μοντέλα για 2 ή 4 επιβάτες

Ίσως το πιο εντυπωσιακό μοντέλο της ψηφιακής γκάμας, να είναι για τους περισσότερους το Yugo Roadster. Προφανώς, το μοντέλο εντυπωσιάζει με το αιχμηρό του αμάξωμα, το οποίο όπως φαίνεται είναι μικρό σε διαστάσεις. Το εσωτερικό του είναι αυστηρά διθέσιο, με την οροφή του πιθανότατα να «κρύβεται» ηλεκτρικά στο πίσω μέρος. Εντύπωση προκαλούν τα στενά φωτιστικά σώματα, τεχνολογίας LED, τόσο στο εμπρός όσο και στο πίσω τμήμα του Roadster.

Και τέλος το Yugo Cabrio, το οποίο ενσωματώνει ρετρό σχεδίαση του αρχικού οχήματος, χρησιμοποιώντας υφασμάτινη οροφή. Ωστόσο, το εξωτερικό του παραμένει σπορτίφ, διαθέτοντας αρκετά αεροδυναμικά βοηθήματα περιμετρικά του αμαξώματος. Αυτές είναι οι νέες ψηφιακές δημιουργίες του σχεδιαστή Dejan Hristov, αναφορικά με την φανταστική αναβίωση της μάρκας. Ωστόσο, ελπίζουμε το όνειρο να γίνει πραγματικότητα, με την Yugo να συνεχίζει να προσφέρει προσιτά αυτοκίνητα στο κοινό. Άλλωστε, αυτό ήταν και το βασικό χαρακτηριστικό της…

Το κράνος VIRGO προστατεύει όλο το κεφάλι!

0

Υπάρχουν πολλά κράνη για τους αναβάτες ηλεκτρικών (και μη) ποδηλάτων, ωστόσο το πιο ασφαλές λέγεται VIRGO. Γιατί όμως συμβαίνει αυτό; Μα φυσικά, για το γεγονός ότι καλύπτει ολόκληρο το πρόσωπο του αναβάτη και όχι μόνο το επάνω μέρος του κεφαλιού.

Να σημειώσουμε ότι πολλοί αναβάτες ποδηλάτων και e-bikes έχουν την (λανθασμένη) εντύπωση ότι δεν είναι απαραίτητο να φορούν κράνος προστασίας. Φυσικά, αυτό είναι λάθος και μάλιστα η χρήση του είναι υποχρεωτική, αλλιώς ο σχετικός νόμος, ο οποίος ισχύει στην Ελλάδα από 1η Φεβρουαρίου, επιφέρει πρόστιμο 50 ευρώ. Ωστόσο, με το VIRGO ο αναβάτης θα γλιτώσει και το πρόστιμο και το… κεφάλι του.

Αυτά τα κράνη μοτοσυκλέτας παίρνουν… Όσκαρ!

Σύγχρονα εξαρτήματα με φόντο την ασφάλεια

Το VIRGO είναι ένα κράνος παρόμοιο με αυτά που έχουν οι αναβάτες μοτοσυκλέτας. Και είναι λογικό, καθώς το ηλεκτρικό ποδήλατο αναπτύσσει σχετικά μεγάλες ταχύτητας και σε περίπτωση ατυχήματος θα μπορούσε να προκληθεί σοβαρός τραυματισμός.

Πιο συγκεκριμένα, το VIRGO είναι ένα ανθεκτικό, ελαφρύ κράνος με μοντέρνο σχεδιασμό, προσφέροντας προστασία σε όλο το πρόσωπο. Όλη τη δουλειά την κάνει η μπάρα σιαγόνας που διαθέτει. Επιπλέον, διαθέτει αποσπώμενο περιστρεφόμενο γείσο, το οποίο συγκρατούν 2 συνδετήρες.

Specialized Levo SL Kids: Ένα e-bike μόνο για παιδιά!

Το κράνος VIRGO προστατεύει όλο το κεφάλι

Διαθέτει εξωτερικό σκληρό κέλυφος, ενώ το εσωτερικό κέλυφος είναι από ABS. Ακόμη, διαθέτει τεχνολογία MIPS στο εσωτερικό για την προστασία του κρανίου.

Μία μπάρα σιαγόνας προστατεύει το πηγούνι του αναβάτη. Επίσης, τα κουμπωτά γείσα επιτρέπουν την προστασία των ματιών από το έντονο ηλιακό φως.

Douze Cycles x Toyota mobility: Το e-bike για όλες τις δουλειές!

Το VIRGO ειδοποιεί τους άλλους οδηγούς και αναβάτες

Τέλος, στο πίσω μέρος υπάρχει ένα μικρό φως LED για να είναι ορατός ο αναβάτης στο σκοτάδι. Μάλιστα, αυτό διαθέτει αισθητήρες που ανιχνεύουν πότε ο αναβάτης επιταχύνει με το ηλεκτρικό ποδήλατο και ανάβει αυτόματα ένα κόκκινο φως όταν πατάει φρένο.

Κάθε κράνος VIRGO είναι διαθέσιμο σε 3 μεγέθη, που ταιριάζουν σε διάφορα σχήματα κεφαλής, και σε 4 χρώματα. Τέλος, τα κράνη ξεκινούν από την προσιτή τιμή των 99 δολαρίων. Σε περίπτωση που ο αναβάτης επιλέξει το εσωτερικό σύστημα MIPS, η τιμή κράνους είναι στα 129 δολάρια.

Volvo EX90: Μία αίσθηση που διαρκεί και… διαρκεί!

0

Θυμηθείτε το ψυχρό, απαλό άγγιγμα του στιλπνού βότσαλου που πήρατε από την παραλία σε εκείνη τη βόλτα, κάποιο μακρινό καλοκαίρι. Ή την βελούδινη αίσθηση μίας παλιάς δερμάτινης πολυθρόνας, να δημιουργεί μία ελαφρά τριβή με τα δάχτυλά σας. Ο τρόπος που το μυαλό μας μπορεί να παραμείνει σε αναμνήσεις που έχουν σχέση με την αφή, είναι αξιοσημείωτος. Έτσι, όταν οι σχεδιαστές της Volvo δημιούργησαν το εσωτερικό του EX90, επέλεξαν υλικά τα οποία δημιουργούν εντυπώσεις που διαρκούν.

Πιο συγκεκριμένα, χρησιμοποίησαν υλικά με ωραία αίσθηση από φυσικούς, ανακυκλωμένους και ανανεώσιμους πόρους. Προφανώς, αυτό σε συνδυασμό με το design, εκφράζει τις αξίες και τις σκανδιναβικές ρίζες της premium εταιρείας. «Δουλέψαμε με στόχο να επαναπροσδιορίσουμε την πολυτέλεια, χρησιμοποιώντας βιώσιμα ελαφρά υλικά, με όμορφη αίσθηση στην αφή και premium σε ποιότητα», αναφέρει η Lisa Reeves, Επικεφαλής Εσωτερικής Σχεδίασης της Volvo Cars.

Νέο Volvo EX30: Μικρό αλλά… μεγαλειώδες!

Φυσικά, ανακυκλωμένα και πιστοποιημένα υλικά στο νέο Volvo EX90

Η νέα ερμηνεία της πολυτελείας στο νέο Volvo EX90 σημαίνει ότι το συμβατικό ύφασμα δίνει τη θέση του στο σύγχρονο υλικό Nordico. Ειδικότερα, το υλικό αυτό είναι ένα αποτέλεσμα υφάσματος από ανακυκλωμένα υλικά. Όπως για παράδειγμα, τα πλαστικά μπουκάλια PET, καθώς και τα πολυμερή με βιολογική βάση, από δάση στη Σουηδία και τη Φινλανδία.

Μία άλλη επιλογή για τις επενδύσεις του Volvo EX90 είναι το πιστοποιημένο μείγμα μαλλιού NativaTM, το οποίο συναντάμε στα καθίσματα. Πιο συγκεκριμένα, είναι ένα ύφασμα που τηρεί τα αυστηρά πρότυπα βιωσιμότητας για την καλή μεταχείριση των ζώων. Επιπλέον, το υλικό αυτό απέσπασε την Πιστοποίηση Performance από την Woolmark Company.

To Volvo EX90 προσφέρει μία καθηλωτική ηχητική εμπειρία

Μαζί με τις πιστοποιημένες κατά FSC ξύλινες επιφάνειες της καμπίνας και τις μοκέτες από αναγεννημένο πολυαμίδιο, το Volvo EX90 περιέχει σχεδόν 50 κιλά ανακυκλωμένων πλαστικών και υλικών με βιολογική βάση. Μάλιστα, το νούμερο αυτό αποτελεί τη μεγαλύτερη ποσότητα μη πρωτογενών υλικών από ορυκτά, στην γκάμα των αυτοκινήτων Volvo.

Το νέο EX30 είναι το Volvo με το μικρότερο αποτύπωμα CO2

Επιπλέον, το Volvo EX90 δίνει την δυνατότητα εξατομίκευσης το εσωτερικό του, επιλέγοντας μεταξύ 7 διαφορετικών «δωματίων». Με έμπνευση από τον σκανδιναβικό τρόπο ζωής και τη στενή σύνδεσή του με τη φύση, κάθε δωμάτιο προσφέρει μία διαφορετική ατμόσφαιρα. Παράλληλα, τα SunLike LED φωτίζουν το εσωτερικό με φως σχεδόν ίδιο με το ηλιακό, αναδεικνύοντας τα χρώματα με φυσικό τρόπο.

Στο παρακάτω video μπορείτε να δείτε την διαδικασία επιλογής των υλικών που αποτελούν το εσωτερικό του νέου Volvo EX90:

Το Άμπου Ντάμπι χρηματοδοτεί τη Nio με 1,1 δισ. δολάρια!

Η εταιρεία κατασκευής ηλεκτρικών αυτοκινήτων Nio εξασφάλισε επενδυτικό πακέτο ύψους σχεδόν 1,1 δισεκατομμυρίου δολαρίων, δηλαδή 740 εκατομμύρια ευρώ. Η κινέζικη εταιρεία ανακοίνωσε ότι θα λάβει την εν λόγω οικονομική ενίσχυση, μέσω ενός επενδυτικού σχήματος CYVN Holdings, το οποίο ανήκει κυρίως στην κυβέρνηση του Άμπου Ντάμπι.

Πιο συγκεκριμένα, η συμφωνία αναφέρει ότι η CYVN Holdings θα αγοράσει 84.695.543 νεοεκδοθείσες κοινές μετοχές της Nio, με τιμή αγοράς τα 8,72 δολάρια ανά μετοχή. Το deal θα είναι οριστικό στις αρχές Ιουλίου. Μάλιστα, η κυβέρνηση του Άμπου Ντάμπι συμφώνησε να μην πουλήσει, μεταβιβάσει ή διαθέσει μετοχές που αποκτήθηκαν για 6 μήνες.

To Nio Eden φέρνει κοντά τον άνθρωπο με τη φύση

Ο λόγος της οικονομικής ενίσχυσης για τη Nio

Το τελευταίο διάστημα, η εταιρεία έχει έρθει αντιμέτωπη με σημαντικές απώλειες, αφού οι μετοχές της εταιρείας χάνουν αξία εδώ και 2,5 χρόνια. Ειδικότερα, οι μετοχές της έχουν υποχωρήσει κατά 85% από τις αρχές του 2021.

Επιπλέον, και τα έσοδα της εταιρείας έχουν πάρει την κατιούσα την φετινή χρονιά. Βέβαια, το πρώτο τρίμηνο του 2023 τα έσοδα της εταιρείας ήταν 1,36 δισεκατομμύρια ευρώ. Δηλαδή, 7,7% υψηλότερα από το πρώτο τρίμηνο του 2022.

Nio Swap Stations: Η λύση στο χρόνο φόρτισης

Ωστόσο, από το τέταρτο τρίμηνο του 2022 ήταν χαμηλότερα κατά 33,5%. Η καθαρή ζημιά για το πρώτο τρίμηνο του 2023 ήταν περίπου 610 εκατομμύρια ευρώ.

Επιπλέον, η Nio παρέδωσε μόνο 6.658 οχήματα τον Απρίλιο και ακόμη λιγότερα τον Μάιο (6.155). Να σημειώσουμε ότι η παραγωγή κάποιων μοντέλων είναι σε αδιέξοδο, καθώς είναι υπό μετατροπή η πλατφόρμα NT1.0 στην πλατφόρμα NT2.0.

Nio ET5 Estate: 490 ίπποι και 700 χιλιόμετρα αυτονομίας!

Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, William Bin Li, δήλωσε:

«Οι στρατηγικές επενδύσεις από την CYVN Holdings αποδεικνύουν τις μοναδικές αξίες της NIO στον κλάδο των έξυπνων ηλεκτρικών οχημάτων. Η Επενδυτική Συναλλαγή θα ενισχύσει περαιτέρω τον ισολογισμό μας για να τροφοδοτήσει τις συνεχείς προσπάθειές μας για την επιτάχυνση της επιχειρηματικής ανάπτυξης, την προώθηση τεχνολογικών καινοτομιών και την οικοδόμηση μακροπρόθεσμης ανταγωνιστικότητας.

Επιπλέον, είμαστε ενθουσιασμένοι με την προοπτική της συνεργασίας με την CYVN Holdings για την επέκταση των διεθνών δραστηριοτήτων μας. Με το όραμα της Blue Sky Coming, θα συνεχίσουμε να προσπαθούμε για τεχνολογικές ανακαλύψεις και εμπειρίες χρηστών πέρα από τις προσδοκίες, συμβάλλοντας σε ένα πιο βιώσιμο μέλλον για τον πλανήτη».

Nio: Σταθμός ανταλλαγής μπαταριών στη Σουηδία!

Η CYVN Holdings με μετοχές στη Nio

Τέλος, η Nio σημειώνει ότι η CYVN Holdings έχει συνάψει συμφωνία αγοράς μετοχών με μια θυγατρική της Tencent για την αγορά επιπλέον 40.137.614 κοινών μετοχών της. Με την ολοκλήρωση των συμφωνιών, η CYVN Holdings θα κατέχει περίπου το 7% των μετοχών της Nio.

Θ. Σκυλακάκης: Προτεραιότητα η πράσινη μετάβαση

Ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, κ. Θόδωρος Σκυλακάκης παρουσίασε τους στόχους της πολιτικής του Υπουργείου μετά την ορκωμοσία της νέας Βουλής. Ο Υπουργός σημείωσε ότι στις προτεραιότητες του ΥΠΕΝ είναι η πράσινη μετάβαση, καθώς και η αντιμετώπιση της κλιματικής κρίσης.

Η ηλεκτροκίνηση «μετακομίζει» στο Υπουργείο Μεταφορών

Μάλιστα, ο κ. Σκυλακάκης έκανε ιδιαίτερη αναφορά στην κλιματική κρίση, η οποία προς το παρόν είναι στην αρχή, ωστόσο αργότερα θα χειροτερέψει, σύμφωνα με τον ίδιο. Επίσης, τόνισε την ανάγκη για άμεση ανταπόκριση στις πολλαπλές υποχρεώσεις της χώρας στους τομείς της ενέργειας και του περιβάλλοντος. Επιπλέον, τόνισε την ανάγκη για προώθηση της πράσινης μετάβασης, σε ένα ασταθές και μεταβαλλόμενο ενεργειακό περιβάλλον.

Κώστας Σκρέκας: Η κυβέρνηση κάνει πράξη την Πράσινη Μετάβαση

Ο κ. Σκυλακάκης τόνισε την σημασία των ΑΠΕ

Πιο συγκεκριμένα, ο Υπουργός παρουσίασε τους στόχους της πολιτικής του Υπουργείου. Αυτοί μεταξύ άλλων περιλαμβάνουν την αύξηση της είσοδο των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΑΠΕ) στην ηλεκτροπαραγωγή στο 80%. Επιπλέον, την ενεργειακή αναβάθμιση 600.000 κατοικιών, την υλοποίηση των προγραμμάτων για εξοικονόμηση ενέργειας και φυσικά την ηλεκτροκίνηση κ.α.

Πρωτιά των ΑΠΕ στην παραγωγή ρεύματος

Ειδικότερα, τα προγράμματα εξοικονόμησης ενέργειας και η ταχύτερη διείσδυση των ΑΠΕ παραμένουν στο επίκεντρο της ατζέντας.

Μάλιστα, ο κ. Σκυλακάκης επεσήμανε:

«Πρώτη προτεραιότητα μας είναι η κλιματική κρίση. Είμαστε στο πρώτο στάδιο της κλιματικής κρίσης και για τις επόμενες δεκαετίες θα αντιμετωπίζουμε αυτές τις επιπτώσεις».

ΔΕΗ: Ο κ. Γιώργος Στάσσης αντιπρόεδρος της Eurelectric

Οι στόχοι του ΥΠΕΝ

Τέλος, ανακοίνωσε προγράμματα εξοικονόμησης ενέργειας μέσω επιδοτήσεων σε νοικοκυριά και επιχειρήσεις. Στόχος είναι η ενεργειακή αναβάθμιση 600.000 κατοικιών και η υλοποίηση επιπλέον δράσεων για εξοικονόμηση ενέργειας.

Οι βασικότεροι στόχοι του ΥΠΕΝ είναι οι εξής:

  • Σε 6 χρόνια το 80% της ηλεκτροπαραγωγής να προέρχεται από ΑΠΕ
  • Το 20% των Ι.Χ. να είναι μηδενικών ρύπων έως το 2027
  • Εγκατάσταση 8.000 δημόσιων προσβάσιμων φορτιστών ηλεκτρικών αυτοκινήτων
  • Προώθηση έρευνας κοιτασμάτων φυσικού αερίου
  • Κατασκευή νέων σταθμών εισαγωγής LNG, αναβάθμιση Συστήματος Μεταφοράς φυσικού αερίου, διεθνείς διασυνδέσεις φυσικού αερίου