Αρχική Blog Σελίδα 1012

Ferrari SF90 XX: H πρώτη XX για τον… δρόμο με 1.030 ίππους!

Μάριος Καμπυλαυκάς
-
0
Ferrari SF90 XX: H πρώτη XX για τον… δρόμο με 1.030 ίππους!

Η παράδοση την οποία ακολουθεί η ιταλική φίρμα εδώ και χρόνια, είναι τα διακριτικά XX να αφορούν τις πιο σκληροπυρηνικές εκδόσεις των μοντέλων της. Οι εκδόσεις αυτές διέθεταν στοιχεία τα οποία η εταιρεία είχε μεταφέρει αυτούσια από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Ωστόσο, μέχρι στιγμής οι εκδόσεις XX των οχημάτων της Ferrari απευθυνόντουσαν αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Τώρα, με τις νέες SF90 XX Stradale και SF90 XX Spider αυτό παύει να ισχύει, μιας και τα αυτοκίνητα είναι νόμιμα και για χρήση στο δημόσιο δρόμο.

Αρχικά να πούμε ότι η Stradale αφορά την «κλειστή» έκδοση αμαξώματος για την SF90 XX, ενώ η Spider την «ανοιχτή». Βέβαια, όσοι θέλουν να την αποκτήσουν θα πρέπει να βιαστούν, μιας και το μοντέλο θα είναι διαθέσιμο σε περιορισμένο αριθμό αντιτύπων. Πιο συγκεκριμένα, στην περίπτωση της SF90 XX Stradale, η ιταλική μάρκα θα παράξει 799 κομμάτια. Αντίστοιχα, η «ανοιχτή» έκδοση της SF90 XX θα είναι διαθέσιμη σε 599 μονάδες.

Η Ferrari Purosangue μας ταξιδεύει στη Νορβηγία

Ferrari SF90 XX: H πρώτη XX για το δρόμο με 1.030 ίππους

Τα χαρακτηριστικά του υβριδικού συστήματος κίνησης της Ferrari SF90 XX

Κάτω από το καλλίγραμμο και άκρως επιθετικό «σώμα» της Ferrari SF90 XX, εδρεύει ένας διπλά υπερτροφοδοτούμενος V8 κινητήρας 4,0 λίτρων. Το μηχανικό σύνολο προσφέρει μεγάλα αποθέματα ισχύος, αποδίδοντας 797 ίππους και 804 Nm ροπής. Ωστόσο, παρόντες είναι και 3 ηλεκτροκινητήρες, οι οποίοι αποδίδουν επιπλέον 233 ίππους.

Έτσι, η Ferrari SF90 XX προσφέρει μία συνδυαστική ισχύ, η οποία φτάνει τους 1.030 ίππους, ακριβώς 30 ίππους παραπάνω από την «απλή» SF90. Επιπλέον, ενέργεια στα 3 ηλεκτρικά μοτέρ προσφέρει μία μπαταρία με χωρητικότητα 7,9 kWh. Μάλιστα, αυτή είναι ικανή να προσφέρει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 25 χιλιομέτρων, με ταχύτητα 135 χλμ./ώρα.

Από πλευράς επιδόσεων, η κορυφαία SF90 XX καταφέρνει να κινεί σε αστραπιαίους ρυθμούς το αμάξωμα των 1.660 κιλών. Ειδικότερα, η μέτρηση του 0-100 χλμ./ώρα είναι μία απλή υπόθεση των 2,3 δευτερολέπτων. Μάλιστα, το ίδιο ισχύει και για το 0-200 χλμ./ώρα, μιας και είναι εφικτό σε μόλις 6,7 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, το ταχύμετρο της SF90 XX τερματίζει στα 320 χλμ./ώρα. Όλη αυτή η εξηλεκτρισμένη ισχύς περνάει στους τροχούς του ιταλικού supercar μέσω ενός αυτόματου 8τάχυτου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη.

Οι ηλεκτρικές Ferrari θα κάνουν… θόρυβο

Τα επιπλέον στοιχεία που ενσωματώνει η κορυφαία έκδοση

Προφανώς, ανάλογα βελτιωμένο είναι και το σύστημα πέδησης της SF90 XX, διαθέτοντας ανασχεδιασμένες δαγκάνες φρένων. Μάλιστα, αυτές λειτουργούν σε συνεργασία με τους θηριώδεις δίσκους, διάστασης 398 χιλιοστών εμπρός και 390 χιλιοστών πίσω. Επιπλέον, στην υψηλή απόδοση του συστήματος των φρένων του μοντέλου, συμβάλλει και το βελτιωμένο σύστημα ABS. Ωστόσο, ένα από τα δυνατά «χαρτιά» της σκληροπυρηνικής XX είναι η αναθεωρημένη αεροδυναμικής της.

Ειδικότερα, το μοντέλο διαθέτει πιο έντονα αεροδυναμικά βοηθήματα από την συμβατική έκδοση, που συμβάλλουν περαιτέρω στη σταθερότητά της. Ανάλογες είναι και οι βελτιώσεις που έχουν γίνει στο πάτωμα, προσφέροντας καλύτερη ροή του αέρα κάτω από το αυτοκίνητο. Στο πίσω μέρος της SF90 XX, ξεχωρίζουν οι 2 εισαγωγές αέρα, λίγο πριν τον κινητήρα.

Ferrari SF90 vs Tesla Model S Plaid vs Porsche 911 Turbo S

Φυσικά, εντύπωση προκαλεί και η μεγάλη αεροτομή στο τελείωμα της SF90 XX. Όλα αυτά έχουν ως αποτέλεσμα την ενίσχυση της κάθετης αεροδυναμικής δύναμης του εξωτικού μοντέλου, η οποία «αγγίζει» τα 530 κιλά στην ταχύτητα των 250 χλμ./ώρα.

Οι επεμβάσεις συνεχίζονται και στο εσωτερικό της και κυρίως αφορούν τα υλικά που το απαρτίζουν. Έτσι, η νέα Ferrari SF90 XX διαθέτει μεγάλα τμήματα από Alcantara και ανθρακόνημα ενώ αλλαγές έχουν γίνει και στα καθίσματα. Πιο συγκεκριμένα, το σωληνωτό εμφανές πλαίσιο των καθισμάτων της έκδοσης, καταφέρνει και εξοικονομεί συνολικά 1,3 κιλά, σε σχέση με την SF90. Τέλος, στην περίπτωση της Spider, η οροφή καταφέρνει αναδίπλωση σε μόλις 14 δευτερόλεπτα, με ταχύτητα κίνησης έως 45 χλμ./ώρα.

Στο παρακάτω video, απολαύστε την Ferrari SF90 XX Stradale να κινείται γρήγορα αλλά και… αθόρυβα:

Ford: Ένας εξομοιωτής για την ανάρρωση ασθενών

Μάριος Καμπυλαυκάς
-
0
Ford: Ένας εξομοιωτής για την ανάρρωση ασθενών

Για όσους έχουν αντιμετωπίσει σοβαρούς τραυματισμούς στη σπονδυλική στήλη μετά από ατύχημα, η αποκατάσταση αποτελεί μία χρονοβόρα διαδικασία. Εκτός από αυτό, υπάρχει και το έντονο ψυχολογικό στρες που βιώνει κάποιος. Και ιδιαίτερα, όταν καθίσει ξανά πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου. Τώρα, ο βραβευμένος προσομοιωτής simracing της Ford είναι εδώ για να βοηθήσει στην επαναφορά ενός ασθενή στην καθημερινότητα.

Το εν λόγω μηχάνημα αποτελεί μία δημιουργία της Ford Ισπανίας, του Fundación ONCE και της Team Fordzilla και της Hi-Speed Simulators. Αυτή τη στιγμή, βοηθάει τους ασθενείς του Εθνικού Νοσοκομείου Παραπληγικών στο Τολέδο της Ισπανίας να ξεπεράσουν αυτά τα 2 εμπόδια. Επιπλέον, ο προσομοιωτής προετοιμάζει τα άτομα με τραυματισμούς της σπονδυλικής στήλης, τόσο σωματικά όσο και ψυχολογικά. Επίσης, τους προετοιμάζει στη σκέψη ότι κάποια στιγμή ξαναβγούν στο δρόμο.

Test Drive || Ford Puma 1.0 EcoBoost 155PS mHEV Auto: Ταξιδιάρα ψυχή!

Ο εξομοιωτής της Ford για την ανάρρωση ασθενών

Τι προσφέρει η τεχνολογία Ford Adapta του εν λόγω εξομοιωτή;

Ο προσομοιωτής simracing της μάρκας, επιτρέπει στους ασθενείς να οδηγούν με ασφάλεια σε εικονικούς δρόμους. Μάλιστα, αυτό είναι εφικτό, εφαρμόζοντας τις τεχνολογίες που χρησιμοποιεί η Ford Adapta σε προσαρμοσμένα οχήματα. Προφανώς, στόχος της είναι η ενίσχυση της κινητικότητας των ατόμων με αναπηρία. Επιπλέον, τους βοηθάει να εξοικειωθούν ξανά με την αίσθηση της οδήγησης και να μάθουν να χρησιμοποιούν τα προσαρμοσμένα χειριστήρια.

Ford Explorer: Σημείο αναφοράς και στην τεχνολογία

Για παράδειγμα, το τιμόνι με τους χαρακτηριστικούς δακτυλίους παρέχει τη δυνατότητα για επιτάχυνση και επιβράδυνση χωρίς πεντάλ. Ωστόσο, αυτό αποτελεί μία άγνωστη εμπειρία για τους περισσότερους οδηγούς. Επιπλέον, η ευκαιρία να δοκιμάσουν τη λύση αυτή σε έναν ασφαλή εικονικό χώρο, πριν από την οδήγηση στον πραγματικό κόσμο, μπορεί να χτίσει εμπιστοσύνη. Όπως, επίσης, να ωθήσει τους χρήστες να θελήσουν να καθίσουν ξανά πίσω από το τιμόνι.

Test Drive || Ford Mustang Mach-E 351 PS: Mustang για πάντα!

Ο εξομοιωτής της Ford για την ανάρρωση ασθενών

Η Ford Adapta πρώτη φορά στην Mustang Mach-E

Νωρίτερα φέτος, ο Jesus Alonso, CEO της Ford Ισπανίας, παρουσίασε στο νοσοκομείο του Τολέδο την Mustang Mach-E Ford Adapta. Tο πρώτο 100% ηλεκτρικό όχημα της μάρκας με κατάλληλο εξοπλισμό για άτομα με μειωμένη κινητικότητα. Επιπλέον, εκεί έκανε την πρώτη του εμφάνιση ο προσομοιωτής Ford Adapta, με την καθοδήγηση από τον José Iglesias της Team Fordzilla.

Μάλιστα, τα χειριστήρια που διαθέτει ο προσομοιωτής είναι τα ίδια με αυτά που συναντά κανείς στην ειδικά προσαρμοσμένη Mustang Mach-E. Επιπλέον, ακόμη και η οθόνη στο ταμπλό του εικονικού περιβάλλοντος είναι η ίδια με αυτή του ηλεκτρικού SUV της μάρκας

Πώς γλιτώνεις την ουρά στα διόδια χωρίς e-pass;

Γιώργος Μούζος
-
0
Πώς γλιτώνεις την ουρά στα διόδια χωρίς e-pass;

Σε όλους έχει τύχει είτε έχουν είτε όχι e-pass, να γυρίζουν μετά από διακοπές ή 3ήμερα και να «κολλάνε» στα διόδια. Πόσες φορές δεν έχετε δει αυτή την εικόνα στα δελτία ειδήσεων; Είμαστε σίγουροι, άπειρες! Και όμως υπάρχει τρόπος για να μην σας ταλαιπωρεί η ουρά στο γκισέ των διοδίων.

Τα συμβατικά αυτοκίνητα θα… «πληρώνουν» αστικά διόδια

Παντού θα πας με το e-pass!

Όλοι γνωρίζουν το e-pass, αλλά υπάρχει ακόμη αρκετός κόσμος που επιλέγει τη συμβατική μέθοδο. Και η αλήθεια είναι ότι τα προηγούμενα χρόνια κάθε αυτοκινητόδρομος ήθελε το δικό του e-pass. Προφανώς, δεν μπορεί ένας οδηγός να έχει 4 διαφορετικές συσκευές διέλευσης για τα διόδια. Όμως πλέον αυτό δεν ισχύει. Απλά ανάλογα τη συσκευή e-pass που έχεις, οι εκπτώσεις ισχύουν για τον αυτοκινητόδρομο που ανήκει η συσκευή.

Πώς μπορείς να χάσεις το δίπλωμα σου στα διόδια;

Για το υπόλοιπο οδικό δίκτυο πληρώνεις το ποσό της διέλευσης χωρίς έκπτωση. Η διαδικασία έκδοσης είναι απλή, ενώ το «γέμισμα» μπορεί να γίνει τηλεφωνικά, μέσω εφαρμογής στο κινητό, ή απευθείας στο γκισέ των διοδίων. Μόνη εξαίρεση ότι για να γεμίσεις στο γκισέ, μπορείς να το κάνεις μόνο σε ταμείο του αυτοκινητόδρομου που εξέδωσες το e-pass.

Παράλληλα, υπάρχει και εναλλακτική, η οποία ακούει στο όνομα «αυτόματα ταμεία». Αρκετοί, πιθανόν να την γνωρίζετε, μπορεί και όχι. Αυτό όμως που μπορεί να διαφεύγει, είναι ότι πλέον στα αυτόματα ταμεία μπορείς να πληρώσεις, εκτός από μετρητά (κέρματα και χαρτονομίσματα) και ανέπαφα, με την κάρτα σου (πιστωτική ή αναλήψεων).

Διόδια με χιλιομετρική χρέωση!

Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να σταματήσετε μπροστά στο μηχάνημα με την κάρτα σας και τα υπόλοιπα τα αναλαμβάνει η τεχνολογία. Η μπάρα ανοίγει και εσείς προχωράτε με την παραλαβή της απόδειξή σας. Αυτό το αναφέρουμε για όσους τους αγχώνει η διαδικασία να ψάχνουν κέρματα και να καθυστερούν τους πίσω.

Τα ταμεία των διοδίων σε λειτουργία έχουν 3 διαφορετικά χρώματα. Αυτά με την μπλε ένδειξη και το «ανθρωπάκι» λειτουργούν με υπάλληλο. Υπάρχουν τα κίτρινα με ένα αυτοκίνητο με 2 γραμμές μπροστά του. Αυτά εξυπηρετούν με e-pass. Τέλος, τα ταμεία στα οποία αναφερθήκαμε παραπάνω, έχουν πράσινο χρώμα και σήμα με κέρματα.

Aquasol: Το πλωτό πάρκο που λειτουργεί μόνο με ήλιο και νερό!

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Aquasol: Το πλωτό πάρκο που λειτουργεί μόνο με ήλιο και νερό!

To Aquasol είναι το μεγαλύτερο πλωτό ηλιακό πάρκο στη Νότια Αμερική, το οποίο πλέον είναι σε λειτουργία, ενώ συνδυάζεται και με υδροηλεκτρική ενέργεια. Αυτός ο συνδυασμός ενισχύει την αξιοπιστία και την παραγωγή ενέργειας.

Το πλωτό πάρκο είναι εγκατεστημένο στον υδροηλεκτρικό σταθμό 340 MW της Urrá, στη λεκάνη του ποταμού Sinú στην Κόρδοβα της Κολομβίας. Ειδικότερα, η Urrá είναι η ανεξάρτητη εταιρεία παραγωγής ενέργειας, η οποία μαζί με τη Noria Energy ανέπτυξαν το πλωτό ηλιακό πάρκο 1,5 MB, στο πλαίσιο πιλοτικών έργων.

NJR Clean Energy Ventures: Ένα πλωτό ηλιακό πάρκο για το Νιού Τζέρσεϊ

Το Aquasol θα εξοικονομεί ενέργεια και… λεφτά

Πιο συγκεκριμένα, το Aquasol διαθέτει περισσότερες από 2.800 ηλιακές μονάδες. Αυτές θα παράγουν σχεδόν 2.400 MWh ενέργειας κατά τον πρώτο χρόνο λειτουργίας του. Έτσι, θα καταφέρει να αντισταθμίσει την ποσότητα ενέργειας που είναι απαραίτητη για τη λειτουργία τους φράγματος.

Μάλιστα, το πάρκο θα συμβάλλει στη μείωση 1.540 τόνων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα ετησίως. Επιπλέον, θα φέρει περισσότερα από 1,2 εκατομμύρια δολάρια σε πρόσθετα έσοδα από ηλεκτρική ενέργεια σε διάστημα 20 ετών.

Στο πλαίσιο του πιλοτικού έργου, θα υπάρξει σύγκριση της παραγωγής και αποδοτικότητας του Aquasol με αυτή ενός αντίστοιχου ηλιακού συστήματος εγκατεστημένου στην ακτή. Όπως υποστηρίζει η Noria, θα χρησιμοποιήσει τα δεδομένα του Aquasol για να σχεδιάσει και να μοντελοποιήσει συστήματα μεγαλύτερης κλίμακας.

Πρωτιά των ΑΠΕ στην παραγωγή ρεύματος

Ο διευθύνων σύμβουλος της Noria Energy, Jonathan Wank, δήλωσε:

«Παγκοσμίως, περίπου το 60% της ανανεώσιμης ενέργειας είναι από την υδροηλεκτρική ενέργεια. Αυτό αντιπροσωπεύει αμέτρητες ευκαιρίες για την ανάπτυξη πλωτών ηλιακών συστημάτων. Αυτά μπορούν να μεγιστοποιήσουν την παραγωγή ενέργειας χωρίς εκπομπές και να διαφοροποιήσουν τις καθαρές πηγές ενέργειας».

Volkswagen: Φωτοβολταϊκό πάρκο έκτασης 350 γηπέδων!

Τα πλωτά ηλιακά πάρκα λειτουργούν (και) υπό δύσκολες συνθήκες

Τα πλωτά ηλιακά πάρκα ενισχύουν τη συνολική παραγωγική ικανότητα των υδροηλεκτρικών φραγμάτων. Επιπλέον, συμβάλλουν στη διατήρηση της ροής της ενέργειας όταν η χαμηλή στάθμη των υδάτων ή άλλες δυσμενείς συνθήκες μειώνουν την υδροηλεκτρική παραγωγή.

Τέλος, τα πλωτά ηλιακά πάρκα συμβάλλουν στη μείωση της εξάτμισης του νερού. Το σύστημα της Noria αντέχει διακυμάνσεις της στάθμης του νερού έως και 120 πόδια.

Bentley: 36.418 ηλιακά πάνελ για το νέο Dream Factory

Μάριος Καμπυλαυκάς
-
0
Bentley: 36.418 ηλιακά πάνελ για το νέο Dream Factory

Ξεκίνησε η εγκατάσταση νέων ηλιακών πάνελ στο ουδέτερο ως προς τον άνθρακα «Dream Factory» της Bentley Motors στο Crewe. Σκοπός της πολυτελούς φίρμας είναι να αυξήσει τον υπάρχοντα αριθμό σε συνολικά 36.418 πάνελ. Η ανακοίνωση συμπίπτει με τη 10η επέτειο των πρώτων ηλιακών πάνελ στο εργοστάσιο του Pyms Lane, όπου κατασκευάζονται όλα τα μοντέλα Bentley. Τα ηλιακά πάνελ καλύπτουν μια έκταση 60.911 τ.μ., ίση με 9 γήπεδα ποδοσφαίρου ή 311 γήπεδα τένις.

Η τοποθέτηση στις στέγες του εργοστασίου αποτελεί την τελευταία φάση στις προσπάθειες της Bentley να αξιοποιήσει τη δύναμη του ήλιου. Μάλιστα, το 2019, το μεγαλύτερο χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων με ηλιακά πάνελ του Ηνωμένου Βασιλείου, αποτελούσε το εργοστάσιο του Crewe.

Επιπλέον, όλη η ηλεκτρική ενέργεια για την κατασκευή αυτοκινήτων, είναι ηλιακή ή «πράσινη». Ωστόσο, η εγκατάσταση λαμβάνει χώρα σε συνεργασία με την 3ti, τον κορυφαίο σχεδιαστή χώρων στάθμευσης με ηλιακά πάνελ στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Ρεκόρ για το μέλι της Bentley!

Bentley: 36.418 ηλιακά πάνελ στο εργοστάσιο Dream Factory

Τα ηλιακά πάνελ της Bentley ανεβάζουν την ισχύ στα 10 MW

Τα πρόσθετα πάνελ τελευταίας τεχνολογίας είναι εξαιρετικά αποδοτικά. Μάλιστα, παράγουν σχεδόν 60% περισσότερη ισχύ ανά πάνελ, σε σχέση με τις αρχικές μονάδες, που υπάρχουν από το 2013. Επιπλέον, προσφέρουν ακόμα 2 MW στην παραγωγή ενέργειας στη μονάδα της Bentley, ανεβάζοντας τη συνολική ισχύ στα 10 MW. Αυτό το ηλεκτρικό σύστημα θα παράγει έως και το 75% των ημερήσιων απαιτήσεων ηλεκτρικής ενέργειας της εταιρείας κατά μέσο όρο.

Bentley Mulliner Riviera Collection: Μεσογειακή… αύρα!

Ωστόσο, στο μέλλον μπορεί να φτάσει και στο 100%. Αυτό ισοδυναμεί με την ενέργεια που χρησιμοποιούν περισσότερα από 2.370 νοικοκυριών ετησίως. Τα νέα ηλιακά πάνελ θα μπουν σε λειτουργία έως τον Νοέμβριο, μειώνοντας τις ισοδύναμες εκπομπές CO2 κατά 407.477 τόνους ετησίως.

Το νέο σύμβολο της Bentley είναι έργο τέχνης

Bentley: 36.418 ηλιακά πάνελ στο εργοστάσιο Dream Factory

Ο Sebastian Benndorf, Διευθυντής Σχεδιασμού Παραγωγής στην Bentley Motors, ανέφερε:

«Η προσθήκη επιπλέον ηλιακών πάνελ στις κεντρικές μας εγκαταστάσεις στο Crewe υποστηρίζει τη συνεχή δέσμευση της Bentley στο πλαίσιο της στρατηγικής Beyond100. Στόχος είναι να εξασφαλίσει τα υψηλότερα επίπεδα πολυτελούς βιώσιμης κινητικότητας.

Αποτελεί μέρος ενός οράματος για τη μετατροπή της εταιρείας σε ένα νέο πρότυπο βιωσιμότητας για ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία. Η Beyond100 είναι το αποκορύφωμα δύο δεκαετιών καινοτομίας και επιτευγμάτων.

Ο μετασχηματισμός σε ολόκληρη τη λειτουργία και γκάμα προϊόντων της εταιρείας επιταχύνεται, καθώς προχωράμε προς την πλήρη ουδετερότητα σε άνθρακα έως το 2030».

Model A: Ιπτάμενο αυτοκίνητο και με τη… βούλα!

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Model A: Ιπτάμενο αυτοκίνητο και με τη… βούλα!

Πριν από λίγα χρόνια τα ιπτάμενα αυτοκίνητα φάνταζαν ως σενάριο επιστημονικής φαντασίας. Πλέον, ένα τέτοιο είναι έτοιμο να πετάξει στους αιθέρες με κάθε επισημότητα. Το αμιγώς ηλεκτρικό Model A, της εταιρείας Alef Aeronautics, είναι πλέον πιστοποιημένο από την κυβέρνηση των ΗΠΑ, ώστε να πραγματοποιεί πτήσεις.

Το 2016, η αμερικάνικη εταιρεία κατασκεύασε το πρώτο πρωτότυπο για να είναι συμβατό με συγκεκριμένους περιορισμούς. Όπως για παράδειγμα, η οδήγηση σαν πραγματικό αυτοκίνητο, η ικανότητα κάθετης απογείωσης και η σχετικά προσιτή τιμή.

Πετάει πετάει το Alef Model A!

Το ιπτάμενο όχημα αρέσει πριν καν κυκλοφορήσει

Τον περασμένο Οκτώβριο, η εταιρεία παρουσίασε το Model A ως το πρώτο ηλεκτρικό ιπτάμενο αυτοκίνητο με ικανότητες κάθετης απογείωσης και προσγείωσης. Δηλαδή, ένα όχημα eVTOL.

Σύμφωνα με την Alef, το Model A έχει αυτονομία 322 χιλιομέτρων και εμβέλεια πτήσης 177 χιλιομέτρων. Μάλιστα, τον Οκτώβριο ξεκίνησαν και οι προπωλήσεις, με την εταιρεία να δηλώνει ότι έχει λάβει μέχρι στιγμής περισσότερες από 440 κρατήσεις μέχρι το τέλος του έτους.

Destinus 3: Φρανκφούρτη-Σαγκάη σε 3 ώρες με υδρογόνο!

To Alef Model A είναι… νόμιμο

Το Alef Model A είναι το πρώτο όχημα της κατηγορίας των eVTOL που έλαβε Ειδικό Πιστοποιητικό Πτητικής Αξιοπλοΐας από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας των ΗΠΑ.

Ο CEO, της Alef Jim Dukhovny σχολίασε το επίτευγμα, δηλώνοντας:

«Είμαστε ενθουσιασμένοι που λαμβάνουμε αυτήν την πιστοποίηση από την FAA. Μας επιτρέπει να πλησιάσουμε περισσότερο στο να φέρουμε στους ανθρώπους μία φιλική προς το περιβάλλον και ταχύτερη μετακίνηση, εξοικονομώντας ώρες ιδιωτών και εταιρειών κάθε εβδομάδα. Αυτό είναι ένα μικρό βήμα για τα αεροπλάνα, ένα τεράστιο βήμα για τα αυτοκίνητα».

Το Prosperity I έκανε ντεμπούτο στο Παρίσι

Η Alef ετοιμάζει και το Model Z

Η Alef δηλώνει ότι πραγματοποιεί δοκιμαστική οδήγηση και δοκιμαστική πτήση πρωτότυπων πλήρους μεγέθους από το 2019. Επιπλέον, όπως όλα δείχνουν η παραγωγή του Model Α θα ξεκινήσει το τέταρτο τρίμηνο του 2025, με τις παραδόσεις να ακολουθούν αργότερα.

Τέλος, η εταιρεία αναπτύσσει και άλλα μοντέλα, μεταξύ αυτών ένα sedan 4 ατόμων, το Model Z. Μάλιστα, αυτό θα κάνει ντεμπούτο το 2035, με αρχική τιμή τα 35.000 δολάρια. Σύμφωνα με την εταιρεία, θα έχει εμβέλεια πτήσης άνω των 480 χιλιομέτρων και αυτονομία πάνω από 354 χιλιόμετρα.

Οι τιμές του νέου Hyundai Kona στην Ελλάδα

Μάριος Καμπυλαυκάς
-
0
Οι τιμές του νέου Hyundai Kona στην Ελλάδα

Άλλο ένα νέο μοντέλο, το οποίο εισέρχεται στην «μάχη» των μικρομεσαίων crossover στην Ελλάδα, είναι το ολοκαίνουργιο Hyundai Kona. Μάλιστα, η ελληνική αντιπροσωπεία της κορεάτικης φίρμας προχώρησε στην ανακοίνωση των τιμών του μοντέλου για κάθε του έκδοση. Επιπλέον, το νέο Kona είναι διαθέσιμο σε διάφορες εκδοχές, όπως θερμικό, ήπια υβριδικό, υβριδικό και στο άμεσο μέλλον αμιγώς ηλεκτρικό.

Η νέα γενιά του Hyundai Kona ξεχωρίζει τόσο για την φουτουριστική σχεδίασή της, όσο και για την προηγμένη τεχνολογία στο εσωτερικό του. Επιπλέον, έχει μεγαλώσει αρκετά σε διαστάσεις, με αποτέλεσμα να προσφέρει άνεση και ευρυχωρία στους επιβάτες του. Πιο συγκεκριμένα, το μήκος του φτάνει τα 4.355 χιλιοστά, νούμερο μεγαλύτερο κατά 175 χιλιοστά σε σχέση με τον προκάτοχό του. Επιπλέον, αυξημένο κατά 60 χιλιοστά είναι και το πλάτος του μοντέλου, «αγγίζοντας» πλέον τα 2.660 χιλιοστά.

Το Hyundai Ioniq 5 N… «ακούγεται» στο Nurburgring

Το νέο Hyundai Kona διαθέσιμο με αρχική τιμή τα 26.290 ευρώ

Σύμφωνα με την Hyundai, το νέο Kona σχεδιάστηκε ως ηλεκτρικό, ωστόσο η μάρκα το προσφέρει και σε συμβατικές εκδόσεις. Πιο συγκεκριμένα, στη βάση της γκάμας, διαθέσιμο είναι το μοντέλο με τον 1.000άρη turbo κινητήρα των 120 ίππων. Μάλιστα, αυτός συνδυάζει μία ήπια υβριδική τεχνολογία 48V και λειτουργεί αποκλειστικά με 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο. Το κόστος του εν λόγω μοντέλου στην βασική εξοπλιστική έκδοση (Premium), ξεκινάει από τα 26.290 ευρώ.

Στη συνέχεια ακολουθεί το Hyundai Kona με το ίδιο μηχανικό σύνολο, χωρίς το ήπια υβριδικό σύστημα. Ωστόσο, η ιπποδύναμη παραμένει ίδια, ενώ είναι αποκλειστικά διαθέσιμο με 7αρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Σε αυτή την περίπτωση, στην αρχική έκδοση Premium, το θερμικό Kona κοστίζει 28.990 ευρώ. Για τους πιο απαιτητικούς σε ισχύ, διαθέσιμο είναι το μοντέλο με τον turbo κινητήρα των 1,6 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 198 ίππους.

To Hyundai Ioniq 6 κάνει συλλογή βραβείων!

Οι τιμές του νέου Hyundai Kona στην Ελλάδα

Προφανώς εδώ το κόστος ανεβαίνει σε σχέση με τις εκδόσεις του 1,0 λίτρου, ξεκινώντας από τα 31.290 ευρώ. Ωστόσο, με τον 1.600άρη κινητήρα υπάρχει και η επιλογή με το 7τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, καθώς και μία τετρακίνητη έκδοση. Επιπλέον, το Kona με το εν λόγω μοτέρ, είναι διαθέσιμο αποκλειστικά από την δεύτερη έκδοση Distinctive.

Τέλος, την γκάμα, προς το παρόν, ολοκληρώνει το υβριδικό Hyundai Kona. Πιο συγκεκριμένα, το μοντέλο συνδυάζει ένα θερμικό μοτέρ 1,6 λίτρων και έναν ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας συνδυαστικά 141 ίππους. Μάλιστα, είναι διαθέσιμο μόνο με το 7αρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Η τιμή απόκτησης του μοντέλου ξεκινά από τα 31.890 στην αρχική εξοπλιστική έκδοση.

Ο Όμιλος Hyundai στοχεύει στην κορυφή της ηλεκτροκίνησης

Ωστόσο, τον ερχόμενο Σεπτέμβρη η κορεάτικη φίρμα θα διαθέσει στην ελληνική αγορά και την αμιγώς ηλεκτρική εκδοχή του μοντέλου. Ειδικότερα, το ηλεκτρικό Kona θα είναι διαθέσιμο σε 2 εκδόσεις ισχύος, με 156 και 218 ίππους. Επιπλέον, θα έχει μπαταρίες με χωρητικότητα 48,4 kWh και 65,4 kWh, αντίστοιχα για κάθε έκδοση.

Οι τιμές του νέου Hyundai Kona στην Ελλάδα

Orion: Ένα ηλεκτρικό ποδήλατο με ελληνικό DNA

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Orion: Ένα ηλεκτρικό ποδήλατο με ελληνικό DNA

Ένα τετράτροχο ηλεκτρικό ποδήλατο κατασκευασμένο στην Ελλάδα, «ζει» ανάμεσά μας. Ο λόγος για το Orion, το ξεχωριστό e-bike που δημιούργησε ο καθηγητής κ. Δημήτρης Γκλούμπος από την Κοζάνη.

Το αστικό περιβάλλον μεταβάλλεται συνεχώς και η ανάγκη για βιώσιμες, «καθαρές»  και πιο «πράσινες» μετακινήσεις είναι πιο επιτακτική από ποτέ. Τα οχήματα μικροκινητικότητας πληθαίνουν όλο και περισσότερο τα τελευταία χρόνια αποτελώντας αποτελεσματικές λύσεις κινητικότητας. Μία τέτοια λύση λοιπόν, είναι και το Orion e-bike. Ας το γνωρίσουμε καλύτερα.

Douze Cycles x Toyota mobility: Το e-bike για όλες τις δουλειές!

Ακόμη πιο «πράσινες» οι αστικές μετακινήσεις

Το εν λόγω ηλεκτρικό ποδήλατο μοιάζει αρκετά με μικρό αυτοκίνητο πόλης, αλλά δεν είναι. Ουσιαστικά, πρόκειται για ένα τετράτροχο προηγμένο ηλεκτρικό ποδήλατο, το οποίο παράλληλα διαθέτει και πεντάλ. Όπως τα συμβατικά ποδήλατα δηλαδή.

Επιπλέον, είναι ελαφρύ και εύκολο στην οδήγηση, αφού κάνει ακριβώς ότι και όλα ποδήλατα που κινούνται όταν ο ποδηλάτης κάνει πεντάλ. Η μόνη διαφορά είναι ότι ο ηλεκτροκινητήρας δίνει μία ώθηση ισχύος όταν αυτό είναι απαραίτητο.

Specialized Levo SL Kids: Ένα e-bike μόνο για παιδιά!

Orion: Ένα ηλεκτρικό ποδήλατο με ελληνικό DNA

Το Orion e-bike έχει τα πάντα, μέχρι και… βραβείο

Σε ότι αφορά τις διαστάσεις του, το Orion e-bike έχει μήκος 2,05 μέτρα, ύψος 1,54 μέτρα και πλάτος 96 εκατοστά, ενώ το βάρος του είναι στα 105 κιλά. Το Orion, προσφέρει λύσεις για μείωση βάρους, κλιμακούμενο επίπεδο υποβοήθησης, κάμερες ελέγχου εξωτερικού χώρου, ενώ ξεχωρίζουν τα ηλιακά panels που φέρει.

Ακόμη, ο ηλεκτρικός κινητήρας του αποδίδει ισχύ 250 W, ενώ η αυτονομία του αγγίζει συνολικά τα 150 χιλιόμετρα. Τα 50 χιλιόμετρα προέρχονται από την μπαταρία του, ενώ τα 100 χιλιόμετρα από τα ηλιακά πάνελ.

Τέλος, το Orion εκτός των άλλων είναι και… βραβευμένο. Το τετράτροχο ηλεκτρικό ποδήλατο ξεχώρισε στα «Greek Green Awards 2023» και την 5η Διεθνή Έκθεση Verde.tec, λαμβάνοντας το «Βραβείο Καινοτομίας».

Το απόλυτα ηλεκτρικό ποδήλατο είναι… επταθέσιο!

Orion: Ένα ηλεκτρικό ποδήλατο με ελληνικό DNA

Το πρώτο ηλεκτρικό τετράτροχο είναι το Bike-1

Να σημειώσουμε ότι το Orion δεν είναι το μοναδικό ηλεκτρικό ποδήλατο που έχει κατασκευάσει ο κ. Δημήτρης Γκλούμπος. Πιο συγκεκριμένα, το 2021 ο καθηγητής από την Κοζάνη, είχε παρουσιάσει το πρωτότυπο ηλεκτρικό τετράτροχο Bike-1.

Αυτό διαθέτει μπαταρία λιθίου, που φορτίζει με την ίδια διαδικασία των ηλεκτρικών οχημάτων και εναλλακτικά με το συνεχές πεντάλ του ποδηλάτη. Το μήκος του Bike-1 είναι στα 1,8 μέτρα, το πλάτος 90 εκατοστά, ενώ το ύψος του φτάνει τα 1,47 μέτρα.

Nireeka Mega: Ένα e-bike σαν… μοτοσυκλέτα!

Επιπλέον, είναι τετρακίνητο, διαθέτει 7 ταχύτητες, ψηφιακό πλοηγό για την κίνηση στην πόλη, τιμόνι ποδηλάτου, ηλεκτρικά συστήματα φωτισμού, καθρέπτες, ηχεία για μουσική και ανοικτή επικοινωνία.

Όλα δείχνουν ότι το μέλλον είναι ηλεκτρικό και με έντονο το ελληνικό στοιχείο. Ελπίζουμε να υπάρξει και συνέχεια!

Η ηλεκτροκίνηση «μετακομίζει» στο Υπουργείο Μεταφορών

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Η ηλεκτροκίνηση «μετακομίζει» στο Υπουργείο Μεταφορών

Εκλογές τέλος, νέα κυβέρνηση με αρκετές αλλαγές στα Υπουργεία, τόσο στα πρόσωπα που τα απαρτίζουν όσο και στα νέα καθήκοντα που θα αναλάβουν. Πιο συγκεκριμένα, ο τομέας «ηλεκτροκίνηση» αλλάζει «στέγη» και περνάει στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, αφήνοντας το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας.

Μάλιστα, η εν λόγω είδηση έγινε γνωστή από το νέο Προεδρικό Διάταγμα. Αυτό ορίζει την μετονομασία των Υπουργείων, την σύσταση, την κατάργηση και την μετονομασία των Γενικών και Ειδικών Γραμματειών.

Ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα: Το σχέδιο με τους 4 άξονες

Τι ορίζει το Προεδρικό Διάταγμα για την ηλεκτροκίνηση;

Πιο συγκεκριμένα, το Άρθρο 9 του Προεδρικού Διατάγματος αναφέρει τα εξής:

Στη Γενική Γραμματεία Μεταφορών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών μεταφέρεται το σύνολο αρμοδιοτήτων, οργανικών μονάδων και εποπτευόμενων φορέων. Ειδικότερα, μεταφέρεται το Αυτοτελές Τμήμα Ηλεκτροκίνησης της Γενικής Διεύθυνσης Ενέργειας, καθώς και το Γνωμοδοτικό Συμβούλιο για την ηλεκτροκίνηση.

Προφανώς, αυτό σημαίνει ότι πλέον το Υπουργείο Μεταφορών θα είναι αρμόδιο για όλα τα θέματα που έχουν να κάνουν με την ηλεκτροκίνηση στη χώρα μας. Να υπενθυμίσουμε ότι νέος Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών είναι ο κ. Χρήστος Σταϊκούρας.

Έτοιμο το Μητρώο Υποδομών και Φορέων Αγοράς Ηλεκτροκίνησης

Το Υπουργείο Μεταφορών και οι αρμοδιότητες για την ηλεκτροκίνηση

Η ηλεκτροκίνηση θα απασχολήσει ιδιαιτέρως το Υπουργείο Μεταφορών, έχοντας θέσει και συγκεκριμένες προτεραιότητες. Πιο συγκεκριμένα, η ενισχυτική δράση για την ηλεκτροκίνηση έχει να κάνει με την αύξηση της επιδότησης σε ιδιώτες και επιχειρήσεις, μέσω του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2».

Επιπλέον, σημαντική θέση στην ατζέντα του Υπουργείου κατέχει η επέκταση του δικτύου φορτιστών. Όπως επίσης και η υλοποίηση του Μητρώου Υποδομών και Φορέων της Αγοράς Ηλεκτροκίνησης (ΜΥΦΑΗ).

Υπουργείο Μεταφορών: Διευκρινίσεις για τις αντιολισθητικές αλυσίδες

Μεταφορά αρμοδιοτήτων και προς το ΥΠΕΝ

Τέλος, μεταφορά αρμοδιοτήτων έχουμε και προς το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Ειδικότερα, η Διεύθυνση Έργων Ύδρευσης, Αποχέτευσης και Επεξεργασίας Λυμάτων της Γενικής Διεύθυνσης Υδραυλικών, Λιμενικών και Κτηριακών Υποδομών της Γενικής Γραμματείας Υποδομών πηγαίνει στη Γενική Γραμματεία Φυσικού Περιβάλλοντος και Υδάτων. Μέχρι πρόσφατα, ήταν στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Ποιο λάθος κάνουμε οδηγώντας σε κυκλικούς κόμβους;

Γιώργος Μούζος
-
0
Ποιο λάθος κάνουμε οδηγώντας σε κυκλικούς κόμβους;

Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας είναι ξεκάθαρος για την οδήγηση σε κυκλικούς κόμβους: Προτεραιότητα έχει όποιος μπαίνει στον κυκλικό κόμβο. Όχι όσοι είναι ήδη εντός του. Όσοι αγνοούν τον κανόνα αυτό, τους περιμένει τσουχτερό πρόστιμο. Επιπλέον, οι κυκλικοί κόμβοι προσφέρουν σημαντική βελτίωση στην οδική ασφάλεια. Και αυτό γιατί μειώνουν σημαντικά την ταχύτητα των οχημάτων που τους προσεγγίζουν.

Ωστόσο, αυτό που διαφεύγει από τους περισσότερους οδηγούς είναι το θέμα της προτεραιότητας. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τα τροχαία ατυχήματα να πληθαίνουν συνεχώς. Προφανώς, γιατί αρκετοί οδηγοί πιστεύουν ότι όσοι είναι στην πλατεία έχουν προτεραιότητα.

Όμως αυτό δεν ισχύει. Αν δεν υπάρχουν πινακίδες σηματοδότησης, προτεραιότητα έχουν οι εισερχόμενοι στον κυκλικό κόμβο. Όσοι δεν ακολουθούν τον κανόνα αυτό, υπάρχει ο κίνδυνος να φάνε πρόστιμο που αγγίζει τα 350 ευρώ.

Κλείνεις την είσοδο parking; Έχει πρόστιμο!

Ο Κ.Ο.Κ. είναι σαφής για την οδήγηση σε κυκλικούς κόμβους

Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας στο άρθρο 26 «Ισόπεδοι οδικοί κόμβοι και υποχρέωση παραχώρησης προτεραιότητας» είναι ξεκάθαρος. Ο οδηγός που φτάνει στον κυκλικό κόμβο πρέπει να είναι προσεκτικός για να μην προκαλέσει ατύχημα.

Νέος ΚΟΚ: Ακριβά θα κοστίζει η… μούντζα!

Κοινώς, ρυθμίζει σωστά την ταχύτητά του ώστε να είναι έτοιμος να διακόψει την πορεία του, για τα οχήματα με προτεραιότητα. Επίσης, ο οδηγός εντός κόμβου με φωτεινούς σηματοδότες, μπορεί να εξέλθει αυτού ακόμη και πριν δοθεί το σήμα ελεύθερης κυκλοφορίας προς την κατεύθυνση του, αρκεί να μην εμποδίσει τη διέλευση λοιπών οχημάτων.

Γενικά κατά την οδήγηση σε κυκλικούς κόμβους, την προτεραιότητα ορίζει η κατάλληλη σήμανση. Αν δεν υπάρχει η σχετική σηματοδότηση, η προτεραιότητα ανήκει σε αυτόν που έρχεται από τα δεξιά.

Πόσο είναι το πρόστιμο για την απουσία πυροσβεστήρα;

Κατ’ εξαίρεση:

1. Αυτοί που κυκλοφορούν στους αυτοκινητόδρομους, εθνικές οδούς και οδούς ταχείας κυκλοφορίας έχουν προτεραιότητα.

2. Αυτοί που εισέρχονται σε οδό από χωματόδρομο, μονοπάτια, παρόδιο ιδιοκτησία, χώρο στάθμευσης και σταθμούς ανεφοδιασμού και εξυπηρέτησης παραχωρούν προτεραιότητα σε αυτός που κινούνται στην οδό.

3. Αυτοί που εκκινούν ή κινούνται προς τα πίσω, όπου αυτό επιτρέπεται, επίσης παραχωρούν προτεραιότητα.

4. Τα σιδηροδρομικά ή τροχιοδρομικά οχήματα έχουν προτεραιότητα.

Τέλος, να γνωρίζετε ότι οι ενδείξεις των φωτεινών σηματοδοτών (φαναριών) κυκλοφορίας υπερισχύουν των ενδείξεων των πινακίδων σήμανσης για την προτεραιότητα.

1...1,0111,0121,013...1,498Σελίδα 1,012 από 1,498