Αρχική Blog Σελίδα 1149

Stellantis: Εθελούσια έξοδος προσωπικού

Βαγγέλης Δημητρόπουλος
-
0
Stellantis: Εθελούσια έξοδος προσωπικού

Ο Όμιλος Stellantis μειώνει το ανθρώπινο εργατικό δυναμικό του με στόχο την είσοδο του στην εποχή της ηλεκτροκίνησης. Επομένως, για αυτό τον λόγο προσφέρει στους εργαζόμενους των ΗΠΑ τη δυνατότητα για εθελούσια έξοδο.

Μάλιστα, ο Όμιλος απασχολεί 13.000 εργαζόμενους στις ΗΠΑ, αλλά η εθελούσια έξοδος αφορά συγκεκριμένες κατηγορίες εργαζομένων και συγκεκριμένες εταιρείες.

Stellantis: 12.500.000 αυτοκίνητα από το Tychy

Το πρόγραμμα εθελούσιας εξόδου της Stellantis

Η εθελούσια έξοδος του Ομίλου Stellantis δεν αφορά όλους του εργαζόμενους. Όσοι έχουν συμπληρώσει τα 55 έτη και ανήκουν στο δυναμικό της εταιρείας για περισσότερα από 10 χρόνια, έχουν την δυνατότητα επιλογής της εξόδου. Επιπλέον, δικαίωμα στην εθελούσια έξοδο έχουν οι εργαζόμενοι με 30 χρόνια προϋπηρεσίας που έχουν θεμελιώσει το δικαίωμα συνταξιοδότησης.

Παράλληλα, οι εν λόγω εργαζόμενοι θα πρέπει να ανήκουν στο δυναμικό της Jeep, της Chrysler, της Ram ή της Dodge. Μάλιστα, η προθεσμία για την αποδοχή ή μη της εθελούσιας εξόδου εκπνέει στις 5 Δεκεμβρίου.

Stellantis: Πρόγραμμα χρηματοδοτικής μίσθωσης

Το πρόγραμμα Electric As You Go

Ο Όμιλος Stellantis ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στην αυτοκίνηση. Πιο συγκεκριμένα, λανσάρει ένα πρόγραμμα χρηματοδοτικής μίσθωσης, το «Electric As You Go», το οποίο αποτελεί ένα είδος μακροχρόνιας μίσθωσης και περιλαμβάνει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα του Ομίλου.

Μέχρι στιγμής το απολαμβάνουν οι πελάτες του Ομίλου στη Γαλλία, αλλά σύντομα θα υπάρξει επέκταση και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Μάλιστα, την έμπνευση για το «Electric As You Go» έδωσε η πρακτική «Pay Per Use», κατά την οποία οι καταναλωτές πληρώνουν για μία υπηρεσία μόνο όταν τη χρησιμοποιούν πραγματικά.

Stellantis: SOS για φθηνότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Εκπρόσωπος του Ομίλου δήλωσε:

«Τον Οκτώβριο προσφέραμε σε ορισμένους μισθωτούς υπαλλήλους των ΗΠΑ την επιλογή της οικειοθελούς αποχώρησης από την εταιρεία. Μάλιστα, η αποχώρηση περιλαμβάνει ένα ευνοϊκό πακέτο παροχών που διαφορετικά δεν θα ήταν στη διάθεσή τους. Η εν λόγω κίνηση έγινε στο πλαίσιο του μετασχηματισμού μας σε μια εταιρεία βιώσιμης τεχνολογικής κινητικότητας και ηγέτη στην αγορά οχημάτων χαμηλών εκπομπών ρύπων».

YouTuber καταστρέφει το νέο του Hummer EV μετά από 30 χιλιόμετρα!

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
YouTuber καταστρέφει το νέο του Hummer EV μετά από 30 χιλιόμετρα!

Άλλη μία περίπτωση οχήματος που καταστρέφεται και προβάλλεται στο YouTube είναι αυτή ενός GMC Hummer EV. Το εν λόγω ηλεκτρικό όχημα ήταν πολύ άτυχο, καθώς έπεσε στα χέρια ενός απερίσκεπτου ιδιοκτήτη.

Πιο συγκεκριμένα, το θηριώδες ηλεκτρικό απέκτησε ένας YouTuber εν ονόματι Mondi, ο οποίος παρέλαβε τα κλειδιά του Hummer EV Edition 1 στις αρχές του μήνα. Ο Mondi κατέγραψε από την αρχή τη διαδικασία παραλαβής από την τοπική αντιπροσωπεία.

Η χαρά του ήταν μεγάλη και ο ενθουσιασμός του απερίγραπτος, καθώς απέκτησε ένα από τα περιζήτητα ηλεκτρικά οχήματα στις ΗΠΑ. Η αλήθεια είναι ότι τον καταλαβαίνουμε! Ωστόσο, λίγη ώρα μετά την παραλαβή του νέου του αυτοκινήτου, τα κατέστρεψε όλα.

GMC Hummer EV: Πιο γρήγορο ακόμη και από supercars!

Ο υπερβολικός ενθουσιασμός φταίει για όλα

Ο Mondi, με το που μπήκε στο αυτοκίνητο και άρχισε να οδηγεί, δεν έχασε ευκαιρία να δοκιμάσει την λειτουργία επιτάχυνσης «Watts to Freedom». Η εν λόγω λειτουργία επιτρέπει στο όχημα να επιταχύνει και να ολοκληρώσει το 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3 δευτερόλεπτα.

Μάλιστα, ο Mondi δοκίμασε τη λειτουργία σε χωμάτινο δρόμο, τεστάροντας παράλληλα τις εκτός δρόμου δυνατότητές του. Ωστόσο, εκεί υπήρχε ένα ανάχωμα το οποίο μάλλον δεν είδε ποτέ λόγω… ενθουσιασμού.

Η δύναμη της πρόσκρουσης στο έδαφος ήταν τέτοια που έσπασε το ψυγείο και προκάλεσε σημαντικές ζημιές στον πίσω δεξί τροχό. Έτσι, η ζημιά που προκλήθηκε στον άξονα ήταν μεγάλη, μόλις… 30 χιλιόμετρα μετά την παραλαβή του οχήματος από τον Mondi.

Hummer EV Edition 1: «Ηλεκτρίζει» και το Call of Duty!

Αυτό είναι εν συντομία το GMC Hummer EV

Το GMC Hummer EV είναι ένα αρκετά βαρύ όχημα αφού ζυγίζει 4.103 κιλά, εκ των οποίων τα 1.326 κιλά ανήκουν… στην μπαταρία του. Η ενεργειακή χωρητικότητά της είναι 246,8 kWh, με την ωφέλιμη να είναι στις 212,7 kWh, προσφέροντας αυτονομία 529 χιλιομέτρων.

Για την κίνησή του φροντίζουν τρεις ηλεκτρικοί κινητήρες, δύο στον πίσω και ένας στον μπροστά άξονα. Συνολικά αποδίδουν 1.014 ίππους και 1.500 Nm ροπής, ενώ διανύει την απόσταση 0-100 χλμ./ώρα σε 3 δευτερόλεπτα, όταν το launch control είναι ενεργοποιημένο, όπως προαναφέραμε.

Δείτε το βίντεο με το διαλυμένο Hummer EV του Mondi:

SEAT MO 125 Performance: Αναβαθμισμένο σε όλους τους τομείς

Μάριος Καμπυλαυκάς
-
0
SEAT MO 125 Performance: Αναβαθμισμένο σε όλους τους τομείς

Το SEAT MΟ 125 είναι ήδη μία εξαιρετική λύση, η οποία προσαρμόζεται στις ανάγκες των σύγχρονων πόλεων. Τώρα, προσθέτει μία νέα αναβαθμισμένη πρόταση με το SEAT MO 125 Performance, ένα e–Scooter που σκοπεύει να επιτύχει ακόμη περισσότερα.

Το νέο SEAT MO 125 Performance έχει περάσει επιτυχώς όλες τις απαιτητικές δοκιμασίες, όντας έτοιμο για τις ανάγκες της πόλης. Από τα χιόνια της Βόρειας Ισπανίας μέχρι την έρημο Tavernas, το νέο e–Scooter της SEAT έχει βιώσει ακραίες περιβαλλοντικές συνθήκες. Φυσικά, τα κατάφερε με μεγάλη επιτυχία.

Δύο ρεκόρ Guinness για το SEAT MO 125 Performance!

Το νέο SEAT MO 125 Performance με λειτουργία eBoost

Το νέο e–Scooter διαθέτει ένα προηγμένο ηλεκτροκινητήρα με ισχύ 7,5 kW (11,5 kW μέγιστης ισχύος) ενσωματωμένο στον πίσω τροχό. Όμως, στην έκδοση Performance συναντάμε ένα εντελώς νέο χαρακτηριστικό, τη λειτουργία eBoost. Αυτή η λειτουργία δίνει στο SEAT MO 125 Performance μία επιπλέον ώθηση, ώστε να προσπεράσει με μεγαλύτερη ευκολία.

Έτσι, προσφέρει αυξημένη τελική ταχύτητα κατά 10 χλμ./ώρα σε σχέση με την απλή έκδοση MO. Το eBoost είναι ενεργό για 30 δευτερόλεπτα και είναι ξανά διαθέσιμο μετά από 2 λεπτά οδήγησης. Βοηθά επίσης την επιτάχυνση, μειώνοντας το 0-50 χλμ./ώρα σε 2,9 δευτερόλεπτα (3,9 δευτερόλεπτα για τη στάνταρ έκδοση).

Test Ride || SEAT MO eScooter 125: Ο Βασιλιάς της πόλης!

SEAT MO 125 Performance: Αναβαθμισμένο σε όλους τους τομείς

Ακόμα πιο δυναμικό και ευέλικτο στο δρόμο

Η αύξηση της απόδοσης συνδυάζεται με την αυξημένη ικανότητα πέδησης με την ενσωμάτωση δίσκων Galfer. Έτσι, παρέχει ακόμη μεγαλύτερο έλεγχο ανεξάρτητα από τις συνθήκες.

Επιπλέον, αναβαθμισμένο είναι και το σύστημα ανάρτησης για το MO Performance. Το πίσω αμορτισέρ είναι πλήρως ρυθμιζόμενο και έχει την υπογραφή της Ohlins. Μάλιστα, επιτρέπει στον αναβάτη να ρυθμίζει την ανάρτηση ανάλογα με το στυλ οδήγησης. Η επιλογές που προσφέρει είναι η ρύθμιση συμπίεσης και επαναφοράς του αμορτισέρ, καθώς και η ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου.

Σε συνδυασμό με τη βελτιωμένη εμπρός ανάρτηση, το MO Performance προσφέρει μία δυναμική και ευέλικτη εμπειρία ακόμη και στις πιο απαιτητικές διαδρομές.

Το SEAT MÓ 125 δοκιμάζει τις αντοχές του σε άμμο και χιόνι!

Με αποσπώμενη μπαταρία και 137 χιλιόμετρα αυτονομία

Το SEAT MΟ 125 Performance διατηρεί τη λειτουργικότητά του χάρη στην αποσπώμενη μπαταρία των 5,6 kWh. Μάλιστα, η μπαταρία ζυγίζει λίγο πάνω από 40 κιλά και παρέχει αυτονομία έως και 137 χιλιόμετρα.

Η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί ενώ βρίσκεται πάνω στο e–Scooter, ωστόσο μπορεί να αφαιρεθεί από το SEAT MΟ 125 και να συνδεθεί σε μία οικιακή πρίζα ρεύματος. Η μπαταρία μπορεί να επαναφορτιστεί πλήρως σε μόλις 6-8 ώρες από οικιακή παροχή.

SEAT: Οι 7 τρόποι για να εξοικονομήσετε καύσιμα

Τέλος, οι παραδόσεις του SEAT MΟ 125 Performance Pack θα αρχίσουν το πρώτο τρίμηνο του 2023. Το αναβαθμισμένο SEAT MO θα είναι διαθέσιμο σε δύο νέα χρώματα: Tarifa Blue και Barcelona Grey.

Η Lancia Delta EVO-E RX «ηλεκτρίζει» το Rallycross!

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Η Lancia Delta EVO-E RX «ηλεκτρίζει» το Rallycross!

Πριν από ένα χρόνο η ανακοίνωση της GCK (Green Corp Konnection) Motorsport έφερε τα πάνω κάτω στη διεθνή κοινότητα του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Πιο συγκεκριμένα, η γαλλική ομάδα αποκάλυψε ότι ετοιμάζει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rallycross της FIA, βασισμένο στη Lancia Delta Integrale. Ο λόγος για το Lancia Delta EVO-E RX.

Το νέο ηλεκτρικό αγωνιστικό θα κάνει την πρώτη του εμφάνιση στο Παγκόσμιο RX της Γερμανίας το επόμενο Σαββατοκύριακο, 12-13 Νοεμβρίου. Το εμβληματικό «hot hatch» θα ξεκινήσει τη μάχη για το φινάλε της σεζόν.

Lancia Delta Integrale Futurista: Η αναγέννηση ενός θρύλου

Για την ιστορία, η GCK Motorsport ιδρύθηκε το 2018 από τον τέσσερις φορές πρωταθλητή Freeriding, Guerlain Chicherit. Μετέπειτα, ο ίδιος έγινε οδηγός Rally, Rallycross αλλά και κασκαντέρ.

Ουσιαστικά, ο Γάλλος οδηγός ήταν υπεύθυνος για όλο το εγχείρημα που ξεκίνησε πέρσι. Μάλιστα, αφορμή για την ιδέα ήταν η επιστροφή της Lancia Delta στην αγορά, σε αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, από το 2026.

Lancia Delta: Η μεγάλη επιστροφή είναι ηλεκτρική!

Η Lancia Delta EVO-E RX «ηλεκτρίζει» το Rallycross!

Προσεγμένη η κατασκευή της Lancia Delta EVO–E RX

Όσον αφορά τη Delta EVO-E RX, η σχεδίασή της αλλά και κατασκευή της έλαβε χώρα εργαστήριο της GCK Performance, στο Issoire στην κεντρική Γαλλία. Να σημειώσουμε ότι μόνο η ολοκλήρωση της κατασκευής του πλαισίου, διήρκεσε περισσότερες από 1.200 ώρες.

Επιπλέον, το ηλεκτρικό αγωνιστικό διαθέτει δύο ηλεκτρικούς κινητήρες, έναν σε κάθε άξονα. Η συνολική τους απόδοση αγγίζει τα 500 kW ή άλλιως 680 ίππους και στιγμιαία ροπή 880 Nm, προσφέροντας στο αγωνιστικό εντυπωσιακή επιτάχυνση.

Ο Guerlain Chicherit δήλωσε ενθουσιασμένος:

«Είμαι πραγματικά ενθουσιασμένος που επιστρέφω στο World RX, ένα χρόνο μετά την τελευταία μου εμφάνιση στο πρωτάθλημα. Πρέπει να συγχαρώ την GCK Performance για τη φανταστική δουλειά που έχουν κάνει τους τελευταίους εννιά μήνες. Η ποιότητα κατασκευής και το επίπεδο φινιρίσματος είναι απίστευτα».

Η Lancia λανσάρει 4 ηλεκτρικά ποδήλατα!

Παγκόσμιο Rallycross φιλικό προς το περιβάλλον

Τέλος, η GCK Energy παρέχει ηλεκτρική ενέργεια για την επαναφόρτιση των μπαταριών όλων των αυτοκινήτων μεταξύ των αγώνων, από τα ειδικά προσαρμοσμένα κοντέινερ της.

Ειδικότερα, χρησιμοποιεί έναν συνδυασμό ηλιακής ενέργειας και ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές για τους αγώνες. Με αυτό τον τρόπο το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rallycross αποκτά έναν οικολογικό χαρακτήρα. Και αυτό μας αρέσει!

«Ξεζουμίζοντας» τη μπαταρία ενός Tesla Model 3

Μάριος Καμπυλαυκάς
-
0
«Ξεζουμίζοντας» τη μπαταρία ενός Tesla Model 3

Ο Bjorn Nyland είναι ένας γνωστός Youtuber, ο οποίος ασχολείται με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα από το 2013. Πιο συγκεκριμένα, παρουσιάζει διάφορα βίντεο που αφορούν την συγκεκριμένη κατηγορία οχημάτων, ενώ και ο ίδιος είναι κάτοχος ενός Tesla.

Δοκιμή σε ένα Tesla Model 3 RWD

Αυτή τη φορά αποφάσισε να πραγματοποιήσει μία εντελώς διαφορετική μέτρηση, πάνω σε ένα πισωκίνητο Tesla Model 3. Προσπάθησε να μετρήσει την αυτονομία του συγκεκριμένου οχήματος, όταν το επίπεδο αποθηκευμένου ρεύματος της μπαταρίας φτάσει το 0%.

Τα αυτοκίνητα με θερμικό κινητήρα που χρησιμοποιούν υγρό καύσιμο, έχουν ένα περιθώριο όταν το όργανο του καυσίμου «δείξει» άδειο (Ε). Μάλιστα, αυτό το περιθώριο δεν είναι… τυχαίο, αφού έχει προνοήσει για αυτό ο κατασκευαστής. Έτσι, δίνεται ακόμα μία ευκαιρία στον… ριψοκίνδυνο οδηγό να φτάσει σε κάποιο πρατήριο.

Βέβαια, όπως και στα αυτοκίνητα με καύσιμο, έτσι και στα ηλεκτρικά, αυτή είναι μία διαδικασία προς αποφυγή. Τόσο οι αντλίες καυσίμου όσο και οι μπαταρίες δεν είναι σωστό να φτάνουν σε τόσο χαμηλό επίπεδο, διότι χάνουν την αποδοτικότητά τους.

Ακυβέρνητο καράβι αυτό το… Tesla Model 3

Για πόσα χιλιόμετρα ταξίδεψε «άδειο» το Tesla;

Παρακολουθώντας το βίντεο, βλέπουμε τον Bjorn Nyland να οδηγεί το Tesla Model 3, αφού έφτασε στο 0%, για 56,1 χιλιόμετρα. Μάλιστα η κατανάλωση που μέτρησε, με την εφαρμογή «Scan My Tesla» στο κινητό τηλέφωνο του ήταν περίπου 6,9 kWh. Μάλιστα, αυτό είναι ένα άκρως εντυπωσιακό νούμερο μιας και αποτελεί το 10% της συνολικής χωρητικότητας της μπαταρίας.

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το όχημα λειτουργούσε κανονικά, χωρίς σταδιακή πτώση ισχύος. Όταν καταναλώθηκε εντελώς η ενέργεια, το αυτοκίνητο αυτόματα επέλεξε «νεκρά». Έτσι, ο Bjorn Nyland το οδήγησε στην άκρη του δρόμου, χωρίς να του δίνει τη δυνατότητα επιλογής Drive στο κιβώτιο.

Εντύπωση προκάλεσε στον Youtuber, το γεγονός ότι αν και το όχημα «έσβησε», το σύστημα θέρμανσης στην καμπίνα λειτουργούσε κανονικά. Μάλλον χρησιμοποιούσε και τα τελευταία… ηλεκτρόνια!

Η Manhart «αγριεύει» το Tesla Model 3!

Τρομακτική εμπειρία αναφέρει ο Bjorn Nyland

Σύμφωνα με την άποψη του Bjοrn, η στιγμή που το αυτοκίνητο «νέκρωσε», ήταν μία τρομακτική εμπειρία για αυτόν. Αυτός είναι και ο λόγος που δεν θα πρέπει να το δοκιμάζει κανείς, κάνοντας σωστούς υπολογισμούς για ανεφοδιασμό.

Κλωνοποιήθηκε το Tesla Model 3;

Αυτό όμως που θα ήθελε να συμβεί, είναι να νιώσει μία σταδιακή πτώση ισχύος. Προφανώς, με αυτό τρόπο, ο οδηγός θα είχε μία ιδέα ότι το τέλος πλησιάζει. Βέβαια, κανείς δεν μπορεί να επέμβει στην πολιτική του κατασκευαστή.

Δείτε το βίντεο:

Rolls-Royce Britannia: Ένα Pick-Up… πολυτελείας!

Μάριος Καμπυλαυκάς
-
0
Rolls-Royce Britannia: Ένα Pick-Up… πολυτελείας!

Η Rolls-Royce είναι ίσως η λιγότερο πιθανή εταιρεία να παρουσιάσει κάποιο όχημα τύπου Pick-Up στο μέλλον. Βέβαια, αυτό δεν μπορεί να σταματήσει τη φαντασία ενός νεαρού σχεδιαστή, ο οποίος παρουσίασε την ξεχωριστή… Britannia.

Το καθαρά ψηφιακό πρωτότυπο του Travis Yang διαθέτει τις γνωστές τεράστιες διαστάσεις των μοντέλων της πολυτελούς φίρμας, ιδιαίτερα σε μήκος. Μάλιστα σε κάθε σημείο του αμαξώματος εντοπίζουμε τη σχεδιαστική λογική της Rolls-Royce. Σε συνδυασμό με τον ανοιχτό χώρο φόρτωσης με την επένδυση ξύλου, θα μπορούσε να αποτελέσει το… υπερπολυτελές Pick-Up της φίρμας.

Προφανώς, η Rolls-Royce Britannia είναι καθαρά σχεδιαστική άποψη του Travis Yang και δεν σχετίζεται, ούτε υποστηρίζεται από την βρετανική φίρμα.

Rolls-Royce Spectre: Όταν η πολυτέλεια συναντά την ηλεκτροκίνηση

Rolls-Royce Britannia: Ένα Pick-Up… πολυτελείας!

Η σχεδίαση της Britannia είναι εμπνευσμένη από yacht

Όπως όλα τα μοντέλα της Rolls-Royce, έτσι και η Britannia διαθέτει εντυπωσιακό μήκος αμαξώματος που φτάνει τα 5,5 μέτρα. Μάλιστα, είναι ελαφρώς μακρύτερο από τη Spectre, καθώς και από το πολυτελές SUV Cullinan.

Επιπλέον, η πλαϊνή όψη του ψηφιακού πρωτότυπου θυμίζει την σιλουέτα ενός yacht, με το τεράστιο καπό να κλέβει τις εντυπώσεις. Σύμφωνα με τον νεαρό σχεδιαστή, την Britannia την είχε οραματιστεί ως μελλοντικό αμιγώς ηλεκτρικό όχημα. Άρα, το μεγάλο μήκος του καπό μπορεί να αποτελεί και ένα δεύτερο αποθηκευτικό χώρο, μετά τον ανοιχτό χώρο φόρτωσης.

Η Rolls-Royce Spectre «ηλεκτρίζει» τη Γαλλική Ριβιέρα!

Η Rolls-Royce Britannia διαθέτει περιπετειώδη εμφάνιση

Ακόμα ένα στοιχείο που εντυπωσιάζει, όταν αντικρίζεις την πλαϊνή εικόνα του πρωτότυπου, είναι η μεγάλη απόσταση από το έδαφος. Την εικόνα ενισχύουν οι τεράστιοι θόλοι, καθώς και οι ευμεγέθεις ζάντες ελαφρού κράματος με την εντυπωσιακή σχεδίαση. Τους θόλους ενώνουν αρμονικά τα ίδιου χρώματος μαρσπιέ, τα οποία διαθέτουν φωτισμό LED, κατά μήκος τους.

O Yang, στο εμπρός μέρος της Rolls-Royce Britannia, ενσωματώνει τη φωτιζόμενη μάσκα που είδαμε και στη Spectre. Προφανώς, στο άνω άκρο της μάσκας βρίσκεται το Spirit of Ecstacy, το γνωστό λογότυπο της Rolls-Royce.

Rolls-Royce Britannia: Ένα Pick-Up… πολυτελείας!

Η μάσκα είναι κλειστή, ενώ τις γρίλιες εμφανίζουν στενές κάθετες γραμμές φωτισμού LED. Εντύπωση προκαλούν και οι ιμάντες του καπό, ως αναφορά σε κλασικά αυτοκίνητα του προηγούμενου αιώνα.

Στο πάνω μέρος της οροφής, υπάρχει μία μπάρα με πέντε στενά φωτιστικά σώματα, τα οποία προσδίδουν μία περιπετειώδη εικόνα στη Britannia. Μάλιστα, κάθε ένα από αυτά διαθέτει και το λογότυπο της βρετανικής φίρμας στο κέντρο του.

Hyundai και Rolls-Royce θα… «πετάξουν» παρέα!

Θα είχε άραγε λόγο ύπαρξης;

Το συγκεκριμένο πρωτότυπο δεν θα μπορούσε να προσφέρει κάτι ενδιαφέρον σε πραγματικές ανάγκες. Προφανώς, θα αποτελούσε κάτι το ξεχωριστό, αφού διαθέτει ιδιαίτερη αισθητική, βασισμένη πάντα στην υπερπολυτελή εικόνα της Rolls-Royce.

Μην ξεχνάμε ότι ο σχεδιαστής της Britannia είναι ένας νεαρός φοιτητής. Σίγουρα ο 19χρονος Travis Yang διαθέτει όλα τα προσόντα ώστε να συμβάλλει στο μέλλον της αυτοκίνησης.

Dayang Chok-G2: Το… Suzuki Jimny από την Κίνα!

Βαγγέλης Δημητρόπουλος
-
0
Dayang Chok-G2: Το… Suzuki Jimny από την Κίνα!

Άλλη μία πιστή αντιγραφή μοντέλου από την Κίνα έκανε την εμφάνιση της. Αυτή τη φορά, το Dayang Chok-G2 αποτελεί τον κινέζικο κλώνο του Suzuki Jimny. Για την ακρίβεια, το κινέζικο όχημα είναι ένα πιστό αντίγραφο της πρώτης γενιάς του Jimny.

Επιπλέον, το μοντέλο της Suzuki εμπνέει διάφορους κατασκευαστές, καθώς αποτελεί ένα από τους λιγοστούς συνεχιστές της off road κατηγορίας του.

Το Silence S04 έρχεται στη χώρα μας από την Kosmoride

Dayang Chok-G2 ή μήπως Suzuki Jimny;

Όπως ήδη προαναφέραμε, το Dayang Chok-G2 αποτελεί μία πιστή αντιγραφή της πρώτης έκδοσης του Suzuki Jimny. Το κινέζικο όχημα διαθέτει έναν ηλεκτρικό κινητήρα, ο οποίος αποδίδει 8 ίππους και προσφέρει τελική ταχύτητα 50 χλμ./ώρα. Επιπλέον, το μήκος του μοντέλου φτάνει τα 3,2 μέτρα, ενώ απέχει 21 εκατοστά από το έδαφος.

Σχετικά με τη μπαταρία του, αυτή προσφέρει αυτονομία περίπου 100 χιλιομέτρων. Επιπρόσθετα, ο εξοπλισμός του κινέζικου… Jimny είναι αρκετά γενναιόδωρος. Περιλαμβάνει air condition, ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών και κάμερα οπισθοπορείας.

Τέλος, η μόνη διαφορά σχετικά με την εξωτερική σχεδίαση του οχήματος, αφορά την απουσία του εφεδρικού τροχού. Τον εν λόγω τροχό τον συναντάμε στην πόρτα που ανοίγει το χώρο του πορτμπαγκάζ της πρώτης έκδοσης του Jimny.

Το CT-1 είναι το… πτυσσόμενο αυτοκίνητο που θα λατρέψετε!

Πόσο κοστίζει;

Ο κλώνος του Suzuki Jimny στην Κίνα κοστίζει περίπου 5.600 ευρώ. Ωστόσο, το νέο μοντέλο έχει ήδη κάνει την εμφάνιση του σε αγορές της Λατινικής Αμερικής, όπως το Εκουαδόρ και η Κολομβία. Μάλιστα, στο Εκουαδόρ η τιμή του αγγίζει τα 8.000 ευρώ.

Ωστόσο, με βάση τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οχήματος ίσως κάποιοι θεωρήσουν την τιμή ακριβή. Βέβαια, μέχρι η Suzuki να προσφέρει ξανά μία επιβατική έκδοση του Jimny, το αγοραστικό κοινό ίσως στραφοεί στο Dayang Chok-G2 ως μία λύση ανάγκης.

Τέλος, η Dayang προσφέρει το Chok-G2 σε δύο διαφορετικές εκδόσεις και οι υποψήφιοι αγοραστές έχουν την επιλογή του χρώματος του αμαξώματος.

Τιμή καυσίμων: Το 55% είναι φόροι και δασμοί

Βαγγέλης Δημητρόπουλος
-
0
Τιμή καυσίμων: Το 55% είναι φόροι και δασμοί

Ο Σύνδεσμoς Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών Ελλάδος (ΣΕΕΠΕ) προχώρησε σε διευκρινίσεις σχετικά με την τιμή των καυσίμων και τις διακυμάνσεις της. Μάλιστα, σύμφωνα με τον Σύνδεσμο, τις τιμές των καυσίμων στην Ελλάδα τις επηρεάζουν οι διεθνείς τιμές Platts των τελικών προϊόντων πετρελαιοειδών. Άρα, δεν τις επηρεάζουν οι τιμές Platts του αργού πετρελαίου.

Ουσιαστικά, η τιμή των καυσίμων περιλαμβάνει την τιμή του διυλιστηρίου, τους φόρους, τους δασμούς και το μεταφορικό κόστος. Τέλος, στην τιμή ανήκει και το περιθώριο κέρδους της εταιρείας εμπορίου, καθώς και του πρατηριούχου.

Τα νέα καύσιμα της Shell «φροντίζουν» τον κινητήρα!

Η τιμή των καυσίμων την 1/11/2022

Η τιμή των καυσίμων περιλαμβάνει τους φόρους ΕΦΚ, ΔΕΤΕ, Ειδική εισφορά, ΡΑΕ, ΦΠΑ 24% και το πράσινο τέλος ΕΛΑΠΕ. Την αντιστοιχία των συγκεκριμένων φόρων επεξήγησε ο ΣΕΕΠΕ, με το χαρακτηριστικό παράδειγμα της τιμής της Αντλίας κατά την 1/11/2022, η οποία ήταν στα 2,012 ευρώ.

Από τα 2,012 ευρώ τα 0,82 ευρώ ήταν η τιμή του διυλιστηρίου, η οποία αντιστοιχεί στο 40,7% της τελικής τιμής. Ακόμη, τα 1,107 ευρώ της τελικής τιμής αποτελούν φόρους και δασμούς. Άρα, το 55% της τιμής των καυσίμων αντιστοιχεί σε φόρους και δασμούς. Τέλος, τα 0,085 ευρώ (4,2%) της τελικής τιμής αποτελεί μεικτό περιθώριο κέρδους της εταιρίας εμπορίας και του πρατηριούχου.

Πρατήρια καυσίμων: Τσουχτερά πρόστιμα για λαθρεμπόριο και νοθεία!

Διαφορετικές οι τιμές στην αντλία

Οι τιμές των προϊόντων στην αντλία δεν αλλάζουν ποτέ με το ίδιο ποσοστό που αλλάζουν οι διεθνείς τιμές, σύμφωνα με τον Σύνδεσμο Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών Ελλάδος. Οι λιανικές τιμές (βενζίνης, πετρελαίου, κλπ.) ακολουθούν τις τιμές των τελικών προϊόντων διυλιστηρίων και όχι τις τιμές του αργού (πχ. Brent).

Επιπλέον, οι εταιρείες εμπορίας διαμορφώνουν τις τιμές τους κάθε μέρα με βάση τις τιμές των διυλιστηρίων και οι όποιες αλλαγές περνάνε άμεσα στα πρατήρια. Τέλος, τις τιμές αντλίας τις καθορίζουν ελεύθερα και αποκλειστικά οι πρατηριούχοι. Οπότε, οι εταιρείες εμπορίας σε καμία περίπτωση δεν καθορίζουν τις λιανικές τιμές αντλίας.

Έρχεται στην Ευρώπη το Lexus UX 300e!

Βαγγέλης Δημητρόπουλος
-
0
Έρχεται στην Ευρώπη το Lexus UX 300e!

Στην Ευρώπη θα δούμε το αμιγώς ηλεκτρικό Lexus UX 300e. Μάλιστα, η ηλεκτρική έκδοση του UX διαθέτει τις περισσότερες αναβαθμίσεις, οι οποίες δεν αφορούν μόνο τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου αλλά και το εσωτερικό του.

Παράλληλα, η ιαπωνικήφίρμα ετοιμάζει και τον αμιγώς ηλεκτρικό διάδοχο του supercar LFA. Μάλιστα, η Lexus θα στηρίξει την παραγωγή του νέου ηλεκτρικού supercar στο Lexus Electrified Sport.

Αυτές είναι οι τιμές του νέου Lexus UX 300e στην Ελλάδα

Αναβαθμισμένο και με 204 ίππους το Lexus UX 300e

Το Lexus UX 300e, το οποίο θα κυκλοφορήσει στην Ευρώπη θα διαθέτει έναν ηλεκτρικό κινητήρα, ο οποίος θα αποδίδει 204 ίππους και 300 Nm ροπής. Επιπλέον, η Lexus θα τοποθετήσει στο ηλεκτρικό μοντέλο μία μπαταρία χωρητικότητας 72,8 kWh, η οποία προσφέρει αυτονομία 450 χιλιομέτρων.

Έχουμε δηλαδή μία αύξηση της αυτονομίας κατά 40% σε σχέση με την μπαταρία χωρητικότητας 54,3 kWh. Ακόμη, η Lexus θα προχωρήσει σε ορισμένες αλλαγές στο σασί και το αμάξωμα με γνώμονα τη βελτίωση της εμπειρίας οδήγησης.

Το Lexus UX 300e με μεγαλύτερη αυτονομία!

Παράλληλα, στο εσωτερικό της η Lexus τοποθετεί δύο οθόνες 8 και 12 ιντσών αντίστοιχα. Επιπλέον, το λογισμικό UI θα είναι ταχύτερο, ενώ θα προσφέρει τη δυνατότητα συνδεσιμότητας με Apple CarPlay και Android Auto.

Το ανανεωμένο Lexus RX αποκαλύπτεται!

Ο ηλεκτρικός διάδοχος του LFA

Ο ηλεκτρικός διάδοχος του LFA θα ακολουθήσει τα βήματα του πρωτότυπου Lexus Electrified Sport. Αρχικά, θα ολοκληρώνει την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε λίγο περισσότερο από 2 δευτερόλεπτα. Ακόμη, η αυτονομία του θα ξεπερνά τα 700 χιλιόμετρα. Τέλος, οι αναλογίες του και το χαμηλό ύψος από το έδαφος θα προσφέρουν τη μοναδική οδηγική απόδοση ενός Lexus.

Lexus Electrified Sport Concept: Με έμφαση στις επιδόσεις!

Ο πρόεδρος της Toyota, Akio Toyoda, δήλωσε:

«Την οδηγική εμπειρία Lexus θα επεκτείνουμε και σε άλλα μοντέλα, καθώς μετατρέπουμε τη Lexus σε μια εταιρεία επικεντρωμένη στην ηλεκτροκίνηση. Τοποθετούμε τη μπαταρία και τους ηλεκτρικούς κινητήρες έτσι ώστε να έχουμε περισσότερη ελευθερία. Θα μας επιτρέψουν τον καλύτερο συντονισμό με τους πελάτες μας, σε διαφορετικές περιοχές και με διαφορετικούς τρόπους ζωής».

Honda: Ηλεκτρικό ντεμπούτο στην Ευρώπη με το Honda EM1 e!

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Honda: Ηλεκτρικό ντεμπούτο στην Ευρώπη με το Honda EM1 e!

Το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό scooter της Honda, το οποίο θα δούμε στην αγορά της Ευρώπης είναι πλέον γεγονός. Και το όνομα του είναι Honda EM1 e. Την αποκάλυψη έκανε η ιαπωνική φίρμα στην Διεθνή Έκθεση Μοτοσικλέτας EICMA 2023.

Υπενθυμίζουμε ότι η Honda έχει γνωστοποιήσει το πλάνο εξηλεκτρισμού της γκάμας της εδώ και αρκετές εβδομάδες. Για την ιστορία, η ονομασία EM προέρχεται από τις λέξεις Electric Moped. Ένα μοντέλο της Honda ειδικά για τη νεολαία που αναζητά εύκολη και άνετη μετακίνηση στην πόλη.

Μάλιστα, το εν λόγω μοντέλο είναι το πρώτο για την Ευρώπη, καθώς και το πρώτο από τα 10 ηλεκτρικά δίκυκλα που θα δούμε τα επόμενα χρόνια. Προφανώς, αυτό είναι το αρχικό βήμα για την πορεία της μάρκας προς την ουδετερότητα άνθρακα, την οποία θέλει να πετύχει μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2040.

Honda: 10 ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες έως το 2025!

Με αφαιρούμενη μπαταρία το Honda EM1 e

Το νέο μοντέλο έχει μικρές διαστάσεις που το κάνουν εύκολο στη χρήση. Σημαντικό πλεονέκτημα αποτελεί η αφαιρούμενη μπαταρία της, Honda Mobile Power Pack e, η οποία μπορεί να φορτίσει οπουδήποτε υπάρχει πρίζα.

Διαθέτει επίσης επίπεδο πάτωμα, το οποίο επιτρέπει την φόρτωση αντικειμένων. Ωστόσο, ο αποθηκευτικός χώρος που υπάρχει κάτω από τη σέλα είναι αρκετά μικρός. Δηλαδή, η αποθήκευση ενός κράνους ανοιχτού τύπου δεν είναι εφικτή.

Η αυτονομία του EM1 e ξεπερνάει τα 40 χιλιόμετρα με μία φόρτιση, ενώ οι ανταλλάξιμες μπαταρίες που έχει εξελίξει η μάρκα είναι ιδιαιτέρως ανθεκτικές σε διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας, αλλά και έντασης χρήσης.

Επιπλέον, οι ταπεινές προδιαγραφές που παρουσιάζει δείχνουν την πρόθεση της Honda να διατηρήσει όσο το δυνατόν χαμηλότερα το κόστος του μοντέλου. Έτσι, προφανώς θα διασφαλίσει την εμπορική του επιτυχία.

Γιατί η Honda λέει όχι στα ψεύτικα χειροκίνητα κιβώτια;

Πότε θα το δούμε στην Ευρώπη;

Προς το παρόν η εταιρεία δεν αποκαλύπτει περισσότερες λεπτομέρειες. Όλα θα γίνουν γνωστά εν καιρώ και προφανώς όσο πλησιάζει ο καιρός για την διαθεσιμότητα του στην Ευρώπη. Πιθανότατα το καλοκαίρι του 2023, σύμφωνα πάντα με την ίδια την εταιρεία.

1...1,1481,1491,150...1,499Σελίδα 1,149 από 1,499