Το Honda Prologue το γνωρίσαμε για πρώτη φορά τον περασμένο Μάιο, όταν η μάρκα έδωσε στη δημοσιότητα ένα teaser με το νέο αμιγώς ηλεκτρικό της μοντέλο.
Η ιαπωνική εταιρεία πρόσφατα δημοσίευσε ένα ακόμη teaser video, πιο αποκαλυπτικό από το προηγούμενο, αποκαλύπτοντας ένα μεγάλος μέρος της εξωτερικής του σχεδίασης.
Τα γυρίσματα του video έλαβαν χώρα στο Honda Design Studio στην Καλιφόρνια. Πρωταγωνιστές είναι οι σχεδιαστές της μάρκας, οι οποίοι τεκμηριώνουν τη διαδικασία σχεδιασμού του μοντέλου.
Στο φως οι σχεδιαστικές λεπτομέρειες του Honda Prologue
Στο σχεδόν πεντάλεπτο teaservideo, βλέπουμε τη σχεδιαστική διαδικασία που ακολουθεί η ομάδα της Honda, καθώς δημιουργούν ένα στυλ οχήματος που αποκαλούν «Neo-rugged». Επιπλέον, μέσω του video βλέπουμε κάποια χαρακτηριστικά του μοντέλου για πρώτη φορά.
Το όνομά του συμβολίζει το πρώτο από μία νέα σειρά αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων της ιαπωνικής φίρμας. Χωρίς ωστόσο να κάνει γνωστό αν αυτή θα είναι η έκδοση παραγωγής του Prologue. Τα εν λόγω ηλεκτρικά μοντέλα θα χρησιμοποιούν την πλατφόρμα Ultium της GM και θα παίρνουν ενέργεια από τις νέες μπαταρίες Ultium, επίσης της GM.
Το Prologue θα το δούμε στην αγορά το 2024, μαζί με ένα ακόμη αμιγώς ηλεκτρικό SUV, εν ονόματι Acura. Τέλος, σύμφωνα με την εταιρεία, περισσότερες λεπτομέρειες του Prologue θα έρθουν στο φως τους επόμενους μήνες.
Μέχρι τότε μπορείτε να απολαύσετε το νέο teaser βίντεο:
Η πρόθεση της Ford για την μετάβασή της στην ηλεκτροκίνηση είναι πιο φανερή από ποτέ. Με την ίδια να ανακοινώνει την κατασκευή νέων μπαταριών με νέαχημική σύνθεση, στοχεύοντας στην αύξηση της χωρητικότητας τους και παράλληλα στη μείωση του κόστους κατασκευής τους.
Άλλωστε, επιδιώκει να βελτιώσει την τεχνολογία των μπαταριών των ηλεκτρικών οχημάτων, βασιζόμενη κυρίως στην ζήτηση που έχουν τα αμιγώς ηλεκτρικά της μοντέλα.
Η Ford θα προμηθεύει μπαταρίες και πρώτες ύλες ως μέρος της άνω των 50 δισεκατομμυρίων δολαρίων επένδυσής της στα ηλεκτρικά, μέχρι το 2026. Πιο συγκεκριμένα, στα σχέδια της είναι η τοποθέτηση κυψελών φωσφορικού σιδήρου λιθίου στη Mustang Mach-E από την επόμενη χρονιά.
Όπως επίσης και στο F-150 Lightning στις αρχές του 2024. Μάλιστα, θα εφοδιάζει τις μπαταρίες της εν λόγω τεχνολογίας στα συγκεκριμένα μοντέλα, μειώνοντας το κόστος των υλικών τους κατά 10-15%.
Η νέα χημική σύνθεση που ανακοίνωσε η μάρκα, ανοίγει τον δρόμο για μία σειρά εργασιών που έχουν να κάνουν με τις μπαταρίες. Προφανώς, στοχεύει στην αύξηση των ηλεκτρικών της παγκοσμίως στα 600.000 το 2023. Και αγγίζοντας τις 2 εκατομμύρια μονάδες μέχρι το 2026.
Αναλυτικότερα, το 2023 σύμφωνα με το πλάνο θα κατασκευάσει 270.000 Mustang Mach-E για την αγορά της Βόρειας Αμερικής, της Ευρώπης και της Κίνας. Επιπρόσθετα και 150.000 F-150 Lightning για την Βόρεια Αμερική. Ακολουθούν 150.000 Transit EV για τη Βόρεια Αμερική και την Ευρώπη και τέλος 30.000 μονάδες ενός νέου SUV για την Ευρώπη.
Μέχρι στιγμής η μάρκαδηλώνει ότι έχει εξασφαλίσει όλη την απαραίτητη χωρητικότητα των κυψελών μπαταρίας για τον στόχο του 2023. Διαθέτοντας επίσης το 70% που έχει ανάγκη για την επίτευξη του στόχου που έχει θέσει μέχρι το 2026.
Παράλληλα, έχει προμηθευτεί το μεγαλύτερο μέρος του νικελίου που χρειάζεται μέχρι το 2026, συνάπτοντας συμφωνίες με διάφορες εταιρείες εξόρυξης. Έτσι, έχει εξασφαλίσει αρκετές συμβάσεις και για το λίθιο.
Το πρώτοαμιγώς ηλεκτρικό SUV της ετοιμάζει η Porsche, καθώς εργάζεται εντατικά για την παραγωγή του. Θα είναι η ναυαρχίδα της της γκάμας της μάρκας, πάνω ακόμα και από την Cayenne. Στόχος της είναι να συνδυάσει την κορυφαία τεχνολογία με ένα νέο επίπεδο πολυτελείας, όπως προέκυψε η νέα στρατηγική που ανακοίνωσε.
Το νέο ηλεκτρικό μοντέλο θα έχει στοιχεία από την Cayenne, αλλά και νέα ξεχωριστά χαρακτηριστικά, τα οποία θα φανερώνουν την ηλεκτρική του διάθεση. Παράλληλα, θα έχει την κωδική ονομασία Κ1.
Το πρώτο ηλεκτρικό της Porscheθα έχει μεγάλες διαστάσεις
Σε ότι αφορά τις διαστάσεις, το νέο SUV θα ανταγωνίζεται το επίσης ηλεκτρικό BMWiX. Επιπλέον, θα χρησιμοποιεί την ευέλικτη πλατφόρμα SSP (Scalable Systems Platform) του ομίλου Volkswagen, η οποία είναι ειδική για ηλεκτρικά μοντέλα. Την συγκεκριμένη πλατφόρμα θα την χρησιμοποιήσουν επίσης και τα μελλοντικά ηλεκτρικά των Audi, Bentley και Lamborghini.
Το νέο ηλεκτρικό SUV της γερμανικής φίρμας θα έχει δύοηλεκτρικά μοτέρ με συνδυαστική απόδοση πάνω από 500 ίππους. Η αυτονομία του θα ξεπερνά τα 600 χιλιόμετρα με βάση το πρωτόκολλο μέτρησης WLTP.
Τέλος, το νέο μεγάλο SUV της Porsche θα είναι έτοιμο να κυκλοφορήσει στους ευρωπαϊκούς δρόμους μέχρι και το 2026. Κοινώς, δύο χρόνια μετά την πρώτη επίσημη παρουσίαση της αμιγώς ηλεκτρικής Macan.
Η αναζήτηση για την αγορά αυτοκινήτου έχει εξελιχθεί σε μία μακρά και απαιτητική διαδικασία. Τα διαθέσιμα μοντέλα που υπάρχουν στην αγορά είναι πολλά, καθιστώντας την όλη διαδικασία περίπλοκη. Πολλοί υποψήφιοι αγοραστές ψάχνουν τα πάντα και ρωτούν γνώμες από ειδικούς και μη, προτού επιλέξουν τα κατάλληλο αυτοκίνητο για τα γούστα τους.
Η αμερικάνικη εταιρεία έρευνας JD Power παρουσίασε τους λόγους σύμφωνα με τους οποίους οι καταναλωτές επιλέγουν ποιο είναι το κατάλληλο αυτοκίνητο για αυτούς. Στις πρώτες θέσεις είναι η ποιότητα και η αξιοπιστία του οχήματος, ενώ άλλοι παράγοντες είναι η ασφάλεια και η αξία μεταπώλησης.
Προφανώς και κάποια οχήματα είναι καλύτερα από κάποια άλλα σε διάφορους τομείς. Τα δεδομένα αυτά πηγάζουν από:
Την JD Power
Την Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος (EPA)
Την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA)
Οι βασικοί λόγοι που οδηγούνστην αγορά αυτοκινήτου
Πέρα από τις αξιολογήσεις που έχουν να κάνουν με την αξιοπιστία, την ποιότητα, την εμφάνιση, την οικονομία καυσίμου και την ασφάλεια, υπάρχουν και άλλα δεδομένα που θα παίξουν ρόλο στην επιλογή ενός μοντέλου.
Για παράδειγμα η μεταφορά περισσότερων από πέντε ατόμων ή η ανάγκη ρυμούλκησης ή η μεταφορά ενός φορτίου. Κάτι που σημαίνει πως ο ενδιαφερόμενος θα πρέπει να στοχεύει σε μοντέλα που έχουν τετρακίνηση ή μεγάλη ροπή.
Πολύ σημαντικός παράγοντας εκτός των άλλων, είναι προφανώς και το κόστος του αυτοκινήτου. Ένα μοντέλο μπορεί να έχει στοιχεία που ικανοποιούν τον υποψήφιο αγοραστή, αλλά η τιμή του παίζει καταλυτικό ρόλο στην επιλογή του.
Σύμφωνα με την JD Power ακόμη ένας παράγοντας που παίζει ρόλο στην τελική επιλογή μοντέλου, είναι η αξιολόγηση των οχημάτων. Επιπλέον, οι βραβεύσεις από διάφορους οργανισμούς ή περιοδικά είναι σημαντικές.
Επίσης οι βαθμολογίες στις δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP, που λαμβάνει ένα μοντέλο, καθώς και οι κριτικές δημοσιογράφων, έμπειρων οδηγών και δοκιμαστών αυτοκινήτων.
Καταλήγοντας, ένας σημαντικός παράγοντας είναι και ο χρόνος παράδοσης των καινούργιων αυτοκινήτων. Τα τελευταία δύο χρόνια, η καθυστέρηση στις παραδόσεις διαρκούν σε πολλές περιπτώσεις αρκετούς μήνες, αποθαρρύνοντας τους υποψήφιους αγοραστές να επιλέξουν το επόμενο τους αυτοκίνητο.
Αν δεν γνωρίζετε ότι η μαγική ημερομηνία 8 Αυγούστου είναι η «Διεθνής Ημέρα του Mazda RX-8», δεν πειράζει. Μόλις το μάθατε! Το εμβληματικό σπορ αυτοκίνητο προέκυψε υπό την προσεκτική επίβλεψη του επικεφαλής σχεδιασμού Ikuo Maeda. Και 10 χρόνια μετά το οριστικό αντίο του, το RX-8 συνεχίζει να ξεχωρίζει χάρη στην διαχρονική του σχεδίαση.
Η χρόνια ορόσημο για το MazdaRX-8
Το Mazda RX-8 παρουσιάστηκε στο Ντιτρόιτ, στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Βόρειας Αμερικής το 2001 και προκάλεσε μεγάλη αίσθηση. Όχι άδικα, καθώς 21 χρόνια μετά προκαλεί την ίδια ακριβώς αίσθηση. Σαν να μην πέρασε μια μέρα!
Με μία σχεδίαση που εξυμνεί τα σπορ αυτοκίνητα, το Mazda RX-8 είναι μια οδηγική εμπειρία και μια πρόσκληση για απόλαυση. Η εμφάνισή του είναι αποτέλεσμα μιας ευφυούς σχεδιαστικής διαδικασίας που ήξερε ακριβώς τι ήθελε να εκφράσει εξ αρχής.
Μας συστήθηκε ως προσιτό, πισωκίνητο σπορ αυτοκίνητο, με «Freestyle» πόρτες, τέσσερα καθίσματα και 290 λίτραχώρο αποσκευών. Με λίγα λόγια ένα θαύμα! Παρά το γεγονός ότι ήταν άξιος συνεχιστής της οικογένειας… Wankel, δεν ήταν ο άμεσος διάδοχος του εμβληματικού Mazda RX-7 FD. Για την ακρίβεια ήταν ένα all–around μοντέλο, που έκανε πολλά πράγματα και τα έκανε καλά ή και καλύτερα.
Για παράδειγμα, με το RX-7 η ταυτόχρονη βόλτα με τρεις φίλους δεν ήταν επιλογή. Επιπλέον, κάθε επιβάτης του RX-8 απολαμβάνει την άνεση ενός ανατομικά διαμορφωμένου σπορ καθίσματος. Ωστόσο, όλες αυτές οι πρακτικές πτυχές δεν αφαιρούν ούτε στο ελάχιστο τη σπορ αίσθηση του RX-8.
Ο περιστροφικός κινητήρας Renesis, άφησε έκπληκτο το κοινό με την άφιξη του και έδειξε εξ αρχής τις διαθέσεις του RX-8. Σε αντίθεση με τον Wankelκινητήρα του RX-7, ο Renesis δεν ήταν υπερτροφοδοτούμενος. Αυτό το στοιχείο μείωσε τις εκπομπές ρύπων καθώς και την κατανάλωση, ωστόσο προσέφερε παρόμοια απόδοση. Όταν όμως μιλάμε για σπορ αυτοκίνητα των 192 ή 231 ίππων, καμία κατανάλωση δεν μπορεί να θεωρηθεί «μικρή».
Παράλληλα, το Mazda RX-8 προσφέρει μία κλασική μπροστινή ανάρτηση διπλών ψαλιδιών με σφυρήλατους βραχίονες αλουμινίου και πίσω ανάρτηση 5 συνδέσμων. Ο μονοκόμματος άξονας μετάδοσης κίνησης από ανθρακονήματα, δείχνει πόσο μακριά ήταν διατεθειμένοι να φτάσουν οι μηχανικοί στον αγώνα τους για ένα ελαφρύ όχημα. Και τα κατάφεραν, καθώς ακόμη και σήμερα παραμένει ίσως το κορυφαίο σπορ αυτοκίνητο σε κατανομή βάρους 50-50.
Το πλήρες πακέτο του MazdaRX-8 ήταν η αιτία της δημοφιλίας του
Οι πολλές λεπτομέρειες σε σχήμα τριγώνου εντός και εκτός του RX-8, μας θυμίζουν ότι αυτό είναι ένα μοντέλο με κινητήραWankel. Για παράδειγμα τα τρίγωνα στο λεβιέ των ταχυτήτων, στα προσκέφαλα των καθισμάτων, στο καπό και στη μέση του πίσω προφυλακτήρα.
Παρά το γεγονός ότι το Mazda RX-8 είχε μειώσει σημαντικά τις εκπομπές ρύπων, τελικά δεν τα κατάφερε με τους αυστηρότερους ευρωπαϊκούς κανονισμούς. Και ειδικά σε σχέση με προηγούμενα μοντέλα με Wankel κινητήρα, η βελτίωση ήταν τεράστια.
Ωστόσο, η Mazda σταμάτησε να πουλάει το αυτοκίνητο στην Ευρώπη το 2010, ενώ στην Ιαπωνία συνέχισε μέχρι το 2012 και για αγωνιστικούς σκοπούς μέχρι το 2018. Τέλος, η Mazda έχει πουλήσει συνολικά 192.094 Mazda RX-8 και το αποκορύφωμα των πωλήσεων στην Ευρώπη ήταν το 2004. Και το τελευταίο κάποιοι το γνωρίζουμε αρκετά καλά.
Μέσω του νέου της εργαστηρίου, η Jaguar Land Rover δίνει μεγάλη βάση στα χαρακτηριστικά συνδεσιμότητας των ηλεκτρικών της οχημάτων. Πιο συγκεκριμένα, η βρετανική μάρκα πολυτελών αυτοκινήτων, εγκαινίασε μία νέα εγκατάσταση, στην οποία θα δοκιμάζει τα νέα μοντέλα της για ραδιοηλεκτρικές παρεμβολές.
Αυτό θα είναι το Electromagnetic Compatibility (EMC) ή αλλιώς εργαστήριο Ηλεκτρομαγνητικής Συμβατότητας και θα βρίσκεται στην πόλη Gaydon, στον Ηνωμένο Βασίλειο.
Οι βέλτιστες υπηρεσίες συνδεσιμότητας της Jaguar Land Rover
Στο εργαστήριο θα περνούν από έλεγχο όλα τα συστήματα τελευταίας τεχνολογίας. Μάλιστα, σύμφωνα με την εταιρεία «θα βοηθήσει τα μελλοντικά οχήματα να πληρούν την τρέχουσα και μελλοντική νομοθεσία και τα πρότυπα ποιότητας για συνδεσιμότητα και ηλεκτρονικά».
Το πρώτο όχημα που έδωσε το παρών στο εργαστήριο, ήταν το νέο Range Rover Sport, το οποίο κυκλοφόρησε τον Μάιο.
Για να σας βάλουμε λίγο στο κλίμα, το EMC θα διασφαλίζει ότι ο ηλεκτρικόςεξοπλισμός και τα συστήματα των οχημάτων, λειτουργούν σωστά στο ηλεκτρομαγνητικό τους πεδίο. Αυτό το πετυχαίνει περιορίζοντας την ακούσια παραγωγή, διάδοση και λήψηηλεκτρομαγνητικής ενέργειας, με στόχο τη αποφυγή ανεπιθύμητων επιπτώσεων. Όπως για παράδειγμα είναι οι ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές.
Επιπλέον, η ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα θα δοκιμάσει υπηρεσίες των οχημάτων όπως:
Τέλος, οι δοκιμές για EMC είναι ζωτικής σημασίας για την παροχή ποιότητας και ικανοποίησης των πελατών. Άλλωστε, σύμφωνα με την εταιρείαοι ηλεκτρικοί κινητήρες και οι ψηφιακές υπηρεσίες παρουσιάζουν σημαντική αύξηση.
Η Porsche θεωρεί ότι μελλοντικά τα κέρδη της θα είναι πολύ περισσότερα και ότι για αυτό θα ευθύνονται τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Σύμφωνα με εκτιμήσεις της γερμανικής φίρμας, στο ταμείο θα μπαίνουν περισσότερα έσοδα από την πώληση των ηλεκτρικών οχημάτων, από όσα έχει κερδίσει σήμερα με τα συμβατικά της μοντέλα.
Όπως ανέφερε σε δήλωσή του ο οικονομικόςδιευθυντής της εταιρείας, Lutz Meschke, βλέπει περισσότερες πιθανότητες κέρδους από τα ηλεκτρικά μοντέλα.
Συγκεκριμένα, προβλέπει ότι τα περιθώρια κέρδους των ηλεκτρικών της μάρκας θα φτάσουν στα ίδια επίπεδα με αυτά των οχημάτων εσωτερικής καύσης το 2024. Στη συνέχεια θα παρουσιάζουν αύξηση, καθώς οι καταναλωτές θα είναι πρόθυμοι να πληρώσουν περισσότερα χρήματα για την εν λόγω τεχνολογία.
Επιπλέον, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Porsche, Oliver Blume δήλωσε σχετικά:
«Στόχος μας είναι να επεκτείνουμε επιλεκτικά τα τμήματα με υψηλότερα περιθώρια κέρδους και να αξιοποιήσουμε τις ευκαιρίες τιμολόγησης ηλεκτρικών οχημάτων».
Περισσότερα ηλεκτροκίνητα από την Porsche μέχρι το 2030
Η Porsche τονίζει ότι το 80% των αυτοκινήτων που θα πουλάει μέχρι το τέλος της δεκαετίας, θα είναι ηλεκτροκίνητα. Ακολούθως, τα αμιγώς ηλεκτρικά θα αντιπροσωπεύουν το 50% της αγοράς των πολυτελών οχημάτων μέχρι και το 2031.
Η μάρκαήδη ετοιμάζει ένα από τα πιο σημαντικά ηλεκτρικά της μοντέλα, την αμιγώς ηλεκτρική έκδοση της Macan. Και σύμφωνα με τις εκτιμήσεις θα κοστίζει πολύ περισσότερο από τη συμβατική. Τέλος, αποκάλυψε ότι ετοιμάζει ακόμη ένα ηλεκτρικό πολυτελές SUV, το οποίο θα είναι μεγαλύτερο από την Cayenne.
Η Apple έχει δηλώσει ότι είναι έτοιμη να λανσάρει το δικό της αυτοκίνητο, το οποίο μάλιστα θα είναι και ηλεκτρικό και δεν κάνει πίσω. Ωστόσο, η αμερικάνικη εταιρεία δεν έχει ασχοληθεί ποτέ με τον χώρο της αυτοκίνησης και η όλη διαδικασία είναι πρωτόγνωρη για τα δεδομένα της.
Ωστόσο, τη βρήκε τη λύση και έκανε το προφανές. Κοινώς ζήτησε τη βοήθεια κάποιου ειδικού, που θα μπορούσε να συμβάλλει για να φέρει εις πέρας την ολοκλήρωση των σχεδίων της, για το πολυαναμενόμενο Apple Car.
«Μεταγραφή αεροδρομίου» για την Apple από τη Lamborghini
Πιο συγκεκριμένα, η Apple επιστράτευσε τον Επικεφαλής Εξέλιξης Σασί και Αναρτήσεων της Lamborghini, Luigi Taraborrelli. Με προϋπηρεσία στην ιταλική φίρμα για 14 χρόνια, από το 2008 έως και το 2022, όλο και κάτι θα γνωρίζει.
Ο ρόλος του εκεί είχε να κάνει με την επίβλεψη κατασκευής πολλών μηχανικών μερών του οχήματος, όπως η ανάρτηση και τα συστήματα οδήγησης, πέδησης και υποβοήθησης. Για την ιστορία, αποχώρησε από τη θέση του Διευθυντή Έρευνας και Εξέλιξης στον τομέα των σασί και των Vehicle Dynamics, τον περασμένο Μάιο.
Τα μοντέλα που φέρουν την υπογραφή του Taraborrelli είναι τα εξής:
Urus
Huracan
Aventador
Centenario
Veneno
Μάλιστα, προτού αποχωρήσει ξεκίνησε την εργασία του για την πρώτη εξηλεκτρισμένη, υβριδική Lamborghini, η οποία θα κάνει την εμφάνισή της εντός του 2023.
Η αμερικανική εταιρεία συγκεντρώνει στο δυναμικό της όλο και περισσότερα κορυφαία στελέχη της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Με στόχο βέβαια την εξέλιξη του Apple Car.
Άλλη μια σημαντική πρόσληψη ήταν εκείνη της Desi Ujkashevic, ειδικού στην αυτόνομη οδήγηση, από τη Ford. Τέλος, για το μελλοντικό όχημα της Apple, δουλεύουν ήδη πολλά πρώην κορυφαία στελέχη από τις BMW, Porsche, Mercedes-Benz, Volvo, καθώς και Tesla.
Τέλος, η Apple αναζητούσε για πολύ καιρό συνεργάτη για την ανάπτυξη του εν λόγω αυτοκινήτου. Κάποιες συζητήσεις με την Hyundai ήταν σε πολύ προχωρημένο επίπεδο, αλλά τελικά δεν ευδοκίμησαν. Το ίδιο συνέβη και με την Nissan. Η εταιρεία λοιπόν, αποφάσισε ότι θα αναλάβει η ίδια το project για την ανάπτυξη και κατασκευή του Apple Car.
Το GMC Hummer EV μπορεί να είναι τεράστιο σε διαστάσεις, βαρύ και να προκαλεί γενικά τρόμο, αυτό όμως δεν σημαίνει ότι δεν είναι και γρήγορο. Το ηλεκτρικό Pick-Up μπορεί να είναι ιδανικό off-road διαδρομές, ωστόσο απέδειξε ότι διαθέτει εκπληκτική ταχύτητα και στο δρόμο.
Για άλλη μια φορά το κανάλι Drag Times στο YouTube, μας παρουσίασε τις δυνατότητες ενός ηλεκτρικού οχήματος. Αυτή τη φορά σειρά είχε το Pick-Up της αμερικανικής φίρμας, το οποίο πραγματικά ήταν… άπιαστο, διανύοντας την απόσταση 0-100 χλμ./ώρα μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα.
Πιο συγκεκριμένα, το Hummer EV οδήγησε ο Brooks Weisblatt για τις ανάγκες του βίντεο. Προτού ξεκινήσει την δοκιμή, ο Brooks προσπάθησε να εξοικειωθεί με το εσωτερικό του μοντέλου, εξερευνώντας τα πάντα.
Την προσοχή του τράβηξαν οι δύο τεράστιες οθόνες (διαστάσεων 13,4 και 12,3 ιντσών) στο μπροστινό μέρος. Οι οθόνες μαζί με τα κουμπιά της κονσόλας παρέχουν πρόσβαση στα περισσότερα από τα χαρακτηριστικά του οχήματος.
Σε ότι αφορά την ισχύ του, οι 1.014 ίπποι και η τεράστια ροπή των 1.500Nm, τα λένε όλα. Το βάρος του αγγίζει 4.103κιλά, ωστόσο παρά τα κιλά του όχι μόνο δεν υστέρησε σε ταχύτητα κατά τη διάρκεια της δοκιμής, αλλά πραγματοποίησε εξαιρετικό χρόνο.
Το ηλεκτρικό Hummer δεν έδειξε τις δυνατότητες από τις πρώτες προσπάθειες. Πραγματοποίησε 3 προσπάθειες για να το πετύχει. Το πρώτο σπριντ δεν ήταν και πολύ εντυπωσιακό, καθώς διένυσε το 0-100 χλμ./ώρα σε 5 δευτερόλεπτα.
Στη δεύτερη προσπάθεια ήθελε μόλις 3,4 δευτερόλεπτα. Στην τρίτη πέτυχε ακόμα καλύτερο χρόνο διανύοντας την απόσταση σε μόλις 3,2δευτερόλεπτα. Λιγότερο δηλαδή, από όσο θέλει ένα supercar.
Τέλος, ο Brooks σημείωσε ότι το Hummer EV θα μπορούσε να ήταν πιο γρήγορο, εάν οι τροχοί δεν περιστρέφονταν κατά την εκκίνηση. Και εάν δεν φορούσε τα εκτός δρόμουελαστικά.
Μπορείτε να δείτε την εκπληκτική προσπάθεια του ηλεκτρικού Pick-Up στο παρακάτω βίντεο:
«Ιπτάμενος Τίγρης» είναι το παρατσούκλι του ιπτάμενου ηλεκτρικού επιβατικού οχήματος που ακούει στο όνομα Volkswagen V. MO. Το εν λόγω όχημα είναι ένα πρωτότυπο που παρουσίασε το παράρτημα του γερμανικού ομίλου στην Κίνα.
Άλλωστε, το Volkswagen Group της Κίνας αναπτύσσει ήδη από το 2020 ένα ηλεκτρικό αεροσκάφος, με στόχο την κυκλοφοριακή… από-συμφόρηση.
Αρχικά, το V. MO είναι ένα drone μεταφοράς επιβατών, κάθετης απογείωσης και προσγείωσης (eVTOL). Είναι ηλεκτρικό με αυτονομία 200 χιλιομέτρων και μπορεί να μεταφέρει 4 επιβάτες μαζί με τις αποσκευές τους.
Τα φτερά του έχουν μήκος 11,2μέτρα και άνοιγμα 10,6 μέτρα, ενώ για την πτήση του θα χρησιμοποιεί 10 έλικες. Οι 8 εξ αυτών είναι χρήσιμοι για την κάθετηαπογείωση και προσγείωση, ενώ οι άλλοι 2 για την οριζόντιαπτήση. Επιπλέον, πληροφορίες για τα τεχνικά στοιχεία, το σύστημα πρόωσης και την μπαταρία, δεν έχει αποκαλύψει προς το παρόν η εταιρεία.
Επιπλέον, οι πρώτες δοκιμές του ηλεκτρικού αεροσκάφους θα ξεκινήσουν τους επόμενους μήνες και θα συνεχιστούν με ένα εκτενές πρόγραμμα εξέλιξης του. Σύμφωνα με την εταιρεία προορίζεται για τους εύπορους Κινέζους, παίζοντας ωστόσο έναν πολύ σημαντικό ρόλο στο μέλλον των αστικών και δημοτικώνμεταφορών.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος του Volkswagen Group China, Stephan Wöllenstein δήλωσε:
«Θέλουμε να φέρουμε αυτό το concept στη σειρά παραγωγής μακροπρόθεσμα και να αναλάβουμε έναν πρωτοποριακό ρόλο σε αυτή τη νέα και δυναμική αγορά κινητικότητας.»
Τέλος, η πρώτη πλήρης και ολοκληρωμένη πτήση του σύμφωνα με την εταιρεία, θα λάβει χώρα το καλοκαίρι του 2023.
