H ιδέα για ένα μικρότερο και πιο οικονομικό μοντέλο της Tesla έχει πέσει ήδη στο τραπέζι. Σύμφωνα με φήμες, η αμερικάνικη εταιρεία ετοιμάζει ένα νέο μοντέλο, το οποίο θα τοποθετηθεί κάτω από το Model 3 και θα απευθύνεται σε μεγαλύτερο κοινό αφού θα είναι αρκετά πιο προσιτό από τα τρέχοντα μοντέλα.
Μάλιστα, πρόσφατα ο ΈλονΜασκ, είχε αναφέρει σε δηλώσεις του ότι η εταιρεία ήδη αναπτύσσει ένα νέο μοντέλο, το οποίο θα «καθίσει» στη βάση της γκάμας. Το εν λόγω μοντέλο θα έχει μικρότερο κόστος παραγωγής από τα Model3 και Υ, ενώ θα είναι επίσης προσιτό σε ότι αφορά το κόστοςαπόκτησης.
Πιο συγκεκριμένα, οι σχεδιαστές του autoexpress.co.uk δημοσίευσαν τα δικά τους σχέδια, σχετικά με το πώς φαντάζονται την εξωτερική εμφάνιση του πιθανού μοντέλου της Tesla. Στην ουσία δηλαδή, αυτό που σχεδίασαν είναι ένα μικρότερο Model 3, το οποίο προφανώς και τους επηρέασε.
Φυσικά, στόχος του νέου μοντέλου θα είναι να αποτελέσει σημαντικό αντίπαλο για τα hatchback μοντέλα, όπως είναι το Volkswagen ID.3. H εταιρεία και φυσικά ο ίδιος ο Μασκ, θέλει να κυριαρχήσει και σε αυτή την κατηγορία ηλεκτρικών οχημάτων. Σύμφωνα με τον ιδρυτή της, το νέο μοντέλο θα αποτελέσει τον κορυφαίο στόχο για τους μηχανικούς της.
Πιο συγκεκριμένα, σημειώνει:
«Δεν θέλουμε να μιλήσουμε για ακριβείς ημερομηνίες έναρξης. Αλλά, αυτό το μοντέλο είναι ο πρωταρχικός στόχος της ομάδας ανάπτυξης νέων οχημάτων μας. Θα χρησιμοποιήσουμε όλα όσα μάθαμε από τα Model S, X, 3 και Y, το Cybertruck και το Semi σε αυτήν την πλατφόρμα».
Μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν περαιτέρω πληροφορίες που αφορούν το μοντέλο. Ωστόσο, αξίζει να σημειώσουμε ότι ο αμερικάνικη φίρμα στοχεύει στην κατασκευή πάνω από 100 εκατομμυρίων οχημάτων μέχρι το τέλος της δεκαετίας. Το μικρότερο και πιο προσιτό μοντέλο θα είναι αυτό που ενδεχομένως να βοηθήσει σε αυτόν τον στόχο. Πότε άραγε θα δούμε το βασικό μοντέλο της μάρκας;
To νέο Range Rover θριάμβευσε στο Car Design Review, κατακτώντας το βραβείο «Production Car of the Year». Τα μέλη της κριτικής επιτροπής ήταν, μεταξύ άλλων, κορυφαίοι σχεδιαστές από την Polestar, τη Lamborghini, τη Volvo και τη Lucid.
Μάλιστα, το CarDesignReview είναι μία ετήσια έντυπη έκδοση, δημιουργός της οποίας είναι το CarDesignNews. Επιπλέον, το CarDesignReview προσφέρει την τελική επισκόπηση της χρονιάς στον τομέα της σχεδίασης. Προφανώς, σκοπός του είναι να ανακαλύψει και να αναδείξει τις κυρίαρχες τάσεις, τις καινοτομίες και τα λανσαρίσματα με απαράμιλλη λεπτομέρεια.
Οι υπεύθυνοι του θεσμού επέλεξαν το βρετανικόμοντέλο για την μινιμαλιστική σχεδίαση. Επιπλέον, εντυπωσιάστηκαν με τον τρόπο με τον οποίο συνδυάζει μία αισθητικήσύγχρονηςπολυτέλειας με εμβληματικά χαρακτηριστικά.
Μάλιστα, τα χαρακτηριστικά αυτά συνδέουν το νέο μοντέλο με την απαράμιλλη 50χρονηκληρονομιά του. Έτσι, το RangeRover ήταν ο νικητής μεταξύ μοντέλων που κυκλοφόρησαν από τον Απρίλιο του 2021 μέχρι το Σεπτέμβριο του 2022.
Ο καθηγητής κ. Gerry McGovern OBE, Chief Creative Officer, Jaguar Land Rover, δήλωσε:
«ΤοRangeRover είναι το αυθεντικό πολυτελές SUV και ένα όχημα απαράμιλλα ξεχωριστό. Οι εξαιρετικές γραμμές του νέου RangeRover ενσαρκώνουν τη σύγχρονη πολυτέλεια. Παράλληλα, οι κομψές αναλογίες και οι βελτιστοποιημένοι όγκοι του είναι συστατικά της φιλοσοφίας ReductiveDesign. Αρχικά, αυτή η προσέγγιση εισήχθη με το Velar το 2017 και είναι πλέον γνωστή σε όλη την οικογένεια RangeRover».
Το μοντέλο πήρε θετικά σχόλια επίσης από έναν ακόμα κριτή, τον MaximilianMissoni, Επικεφαλής Σχεδίασης της Polestar, ο οποίος τόνισε:
«Για κάποιον ο οποίος γνωρίζει πόσο μεγάλη πρόκληση μπορεί να είναι η διατήρηση της καθαρότητας σε όλη τη διάρκεια της διαδικασίας σχεδίασης, το αυτοκίνητο αυτό και οι δημιουργοί του έχουν τον απόλυτο σεβασμό μου».
Το νέο RangeRover είναι απέριττο και κομψό, με σημεία ένωσης με την οροφή με κολλήσεις λέιζερ, σε συνδυασμό με επίπεδες γυάλινες επιφάνειες και καινοτόμο κρυφό φινίρισμα στη μέση, στο σημείο όπου τα πάνελ των θυρών συναντούν τα κρύσταλλα των παραθύρων.
Μάλιστα, το αιωρούμενο σχήμα της οροφής αποτελεί κύριο στοιχείο του DNA του μοντέλου. Επιπλέον, η γνώριμη διαιρούμενηπίσω πόρτα διαθέτει κρυφές γραμμές που επικοινωνούν ένα νέο επίπεδο ακρίβειας.
Μάλιστα, η βάση του πολυτελούς μοντέλου είναι η ευέλικτη αρχιτεκτονική ModularLongitudinalArchitecture (MLA). Ειδικότερα, αυτή η αρχιτεκτονική χρησιμοποιεί στη δομή του μια ποικιλία μετάλλων, σε συνδυασμό με μία γκάμα εξηλεκτρισμένων κινητήριων συνόλων.
Επιπλέον, ο συντελεστής οπισθέλκουσας του πολυτελούς SUV της βρετανικής εταιρείας είναι 0,30 Cd, νούμερο χαμηλότερο από οποιοδήποτε μοντέλο στην κατηγορία. Επίσης, το RangeRover χαρακτηρίστηκε ως «απλό, τολμηρό και το πιο κομψό πολυτελές SUV» και από τον SangYupLee. Ο κ. SangYupLee είναι ο Ανώτερος Αντιπρόεδρος και Επικεφαλής του HyundaiGlobalDesignCentre.
Οι διακρίσεις για την JaguarLandRover συνεχίζονται
Οι ομάδες των RangeRoverSV και Defender διακρίθηκαν επίσης στο θεσμό βραβείων CarDesignNewsPeopleAwards. Εκεί, τους απονεμήθηκε από κοινού το βραβείο BestCMF (Colour-Material-Finish) Team.
Οι ομάδες κατέκτησαν το βραβείο για την καινοτόμα χρήση υλικών και χρωμάτων για τη δημιουργία μιας ισχυρής και καθαρής αισθητικής. Αυτή η αισθητική ενώνει άψογα σχεδιαστικά το εξωτερικό και το εσωτερικό των οχημάτων τους.
Επιπλέον, μία ακόμη αναγνώριση είχε αποδέκτη τον σχεδιαστή της JaguarLandRover, Ken (Yujian) Gan που απέσπασε το UndiscoveredTalentAward για την εξαιρετική δουλειά του. Ο Gan, κάτοχος μεταπτυχιακού στο Automotive & TransportDesign, διεκδίκησε τον τίτλο καταφέρνοντας να επικρατήσει έναντι τεσσάρων άλλων αξιόλογων σχεδιαστών.
Οι μπαταρίες των ηλεκτρικώναυτοκινήτων και η χωρητικότητα τους, απασχολούν όσους θέλουν να αγοράσουν ηλεκτρικόαυτοκίνητο. Συγκεκριμένα, θέλουν να γνωρίζουν την ακριβήδιάρκεια της ζωής μιας μπαταρίαςηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Μάλιστα, αυτό το ερώτημα ακολουθεί το θέμα της αυτονομίας, του χρόνουφόρτισης αλλά και των διαθέσιμωνφορτιστών. Τέλος, τα στοιχεία από παλαιότερα ηλεκτρικάαυτοκίνητα δείχνουν μία μέσηδιάρκειαζωής της μπαταρίας περίπου στα 10χρόνια.
Οι μπαταρίες ηλεκτρικών αυτοκινήτων χάνουν χωρητικότητα
Οι μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων διαθέτουν τεχνολογίαιόντωνλιθίου. Επομένως, όπως και στα κινητάτηλέφωνα ή τους υπολογιστές, παρουσιάζουν μείωση της χωρητικότητας τους. Ωστόσο, σύμφωνα με έρευνα του περιοδικού What, η μείωση της χωρητικότητας των μπαταριών των ηλεκτρικών οχημάτων δεν είναι τόσο μεγάλη, όσο στα κινητά ή στους υπολογιστές.
Μάλιστα, στην έρευνα έλαβαν μέρος 1.016 ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με ηλικία έως και τρίαέτη παρουσίασαν μείωση της χωρητικότητας της μπαταρίας μόνο κατά 2%. Επιπλέον, οι μπαταριέςηλεκτρικώναυτοκινήτων μέχρι 6 έτη «έχασαν» χωρητικότητα έως και 8%.
Επομένως, ένα ηλεκτρικόαυτοκίνητο με αυτονομία400χιλιομέτρων θα έχανε τα πρώτατρίαχρόνια μέχρι 8 χιλιόμετρααυτονομίας. Αντίστοιχα, η μείωση της αυτονομίας στα 6 χρόνια θα άγγιζε τα 32χιλιόμετρα.
Η βελτίωση της τεχνολογίας σχετικά με την κατασκευή των μπαταριών για τα ηλεκτρικά οχήματα θα μειώσει αρκετά τις ενδεχόμενεςαπώλειες. Μάλιστα, σύμφωνα με το ΕθνικόΕργαστήριοΑνανεώσιμωνΠηγώνΕνέργειας των ΗΠΑ, η διάρκειαζωής των μπαταριών θα αγγίξει τα 12 με 15χρόνια.
Επιπλέον, τη διάρκεια της μπαταρίας επηρεάζουν και οι καιρικέςσυνθήκες. Οι ακραίες καιρικέςσυνθήκες, όπως ο καύσωνας ή ο παγετός, επηρεάζουν αισθητά τη χωρητικότητα της.
Τέλος, σχετικά με τις μπαταρίες των ηλεκτρικώναυτοκινήτων μέχρι στιγμής υπάρχουν οι εγγυήσεις των κατασκευαστών, οι οποίες φτάνουν τα 8 έτη ή τα 160.000 χιλιόμετρα. Ωστόσο, θα υπάρξουν χρηματοδοτικάπρογράμματα για την αγοράμπαταρίαςηλεκτρικώναυτοκινήτων, σε περίπτωση αντικατάσταση της.
Για πρώτη φορά, μέρος των εγκαταστάσεων του πρώτου ατμοηλεκτρικού σταθμού της ΔΕΗ, ανοίγει τις πύλες του στο κοινό στις 16 Δεκεμβρίου. Πιο συγκεκριμένα, στην περιοχή του Νέου Φαλήρου, οι επισκέπτες θα ανακαλύψουν αθέατες όψεις του βιομηχανικού συγκροτήματος.
Επιπλέον, η έκθεση θα παρουσιάσει εκτενές υλικό από το φωτογραφικό και ιστορικό αρχείο της ΔΕΗ. Μάλιστα, το αρχείο αυτό είναι σε διάλογο με νέες παραγωγές εικαστικών έργων από διεθνείςκαλλιτέχνες. Ζωγραφική, γλυπτά, εικαστικέςεγκαταστάσεις, βίντεο, ηχητικάέργα και επιτελεστικέςδράσεις.
Πιο συγκεκριμένα, η διεύθυνση της έκθεσης στις Ιστορικές Εγκαταστάσεις ΑτμοηλεκτρικούΣταθμού του Νέου Φαλήρου είναι: Σολωμού 1 & Δημητρίου Φαληρέως, 185 47 Πειραιάς.
Επιπλέον, οι πύλες τις έκθεσης είναι ανοιχτές από Πέμπτη έως Κυριακή, από τις 16:00 έως τις 20:00. Μάλιστα, η διάρκεια της έκθεσης «ThisCurrentBetweenUs» θα είναι περίπου τρεις μήνες, έως τις 12 Μαρτίου του 2023.
Η έκθεση «This Current Between Us» πραγματοποιείται στο πλαίσιο του project «Το Άλλο Σώμα», σε συνεργασία της Blow-Up (ΑΜΚΕ), της Ανώτατης Σχολής Καλών Τεχνών (ΑΣΚΤ), τη ΔΕΗ, και με την υποστήριξη των Υπουργείου Πολιτισμού και Αθλητισμού (ΥΠΠΟΑ) και του Γραφείου Διασύνδεσης της ΑΣΚΤ.
Το μέλι της Bentley είναι προϊόν του προγράμματος «Flying Bees» της εταιρείας. Μάλιστα, το 2022 ήταν μία πολύ καλήχρονιά για την παραγωγή του, καθώς η φίρμα συγκέντρωσε 1.000 βάζα μέλι.
Ουσιαστικά, η εταιρεία διαθέτει μελίσσια από το 2019 και οι 600.000 μέλισσες της «κατοικούν» σήμερα σε 10ενεργάμελίσσια. Θυμίζουμε ότι η εταιρεία ίδρυσε το ExcellenceCenter στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας #GOTOZERO με στόχο την προώθηση της βιοποικιλότητας γύρω από τις εγκαταστάσεις της.
Το project «Flying Bees» ξεκίνησε το 2019 και περιλάμβανε μία αποικία 120.000 μελισσών. Πλέον ο πληθυσμός των μελισσών έφτασε τις 600.000 μέλισσες σε 10ενεργέςκυψέλες.
Μάλιστα, οι μέλισσες ανήκουν στο γένοςApisMellifera και ως τροφή χρησιμοποιούν άγριαλουλούδια, τα οποία έσπειραν οι αρμόδιοι στις εγκαταστάσεις της εταιρείας στο Crewe. Ακόμη, οι μέλισσες τρέφονται από τα δέντρα και τα λουλούδια της εξοχής του Chesire.
Για την καλλιέργεια της κυψέλης η Bentley ξεκίνησε τη συνεργασία της με τους «Buckley Bees», οι οποίοι είναι υπεύθυνοι για τη διατήρηση της υγείας της αποικίας και την παραγωγή του μελιού. Ουσιαστικά, εξασφαλίζουν την εξαγωγή από την κηρήθρα κάθε σταγόναςμελιού. Στραγγίζουν, φιλτράρουν και μεταγγίζουν το μέλι πριν από την τοποθέτηση του στο βάζο.
Οι αρμόδιοι αντιμετωπίζουν την διαδικασίαπαραγωγής μελιού με την ίδια «προσοχή στη λεπτομέρεια και την αριστεία που θα έδειχνε η Bentley». Μετά τη μετάγγιση του μελιού σειρά έχει η συσκευασία του σε κομψάβάζα. Τέλος, η Bentley προσφέρει το μέλι ως δώρο σε VIPεπισκέπτες στα κεντρικά της γραφεία.
Ο Peter Bosch, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Bentley, δήλωσε:
«Την επόμενη χρονιά, γιορτάζουμε πέντε χρόνια ουδετερότητας άνθρακα για τις εγκαταστάσεις μας στο Crewe. Μάλιστα, η βιοποικιλότητα παίζει ρόλο σε αυτή την επιτυχία. Ενώ το γιορτάζουμε αυτό, προσπαθούμε συνεχώς για νέες πρωτοβουλίες και για τη βελτίωση ακόμη περισσότερο του περιβαλλοντικού μας αποτυπώματος. Ακόμη, διασφαλίζουμε ότι το εργοστάσιο και οι επιχειρηματικές μας δραστηριότητες αντικατοπτρίζουν τις φιλοδοξίες μας να γίνουμε ηγέτης στη βιώσιμη πολυτελή κινητικότητα».
Η Tesla πούλησε 10.891 αυτοκίνητα τον Νοέμβριο του 2022 στη Γερμανία. Μάλιστα, αυτή η εμπορική επιτυχία οδήγησε στη λήψη του τίτλου του ταχύτερααναπτυσσόμενουξένουκατασκευαστή αυτοκινήτων της Γερμανίας.
Ουσιαστικά, η εταιρεία πέρα από το ρεκόρπωλήσεων του Νοεμβρίου αύξησε το μερίδιο της στην αγορά στο 2,5%. Επιπλέον, αύξησε τις πωλήσεις της κατά 97,2% και πέτυχε σχεδόν διπλάσιεςπωλήσεις σε σχέση με τον Νοέμβριο του 2021.
Αυξημένες οι πωλήσεις της Tesla από την αρχή του 2022
Η Tesla δεν πέτυχε μόνο ρεκόρπωλήσεων τον περασμένοΝοέμβριο, αλλά οι πωλήσεις της σημειώνουν αύξηση μεταξύ Ιανουαρίου και Νοεμβρίου του 2022. Συγκεκριμένα, κατά τους πρώτους11 μήνες του 2022 η φίρμα αύξησε τις πωλήσεις της κατά 58,7% σε σχέση με το αντίστοιχοδιάστημα του 2021.
Μάλιστα, το πιο εμπορικόαυτοκίνητο της στη γερμανικήαγορά, είναι το ModelY. Ουσιαστικά, οι πωλήσεις της εταιρείας ξεπέρασαν στη Γερμανία τις αντίστοιχες της Toyota και της Kia. Επιπλέον, πλησίασε αρκετά τις πωλήσεις των Ford και Opel.
Παρά τις υψηλέςπωλήσεις του Νοεμβρίου, η Tesla αντιμετωπίζει προβλήματαέλλειψης προσωπικού στο εργοστάσιο της στο Βερολίνο. Μάλιστα, η εν λόγω έλλειψη έχει προκαλέσει πρόβλημα στον προγραμματισμό των βαρδιών των εργαζόμενων.
Προς το παρόν δεν είναι δυνατή η λειτουργία του εργοστασίου σε 3 βάρδιες. Παράλληλα, όλο και περισσότεροι εργαζόμενοι αποχωρούν από το εργοστάσιο λόγω κακώνσυνθηκών και χαμηλώναμοιβών.
Ουσιαστικά, η φίρμα διαπιστώνει διπλασιασμό των κενώνθέσεων της παραγωγικήςμονάδας από τα μέσα του περασμένουΙουνίου. Σε αυτή την κατάσταση συμβάλλει η προσφοράεργασίας με μεγαλύτερες απολαβές, από άλλες εταιρείες στην περιοχή.
Την ίδια στιγμή, υψηλέςπωλήσεις κατά τους πρώτους11μήνες του 2022 κατέγραψε και η Polestar, η οποία σημείωσε αύξηση183,1%. Ουσιαστικά, η φίρμα κυκλοφόρησε στη χώρα1.669 αυτοκίνητα, ενώ ξεκίνησε την παρουσία της στη Γερμανία μόλις στα μέσα του 2021. Τέλος, τα ηλεκτρικάαυτοκίνητα κατέχουν το 22,3% της γερμανικήςαγοράς με 57.980 πωλήσεις.
Η Bosch και η Mercedes–Benz έχουν φτάσει σε ένα σημαντικό ορόσημο σε ότι αφορά την αυτόνομη οδήγηση. Μάλιστα, η Ομοσπονδιακή Αρχή Μεταφορών της Γερμανίας ενέκρινε το αυτόνομο σύστημα στάθμευσης των δυο εταιρειών. Ειδικότερα, η χρήση του συστήματος θα γίνει αρχικά στο γκαράζ στάθμευσης P6 στο αεροδρόμιο της Στουτγάρδης.
Αυτή είναι η πρώτη αυτόνομη λειτουργία στάθμευσηςεπιπέδου 4χωρίς οδηγό στον κόσμο, η οποία έλαβε επίσημη έγκριση για εμπορική χρήση. Μάλιστα, η τεχνολογική πρόοδος της αυτόνομης οδήγησης διαδραματίζει βασικό ρόλο για την αυτοκίνηση του μέλλοντος. Επιπλέον, οι οδηγοί θα μπορούν να έχουν την προσοχή τους αλλού, αντί να χάνουν χρόνο στην αναζήτηση χώρου στάθμευσης.
«Η στάθμευση χωρίς οδηγό είναι μια βασική πτυχή της αυτόνομης αυτοκίνησης. Το εξαιρετικά αυτόνομο σύστημα στάθμευσης που αναπτύξαμε με την Mercedes–Benz δείχνει πόσο μακριά έχουμε φτάσει στον δρόμο της ανάπτυξης. Η καθημερινή αυτόνομη οδήγηση θα ξεκινήσει με τη στάθμευση χωρίς οδηγό», δήλωσε ο MarkusHeyn, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Bosch και πρόεδρος του επιχειρηματικού τομέαMobilitySolutions.
«Από την αρχή, η Bosch υιοθέτησε την προσέγγιση της έξυπνης υποδομής στα γκαράζ στάθμευσης. Αντίστοιχα, έχουμε θέσει πρότυπα και σε αυτόν τον τομέα. Στο μέλλον, στόχος μας είναι να εξοπλίζουμε όλο και περισσότερα γκαράζ στάθμευσης με την απαραίτητη τεχνολογία υποδομής. Μάλιστα, σχεδιάζουμε να το κάνουμε σε εκατοντάδες από αυτά παγκοσμίως μέσα τα επόμενα χρόνια».
«Η πρώτη έγκριση παγκοσμίως για εμπορική χρήση της εξαιρετικά αυτόνομης και χωρίς οδηγό λειτουργίας στάθμευσης, που αναπτύχθηκε μαζί με τον τεχνολογικό μας συνεργάτη Bosch, δείχνει ότι η ηγετική θέση στην καινοτομία και το “MadeinGermany” συμβαδίζουν», τόνισε ο MarkusSchäfer, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Mercedes–BenzGroupAG, επικεφαλής τεχνολογίας, υπεύθυνος ανάπτυξης και προμηθειών.
«Μετά την κυκλοφορία του συστήματος DRIVEPILOT επιπέδου 3 στην αγορά, σύντομα θα προσφέρουμε ένα σύστημα επιπέδου 4 για στάθμευση με το INTELLIGENTPARKPILOT.Πραγματικά δείχνουμε στους πελάτες μας πώς η τεχνολογία μπορεί να κάνει τη ζωή πιο εύκολη και να χαρίσει πολύτιμο χρόνο».
Από την ημέρα λειτουργίας του συστήματος, οι πρώτοι ιδιοκτήτες Mercedes–BenzS–Class και EQS, θα έχουν διαθέσιμη τη λειτουργία στο γκαράζ στάθμευσης P6.
Για να συμβεί αυτό, θα πρέπει τα οχήματα να έχουν βγει από τη γραμμή παραγωγής μετά τον Ιούλιο του 2022. Παράλληλα, ο εξοπλισμός θα πρέπει να προσφέρει την υπηρεσία INTELLIGENTPARKPILOT2 ως μέρος του Mercedesmeconnect.
Μόλις οι οδηγοί χρησιμοποιήσουν την εφαρμογή Mercedesme, θα μπορούν να αφήσουν το όχημά τους σε μια προκαθορισμένηπεριοχήπαράδοσης. Αφού θα έχουν βγει όλοι οι επιβάτες από το όχημα, η εφαρμογή ξεκινά τον ελιγμό στάθμευσης. Στη συνέχεια, το σύστημα στάθμευσης ελέγχει εάν η διαδρομή προς τον θέση στάθμευσης είναι σαφής.
Φυσικά, οι οδηγοί λαμβάνουν μια ειδοποίηση στην εφαρμογή που επιβεβαιώνει ότι η «έξυπνη» υποδομή έχει αναλάβει τον έλεγχο του οχήματος. Έπειτα, μπορούν να εγκαταλείψουν το γκαράζ στάθμευσης.
Το όχημα της γερμανικής φίρμας ξεκινά αυτόματα και βρίσκει το δικό του δρόμο προς τη θέσηστάθμευσης του. Έτσι, όταν ο οδηγός επιθυμεί να ανακτήσει το αυτοκίνητo του από το γκαράζ, μπορεί να το καλέσει μέσω εντολής από το smartphone. Στη συνέχεια, το όχημα παίρνει τον δικό του δρόμο προς μία προκαθορισμένη περιοχή παραλαβής.
Οι αισθητήρες της Bosch στο γκαράζ στάθμευσης παρακολουθούν τον διάδρομο οδήγησης και το περιβάλλον του και παρέχουν τις απαραίτητες πληροφορίες για την καθοδήγηση του οχήματος. Η τεχνολογία στο όχημα μετατρέπει τις πληροφορίες που λαμβάνει από την υποδομή σε ελιγμούς.
Με αυτόν τον τρόπο, τα οχήματα μπορούν να οδηγούν ακόμη και μόνα τους σε ράμπες μεταξύ των ορόφων στο γκαράζ στάθμευσης. Επιπλέον, εάν οι αισθητήρες της υποδομής ανιχνεύσουν κάποιο εμπόδιο, το όχημα φρενάρει και ακινητοποιείται με ασφάλεια.
Στο παρακάτω βίντεο μπορείτε να δείτε τη διαδικασία παράδοσης και παραλαβής ενός αυτοκινήτου Mercedes-Benz, το οποίο συνεργάζεται με το αυτόνομο σύστημα στάθμευσης της Bosch:
Το εξειδικευμένο περιοδικό RaceTech πραγματοποίησε στο Λονδίνο το Συμπόσιο Παγκόσμιου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού. Σε αυτή τη διοργάνωση, οι ειδικοί από όλον τον κόσμο ανταλλάσσουν απόψεις για τις πιο πρόσφατες τάσεις στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.
Μάλιστα, μία κριτική επιτροπή ειδικών απένειμε βραβεία στις σημαντικότερες τεχνικές εξελίξεις. Το AudiRSQe–tron ήταν αυτό που διακρίθηκε για την καλύτερη αγωνιστική μονάδα ισχύος της χρονιάς «Racecar Powertrain of the Year». Υποψήφιοι στην ίδια κατηγορία ήταν οι Mercedes-Benz (Formula E), Toyota (Le Mans Hypercar) και Swindon (BTCC Touring Cars).
Με το AudiRSQe–tron η Audi έγραψε και πάλι ιστορία με την τεχνολογική καινοτομία που φέρνει στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Στην πρώτη της εμφάνιση στο Ράλλυ Ντακάρ τον Ιανουάριο, η AudiSport πανηγύρισε 4 νίκες σε ειδικές διαδρομές.
Επιπλέον, τον Μάρτιο οι StéphanePeterhansel και EdouardBoulanger κέρδισαν το AbuDhabiDesertChallenge. Ήταν η πρώτη νίκη οχήματος με εναλλακτική μονάδα ισχύος και μετάδοσης σε αγώνα cross–country.
Οι δηλώσεις του StefanDreyer, Επικεφαλής Εξέλιξης της AudiSportRacing:
«Η κατάκτηση αυτού του βραβείου και η παραλαβή του για λογαριασμό της AudiSport στο Λονδίνο ήταν μια ιδιαίτερη και έντονα συναισθηματική στιγμή», δηλώνει ο StefanDreyer, ο οποίος ως Επικεφαλής Εξέλιξης της AudiSportRacing είναι υπεύθυνος για την υλοποίηση της καινοτόμου μονάδας ισχύος και μετάδοσης του AudiRSQe–tron.
«Όλη η ομάδα μπορεί να είναι περήφανη για αυτό το βραβείο. Η ιστορία από τη σύλληψη της ιδέας έως την υλοποίησή της στο αγωνιστικό του Ράλλυ Ντακάρ, θα μας μείνει αξέχαστη. Το θάρρος, η αφοσίωση, η επιμονή, αλλά πάνω απ’ όλα η ταύτιση όλων με αυτή την προσπάθεια απέδωσαν καρπούς».
Αρχικά, να αναφέρουμε ότι εστιάζουμε πλέον στην δεύτερη γενιά του αγωνιστικού μοντέλου της γερμανικής φίρμας. Πλέον, το AudiRSQe–tron είναι ελαφρύτερο, πιο αεροδυναμικό και ακόμα πιο αποδοτικό.
Επιπλέον, είναι ένα όχημα το οποίο κινείται αμιγώς ηλεκτρικά. Μάλιστα, είναι και τετρακίνητο αφού έχει σε κάθε άξονα από έναν ηλεκτροκινητήρα. Αναγκαία στην έρημο είναι και η γεννήτρια, η οποία στην ουσία είναι ένας θερμικός κινητήρας που παράγει ενέργεια. Πιο συγκεκριμένα, αυτός ο κινητήρας είναι ένας 2λιτρος 4κύλινδρος TFSI, τον οποίο χρησιμοποιεί η Audi στους αγώνες DTM.
Μάλιστα, την ενέργεια αυτή την αποθηκεύει μία μπαταρία 52 kWh, η οποία αυξάνει το βάρος του οχήματος κατά 370 κιλά. Σύμφωνα με την Audi, το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει από στάση μέχρι τα 100 χλμ./ώρα σε κάτω από 4,5 δευτερόλεπτα. Φυσικά, η τελική ταχύτητα του RSQe–tron περιορίζεται βάσει κανονισμών στα 170 χλμ./ώρα.
Τέλος, στο Ράλλυ Ντακάρ 2023, η Audi θα χρησιμοποιήσει για πρώτη φορά βιώσιμο καύσιμο. Μάλιστα, χάρη σε αυτή την κίνηση, οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα θα είναι 60% χαμηλότερες.
Τα αμιγώς ηλεκτρικά Volvo C40 Recharge και XC40 Recharge τόνωσε η σουηδική μάρκα, στοχεύοντας κυρίως στην βελτίωση της αποδοτικότητάς τους. Όπως επίσης και στην αύξηση της αυτονομίας που προσφέρουν με μία φόρτιση.
Να σημειώσουμε ότι η σημαντικότερη αλλαγή έχει να κάνει με τις εκδόσεις των μοντέλων με έναν ηλεκτρικό κινητήρα. Μέχρι πρόσφατα, το ηλεκτρικό μοτέρ ήταν στο μπροστά μέρος και ήταν υπεύθυνο για την κίνηση του αυτοκινήτου. Στα ανανεωμένα μοντέλα, ο μοναδικός κινητήρας είναι στον πίσω άξονα και η απόδοση παρουσιάζει αύξηση από τους 231 στους 238 ίππους.
Με αυτονομία έως και 476 χιλιόμετρα τα Volvo C40 Recharge και XC40 Recharge
Αρχικά, η αυτονομία του XC40 Recharge, παρουσιάζει αύξηση 35 χιλιομέτρων και από τα 425 χιλιόμετρα που ήταν, αγγίζει τα 460 χιλιόμετρα. Η αυτονομία του C40 Recharge είναι πλέον 476 χιλιόμετρα, από 438 χιλιόμετρα που ήταν πριν, ενώ η χωρητικότητα της μπαταρίας του δεν αλλάζει. Παραμένει στις 67 kWh.
Επιπλέον, τα XC40 Recharge Twin και C40 Recharge Twin, δηλαδή οι εκδόσεις με τους δύο ηλεκτροκινητήρες, αποκτούν επίσης μεγαλύτερη αυτονομία και ισχύ. Το XC40 Recharge Twin μπορεί να διανύσει 502χιλιόμετρα με μίαφόρτιση, από τα 435.
Παράλληλα, η αυτονομία του C40 Recharge Twin αγγίζει πλέον τα 509χιλιόμετρα. Η χωρητικότητα της μπαταρίας των μοντέλων είναι πλέον στις 78 kWh. Δηλαδή, σχεδόν ίδια με αυτή που ίσχυε προηγουμένως που ήταν 75 kWh.
Φυσικά, η εταιρεία έχει διατηρήσει την τετρακίνηση σε όλα τα μοντέλα, αλλά έχει τροποποιήσει την απόδοση των ηλεκτροκινητήρων. Ο μπροστινόςκινητήρας αποδίδει 163ίππους και ο πίσω245 ίππους. Στο παρελθόν και οι δύοηλεκτροκινητήρες απέδιδαν 203ίππους ο καθένας. Ωστόσο, η συνολική συνδυασμένη ισχύς των C40 Recharge και XC40 Recharge παραμένει η ίδια, στους 408ίππους.
Τέλος, ταχύτερο μέγιστο ρυθμό φόρτισης έχουν οι εκδόσεις με τους δύο ηλεκτροκινητήρες. Πιο συγκεκριμένα, από 150 kWh, πλέον έχουν 200 kWh. Αυτό σημαίνει ότι ο χρόνος επαναφόρτισης της μπαταρίας από 10-80% πέφτει από 37 λεπτά σε 27 λεπτά. Τα μοντέλα με έναν ηλεκτροκινητήρα έχουν τον ίδιο χρόνο επαναφόρτισης όπως και πριν, δηλαδή στα 27 λεπτά.
Το νέο FordKuga είναι ένα πολυτάλαντο SUV που συνεχίζει να κερδίζει την αμέριστη εμπιστοσύνη του κοινού. Αυτό το έχει καταφέρει, όχι μόνο στην υπόλοιπη Ευρώπη, αλλά και στην ελληνική αγορά.
Το δημοφιλές μοντέλο της Ford ήταν πρώτο σε πωλήσεις στην Ελλάδα στην κατηγορία D–SUV για την περίοδο «Ιανουάριος-Οκτώβριος 2022». Μάλιστα, με διαφορά από το δεύτερο μοντέλο του ανταγωνισμού (επίσημα στοιχεία πωλήσεων: ΣΕΑΑ).
Φυσικά, αυτό αποτελεί το επιστέγασμα τόσο των δυνατοτήτων του μοντέλου όσο και της προσήλωσης της Ford στην κατασκευή προηγμένων SUV με κορυφαίες τεχνολογίες.
Στη βάση της γκάμας του μοντέλου υπάρχει μία βενζινοκίνητη έκδοση με κινητήρα Ecoboost1,5 λίτρων ο οποίος αποδίδει 150 ίππους. Επιπλέον, διαθέσιμη είναι και μία έκδοση πετρελαίου με ίδια χωρητικότητα και μέγιστη ισχύ 120 ίππων. Φυσικά, στην κορυφή των εκδόσεων του FordKuga, είναι η έκδοση Plug-inHybrid.
Το μοντέλο διαθέτει έναν κινητήρα βενζίνης 2,5 λίτρων ο οποίος λειτουργεί σε συνεργασία με ένα ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας συνδυαστικά 225 ίππους. Στο υβριδικό σύστημα κίνησης παρέχει ενέργεια μία μπαταρία ιόντων λιθίου με χωρητικότητα 14,4 kWh.
Όμως, το σημαντικότερο όλων, είναι ότι το νέο Kuga Plug-in Hybrid να προσφέρει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία έως και 64 χιλιόμετρα. Φυσικά, χαμηλή είναι και η κατανάλωσηκαυσίμου από μόλις 1,2 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CΟ2 από 22 γρ./χλμ.
Απομακρυσμένος έλεγχος του οχήματος με το FordPassConnect
Εκτός από οικονομία και επιδόσεις σε όλες τις συνθήκες, το KugaPlug–inHybrid διαθέτει και ανάλογου επιπέδου εξοπλισμό άνεσης.
Πιο συγκεκριμένα, το μόντεμ FordPassConnect να διατηρεί το αυτοκίνητο πάντα συνδεδεμένο με τον ιδιοκτήτη του. Επίσης, προσφέρει καλύτερη και ευκολότερη διαχείρισή του μέσα από την προηγμένη εφαρμογή FordPass για απομακρυσμένο έλεγχο.
Για παράδειγμα, ο χρήστης μπορεί να κλειδώσει και να ξεκλειδώσει το όχημα από απόσταση, όπως και να εκκινήσει τον κινητήρα. Επιπλέον, μπορεί να ενεργοποιήσει τον κλιματισμό, αλλά και να ελέγχει τη γενική κατάσταση του οχήματος.
Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν προγραμματίσουν γρήγορα και εύκολα το testdrive του νέου FordKugaPlug-inHybrid. Ο προγραμματισμός της δοκιμαστικής οδήγησης μπορεί να γίνει ηλεκτρονικά από την οθόνη ενός υπολογιστή, tablet ή smartphone, μέσω της επίσημης ιστοσελίδας της Ford στην Ελλάδα.
Το μόνο που θα χρειαστεί να κάνει ο ενδιαφερόμενος για να ολοκληρωθεί το ραντεβού, είναι να συμπληρώσει τα στοιχεία του. Επιπλέον, μπορεί να επιλέξει τον τρόπο με τον οποίο επιθυμεί να γίνει η επικοινωνία, προκειμένου να προγραμματιστεί το testdrive.
