Αρχική Blog Σελίδα 1156

Βραδινή φόρτιση ηλεκτρικών: Κίνδυνος για το δίκτυο

Γιώργος Μούζος
-
0
Βραδινή φόρτιση ηλεκτρικών: Κίνδυνος για το δίκτυο

Κι όμως αυτό συστήνουν ερευνητές από την άλλη πλευρά του Ατλαντικού, ιδίως από τη στιγμή που μεγαλώνει η απαίτηση για φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων, όσο και το μερίδιο αγοράς τους.

Μάλιστα σύμφωνα με την τελευταία έρευνα, οι ιδιοκτήτες πρέπει να χρησιμοποιούν περισσότερο τους δημόσιους σταθμούς φόρτισης ή τους φορτιστές στο χώρο εργασίας.

Ας αποφύγουμε τη νυχτερινή φόρτιση

Τη συγκεκριμένη έρευνα τη διαβάσαμε στο περιοδικό για θέματα ενέργειας «Nature Energy». Σε παγκόσμιο επίπεδο, οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων επιλέγουν τη φόρτιση κατά τη διάρκεια της νύχτας. Κάτι απόλυτα λογικό μιας και είναι σε ισχύ φθηνότερο νυχτερινό τιμολόγιο για το ρεύμα. Όμως, αυτό δημιουργεί αστάθεια στο ηλεκτρικό δίκτυο και ειδικά όσο πληθαίνουν τα ηλεκτρικά οχήματα.

Κβαντική φόρτιση σε έως 9 δευτερόλεπτα!

Κίνητρα για φόρτιση την ημέρα

Επομένως οι κυβερνήσεις πρέπει να δώσουν κίνητρα στους κατόχους ηλεκτρικών οχημάτων για την ημερήσια φόρτισή τους. Έτσι, θα υπάρξει μείωση της ζήτησης για νυχτερινό ρεύμα λόγω χαμηλότερης τιμής ανά κιλοβατώρα, συνήθεια που κάνει το ηλεκτρικό δίκτυο ασταθές.

Το πρώτο συμπέρασμα που προκύπτει από την έρευνα είναι η ανεπάρκεια του ηλεκτρικού δικτύου για τη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων. Δεύτερον, πρέπει να γίνουν σημαντικές επενδύσεις σε υποδομές φόρτισης στους χώρους εργασίας.

Μάλιστα, η φόρτιση τη διάρκεια της ημέρας έχει ένα ακόμα πλεονέκτημα. Την άμεση αξιοποίηση της ηλιακής ενέργεια για τις ημερήσιες ανάγκες. Έτσι, τα αποθέματα θα είναι υψηλότερα και διαθέσιμα τα βράδια όπου οι απαιτήσεις είναι περισσότερες.

Toyota Ελλάς: Νέος Πρόεδρος, νέοι στόχοι!

Γιώργος Μούζος
-
0
Toyota Ελλάς: Νέος Πρόεδρος, νέοι στόχοι!

Αλλαγή ηγεσίας στην Toyota Ελλάς, λόγω της συνταξιοδότησης του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου της εταιρείας, κ. Αριστείδη Αραβάνη. Η συνταξιοδότηση του κ. Αραβανή θα λάβει χώρα στο τέλος του 2022 και αντικαταστάτης του θα είναι ο κ. Herman Riedl.

Toyota: Πρόσω ολοταχώς προς την ηλεκτροκίνηση

Η πορεία του κ. Αριστείδη Αραβανή στην Toyota Ελλάς

O κ. Αριστείδης Αραβανής, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Toyota Ελλάς, μέλος του Ομίλου Inchcape, συνταξιοδοτείται στο τέλος του έτους. Μάλιστα, ο κ. Αραβανής συμπληρώνει στην εταιρεία 31 χρόνια επιτυχημένης πορείας, μετά την ένταξη του το 1991.

Ουσιαστικά, ο κ. Αραβανής έχει συνδέσει το όνομά του με την ανάπτυξη και την εξέλιξη της Toyota στην Ελλάδα, αλλά και -μέσω της Inchcape– σε όλη την Ευρώπη.

Με γνώμονα τη στρατηγική ανάπτυξη και τον επιχειρηματικό μετασχηματισμό, ο κ. Αραβανής πέτυχε την ανάδειξη της εμπορικής αξίας της μάρκας. Μετέτρεψε την Toyota Ελλάς σε ηγέτη της αγοράς, επιτυγχάνοντας ρεκόρ μεριδίου αγοράς για πολλά χρόνια.

Τέλος, κατά τη διάρκεια της θητείας του υπήρξε Διευθύνων Σύμβουλος Toyota Ελλάς, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος Toyota Ελλάδος & Βαλκανίων, καθώς και Διευθύνων Σύμβουλος της Inchcape Continental Europe.

Toyota bZ3: Προ των πυλών το 2ο ηλεκτρικό της Toyota

Ποιος είναι ο Herman Riedl;

Τον ρόλο του κ. Αραβανή αναλαμβάνει ο κ. Herman Riedl, o οποίος θα ξεκινήσει στην Toyota Ελλάς ως MD Designate, την 1η Νοεμβρίου. Μετά από μια περίοδο ενσωμάτωσης και παράδοσης θα αναλάβει επίσημα τον ρόλο του Διευθύνοντος Συμβούλου στην Toyota Ελλάς από την 1η Ιανουαρίου 2023. Ο κ. Riedl κατείχε τη θέση του Chief Business and Digital Transformation Officer στη Wind Ελλάς.

Επιπλέον, πριν από την ένταξή του στη Wind Ελλάς, κατείχε μια σειρά από θέσεις σε επιχειρήσεις καθώς και σε συμβουλευτική εταιρεία, στην Ελλάδα, τη Γερμανία και τη Μέση Ανατολή. Τέλος, υπήρξε Διευθύνων Σύμβουλος της Tele2 Germany και Διευθύνων Σύμβουλος και Συνεργάτης της BCG για τον κλάδο των τηλεπικοινωνιών στη Μέση Ανατολή.

Ξεκίνησε ο φετινός διαγωνισμός Toyota Dream Car Contest!

Πτώση στα κέρδη της Toyota κατά το τρίτο τρίμηνο του 2022

Την ίδια στιγμή, η Toyota κατά την περίοδο Ιουλίου-Αυγούστου του 2022 παρουσίασε μείωση των λειτουργικών της κερδών κατά 25%. Για την ακρίβεια, τα λειτουργικά κέρδη έφτασαν τα 3,8 δισ. δολάρια. Μείωση παρατηρούμε και στα καθαρά κέρδη της εταιρείας. Συγκεκριμένα, τα κέρδη της εταιρείας υποχώρησαν κατά 31% σε σχέση με τα κέρδη της αντίστοιχης περιόδου του 2021. Έφτασαν τα 2,92 δισ. δολάρια έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2022.

Το Specter 1 διαφέρει από τα υπόλοιπα e-bikes!

Βαγγέλης Δημητρόπουλος
-
0
Το Specter 1 διαφέρει από τα υπόλοιπα e-bikes!

Μία βέλγικη εταιρεία, κατασκευάζει το Specter 1, η οποία είναι αρμόδια τόσο για τη σχεδίαση όσο και για τη συναρμολόγηση του. Επιπλέον, δεν κατασκευάζει μόνο το πλαίσιο αλλά και το software του e-bike.

Μάλιστα, το συγκεκριμένο ηλεκτρικό ποδήλατο ανήκει στην κατηγορία speed padelec, το οποίο σημαίνει ανάπτυξη ταχύτητας έως και 45 χλμ./ώρα. Επιπλέον, η εν λόγω κατηγορία ηλεκτρικών ποδηλάτων εμπίπτει σε διαφορετικούς κανονισμούς στην Ευρώπη.

Το ηλεκτρικό Mokwheel Basalt φορτίζει από τον ήλιο!

Μία πρώτη γεύση από το Specter 1

Η σχεδίαση του Specter 1 περιλαμβάνει καθαρές γραμμές, αεροδυναμικά χαρακτηριστικά και αποπνέει δυναμισμό. Μάλιστα, το e-bike κυκλοφορεί σε 3 μεγέθη για να καλύπτει τις ανάγκες ακόμη και των ιδιαίτερα ψηλών αναβατών. Παράλληλα, είναι διαθέσιμο προς αγορά σε small, medium και large μέγεθος.

Η Yamaha λανσάρει 3 νέα ηλεκτρικά ποδήλατα!

Ακόμη, οι επίδοξοι αγοραστές διαλέγουν και το χρώμα του ποδηλάτου μεταξύ του μαύρου, του ασημί, του γκρι και του πράσινου. Ωστόσο, η επιλογή χρώματος προφανώς αυξάνει το κόστος του e-bike. Τέλος, η κατασκευή του πλαισίου από ανθρακονήματα, προσφέρει χαμηλότερο βάρος.

Weel EV-B: Ένα αυτόνομο ηλεκτρικό ποδήλατο!

Την ίδια στιγμή, το Specter 1 κυκλοφορεί με ένα ηλεκτρικό κινητήρα απόδοσης 700W και 100 Nm ροπής. Ακόμη, είναι δυνατή η αναβάθμιση σε κινητήρα ισχύος 730W και 112 Nm ροπής. Η μπαταρία του ποδηλάτου έχει χωρητικότητα 750 Wh και προσφέρει αυτονομία 60 χιλιόμετρων.

Μάλιστα, η δυνατότητα τοποθέτησης δεύτερης μπαταρίας, διπλασιάζει την αυτονομία του e-bike. Τέλος, η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 45 χλμ./ώρα, αν και το όριο στην Ευρωπαϊκή Ένωση είναι 25 χλμ./ώρα.

Το Stromer ST7 αποκτά εντυπωσιακή αυτονομία

Παράλληλα, στο e-bike ξεχωρίζει η οθόνη υψηλής ευκρίνειας με τα εντυπωσιακά γραφικά, η οποία προσφέρει σύνδεση 4G και Wi-Fi. Επιπλέον, η συγκεκριμένη οθόνη προσφέρει όλα τα απαραίτητα στοιχεία για τη λειτουργία του ηλεκτρικού ποδηλάτου, καθώς και τα δεδομένα της πλοήγησης.

Τέλος, το Specter 1 είναι διαθέσιμο με τιμή από 8.250 ευρώ. Και παρά το γεγονός ότι δεν έχει κυκλοφορήσει στην αγορά, η πλατφόρμα των παραγγελιών του έχει ήδη ανοίξει.

Η BYD ξεπέρασε στην Κίνα ακόμα και την Tesla

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Η BYD ξεπέρασε στην Κίνα ακόμα και την Tesla

Η BYD δείχνει τα δόντια της στην τεράστια αγορά της Κίνας, σημειώνοντας εκπληκτικές πωλήσεις το τελευταίο τρίμηνο του έτους. Σύμφωνα με δηλώσεις των ανθρώπων της μάρκας, τα καθαρά κέρδη του τρίτου τριμήνου του έτους, παρουσίασαν σημαντική άνοδο κατά 350%, συγκριτικά με πέρσι. Φυσικά, αυτό οφείλεται σε ένα ευρύτερο φάσμα προσφορών προϊόντων, καθώς επίσης και στις εξαιρετικές πωλήσεις της κινέζικης εταιρείας.

Το BYD ETP3 έφτασε στην Ελλάδα!

Με κέρδη πάνω από 1 δισ. ευρώ

Πιο συγκεκριμένα, τα καθαρά κέρδη της εταιρείας για το τρίμηνο Ιουλίου-Σεπτεμβρίου έφτασαν τα 5,72 δισεκατομμύρια γιουάν, ήτοι 788,75 εκατομμύρια δολάρια. Συνολικά, από την αρχή του έτους, σημείωσαν μία αύξηση της τάξης του 281% σε σχέση με τους εννέα πρώτους μήνες του 2021. Δηλαδή 9,31 δισεκατομμύρια γιουάν (1,290 δισ. ευρώ).

Η κινέζικη μάρκα από φέτος έχει καταργήσει τα βενζινοκίνητα οχήματα από τη γκάμα της. Μάλιστα, έχει καταφέρει περισσότερο από κάθε άλλη μάρκα, να επωφεληθεί από μία σειρά κινητήρων για ηλεκτρικά αυτοκίνητα που προσφέρουν οι κεντρικές και οι τοπικές κυβερνήσεις της Κίνας.

Ένα ηλεκτρικό σχολικό λεωφορείο από τη BYD

Η BYD ξεπέρασε στην Κίνα ακόμα και την Tesla

BYD – Tesla σημειώσατε 1

Να σημειώσουμε επίσης ότι, οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών οχημάτων της μάρκας έχουν παρουσιάσει αύξηση 250% τους πρώτους εννέα μήνες του 2022, φτάνοντας τις 1,2 εκατομμύρια μονάδες.

Από την άλλη η Tesla έμεινε αρκετά πίσω, αφού οι πωλήσεις της σε σχέση με την BYD ήταν απογοητευτικές. Ειδικότερα, η αμερικάνικη φίρμα πούλησε περίπου 318.000 οχήματα στην Κίνα.

BYD: Στην Ελλάδα με τον Όμιλο Πέτρος Πετρόπουλος

Επιπλέον, η εταιρεία, η οποία ανήκει κατά 19% στην Berkshire Hathaway του Warren Buffett, κατάφερε επίσης να μειώσει σημαντικά το κόστος ανά όχημα. Αυτό συνέβη κυρίως, λόγω των ισχυρών πωλήσεων.

Τέλος, να σημειώσουμε ότι η BYD ξεκίνησε την εμπορική της δραστηριότητα στην Ελλάδα. Πρόσφατα, παρουσίασε στη χώρα μας τα επαγγελματικά της μοντέλα ETP3, ETM6, καθώς και το Midi Bus K7 μέσω του ομίλου Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ. Μελλοντικά, ανυπομονούμε να δούμε στη χώρα μας και τα εντυπωσιακά επιβατικά μοντέλα της φίρμας.

Toyota: Πρόσω ολοταχώς προς την ηλεκτροκίνηση

Μάριος Καμπυλαυκάς
-
0
Toyota: Πρόσω ολοταχώς προς την ηλεκτροκίνηση

Προς τα τέλη του 2021, η Toyota παρουσίασε το στρατηγικό της πλάνο σχετικά με τον εξηλεκτρισμό της. Φυσικά, αυτό αφορούσε και την πολυτελή εκδοχή της, την Lexus. Το εν λόγω πλάνο περιλαμβάνει το λανσάρισμα 30 νέων αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων έως το 2030.

Βέβαια, μέχρι τότε η ιαπωνική φίρμα μας είχε συνηθίσει σε μία εντελώς διαφορετική στάση σχετικά με την ηλεκτροκίνηση. Από την άλλη πλευρά όμως, τόσο οι εξελίξεις στην νομοθεσία όσο και στη ζήτηση της συγκεκριμένης κατηγορίας αυτοκινήτων, έβαλαν την ιαπωνική φίρμα σε σκέψεις.

Έτσι αποφάσισε να προχωρήσει στην κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων και ταυτόχρονα να καθορίσει το πλάνο για την εξέλιξη μιας πλήρως εξηλεκτρισμένης γκάμας.

Toyota bZ3: Προ των πυλών το 2ο ηλεκτρικό της Toyota

Η Toyota επανεξέτασε το πλάνο παραγωγής της

Σύμφωνα με το ειδησεογραφικό γραφείο Reuters, η Toyota αναθεωρεί το πλάνο παραγωγής ηλεκτρικών μοντέλων αξίας 38 δισεκατομμυρίων ευρώ. Στόχος αυτής της κίνησης είναι να αναδιοργανωθεί και να κοντράρει τον άμεσο ανταγωνιστή της (Tesla). Όπως είναι φυσικό, η ιαπωνική φίρμα έχει εμπεδώσει πλέον ότι η Tesla είναι κυρίαρχη στης πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Ξεκίνησε ο φετινός διαγωνισμός Toyota Dream Car Contest!

«Παγώνει» την εξέλιξη κάποιων προγραμματισμένων μοντέλων

Σύμφωνα με τις αναφορές, η Toyota θα σταματήσει την εξέλιξη κάποιων μοντέλων που είχε στο πρόγραμμα. Αυτό, προφανώς, θα την ωφελήσει να ανταγωνιστεί καλύτερα και σε λιγότερο χρονικό διάστημα, την Tesla.

Επιπλέον, τα χρήματα που θα εξοικονομηθούν από το «πάγωμα» των μοντέλων θα επενδυθούν στην εξέλιξη άλλων ηλεκτρικών οχημάτων. Έτσι, θα κατασκευάσουν πιο αποδοτικά αλλά και πιο ανταγωνιστικά αυτοκίνητα.

Μάλιστα, το δημοσίευμα του Reuters αναφέρει την εξέλιξη μίας νέας πλατφόρμας, η οποία θα αντικαταστήσει την υπάρχουσα e-TNGA. Φυσικά, η νέα πλατφόρμα θα προορίζεται για αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Toyota: Μεγάλη επένδυση στην παραγωγή μπαταριών

Που θα χρησιμεύσει η νέα πλατφόρμα;

Σύμφωνα με παλαιότερα πλάνα, η Toyota είχε εκτιμήσει ότι η ζήτηση ηλεκτρικών οχημάτων θα παραμείνει σε χαμηλά επίπεδα για αρκετά χρόνια. Όμως, θα έπρεπε να βρεθεί μία λύση ώστε να μπορέσουν να επιταχυνθούν οι διαδικασίες στην παραγωγή οχημάτων. Σε αυτό το σημείο θα χρησιμεύσει μία ενιαία πλατφόρμα.

Έτσι, το εργοστάσιο σχεδίασε την πλατφόρμα e-TNGA, την οποία θα χρησιμοποιήσει τόσο στα ηλεκτρικά όσο και στα υβριδικά με θερμικό κινητήρα. Μέσα στα πλάνα της ιαπωνικής φίρμας είναι να πουλάει 3,5 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα ετησίως έως το 2030, ώστε να συνεχίσει να είναι ανταγωνιστική.

Nissan Sunny Pick-Up με καρδιά από Leaf!

Μάριος Καμπυλαυκάς
-
0
Nissan Sunny Pick-Up με καρδιά από Leaf!

To 2021, η Ford παρουσίασε στο SEMA Show ένα τροποποιημένο Ford F-100, στο οποίο ξεχώρισαν πολλά από τα… ζωτικά όργανα της Mustang Mach-E GT. Αποτέλεσμα αυτής της μείξης, ήταν το Pick-Up του 1978 να αποδίδει πλέον, 480 ίππους. 

Μάλιστα, αυτόν το δρόμο ακολούθησε και φέτος και η Nissan. Η ιαπωνική φίρμα θα παρουσιάσει στο SEMA Show 2022, ένα εξηλεκτρισμένο Nissan Sunny Pick-Up του 1987. Όπως καταλαβαίνετε, δεν αφορά ένα νέο μοντέλο, αλλά ένα τροποποιημένο και μάλιστα όχι από την ίδια τη Nissan.

Την εν λόγω μετατροπή του ιαπωνικού επαγγελματικού οχήματος, ανέλαβε ένας βελτιωτής στη Νότια Καρολίνα, με την ονομασία Tommy Pike Customs (TPC).

Nissan και NEXT-E: Ηλεκτροκίνηση για όλους!

Nissan Sunny Pick-Up με καρδιά από Leaf!

Τι θα δούμε κάτω από το καπό του Sunny Pick-Up;

Ο παλιός ρυπογόνος κινητήρας βενζίνης του ιαπωνικού μοντέλου έδωσε τη θέση του σε έναν ηλεκτροκινητήρα από Nissan Leaf. Το σύστημα διαθέτει ένα πακέτο μπαταριών με χωρητικότητα 40 kWh και αποδίδει 147 ίππους και 320 Nm ροπής.

Μάλιστα, αυτή η επιλογή διπλασίασε την ιπποδύναμη και τριπλασίασε τη ροπή σε σχέση με τον παλιό βενζινοκινητήρα του Sunny Pick-Up.

Μία πράξη καλοσύνης από τη Nissan

Τι δήλωσε ο Tommy Pike της TPC;

«Αγοράσαμε το Sunny Truck γιατί είναι ένα τόσο ξεχωριστό κομμάτι της ιστορίας της Nissan, ειδικά όταν είδαμε ότι είναι δεξιοτίμονο. Πραγματοποιήσαμε τη μετατροπή του Sunny ηλεκτρικό και το ντύσαμε στα χρώματα του Brock Racing Enterprises. Πιστεύουμε ότι είναι ο τέλειος τρόπος για να αποτίσουμε φόρο τιμής στην κληρονομιά και τη σύγχρονη καινοτομία της ιαπωνικής φίρμας».

Το Sunny Pick-Up με αγωνιστική περιβολή

Άκρως εντυπωσιακή η εξωτερική εικόνα του μοντέλου, το οποίο διαθέτει στοιχεία αγωνιστικού οχήματος. Μάλιστα, στο εμπρός μέρος του αυτοκινήτου διακρίνουμε αρκετά σημεία τα οποία είναι δανεισμένα από το Nissan Skyline της εποχής.

Επιπλέον, τα φωτιστικά σώματα είναι πλέον τεχνολογίας LED, τόσο στο εμπρός όσο και στο πίσω μέρος. Εντυπωσιακές είναι και οι ζάντες 17 ιντσών της Rotiform, οι οποίες πατάνε πάνω σε ελαστικά 205/45/17 της Toyo.

Η Nissan αποχαιρετά τη Ρωσία!

Η εμπρός ανάρτηση είναι από Nissan 240 SX και διαθέτει αγωνιστικά αμορτισέρ και ελατήρια. Πίσω, ξεχωρίζει το σύστημα ανάρτησης του Leaf, με τα ενισχυμένα ελατήρια λόγω του βάρους των μπαταριών.  

Το Sunny Pick-Up της TPC θα παρουσιαστεί από 1-9 Νοεμβρίου στο SEMA Show στο Las Vegas. Μάλιστα η ιαπωνική φίρμα που θα το παρουσιάσει, έχει δώσει ονομασία στο συγκεκριμένο project αποκαλώντας το Nissan Sunny Leaf.

Η μείωση της κατανάλωσης ενέργειας σε πρώτο πλάνο!

Βαγγέλης Δημητρόπουλος
-
0
Η μείωση της κατανάλωσης ενέργειας σε πρώτο πλάνο!

Η μείωση της κατανάλωσης ενέργειας αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους στόχους της αυτοκινητοβιομηχανίας. Πιο συγκεκριμένα, οι κατασκευαστές από το 2006 πέτυχαν την μείωση της κατανάλωσης ενέργειας κατά την παραγωγή αυτοκινήτων σε ποσοστό 23%.

Ωστόσο, πλέον εξοπλίζουν τα μοντέλα με στοιχεία, τα οποία εξασφαλίζουν ότι τα αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα, εξυπνότερα και «καθαρότερα». Τα εν λόγω χαρακτηριστικά διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στην ζήτηση της ενέργειας.

Το «χρυσό υδρογόνο» είναι φθηνότερο!

Άλλωστε, τα προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα οδηγούν σε μείωση της παραγωγής. Συγκεκριμένα, η έλλειψη ημιαγωγών διαταράσσει τις παγκόσμιες μεταποιητικές δραστηριότητες. Παράλληλα, η έλλειψη των πρώτων υλών σε συνδυασμό με τα προβλήματα γύρω από το φυσικό αέριο, μεγενθύνουν το πρόβλημα.

Επομένως, τα προαναφερθέντα προβλήματα προκαλούν πολύμηνη καθυστέρηση των νέων μοντέλων. Μάλιστα, η καθυστέρηση αυτή αποτρέπει τους υποψήφιους αγοραστές από την αγορά νέων αυτοκινήτων.

Αλουμίνιο: Είναι η λύση στην αποθήκευση ενέργειας;

Η πρόβλεψη για το 2023

Σύμφωνα με την πρόβλεψη της S&P Global Mobility, οι απώλειες στα εργοστάσια παραγωγής θα ξεπεράσουν το 1.000.000 οχήματα ανά τρίμηνο. Μάλιστα, η εν λόγω πρόβλεψη αφορά την Ευρώπη και ξεκινά από το τέταρτο τρίμηνο του 2022 έως ολόκληρο το 2023. Ουσιαστικά, η παραγωγή οχημάτων στην Ευρώπη θα κινηθεί μεταξύ 4-4,5 εκατομμυρίων μονάδων ανά τρίμηνο.

Το υδρογόνο μειώνει τους ρύπους των αυτοκινήτων

Η μείωση της κατανάλωσης ενέργειας θα δώσει τη λύση

Σύμφωνα με τον ACEA, η μείωση της κατανάλωσης ενέργειας, θα συμβάλλει στην καταπολέμηση στα περισσότερα από τα προαναφερθέντα προβλήματα. Πρώτο βήμα είναι η αντικατάσταση των σταθμών συνδυασμένης παραγωγής θερμότητας και ηλεκτροπαραγωγής, οι οποίοι χρησιμοποιούν φυσικό αέριο, με «πράσινη» ηλεκτρική ενέργεια.

Μάλιστα, η αυτοκινητοβιομηχανία θα πετύχει κάτι τέτοιο με χρήση πιλοτικών σταθμών θέρμανσης και με τη μεταφορά υδρογόνου σε μονάδες παραγωγής. Παράλληλα, οι κατασκευαστές εξετάζουν τη χρήση ηλιακών συλλεκτών.

Τέλος, στη λύση του προβλήματος θα συμβάλλουν η μετατόπιση και η ανακατανομή της παραγωγής αυτοκινήτων σε παράκτιες ζώνες της Ευρώπης. Εκεί, οι εταιρείες θα έχουν πρόσβαση σε προμήθειες αερίου μέσω θαλάσσης.

Volkswagen: Ηλεκτρικό μοντέλο με τιμή κάτω από 25.000 ευρώ!

Μάριος Καμπυλαυκάς
-
0
Volkswagen: Ηλεκτρικό μοντέλο με τιμή κάτω από 25.000 ευρώ!

Το μόνο σίγουρo είναι ότι η Volkswagen οδεύει ολοταχώς προς τον εξηλεκτρισμό, αφού οι δηλώσεις του νέου CEO της Volkswagen, Thomas Schafer ήταν ξεκάθαρες. Πιο συγκεκριμένα, έπειτα από 100 ημέρες στη θέση αυτή, ο Schafer αποκάλυψε ότι η γκάμα της VW θα γίνει αμιγώς ηλεκτρική έως το 2033. Μάλιστα, η ημερομηνία αυτή είναι πιο συγκεκριμένη, αφού ο αρχικός στόχος ανέφερε το διάστημα 2033-2035.

Το νέο Volkswagen ID.2 θα κοστίζει κάτω από 25.000 ευρώ!

Στα σκαριά μοντέλο με τιμή από 25.000 ευρώ

Η Volkswagen έχει ήδη επιβεβαιώσει το λανσάρισμα ενός αμιγώς ηλεκτρικού μικρού μοντέλου. Μάλιστα, η τιμή εκκίνησης θα είναι κάτω από 25.000 ευρώ, με το συγκεκριμένο μοντέλο να βρίσκεται στο χαμηλότερο σκαλί της γκάμας.

Επιπλέον, αποκάλυψε ότι θα υπάρξει και μία παραλλαγή του εν λόγω μοντέλου με πιο crossover προσανατολισμό. Αυτά τα 2 ηλεκτρικά οχήματα θα έχουν ρόλο entry level μοντέλων, αντίστοιχα των Polo και T-Cross.

Φυσικά, είναι πολύ πιθανό να ακολουθήσουν την ονομασία της ηλεκτρικής γκάμας και να ονομάζονται με τη σειρά τους ID.1 και ID.2.

To Volkswagen ID. Life θα είναι ιδανικό για… μπάρμπεκιου!

Ακόμα ένα νέο crossover βασισμένο στο Volkswagen ID.3

Παράλληλα, με την ανανέωση του Volkswagen ID.3, ο Thomas Schafer αποκάλυψε ότι θα δούμε και μία crossover εκδοχή του μοντέλου. Μάλιστα, η γερμανική εταιρεία έχει ξεκινήσει ήδη την εξέλιξη του αυτοκινήτου, με τις εργασίες να είναι εντατικές.

Επιπλέον, όπως ανέφερε, αυτή τη στιγμή τα ID.3 και ID.4 χρησιμοποιούν την ίδια πλατφόρμα MEB. Όμως, το μέγεθός τους έχει τόση διαφορά στο μήκος, ώστε να υπάρχει η δυνατότητα να χωρέσει ενδιάμεσα ακόμη ένα μοντέλο.

Volkswagen Golf: Πεντάστερο στην ασφάλεια για πολλοστή φορά

Κοινή πλατφόρμα για μείωση τους κόστους παραγωγής

Ο Schaefer τόνισε ότι ο Όμιλος θα στρέψει το βλέμμα του στην παραγωγή των οχημάτων, χρησιμοποιώντας τον ίδια πλατφόρμα. Προφανώς, αυτό θα συνεισφέρει στη μείωση του κόστους παραγωγής.

Επιπλέον ανέφερε, ότι κατά το τέλος της δεκαετίας που διανύουμε, την θέση της πλατφόρμας ΜΕΒ θα πάρει η SSP (Scalable Systems Platform). Αυτή προσαρμόζεται ανάλογα σε κάθε μοντέλο.

Volkswagen: Επαναφέρει τους φυσικούς διακόπτες στα τιμόνια

Αύξηση του περιθώριου κέρδους για τον Όμιλο Volkswagen

Τέλος, o Thomas Schaefer δήλωσε ότι την επόμενη δεκαετία οι μάρκες του Ομίλου Volkswagen θα περιορίσουν τον αριθμό των μοντέλων που διαθέτουν, δίνοντας βάση στα βασικά μοντέλα. Στόχος αυτή της κίνησης, θα είναι η αύξηση του περιθωρίου κέρδους στο 8% έως το 2025 για κάθε μάρκα.

Αίτηση ακύρωσης για τα πρόστιμα των ΜΜΜ

Βαγγέλης Δημητρόπουλος
-
0
Αίτηση ακύρωσης για τα πρόστιμα των ΜΜΜ

Τη δυνατότητα ακύρωσης ή μείωσης τις τιμής των προστίμων κατά τη χρήση των μέσων σταθερής τροχιάς, έχουν πλέον οι πολίτες. Μάλιστα, η υποβολή αίτησης για μείωση ή ακύρωση για τα πρόστιμα στα MMM είναι δυνατή από τις 20 Οκτωβρίου. Την εν λόγω αίτηση υποβάλλουν μέσω της πλατφόρμας gov.gr στην ενότητα «Πολίτης και καθημερινότητα» και την υποενότητα «Μετακινήσεις».

Η υπηρεσία αφορά τα Μέσα των Σταθερών Συγκοινωνιών (ΣΤΑ.ΣΥ) και συγκεκριμένα το Μετρό, τον Ηλεκτρικό Σιδηρόδρομο και το Τραμ.

Μετρό: Επόμενη στάση… Εθνική Οδός!

Πώς διαγράφουμε τα πρόστιμα των MMM;

Η διαδικασία υποβολής αίτησης είναι ιδιαίτερα απλή. Πρώτο βήμα για να διαγράψουν ή να μειώσουν οι πολίτες τα πρόστιμα των MMM, είναι η σύνδεση με τους κωδικούς Taxisnet στο gov.gr. Μετά τη σύνδεση καταγράφουν τον αριθμό του προστίμου και την ημερομηνία παράβασης. Μάλιστα, αυτά τα στοιχεία τα βρίσκουν στο έντυπο βεβαίωσης της παράβασης.

Στη συνέχεια, επιλέγουν από τη διαθέσιμη λίστα τους λόγους μείωσης ή διαγραφής του προστίμου. Επιπλέον, είναι δυνατή η αναλυτικότερη περιγραφή των λόγων στο αντίστοιχο πεδίο. Ακόμη, οι πολίτες επισυνάπτουν τα απαραίτητα έγγραφα για την υποστήριξη των ισχυρισμών τους, εφόσον το επιθυμούν.

Τη διαδικασία ολοκληρώνει η υποβολή της αίτησης προς την Ψηφιακή Θυρίδα της ΣΤΑ.ΣΥ στο gov.gr. Τέλος, για το αποτέλεσμα της αίτησής του, ο πολίτης λαμβάνει SMS και e-mail, ενώ τη σχετική απόφαση θα τη λάβει και στην ψηφιακή θυρίδα του.

Μετρό Πειραιά: Παραδόθηκαν οι 3 νέοι σταθμοί!

Ποια είναι η προθεσμία;

Οι πολίτες υποβάλλουν την αίτηση ακύρωσης ή μείωσης προστίμου αυστηρά μέσα σε 60 ημερολογιακές ημέρες από την επόμενη μέρα της επιβολής του. Επιπλέον, η υποβολή της αίτησης δεν αναστέλλει την δεκαήμερη προθεσμία εξόφλησης του προστίμου στο μισό της αξίας του.

Ο σχεδιασμός και η ανάπτυξη της υπηρεσίας έγινε από την ΣΤΑΣΥ ΑΕ και το Εθνικό Δίκτυο Υποδομών Τεχνολογίας και Έρευνας (ΕΔΥΤΕ ΑΕ – GRNET). Επιπλέον, συμμετείχε και η Γενική Γραμματεία Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Απλούστευσης Διαδικασιών του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης.

Η Renault παρουσιάζει το JMEV Xiaoqilin!

Βαγγέλης Δημητρόπουλος
-
0
Η Renault παρουσιάζει το JMEV Xiaoqilin!

Το JMEV Xiaoqilin έκανε το ντεμπούτο του και φέρει τη σφραγίδα της Renault. Συγκεκριμένα, η Κίνα είδε πρώτη το νέο μοντέλο μηδενικών ρύπων, το οποίο είναι μικρότερο ακόμα και από το Dacia Spring.

Ουσιαστικά, η JMEV αποτελεί μία θυγατρική εταιρεία της Renault, η οποία στοχεύει στην παροχή φθηνών ηλεκτρικών οχημάτων με την αξιοπιστία της Renault. Επιπλέον, το Xiaoqilin αποτελεί ένα μικρό, εύχρηστο όχημα και ο εξοπλισμός του διαθέτει τα απολύτως απαραίτητα.

Coastrunner EV: Ένα buggy που θυμίζει γιοτ!

Το JMEV Xiaoqilin χωράει παντού

Το μικρών διαστάσεων ηλεκτρικό αυτοκίνητο JMEV Xiaoqilin έχει μήκος 3,4 μέτρα, πλάτος 1,64 μέτρα και ύψος 1,46 μέτρα. Ακόμη, το μεταξόνιο του φτάνει τα 2,34 μέτρα και προσφέρει εύκολη κίνηση στην πόλη. Επιπλέον, το 5θυρο αμάξωμα του φιλοξενεί εύκολα 4 επιβάτες.

Η εξωτερική του σχεδίαση είναι αρκετά απλή με ένα περισσότερο εντυπωσιακό μπροστινό μέρος. Στο πίσω μέρος ξεχωρίζει ένα κάθετο κόψιμο, το οποίο προσφέρει περισσότερο χώρο για τους επιβάτες. Μάλιστα, σε αυτό το σημείο θυμίζει αρκετά το Renault Twingo.

To Microlino 2.0 παρουσιάστηκε… α λα γαλλικά!

Παράλληλα, δεν έχουμε πολλές πληροφορίες σχετικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κινέζικου αυτοκινήτου. Ωστόσο, γνωρίζουμε ότι κυκλοφορεί με έναν ηλεκτρικό κινητήρα απόδοσης 35 ίππων. Μάλιστα, τον κινητήρα τροφοδοτεί μία πρωτοποριακή μπαταρία  από φωσφορικό λίθιο σιδήρου (LFP). Τέλος, δεν έχει γίνει γνωστή η αυτονομία του.

Mobilize Duo και Bento: New kid(s) on the block

Την ίδια στιγμή, το εσωτερικό του JMEV Xiaoqilin είναι εξαιρετικά λιτό και διαθέτει τα απολύτως απαραίτητα. Απουσιάζουν δηλαδή, οι ψηφιακές οθόνες και κυριαρχεί ο αναλογικός πίνακας οργάνων. Ακόμη, ξεχωρίζει η παρουσία άφθονων πλαστικών επενδύσεων, τις οποίες χρησιμοποιήσαν οι κατασκευαστές για τη μείωση του κόστους.

Sin Cars: Ηλεκτροκίνητα οχήματα από τη Βουλγαρία!

Θα έρθει στην Ευρώπη το JMEV Xiaoqilin;

Κανείς δεν ξέρει αν θα δούμε το JMEV Xiaoqilin στην Ευρώπη. Δεν είναι όμως κάτι απίθανο. Σύντομα, θα ξεκινήσει η εμπορική διάθεση στην Ευρώπη του JMEV Yi, ενός άλλου ηλεκτρικού μοντέλου της εταιρείας. Τέλος, η JMEV έχει κυκλοφορήσει στην Κίνα και ένα αμιγώς ηλεκτρικό sedan.

1...1,1551,1561,157...1,499Σελίδα 1,156 από 1,499