Αρχική Blog Σελίδα 1188

Tesla: Αποζημίωση πελατών σε περίπτωση αναβολής του service!

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Tesla: Αποζημίωση πελατών σε περίπτωση αναβολής του service!

Η Tesla σχεδιάζει να προχωρήσει σε μία πρωτοφανή κίνηση για τους πελάτες που φέρνει σε δύσκολη θέση. Πιο συγκεκριμένα, η εταιρεία θέλει να επανορθώσει προς τους ιδιοκτήτες, στους οποίους αλλάζει τελευταία στιγμή το ραντεβού που έχουν κλείσει για το καθιερωμένο service του αυτοκινήτου τους.

Για την ακρίβεια, η Tesla σχεδιάζει να καταβάλλει χρηματική αποζημίωση της τάξης των 100 δολαρίων, σε περίπτωση αναβολής του ραντεβού.

Οι λόγοι που μπορεί μία εταιρεία να αλλάξει το ραντεβού, προφανώς και είναι πολλοί. Από έλλειψη προσωπικού, από έλλειψη ή μη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών ή από οτιδήποτε προκύψει ξαφνικά. Η αλλαγή του ραντεβού ενδέχεται να προκαλέσει αναστάτωση στον κάτοχο του οχήματος, αφού πρέπει να ρυθμίσει το πρόγραμμά του εκ νέου. Αυτό το κατανοεί απολύτως η Tesla έστω κι από… σπόντα.

Tesla: «Ανάκληση» 1,1 εκατομμυρίων οχημάτων στις ΗΠΑ

Τα παράπονα έβαλαν σε σκέψη την Tesla

Προφανώς, αυτή η ιδέα δεν ήρθε ουρανοκατέβατη στην εταιρεία. Όλα ξεκίνησαν από το Twitter, όταν ένας κάτοχος Tesla έκανε παράπονο σχετικά με την πολιτική των ακυρώσεων των ραντεβού, σε ότι αφορά τον πελάτη.

Πιο συγκεκριμένα, η μάρκα εφαρμόζει την πολιτική αποζημίωσης από τον πελάτη σε περίπτωση αναβολής του ραντεβού. Δηλαδή, χρεώνει 100 δολάρια σε όποιον αλλάζει το ραντεβού σε λιγότερο από 24 ώρες από την προγραμματισμένη ώρα. Ο ιδιοκτήτης σχολίασε στο Twitter, το γεγονός ότι αν η ίδια η εταιρεία ακυρώσει το ραντεβού τελευταία στιγμή, τότε δεν υπάρχει κάποια αποζημίωση για τον πελάτη.

Πόσο κοστίζει η κατασκευή ενός Tesla;

Προφανώς, ο Έλον Μασκ πήρε θέση στο ζήτημα -τι πιο σύνηθες- και δήλωσε ότι η αποζημίωση μόνο από τη μία πλευρά είναι όντως λάθος. Υποστήριξε ότι αν η εταιρεία αλλάξει το ραντεβού, τότε και αυτή θα πρέπει και αυτή να αποζημιώσει τον πελάτη.

Αν μη τι άλλο, ο Μασκ δείχνει να ακούει τα παράπονα και τη δυσαρέσκεια των πελατών. Ελπίζουμε να δράσει άμεσα και φυσικά να μην τρολλάρει!

Το Ariel Hipercar μέσα από τα μάτια του δημιουργού του!

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Το Ariel Hipercar μέσα από τα μάτια του δημιουργού του!

Το Ariel Hipercar το γνωρίσαμε στις αρχές του μήνα, ως ένα νέο αμιγώς ηλεκτρικό πρωτότυπο μοντέλο, η έκδοση παραγωγής του οποίου θα είναι διαθέσιμη το 2024. Είναι ένα ιδιαίτερα εντυπωσιακό hypercar, το οποίο εντυπωσιάζει με την πρώτη ματιά, κυρίως λόγω του jet κινητήρα στο πίσω μέρος.

Το νέο ηλεκτρικό αποτελεί ένα μυστήριο και ο δημιουργός του εξηγεί τη φιλοσοφία που ακολούθησε για να το δημιουργήσει.

Αυτό είναι το Ariel Hipercar με 4 ηλεκτροκινητήρες και 1.196 ίππους!

Ariel Hipercar, ένα… hypercar όνομα και πράγμα

Αρχικά για να το ξεκαθαρίσουμε και να αποφύγουμε τις παρεξηγήσεις το όνομα Hipercar δεν πηγάζει από τη λέξη hypercar -αν και είναι- αλλά από το High Performance Carbon Reduction. Ωστόσο, το όνομα στην πορεία θα αλλάξει.

Διαθέτει τέσσερις ηλεκτρικούς κινητήρες, δύο σε κάθε άξονα, οι οποίοι συνολικά αποδίδουν 1.197 ίππους και 1.820 Nm ροπής. Ξεχωρίζει η μικροτουρμπίνα στο πίσω μέρος, η οποία μάλιστα φορτίζει τη μπαταρία όταν το αυτοκίνητο είναι εν κινήσει.

Ο δημιουργός του μοντέλου και διευθυντής της Ariel, Simon Saunders, δήλωσε στο TopGear:

«Έχουμε κάνει ατελείωτες προσομοιώσεις και όσο και να πιέσεις στο δρόμο, η επέκταση της αυτονομίας δείχνει ανταπόκριση, διατηρώντας την ενέργεια της μπαταρίας.

Είναι επίσης εξαιρετικά αποδοτικό: υπάρχει μόνο ένα κινούμενο μέρος και οι εκπομπές είναι μηδενικές. Αυτή τη στιγμή είναι βενζινοκίνητο, όμως το μακροπρόθεσμο σχέδιο είναι το υδρογόνο».

To Alieno Unum είναι όντως… εξωγήινο hypercar!

Επιπλέον, σε ότι αφορά το βάρος του, το Hipercar είναι ελαφρύ για τα δεδομένα του. Όπως αναφέρει ο Sanders, προς το παρόν ζυγίζει 1.759 κιλά, ενώ αυτό μπορεί να αλλάξει και να είναι ακόμα πιο ελαφρύ, στα 1.500 κιλά.

Αναλυτικότερα, τόνισε:

«Προφανώς είμαστε μία εταιρεία που κατασκευάζει ελαφριά αυτοκίνητα, οπότε είναι σημαντικό να δημιουργούμε πιο ελαφριά οχήματα από τους ανταγωνιστές μας. Οπότε δεν έχουμε μία τεράστια μπαταρία, και προσπαθούμε να εξοικονομούμε βάρος από όπου μπορούμε.

Προφανώς το εσωτερικό χρειάζεται ακόμα δουλειά, όμως ο στόχος είναι να το κάνουμε να μοιάζει με πολυτελές αυτοκίνητο Le Mans».

Το νέο hypercar της Zenvo θα είναι υβριδικό!

Τέλος, ο Sanders μιλάει για τον σχεδιασμό του ηλεκτρικού υπεραυτοκινήτου, σχετικά με τις επιδόσεις.

«Έχουμε επισκεφτεί εκατοντάδες σχέδια για να φτάσουμε εκεί – δεν είναι μόνο να εξασφαλίσουμε ότι το όχημα είναι αρκετά στιβαρό ώστε να μην τρίζουν οι πόρτες, είναι η συγκόλληση, η ηχομόνωση, η διαχείριση της βροχής, η αίσθηση της ποιότητας… όλα».

H Husqvarna λανσάρει ηλεκτρικές μοτοσικλέτες για… παιδιά!

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
H Husqvarna λανσάρει ηλεκτρικές μοτοσικλέτες για… παιδιά!

Η Husqvarna έκανε τα πρώτα της βήματα στην ηλεκτρική κινητικότητα, όταν παρουσίασε το μοντέλο EE 5, το 2020. Μία μικρή ηλεκτρική μοτοσικλέτα για παιδιά, η οποία «ήρθε» για να ανταγωνιστεί τα μηχανάκια 50cc, αλλά με δυνατότερες επιδόσεις.

Πλέον, η εταιρεία ετοιμάζει το δεύτερο μοντέλο της γκάμας, το οποίο θα λανσάρει στην αγορά το 2023. Αυτό είναι το EE 3 και θα έχει τα ίδια κορυφαία εξαρτήματα και τη δύναμη με το πρώτο μοντέλο. Τα δύο μοντέλα θα αποτελέσουν μία ομαλή εισαγωγή, ένα… σχολείο θα λέγαμε, για όσους μικρούς αναβάτες θέλουν να «μπουν» στο χώρο της μοτοσικλέτας και του motocross.

Η Zero φρεσκάρει τα SR/F και SR/S!

Γνωρίζοντας τις ηλεκτρικές mini μοτοσικλέτες της Husqvarna

Ας ξεκινήσουμε από το μοντέλο EE 5. Αυτό έχει μεγαλύτερες διαστάσεις και πιο δυνατό κινητήρα, ο οποίος αποδίδει 5 kW, άρα αυτό σημαίνει ότι είναι κατάλληλο για παιδιά μεγαλύτερης ηλικίας.

Πιο συγκεκριμένα, οι αναρτήσεις του EE 5 του μπροστά είναι στα 205 χιλιοστά και πίσω στα 185 χιλιοστά. Επιπλέον, η απόστασή του από το έδαφος είναι 252 χιλιοστά, ενώ η σέλα είναι 665 χιλιοστά. Σε ότι αφορά τους τροχούς, οι μπροστινοί έχουν διαστάσεις 12 ιντσών και οι πίσω 10.

Σχετικά με το νέο μοντέλο EE 3, οι αναρτήσεις του είναι στα 144 χιλιοστά μπροστά και 133 χιλιοστά πίσω. Η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος είναι στα 152 χιλιοστά, ενώ χαμηλότερη από του EE 5 είναι και η σέλα του στα 555 χιλιοστά. Οι τροχοί του εμπρός και πίσω έχουν τις ίδιες διαστάσεις, δηλαδή 10 ίντσες.

Honda: 10 ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες έως το 2025!

H Husqvarna λανσάρει ηλεκτρικές μοτοσικλέτες για…παιδιά!

Από μπαταρία πώς πάμε;

Και τα δύο μοντέλα διαθέτουν μπαταρία ιόντων λιθίου. Η ενεργειακή χωρητικότητα του EE 5 είναι 907 Wh, ενώ του EE 3 είναι 648 Wh. Σε ότι αφορά το πρώτο μοντέλο, μπορεί να λειτουργεί για δύο ώρες κανονικής οδήγησης ή 25 λεπτά σε συνθήκες αγώνα.

Ωστόσο, η μπαταρία του EE 3 μπορεί να διαρκεί μέχρι και 2 ώρες κανονικής οδήγησης και 30 λεπτά γρήγορης οδήγησης. Τέλος, η μπαταρία του EE 5 φορτίζει πλήρως σε 70 λεπτά, ενώ του EE 3 σε 60.

Στην Ελλάδα τα ηλεκτρικά scooter της Yadea

Αμφότερες οι μοτοσικλέτες διαθέτουν κορυφαία εξαρτήματα, όπως:

  • Ατσάλινο chromopoly πλαίσιο
  • Αναρτήσεις της WP
  • 6 Rides Modes
  • Ελαστικά MAXXIS MAXXCROSS MX-ST

Τέλος, επίσημα aftermarket αξεσουάρ είναι διαθέσιμα και για τα δύο μοντέλα, ενώ η εταιρεία διαθέτει επίσης τον απαραίτητο τεχνικό ρουχισμό για τους μικρούς αναβάτες.

Πόσο ρεύμα «χάνεται» κατά τη φόρτιση ενός ηλεκτρικού;

Γιώργος Μούζος
-
0
Πόσο ρεύμα «χάνεται» κατά τη φόρτιση ενός ηλεκτρικού;

Κατά τη φόρτιση του αγαπημένου ηλεκτρικού μας αυτοκινήτου δεν καταλήγει όλη η ενέργεια στις μπαταρίες του. Το ποσοστό απωλειών διαφέρει ανάλογα με τον τύπο φόρτισης και καλό είναι να το γνωρίζετε.

Σε ότι αφορά την οικιακή φόρτιση, η οποία μας ενδιαφέρει περισσότερο, υπάρχουν δυο βασικοί τρόποι. Aπό την οικιακή πρίζα με ισχύ 2,3 kW, αλλά και μέσω wallbox όπου η ισχύς φόρτισης αγγίζει τα έως και 11 kW.

Και ανάλογα τον τρόπο που θα «φουλάρετε» το ηλεκτρικό όχημα, μεταβάλλονται αντίστοιχα και οι απώλειες. Σύμφωνα με έρευνες του ADAC, η φόρτιση σε wallbox πέρα από αποδοτικότερη, έχει και τις λιγότερες απώλειες.

Κβαντική φόρτιση σε έως 9 δευτερόλεπτα!

Φορτίζοντας σε συμβατική πρίζα

Όπως γνωρίζετε ο φορτιστής του εκάστοτε ηλεκτρικού οχήματος μετατρέπει το εναλλασσόμενο ρεύμα του δικτύου σε συνεχές. Μάλιστα, κατά αυτή τη μετατροπή υπάρχουν απώλειες. Επίσης απώλειες σημειώνονται και εξαιτίας των ηλεκτρικών συστημάτων που ελέγχουν τη διαδικασία της φόρτισης, τα οποία αγγίζουν ακόμα και τα 300 watt.

Να έχετε υπόψη ότι οι κατασκευαστές θεωρούν αποδεκτό το ποσοστό του 4% σε απώλειες φόρτισης στο οικιακό δίκτυο, οι οποίες όμως μπορούν να φτάσουν έως και το 30%! Εμείς προτείνουμε πριν ξεκινήσετε να φορτίζετε το ηλεκτρικό σας όχημα στο σπίτι, να φέρετε έναν ηλεκτρολόγο να ελέγξει την υπάρχουσα εγκατάσταση.

Τι ισχύει με το Wallbox;

Τo wallbox προσφέρει μεγαλύτερη ισχύ φόρτισης, καθώς εδώ έχουμε τριφασικό ρεύμα, αντί για μονοφασικό. Επίσης είναι σημαντικό το γεγονός ότι την εγκατάσταση υλοποιεί ηλεκτρολόγος και η γραμμή παροχής είναι παχύτερη και δεν υπάρχει μεγάλη «απώλεια». Ωστόσο, πρέπει να γνωρίζετε ότι οι απώλειες λόγω της μετατροπής του ρεύματος από τον ενσωματωμένο φορτιστή του αυτοκίνητου παραμένουν.

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Η επαγωγική φόρτιση στον ορίζοντα!

Η σημαντική όμως διαφορά αφορά την κατανάλωση των συστημάτων του ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Συγκριτικά είναι πολύ χαμηλότερη, καθώς η μπαταρία φορτίζει πολύ πιο γρήγορα μέσω του wallbox και επομένως η διάρκεια λειτουργίας των δευτερευόντων καταναλωτών του αυτοκινήτου είναι σημαντικά μικρότερη. Για να έχετε μια τάξη μεγέθους, οι απώλειες φόρτισης στο wallbox είναι μόνο 5 έως 10%.

Μπορείτε να αποφύγετε τις απώλειες;

Στην ουσία η απάντηση είναι όχι! Μπορείτε όμως να τις μειώσετε ακολουθώντας το εξής δόγμα: Μεγαλύτερη ισχύς φόρτισης, μικρότερος χρόνος φόρτισης, μικρότερες απώλειες! Επομένως η φόρτιση σε wallbox είναι μονόδρομος.

Το supercar της Hyundai «όνειρο ήταν και πάει»!

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Το supercar της Hyundai «όνειρο ήταν και πάει»!

Το supercar της Hyundai ήταν μία φήμη που κυκλοφορούσε έντονα εδώ και χρόνια, τελικά όμως δεν θα το δούμε να παίρνει σάρκα και οστά. Πιο συγκεκριμένα, η κορεάτικη μάρκα το σχεδιάζει από το 2019. Ένα sportscar, με ασύγκριτες επιδόσεις και τον κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο.

Η παρουσίαση του υδρογονοκίνητου πρωτότυπου N Vision 74 τον περασμένο Ιούλιο, ξαναφούντωσε τις φήμες. Ωστόσο, τα πράγματα πήραν άλλη τροπή και οι τίτλοι τέλους έπεσαν πριν καλά καλά ξεκινήσει το όλο εγχείρημα. Μάλιστα, η φίρμα έχει εγκαταλείψει το project οριστικά.

Ο επικεφαλής του τμήματος N της Hyundai, Albert Biermann, δήλωσε σχετικά:

«Δουλεύαμε για την παραγωγή ενός N Supercar. Δεν είχε κάποιο συγκεκριμένο όνομα. Το αποκαλούσαμε «το αυτοκίνητο του Προέδρου».

EKO Ράλλυ Ακρόπολις: Τριπλός θρίαμβος για τη Hyundai

Το supercar της Hyundai θα κόστιζε πολλά

Ο λόγος που το project δεν προχώρησε ήταν ότι ένα τέτοιο μοντέλο θα κόστιζε αρκετά και δεν θα ήταν καθόλου προσιτό για το κοινό.

Ο Biermann εξηγεί:

«Το πρόβλημα ήταν ότι θα κόστιζε περισσότερα από 150.000 ευρώ και εκείνη την εποχή ένα αυτοκίνητο της Hyundai δεν μπορούσε να έχει τέτοια τιμή».

Sold out σε 24 ώρες το Hyundai Ioniq 6!

Ωστόσο, σύμφωνα με τον Biermann η απόφαση αυτή ήταν εν τέλει σωστή. Στην κορεάτικη φίρμα είχαν την ευκαιρία να δώσουν βάρος στην εξέλιξη άλλων μοντέλων. Όπως για παράδειγμα, το Kona N, το Elantra N και το νέο i30N. Προφανώς, μοντέλα πιο προσιτά οικονομικά για τον κόσμο.

Τέλος, το supercar, όπως προαναφέραμε, θα είχε τον κινητήρα στο κέντρο, ενώ το πλαίσιο θα ήταν από ανθρακονήματα. Επιπλέον, σύμφωνα με τον Biermann, υπήρχαν σχέδια για κινητήρα βενζίνης, καθώς και για υβριδική μορφή, ενώ πιθανή θα ήταν και η χρήση κυψελών καυσίμου υδρογόνου.

Αυτές είναι οι πιο επικίνδυνες συνήθειες κατά την οδήγηση

Βαγγέλης Δημητρόπουλος
-
0
Αυτές είναι οι πιο επικίνδυνες συνήθειες κατά την οδήγηση

Τα τροχαία ατυχήματα αποτελούν μια από τις βασικότερες αιτίες θανάτου. Ωστόσο, τα συστήματα ασφαλείας του αυτοκινήτου, η καλύτερη υποδομή των δρόμων και η άνοδος του επιπέδου της οδηγικής παιδείας βελτίωσαν τα πράγματα.

Βέβαια, ορισμένες επικίνδυνες συνήθειες των οδηγών εξακολουθούν να προκαλούν ατυχήματα. Παράλληλα, η τήρηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ) παραμένει η κύρια υποχρέωση του οδηγού. 

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Οι οδηγοί τους πιο επιρρεπείς στα ατυχήματα

Ποιες είναι οι πιο επικίνδυνες συνήθειες;

Η κατανάλωση αλκοόλ μειώνει το χρόνο αντίδρασης του οδηγού κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Επιπλέον, η χρήση ναρκωτικών και φαρμακευτικών ουσιών προκαλεί υπνηλία κατά την οδήγηση. Μάλιστα, τα ναρκωτικά επηρεάζουν και τον τρόπο σκέψης και την αντίληψη του οδηγού.

Ουσιαστικά, η οδήγηση εν μέσω υπνηλίας και κόπωσης έχει καταστροφικές συνέπειες για τον οδηγό. Σε αυτό το πλαίσιο, τα συστήματα των αυτοκινήτων παρακινούν τους οδηγούς για κατανάλωση καφέ ή ξεκούραση. Μάλιστα, σε μερικές περιπτώσεις ακινητοποιούν ακόμη και το αυτοκίνητο. 

Τα ατυχήματα με ηλεκτρικά αυτοκίνητα κοστίζουν… ακριβά!

Παράλληλα, οι επικίνδυνες συνήθειες περιλαμβάνουν τη χρήση ακουστικών από τον οδηγό. Η πρακτική αυτή τον απομονώνει και δυσχεραίνει την αντίληψη του για το χώρο. Ακόμη, η οθόνη αφής αποσπά την προσοχή του οδηγού. Αν και προσφέρει χρήσιμες πληροφορίες, λίγα δευτερόλεπτα είναι αρκετά για μια απροσεξία από τον οδηγό.

Επιπρόσθετα, η χρήση του κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση προκαλεί τροχαία ατυχήματα. Πλέον οι οδηγοί δεν μιλούν μόνο στο τηλέφωνο, αλλά στέλνουν μηνύματα και παρακολουθούν βίντεο. 

Τροχαία ατυχήματα: Συχνότερη η εμπλοκή των νέων έως 30 ετών!

Επικίνδυνη και η επιθετική οδήγηση

Η υψηλή ταχύτητα αποτελεί τον συνηθέστερο παράγοντα πρόκλησης ατυχημάτων. Ακόμη, η διατήρηση μικρής απόστασης από το προπορευόμενο όχημα εγκυμονεί πολλούς κινδύνους. Σε κάθε περίπτωση η επιθετική οδήγηση αυξάνει τις πιθανότητες ατυχήματος. Επίσης, η χρήση ζώνης ασφαλείας, όπως και του κράνους, σώσει ζωές. 

Παράλληλα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αναπτύξει συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας (ADAS) για τον περιορισμό των ατυχημάτων.

Ατυχήματα: Ποιο είναι το πιο συνηθισμένο;

Τέλος, η κακή συντήρηση των αυτοκινήτων αποτελεί μία από τις αιτίες πρόκλησης ατυχημάτων. Πιο συγκεκριμένα, τα φθαρμένα ελαστικά, τα αναποτελεσματικά φρένα και ο αρρύθμιστος κινητήρας αυξάνουν τις πιθανότητες ατυχήματος.

Επιπλέον, η σωστή θέση των επιβατών μέσα στην καμπίνα προστατεύει τους επιβάτες από ένα ατύχημα. Επίσης, η ύπαρξη ζώων στην καμπίνα αποσπά την προσοχή του οδηγού. 

Καλωσορίζουμε στην Ελλάδα το Mazda CX-60!

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Καλωσορίζουμε στην Ελλάδα το Mazda CX-60!

Τα πρώτα Mazda CX-60 είναι ήδη στην Ελλάδα και τις επόμενες μέρες θα βρίσκονται στους εξουσιοδοτημένους συνεργάτες της φίρμας. Το εν λόγω μοντέλο είναι το πρώτο plug-in hybrid της μάρκας, το οποίο μετά την Ευρώπη, πατάει και επί ελληνικού εδάφους.

Μάλιστα, το CX-60 συνδυάζει την περιβαλλοντική απόδοση με την οδική ικανοποίηση. Φυσικά, με το DNA της μάρκας να παραμένει αναλλοίωτο. Οι φίλοι της Mazda θα το δουν από κοντά στις αντιπροσωπείες, από τα μέσα του Οκτώβρη.

Το νέο Mazda CX-60 PHEV διαθέσιμο στην Ελλάδα

Φαινόταν από την αρχή ότι ήταν… Mazda!

Οι προθέσεις του υβριδικού SUV ήταν ξεκάθαρες, από την πρώτη εμφάνισή του, σε πρώιμο στάδιο, στο παγκόσμιο Mazda Technology Forum, το 2019 στο Όσλο. Εκεί βέβαια είχε τη μορφή μιας σκέτης πλατφόρμας, που θα φιλοξενούσε το όχημα. Ακόμα και τότε όμως φαινόταν ότι θα είναι ένα ξεχωριστό μοντέλο, της ιαπωνικής μάρκας.

Στην παγκόσμια πρεμιέρα του, τον Μάρτιο του 2022, το κοινό έδειξε τεράστιο ενδιαφέρον, ενώ μέχρι στιγμής στην Ευρώπη, οι παραγγελίες για το CX-60 έχουν ξεπεράσει τις 14.000.

Mazda CX-60 PHEV: Η αντεπίθεση της αυτοκρατορίας!

Ισχυρό και με νέες τεχνολογίες το Mazda CX-60

Το ολοκαίνουργιο μοντέλο έχει έναν βενζινοκινητήρα 2,5 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 192 ίππους και 261 Nm ροπής. Επιπλέον, διαθέτει και ένα ηλεκτρικό μοτέρ, το οποίο αποδίδει 136 ίππους και 250 Nm ροπής. Συνδυαστικά, αμφότεροι οι κινητήρες αποδίδουν 328 ίππους και 500 Nm ροπής, καθιστώντας το όχημα το ισχυρότερο στη μάρκα.

Ολοκληρώνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 5,8 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 200 χλμ./ώρα. Επίσης, εφοδιάζεται με αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων, το οποίο μεταδίδει την κίνηση και στους τέσσερις τροχούς του οχήματος. Σε ότι αφορά τις μπαταρίες του, αυτές έχουν ενεργειακή χωρητικότητα 17,8 kWh, προσφέροντας αυτονομία 60 χιλιομέτρων.

Επιπλέον, το ιαπωνικό μοντέλο φέρνει μαζί του και πολλές νέες τεχνολογίες όπως:

  • See-Through View: Ένα επόμενης γενιάς 360o monitor με εκτεταμένο οπτικό πεδίο σε χαμηλές ταχύτητες.
  • Hill Descent Control (HDC): Βοηθάει στην ασφαλή κατάβαση σε απότομες πλαγιές σε ολισθηρό ή ανώμαλο δρόμο.
  • Cruise Control (i-ACC): Ενσωματώσει όρια ταχύτητας από το Traffic Sign Recognition.
  • Vehicle Exit Warning (BSM): Προειδοποιεί για χρήστες του δρόμου που πλησιάζουν προς τα πίσω.

Το θρυλικό Mazda RX-8 σήμερα γιορτάζει!

Τέλος, το Mazda CX-60 PHEV AWD θα είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα πολύ σύντομα, σε τέσσερις εκδόσεις. Πιο συγκεκριμένα:

  • Prime Line: από 58.087 ευρώ
  • Exclusive Line: από 59.673 ευρώ
  • Homura: από 62.105 ευρώ
  • Takumi: από 63.691 ευρώ

Το Polestar 3 παρουσιάζεται στις 12 Οκτωβρίου

Βαγγέλης Δημητρόπουλος
-
0
Το Polestar 3 παρουσιάζεται στις 12 Οκτωβρίου

Η παρουσίαση του αμιγώς ηλεκτρικού Polestar 3, θα λάβει χώρα στις 12 Οκτωβρίου στη Δανία. Μάλιστα, μετά την παρουσίαση οι ενδιαφερόμενοι θα έχουν τη δυνατότητα παραγγελίας του νέου σουηδικού SUV. Ωστόσο, πριν την επίσημη αποκάλυψη του μοντέλου, η Polestar γνωστοποίησε τις προδιαγραφές και άλλα κρίσιμα χαρακτηριστικά του.

Polestar: «Πράσινο φως» για τα μοντέλα της στη Γαλλία

Εν αναμονή της παρουσίασης του Polestar 3

Το αμιγώς ηλεκτρικό Polestar 3 θα κυκλοφορήσει σε 2 εκδόσεις, τη Long Range και την Performance. Η Long Range έκδοση διαθέτει 2 ηλεκτρικούς κινητήρες, οι οποίοι συνδυαστικά αποδίδουν 496 ίππους και 840 Nm ροπής. Επιπλέον, η τελική ταχύτητα του συγκεκριμένου μοντέλου φτάνει τα 210 χλμ./ώρα, ενώ για την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα αρκούν 5 δευτερόλεπτα.

Polestar 6 LA Concept: Ξεπούλησε σε μία εβδομάδα!

Η ισχυρότερη έκδοση Performance διαθέτει επίσης 2 κινητήρες, συνδυαστικής απόδοσης 517 ίππων και 910 Nm ροπής. Τα μοντέλα της συγκεκριμένης έκδοσης ολοκληρώνουν την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 4,7 δευτερόλεπτα και η αυτονομία τους φτάνει τα 560 χιλιόμετρα. Επιπλέον, η απόσταση από το έδαφος της έκδοσης Performance είναι μειωμένη κατά 1,3 εκατοστά σε σχέση με τη Long Range.

Πιο ακριβές και από το ίδιο το Polestar 2 οι μπαταρίες του

Όλες οι εκδόσεις του Polestar 3 διαθέτουν μία μπαταρία χωρητικότητας 107 kWh και έχουν τη δυνατότητα φόρτισης σε ταχυφορτιστή DC με ρυθμό έως 250 kW. Μάλιστα, για τη φόρτιση από 10% σε 80% αρκούν 30 λεπτά.

H σουηδική φίρμα τοποθετεί το Polestar 3 μεταξύ των Audi e-tron, της Mercedes-Benz EQC και της BMW iX. Επομένως και η τιμή του θα είναι ανάλογη. Σύμφωνα, με πληροφορίες, θα ξεκινάει από τα 75.000 δολάρια.

Κλωνοποιήθηκε το Tesla Model 3;

Βαγγέλης Δημητρόπουλος
-
0
Κλωνοποιήθηκε το Tesla Model 3;

Η Changan Automobile λάνσαρε ένα ηλεκτρικό όχημα, το οποίο μοιάζει πολύ με το Tesla Model 3. Το μοντέλο της Tesla ενέπνευσε την κινέζικη αυτοκινητοβιομηχανία και δημιούργησε το Shenlan SL03. Ωστόσο, οι ομοιότητες των δύο μοντέλων αφορούν το σχεδιαστικό κομμάτι, καθώς η τιμή τους διαφέρει αρκετά. Μάλιστα, η τιμή του Shenlan SL03 ξεκινά από τα 26.000 δολάρια.

Tesla: «Ανάκληση» 1,1 εκατομμυρίων οχημάτων στις ΗΠΑ

Ο κλώνος του Tesla Model 3

Μία από τις βασικές ομοιότητες του Shenlan SL03 με το Tesla Model 3 αποτελεί το σημείο, στο οποίο το καπό συναντά την πρόσοψη. Παράλληλα, ομοιότητες παρατηρούμε και στις διαστάσεις των 2 μοντέλων. Αν και το κινέζικο αυτοκίνητο είναι 4 ίντσες μακρύτερο, έχουν το ίδιο πλάτος, ύψος και μεταξόνιο.

Παράλληλα, μοιάζουν και στο εσωτερικό, το οποίο είναι αρκετά μινιμαλιστικό και ξεχωρίζει μία κεντρική οθόνη.

Πόσο κοστίζει η κατασκευή ενός Tesla;

Κλωνοποιήθηκε το Tesla Model 3;

Την ίδια στιγμή, το Shenlan SL03 παρουσιάζει στη βασική του έκδοση αυτονομία 515 χιλιομέτρων. Μάλιστα, στην έκδοση με την μπαταρία μεγαλύτερης χωρητικότητας, η αυτονομία φτάνει τα 705 χιλιόμετρα.

Tesla: Άνοιξε επίσημα ο σταθμός ταχυφορτιστών στην Αταλάντη!

Τέλος, πολλοί έχουν αντίθετη άποψη σχετικά με την ομοιότητα των 2 μοντέλων. Συγκεκριμένα, δεν θεωρούν ότι το Shenlan SL03 μοιάζει με το Model 3, αλλά με τα sedan μοντέλα της Nio και της XPeng. Πάντως, δεν είναι η πρώτη φορά που τα μοντέλα της Tesla εμπνέουν άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες σχεδιαστικά και μηχανολογικά.

Κλωνοποιήθηκε το Tesla Model 3;

Στην παραγωγή τα Nissan Qashqai e-Power και Juke Hybrid

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Στην παραγωγή τα Nissan Qashqai e-Power και Juke Hybrid

Στο εργοστάσιο της Nissan στο Σάντερλαντ, ξεκίνησε η παραγωγή των Qashqai e-Power και Juke Hybrid. Τα δύο δημοφιλή μοντέλα της ιαπωνικής μάρκας έχουν ξεπεράσει συνδυαστικά σε παραγωγή τις 5 εκατομμύρια μονάδες στο εν λόγω εργοστάσιο.

Για την παραγωγή των δύο εξηλεκτρισμένων πλέον μοντέλων, η μάρκα έχει επενδύσει 500 εκατομμύρια λίρες. Επιπλέον, στην ίδια παραγωγική μονάδα λαμβάνει χώρα και η συναρμολόγηση των μπαταριών που διαθέτουν τα μοντέλα.

Nissan: Χρηματοδότηση για νέα ηλεκτρικά οχήματα

Με 190 ίππους το Nissan Qashqai e-Power

Η ξεχωριστή πρόταση της Nissan στην πορεία προς την ηλεκτροκίνηση ακούει στο όνομα Qashqai e-Power. Η ιδιαιτερότητά του έγκειται στο γεγονός ότι για την κίνηση των εμπρός τροχών φροντίζει αποκλειστικά ο ηλεκτρικός κινητήρας.

Ο εξελιγμένος βενζινοκινητήρας λειτουργεί αποκλειστικά ως γεννήτρια ενέργειας. Ο ηλεκτροκινητήρας έχει ισχύ 190 ίππων και 300 Nm ροπής, διανύοντας την απόσταση 0-100 χλμ./ώρα σε 7,9 δευτερόλεπτα.

Με λίγα λόγια, το ιαπωνικό μοντέλο έχει συμπεριφορά ενός ηλεκτρικού, χωρίς ωστόσο να είναι. Καταναλώνει 5,3 λίτρα / 100 χιλιόμετρα, ενώ με το ρεζερβουάρ των 55 λίτρων μπορεί να διανύσει περισσότερα από 1.000 χιλιόμετρα.

Το Nissan Qashqai e-Power διαθέσιμο στην Ελλάδα

Στην παραγωγή τα Nissan Qashqai e-Power και Juke Hybrid

Το Nissan Juke στην υβριδική εποχή του

Το εξηλεκτρισμένο Nissan Juke διαθέτει υβριδικό σύστημα κίνησης, το οποίο περιλαμβάνει κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων με ισχύ 94 ίππων και 148 Nm ροπής. Ο ηλεκτρικός κινητήρας από την άλλη, αποδίδει 49 ίππους και 205 Nm ροπής, ενώ η μπαταρία του είναι ενεργειακής χωρητικότητας 1,2 kWh.

Συνδυαστικά αποδίδουν 145 ίππους, ενώ ολοκληρώνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 10,1 δευτερόλεπτα. Μέση κατανάλωση είναι τα 5,1 λίτρα / 100 χιλιόμετρα, ενώ οι εκπομπές CΟ2 είναι 115 γρ./χλμ.

Το Nissan Juke θα είναι… υβριδικό!

Τέλος, οι εγκαταστάσεις συναρμολόγησης μπαταριών του εργοστασίου στο Σάντερλαντ είναι υπερσύγχρονες, ενώ η Nissan έχει επενδύσει για αυτές πάνω από 10 εκατομμύρια λίρες. Η ομάδα που απαρτίζει το εργοστάσιο έχει λάβει την απαραίτητη εκπαίδευση για την κατασκευή των εν λόγω μοντέλων.

Συγκεκριμένα, από το 2011 που ξεκίνησε η παραγωγή του Leaf, η ομάδα έχει υποβληθεί σε περισσότερες από 2 εκατομμύρια ώρες εκπαίδευσης, αφιερωμένες αποκλειστικά στην κατασκευή ηλεκτροκίνητων οχημάτων.

1...1,1871,1881,189...1,499Σελίδα 1,188 από 1,499