Αρχική Blog Σελίδα 1359

Η Amazon θα αγοράζει χιλιάδες ηλεκτρικά Ram ProMaster

Μαρίνα Αθηναίου
-
0
Η Amazon θα αγοράζει χιλιάδες ηλεκτρικά Ram ProMaster

Στην CES έγινε γνωστό ότι στο πλαίσιο της συνεργασίας της με τη Stellantis, η Amazon, θα είναι ο πρώτος εμπορικός πελάτης για το νέο ηλεκτρικό όχημα Ram ProMaster της Stellantis που θα κυκλοφορήσει το 2023.

Πιο συγκεκριμένα, η Stellantis, με τη συμβολή της Amazon, σχεδίασε το όχημα με μοναδικά last mile delivery χαρακτηριστικά. Η δεύτερη θα χρησιμοποιήσει τα οχήματα σε διαδρομές στις Ηνωμένες Πολιτείες. Με βάση την τρέχουσα συνεργασία τους και ως μέρος της μακροπρόθεσμης συμφωνίας τους θα βγάζουν χιλιάδες BEV ProMaster στο δρόμο κάθε χρόνο.

Για να καλυφθούν οι ανάγκες της Amazon απαιτούνται πολλοί πάροχοι ηλεκτρικών οχημάτων για παραδόσεις

Η Amazon έχει ήδη αγοράσει χιλιάδες φορτηγά παράδοσης από τη Mercedes, τη Ford και τη Stellantis. Προφανώς για τους πελάτες της στη Βόρεια Αμερική. Η αμερικάνικη εταιρεία έχει μερίδιο ιδιοκτησίας 20% στη Rivian και αναμένει να αγοράσει 100.000 ηλεκτρικά φορτηγά παράδοσης. Ωστόσο, η ανάγκη της για τέτοια οχήματα είναι τόσο μεγάλη που θα συνεχίσει να αγοράζει φορτηγά από παραδοσιακούς κατασκευαστές. Καλύπτοντας έτσι τις ανάγκες για παράδοση εκατοντάδων χιλιάδων πακέτων τα οποία παραδίδει καθημερινά από τις αποθήκες της.

Το επερχόμενο Ram ProMaster θα είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της μάρκας. Θα κάνει το ντεμπούτο του το δεύτερο εξάμηνο του 2023 ως αντίπαλος του E-Transit της Ford και το EDV της Rivian.

Τέλος, η Stellantis δεν έχει αποκαλύψει ακόμη λεπτομέρειες σχετικά με το ηλεκτρικό φορτηγό. Όπως όλα δείχνουν αυτό θα είναι το ενημερωμένο Ram ProMaster 2022.

Η Skroutz ενισχύει με ηλεκτρικά Nissan e-NV200 τον στόλο της

Σε μια δήλωση στο CNBC, ένας εκπρόσωπος της εταιρείας είπε ότι η συμφωνία Stellantis δεν επηρεάζει ωστόσο το υπάρχον συμβόλαιο της εταιρείας με τη Rivian. «Πάντα γνωρίζαμε ότι οι φιλόδοξοι στόχοι μας για τη βιωσιμότητα στις δραστηριότητές μας θα απαιτούσαν πολλούς παρόχους ηλεκτρικών φορτηγών παράδοσης. Συνεχίζουμε να είμαστε ενθουσιασμένοι με τη σχέση μας με τη Rivian.»

Nissan: Έναρξη δοκιμών του συστήματος διαχείρισης ενέργειας

Cars Electric Team
-
0
Nissan: Έναρξη δοκιμών του συστήματος διαχείρισης ενέργειας

Η φόρτιση και η εκφόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων και η ανάπτυξησυστήματος διαχείρισης ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές  θα βοηθήσει στην γρήγορη εξέλιξη του στόχου της επίτευξης της ουδετερότητας από άνθρακα στην πόλη Namie της Φουκουσίμα. Και εδώ αναλαμβάνει η Nissan.

Πιο συγκεκριμένα, μέσω του οράματος Nissan Ambition 2030, η ιαπωνική φίρμα υποστηρίζει πλέον έμπρακτα την πολιτική της Namie στην επαρχία της Φουκουσίμα, να παράγει ενέργεια για τοπική χρήση και παράλληλα να γίνει ουδέτερη από τον άνθρακα.

Το σύστημα διαχείρισης ενέργειας της Nissan παράγει ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας

Η Nissan θα ξεκινήσει σύντομα τις δοκιμές επαλήθευσης του συστήματος διαχείρισης ενέργειας που έχει δημιουργήσει στην Namie. Το σύστημα διαχείρισης ενέργειας χρησιμοποιεί ένα αυτόνομο σύστημα ελέγχου. Αυτό παράγει ενέργεια για τη φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων, εξ ολοκλήρου από ανανεώσιμες πηγές. Μεταφέροντας την ηλεκτρική ενέργεια από και προς αυτά.

Υπάρχουν βέβαια δύο βασικά ζητήματα που αντιμετωπίζουν οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Αυτά είναι από τη μία οι διακυμάνσεις στην παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας που προκαλούν οι καιρικές συνθήκες. Από την άλλη η ανισορροπία στην προσφορά και τη ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας.

Ο συνδυασμός μπαταριών EV μεγάλης χωρητικότητας με ένα σύστημα που τις φορτίζει και τις αποφορτίζει ανεξάρτητα, θα επιτρέψει όμως την αποτελεσματικότερη χρήση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και θα σταθεροποιεί το ηλεκτρικό δίκτυο.

Πιο συγκεκριμένα, το αυτόνομο αποκεντρωμένο σύστημα ελέγχου της Nissan θα επιτρέψει στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της πόλης να φορτίζονται ή να εκφορτίζονται με βάση την ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας που παράγεται από φωτοβολταϊκά, ανεμογεννήτριες και κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, καθώς και με βάση τη ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας στις εμπορικές εγκαταστάσεις της πόλης.

Οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας είναι οικονομικότερες από τα ορυκτά καύσιμα

Το σύστημα λαμβάνει υπόψη πληροφορίες για την κατάσταση της μπαταρίας, καθώς και με τα μοτίβα χρήσης τους. Μέσω αυτών καθορίζει τον βέλτιστο χρόνο για την επαναφόρτιση και την αποφόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων της Namie

Τέλος, το σύστημα θα μειώσει την κατανάλωση ενέργειας στις ώρες αιχμής των εμπορικών εγκαταστάσεων. Αλλά και συνολικά το κόστος της ενέργειας.

Ηλεκτροκίνηση: Πόσα χρήματα επενδύουν οι εταιρείες;

Cars Electric Team
-
0
Ηλεκτροκίνηση: Πόσα χρήματα επενδύουν οι εταιρείες;

Η έρευνα και ανάπτυξη που αφορά την ηλεκτροκίνηση είναι σε αναβρασμό. Ο ανταγωνισμός μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών ανεβάζει καθημερινά τον πήχη των απαιτήσεων ενώ η ανάπτυξη όχι μόνο των ίδιων των ηλεκτρικών αυτοκινήτων αλλά και των δυνατοτήτων των τεχνολογιών και των υποδομών που σχετίζονται με την ηλεκτροκίνηση μοιάζει απλά.. να μην έχει όρια.

Οι κατασκευάστριες εταιρείες επενδύουν μεγάλα ποσά, κυρίως, για να μπορέσουν να βγάλουν στην παραγωγή ηλεκτρικά αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων, με όμορφο σχεδιασμό, υψηλά συστήματα ασφάλειας, μεγαλύτερη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και με ταχύτερους χρόνους φόρτισης.

Η επίτευξη των στόχων θα πρέπει να ικανοποιήσει τους πελάτες, που θέλουν να έχουν στη διάθεση τους καλύτερα και πιο οικολογικά αυτοκίνητα. Η πανδημία και η έλλειψη των ημιαγωγών έχουν δημιουργήσει το τελευταίο χρονικό διάστημα αστάθεια στις αγορές. Ωστόσο τα πλάνα των κατασκευαστών δεν σταματούν, καθώς θέλουν να πετύχουν μηδενικές εκπομπές ρύπων, μέχρι το 2030.

Ο όμιλος Stellantis σχεδιάζει να επενδύσει 33,87 δισεκατομμύρια δολάρια έως το 2025 για να εξηλεκτρίσει ολόκληρη τη σειρά νέων οχημάτων ώστε να είναι αμιγώς ηλεκτρικά ως το 2028.

Stellantis

Ο όμιλος GM επενδύει 35 δισεκατομμύρια δολάρια για να αναπτύξει ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέχρι το 2025, συμπεριλαμβανομένης της ολοκληρωμένης υποδομής φόρτισης στη Βόρεια Αμερική. Έως το 2025 θέλει να βγάλει στην παραγωγή 30 νέα μοντέλα, ενώ η πλατφόρμα Ultium έχει επίσης ως στόχο, τη μείωση του κόστους της μπαταρίας κατά 60%.

Επενδύσεις 40 δισεκατομμυρίων ευρώ μεταξύ 2022 και 2030 θα πραγματοποιήσει ο όμιλος Daimler, στοχεύοντας να γίνει πλήρως ηλεκτρικός στο τέλος της δεκαετίας. Θέλει να παρουσιάσει τρεις ηλεκτρικές πλατφόρμες μέχρι το 2025 για επιβατικά και επαγγελματικά οχήματα. Θα κατασκευάσει οκτώ εργοστάσια μπαταριών, τέσσερα από τα οποία θα είναι στην Ευρώπη. Ενώ θέλει να αυξήσει τη χωρητικότητα των μπαταριών.

Η Volvo μέσα στο έτος θα ολοκληρώσει τη μετάβασή της στην πλατφόρμα EV δεύτερης γενιάς Scalable Product Architecture Platform. Στόχος της να γίνει κατά 50% πλήρως ηλεκτρική. Επιπλέον στοχεύει να κυκλοφορήσει ένα εκατομμύριο ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέχρι το 2025. Η εταιρεία θέλει να γίνει πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030.

Ο στόχος της Toyota για την ηλεκτροκίνηση

Η Toyota, βάση προγραμματισμού, θέλει να βγάλει στην παραγωγή 70 νέα ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα έως το 2025. Συμπεριλαμβανομένων των μοντέλων κυψελών υδρογόνου. Επίσης, επιδιώκει μείωση των εκπομπών CO2 κατά 25% έως το 2030 σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2013. Ξεκινώντας από το BZ4X, το οποίο θα κατασκευαστεί στην πλατφόρμα e-TNGA, η Toyota σχεδιάζει να πουλήσει περισσότερα από 5,5 ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέχρι το 2030.

Έξι εργοστάσια συνολικής ισχύος 240 GW/h θα κατασκευαστούν έως το 2030 από τον όμιλο VW. Ακόμα 40.000 δημόσιοι σταθμοί γρήγορης φόρτισης στην Ευρώπη, την Κίνα και τις ΗΠΑ έως το 2025. Θα επενδύσει 73 δισεκατομμύρια ευρώ τα επόμενα πέντε χρόνια, για να φθάσει το 50% των παγκόσμιων πωλήσεών της να είναι πλήρως ηλεκτρικά οχήματα.

Η Ford εκτιμά ότι το 40% των παγκόσμιων πωλήσεων οχημάτων της θα είναι EV έως το 2030. Όπως όλα δείχνουν θα δαπανήσει για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα 30 δισεκατομμύρια δολάρια έως το 2025.

Η BMW στοχεύει στην αύξηση των παραδόσεων αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων κατά 50% ετησίως έως το 2025. Στόχος η παράδοση περίπου 2 εκατομμυρίων BEV έως το 2025 και 10 10 εκατομμύρια έως το 2030. Η BMW αναπτύσσει μοντέλα i-Hydrogen NEXT. Η μάρκα MΙΝΙ θα πουλά υβριδικά μόνο στις αρχές της δεκαετίας του 2030.

Το πλάνο των αυτοκινητοβιομηχανιών γράφει ηλεκτροκίνηση

Δέκα ηλεκτροκίνητα οχήματα θα είναι στην παραγωγή μέχρι το τέλος του 2022, επτά από αυτά είναι SUV. Ο λόγος για τη Hyundai που στοχεύει να φτάσει τα 1,7 εκατομμύρια EV το 2026. Οι επενδύσεις των 7,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων στις ΗΠΑ στοχεύουν να είναι το 50% των πωλήσεων ηλεκτρικά έως το 2030. Ανάλογες επενδύσεις θα υπάρξουν και στην Ευρώπη.

Τέλος, η Nissan στοχεύει να επενδύσει 17 δισεκατομμύρια δολάρια μέχρι το 2030 για να αναπτύξει την ηλεκτροκίνηση. Επενδύει, επίσης, και στην κατασκευή μπαταρίας μεγάλης χωρητικότητας. Με σύντομο χρόνο φόρτισης και μεγάλο κύκλο ζωής, που πιθανόν θα βγει στην αγορά το 2024.

Αθήνα: 830 έξυπνοι αισθητήρες σε ράμπες ΑμΕΑ

Cars Electric Team
-
0
Αθήνα: 830 έξυπνοι αισθητήρες σε ράμπες ΑμΕΑ

Με την αξιοποίηση της τεχνολογίας και την εγκατάσταση «έξυπνων» αισθητήρων σε διαβάσεις και ράμπες ΑμΕΑ στην Αθήνα, ο Δήμος θέτει τέλος στην παράνομη και «αντικοινωνική» στάθμευση των οχημάτων μέσα στην πόλη.

Πρόκειται για την σταδιακή εφαρμογή ενός ολοκληρωμένου ηλεκτρονικού συστήματος αποτρεπτικής στάθμευσης, το οποίο σχεδίασε και ανέπτυξε η Εταιρεία Μηχανογράφησης και Επιχειρησιακών Μονάδων του Δήμου Αθηναίων (ΔΑΕΜ Α.Ε.) σε συνεργασία με τη Διεύθυνση της Δημοτικής Αστυνομίας.

Πως λειτουργεί το σύστημα με τους έξυπνους αισθητήρες στην Αθήνα

Ειδικότερα, από τη λεωφόρο Αλεξάνδρας, το Κολωνάκι και την Ομόνοια μέχρι το Σύνταγμα, το Κουκάκι και το Παγκράτι, μέχρι στιγμής, έχουν εγκατασταθεί 830 αισθητήρες σε διαβάσεις και ράμπες. Στόχο ο εντοπισμός οχημάτων που σταθμεύουν παράνομα πάνω σε αυτές.

Το σύστημα λειτουργεί ως εξής. Κάθε αισθητήρας εμφανίζεται σε έναν ηλεκτρονικό χάρτη που διαθέτει το Κεντρικό Σύστημα Διαχείρισης Παραβάσεων της Δημοτικής Αστυνομίας. Η πλατφόρμα δείχνει την κατάσταση των αισθητήρων. Και ουσιαστικά την κατάληψη της διάβασης ή ράμπας από κάποιο όχημα. Ακολούθως, το κέντρο επιχειρήσεων της Δημοτικής Αστυνομίας καταλαβαίνει σε πραγματικό χρόνο τις παραβάσεις. Έπειτα ενημερώνει τους παρακείμενους δημοτικούς αστυνομικούς για τα σημεία, όπου υπάρχει παράβαση.

Για την εγκατάσταση των αισθητήρων, ο δήμαρχος Αθηναίων Κώστας Μπακογιάννης επισημαίνει:

«Επιδιώκουμε να βάλουμε τέλος στην αντικοινωνική στάθμευση. Στην αδιαφορία και την έλλειψη σεβασμού απέναντι στα άτομα με αναπηρία, στους ηλικιωμένους, στους γονείς με παιδιά».

Οι χρήστες της Kineo κατάφεραν να εξοικονομήσουν 103.5 τόνους CO2, το 2021

Και πρόσθεσε επίσης:

«Πρόκειται για το μεγαλύτερο πρόγραμμα αποτρεπτικής στάθμευσης, που έχει εφαρμοστεί ποτέ στη χώρα, και για ένα πολύτιμο “εργαλείο”, που ενισχύει τις προσπάθειές μας στη διασφάλιση της προσβασιμότητας και στον μετασχηματισμό της Αθήνας σε μία πόλη βιώσιμη και λειτουργική: Μία πόλη χωρίς εμπόδια και φραγμούς, που προσφέρει ίσες ευκαιρίες σε όλους».

Τέλος, με το σύστημα, ο Δήμος συνεχίζει το πρόγραμμα ανακατασκευής των πεζοδρομίων και των ραμπών για ΑμΕΑ. Ειδικότερα,  χρωματίζει τις ράμπες με κίτρινο και πορτοκαλί χρώμα. Για να τις βλέπουν καλύτερα οι οδηγοί και οι πεζοί.

Οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας οικονομικότερες από τα ορυκτά καύσιμα

Μαρίνα Αθηναίου
-
0
Οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας οικονομικότερες από τα ορυκτά καύσιμα

Μια μελέτη που κυκλοφόρησε πρόσφατα έδειξε ότι η ηλιακή και η αιολική ενέργεια είναι οι οικονομικότερες επιλογές στην τομέα της παροχής ηλεκτρικής ενέργειας. Προφανώς και από τα ορυκτά καύσιμα.

Αυτή η νέα μελέτη προέρχεται από το Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems (ISE), ένα αξιόλογο ερευνητικό ίδρυμα στη Γερμανία. Η μελέτη εξετάζει το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας (LCOE) από διαφορετικούς τύπους σταθμών παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας.

Στην ουσία η έρευνα μελετά το μέσο κόστος ανά kWh καθόλη τη διάρκεια ζωής των έργων. Αυτό σημαίνει την ανάλυση δεδομένων ακόμα και για 20 χρόνια.

Στην Ινδονησία το μεγαλύτερο πλωτό ηλιακό πάρκο στον κόσμο

Σύγκριση κόστους παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και ηλεκτροπαραγωγής για τα ορυκτά καύσιμα

Στον παρακάτω πίνακα μπορείτε να δείτε την σύγκριση του LCOE  από τεχνολογίες ανανεώσιμων πηγών ενέργειας με το κόστος λειτουργίας των υφιστάμενων σταθμών ηλεκτροπαραγωγής ορυκτών καυσίμων το 2021, 2030 και 2040.

Η ανάλυση έγινε στη Γερμανία όπου υπάρχει λιγότερο ηλιακό φως άρα μικρότερες ευκαιρίες για περιορισμό του ενεργειακού κόστους.

Παρά όλα αυτά, τα ηλιακά πάνελ είναι οικονομικά και τα συστήματα ηλιακών σταθμών είναι τόσο εξορθολογισμένα. Τόσο που η ηλιακή ενέργεια είναι αρκετά οικονομική.

Το εύρος κόστους ενός ηλιακού φωτοβολταϊκού που προσδιορίστηκε σε αυτή τη μελέτη ήταν από 3,12/ kWh έως 11,01 σεντς /kWh.

Το κόστος του ηλιακού σταθμού θα είναι από 530 €/kWp έως 1600 €/kWp.

Αυτή η ανάλυση που διεξάγει η Fraunhofer ISE είναι η 5η έκδοση της, αλλά είναι η πρώτη φορά που οι ερευνητές έχουν συμπεριλάβει την αποθήκευση ενέργειας ως μέρος της ανάλυσης.

Σε αυτή την περίπτωση, ένα ηλιακό φωτοβολταϊκό σύστημα με αποθήκευση ενέργειας έχει LCOE 5,24 σεντ του ευρώ ανά kWh έως 19,72 λεπτά του ευρώ ανά kWh.

Στην περίπτωση ενός ηλιακού φωτοβολταϊκού σταθμού με μπαταρίες, εξακολουθεί να ισχύει ότι τίποτα δεν αναμένεται να είναι οικονομικότερο από την αιολική ενέργεια. Είναι μεταξύ 3,94 σεντ του ευρώ ανά kWh και 8,29 σεντ του ευρώ ανά kWh.

H Porsche καλεί τους προμηθευτές της να χρησιμοποιούν μόνο ανανεώσιμες πηγές ενέργειας

Η ομάδα του Fraunhofer προέβλεψε, επίσης, πώς αυτά τα στοιχεία θα αλλάξουν έως το 2030 και έως το 2040.

Τέλος, η ενέργεια από τον ήλιο και τον άνεμο θα είναι ακόμη φθηνότερη. Ωστόσο, οι τιμές δεν θα αλλάξουν δραματικά. Ωστόσο, το LCOE το κόστος του φυσικού αερίου, όπως όλα δείχνουν θα σημειώσει σημαντική αύξηση.

Ανακαλύψτε το νέο C5 Aircross της Citroën

Cars Electric Team
-
0
Ανακαλύψτε το νέο C5 Aircross της Citroën

Με περισσότερες από 260.000 πωλήσεις από το λανσάρισμά του στα τέλη του 2018, το Citroën C5 Aircross έχει αφήσει το στίγμα του. Για την ευρυχωρία, την πρακτικότητά και, πάνω απ’ όλα, την άνεσή του χάρη και στο ολοκληρωμένο πρόγραμμα Citroën Advanced Comfort®.

Το νέο C5 Aircross ήρθε με νέα σχεδιαστική ταυτότητα στο εμπρός μέρος, με τις καμπύλες να δίνουν τη θέση τους σε πιο “αιχμηρές” και “καθαρές” γραμμές.  Αυτά αποπνέουν περισσότερο δυναμισμό. Ωστόσο, χαρακτηριστικό της νέας ταυτότητας της μάρκας, είναι η υπογραφή LED των φώτων ημέρας σε σχήμα V.

Tο Citroen C5 Aircross Plug-In Hybrid με νέα σχεδίαση

Πιο συγκεκριμένα, κάτω από τη μάσκα, η νέα σχεδίαση του αεραγωγού στον προφυλακτήρα, κάνει το πλάτος
του μπροστινού μέρους να μοιάζει συνολικά μεγαλύτερο. Τονίζοντας φυσικά την επιβλητικότητα του συνόλου.

Η προστατευτική ποδιά στο κάτω μέρος, κάνει το μπροστινό μέρος πολύ πιο δυναμικό και τονίζει το συνολικό ύφος της ανώτερης ποιότητας. Κοιτώντας το αυτοκίνητο από το πλάι, η ξεχωρίζουν οι νέες ζάντες αλουμινίου PULSAR 18” , με τη διχρωμία και το διαμαντέ φινίρισμα. Το νέο Glossy Black χρώμα στα καλύμματα των καθρεπτών, είναι μέρος του βασικού εξοπλισμού όλης της γκάμας και ενισχύει την κομψότητα.

Tο νέο C5Aircross έχει μια νέα τρισδιάστατη φωτεινή υπογραφή LED και στο πίσω μέρος. Χωρίς αλλαγή μεγέθους, η μονάδα λάμπας είναι πλέον εξοπλισμένη με σκούρο κρύσταλλο,
τονίζοντας τις τρεις μονάδες φωτισμού LED που αποτελούν τη φωτεινή υπογραφή. Όπως και
στο εμπρός μέρος, η λεπτομέρεια στη σχεδίαση ενισχύει το βάθος στο 3D εφέ της φωτεινής υπογραφής.

Επιπλέον, το εσωτερικό, η νέα σχεδίαση της οθόνης αφής 10” και της κεντρικής κονσόλας, ενισχύουν τον ξεχωριστό χαρακτήρα της καμπίνας επιβατών.

Το νέο C5 Aircross είναι σημείο αναφοράς για την άνεση που προσφέρει
στους επιβάτες του. Προσφέροντας ανάρτηση και καθίσματα, αμφότερα εναρμονισμένα στις αρχές του προγράμματος Citroën Advanced Comfort®, ευρυχωρία και ευελιξία. Αλλά και τεχνολογίες υποστήριξης οδηγού. Όπως το Highway Driver Assist.

Η προσφορά ενός plug-in υβριδικού κινητήρα προσφέρει τα πλεονεκτήματα της ηλεκτρικής κίνησης. Για καθημερινές διαδρομές έως 55 χλμ μόνο με τη χρήση του ηλεκτροκινητήρα και της απεριόριστης αυτονομίας για μεγάλες διαδρομές με τον βενζινοκινητήρα, οι Plug-in Hybrid εκδόσεις του Νέου C5 Aircross “απογειώνουν” την πρακτικότητα, την ευκολία, αλλά και την άνεση.

Ο plug-in-υβριδικός κινητήρας επιτρέπει την αθόρυβη οδήγηση με πλήρη απουσία κραδασμών στην ηλεκτρική λειτουργία έως και τα 135 χλμ./ώρα. Προσφέροντας άμεσα διαθέσιμη ροπή, της τάξης των 320 Nm.

Τέλος με μηδενικές εκπομπές CO2 δίνει την ελευθερία πρόσβασης σε αστικές περιοχές όπου απαγορεύονται τα οχήματα με κινητήρα βενζίνης και πετρελαίου.

Kineo: Οι χρήστες της εξοικονόμησαν 103.5 τόνους άνθρακα το 2021

Cars Electric Team
-
0
Kineo: Οι χρήστες της εξοικονόμησαν 103.5 τόνους άνθρακα το 2021

Η Kineo σήμερα μετρά έναν χρόνο λειτουργίας. Στόχος της η δημιουργία του απαραίτητου χώρου. Αλλά και χρόνου στις πόλεις και τους πολίτες της χώρας μας, με την βοήθεια και την ευρεία χρήση των μέσων μικροκινητικοτητας και όραμα της.

Όπως αναφέρεται σε πρόσφατο δελτίο τύπου της Kineo, οι πόλεις, μπορούν να ανταπεξέλθουν στις πολλαπλές προκλήσεις του 21ου αιώνα επιτρέποντας ταυτόχρονα έναν νέο τρόπο ζωής που ανταποκρίνεται στις πραγματικές ανάγκες και στις επιθυμίες των ανθρώπων που ζουν σε αυτές.

Οι μετακινήσεις με τα μέσα μικροκινητικότητας της Kineo, αντικατέστησαν τις μετακινήσεις με αυτοκίνητο

Το 2021, τα ηλεκτρικά ποδήλατα και τα πατίνια της Kineo ταξίδεψαν σε περισσότερες από 15 πόλεις σε όλη την Ελλάδα. Μάλιστα πέρασαν πάνω από 65,000 μέρες στο δρόμο. Στο 70% αυτών των ημερών, τα μέσα μικροκινητικότητας χρησιμοποιήθηκαν για βασικές ανάγκες μετακίνησης. Όπως την μεταφορά των χρηστών τους από και προς τη δουλειά, το Πανεπιστήμιο ή το φαρμακείο.

Οι μετακινήσεις αυτές, στην πλειοψηφία τους, αντικατέστησαν μετακινήσεις που θα γίνονταν με αυτοκίνητο. Αυτό σημαίνει, σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας ενοικίασης και πώλησης μέσων μικροκινητικότητας, Kineo, ότι αν όντως το αυτοκίνητο είχε προτιμηθεί, θα είχε ως αποτέλεσμα η Ελληνική οικονομία να χάσει 335 χιλιάδες ευρώ.

To ποσό αυτό αφορά τη φθορά και την ανάγκη για συντήρηση των σχετικών υποδομών. Όπως επίσης και στην αυξημένη κίνηση και χρήση του δημοσίου του χώρου, στο περιβαλλοντικό κόστος. Και φυσικά στο κόστος για την υγεία όλων μας.

Αντ’ αυτού, χάρη στη χρήση ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων, η Kineo υποστηρίζει ότι η ελληνική οικονομία κέρδισε 100 χιλιάδες ευρώ. Επιλέγοντας αυτόν τον τύπο οχημάτων, μικραίνει το φυσικό και περιβαλλοντικό αποτύπωμα των μεταφορών ατόμων και αγαθών.

Ενδεικτικά, αφήνοντας πίσω το αυτοκίνητο και το μηχανάκι, οι χρήστες της Kineo κατάφεραν να εξοικονομήσουν 103.5 τόνους CO2, μέγεθος που αντιστοιχεί σε ένα χρόνο ζωής 5,175 δέντρων.

Το Cars Electric κάνει βόλτα στην Αθήνα με τα ηλεκτρικά ποδήλατα της Kineo

Μάλιστα η Kineo κατάφερε να αναπτύξει συνεργασίες με άλλες επιχειρήσεις. Όπως ο Κωτσόβολος, που πραγματοποίησε αυθημερόν παραδόσεις με ηλεκτρικά ποδήλατα σε 7 πόλεις και 2 χώρες (Ελλάδα και Κύπρο). Επίσης, η Anytime, άκουσε τις ανάγκες των χρηστών της Kineo και σχεδίασε μαζί της το πρώτο ασφαλιστικό προϊόν για τη μικροκινητικότητα στην Ελλάδα. Η Cityzen που βοηθάει δίνει λύσεις για την ασφαλή στάθμευση των μέσων μικροκινητικοτητας. Και τέλος η Reborrn, που προσφέρει ηλεκτρικά ποδήλατα και πατίνια στους εργαζομένους της ως benefit.

 

Nissan Next: Η νέα ψηφιακή καμπάνια «Origami»

Cars Electric Team
-
0
Nissan Next: Η νέα ψηφιακή καμπάνια «Origami»

Μια ψηφιακή καμπάνια της Nissan, αποτελεί μέρος του αποκλειστικού περιεχομένου που δημιουργήθηκε για την Expo 2020 Dubai και φιλοξενείται στον ιστότοπο The Nissan Next, ενθαρρύνοντας τους συμμετέχοντες να δεσμευτούν για ένα πιο βιώσιμο μέλλον και επιτρέποντας τους να σχεδιάσουν τη δική τους σύνθεση Origami.

Η καμπάνια μάλιστα είναι εμπνευσμένη από την παραδοσιακή Iαπωνική μορφή χειροτεχνίας, αγκαλιάζοντας με τον τρόπο αυτό, την πλούσια Iαπωνική κληρονομιά της μάρκας.

Η ψηφιακή καμπάνια «Origami» υπογραμμίζει τους στόχους βιωσιμότητας της Nissan

Nissan Origami Campaign

Η ψηφιακή καμπάνια υπογραμμίζει τους στόχους βιωσιμότητας της Nissan με μια ψηφιακή προσέγγιση, ενώ εμπνέει, ευαισθητοποιώντας τους ανθρώπους σχετικά με τις ενέργειες τους και τις επιπτώσεις τους.

Επιπλέον η ψηφιακή καμπάνια, Origami, της Νissan επιτρέπει στους συμμετέχοντες να δεσμευτούν για τη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα, με ενέργειες που περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, το σβήσιμο των φώτων, την ανακύκλωση και την παραγωγή καθαρής ενέργειας, μέσω της εγκατάστασης ηλιακών πάνελ.

Το κοινό ουσιαστικά καλείται να δημιουργήσει μοναδικά σχέδια ως φόντο για τις …ψηφιακές του υποσχέσεις, μέσω πέντε επιλογών χρωμάτων και έξι σχεδίων, συμπεριλαμβανομένων των Sakura (ανθός κερασιάς) που συμβολίζει το νέο ξεκίνημα, Asanoha (φύλλου κάνναβης) που αντιπροσωπεύει την ανάπτυξη και Kagome, ενός τεχνολογικού γεωμετρικού μοτίβου, που βασίζεται στο σχέδιο που έχουν τα πίσω φώτα των αυτοκινήτων της Nissan.

Το Nissan Origami αποτελεί την πιο πρόσφατη καμπάνια από μια σειρά ψηφιακού
περιεχομένου που δημιούργησε η Nissan για να τονίσει τη συνεργασία της με την Expo 2020 Dubai.

Το Nissan Ariya, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό crossover της Nissan, συμβολίζει το μέλλον της ηλεκτροκίνησης και τη βιώσιμη κινητικότητα

Nissan Ambition 2030

Εκεί άλλωστε πραγματοποίησε και το ντεμπούτο του στην περιοχή, το αμιγώς ηλεκτρικό Ariya, τον περασμένο Οκτώβριο. Το Ariya, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό crossover της Nissan, συμβολίζει το μακροπρόθεσμο ταξίδι της Ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας στο μέλλον της ηλεκτροκίνησης και στη βιώσιμη κινητικότητα.

Nissan Ambition 2030: Η Nissan φιλοδοξεί… να λανσάρει 15 EV έως το 2030

Πέρυσι, η Nissan ενίσχυσε τις παγκόσμιες δεσμεύσεις της για την αειφορία, θέτοντας ως στόχο την επίτευξη ουδετερότητας από άνθρακα στις λειτουργίες της και στον κύκλο ζωής των προϊόντων της, έως το 2050.

Ανταποκρινόμενη σε κρίσιμες περιβαλλοντικές, κοινωνικές ανάγκες καθώς και στις ανάγκες των πελατών της, η Nissan στοχεύει να γίνει μια πραγματικά βιώσιμη αυτοκινητοβιομηχανία, οδηγώντας προς έναν κόσμο καθαρότερο, ασφαλέστερο και χωρίς αποκλεισμούς.

Αυτοκινητοβιομηχανία: Με προβλήματα αλλά και προοπτικές μπήκε το 22

Cars Electric Team
-
0
Αυτοκινητοβιομηχανία: Με προβλήματα αλλά και προοπτικές μπήκε το 22

Το 2022 ουσιαστικά ξεκινάει με τα ίδια προβλήματα για την αυτοκινητοβιομηχανία. Οι ελλείψεις συνεχίζουν ακόμα. Οι αντιπρόσωποι κάνουν ότι μπορούν για να βρουν αυτοκίνητα για τους πελάτες τους.

Μεγάλες ελλείψεις των ημιαγωγών και η μείωση των ωραρίων σε πολλά εργοστάσια παραγωγής. Αυτά ήταν τα δύο βασικά προβλήματα της αυτοκινητοβιομηχανίας που άλλαξαν τα δεδομένα των πωλήσεων σε όλο τον πλανήτη για την χρονιά που μας πέρασε.

Σίγουρα ήταν μια δύσκολη χρονιά, καθώς οι περισσότερες αντιπροσωπείες είχαν στις βιτρίνες τους ελάχιστα αυτοκίνητα και μεγάλους χρόνους παράδοσης. Αντίθετα, υπήρξε αύξηση στις πωλήσεις των ηλεκτρικών οχημάτων που δεν πτοήθηκε από την πανδημία, αλλά και μια τάση αγοράς SUV όλων των κατηγοριών.

Παράλληλα, η πανδημία έχει δημιουργήσει νέα δεδομένα πωλήσεων. Ο κλάδος έχασε περίπου 210 δισεκατομμύρια δολάρια σε έσοδα το 2021, σύμφωνα με την εταιρεία διαχείρισης επιχειρήσεων, AlixPartners.

Οι ελλείψεις πλέον, δεν αφορούν μόνο στους ημιαγωγούς

Ενώ οι προμήθειες τσιπ αρχίζουν να αυξάνονται, βελτιώνοντας σημαντικά την ροή τους στα εργοστάσια, η κατάσταση απέχει πολύ από το να επιστρέψουν οι κατασκευαστές σε προ πανδημίας εποχή. Πλέον, η βιομηχανία αντιμετωπίζει και άλλες ελλείψεις, όπως ελαστικά, πλαστικά εσωτερικού χώρου και αφρούς καθισμάτων.

Συνολικά, η αυτοκινητοβιομηχανία και ειδικότερα παγκοσμίως παρήγαγαν περίπου 8 εκατομμύρια λιγότερα οχήματα από τον προγραμματισμό τους. Ακόμη και στην περίπτωση που η παραγωγή θα ανακάμψει, οι εμπλεκόμενοι στο τομέα της αυτοκίνησης δεν θα μπορέσουν να δημιουργήσουν ξανά αποθέματα μέσα στο 2022, σύμφωνα με τον αναλυτή της JD Power, Tyson Jominy.

Αυτό έχει ως συνέπεια την αύξηση των τιμών ενός αυτοκινήτου καθώς ορισμένα ανταλλακτικά γίνονται δυσεύρετα και οδηγούνται σε διαρκείς ανατιμήσεις.

Οι θετικές αλλαγές και οι νέες προοπτικές στην αυτοκινητοβιομηχανία

Ωστόσο, η πανδημία άνοιξε νέες προοπτικές πωλήσεων, για παράδειγμα, αυξήθηκαν οι πωλήσεις καινούριων αυτοκινήτων μέσω διαδικτύου. Ακόμη και μετά το άνοιγμα της αγοράς όλο και περισσότεροι πελάτες συνεχίζουν να αγοράζουν διαδικτυακά τα αυτοκίνητά τους. Αυτό κατά κάποιο τρόπο βολεύει τους αντιπροσώπους που εν μέσω της έλλειψης καινούριων αυτοκινήτων, μπορούν να τα παρουσιάσουν διαδικτυακά.

self-driving cars

Το παρήγορο στην όλη κατάσταση είναι η αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων και οι αναλυτές προβλέπουν ότι ο αριθμός των μοντέλων με μεγαλύτερη αυτονομία, θα έχουν ακόμη καλύτερες πωλήσεις. Βέβαια το μεγαλύτερο πρόβλημα, παραμένουν οι σταθμοί φόρτισης οι οποίοι δεν μπορούν να καλύψουν γεωγραφικά μεγάλες περιοχές πολλών χωρών.

Τα βασικά ζητήματα της αυτοκινητοβιομηχανίας, σήμερα

Η νεοφερμένη Tesla έδειξε ότι μπορεί όχι μόνο να μπει, αλλά και να πάρει μεγάλο μερίδιο από την αγορά, σπάζοντας τα μέχρι τώρα δεδομένα στον χώρο της αυτοκίνησης. Φυσικά υπάρχουν και άλλες εταιρείες όπως η Rivian, η οποία έχει κεφαλαιοποίηση άνω των 90 δισεκατομμυρίων δολαρίων και δηλώνει έτοιμη να επαναλάβει αυτό που πέτυχε η Tesla. Το νέο έτος για την Tesla αναμένεται να είναι καλό, έχοντας βάλει ως στόχο νέο ρεκόρ πωλήσεων.

Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες αν και είχαν υποσχεθεί ότι το 2020 θα είχαν μια πολύ καλή παρουσία στην αυτόνομη οδήγηση, εντούτοις διαψεύστηκαν. Όμως κάποιες δηλώνουν έτοιμες να ολοκληρώσουν τα πλάνα τους. Τα οποία είναι η παρουσίαση μοντέλων τους στην αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 3.

Μεταχειρισμένα αυτοκίνητα: Αποφεύγοντας τις παγίδες!

Cars Electric Team
-
0
Μεταχειρισμένα αυτοκίνητα: Αποφεύγοντας τις παγίδες!

Το βασικότερο στην απόκτηση ενός οποιοδήποτε οχήματος είναι η αξιοπιστία του, πόσο μάλλον στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Αυτή την εξασφαλίζεις όταν αγοράζεις απευθείας από την αντιπροσωπεία μίας και υπάρχει εγγύηση, όμως η αγορά των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων είναι ένας άλλος κόσμος.

Εάν αποφασίσεις πως θες κάτι πιο οικονομικό και άμεσα, θα πρέπει να είσαι προετοιμασμένος να δεις και να αξιολογήσεις πολλά οχήματα, αλλά και ιδιοκτήτες.

Να λοιπόν πως θα αποφύγεις όλες τις παγίδες που ενδέχεται να βρεθούν στον δρόμο σου:

Ασάφεια

Είτε βρεις ένα αυτοκίνητο από έναν ιδιώτη που το έχει αναρτήσει σε σελίδα, είτε επισκεφτείς μία μάντρα, θα πρέπει να παίρνεις απευθείας τις πληροφορίες που θες.

Για παράδειγμα το έτος κυκλοφορίας, τα χιλιόμετρα, το αν έχει υποστεί κάποιο τρακάρισμα ή οτιδήποτε άλλο κρίνεις εσύ σημαντικό.

Όταν ο υποψήφιος πωλητής μασάει τα λόγια του ή γίνεται πολύ πιεστικός μόνο στα δυνατά χαρακτηριστικά, σημαίνει πως προσπαθεί να αποφύγει την απάντηση.

Ποια αυτοκίνητα μπορούν να “φτάσουν πιο μακριά” τον χειμώνα;

Φθορές

Οι φθορές είναι το συνηθέστερο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα.

Μερικές είναι ευδιάκριτες όπως το χρώμα, τα καθίσματα ή διάφορα σημεία στο ταμπλό, ενώ άλλες χρειάζονται έλεγχο από κάποιον μηχανικό όπως για παράδειγμα η καταπόνηση των φρένων ή σημείων της μηχανής.

Φυσικά υπάρχουν και βλάβες σε διάφορα ηλεκτρονικά συστήματα που δε φαίνονται εύκολα.

Ο πιο ασφαλής τρόπος είναι να απευθυνθείς σε ένα συνεργείο ή ακόμη καλύτερα σε έναν γνωστό μηχανικό και να ζητήσεις εκτίμηση.

Ζητήματα νομικού χαρακτήρα

Όταν αναζητάς μεταχειρισμένα αυτοκίνητα από αγγελίες χρειάζεται μεγάλη προσοχή κυρίως σε ζητήματα νομικού χαρακτήρα, όπως αν ο πωλητής έχει το 100% της κυριότητας του οχήματος, είναι νόμιμα ταξινομημένο στην Ελλάδα, το έχει παροπλίσει και διάφορα άλλα.

Ο πιο εύκολος τρόπος για να μην αναζητάς νομικό σύμβουλο είναι να αποφύγεις οχήματα που δεν έχουν ξεκάθαρο ιδιοκτησιακό πλαίσιο.

Άρνηση για έλεγχο

Το test drive είναι μία κόκκινη γραμμή.

Αρχικά ο πωλητής που το αρνείται αυτομάτως δείχνει στα μάτια σου ύποπτος.

Από την άλλη πως θα είσαι σίγουρος πως το υποψήφιο όχημα είναι κάτι που σε ικανοποιεί στην οδήγηση αν δεν το οδηγήσει λίγο;

Πες όχι στα παλιά κάμπριο μεταχειρισμένα αυτοκίνητα

Όσο όμορφα και αν είναι, η νο1 βλάβη τους είναι στον μηχανισμό της οροφής.

Έτσι όσο πιο παλιό είναι ένα μεταχειρισμένο κάμπριο, τόσο πιο πιθανό είναι να παρουσιάσει τη συγκεκριμένη βλάβη και φυσικά να είναι δυσεύρετα κάποια ανταλλακτικά.

Άρα αν θες κάμπριο, μην κοιτάς για οχήματα άνω της 10ετίας.

Τιμή για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα

Πάντα θα κάνεις έρευνα αγοράς για να γνωρίζεις την τρέχουσα εμπορική αξία του οχήματος που σε ενδιαφέρει.

Για παράδειγμα ένα μεταχειρισμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν μπορεί να κοστίζει το ίδιο με ένα ολοκαίνουργιο.

Με αυτό τον τρόπο θα διαπραγματευτείς καλύτερα την τελική τιμή και θα είσαι βέβαιος πως δεν πρόκειται για μία κακή αγορά.

Τώρα αν κάποιος γνωστός ή συγγενής θέλει να στο προσφέρει πολύ πιο φθηνά μην πεις όχι, αρκεί να το ελέγξεις πρώτα!

Μεταχειρισμένο Ηλεκτρικό Αυτοκίνητο: Ευκαιρία ή παγίδα;

1...1,3581,3591,360...1,500Σελίδα 1,359 από 1,500