Αρχική Blog Σελίδα 1429

Η Next.e.Go συγκέντρωσε χρηματοδότηση 78 εκατ. ευρώ και σχεδιάζει την επέκτασή της στην Ελλάδα

0

Η Next.e.Go Mobile, κατασκευάστρια εταιρεία ηλεκτρικών αυτοκινήτων με έδρα το Άαχεν, συγκέντρωσε χρηματοδότηση συνολικά 78 εκατομμύριων ευρώ από επενδυτές μέσα σε λίγους μήνες.

Τόσο οι υφιστάμενοι, όσο και οι νέοι επενδυτές συμμετείχαν στον τρέχοντα γύρο χρηματοδότησης, ωστόσο, η εταιρεία δεν τους έχει κατονομάσει.

Διαβάστε επίσης: To e.Go Life βγαίνει ξανά στην παραγωγή

Τα έσοδα των 57 εκατομμυρίων δολαρίων, που ισοδυναμούν με 48 εκατομμύρια ευρώ, θα επιτρέψουν στην e.GO να επεκτείνει την παραγωγή του Life, να επιταχύνει την ανάπτυξη επιπλέον μοντέλων και να προσφέρει στους πελάτες προστιθέμενη αξία, για παράδειγμα μέσω της αλλαγής των μπαταριών.

Η επέκταση είναι αλληλένδετη με την χρηματοδότηση 

next e-go

Είναι ήδη γνωστό ότι η Next.e.Go αναπτύσσει τρία νέα μοντέλα τα οποία πρόκειται να λανσαριστούν μέσα στο καλοκαίρι του επόμενου έτους.

Θα είναι μεγαλύτερα από το Life, αλλά σε κάθε περίπτωση θα παραμείνουν μικρά αυτοκίνητα. Πρόκειται, επίσης, να παρουσιαστεί η “δεύτερη γενιά” του Zoe μέσα στο 2022.

Είναι χαρακτηριστικό ότι η e.GO Mobile AG υπέβαλε αίτηση αφερεγγυότητας στις αρχές Απριλίου 2020, καθώς είχε ήδη οικονομικά προβλήματα και δεν είχε βρει άλλους επενδυτές. Έτσι οι υπάρχοντες επενδυτές θα έπρεπε οπωσδήποτε να συνεισφέρουν επιπλέον κεφάλαια.

Όταν όμως η πανδημία Covid-19 επηρέασε τις αλυσίδες των πωλήσεων και του εφοδιασμού, η οικονομική κατάσταση της εταιρείας έγινε ακόμη πιο δυσχερής και έτσι την 1η Σεπτεμβρίου 2020, η ND Industrial ανέλαβε την εταιρεία, τις θυγατρικές της καθώς και τους εργαζόμενους της.

Υπό τη νέα ιδιοκτησία, η εταιρεία ξεκίνησε εκ νέου την παραγωγή του μικρού ηλεκτρικού αυτοκινήτου Life στις αρχές Ιουλίου και άρχισε να πουλά την ειδική έκδοση e.GO Life Next στη Γερμανία τον Ιούνιο.

Μέχρι το τέλος του έτους, 500 αυτοκίνητα πρόκειται να ολοκληρωθούν μερικά μάλιστα με νέο φορτιστή.

Επιπλέον, το e.GO δεν πρόκειται μόνο να συνεχίσει την κατασκευή του στο Άαχεν, αλλά θα επεκταθεί στη Βουλγαρία, στο Μεξικό αλλά και.. στην Ελλάδα!

Η ομάδα της e.GO είναι πιο αποφασισμένη από ποτέ να ηγηθεί στην μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση

next e go

Σύμφωνα με την ND Industrial Investments, κύκλοι των χρηματοδοτών υπογραμμίζουν: «την εμπιστοσύνη των επενδυτών στην επιτυχή ανάπτυξη του e.GO και την πρόοδο που έχει σημειώσει η εταιρεία για να γίνει μία από τις λίγες ανεξάρτητες δυτικές εταιρείες ηλεκτρικών οχημάτων που καταφέρνουν τόσο να παράγουν όσο και να παραδίδουν οχήματα στους πελάτες».

Η ηγετική ομάδα της e.GO είναι πιο αποφασισμένη από ποτέ να οδηγήσει την εταιρεία στην αναγκαία στροφή προς την αστική κινητικότητα με μηδενικές εκπομπές ρύπων, προσφέροντας ηλεκτρικά οχήματα, τόνισε ο Ali Vezvaei, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Next.e.GO Mobile SE.

Τον Φεβρουάριο, η Next.e.GO είχε δήλωσε ότι θα χρησιμοποιούσε τον πρώτο γύρο της χρηματοδότησης για να προωθήσει την έναρξη της παραγωγής στο εργοστάσιο στο Άαχεν και να επιταχύνει τα περαιτέρω σχέδια ανάπτυξης της εταιρείας.

Διαβάστε επίσης: Ξεκινούν οι παραδόσεις του Tesla Model Υ στην Ευρώπη

Μεταξύ άλλων, οι Moore Strategic Ventures, ο πρώην υπουργός Οικονομικών των ΗΠΑ, John Snow, ο ιδρυτής της Formula E, Alejandro Agag και ο Αμερικανός ηθοποιός Edward Norton συμμετείχαν στον κύκλο χρηματοδότησης στις αρχές του έτους.

Μάλιστα στο σχέδιο επέκτασης της Next.e.GO συμπεριλαμβάνεται, επίσης, η είσοδος της στο χρηματιστήριο των ΗΠΑ ή της Ευρώπης εντός ενός έτους και η επακόλουθη συγκέντρωση νέου κεφαλαίου της τάξης των 600 εκατομμυρίων ευρώ.

Elon Musk: Διέθεσα στην Tesla τα τελευταία μου μετρητά

0

Με την σημερινή πορεία της Tesla είναι δύσκολο να πιστέψει κανείς ότι υπήρξε ένα σημείο στα πρόθυρα της χρεοκοπίας.

Όπως επισημαίνει η Sissi Cao στον Observer:

«Η Tesla μετά από αγώνα επέζησε ως εταιρεία, ειδικά κατά τα πρώτα χρόνια της λειτουργία της».

Ξεκινούν οι παραδόσεις του Tesla Model Υ στην Ευρώπη

Ο ίδιος ο Elon Musk είχε δηλώσει πρόσφατα ότι:

«Τόσο η Tesla, όσο και η SpaceX ήταν πολύ κοντά στην χρεοκοπία. Ωστόσο, σήμερα η Tesla είναι η πιο πολύτιμη αυτοκινητοβιομηχανία και η SpaceX είναι η μεγαλύτερη κατασκευάστρια εταιρεία πυραύλων και δορυφόρων».

Η Tesla χρειάστηκε χρόνο όχι μόνο για να εξελίξει την τεχνολογία της, αλλά και για να ξεφύγει από τα χρέη

Ο Elon Musk δήλωσε χαρακτηριστικά: «Διέθεσα στην Τesla τα τελευταία μου μετρητά που είχα από την PayPal. Δεν είχα καν σπίτι ή κάτι άλλο το οποίο να μπορούσα να πουλήσω».

Tesla

Ενώ σε μια εκδήλωση στο Παρίσι το 2015 είχε αποκαλύψει ότι «Όλα τα χρήματα προήλθαν από εμένα προσωπικά. Δεν ήθελα να ζητήσω χρήματα από άλλους επενδυτές. Επένδυσα εξ ολοκλήρου τα χρήματα που πήρα από την PayPal. Όλα αυτά τα χρήματα έπεσαν στην Tesla, την SolarCity και την SpaceX».

Και αποδεικνύεται ότι η Tesla συνέχισε να αγωνίζεται για χρόνια, προκειμένου να ανακάμψει από την οικονομική κατάρρευση του 2008. «Ακόμη και στις αρχές του 2013, λειτουργούσαμε με ίσως μία έως δύο εβδομάδες χρήματα» είχε δηλώσει επίσης ο Elon Musk στην ίδια εκδήλωση.

«Χρειάζεται χρόνος για τη βελτιστοποίηση μιας νέας τεχνολογίας. Το κρίσιμο ζήτημα είναι ότι δεν μπορεί μια εταιρεία να φτάσει στο σημείο να παράγει αυτοκίνητα σε χαμηλό κόστος, αν πρώτα δεν έχει ξεκινήσει με την παραγωγή ακριβών αυτοκινήτων», είχε διευκρινίσει το 2008, όταν τόσο η εταιρεία του όσο και ο ίδιος πνίγονταν στα χρέη.

Πόσα διπλώματα ευρεσιτεχνίας διαθέτει η Τesla;

Τελικά, όλες οι προσπάθειες όμως απέδωσαν καρπούς. Αλλά όπως είπε και ο ίδιος… ήταν απαραίτητος ο χρόνος.

Η πραγματική ανάκαμψη της Τesla ήρθε το 2019, όταν οι πωλήσεις του Model 3, του πρώτου EV της Τesla για τη μαζική αγορά, επέτρεψαν στην εταιρεία να έχει για πρώτη φορά σημαντικά κέρδη.

Η Tesla είναι από τότε σε μια διαρκή ανοδική πορεία, βλέποντας το ανώτατο όριο αγοράς της πάνω από 700% μέσα στους τελευταίους 18 μήνες.

Η ηλεκτροκίνηση αλλάζει την οικονομία

0

ηηεουίζειΗ ηλεκτροκίνηση τα τελευταία χρόνια παίζει σημαντικό ρόλο στις οικονομίες των κρατών.  Μάλιστα αποτελεί την ατμομηχανή της αυτοκίνησης προσφέροντας χιλιάδες θέσεις εργασίας σε όλο τον κόσμο.

Μόνο η συνολική αξία της αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων τον προηγούμενο χρόνο έφθασε στα 23,33 δισεκατομμύρια δολάρια. Επιπλέον, ο αριθμός αυτός φτάνει τα 37,22 δισεκατομμύρια το 2023, καταγράφοντας αύξηση 60% σε μόλις τρία χρόνια.

Η αγορά της ηλεκτροκίνησης υπήρξε ιδιαίτερα ανθεκτική στην πανδημία, η οποία επηρέασε αρνητικά τους περισσότερους κλάδους της οικονομίας.

Εντυπωσιακή άνοδο καταγράφουν οι πωλήσεις υβριδικών αυτοκινήτων στην ελληνική αγορά για το 2021

Παρά τα κοινωνικά και οικονομικά προβλήματα, το ενδιαφέρον για τα ηλεκτρικά οχήματα αυξάνει. και αυτό οφείλεται όχι μόνο στην καινοτομία των λύσεων, αλλά και στην αυξανόμενη ευαισθητοποίηση του κοινού για την κλιματική αλλαγή, καθώς την ανάπτυξη της «ηλεκτρικής» κινητικότητας, που μπορεί να αποδειχθεί κρίσιμη για τον περιορισμό των αρνητικών επιπτώσεων του ανθρώπου στο περιβάλλον.

Από την άλλη η αύξηση της ηλεκτροκίνησης όχι μόνο θα μειώσει τον αρνητικό αντίκτυπο των αυτοκινήτων στο περιβάλλον μέσω της εκπομπής των ρύπων, αλλά θα καταστήσει οικονομικότερο το ηλεκτρικό αυτοκίνητο από ένα αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η τρέχουσα εξέλιξη σε αυτόν τον τομέα εστιάζει κυρίως στα επιβατικά αυτοκίνητα, όπου υπάρχει και ο μεγαλύτερος όγκος, ενώ σε δεύτερη φάση θα πάει και στις μεταφορές.

Οι τρεις βασικοί λόγοι που οι εμπορικοί στόλοι αυτοκινήτων αγκαλιάζ ηλεκτροκίνηση

Η ηλεκτροκίνηση καλύπτει ένα ευρύ φάσμα θεμάτων που έχουν να κάνουν από τον σχεδιασμό και την παραγωγή έως την πώληση και τη χρήση των οχημάτων, ενώ το σημαντικότερο θέματα που ταλανίζει τους ανθρώπους της αυτοκίνησης είναι η ανάπτυξη στην τεχνολογία που έχει να κάνει με την φόρτιση και κατ’ επέκταση με την δημιουργία περισσοτέρων σταθμών φόρτισης.

Η περιβαλλοντική πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης δημιουργεί ευνοϊκές συνθήκες για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης. Η μείωση των εκπομπών ρύπων αποτελεί τον σημαντικότερο παράγοντα.

Με τη χρήση των σύγχρονων ηλεκτροκινητήρων, η μείωση των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα θα πετύχει σε μεγάλο βαθμό και το ενεργειακό αποτύπωμα της ηλεκτρικής ενέργειας που χρειάζεται το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, θα είναι πολύ λιγότερο από το αποτύπωμα που αφήνουν τα καύσιμα.

Ωστόσο, δεν θα πρέπει να παραγνωριστεί και το γεγονός ότι οι ηλεκτρικές μεταφορές όχι μόνο συμβάλλουν στη μείωση των αρνητικών επιπτώσεων στο περιβάλλον, αλλά θα δημιουργήσουν και συνθήκες μείωσης του κόστους των προϊόντων.

Χάρη στην ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης, μπορούμε να περιμένουμε να εξοικονομήσουμε χρήματα από τα έξοδα μεταφοράς, ειδικά όταν οι ηλεκτροκινητήρες γίνουν πιο αποδοτικοί και περισσότερο οικονομικοί.

Επιπλέον, ο κάτοχος ενός ηλεκτρικού οχήματος θα αποφύγει την ανάγκη για τακτικές, δαπανηρές επισκευές και αντικατάσταση αναλώσιμων ανταλλακτικών όπως λιπαντικά, φίλτρα και άλλα παρόμοια ανταλλακτικά.

Οι όροι και οι προϋποθέσεις λειτουργίας των συνεργείων για τα ηλεκτρικά οχήματα στην Ελλάδα

Η ηλεκτροκίνηση έχει αναμφίβολα πολλά σημαντικά πλεονεκτήματα τα οποία θα είναι καίρια τα επόμενα χρόνια.

Οι ειδικοί προβλέπουν ότι η ισχυρή ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης μόλις έχει αρχίσει και συνεχίζει τα επόμενα χρόνια.

Η κερδοφορία της χρήσης των οχημάτων με αυτόν τον τύπο κίνησης επηρεάζει τη διαθεσιμότητα της κατάλληλης υποδομής, η οποία περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, σταθμούς φόρτισης.

Μέχρι το 2035 το ποσοστό των αυτόνομων αυτοκινήτων που θα είναι σε κυκλοφορία θα γγίζει το 14%

Αυτός ο παράγοντας επηρεάζει την ευκολία οδήγησης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου παντού χωρίς περιορισμούς, η οποία με τη σειρά της έχει σημαντικό αντίκτυπο στη δυναμική ανάπτυξη αυτού του τομέα.

Οι περιβαλλοντικοί κανονισμοί της Ευρωπαϊκής Ένωσης ενδέχεται να επιταχύνουν την κατασκευή της απαιτούμενης υποδομής επιβάλλοντας την υποχρέωση στους κατασκευαστές και τους ιδιοκτήτες κτιρίων να εγκαθιστούν σταθμούς φόρτισης.

Τέλος, η δημοτικότητα των ηλεκτρικών κινήσεων μπορεί να οδηγήσει σε πτώση έως και 20-30% του κόστους παραγωγής επιβατικών αυτοκινήτων. Αυτό προκαλεί, μεταξύ άλλων, στη χρήση καινοτόμων υλικών, αλλά και την αύξηση της τεχνολογίας, όπως στις μπαταρίες που θα είναι ελαφρύτερες, φθηνότερες και πιο αποδοτικές.

Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες δαπάνησαν 61 δισ. ευρώ το 2018 για έρευνα και ανάπτυξη

Η Nissan συμμετέχει στο «Race to Zero»

0

Η Nissan συμμετείχε στην εκστρατεία «Race to Zero» που υποστηρίζεται από τα Ηνωμένα Έθνη, επιταχύνοντας τους στόχους της εταιρείας για πλήρη «εξηλεκτρισμό», ηλεκτροκίνηση και ουδετερότητα άνθρακα.

Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία συμμετείχε στην πρωτοβουλία Science Based Targets (SBTi), ως προαπαιτούμενο για συμμετοχή στην καμπάνια.

Οι στόχοι της Nissan για μείωση του άνθρακα κάτω από τους 2°C έλαβαν έγκριση από την SBTi. Διασφαλίζει έτσι ότι συμβαδίζει με την κλιματική επιστήμη.

«Μέσω της ένταξης στην SBTi και της συμμετοχής σε αυτές τις καμπάνιες, ανανεώνουμε την αποφασιστικότητά μας για συνεργασία με εταιρείες και τοπικές κυβερνήσεις σε όλο τον κόσμο με το ίδιο όραμα, για την αντιμετώπιση των προκλήσεων της κλιματικής αλλαγής και δημιουργία μιας βιώσιμης κοινωνίας»

δήλωσε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Nissan, Makoto Uchida.

«Για να επιταχύνει τις παγκόσμιες προσπάθειες για την επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα, η Nissan αντιμετωπίζει τα διάφορα ζητήματα με υπεύθυνο τρόπο. Αυτά περιλαμβάνουν την περαιτέρω προώθησης της ηλεκτροκίνησης».

Η Nissan είναι η πρώτη ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία που συμμετείχε στην καμπάνια

Η Nissan υπέγραψε, επίσης, την επιχειρηματική φιλοδοξία της καμπάνιας για δέσμευση 1,5°C. Ευθυγραμίσε, λοιπόν, την ιαπωνική εταιρεία με τον στόχο τη διατήρηση της αύξησης της παγκόσμιας θερμοκρασίας στους 1,5 °C.

Νωρίτερα φέτος, η Nissan ανέφερε ότι θα επιτύχει ουδετερότητα άνθρακα σε όλες τις λειτουργίες της. Ακόμα και στον κύκλο ζωής των προϊόντων της, έως το 2050.

Η Nissan επιδιώκει να επιταχύνει αυτές τις προσπάθειες μέσω πρωτοβουλιών όπως το Nissan EV36 Zero, το νέο κατασκευαστικό σχέδιο που συνδυάζει την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων, την κατασκευή μπαταριών και την παραγωγή ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές.

Διαβάστε επίσης: Η Nissan επενδύει 1 δισ. λίρες στο σχέδιο EV36 Zero για το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας

Ο Alberto Carrillo Pineda, Διευθύνων Σύμβουλος και Συνιδρυτής της SBTi, δήλωσε:

Είναι απαραίτητη τολμηρή και επείγουσα δράση για τον περιορισμό των χειρότερων επιπτώσεων της κλιματικής κατάρρευσης και το ξεκλείδωμα ενός βιώσιμου μέλλοντος για όλους μας.

Ως η πρώτη ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία στην Επιχειρηματική Φιλοδοξία για την καμπάνια του 1,5°C, η Νissan δουλεύει με περισσότερες από 700 εταιρείες παγκοσμίως για την επίτευξη των πιο φιλόδοξων και ισχυρών επιστημονικών στόχων μείωσης των εκπομπών.

Η Νissan κάνει σαφή δήλωση ότι είναι έτοιμη να παίξει τον ρόλο της στην επίτευξη της Συμφωνίας του Παρισιού.

Όλες οι άλλες εταιρείες παγκοσμίως πρέπει να αναλάβουν άμεση δράση για την επίτευξη των φιλοδοξιών τους για το κλίμα. Ακόμη, υποστηρίζουν την παγκόσμια οικονομία να μειώσει σημαντικά τις εκπομπές και να πετύχει το καθαρό μηδέν, πριν από το 2050».

Κεντρικό στοιχείο στο σχεδιασμό της Νissan για την ουδετερότητα του άνθρακα είναι η διάδοση των ηλεκτροκίνητων οχημάτων και τεχνολογιών.

Αυτό ξεκίνησε το 2010 όταν η Nissan κυκλοφόρησε το LEAF, το πρώτο ηλεκτρικό όχημα μαζικής παραγωγής στον κόσμο και, μέσω μιας γκάμας νέων ηλεκτρικών οχημάτων και ηλεκτροκίνητων τεχνολογιών που κυκλοφορούν σε όλο τον κόσμο, συνεχίζει να φέρνει την καινοτομία και τον ενθουσιασμό στην οδήγηση και την κινητικότητα, με μηδενικές εκπομπές ρύπων, π.χ. με την επέκταση της μοναδικής τεχνολογίας e-POWER της Nissan και των νέων αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων όπως το crossover Nissan Ariya.

Το Nissan Ariya στους εμβληματικούς δρόμους της πίστας του Μόντε Κάρλο

Η Nissan στοχεύει το 100% των ολοκαίνουργιων οχημάτων  αρχές της δεκαετίας του 2030, να είναι «ηλεκτρικά».

Νωρίτερα φέτος η Nissan ανακοίνωσε τη μακροπρόθεσμη δέσμευσή της για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της ABB FIA Formula E. Αυτή περιλαμβάνει και το τέλος της δωδεκάτης σεζόν 2025-2026, φέρνοντας τον ενθουσιασμό των ηλεκτρικών οχημάτων μηδενικών εκπομπών στο παγκόσμιο κοινό.

Διαβάστε επίσης: Η Nissan θα συνεχίσει να αγωνίζεται στη Formula E έως το 2026

Για να επιταχύνει αυτό το «ταξίδι», η Nissan παρουσίασε πρόσφατα το Nissan EV36 Zero, ένα σχέδιο για το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Επιδεικνύοντας την ολιστική προσέγγιση 360 μοιρών της εταιρείας για μηδενικές εκπομπές ρύπων, ένας εμβληματικός κόμβος ηλεκτρικών οχημάτων ύψους 1 δισεκατομμυρίου λιρών στο Ηνωμένο Βασίλειο, δημιουργεί το πρώτο παγκόσμιο οικοσύστημα παραγωγής EV και συγκεντρώνει ηλεκτρικά οχήματα, ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και παραγωγή μπαταριών, για να επιταχύνει την κίνηση προς την ουδετερότητα του άνθρακα.

Social carousel outlining Nissan’s circular economy activities relating to environmental category of ESG

Πέρα από την ανάπτυξη νέων οχημάτων και τεχνολογιών, η Nissan θα συνεχίσει τη συνεργασία της με εταίρους παγκοσμίως. Η συνεργασία αφορά ζητήματα καινοτομίας και ανάπτυξη του ηλεκτρικού οικοσυστήματος γύρω από τα ηλεκτρικά οχήματα. Επιπλέον,  καλύπτει την παραγωγή ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές, την αποθήκευση ενέργειας, την χρήση μπαταριών EV σε δεύτερο κύκλο ζωή. Τέλος, περιλαμβάνει και τη συνεχή ανάπτυξη του επιχειρηματικού μοντέλου «4R» (Επαναχρησιμοποίηση, Ανακατασκευή, Μεταπώληση, Ανακύκλωση),  προς όφελος των κοινοτήτων.

To teaser video του Cupra UrbanRebel που θα παρουσιαστεί στο Μόναχο

0

Οι αγώνες αυτοκινήτου αποτελούν βασικό στοιχείο του DNΑ της Cupra και αυτός είναι ο λόγος που η ισπανική εταιρεία αποφάσισε να εφαρμόσει πρώτα το όραμα ενός 100% ηλεκτρικού οχήματος σε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο με συναρπαστική εμφάνιση: το Cupra UrbanRebel concept.

Το Cupra UrbanRebel concept συνδυάζει ηλεκτρισμό, βιωσιμότητα, επιδόσεις και συναρπαστική αισθητική.

Η Cupra ξεπερνά τα όρια με την ριζοσπαστική αντίληψη που υιοθετεί για ένα υψηλών επιδόσεων ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης.

Παράλληλα, δίνει μία πρώτη γεύση από τη μελλοντική σχεδιαστική γλώσσα του αστικού ηλεκτρικού οχήματος που θα λανσαριστεί από τη SEAT το 2025.

Από το 2018 που η Cupra έγινε sub-brand της SEAT οι επιτυχίες της είναι αρκετές δείχνοντας το λαμπρό μέλλον που προδιαγράφεται μπροστά της, κυρίως και με την παρουσίαση του νέου Cupra UrbanRebel που θα κάνει το ντεμπούτο του στα πλαίσια της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου στο Μόναχο (ΙΑΑ) 2021.

Πριν από την παρουσία του Cupra UrbanRebel concept στην IAA, θα προηγηθεί μία ψηφιακή παρουσίαση την επόμενη εβδομάδα.

Όπως βλέπουμε στο teaser βίντεο το Cupra UrbanRebel ξεχωρίζει για τον ιδιαίτερο σχεδιασμό του και την τεράστια πίσω αεροτομή!

Οι χάρτες της Google θα δείχνουν διαδρομές για τα διαθέσιμα μέσα μικροκινητικότητας

0

Οι πάροχοι μικροκινητικότητας Voi, Bird και Spin έχουν συνάψει συνεργασία με την Google και έτσι σε πολλές πόλεις οι μεταφορές με ηλεκτρικά μέσα μικροκινητικότητας καθίστανται πλέον πιο απλές, προσβάσιμες και βιώσιμες.

Διαβάστε περισσότερα: Η ιστορία της μικροκινητικότητας γράφεται σε πραγματικό χρόνο

Η ενσωμάτωση των  μεταφορών με ηλεκτρικά μέσα μικροκινητικότητας στους χάρτες της Google δεν βοηθά απλά τους χρήστες να βρουν το όχημα που χρειάζονται ανά πάσα στιγμή, αλλά τους επιτρέπει να προγραμματίσουν με ευκολία τις μελλοντικές τους διαδρομές.

Πως θα λειτουργεί η συνεργασία των παρόχων μικροκινητικότητας με τους χάρτες της Google

Google maps

Κατά την καθοδήγηση μιας διαδρομής, οι xάρτες της Google θα παρέχουν πλέον την επιλογή είτε για ηλεκτρικό πατίνι, είτε για e-bike ως το επιθυμητό μέσο μεταφοράς στις διαθέσιμες πόλεις.

Η συνεργασία θα επιτρέψει στους χάρτες της Google να παρέχουν στους χρήστες όχι μόνο μια επισκόπηση για το πλησιέστερο διαθέσιμο ηλεκτρικό πατίνι ή e-bike, αλλά και πληροφορίες σχετικά με το πόσο χρόνο θα χρειαστεί ο χρήστης για να φτάσει κανείς στο όχημα, αλλά και το εκτιμώμενο εύρος της μπαταρίας.

Στη συνέχεια, οι χρήστες θα κατευθύνονται στην εφαρμογή του εκάστοτε παρόχου μικροκινητικότητας για να πληρώσουν για το όχημα, να το ξεκλειδώσουν και να ξεκινήσουν την διαδρομή τους.

Στόχος η απλοποίηση των διαδρομών μικροκινητικότητας

e-scooter & cell phone

Τα διαθέσιμα ηλεκτρικά πατίνια και ποδήλατα θα εμφανίζονται από τους χάρτες της Google σε 84 πόλεις στις Ηνωμένες Πολιτείες, τον Καναδά, τη Γερμανία και την Ισπανία.

Η Spin εξαγοράστηκε από τη Ford στο τέλος του 2018 και ξεκίνησε την επέκτασή της στην Ευρώπη τον Φεβρουάριο του περασμένου έτους.

O Ben Bear, Διευθύνων Σύμβουλος της Spin είχε δηλώσει: «Στόχος μας είναι να κάνουμε όσο το δυνατόν πιο εύκολο για τους καταναλωτές να σχεδιάζουν τις διαδρομές τους στην πόλη με πολλαπλούς τρόπους. Πρέπει να είναι εξίσου εύκολο να κυκλοφορεί κανείς με ποδήλατο, λεωφορείο, τρένο και σκούτερ όσο με το να κυκλοφορεί με ένα αυτοκίνητο. Αυτή η συνεργασία με την Google είναι η μεγαλύτερη ενσωμάτωση της πλατφόρμας μας, ενώ πολλά ακόμη δεδομένα και ιδέες βρίσκονται στο στάδιο της επεξεργασίας.”

Η Voi, σουηδική εταιρεία πάροχος μικροκινητικότητας, ανακοίνωσε το πού ακριβώς θα προσφέρονται τα ηλεκτρικά της πατίνια μέσω των χαρτών της Google και όλες οι τοποθεσίες βρίσκονται στην ηπειρωτική Ευρώπη: Βερολίνο, Κολωνία, Ντίσελντορφ, Φρανκφούρτη, Αμβούργο, Μόναχο, Νυρεμβέργη, Στουτγάρδη στη Γερμανία, Ζυρίχη στην Ελβετία, Μιλάνο, Τορίνο και Ρώμη στην Ιταλία, Όσλο, Μπέργκεν και Τρόντχαϊμ στη Νορβηγία, Στοκχόλμη, Γκέτεμποργκ και Μάλμο στη Σουηδία, Ελσίνκι, Τάμπερε και Τούρκου στη Φινλανδία.

Η Caroline Hjelm, VP Growth, στη Voi δήλωσε: «Η συνεργασία με την Google είναι ακόμη ένα άνοιγμα προς την αυξημένη προσβασιμότητα των υπηρεσιών μας και, ως εκ τούτου, αποτελεί

Η Opel παρουσιάζει το Rocks-e

0

Η Opel με την παρουσίαση του νέου Opel Rocks-e, κηρύσσει την έναρξη της εποχής της Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας – (Sustainable Urban Mobility) για την εταιρεία.

Το εισαγωγικό μοντέλο της Opel στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης, απαντά στις τρέχουσες απαιτήσεις κινητικότητας. Προσφέρει, δηλαδή, ηλεκτροκίνηση με προστασία από τον αέρα και τη βροχή. Ακόμη, αποτελεί προηγμένο, τολμηρό, απέριττο και τυπικό εκπρόσωπος της μάρκας, σύμφωνα με την παράδοσή της.

Στη Γερμανία, μπορούν ήδη να το οδηγούν νεαρά άτομα ηλικίας από 15 ετών με δίπλωμα οδήγησης κατηγορίας AM1.

Με το διθέσιο όχημα μήκους 2,41 μέτρων, η Opel συνεχίζει την ηλεκτρική της επέλαση.

Το αμιγώς ηλεκτρικό Opel Rocks-e βλέπουμε κάτω από το Corsa-e και είναι προσιτό σε όλους σχεδόν τους οδηγούς. Το οδηγούν από νεαροί αρχάριοι μέχρι εργαζόμενοι που επιθυμούν ένα καθημερινό μέσο μετακίνησης.

Η τιμή εκκίνησης για το νέο Opel Rocks-e στη Γερμανία θα είναι σαφώς μικρότερη από την αντίστοιχη ενός μικρού αυτοκινήτου. Παράλληλα, το μηνιαίο κόστος μακροχρόνιας μίσθωσης (leasing) θα είναι παρόμοιο με αυτό του εισιτηρίου σε δημόσιο μέσο μεταφοράς.

Το Rocks-e είναι διαθέσιμο για παραγγελία online ή απευθείας σε επιλεγμένους διανομείς Opel στη Γερμανία. Θα το δούμε σε περισσότερες αγορές το 2022.

Ασυμβίβαστο από κάθε άποψη

«Το νέο μας Opel Rocks-e είναι ασυμβίβαστο από κάθε άποψη. Η σχεδίαση είναι τολμηρή και απέριττη, οι διαστάσεις εξαιρετικά συμπαγείς. Χρησιμοποιεί αμιγώς ηλεκτρική ενέργεια και η τιμή του είναι ασυναγώνιστη. Το Rocks-e προσφέρει έξυπνη και λειτουργική ηλεκτρική κινητικότητα για όλους και θα προσελκύσει ιδιαίτερη προσοχή», δήλωσε ο Stephen Norman, επικεφαλής πωλήσεων και μάρκετινγκ της Opel. «Η Opel είναι απλά ανθρώπινη και προσιτή – το Rocks‑e το αποδεικνύει για μία ακόμα φορά.»

Έξυπνη και μοντέρνα κινητικότητα στην πόλη

Το νέο Opel Rocks-e είναι απλά διαφορετικό: ένα μικρό όχημα μηδενικών ρύπων για δύο με στυλ και μικρό ενεργειακό αποτύπωμα στην πόλη.

Το καλύτερο όλων, το Rocks-e έχει μήκος 2,41 μ, πλάτος 1,39 μ (χωρίς εξωτερικούς καθρέπτες) και ζυγίζει μόλις 471 κιλά (συμπερ. της μπαταρίας κίνησης), που σημαίνει ότι επίσημα κατατάσσεται ως ένα ελαφρύ αυτοκινούμενο όχημα.

Στη Γερμανία έφηβοι ηλικίας 15 ετών επιτρέπεται να το οδηγούν με δίπλωμα οδήγησης κατηγορίας AM. Μία αντίστοιχη τροπολογία τέθηκε σε ισχύ το 2021 που σημαίνει ότι ο κανονισμός αυτός ισχύει τώρα σε όλη τη Γερμανία.

Επομένως, ο νομοθέτης υποστηρίζει τις ανάγκες κινητικότητας νεαρών ατόμων, κυρίως για μετάβαση στο σχολείο ή κάποιο άλλο εκπαιδευτικό ίδρυμα. Το νέο Opel Rocks-e είναι ιδανικό γι’ αυτή την περίπτωση.

Το έξυπνο ‘εισιτήριο εισόδου’ της Opel στην ηλεκτρική κινητικότητα προσφέρει αυτονομία έως 75 χλμ. κατά το πρότυπο WLTP2, αναπτύσσοντας έως 45 χλμ./ώρα.

Αυτό το καθιστά ιδανικό για καθημερινή χρήση στην πόλη – όχι μόνο για νεαρούς οδηγούς, αλλά και για όσους επιθυμούν να πηγαινοέρχονται στη δουλειά με μηδενικούς ρύπους και δεν θέλουν να χάνουν χρόνο αναζητώντας χώρο στάθμευσης στον προορισμό τους.

Οι τροχοί 14” και ο κύκλος στροφής των 7,20 μέτρων καθιστούν το Rocks-e ιδανικό για την πόλη, ικανό να διαχειριστεί τις κλειστές στροφές και να χωρέσει σε μικρούς χώρους στάθμευσης.

Η μπαταρία 5.5 kWh του Opel Rocks-e φορτίζει πλήρως σε 3,5 ώρες περίπου μέσω μιας στάνταρ οικιακής πρίζας.

Το συνοδευτικό καλώδιο φόρτισης μήκους τριών μέτρων είναι συνεχώς μέσα στο SUM και απλά το τραβάς από την πόρτα του συνοδηγού. Η Opel προσφέρει έναν αντάπτορα για φόρτιση σε δημόσιο σταθμό.

Πόρτες που ανοίγουν προς αντίθετες κατευθύνσεις και Opel Vizor

Το Rocks-e φέρει το Opel Vizor, το νέο πρόσωπο της μάρκας, συμπεριλαμβανομένων προβολέων και φλας LED.

Οι πόρτες και στις δύο πλευρές είναι ίδιες, στοιχείο που αναδεικνύει την τολμηρή και απέριττη εμφάνιση.

Η πόρτα του συνοδηγού ανοίγει προς τα εμπρός όπως συνήθως, ενώ η πόρτα του οδηγού ανοίγει προς τα πίσω, προς την αντίθετη δηλαδή κατεύθυνση. Τα εμπρός και πίσω πάνελ του αμαξώματος είναι παρόμοια.

Στο εσωτερικό, τα δύο καθίσματα είναι έκκεντρα, ώστε ο συνοδηγός να έχει αρκετό χώρο στην περιοχή των ποδιών και ο οδηγός να μεταφέρει το κάθισμά του εμπρός – πίσω.

Ο χώρος για το κεφάλι είναι άφθονος, ακόμα και για χρήστες με ύψος πάνω από 1.90 μ.

Επιπλέον, παρά τις συμπαγείς διαστάσεις του, το νέο Rocks-e προσφέρει χώρο αποσκευών 63 λίτρων στην περιοχή των ποδιών του συνοδηγού, ενώ υπάρχει και ένα έξυπνο άγκιστρο για μία τσάντα μεγέθους XXL.

Το cockpit πληροί τις απαιτήσεις της σύγχρονης νέας γενιάς: λιτό και επικεντρωμένο στα βασικά και απαραίτητα.

Στην οθόνη βλέπουμε συνοπτικά την ταχύτητα, το πρόγραμμα οδήγησης (Drive, Neutral, Reverse), την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας, την υπολειπόμενη αυτονομία και τη χιλιομετρική κάλυψη.

Πρακτικές λεπτομέρειες περιλαμβάνουν βάση για smartphone τοποθετημένη στην κεντρική κονσόλα. Υπηρεσίες όπως η εφαρμογή “myOpel” παρέχουν περαιτέρω πρακτικές πληροφορίες.

Χάρη στις συμπαγείς διαστάσεις και τα μεγάλα παράθυρα, οι οδηγοί του Opel Rocks-e απολαμβάνουν άριστη ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις.

Μία φωτεινή, ευχάριστη ατμόσφαιρα στο εσωτερικό διασφαλίζει η στάνταρ, πανοραμική κρυστάλλινη οροφή – ασυνήθιστη για όχημα αυτής της κατηγορίας τιμής.

3 διαφορετικές εκδόσεις

Το Rocks-e κυκλοφορεί σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις εξοπλισμού: Opel Rocks-e, Opel Rocks-e “Klub” και Opel Rocks-e “TeKno”.

Το όνομα “Rocks” έχει γράψει ιστορία στους κόλπους του Γερμανού κατασκευαστή. Μέχρι πολύ πρόσφατα, τα Opel ADAM Rocks και Opel KARL Rocks πρόσθεσαν τη δική τους ξεχωριστή λάμψη στη μάρκα – με ιδιαίτερο εξοπλισμό, cool προαιρετικά στοιχεία για εκτός δρόμου χρήση, άρα κατάλληλα και για την καθημερινή οδήγηση στη ζούγκλα της πόλης.

Το νέο Opel Rocks-e είναι ακόμα καλύτερα στην αστική χρήση. Αμιγώς ηλεκτρικό, δηλαδή, με μηδενικούς ρύπους και σχεδόν αθόρυβο. Τέλος, το νέο μοντέλο είναι καλό για το περιβάλλον και καλύπτει τις ευαισθησίες μας γι’ αυτό.

Το νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο για οδηγούς ηλικίας από 16 ετών

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Τι συντήρηση απαιτούν;

0

Μία από τις απορίες του κοινού για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι αν η συντήρησή τους διαφέρει από αυτή των συμβατικών. Εδώ λοιπόν σας έχουμε την απάντηση.

Πού είναι η διαφορά στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα;

Ένας συμβατικός κινητήρας περιλαμβάνει εκατοντάδες κινούμενα μέρη. Για αυτό, επομένως, είναι απαραίτητη η επισκευή του κάποια στιγμή στο μέλλον.

Ένας ηλεκτροκινητήρας περιλαμβάνει μόνο μερικά μη-κινούμενα μέρη. Το ότι δεν έχει μηχανικά εξαρτήματα σημαίνει, επίσης, ότι δεν χρειάζεται αλλαγή λαδιών, φίλτρων ή ακόμα και ιμάντων. Κάτι που κάνει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πιο αξιόπιστα, πιο εύκολα στην επισκευή  και με φθηνότερο κόστος συντήρησης σε βάθος χρόνου.

Μάλιστα, μία νέα έρευνα που αφορά τα σέρβις και το κόστος συντήρησης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου από τους ειδικούς της Cap HPI, αναφέρει πως κατά μέσο όρο σε μία περίοδο τριών ετών ή 100.000 χιλιομέτρων, το κόστος ενός ηλεκτρικού είναι κατά 23% μικρότερο σε σχέση με τα αυτοκίνητα που κάνουν χρήση κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Ο βασικός λόγος είναι ένας: Ο ηλεκτροκινητήρας στο αυτοκίνητο περιλαμβάνει λίγο περισσότερα από δώδεκα κινούμενα μέρη. Όταν την ίδια στιγμή ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει εκατοντάδες.

Όσο λιγότερα είναι τα κινούμενα μέρη, τόσο πιο δύσκολο είναι να πάει κάτι λάθος. Μάλιστα, αν κάποια στιγμή ένα μέρος του ηλεκτροκινητήρα χρειαστεί αλλαγή λόγω φθοράς είναι πολύ εύκολο να αντικατασταθεί.

Δεύτερον, υπάρχουν και πολύ λιγότερα υγρά (όπως λάδι και υγρά του συστήματος μετάδοσης). Αυτά τα ελέγχουμε και τα αλλάζουμε αρκετά συχνά.

Και χάρις στο σύστημα ανάκτησης ενέργειας, το σύστημα πέδησης σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο συνήθως έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής συγκριτικά με ένα συμβατικό, το οποίο φθείρει σε μεγάλο βαθμό τα φρένα και τα τακάκια.

Μεγάλη διαφορά στα ανταλλακτικά

Σε πολλές περιπτώσεις το κόστος είναι έως και 80% χαμηλότερο σε σχέση με τη συντήρηση των συμβατικών αυτοκινήτων. Είναι γνωστό ότι ένα συμβατικό αυτοκίνητο χρησιμοποιεί περισσότερα από 20.000 ανταλλακτικά, ενώ ένα ηλεκτρικό χρησιμοποιεί μόλις 7.000, υποδηλώνοντας ότι η εξέλιξη της τεχνολογίας είναι υπέρ της πλήρους απλούστευσης.

Άρα και της σημαντικής μείωσης του κόστους συντήρησης, αφού τα περισσότερα ανταλλακτικά έχουν εγγύηση εφ’ όρου ζωής.

Σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν απαιτείται αλλαγή λαδιών, φίλτρων, μπουζί και άλλων ανταλλακτικών που έχουν να κάνουν με τα «υγρά» του κινητήρα, τα οποία είναι αναλώσιμα με αρκετά υψηλή τιμή.

Ενώ στα συμβατικά αυτοκίνητα υπάρχουν τα «μικρά» και «μεγάλα» σέρβις σε συγκεκριμένα χιλιόμετρα κάθε χρόνο, σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο αυτό δεν ισχύει και αρκεί η επισκευή στο συνεργείο μία φορά τον χρόνο, αποκλειστικά για έλεγχο.

Αρκεί να ελεγχθούν τα φρένα και τα υγρά τους, που σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί η διάρκειά τους να ξεπεράσει τα 200.000 χιλιόμετρα, ο εξωτερικός φωτισμός, τα ηλεκτρολογικά, τα διάφορα καλώδια, τα φίλτρα καμπίνας-γύρης, το ψυκτικό υγρό του κυκλώματος μπαταρίας υψηλής τάσης, το κύκλωμα κλιματισμού και να γίνουν άλλοι έλεγχοι στο πλαίσιο της περιοδικότητας, χωρίς να χρειάζεται σημαντική παρέμβαση από τον μηχανικό.

Οι όροι και οι προϋποθέσεις λειτουργίας των συνεργείων για τα ηλεκτρικά οχήματα στην Ελλάδα

Η «ακτινογραφία» του νέου Plug-in Hybrid Wrangler 4xe της Jeep

0

Το Wrangler 4xe, το επιβλητικό μοντέλο της Jeep με τη νέα Plug-in Hybrid έκδοση, αποκτά και μια εντυπωσιακή τεχνολογική βάση, η οποία του προσδίδει πρωτόγνωρες δυνατότητες σε εντός και εκτός δρόμου διαδρομές.

Ποια όμως είναι εκείνα τα στοιχεία που καθιστούν το Wrangler 4xe το ικανότερο Wrangler στην ιστορία της Jeep;

Το νέο Plug-in Hybrid Wrangler 4xe έρχεται στα 80α γενέθλια της θρυλικής αμερικανικής μάρκας για να ανοίξει ένα νέο κεφάλαιο, το οποίο επαναπροσδιορίζει το μοντέλο που δημιούργησε την κατηγορία των επιβατικών αυτοκινήτων 4×4.

Στην «καρδιά» του υβριδικού συστήματος του Wrangler 4xe βρίσκονται οι δύο ηλεκτροκινητήρες που τροφοδοτούνται από μια μπαταρία 400 Volt και οι οποίοι συνεργάζονται με έναν αποδοτικό τετρακύλινδρο Turbo βενζινοκινητήρα και το αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων TorqueFlite.

Η ύπαρξη του δεύτερου ηλεκτροκινητήρα μεταξύ του βενζινοκινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων προσφέρει τη βέλτιστη αρχιτεκτονική, έτσι ώστε η συνολική ιπποδύναμη των 380 ίππων και η συνολική ροπή των 637 Nm να αποδίδονται με απόλυτα ομαλό τρόπο, διασφαλίζοντας την ευκολία οδήγησης και τις υψηλές επιδόσεις εντός και εκτός δρόμου.

Τι περιλαμβάνει η υβριδική αρχιτεκτονική του Wrangler 4xe;

Η υβριδική αρχιτεκτονική του Wrangler περιλαμβάνει:

  • Τον δίλιτρο Turbo βενζινοκινητήρα

    Jeep® Wrangler 4xe powertrain components: 2.0-liter turbocharged I-4 with direct injection; engine-mounted motor generator unit; 8-speed TorqueFlite automatic transmission with integrated motor generator unit; full-time transfer case.
  • Έναν πρώτο ηλεκτροκινητήρα-γεννήτρια που βρίσκεται άμεσα συνδεδεμένος με τον βενζινοκινητήρα

    2021 Jeep Wrangler 4xe chassis
  • Τον δεύτερο ηλεκτροκινητήρα που βρίσκεται στο συγκρότημα του αυτόματου κιβωτίου, ο οποίος παρέχει ισχύ στο σύστημα και ανακτά ενέργεια κατά την επιβράδυνση

    2021 Jeep Wrangler 4xe chassis
  • Μια συστοιχία μπαταριών ιόντων λιθίου 400 Volt με χωρητικότητα 17 kWh

    2021 Jeep Wrangler 4xe chassis

Διαβάστε επίσης: Η Jeep είναι… Big in Japan – Ο λόγος που οι Ιάπωνες λατρεύουν τα Wrangler και Renegade

Αναλυτικότερα, ο Turbo βενζινοκινητήρας ανήκει στην οικογένεια Global Medium Engine του ομίλου Stellantis και ξεχωρίζει για την υψηλή του τεχνολογία.

Διαθέτει άμεσο ψεκασμό, στροβυλοσυμπιεστή χαμηλής αδράνειας Twin Scroll, ο οποίος είναι απ’ ευθείας τοποθετημένος στην κυλινδοκεφαλή, ενώ το σύνολο διαθέτει ξεχωριστό σύστημα ψύξης για το Turbo και την εισαγωγή αέρα.

2021 Jeep Wrangler 4xe chassis

Όλα τα παραπάνω του εξασφαλίζουν υψηλή απόδοση, άμεση απόκριση και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

Στον ίδιο χώρο βρίσκεται ο πρώτος υψηλής τάσης ηλεκτροκινητήρας που συνδέεται μέσω ιμάντα με τον στροφαλοφόρο άξονα του βενζινοκινητήρα, αντικαθιστώντας και το συμβατικό δυναμό.

Εκτός από την συμπληρωματική παροχή ροπής στο θερμικό κινητήρα, αναλαμβάνει τη λειτουργία του συστήματος Stop&Start με τον πλέον ομαλό και άμεσο τρόπο και τροφοδοτεί με ηλεκτρική ενέργεια τη μπαταρία του υβριδικού συστήματος.

Ο δεύτερος ηλεκτροκινητήρας υψηλής τάσης βρίσκεται εμπρός από το κιβώτιο και αντικαθιστά το κλασσικό μετατροπέα ροπής.

Ανάλογα με τις προτιμήσεις του οδηγού και τις οδηγικές συνθήκες, το σύστημα επιτρέπει τη μεταφορά ροπής στο κιβώτιο αποκλειστικά από το δεύτερο ηλεκτροκινητήρα (καθιστώντας το Wrangler 4xe ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο) ή το συνδυασμό μεταφοράς ροπής από το βενζινοκινητήρα και τον ηλεκτροκινητήρα.

Υψηλά επίπεδα ροπής από μηδενική ταχύτητα

Το σύνολο της υβριδικής λειτουργίας διαχειρίζεται πριν το αυτόματο κιβώτιο και έτσι το προηγμένο σύστημα 4×4 που χαρακτηρίζει τα Wrangler διατηρείται στο ακέραιο και στην έκδοση 4xe.

Αυτό που αλλάζει είναι η συνολική απόδοση και αποδοτικότητα του αυτοκινήτου, με το Wrangler 4xe να προσφέρει επιτάχυνση 0-100χλμ./ώρα σε μόλις 6,4’’ και παράλληλα μείωση των εκπομπών ρύπων κατά 70% στον κύκλο WLTP σε σχέση με τη συμβατική έκδοση.

Σε σχέση με το συμβατικό Wrangler, η έκδοση 4xe είναι ταχύτερη 1,2’’ στο 0-100χλμ./ώρα, έχει κατά 40% μεγαλύτερη ισχύ και κατά 60% μεγαλύτερη ροπή.

Την τροφοδοσία του δεύτερου ηλεκτροκινητήρα αναλαμβάνει μια προηγμένη μπαταρία ιόντων-λιθίου, με χωρητικότητα 17 kWh, η οποία είναι τοποθετημένη κάτω από την πίσω σειρά καθισμάτων, απόλυτα προστατευμένη από το εξωτερικό περιβάλλον, ενώ παράλληλα δεν μειώνει το διαθέσιμο για τους επιβάτες και τις αποσκευές τους χώρο.

The Jeep® Wrangler 4xe’s 400-volt, 17kWh battery pack mounts beneath the second-row seat, where it is protected from outside elements.

Για τη μέγιστη απόδοση και αντοχή της, διαθέτει ξεχωριστό κύκλωμα ψύξης έτσι ώστε να λειτουργεί πάντα στη βέλτιστη θερμοκρασία.

Όπως η μπαταρία, έτσι και το σύνολο των ηλεκτρικών συστημάτων του Wrangler 4xe, έχουν προστασία από τα νερά και την υγρασία, με το μοντέλο να είναι ικανό με άνεση να ξεπεράσει υδάτινο κόλλημα βάθους 76 εκ.

Όλες οι εκδόσεις του Wrangler 4xe διαθέτουν τη διάκριση Trail Rated που πιστοποιεί τις κορυφαίες εκτός δρόμου δυνατότητες του μοντέλου.

Ιδανικό για κάθε συνθήκη κίνησης

Το Jeep Wrangler είναι γνωστό για τη δυνατότητα του να κινείται με ασφάλεια ακόμα και στις πλέον ακραίες εκτός δρόμου συνθήκες.

Η έκδοση 4xe έρχεται να προσφέρει εξαιρετική άνεση και στις καθημερινές μετακινήσεις ακόμα και στα αστικά κέντρα, χωρίς κανένα συμβιβασμό στις off-road αναζητήσεις του οδηγού.

Το Wrangler 4xe έχει δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης με αυτονομία που μπορεί να ξεπεράσει τα 50 χλμ.

Με το Plug-in Hybrid Wrangler 4xe, η Jeep, περνά σε μια νέα εποχή το θρυλικό της μοντέλο, προσφέροντας πρωτοποριακά χαρακτηριστικά, χωρίς όμως να αλλοιώνει το μοναδικό του χαρακτήρα.

Η σύγκριση των δύο μοντέλων (συμβατικού Wrangler Vs Wrangler 4xe) ακόμα και στην πλέον off-road έκδοση Rubicon, δείχνει ξεκάθαρα ότι η εφαρμογή της υβριδικής τεχνολογίας αναβαθμίζει σε ένα νέο επίπεδο το Wrangler σε όλα τα επίπεδα.

Διαβάστε επίσης: Jeep Magneto: Το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό Jeep αποκαλύπτει τα μυστικά του

Waymo: Λειτουργία αυτόνομων ταξί στο Σαν Φρανσίσκο

0

Η θυγατρική εταιρεία της Google, Waymo, θα προσφέρει διαδρομές με τα αυτόνομα οχήματά της στο Σαν Φρανσίσκο, σηματοδοτώντας τη δεύτερη κυκλοφορία υπηρεσίας ταξί και ταυτόχρονα δείχνοντας τις εμπορικές φιλοδοξίες της εταιρείας.

Η Waymo άρχισε τη μεταφορά επιβάτων το περασμένο φθινόπωρο στο Φοίνιξ με αυτοκίνητα χωρίς οδηγό. Αυτό μάλιστα, αποτελεί ορόσημο για μια τεχνολογία την οποία έχει χρησιμοποιήσει εδώ και καιρό στη Silicon Valley και στο Ντιτρόιτ.

Η Joby παρουσίασε το ηλεκτρικό της ταξί στη Νέα Υόρκη

Η εταιρεία δήλωσε μάλιστα ότι έχει πραγματοποιήσει ήδη «δεκάδες χιλιάδες» διαδρομές χρησιμοποιώντας την συγκεκριμένη τεχνολογία.

Πως πετυχαίνει η ασφάλεια στην υπηρεσία της Waymo με αυτόνομα οχήματα

Το Waymo φέρνει ταξί που οδηγούν στο Σαν Φρανσίσκο -

Σε αντίθεση με την Αριζόνα οι χρήστες της  Waymo στο Σαν Φρανσίσκο θα έχουν έναν οδηγό. Αυτός θα είναι πίσω από το τιμόνι για λόγους ασφαλείας, σύμφωνα με εκπρόσωπο της Waymo.

Οι πολύβουοι δρόμοι στους λόφους του Σαν Φρανσίσκο είναι εξαιρετικά δύσκολοι για τα αυτόνομα αυτοκίνητα. Η Waymo λειτουργεί τα οχήματά της στην πόλη από το 2019, χωρίς επιβάτες, για τη χαρτογράφηση των διαδρομών. Παράλληλα, καταγράφει τη συνήθη κατάσταση της κυκλοφορίας στον κάθε δρόμο.

Αν και θεωρείται από καιρό ο τεχνικός ηγέτης στην κατασκευή αυτόνομων αυτοκινήτων, η Waymo έχασε πρόσφατα έναν αριθμό στελεχών της.

Ορισμένοι πρώην υπάλληλοι ανέφεραν υπερβολικά προσεκτική διαχείριση και μεγάλες καθυστερήσεις στην εξέλιξη.

Οι εκπρόσωποι της Waymo δήλωσαν, ωστόσο, ότι προτιμούν μια πιο αργή, αλλά ασφαλή προσέγγιση.

οι πρώτες δοκιμαστικές διαδρομές

waymo

Στο Σαν Φρανσίσκο, μια επιλεγμένη ομάδα – η οποία ονομάζεται “έμπιστοι δοκιμαστές” – μπορεί να εγγραφεί στην εφαρμογή του Waymo για να κάνει βόλτες με τα ηλεκτρικά crossover της Jaguar.

“Θα ξεκινήσουμε με μια αρχική ομάδα και θα καλωσορίζουμε περισσότερους επιβάτες τις επόμενες εβδομάδες“, δήλωσε η Waymo σε μια σχετική ανάρτηση στο ιστολόγιο της.

Η εταιρεία ανέφερε, επίσης, ότι οι βόλτες των επιβατών θα είναι δωρεάν, για απροσδιόριστο χρονικό διάστημα.

Οι οδηγοί ασφαλείας θα είναι απαραιτήτως εμβολιασμένοι κατά της νόσου Covid 19 και οι επιβάτες θα πρέπει να φορούν μάσκα καθ’ όλη τη διάρκεια της διαδρομής τους.

Το Σαν Φρανσίσκο πρόκειται για μία από τις μεγαλύτερες αγορές για τις ΗΠΑ και φιλοξενεί ήδη τις εταιρείες Uber Technologies Inc. και την Lyft Inc., οι οποίες προσφέρουν διαδρομές μεταφέροντας επιβάτες από μέρος σε μέρος μέσα στην πόλη.

Μάλιστα η Ford Motor Co. ανακοίνωσε τη συνεργασία με τη Lyft αργότερα μέσα στο έτος.

Το τεχνολογικό ταξίδι προς την πλήρως αυτόνομη οδήγηση μέσω της τεχνητής νοημοσύνης

Το 2019, η Waymo είχε ανακοινώσει συνεργασία με τη Lyft, αλλά οι εταιρείες δεν έχουν κοινοποιήσει καμία ενημέρωση έκτοτε, ενώ η Waymo μήνυσε την Uber για κλοπή “εμπορικών μυστικών” το 2017.