Αρχική Blog Σελίδα 1428

Στη Β. Αμερική ανακυκλώνοντας μπουκάλια της Coca-Cola απολαμβάνουν δωρεάν βόλτες με την Lime 

Cars Electric Team
-
0
Στη Β. Αμερική ανακυκλώνοντας μπουκάλια της Coca-Cola απολαμβάνουν δωρεάν βόλτες με την Lime 

Η Coca-Cola συνεργάζεται με τη Lime για να ανταμείψει τα άτομα που ενδιαφέρονται έμπρακτα για την ανακύκλωση.

Για τον εορτασμό των πρώτων 100% ανακυκλωμένων μπουκαλιών μικρού μεγέθους της Coca-Cola στην Αμερική, η εταιρεία προσφέρει περισσότερες από 40.000 δωρεάν βόλτες με ηλεκτρικό ποδήλατο ή ηλεκτρικό πατίνι σε άτομα που ανακυκλώνουν τις φιάλες των 375ml της Coca-Cola.

Η συνεργασία της Coca Cola με την Lime έρχεται, καθώς η ζήτηση των καταναλωτών για τα μέσα μικροκινητικότητας έχει εκτοξευθεί στα ύψη.

Η Gen Z ιδιαίτερα, ενδιαφέρεται πιο έμπρακτα για την ανακύκλωση και αναμένει ότι η χρήση εναλλακτικών τρόπων μετακίνησης θα αυξηθεί στο μέλλον, μετά και από τα δεδομένα των μεταφορών που άλλαξαν εξαιτίας της πανδημίας Covid 19.

Διαβάστε περισσότερα: Η ιστορία της μικροκινητικότητας γράφεται σε πραγματικό χρόνο

Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο η Coca-Cola συνεργάζεται με τη Lime. Στόχος της είναι να κάνει τους τρόπους μεταφοράς με μηδενικές εκπομπές ρύπων πιο προσιτούς σε εκείνους που ελπίζουν ότι με τον τρόπο αυτό θα καταφέρουν να μειώσουν τις αρνητικές επιπτώσεις στην ατμόσφαιρα και στο περιβάλλον.

Πως λειτουργεί η συνεργασία της Coca Cola με την Lime

Coca Cola & Lime

“Με 100% ανακυκλωμένα μπουκάλια Coca-Cola διαθέσιμα σε καταστήματα σε όλη τη χώρα και την συνεργασία μας με την Lime, ενθαρρύνουμε τους ανθρώπους να δεσμευτούν για την ανακύκλωση των προϊόντων μας ξανά και ξανά”, δήλωσε ο Brandon Strickland, εμπορικός διευθυντής της εμπορικής επωνυμίας της Coca-Cola στη Βόρεια Αμερική.

Οι άνθρωποι που αγοράζουν το μπουκάλι Sip Sized Coca-Cola από το πλησιέστερο σημείο πώλησης μπορούν να δεσμευτούν ότι θα το ανακυκλώσουν επισκεπτόμενοι το CokePlayToWin.com/endlessly.

Όσοι δεσμεύονται να ανακυκλώσουν τα μπουκάλια τους θα λάβουν έναν κωδικό προσφοράς μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, διαθέσιμο κατά σειρά προτεραιότητας, τον οποίο θα μπορούν να εξαργυρώσουν για δωρεάν, 10λεπτη βόλτα με ηλεκτρικό ποδήλατο ή ηλεκτρικό πατίνι μέσω της εφαρμογής Lime.

Αυτή η πρωτοβουλία της Coca-Cola, μαζί με τη μετάβαση στη συσκευασία rPET 100%, μειώνει τη χρήση νέων πλαστικών από την εταιρεία κατά περισσότερο από 20% σε σύγκριση με το 2018 σε ολόκληρη τη Βόρεια Αμερική.

Διαβάστε επίσης: Ένα χαρακτηριστικό που θα πρέπει να προσέξουμε επιλέγοντας ένα e-bike tracker

Χρησιμοποιώντας τα εσωτερικά εργαλεία και αναλύσεις, η Coca Cola εκτιμά ότι αυτή η προσπάθεια στις ΗΠΑ θα αντιπροσωπεύσει τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου κατά 10.000 τόνους ετησίως!

Toyota: Αποσύρει οχήματα από τους Παραολυμπιακούς

Cars Electric Team
-
0
Toyota: Αποσύρει οχήματα από τους Παραολυμπιακούς

Η Toyota Motor Corporation ανακοίνωσε την άμεση διακοπή της λειτουργίας όλων των αυτόνομων οχημάτων e-Palette στους Παραολυμπιακούς Αγώνες του Τόκιο.

Τι πήγε στραβά με την Toyota; Γιατί καθυστερεί την μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση;

Η απόφαση αυτή ήρθε μετά από ένα ατύχημα στο Παραολυμπιακό Χωριό. Τότε, ένα Τoyota e-Palette τραυμάτισε έναν αθλητή με προβλήματα όρασης, μετά απο σύγκρουση μαζί του.

Η συνεισφορά της Toyota στους Παραολυμπιακούς Αγώνες

 

Toyota autonomous driving

Ενώ η Toyota παραμένει μια παγκοσμίως αναγνωρισμένη αυτοκινητοβιομηχανία που ειδικεύεται σε οχήματα ICE, υπήρξε επίσης σημαντικός χορηγός για τους Ολυμπιακούς και τους Παραολυμπιακούς Αγώνες.

Πιο συγκεκριμένα το 2015, η αυτοκινητοβιομηχανία υπέγραψε οκταετές συμβόλαιο αξίας περίπου 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων.

Στους Ολυμπιακούς και Παραολυμπιακούς Αγώνες μάλιστα στην Ιαπωνία, η Toyota βρήκε την ευκαιρία να παρουσιάσει νέες τεχνολογίες στο κοινό.

Η Τoyota ανακοίνωσε επίσης ότι θα λειτουργήσει έως και 20 αυτόνομα οχήματα e-Palette στους Ολυμπιακούς και Παραολυμπιακούς Αγώνες του 2020 στο Τόκιο για να μεταφέρουν αθλητές γύρω από το Ολυμπιακό Χωριό χρησιμοποιώντας αυτοματοποιημένη τεχνολογία χαμηλών ταχυτήτων SAE επιπέδου 4.

Η Τoyota σταματά την λειτουργία όλων των οχημάτων e-Palette στους Παραολυμπιακούς Αγώνες του 2020 στο Τόκιο

 

e-Palette toyota

Σύμφωνα με δημοσίευμα του Reuters, η Toyota Motor Corporation σταμάτησε τη λειτουργία όλων των αυτόνομων οχημάτων e-Palette στους Παραολυμπιακούς Αγώνες του Τόκιο.

Η απόφαση ήρθε μια μέρα αφότου μια e-Palette χτύπησε έναν πεζό στο Παραολυμπιακό χωριό που είναι ένας αθλητής με προβλήματα όρασης.

Σύμφωνα με την Toyota, το αυτοκινούμενο όχημα είχε σταματήσει σε μια διασταύρωση και επρόκειτο να κάνει μια στροφή υπό χειροκίνητο έλεγχο. Στη συνέχεια, το όχημα εμβόλισε τον αθλητή με ταχύτητα περίπου 1 ή 2 χλμ./ώρα.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Τoyota Akio Toyoda ζήτησε συγγνώμη για το περιστατικό και μίλησε για τις δυσκολίες που αντιμετώπισε η Toyota κατά τους Παραολυμπιακούς Αγώνες στο Τόκιο “Δυστυχώς το ατύχημα μας δείχνει ότι τα αυτόνομα οχήματα δεν είναι ακόμη έτοιμα ώστε να λειτουργήσουν σε κανονικούς δρόμους.

e-Palette toyota

Η Toyota δήλωσε ότι συνεργάζεται με την τοπική αστυνομική έρευνα για τον προσδιορισμό των αιτιών του ατυχήματος. Η αυτοκινητοβιομηχανία θα διεξάγει επίσης τη δική της έρευνα παράλληλα με τις Ολυμπιακές και Παραολυμπιακές Επιτροπές. Επιθυμεί, δηλαδή, να μην ξανά συμβεί ξανά κάτι τέτοιο.

Το τεχνολογικό ταξίδι προς την πλήρως αυτόνομη οδήγηση μέσω της τεχνητής νοημοσύνης

Τέλος, οι Παραολυμπιακοί Αγώνες του Τόκιο 2020 συνεχίζουν έως τις 5 Σεπτεμβρίου, χωρίς τα ηλεκτρικά οχήματα της Toyota.

Υδρογόνο: Νέα τεχνολογική επιλογή

Cars Electric Team
-
0
Υδρογόνο: Νέα τεχνολογική επιλογή

Σύμφωνα με έκθεση του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (IEA), το υδρογόνο προσφέρει σημαντικές δυνατότητες ως μελλοντική πηγή ενέργειας στα πλαίσια των παγκόσμιων δραστηριοτήτων ενεργειακής μετάβασης.

Χάρη στις δυνατότητες αποθήκευσης και μεταφοράς του, το υδρογόνο διαθέτει μία ευρεία ποικιλία εφαρμογών.

Ως εκ τούτου, οι πιο βιομηχανοποιημένες χώρες χαράζουν στρατηγικές υδρογόνου και τις υλοποιούν με οδικούς χάρτες και μελετημένα projects.

Στον τομέα των μεταφορών, το υδρογόνο μπορεί θα είναι μία ακόμα τεχνολογική επιλογή δίπλα στις αμιγώς ηλεκτρικές λύσεις. Αποτελεί, δηλαδή, μία μακροπρόθεσμη διαμόρφωση της βιώσιμης ατομικής κινητικότητας.

Ωστόσο, αυτό επηρεάζει η ανταγωνιστική παραγωγή επαρκών ποσοτήτων υδρογόνου από πράσινη ενέργεια. Επιπλέον, επηρεάζουν την επέκταση της αντίστοιχης υποδομής ανεφοδιασμού που ήδη επιδιώκουν εντατικά πολλές χώρες.

Οι σταθμοί ανεφοδιασμού υδρογόνου για βαρέα οχήματα στην Ευρώπη έως το 2030

Το BMW Group και το υδρογόνο

Ένας από τους ομίλους που εξελίσσει συστηματικά την τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου  είναι το BMW Group. Λειτουργεί ως μία πρόσθετη επιλογή για βιώσιμη ατομική κινητικότητα και αποδεικνύει την κορυφαία τεχνογνωσίας του στην ηλεκτροκίνηση.

Σύμφωνα με τη BMW η τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου είναι ένας ακόμα πυλώνας στο portfolio συστημάτων κίνησης μηδενικών εκπομπών.

Μάλιστα, η μάρκα BMW i αφορά μόνο την κινητικότητα μηδενικών ρύπων. ΕΠιπλέον,  προσφέρει μελλοντικά οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου.

Με υδρογόνο παραγόμενο με χρήση ανανεώσιμης ενέργειας και διαθέσιμη την απαραίτητη υποδομή, η τεχνολογία αυτή μπορεί να συμπληρώσει την γκάμα εξηλεκτρισμένων συστημάτων κίνησης του BMW Group και, πιο συγκεκριμένα, να ικανοποιήσει τις ανάγκες των πελατών που δεν έχουν δική τους πρόσβαση σε ηλεκτρική υποδομή φόρτισης, διανύουν συχνά μεγάλες αποστάσεις ή επιθυμούν έναν υψηλό βαθμό ευελιξίας.

Το BMW Group καλωσορίζει και υποστηρίζει δραστηριότητες για την προώθηση καινοτομιών στη Γερμανία και την Ευρώπη. Αυτές, λοιπόν, συμβάλλουν στη δημιουργία μιας οικονομίας υδρογόνου και στην επιτάχυνση της παραγωγής πράσινης ενέργειας.

Πιο συγκεκριμένα, μεταξύ αυτών είναι projects υδρογόνου μεγάλης κλίμακας που χαρακτηρίζονται ως Σημαντικά Έργα Κοινού Ευρωπαϊκού Ενδιαφέροντος – Important Projects of Common European Interest (IPCEI).

Τα projects που περιλαμβάνουν αυτή την πρωτοβουλία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, υποστηρίζονται στη Γερμανία από τα Ομοσπονδιακά Υπουργεία Οικονομικών Υποθέσεων και Μεταφορών και εκτείνονται σε όλη την αξιακή αλυσίδα, από την παραγωγή του υδρογόνου μέχρι τη μεταφορά και τις βιομηχανικές εφαρμογές.

Στο Αμβούργο δοκιμάζουν τεχνολογία υδρογόνου σε ένα αεροπλάνο Airbus A320

Η Candela παρουσιάζει το νέο της ηλεκτρικό σκάφος «C-8»

Μαρίνα Αθηναίου
-
0
Η Candela παρουσιάζει το νέο της ηλεκτρικό σκάφος «C-8»

Η σουηδική εταιρεία Candela Speedboat παρουσίασε το νέο της ηλεκτρικό υδροπτέρυγο C-8. Το νέο δημιούργημα της εταιρείας είναι βασισμένο στο Candela C-7 και ο κατασκευαστής του αποκαλεί το C-8 ως «την στιγμή iPhone για τα ηλεκτρικά σκάφη». Ο επόμενος στόχος είναι να βγει άμεσα σε μαζική παραγωγή.

Διαβάστε επίσης: Οι ταχυφορτιστές για ηλεκτρικά σκάφη έπιασαν… λιμάνι στην Κυανή Ακτή

Τα χαρακτηριστικά του Candela C-7

Το προηγούμενο μοντέλο, γνωστό ως C-7 ή απλά Seven, είχε αυτονομία 92 χιλιομέτρων στους 20 κόμβους με μπαταρία 40 kWh.

Αυτοί οι αριθμοί δεν έχουν αλλάξει ριζικά για το C-8, το οποίο έχει και αυτό ακόμα βεληνεκές 50 ναυτικών μιλίων ή 92 χιλιομέτρων, αλλά στους 22 κόμβους. Ωστόσο, σημειώθηκε ανάπτυξη σε άλλους τομείς.candela.com/

Σύμφωνα με τον Gustav Hasselskog, ιδρυτή και διευθύνοντα σύμβουλο της Candela «Με το C-7, αποδείξαμε ότι η τεχνολογία ενός υδροπτέρυγου όχι μόνο επιτρέπει να διανυθεί μεγάλη απόσταση με τη χρήση ηλεκτρικού ρεύματος, αλλά προσφέρει και καλύτερη εμπειρία από τα συμβατικά σκάφη. Σε ένα υδροπτέρυγο είναι σίγουρο πως κάποιος θα έχει μια πιο ομαλή, πιο ωραία συνολικά εμπειρία ».

Ωστόσο, “το C-7 ήταν περισσότερο ένα ηλεκτρικό σκάφος, το οποίο δεν προοριζόταν για μαζική παραγωγή”. Αυτό έχει αλλάξει τώρα με το C-8.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, το ηλεκτρικό σκάφος μήκους 8,5 μέτρων θα προσφέρει «όλες τις ανέσεις που θα περιμένατε από ένα premium σκάφος».

Το C-8 διαθέτει χώρο για οκτώ άτομα, μια ευρύχωρη μπροστινή καμπίνα με κρεβάτια για δύο ενήλικες και δύο παιδιά, τουαλέτα καθώς και ένα «μεγάλο, άνετο πιλοτήριο».

Με το Candela C-8 η “πορεία” είναι ομαλή

candela.com/

Με τιμή 290.000 ευρώ, το C-8 θα βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με πολλά συμβατικά σκάφη στην κατηγορία μεγέθους από 28 έως 29 πόδια, σύμφωνα με την Candela.

Μετά την αγορά, ωστόσο, η λειτουργία του σκάφους λέγεται ότι είναι έως και 95% χαμηλότερη από αυτήν των σκαφών εσωτερικής καύσης.

Οι 3.000 ώρες λειτουργίας του Candela C-8 αντιστοιχούν σe αντίστοιχη διάρκεια ζωής 50 έως 100 ετών σε συμβατικά σκάφη αναψυχής.

Επιπλέον, η τεχνολογία που διαθέτει εξοικονομεί κόστος από δύο απόψεις: Δεδομένου ότι ότι χρειάζονται μόνο 16 kW ισχύ για να ταξιδέψει με 22 κόμβους, το κόστος ενέργειας είναι αντίστοιχα χαμηλό, ενώ τα συγκρίσιμα σκάφη εσωτερικής καύσης είναι συχνά εξοπλισμένα με εξωλέμβια βενζίνης με 300 hp (220 kW) και άνω με αποτέλεσμα να έχουν και υψηλή κατανάλωση.

Επιπλέον, τα υδροπτέρυγα πρέπει να μπορούν να βρίσκονται πάνω από τη γραμμή του νερού, κάτι που βοηθά στο να είναι πιο ομαλή η πορεία τους.

 

Ο Hesselskog επισήμανε σχετικά με το κόστος λειτουργίας: “Είναι μια πολύ οικονομική λύση σε μια πορεία χωρίς προβλήματα”.

Το Candela C-8 θα βγει σε παραγωγή με νέο λογισμικό

/candela.com/

Η Candela όχι μόνο έχει αναπτύξει και βελτιστοποιήσει την κίνηση με το σύστημα που έχει αναπτύξει, αλλά και το ίδιο το λογισμικό.

Όλες οι ρυθμίσεις από την ενεργοποίηση των συστημάτων ψύξης έως την πλοήγηση ελέγχονται μέσω οθόνης αφής 15,4 ιντσών.

Η Candela σχεδίασε, επίσης, το περιβάλλον εργασίας του χρήστη. Μάλιστα, με την συνοδευτική εφαρμογή που διαθέτει, ο κάτοχος θα μπορεί να παρακολουθεί και να ελέγχει διάφορα συστήματα από την ακτή.

Διαβάστε επίσης: Roboat: Το Άμστερνταμ ερευνά τις δυνατότητες των αυτόνομων ηλεκτρικών σκαφών

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, η παραγωγή του C-8 έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει το φθινόπωρο στο εργοστάσιο της Candela στη Στοκχόλμη, με τις πρώτες παραδόσεις σε πελάτες να προγραμματίζονται για την άνοιξη του 2022.

Ο Gustav Hasselskog είναι σίγουρος ότι θα καταφέρουν να φτάσουν τους στόχους που έχουν θέσει τόσο για την παραγωγή, όσο και για τις πωλήσεις.

“Έχουμε προγραμματίσει να παράγουμε αρκετές χιλιάδες Candela C-8 μέσα στα επόμενα χρόνια“, ανέφερε ο CEO της Candela και συνέχισε λέγοντας «Όσοι το δοκίμασαν μία φορά συνειδητοποίησαν ότι τα σκάφη του μέλλοντος θα πρέπει να μοιάζουν με αυτό».

BMW iX5 Hydrogen: Εν δράσει στο Μόναχο

Cars Electric Team
-
0
BMW iX5 Hydrogen: Εν δράσει στο Μόναχο

Δύο χρόνια μετά την αποκάλυψη της πρωτότυπης BMW i Hydrogen NEXT, η βαυαρική εταιρεία παρουσιάζει τώρα την BMW iX5 Hydrogen στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου (IAA Mobility) 2021 στο Μόναχο.

Tο νέο Sports Activity Vehicle της BMW με τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου, το οποίο βρίσκεται ήδη σε φάση εξέλιξης για παραγωγή, θα είναι ένα από τα οχήματα που οι επισκέπτες της IAA 2021 θα έχουν τη δυνατότητα να δουν εν κινήσει, κατά μήκος της «Blue Lane» που συνδέει τους κύριους εκθεσιακούς χώρους της IAA 2021 με άλλες περιοχές εκθεμάτων στο κέντρο του Μονάχου.

Ειδικά σχεδιαστικά εξαρτήματα παράγονται μέσω 3D εκτύπωσης

Η iX5 Hydrogen συνδυάζει την επαναστατική τεχνολογία κίνησης, με τις δυναμικές αναλογίες, την άνεση και την ευελιξία μιας BMW X.

Μοναδικά σχεδιαστικά στοιχεία εξωτερικού και εσωτερικού υπογραμμίζουν τους δεσμούς του αυτοκινήτου με την BMW i, και τη συγκεκριμένη τεχνολογία κίνησης.

Η εσωτερική μπορντούρα της μάσκας νεφρών BMW, τα ένθετα στις αεροδυναμικές ζάντες 22-ιντσών και τα πρόσθετα πάνελ στα άκρα της πίσω ποδιάς είναι βαμμένα σε BMW i Blue.

Τα πλέγματα των εμπρός αεραγωγών της iX5 Hydrogen, η πίσω ποδιά και ο διαχύτης υιοθετούν όλα τη δική τους μοναδική σχεδίαση.

Οι διακοσμητικές γρίλιες που καλύπτουν τη μάσκα, τον κάτω και τους δύο εξωτερικούς αεραγωγούς, αλλά και διακοσμητικά εξαρτήματα του αμαξώματος στο πίσω τμήμα προέχονται από το Additive Manufacturing Campus του BMW Group, που χρησιμοποιεί 3D εκτύπωση για την παραγωγή πρωτότυπων και στάνταρ εξαρτημάτων.

Τα μαρσπιέ και η επένδυση του ταμπλό φέρουν το σήμα «hydrogen fuel cell», δηλαδή κυψέλη καυσίμου υδρογόνου.

Η προσθετική κατασκευή επιτρέπει ταχεία και εξαιρετικά ευέλικτη παραγωγή εξαρτημάτων – μερικά από τα οποία έχουν γεωμετρικά σχήματα που δεν μπορούν να υλοποιηθούν με συμβατικές μεθόδους παραγωγής.

Διαβάστε επίσης: Η ιστορία της υδρογονοκίνησης και το μέλλον των αυτοκινήτων υδρογόνου

Με την BMW iX 5 Hydrogen χαράσσει νέους δρόμους για βιώσιμη οδηγική απόλαυση

«Με την κυψέλη καυσίμου υψηλής απόδοσης και την μπαταρία βελτιστοποιημένης ισχύος, το σύστημα κίνησης της BMW iX 5 Hydrogen είναι μοναδικό στον κόσμο», δήλωσε ο Juergen Guldner, επικεφαλής του τμήματος Hydrogen Fuel Cell Technology & Vehicle Projects του BMW Group. «Με αυτό, χαράσσουμε νέους δρόμους για βιώσιμη οδηγική απόλαυση», τόνισε.

Αεροδυναμικές ζάντες και ελαστικά από φυσικό καουτσούκ

Οι αεροδυναμικές ζάντες του γερμανικού μοντέλου συνδυάζονται με βιώσιμα ελαστικά από φυσικό καουτσούκ και ραιγιόν.

Η εξόρυξη πρώτων υλών πληροί τα πρότυπα του ανεξάρτητου οργανισμού Forest Stewardship Council (FSC).

Έτσι, το BMW Group είναι ο πρώτος κατασκευαστής αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο που χρησιμοποιεί στα μοντέλα παραγωγής του ελαστικά Pirelli, τα οποία κατασκευάζονται αποκλειστικά από πιστοποιημένο φυσικό καουτσούκ και ραιγιόν, ένα υλικό βασισμένο στο ξύλο.

Γνώριμη δυναμική συμπεριφορά BMW με εξαιρετικές δυνατότητες σε ταξίδια μεγάλων αποστάσεων

Η BMW iX5 Hydrogen συνδυάζει τεχνολογία κυψελών καυσίμου με BMW eDrive 5ης γενιάς.

Το σύστημα κίνησης χρησιμοποιεί το υδρογόνο ως καύσιμο, μετατρέποντάς το σε ηλεκτρισμό σε μία κυψέλη καυσίμου, αποδίδοντας ηλεκτρική ισχύ έως 125 kW/170 hp, με μοναδική εκπομπή τους υδρατμούς.

Αυτή η κινητήρια ισχύς επιτρέπει, επίσης, τη διατήρηση σταθερά υψηλών ταχυτήτων σε μεγαλύτερες αποστάσεις.

Ο ηλεκτροκινητήρας αναπτύχθηκε με βάση την 5η γενιά της τεχνολογίας BMW eDrive που επίσης χρησιμοποιείται στην BMW iX.

Επίσης, στις φάσεις ρολαρίσματος και φρεναρίσματος, ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί ως γεννήτρια, τροφοδοτώντας με ενέργεια μία μπαταρία.

Η ενέργεια που αποθηκεύεται σε αυτήν τη μπαταρία χρησιμοποιείται, επίσης, για σπορ οδήγηση, παράγοντας συνολική ισχύ συστήματος 275 kW/374 hp και διασφαλίζοντας την γνώριμη, δυναμική οδηγική εμπειρία BMW.

Το υδρογόνο που είναι απαραίτητο για την τροφοδοσία της κυψέλης καυσίμου αποθηκεύεται σε δύο ρεζερβουάρ 700 bar από πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα (CFRP), συνολικής χωρητικότητας σχεδόν έξι κιλ. υδρογόνου.

BMW iX5 Hydrogen
BMW iX5 Hydrogen

«Η πλήρωση των ρεζερβουάρ υδρογόνου διαρκεί μόνο τρία έως τέσσερα λεπτά – ώστε να μην υπάρχουν περιορισμοί στη χρήση της BMW iX5 Hydrogen σε μεγάλες αποστάσεις, με μερικές μόνο σύντομες στάσεις ενδιάμεσα», εξηγεί ο Guldner.

Τέλος, περιορισμένα μοντέλα της iX5 Hydrogen, που βασίζεται στην BMW X5, θα χρησιμοποιηθούν για λόγους παρουσίασης και δοκιμών από τα τέλη της επόμενης χρονιάς.

Διαβάστε επίσης: Ο σημαντικός ρόλος και το μέλλον του υδρογόνου στη μείωση των εκπομπών ρύπων

Η λίστα αναμονής για την απόκτηση ενός Tesla διαρκώς αυξάνεται

Μαρίνα Αθηναίου
-
0
Η λίστα αναμονής για την απόκτηση ενός Tesla διαρκώς αυξάνεται

Οι διαβόητες λίστες αναμονής της Tesla έχουν επιστρέψει. Στην ουσία, εάν κάποιος παραγγείλει οποιοδήποτε μοντέλο της Tesla αυτήν τη στιγμή, θα πρέπει να νιώσει τυχερός εάν το παραλάβει μέσα στη χρονιά.

Διαβάστε επίσης: Ξεκινούν οι παραδόσεις του Tesla Model Υ στην Ευρώπη

Η Tesla, επί του παρόντος, έχει αναμονή τεσσάρων έως έξι εβδομάδων για το Performance Model 3 και πέντε έως έξι εβδομάδων για το Performance Model X.

Για τα υπόλοιπα μοντέλα, ο εκτιμώμενος χρόνος παράδοσης μπορεί να φτάσει μέχρι και τον Απρίλιο του 2022.

Οι καθυστερήσεις στην παράδοση δεν είναι απειλή, αλλά ούτε καλά νέα

Tesla logo

Φυσικά, η Tesla, όπως και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, έχουν λίστες αναμονής, αλλά οι λίστες αναμονής για την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων υπήρξαν ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα της διαδικασίας των πωλήσεών της για μεγάλο διάστημα της πορείας της.

Όταν ξεκίνησε η παραγωγή του Model S στα μέσα του 2012, η ​​Tesla είχε περίπου 10.000 προκρατήσεις, κάτι το οποίο δεν κατάφερε να αντιστρέψει μέχρι και τον Ιανουάριο του 2013, οπότε και θριαμβευτικά ανακοίνωσε ότι ο χρόνος αναμονής για το Model S είχε μειωθεί σε “μόνο” τέσσερις έως έξι μήνες.

Η λίστα αναμονής για περισσότερες παραγγελίες μπορεί να ακούγεται σαν ένα “καλό πρόβλημα”, αλλά στην πραγματικότητα, το ίδιο γεγονός έχει προκαλέσει τον “θάνατο” πολλών νέων εταιρειών ως σήμερα. Η Tesla, ωστόσο, φαίνεται ότι τελικά τα καταφέρνει.

Οι καθυστερήσεις στην παράδοση δεν αποτελούν, πλέον, μεγάλη απειλή για την βιωσιμότητα της Tesla, αλλά σίγουρα δεν αποτελούν καλά νέα.

Η μεταγενέστερη παράδοση σημαίνει και μεταγενέστερη πληρωμή, καθώς και έναν  αριθμό ανυπόμονων αγοραστών, οι οποίοι πρόκειται να εγκαταλείψουν την προσπάθεια τους να αγοράσουν ένα Tesla, πράγμα που σημαίνει μηδενικά έσοδα από αυτό το μερίδιο των δυνητικών αγοραστών.

Η έλλειψη προμήθειας σε τσιπ και τα τρέχοντα ζητήματα της αλυσίδας εφοδιασμού 

Tesla driving

Τι προκαλεί τις καθυστερήσεις; Η ίδια έλλειψη ημιαγωγών και άλλων εξαρτημάτων που ταλαιπωρεί κάθε αυτοκινητοβιομηχανία.

Η Toyota αναγκάστηκε πρόσφατα να μειώσει την παγκόσμια παραγωγή κατά 40%, και η GM, η Ford και η Stellantis ανακοίνωσαν προσωρινή διακοπή λειτουργίας των εργοστασίων.

Διαβάστε επίσης: Carlos Tavares: Είναι πολύ πιθανό η έλλειψη των chip να μεταφερθεί και στο 2022

«Η προσφορά τσιπ είναι βασικά ο κυρίαρχος παράγοντας που επηρεάζει παραγωγή μας», δήλωσε ο Elon Musk τον Ιούλιο. «Είναι δύσκολο για εμάς να δούμε πόσο θα διαρκέσει αυτό γιατί… αυτό, ουσιαστικά, είναι εκτός του ελέγχου μας. Φαίνεται ότι βελτιώνεται, αλλά είναι δύσκολο να προβλεφθεί».

Ωστόσο, δεν είναι μόνο τα τσιπς, αλλά και η προμήθεια άλλων τμημάτων που αποδεικνύεται, επίσης, προβληματική.

Διαβάστε επίσης: Πόσα διπλώματα ευρεσιτεχνίας διαθέτει η Tesla;

Τα ζητήματα εφοδιασμού μπορεί να ξεφύγουν ακόμη και από τις ήδη δυσχερείς προβλέψεις και έτσι η Tesla δεν θα καταφέρει τελικά να παραδώσει 900.000 οχήματα φέτος.

Οι επενδυτές επικεντρώνονται στις παραδόσεις και τον αυξανόμενο ανταγωνισμό στον χώρο των EV, ενώ αυτή τη στιγμή συντελείται παράλληλα μια υπέρβαση παραγωγής με βάση το υφιστάμενο απόθεμα.

Διαβάστε επίσης: Οι κατασκευαστές ανταλλακτικών προειδοποιούν για ακόμη μεγαλύτερες ελλείψεις σε ημιαγωγούς

eSkootr: Όλα όσα πρέπει να ξέρετε για το 1ο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ηλεκτρικών πατινιών που ξεκινά

Θωμάς Μιχαλόπουλος
-
0
eSkootr: Όλα όσα πρέπει να ξέρετε για το 1ο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ηλεκτρικών πατινιών που ξεκινά

Η καθιέρωση της κουλτούρας των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και γενικότερα της ηλεκτροκίνησης, πλέον, δεν αποτελεί μία μελλοντική πραγματικότητα, αλλά μία «ζωντανή» και εξελισσόμενη καθημερινότητα.

Σε αυτήν τη νέα «επανάσταση» κερδίζουν συνεχώς έδαφος και τα μηχανοκίνητα αθλήματα με οχήματα που είναι είτε υβριδικά, είτε αμιγώς ηλεκτρικά. Με πρωτοπόρο σε αυτόν τον τομέα το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ABB Formula E, του οποίου οι φανατικοί φίλαθλοι αυξάνουν με γεωμετρική πρόοδο, έως το Extreme E Prix, το Airspeeder και τις υβριδικές συμμετοχές σε έναν από τους πιο σκληρούς και δύσκολους αγώνες του μηχανοκίνητου αθλητισμού σε όλον τον κόσμο, το Rally Dakar, σειρά παίρνει ένα ακόμα «παιδί» της βιώσιμης κινητικότητας και μικροκινητικότητας, τα ηλεκτρικά πατίνια!

Με τους πρώτες αγώνες να ξεκινούν προς το τέλος του 2021, το Electric Skootr Championship θα είναι το πρώτο, παγκοσμίως, το οποίο πηγάζει μέσα από την «καρδιά» της μικροκινητικότητας, τα ηλεκτρικά πατίνια.

Μια πρώτη αναφορά στο «νεοσύστατο» ηλεκτροκίνητο πρωτάθλημα είχαμε κάνει και ΕΔΩ.

Διαβάστε επίσης: Δημιουργείται νέο πρωτάθλημα αγώνων με… ηλεκτρικά πατίνια

Η αρμόδια διοργανώτρια Αρχή αναφέρει πως έχει σχεδιάσει και θα χρησιμοποιούνται αγωνιστικών προδιαγραφών ηλεκτρικά πατίνια, τα οποία θα ξεπερνούν τα 100 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα, ενώ θα μπορούν να στρίβουν με κλίση άνω των 50ο μοιρών!

Από την πρώτη περιγραφή ο καθένας αντιλαμβάνεται πως θα είναι ένα ακόμα συναρπαστικό, νέο αγώνισμα το οποίο γρήγορα θα κερδίσει το δικό του κοινό.

Αυτό βέβαια, όσον αφορά τους αγώνες, κυρίως. Διότι, σύμφωνα με τους διοργανωτές και τις εταιρείες που θα συμμετάσχουν, ο στόχος είναι, μέσω του πρωταθλήματος, να εξελιχθούν τα ηλεκτρικά πατίνια, ώστε η Μικροκινητικότητα και η ασφάλεια των αναβατών στην καθημερινότητά τους να ενισχυθεί και να περάσει στην αγορά με την τεχνογνωσία που θα αποκτηθεί.

Η ιστορία και το μέλλον πίσω από το eSkootr

Τα ηλεκτρικά πατίνια βρίσκονται στην κυκλοφορία εδώ και αρκετά χρόνια. Έχοντας αλλάξει τον τρόπο αστικής μετακίνησης σε πολλές μεγαλουπόλεις σε όλον τον κόσμο, τα ηλεκτρικά πατίνια έχουν αποδείξει πως είναι ευέλικτα, πολύ χρήσιμα, ευκολοδήγητα αλλά και, ορισμένες φορές, αντικείμενο αντιπαράθεσης, λόγω της οδηγικής συμπεριφοράς κάποιων αναβατών.

Διαβάστε επίσης: Οι χώρες που τροποποιούν τον Κ.Ο.Κ για τα ηλεκτρικά πατίνια

Αναφερόμενοι σε όλα αυτά, ίσως αποτελεί και έκπληξη που εδώ και τόσο καιρό δεν είχε ιδρυθεί ένα πρωτάθλημα αγώνων με αυτά!

Όπως φαίνεται, όμως, ήρθε η στιγμή αυτό να γίνει πραγματικότητα και το Πρωτάθλημα Ηλεκτρικών Πατινιών «μπαίνει στην πρίζα»!

Τα Ηλεκτρικά Πατίνια που ξεχωρίζουν

Τα ηλεκτρικά πατίνια που θα συμμετέχουν στους αγώνες δεν θα είναι όπως αυτά που κυκλοφορούν στο εμπόριο και συναντάμε καθημερινά στους δρόμους.

Το eSkootr, που είναι προγραμματισμένο να ξεκινήσει τους επόμενους μήνες, όπως αναφέρει η επίσημη ιστοσελίδα, θα είναι το πρώτο παγκόσμιο πρωτάθλημα ηλεκτρικών πατινιών στον κόσμο.

Και όποιος πίστευε πως σε αυτό θα τρέχουν ηλεκτρικά πατίνια του εμπορίου, λανθάνει. Όπως αναφέραμε, αυτά θα ξεπερνούν τα 100 χλμ./ώρα και όπως γίνεται αντιληπτό ο χειρισμός τους δεν θα είναι και πολύ εύκολος!

Αυτός είναι και ένας από τους λόγους που οι αναβάτες θα φορούν προστατευτικό εξοπλισμό και αγωνιστικά κράνη.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των αγωνιστικών eSkootr S1X

Το αγωνιστικό ηλεκτρικό πατίνι που θα οδηγούν οι αναβάτες θα είναι το eSkootr S1X, το οποίο θα είναι εξοπλισμένο με «αεροδυναμικό» σχεδιασμό, 6,5 ιντσών ζάντες αλουμίνιου, ενώ θα βγάζει δύναμη 12 kW!

Το βάρος του θα είναι, περίπου, στα 35 κιλά και θα τροφοδοτείται από μία μπαταρία 1,33 kWh, η οποία θα του χαρίζει «αγωνιστική» αυτονομία από 8 έως 10 λεπτά.

Όπως γίνεται αντιληπτό, οι αγώνες δεν θα έχουν μεγάλη διάρκεια, όπως και δεν θα καλύπτουν μεγάλες αποστάσεις, όπως τα υπόλοιπα ηλεκτροκίνητα αγωνίσματα.

Όπως υπολογίζεται, οι πίστες του eSkootr θα είναι μήκους ενός χιλιομέτρου και θα συμμετέχουν 30 διαγωνιζόμενοι.

Σίγουρα θα είναι κάτι διαφορετικό από όλα αυτά που έχουμε δει και ο ανταγωνισμός, σε συνδυασμό με τις ιδιαιτερότητες των ηλεκτρικών πατινιών, αναμένεται να προσελκύσουν το κοινό.

Διαβάστε επίσης: Το προσωρινό καλεντάρι της Formula E για το 2022 – Έρχονται τρεις νέες τοποθεσίες την 8η σεζόν

Η Porsche Digital αναπτύσσει τη νέα μάρκα ποδηλάτων Cyklær

Μαρίνα Αθηναίου
-
0
Η Porsche Digital αναπτύσσει τη νέα μάρκα ποδηλάτων Cyklær

Με τη νέα μάρκα ηλεκτρικών ποδηλάτων Cyklær, η Porsche Digital διευρύνει το χαρτοφυλάκιο των προϊόντων της δημιουργώντας νέα ψηφιακά επιχειρηματικά μοντέλα στον τομέα της αστικής κινητικότητας.

Διαβάστε περισσότερα: Η ιστορία της μικροκινητικότητας γράφεται σε πραγματικό χρόνο

Ο στόχος είναι η δημιουργία μιας πλατφόρμας που θα προσφέρει ψηφιακές υπηρεσίες για τη διευκόλυνση και την αναβάθμιση της ποδηλατικής εμπειρίας.

Επιπλέον, η Porsche Digital αναπτύσσει ένα καινοτόμο, σπορ e-bike σε συνεργασία με την Storck, η οποία κατασκευάζει ποδήλατα και τους κατασκευαστές εξαρτημάτων Greyp και Fazua.

porche digital e-bike

Το Cyklær συνδυάζει τον “διαχρονικό” σχεδιασμό με εξαρτήματα υψηλής ποιότητας, ενσωματωμένους αισθητήρες και εμπρός και πίσω κάμερες.

«Με την Cyklær, αναπτύξαμε από κοινού ένα καλαίσθητο e-bike που αξιοποιεί τις δυνατότητες που προσφέρει η ψηφιοποίηση. Είναι σπορ και ελαφρύ, ενώ -χάρη στο e-drive του- μπορεί να σας εξασφαλίσει μια άνετη διαδρομή από και προς στη δουλειά.

Επιπλέον, οι χρήστες μπορούν να απολαύσουν μια σειρά από χαρακτηριστικά που θα γίνουν τα κριτήρια αναφοράς στο μέλλον, αφού θα συνεχίσουν να αναπτύσσονται περαιτέρω», ανέφερε ο Markus Storck, ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Storck Bicycle GmbH.

Πλατφόρμα για ψηφιακές λύσεις και εξέλιξη της ποδηλατικής εμπειρίας

Porshe digital e-bike

Ορισμένες ψηφιακές υπηρεσίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν μέσω του smartphone του χρήστη και της εφαρμογής Cyklær. Ένα παράδειγμα είναι η λειτουργία της πίσω κάμερας, η οποία επιτρέπει στον ποδηλάτη να έχει πρόσβαση σε έναν ψηφιακό καθρέφτη, αυξάνοντας την ασφάλειά του στο δρόμο.

Επιπλέον, διατίθενται επίσης λειτουργίες όπως η πλοήγηση, η εγγραφή βίντεο και εντοπισμού τοποθεσίας.

Επίσης, οι αναβάτες μπορούν να φορτίζουν το smartphone τους κατά την οδήγηση με φορτιστή που διαθέτει το τιμόνι του e-bike, κάτι που είναι ιδιαίτερα χρήσιμο για τις μεγαλύτερες διαδρομές.

Οι λειτουργίες αυτές ενημερώνονται και επεκτείνονται συνεχώς μέσω ενημερώσεων και οι χρήστες θα έχουν, επίσης, την ευκαιρία να βοηθήσουν στο να αποφασίσουν ποιες νέες ψηφιακές υπηρεσίες θα είναι διαθέσιμες στο μέλλον.

«Το ποδήλατο Cyklær είναι το πρώτο μας βήμα σε αυτήν την πολλά υποσχόμενη και ταχέως αναπτυσσόμενη αγορά. Στο μέλλον, θα προσφέρουμε περαιτέρω ψηφιακές υπηρεσίες για να βελτιώσουμε την ποδηλατική εμπειρία και αυτές θα συνδυαστούν σε μία πλατφόρμα. Στόχος μας είναι να κάνουμε την ποδηλασία ασφαλέστερη και πιο άνετη για κάθε αναβάτη», επισήμανε ο Florian Rothfuss, Head of Customer Innovation της Porsche Digital.

Λίγα λόγια για την Porsche Digital

Porshe digital e-bike

Η Porsche Digital είναι η τεχνολογική και η ψηφιακή μονάδα της εταιρείας σπορ αυτοκινήτων με έδρα τη Στουτγάρδη.

Το κεντρικό της καθήκον είναι να βρει και να εξελίξει νέα ψηφιακά επιχειρηματικά μοντέλα και να βελτιστοποιήσει τα υπάρχοντα προϊόντα.

Διαβάστε επίσης: Ένα χαρακτηριστικό που θα πρέπει να προσέξουμε επιλέγοντας ένα e-bike tracker

Για το σκοπό αυτό, η θυγατρική της Porsche AG αναπτύσσει ψηφιακά προϊόντα και υπηρεσίες, σχεδιάζει προηγμένες τεχνολογικές λύσεις και στόχος της είναι να αποτελέσει μοχλό αλλαγής και βελτίωσης στο οικοσύστημα της αστικής κινητικότητας.

Tesla Model 3: Το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που πέρασε τις 1 εκατομμύριο πωλήσεις

Μαρίνα Αθηναίου
-
0
Tesla Model 3: Το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που πέρασε τις 1 εκατομμύριο πωλήσεις

Το Tesla Model 3 εξακολουθεί να είναι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στον κόσμο με μεγάλη διαφορά.

Διαβάστε επίσης: Elon Musk: “Διέθεσα στην Tesla τα τελευταία μου μετρητά, όταν χρειάστηκε”

Το Tesla Model 3 ήταν στην ουσία το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο μεγάλης κυκλοφορίας και εξακολουθεί να βρίσκεται σε πολύ ανώτερο επίπεδο πωλήσεων από κάθε άλλο ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Το Tesla Model 3 έχει ήδη ξεπεράσει τις 1 εκατομμύριο πωλήσεις

Tesla Model 3

Το Tesla Model 3 έχει ήδη ξεπεράσει τις 1 εκατομμύριο πωλήσεις. Πιο συγκεκριμένα, στο τέλος του δεύτερου τριμήνου του 2021, το Model 3 είχε φτάσει τις 1.031.588 παραδόσεις σε παγκόσμιο επίπεδο.

Το γεγονός αυτό καθιστά το Model 3 το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που πέρασε αυτό το σημείο αναφοράς.

Σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να αναφερθεί ότι τα στοιχεία αυτά δεν είναι 100% επίσημα, δεδομένου ότι η Tesla με τα στοιχεία αυτά αναφέρεται σε συνδυασμένες παραδόσεις τόσο του Model 3, όσο και του Model Y.

Περίπου 225.000 Tesla Model 3 παραδόθηκαν κατά το πρώτο εξάμηνο του 2021, ενώ το όριο 1 εκατομμυρίου οχημάτων ξεπεράστηκε μέσα στον Ιούνιο.

Ποια είναι τα επόμενα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στη λίστα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις

tesla model 3

Το Tesla Model Y, εν τω μεταξύ, μόλις ξεπέρασε τις 250.000 πωλήσεις τον Ιούλιο και αναμένεται να ξεπεράσει τις 500.000 ως το τέλος του έτους. Το Model S έχει ξεπεράσει τις 300.000 πωλήσεις, αλλά σαφώς δεν αναπτύσσεται τόσο γρήγορα, ώστε να ξεπεράσει το Model Y.

Επίσης το Nissan LEAF πέρασε τις 500.000 πωλήσεις τον Δεκέμβριο του 2020. Είναι το μόνο ηλεκτρικό αυτοκίνητο πέρα από το Model 3 που το έχει κάνει. Το ενδιαφέρον θα είναι να δούμε αν και το LEAF θα καταφέρει να φτάσει τις 1 εκατομμύριο πωλήσεις.

Η Tesla επένδυσε σημαντικά στο συγκεκριμένο μοντέλο και μεταξύ άλλων κατασκεύασε με την Panasonic το Gigafactory Nevada για να έχει την ικανότητα παραγωγής κυψελών μπαταρίας που υποστηρίζουν το μοντέλο.

Προκειμένου η Tesla να μπορέσει να ανταποκριθεί στις ανάγκες για το συγκεκριμένο μοντέλο, πρόσθεσε παραγωγική ικανότητα στο εργοστάσιο Fremont και στο Gigafactory Shanghai.

Διαβάστε ακόμα: Tesla: Πού θα τοποθετήσει τους φορτιστές της στην Ελλάδα;

Το Renault Zoe το οποίο είναι το πιο συγκρίσιμο μοντέλο με το Model 3 βρίσκεται στην 3η θέση με ένα ικανοποιητικό αριθμό 100.000 πωλήσεων.

Η Tesla κατέχει επίσης την τέταρτη θέση με το Model Y, αν και θα ήταν σημαντικό να σημειωθεί ξανά ότι οι πωλήσεις του Model 3 και του Model Y είναι εκτιμήσεις, καθώς η Tesla δεν δημοσιεύει ξεχωριστά δεδομένα για το κάθε όχημα.

Οι προβλέψεις για την… επικράτηση της αυτόνομης οδήγησης – Τι δείχνουν οι έρευνες

Cars Electric Team
-
0
Οι προβλέψεις για την… επικράτηση της αυτόνομης οδήγησης – Τι δείχνουν οι έρευνες

Τα συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, καθώς και αυτά της υποβοήθησης οδηγού (ΑDAS) που υπάρχουν στα σύγχρονα αυτοκίνητα όχι μόνο κάνουν ευκολότερη την οδήγηση του οδηγού, αλλά αυξάνουν θεαματικά και την ασφάλειά του.

Παράλληλα, προσφέρουν σε μεγάλο βαθμό και κάποιου είδους οδηγική αυτονομία, επιπέδου κυρίως 2, ενώ αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες διαθέτουν ήδη στην παραγωγή τους αυτοκίνητα που προσφέρουν αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 3.

Έτσι, ενώ το 2019 υπήρχαν περίπου 31 εκατομμύρια οχήματα με κάποιο επίπεδο αυτόνομης οδήγησης παγκοσμίως, ο αριθμός αυτός αναμένεται να αγγίξει τα 54 εκατομμύρια το 2024.

Και ενώ τα τελευταία δύο χρόνια η αγορά του αυτοκινήτου έχει συρρικνωθεί, λόγω της πανδημίας, εντούτοις οι πωλήσεις των οχημάτων με αντίστοιχη τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης γνωρίζουν μεγάλη αύξηση.

Το 2025 σχεδόν το 60% των νέων αυτοκινήτων παγκοσμίως θα έχουν συστήματα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2

Περίπου 18,43 εκατομμύρια νέα αυτοκίνητα που θα πωληθούν το 2024 θα έχουν αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2, γεγονός που θα επιτρέπει στους οδηγούς να έχουν βοήθεια στον έλεγχο του τιμονιού, χωρίς όμως να το αφήνουν.

Σχεδόν ένα εκατομμύριο νέα αυτοκίνητα που θα πωλούνται το 2024 θα έχουν υψηλότερα επίπεδα αυτοματισμού.

Σύμφωνα με τις έρευνες, προβλέπεται ότι το 2025 σχεδόν το 60% των νέων αυτοκινήτων που θα πωλούνται παγκοσμίως θα έχουν συστήματα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2, ενώ το 2030 τα αυτόνομα αυτοκίνητα επιπέδου 2 αναμένεται να κυριαρχήσουν στην αγορά.

Ωστόσο, τα αυτόνομα οχήματα επιπέδου 3 και επιπέδου 4 θα αντιπροσωπεύουν την ίδια χρονιά περίπου το 8% του συνόλου των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων.

Εταιρείες όπως η General Motors, η Toyota, η Nissan, η Volkswagen, η Ford και η Tesla έχουν εισέλθει στην αγορά της αυτόνομης οδήγησης.

Διαβάστε επίσης: Μερικές δοκιμασίες… για τα τρωτά σημεία στην τεχνολογία της αυτόνομης οδήγησης

Οι συνεργασίες που θα φέρουν την «επανάσταση» στην αυτόνομη οδήγηση

Λόγω της πολυπλοκότητας της ανάπτυξης αυτόνομων οχημάτων, οι εταιρείες κάνουν συνεργασίες με άλλες εταιρείες, προκειμένου να αποκτήσουν πρόσβαση στην τεχνογνωσία.

Το 2016, για παράδειγμα, η General Motors απέκτησε την νεοσύστατη, τότε, εταιρεία Cruise και φέτος η Toyota ανακοίνωσε την αγορά του τμήματος αυτόνομων αυτοκινήτων της Lyft.

Η Argo AI, μια άλλη νεοσύστατη εταιρεία στον κλάδο, έχει λάβει σημαντική οικονομική υποστήριξη από τη Ford και τη Volkswagen.

Τι δείχνουν οι έρευνες για το μέλλον της αυτόνομης οδήγησης

Σύμφωνα με τα στοιχεία της μελέτης που πραγματοποίησε η Statista υπολογίζεται ότι περίπου το 10% όλων των οχημάτων που θα πωλούνται στην Κίνα το 2035 θα έχουν συστήματα αυτόματης οδήγησης επιπέδου 4 ή 5, ενώ την ίδια χρονολογία το μερίδιο των πωλήσεων αυτόνομων οχημάτων όλων των επιπέδων θα ανέρχεται περίπου στο 66% των συνολικών πωλήσεων.

Τέλος, άλλη έρευνα αναφέρει ότι μόνο το 16% των ερωτηθέντων οδηγών σήμερα δεν θα είχαν πρόβλημα να χρησιμοποιήσουν ένα αυτόνομο όχημα. Ποσοστό που κρίνεται ικανοποιητικό, αν αναλογιστούμε ότι η αυτόνομη οδήγηση βρίσκεται ακόμη στα πρώτα της στάδια.

Διαβάστε επίσης: Η αυτονομία οδήγησης επιπέδου 5 ίσως δεν είναι επιτεύξιμη

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

1...1,4271,4281,429...1,500Σελίδα 1,428 από 1,500