Αρχική Blog Σελίδα 925

BMW: Νέο ηλεκτρικό πατίνι με αναδιπλούμενη σχεδίαση

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
BMW: Νέο ηλεκτρικό πατίνι με αναδιπλούμενη σχεδίαση

Η BMW πρωτοπορεί και κάνει ένα μεγάλο βήμα σε ότι αφορά τα μέσα κινητικότητας. Ειδικότερα, παρουσιάζει ένα νέο αναδιπλούμενο ηλεκτρικό πατίνι (e-scooter) με εντυπωσιακή σχεδίαση. Η εταιρεία αποφασίζει να εξερευνήσει νέες διαστάσεις στον κόσμο των ηλεκτρικών δίτροχων, φέρνοντας μια εντελώς φρέσκια προοπτική στην αστική κινητικότητα.

Το εν λόγω ηλεκτρικό πατίνι ξεχωρίζει για την αναδιπλούμενη σχεδίαση του, καθώς επίσης για την απλότητα και την έξυπνη λειτουργικότητά του. Η πλατφόρμα προσφέρει ευκολία στην παραγωγή και αποτελεσματικότητα στην αστική κινητικότητα, ενώ παράλληλα διατηρεί μια σύγχρονη εμφάνιση.

BMW: Το Μόναχο θα «βγάζει» μόνο ηλεκτρικά από το 2027

Ποιες οι επιδόσεις του ηλεκτρικού πατινιού;

Πιο συγκεκριμένα, η γερμανική μάρκα, μέσω του εν λόγω e-scooter, παρουσιάζει έναν μηχανισμό αναδίπλωσης των πίσω τροχών. Αυτό δίνει στο ηλεκτρικό μοντέλο μια συμπαγή και ευέλικτη δομή. Ειδικότερα, η σανίδα δαπέδου του πατινιού, προσφέρει ευελιξία, επιτρέποντας στον πίσω τροχό να αιωρείται μέσα από το κέντρο του πλαισίου.

BMW iX3: Με αυτονομία πάνω από 560 χιλιόμετρα

Επίσης, ο ηλεκτρικός κινητήρας του μοντέλου θα φτάνει έως και 500 W, ή μέχρι 1400 Watt εάν το 60% της ισχύος χρησιμοποιείται για αυτοεξισορρόπηση. Αν και το σχέδιο δεν διευκρινίζει αν η τεχνολογία αυτοεξισορρόπησης θα εφαρμοστεί, η BMW δείχνει πάντα προς την κατεύθυνση της καινοτομίας.

The Open: Το ηλεκτρικό γιοτ των BMW και Tyde

Το e-scooter της BMW θα ζυγίζει(;) 55 κιλά

Παρά τον γερμανικό κανονισμό για τα 20 χιλιόμετρα ανά ώρα, η BMW δεν ανακοίνωσε την τελική ταχύτητα, αλλά πιθανότατα θα προσφέρει γρηγορότερες εκδόσεις για άλλες αγορές. Προς το παρόν δεν υπάρχουν ακριβείς πληροφορίες για το βάρος του. Ωστόσο τα μέχρι τώρα στοιχεία κάνουν λόγο για 55 κιλά, καθιστώντας το εξαιρετικά φορητό και ελαφρύ.

Τέλος, το νέο e-scooter που ετοιμάζει η γερμανική εταιρεία δεν είναι το πρώτο ηλεκτρικό της. H αυτό το νέο εγχείρημα αντιπροσωπεύει μια σοβαρή προσέγγιση στην ανάπτυξη ηλεκτρικών μέσων κινητικότητας. Η BMW συνεχίζει να προωθεί τις καινοτόμες ιδέες της, καθώς εξελίσσεται προς το μέλλον της ηλεκτρικής κινητικότητας.

ΔΕΗ blue: Περισσότερα από 2.000 σημεία φόρτισης

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
ΔΕΗ blue: Περισσότερα από 2.000 σημεία φόρτισης

Η ΔΕΗ blue συνεχίζει να συνεισφέρει στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης, επεκτείνοντας το δίκτυο δημόσια προσβάσιμων σημείων φόρτισης στην Ελλάδα. Πιο συγκεκριμένα, έχει ξεπεράσει πλέον τα 2.000 πανελλαδικά σημεία φόρτισης. Αυτό σημαίνει ότι τα σημεία φόρτισης και των τοποθεσιών τους σε σχέση με το 2022, είναι διπλάσια. Έτσι, δημιουργεί ένα πλήρως ενημερωμένο και απόλυτα προσβάσιμο δίκτυο για τους οδηγούς ηλεκτρικών οχημάτων.

Πιο συγκεκριμένα, το 2023 η ΔΕΗ blue διπλασίασε και τις τοποθεσίες των σταθμών φόρτισης. Ειδικότερα, πρόσθεσε 277 νέες τοποθεσίες στο δίκτυό της. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρείας αρκετές από αυτές είναι σε κομβικά σημεία στο οδικό δίκτυο. Με αυτόν τον τρόπο, τα ταξίδια μικρών ή μεγάλων αποστάσεων είναι εύκολα για τους οδηγούς χωρίς το άγχος για εξάντληση της μπαταρίας τους.

ΔΕΗ blue: Εξασφάλιση ευρωπαϊκής χρηματοδότησης για νέα σημεία ταχυφόρτισης

Ταχυφορτιστές έως 300kW

Για ακόμη γρηγορότερη φόρτιση, οι χρήστες του δικτύου ΔΕΗ blue μπορούν να χρησιμοποιούν τους ταχυφορτιστές έως 300 kW HPDC, οι οποίοι ξεπέρασαν τα 230 πανελλαδικά στο τέλος του 2023. Αυτοί οι ταχυφορτιστές επιτρέπουν στους οδηγούς να φορτίζουν τη μπαταρία των οχημάτων τους μέσα σε λίγα λεπτά.

Παράλληλα, το 2023, η εφαρμογή εμπλουτίστηκε με περισσότερες υπηρεσίες για τους οδηγούς ηλεκτρικών οχημάτων. Η δυνατότητα κράτησης ταχυφορτιστή, η σύνδεση ιδιωτικού φορτιστή και τα προνόμια για τα εγγεγραμμένα μέλη, όπως οδική βοήθεια και εκπτώσεις, καθιστούν τη φόρτιση πιο εύκολη και ευχάριστη.

ΔΕΗ blue και Avis «δίνουν» τα χέρια για την ηλεκτροκίνηση

Επιβραβεύσεις για τα μέλη της εφαρμογής ΔΕΗ blue

Επιπλέον, τα εγγεγραμμένα μέλη δεν έμειναν παραπονεμένα, καθώς απέκτησαν πρόσβαση σε μια σειρά από προνόμια και επιβραβεύσεις. Μερικά από αυτά, είναι η Οδική Βοήθεια με κάλυψη σε περίπτωση αποφόρτισης οχήματος, εκπτώσεις Energy Fridays και Energy Nights, και άλλα προνόμια. Να σημειώσουμε πως αυτά έφεραν και περισσότερες εγγραφές στην εφαρμογή το 2023.

Τα εγγεγραμμένα μέλη στην εφαρμογή έχουν διάφορα οφέλη από προσφορές, ενώ διαθέτουν πρόσβαση σε εξατομικευμένες υπηρεσίες. Πιο αναλυτικά, τα μέλη της εφαρμογής έχουν στη διάθεσή τους την υπηρεσία «Ταξίδια ΔΕΗ blue». Μέσω αυτής μπορούν να οργανώσουν με ασφάλεια τις διαδρομές τους, προγραμματίζοντας τις στάσεις και τον χρόνο φόρτισης. Ακόμη, υπάρχει δυνατότητα παρακολούθησης της κίνησης στο οδικό δίκτυο σε πραγματικό χρόνο, κάνοντας καλύτερη διαχείριση και εξοικονόμηση της μπαταρίας του οχήματός τους.

Νέα υπηρεσία κράτησης για φόρτιση από την ΔΕΗ Blue

Φόρτιση με σεβασμό στο περιβάλλον

Όλες οι φορτίσεις στο δίκτυο της εταιρείας πραγματοποιούνται με 100% πράσινη ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές. Στο τέλος του 2023, η εταιρεία συνέβαλε στην εξοικονόμηση περισσότερων από 1.460 τόνων διοξειδίου του άνθρακα.

Τέλος, η ΔΕΗ blue διαδραματίζει καθοριστικό ρόλο στην προώθηση και ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στη χώρα. Καθιστώντας την προσιτή και προσβάσιμη για όλους. Με τη συνεχή προσθήκη νέων φορτιστών και την ενίσχυση της υπάρχουσας υποδομής, συνεχίζει να καλύπτει περισσότερα σημεία σε όλη τη χώρα, προσφέροντας υψηλές ταχύτητες φόρτισης.

Τα κινέζικα ηλεκτρικά στο στόχαστρο της Κομισιόν

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Τα κινέζικα ηλεκτρικά στο στόχαστρο της Κομισιόν

Τα κινέζικα ηλεκτρικά εξακολουθούν να απασχολούν την Ευρώπη. Πιο συγκεκριμένα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θεωρεί ακόμη απειλή τις κινέζικες εταιρείες ηλεκτρικών οχημάτων και εντείνει εντείνει τον έλεγχο προς αυτές. Μεταξύ των εταιρειών που θα ελέγξει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είναι οι BYD, Geely και SAIC, σε μια προσπάθεια επιβολής τιμωρητικών δασμών για την προστασία των ευρωπαϊκών εταιρειών ηλεκτρικών οχημάτων.

Η εν λόγω έρευνα, που ξεκίνησε τον Οκτώβριο, αναζητά αν οι κινεζικές ηλεκτρικών οχημάτων έχουν άδικο όφελος από κρατικές επιδοτήσεις, δημιουργώντας ένταση στις σχέσεις μεταξύ Κίνας και ΕΕ.

Τα κινέζικα ηλεκτρικά αυτοκίνητα «απειλούν» την Ευρώπη

Η Κίνα στο στόχαστρο της έρευνας

Οι επιθεωρητές σκοπεύουν να κάνουν επισκέψεις στις εταιρείες που προαναφέραμε. Παράλληλα, δουλεύουν πυρετωδώς, εξακριβώνοντας αν υπάρχει συμμόρφωση από αυτές προς τους κανονισμούς. Σύμφωνα με πηγές, οι επιθεωρητές δεν θα εξετάσουν μη κινεζικές εταιρείες που παράγουν οχήματα στην Κίνα, όπως η Tesla, η Renault και η BMW.

Γαλλία: Έτσι θα μπλοκάρει τις επιδοτήσεις για τα κινέζικα ηλεκτρικά

Επιπλέον, σύμφωνα με το πρόγραμμα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η έρευνα να διαρκέσει 13 μήνες. Επίσης, οι ερευνητές στοχεύουν στη μείωση της εξάρτησης της ΕΕ από την Κίνα. Κυρίως σε προϊόντα που αφορούν την πράσινη μετάβαση.

Κινέζικα ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Ξεκίνησε η έρευνα για τις επιδοτήσεις

Τα κινέζικα ηλεκτρικά σημειώνουν αύξηση στην Ευρώπη

Από την πλευρά της, η Κίνα, άνοιξε έρευνα για τις εισαγόμενες μάρκες από την ΕΕ. Ενδεχομένως αυτή να αφορά τη Γαλλία, η οποία υποστηρίζει ένθερμα την έρευνα για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η διείσδυση των κινεζικών ηλεκτρικών μοντέλων στην Ευρώπη σημειώνει αύξηση, με το μερίδιό τους στην αγορά να φτάνει περίπου το 15% έως το 2025.

Τέλος, οι κινεζικές εταιρείες κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων επεκτείνονται παγκοσμίως, εστιάζοντας στην εξωτερική αγορά. Ακόμη, σύμφωνα με εκτιμήσεις, η Κίνα υπερέβη την Ιαπωνία ως ο μεγαλύτερος εξαγωγέας αυτοκινήτων στον κόσμο το προηγούμενο έτος. Επιπλέον, η επιτροπή εξετάζει περαιτέρω μέτρα για τη μείωση της εξάρτησής της από την κινεζική οικονομία.

Αναμένουμε να δούμε πως θα πάει αυτό.

ESMC: Ανάγκη προστασίας της ευρωπαϊκής βιομηχανίας φωτοβολταϊκών

Πέτρος Παπαντωνάκος
-
0
ESMC: Ανάγκη προστασίας της ευρωπαϊκής βιομηχανίας φωτοβολταϊκών

Την Τετάρτη 17 Ιανουαρίου το European Solar Manufacturing Council (ESMC) δημοσίευσε ένα δελτίο τύπου στο οποίο έκανε έκκληση στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή για άμεσα και δραστικά μέτρα προστασίας της ευρωπαϊκής βιομηχανίας φωτοβολταϊκών.

Συγκεκριμένα, το ESMC παρατηρεί με βαθιά ανησυχία την ευρωπαϊκή βιομηχανία φωτοβολταϊκών. Πολλές ευρωπαϊκές εταιρείες του κλάδου αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα ανταγωνιστικότητας. Επιπλέον, συχνά αυτά τα προβλήματα οδηγούν τις εν λόγω εταιρείες σε χρεοκοπία.

Σκυλακάκης: Ανάγκη αλληλεγγύης για προσαρμογή στην κλιματική κρίση – Cars Electric

Ο μεγάλος αντίπαλος της ευρωπαϊκής βιομηχανίας φωτοβολταϊκών σύμφωνα με το ESMC

Μεγάλος αντίπαλος των ευρωπαϊκών εταιρειών της βιομηχανίας φωτοβολταϊκών είναι φυσικά οι αντίστοιχες κινεζικές εταιρείες. Ειδικότερα, οι κινεζικές εταιρείες φωτοβολταϊκών απολαμβάνουν σημαντικές επιδοτήσεις από το κινεζικό κράτος. Η Κίνα έχει ως στόχο να κυριαρχήσει στην παραγωγή φωτοβολταϊκών και στις εξαγωγές τους.

MYTILINEOS: Τα φωτοβολταϊκά στη Χιλή και η ολοκλήρωση χρηματοδότησης – Cars Electric

Οι πολύ χαμηλές τιμές που προσφέρουν οι κινεζικές εταιρείες

Παράλληλα, οι κινεζικές εταιρείες του συγκεκριμένου κλάδου προσφέρουν τα προϊόντα τους σε εξαιρετικά χαμηλές τιμές στην Ευρώπη, ακόμη και με δεδομένες τις επιδοτήσεις που λαμβάνουν. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα οι ευρωπαϊκές εταιρείες παραγωγής φωτοβολταϊκών να μην μπορούν να τις ανταγωνιστούν. Έτσι, καταλήγουν να αντιμετωπίζουν σημαντικά προβλήματα και αρκετές φορές φτάνουν στη χρεοκοπία.

Πώς θα ενισχυθεί η ευρωπαϊκή βιομηχανία φωτοβολταϊκών; – Cars Electric

Η ανάγκη μέτρων άμεσης εφαρμογής 

Σύμφωνα με το ESMC, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει πάρει κάποια μέτρα για την αντιμετώπιση της κατάστασης. Για παράδειγμα, έχει υιοθετήσει το Net-Zero Industry Act (NZIA), τον Κανονισμό EcoDesign, καθώς και τον Κανονισμό σχετικά με την καταναγκαστική εργασία. Αυτά τα μέτρα θα προστατεύσουν την ευρωπαϊκή βιομηχανία φωτοβολταϊκών από τον αθέμιτο ανταγωνισμό των κινεζικών εταιρειών σε βάθος χρόνου.

Ωστόσο, το ESMC δηλώνει πως τα παραπάνω μέτρα δεν είναι αρκετά, αφού δεν έχουν άμεση εφαρμογή, αλλά σε βάθος 2-3 ετών. Συνεχίζοντας, αναφέρει πως υπάρχει ανάγκη για άμεση παρέμβαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και υιοθέτηση μέτρων σε ευρωπαϊκό και εθνικό επίπεδο με άμεση εφαρμογή, ώστε να μην χάσει η ευρωπαϊκή βιομηχανία φωτοβολταϊκών άλλο μερίδιο αγοράς εξαιτίας της χρεοκοπίας κι άλλων εταιρειών της. Τέλος, το  ESMC επισημαίνει τη σημασία της ύπαρξης δυναμικής ευρωπαϊκής βιομηχανίας φωτοβολταϊκών. Έτσι, οι χώρες της Ευρώπης θα αποφύγουν την πλήρη εξάρτηση τους από την Κίνα στον συγκεκριμένο τομέα.

 

Airbus: Σε λειτουργία το πρώτο υδρογονοηλεκτρικό σύστημα πρόωσης

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Airbus: Σε λειτουργία το πρώτο υδρογονοηλεκτρικό σύστημα πρόωσης

Το πρόσφατο επίτευγμα της Airbus αφορά την επίσημη ενεργοποίηση του πρώτου υδρογόνο-ηλεκτρικού συστήματος πρόωσης. Η εταιρεία αναφέρει σημαντική πρόοδο προς την κατεύθυνση της λειτουργίας μεγάλων υδρογονοηλεκτρικών αεροσκαφών έως το 2035, στο πλαίσιο του έργου ZEROe.

Hyundai: Το Supernal S-A2 έφτασε Λας Βέγκας

Τι είναι το σύστημα iron pod;

Πιο συγκεκριμένα, η Airbus ολοκλήρωσε τον σχεδιασμό και τις δοκιμές του συστήματος πρόωσης «iron pod» για το αεροσκάφος που προορίζει. Ειδικότερα, το iron pod συνδυάζει ένα σύστημα κυψελών καυσίμου υδρογόνου 1,2 megawatt, ηλεκτροκινητήρες και εξαρτήματα ελέγχου και ψύξης.

Επιπλέον, οι πρώτες επιτυχημένες δοκιμές του iron pod πραγματοποιήθηκαν στον πάγκο δοκιμών στα τέλη του 2023. Προηγουμένως είχαν υπάρξει δοκιμές για τα επιμέρους εξαρτήματα. Οι εκτενείς δοκιμές στο E-Aircraft System House στο Ottobrunn κοντά στο Μόναχο περιλάμβαναν τα κύρια εξαρτήματα για την τροφοδοσία των ελίκων του επίδειξης A380.

MATISSE: Μπαταρίες στερεάς κατάστασης σε ηλεκτρικά αεροσκάφη

Τα μελλοντικά πλάνα της Airbus

Η εταιρεία έχει προγραμματίσει για το 2024 περισσότερες δοκιμές, ενώ και η πρώτη δοκιμή πτήσης θα είναι το 2026. Μάλιστα, αναμένει ότι το iron pod θα είναι έτοιμο για εγκατάσταση στην πολυτροπική πλατφόρμα δοκιμών πτήσης ZEROe.

Εντός του 2024, η ομάδα ZEROe θα εστιάσει στη βελτιστοποίηση του συστήματος πρόωσης, προσαρμόζοντας το μέγεθος, τη μάζα και τα προσόντα του. Στόχος της να πληροί τις προδιαγραφές πτήσης.

Με βελτιστοποιήσεις στην απόκριση στους κραδασμούς, την υγρασία και το υψόμετρο, η Airbus βαδίζει προς την υλοποίηση του φιλόδοξου σχεδίου με τη χρήση υδρογονοηλεκτρικών αεροσκαφών. Τέλος, με αυτήν την καινοτομία, η Airbus σφραγίζει τη θέση της ως πρωτοπόρος στην προσπάθεια για βιώσιμη αεροπορική βιομηχανία.

Το Hyundai S-A2 ηλέκτρισε την CES

Ο επικεφαλής του Συστήματος Προώθησης Κυψελών Καυσίμου της ZEROe Hauke Peer-Luedders, δήλωσε:

«Αυτή η διαδικασία είναι ο τρόπος με τον οποίο μαθαίνουμε ποιες αλλαγές πρέπει να γίνουν για να γίνει η τεχνολογία αξιόπιστη. Μετράμε πώς λειτουργεί το σύστημα πρόωσης συνολικά δοκιμάζοντας την ισχύ που απαιτείται για πολλές διαφορετικές φάσεις πτήσης.

Όπως για παράδειγμα, η απογείωση, όπου φτάνουμε στο μέγιστο επίπεδο ισχύος και η πλεύση, όταν χρησιμοποιούμε λιγότερη ισχύ αλλά για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.»

Αποθήκευση ενέργειας: 12 δις ευρώ προστιθέμενης οικονομικής αξίας για τη Γερμανία

Χριστίνα Μυρτώ Σταθάκη
-
0
Αποθήκευση ενέργειας: 12 δις ευρώ προστιθέμενης οικονομικής αξίας για τη Γερμανία

Η ανάπτυξη εγκαταστάσεων για αποθήκευση ενέργειας με μπαταρίες μεγάλης κλίμακας στη Γερμανία, θα οδηγήσει στη δημιουργία 12 δις ευρώ προστιθέμενης οικονομικής αξίας. Και θα επιταχύνει την ενεργειακή μετάβαση, σύμφωνα με νέα μελέτη

Μελέτη της Frontier Economics παρέχει πολύτιμες πληροφορίες για την προώθηση της ενεργειακής μετάβασης στη Γερμανία. Τη μελέτη ανέθεσαν οι εταιρείες Fluence, BayWa r.e., ECO STOR, enspired και Kyon Energy. Και υπογραμμίζει την επιτακτική ανάγκη για τη στρατηγική αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας. Κάτι που πρότεινε πρόσφατα το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Οικονομίας. Και προτρέπει την άμεση ολοκλήρωση και εφαρμογή της.

Η αποθήκευση ενέργειας είναι ζωτικής σημασίας για την προώθηση της ενεργειακής μετάβασης

Η αποθήκευση ενέργειας είναι σε τροχιά αύξησης για τα επόμενα χρόνια. Μάλιστα, σύμφωνα με αναλύσεις της Frontier Economics, στη Γερμανία θα γίνουν εγκαταστάσεις με χωρητικότητα 15 GW/57 GWh έως το 2030. Έτσι, εάν υπάρχει ένα υποστηρικτικό ρυθμιστικό πλαίσιο. Αυτό σημαίνει 40πλάσια αύξηση σε σύγκριση με σήμερα.

Μέχρι το 2050, η χωρητικότητα των συστημάτων αποθήκευσης μπαταριών μεγάλης κλίμακας στη Γερμανία μπορεί να φθάσει τα 60 GW / 271 GWh. Η αύξηση αυτή οφείλεται στην αυξανόμενη ζήτηση για υπηρεσίες ευελιξίας στο σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας. Αλλά και στο πτωτικό κόστος αποθήκευσης.

Η αξιοποίηση της αποθήκευσης ενέργειας αναμένεται να ακολουθήσει μια πορεία ανάπτυξης. Παρόμοια με αυτή που γνώρισε η τεχνολογία των φωτοβολταϊκών τα τελευταία χρόνια. Τόσο όσον αφορά τη μείωση του κόστους όσο και τον ρυθμό επέκτασης. Ωστόσο η ανάπτυξη της αποθήκευσης ενέργειας καθοδηγείται καθαρά από την αγορά. Αφού τα νέα έργα μπορούν να κατασκευαστούν και να λειτουργήσουν οικονομικά χωρίς κρατική χρηματοδότηση.

Η αποθήκευση ενέργειας έχει τη δυνατότητα να δημιουργήσει τουλάχιστον 12 δις ευρώ προστιθέμενη οικονομική αξία

Η Frontier Economics εκτιμά ότι η χρήση της αποθήκευσης για τη μετατόπιση της διαθεσιμότητας της ηλεκτρικής ενέργειας, από περιόδους πλεονάζουσας παραγωγής σε περιόδους έλλειψης, μπορεί να δημιουργήσει (μακρο)οικονομική αξία περίπου 12 δισεκατομμυρίων ευρώ έως το 2050. Ο υπολογισμός είναι με βάση την χονδρική πώληση. Και θα ανέβει περισσότερο όταν γίνει υπολογισμός με τα οφέλη από την αποθήκευση. Όπως οι υπηρεσίες συστήματος, οι μειωμένες εκπομπές CO2 και η συμμετοχή στις ενδοημερήσιες αγορές.

Σύμφωνα με τη μελέτη, η ανάπτυξη συστημάτων αποθήκευσης μεγάλης κλίμακας στη Γερμανία έχει τη δυνατότητα να περιορίσει τις εκπομπές CO2 κατά 6,2 εκατομμύρια τόνους έως το 2030. Και κατά περίπου 7,9 εκατομμύρια τόνους το 2040 σε σύγκριση με ένα σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας που χρησιμοποιεί μονάδες ηλεκτροπαραγωγής με καύση φυσικού αερίου αντί για αποθήκευση.

Επίσης η συμμετοχή της αποθήκευσης στη χονδρική αγορά θα μειώσει τη χονδρική τιμή της ηλεκτρικής ενέργειας. Κατά μέσο όρο κατά 1 ευρώ/MWh μεταξύ 2030 και 2050. Σε σύγκριση με το σενάριο όπου δεν θα γίνουν εγκαταστάσεις αποθήκευσης ενέργειας. Όμως εάν δεν γίνουν τέτοιες εγκαταστάσεις οι τιμές χονδρικής θα ανέβουν κατά 4 ευρώ/MWh.

https://carselectric.gr/b2u-apothikefsi-energeias-meso-anakyklomenon-batarion/

Η αποθήκευση ενέργειας μπορεί να μειώσει σημαντικά την ανάγκη για επενδύσεις σε σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής με καύση φυσικού αερίου

Η προβλεπόμενη ανάπτυξη συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας θα μειώσει περαιτέρω την πίεση για επενδύσεις σε νέες μονάδες ηλεκτροπαραγωγής με καύση φυσικού αερίου. Μάλιστα, σύμφωνα με τη μελέτη, η Γερμανία πρέιπει να αναπτύξει περίπου 26 GW νέων σταθμών ηλεκτροπαραγωγής με καύση φυσικού αερίου έως το 2030. Αλλά χωρίς νέες μονάδες για αποθήκευση, χρειάζονται επιπλέον 9 GW από νέους σταθμούς με φυσικό αέριο.

Η μοντελοποίηση της Frontier Economics κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η αποθήκευση δεν μπορεί να αντικαταστήσει τις μονάδες ηλεκτροπαραγωγής με φυσικό αέριο. Αλλά θα μειώσει σημαντικά τις απαιτούμενες επενδύσεις. Σε σύγκριση με μια αυξημένη κατασκευή και λειτουργία έως το 2030.

Οι προσδοκίες του κλάδου από τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής

Οι εμπνευστές της μελέτης της Frontier Economics καλούν τους υπεύθυνους να διασφαλίσουν τις επενδύσεις νέων συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας.

Θα πρέπει να μειωθεί η γραφειοκρατεία στη Γερμανία. Όπως οι πολύπλοκες διαδικασίες εγκρίσεων νέων έργων αποθήκευσης. Και να υπάρχει ελέυθερη διαμόρφωση βάσει της αγοράς. Και να είναι ανοικτές σε όλες τις τεχνολογίες, συμπεριλαμβανομένης της αποθήκευσης.

Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση θα πρέπει να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις που έχει θέσει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Στο πλαίσιο της τρέχουσας μεταρρύθμισης της ευρωπαϊκής αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας. Και να θέσει ενδεικτικούς στόχους αποθήκευσης για τη Γερμανία το συντομότερο δυνατό.

Βασιζόμενη σε αυτό, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση θα πρέπει να παρουσιάσει μια στρατηγική επέκτασης της αποθήκευσης ενέργειας στη Γερμανία. Με την πρόσφατη δημοσίευση της στρατηγικής για την αποθήκευση ηλεκτρικής ενέργειας, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση έκανε το πρώτο βήμα. Το οποίο πρέπει τώρα να μεταφραστεί χωρίς καθυστέρηση σε συγκεκριμένες νομοθετικές προτάσεις.

To Hyundai Kona Electric (και) στην έκδοση N Line

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
To Hyundai Kona Electric (και) στην έκδοση N Line

Η Hyundai είναι έτοιμη να κάνει μία νέα προσθήκη στη γκάμα της, εμπλουτίζοντάς την με ένα νέο ηλεκτρικό SUV, με πιο σπορ διαθέσεις. Ο λόγος για το Hyundai Kona Electric, το οποίο πολύ σύντομα θα δούμε και σε έκδοση N Line, αλλά και τη νέα έκδοση N Line S.

Σύμφωνα με την εταιρεία, η παραγωγή της νέας έκδοσης N Line, αναμένεται να ξεκινήσει τον Φεβρουάριο του 2024, ενώ και η κυκλοφορία δεν θα αργήσει πολύ. Όπως όλα δείχνουν, θα κυκλοφορήσει στους ευρωπαϊκούς δρόμους την άνοιξη του 2024.

Οι τιμές του νέου Hyundai Kona στην Ελλάδα

Με σπορ χαρακτηριστικά το Hyundai Kona Electric N Line

Προφανώς, οι αλλαγές που θα δούμε στη νέα έκδοση του Kona Electric, αφορούν παρεμβάσεις πιο σπορτίφ, τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό. Σε ότι αφορά το εξωτερικό μέρος, το νέο μοντέλο θα έχει πιο σπορ προφυλακτήρες, πλαϊνές ποδιές και ζάντες αλουμινίου διαστάσεων 19 ιντσών.

Τα καπάκια των καθρεπτών θα είναι σε μαύρο χρώμα με γυαλιστερό φινίρισμα. Φυσικά, δεσπόζει το σήμα N Line, κάνοντας ξεκάθαρο τον χαρακτήρα της νέας έκδοσης. Επίσης, στην άκρη του καπό υπάρχει η LED μπάρα, την οποία η εταιρεία ονομάζει «Seamless Horizon».

Hyundai Kona Electric: Με 218 ίππους και 490 χιλιόμετρα αυτονομίας

Μαύρο με κόκκινο εσωτερικά για ένα δυναμικό περιβάλλον

Περνάμε στο εσωτερικό, όπου στα σπορ καθίσματα ξεχωρίζει το λογότυπο N Line και οι κόκκινες ραφές, που δημιουργούν αντίθεση με το μαύρο. Κόκκινες πινελιές υπάρχουν στο ταμπλό και το τιμόνι, συμβάλλοντας στη δημιουργία ενός δυναμικού περιβάλλοντος οδήγησης.

Επίσης, εσωτερικά, η εταιρεία θα φέρει και πρόσθετο εξοπλισμό, όπως εσωτερικό φωτισμό περιβάλλοντος, θερμαινόμενο τιμόνι, ασύρματη βάση φόρτισης για συμβατές συσκευές και ηλεκτρικά ανοιγόμενη πίσω πόρτα.

Επίσημο: Αυτό είναι το νέο Hyundai Kona

Και η έκδοση N Line S στα πλάνα

Όπως αναφέραμε και στην αρχή, εκτός από την έκδοση N Line θα δούμε και την N Line S. Αυτή προσθέτει περισσότερο εξοπλισμό, όπως είναι τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα καλυμμένα με Alcantara. Όμως, υπάρχει και συνέχεια. Ειδικότερα, προσφέρει διζωνικό κλιματισμό με πίσω αεραγωγούς και ηχοσύστημα BOSE premium με 7 ηχεία και Subwoofer.

Η N Line S διαθέτει περισσότερα συστήματα υποβοήθησης και ασφάλειας του οδηγού, ενώ προσφέρει και το πακέτο Lux, με ηλεκτρική οροφή, ψηφιακό κλειδί, κάθισμα οδηγού με μνήμη.

Το Hyundai Ioniq 5 N «ηλεκτρίζει» και τον Drift King

Με 218 ηλεκτρικούς ίππους

Τέλος, το Kona Electric N-Line διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει 160 kW (218 ίππους) με 255 Nm ροπής. Η μπαταρία του είναι χωρητικότητας 65,4 kWh, προσφέροντας αυτονομία έως 454 χιλιόμετρα ανά φόρτιση.

Η τεχνολογία 400V επιτρέπει τη φόρτιση της μπαταρίας από το 10% στο 80% σε 41 λεπτά, με χρήση ταχυφορτιστή 100 kW. Με φορτιστή 50 kW φτάνουν 60 λεπτά για τη φόρτιση της μπαταρίας από το 10% έως το 80%. Ακόμη, με AC φορτιστή 11 kW η μπαταρία φορτίζει από το 10% έως το 100% σε 4 ώρες 55 λεπτά.

StoreDot: Φόρτιση στο… πι και φι!

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
StoreDot: Φόρτιση στο… πι και φι!

Η StoreDot, πρωτοπόρος στον χώρο της τεχνολογίας μπαταριών, αποκαλύπτει το συναρπαστικό concept της, το I-BEAM XFC. Ουσιαστικά, πρόκειται για μια εξελιγμένη σχεδίαση από κυψέλες που ενσωματώνονται απευθείας στη μπαταρία ενός οχήματος, δίνοντας έμφαση στην εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση (XFC).

StoreDot: Αργούν οι μπαταρίες στέρεας κατάστασης!

Πιο συγκεκριμένα, η εν λόγω ιδέα έχει να κάνει με τα ηλεκτρόδια 100in5 της ισραηλινής εταιρείας, η συναρμολόγηση των οποίων λαμβάνει χώρα στις κυψέλες I-BEAM XFC. Ειδικότερα, αυτή η επαναστατική τεχνολογία επιτρέπει φόρτιση εμβέλειας 100 μιλίων ή 160 χιλιομέτρων σε μόλις 5 λεπτά. Η εταιρεία, με έδρα το Ισραήλ, στοχεύει στην έναρξη μαζικής παραγωγής της τεχνολογίας 100 σε 5 μέχρι το 2024.

StoreDot: H φόρτιση σε άλλο επίπεδο!

Επιπλέον, μία από τις καινοτομίες του I-BEAM XFC είναι η Δομική Ψύξη, ένα πατενταρισμένο στοιχείο που ενσωματώνεται στη δομή κάθε κυψέλης. Πιο αναλυτικά, αυτό βελτιώνει τη διαχείριση θερμότητας, αποτρέποντας καυτά σημεία και διατηρώντας ομοιόμορφες θερμοκρασίες σε όλη τη μπαταρία. Με αυτόν τον τρόπο λαμβάνει εξαιρετικά υψηλά ρεύματα που είναι απαραίτητα για γρήγορη φόρτιση, επιβαρύνοντας ελάχιστα το σύστημα.

Polestar και StoreDot για φόρτιση σε 5 λεπτά!

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της StoreDot, Doron Myersdorf, δήλωσε:

«Με το I-BEAM XFC, επαναλάβαμε την αρχιτεκτονική του πακέτου μπαταριών για να ξεκλειδώσετε πραγματικά τις δυνατότητες του XFC στα οχήματα του πραγματικού κόσμου.

Ακολουθώντας μια ολιστική προσέγγιση, έχουμε αναπτύξει μια ιδέα που βελτιώνει την απόδοση συσκευασίας και τον κύκλο ζωής της μπαταρίας. Ενώ επιτρέπει στους κατόχους ηλεκτρικών οχημάτων να φορτίζουν τόσο γρήγορα όσο και να γεμίζουν βενζίνη.»

Ola: Επενδύει στις μπαταρίες της StoreDot για φόρτιση μέσα σε 5 λεπτά

Τέλος να σημειώσουμε πως μερικοί από τους στρατηγικούς επενδυτές και συνεργάτες της StoreDot είναι οι Daimler, VinFast, Volvo Cars, Polestar, Ola Electric, Samsung και TDK.

Αν θέλετε να πάρετε μία γεύση από το νέο πακέτο μπαταριών της StoreDot, δείτε το παρακάτω βίντεο:

Hyundai: Αρχίζει η κατασκευή του νέου Ερευνητικού της Κέντρου

Χριστίνα Μυρτώ Σταθάκη
-
0
Hyundai: Αρχίζει η κατασκευή του νέου Ερευνητικού της Κέντρου

Το Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH (HMETC) είναι ο κόμβος των ευρωπαϊκών δραστηριοτήτων έρευνας και ανάπτυξης (R&D) του Hyundai Motor Group. Και ανακοίνωσε την έναρξη κατασκευής του νέου, υπερσύγχρονου – State-of-the-Art Κέντρου Ερευνών.

Το νέο κέντρο Έρευνας και Ανάπτυξης θα βρίσκεται στη μητροπολιτική περιοχή Rhine-Main της Φρανκφούρτης στη Γερμανία. Και θα αναδείξει τη δέσμευση του Hyundai Motor Group για καινοτομία, δημιουργικότητα, περιβαλλοντική ευθύνη και δημιουργία νέων ευκαιριών εργασίας. Τα εγκαίνια της νέας εγκατάστασης θα γίνουν το 2025.

Περισσότερα για το HMETC της Hyundai

Tο νέο κέντρο ερευνών θα έχει έκταση 25.000 τετραγωνικά μέτρα υπερδιπλασιάζοντας τον χώρο των γραφείων και των εργαστηρίων ερευνών του HMETC. Παρέχοντας στους εργαζόμενους ένα ακόμη πιο δυναμικό περιβάλλον εργασίας. Επίσης, θα ενσωματώσει ενεργειακά αποδοτική σχεδίαση και προηγμένα συστήματα ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Για μείωση του αποτυπώματος άνθρακα και να προώθηση λύσεων μηδενικών εκπομπών ρύπων.

Το HMETC θα εστιάσει στην προώθηση της μελλοντικής βιώσιμης κινητικότητας μέσω των ηλεκτρικών οχημάτων (EVs) που προσφέρουν τεχνολογίες αιχμής. Η ολοκληρωμένη προσέγγιση περιλαμβάνει την ανάπτυξη νέων λύσεων κινητικότητας προσαρμοσμένων στις προτιμήσεις και τις ανάγκες των ευρωπαίων πελατών.

Το νέο κέντρο Έρευνας και Ανάπτυξης θα ασχοληθεί με πιο προηγμένες τεχνολογικά καινοτομίες. Όπως η ανάπτυξη προηγμένων συστημάτων υποστήριξης οδηγού (ADAS), οι λειτουργίες infotainment και η ηλεκτροκίνηση.

Οι εγκαταστάσεις θα διαθέτουν το μεγαλύτερο 4W NVH Dyno του Hyundai Motor Group. Ικανό να προχωρήσει σε μετρήσεις μιας πλήρης γκάμας οχημάτων σε μία πλατφόρμα, μαζί με δύο Chassis Dyno και ένα Powertrain Dyno. Και θα ενισχύσει τις προηγμένες δυνατότητες δοκιμών.

https://carselectric.gr/to-hyundai-ioniq-5-n-npx1-tha-ilektrisei-to-tokio/

Το νέο κέντρο ερευνών είναι μια σημαντική επένδυση στον τομέα της Έρευνας & Ανάπτυξης. Και θα επιτρέψει στο Hyundai Motor Group να παραμείνει στην πρώτη γραμμή της τεχνολογικής προόδου του κλάδου. Παράλληλα, η νέα εγκατάσταση θα επεκτείνει το συνεργατικό εργασιακό περιβάλλον του HMETC. Προσφέροντας ακόμη περισσότερες ευκαιρίες εργασίας σε επαγγελματίες σε διάφορους ρόλους στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Το Hyundai Motor Group έχει δεσμευτεί να προάγει μια ποικιλόμορφη και χωρίς αποκλεισμούς εργασιακή κουλτούρα. Και αναζητά ενεργά ταλαντούχα άτομα με  πάθος για καινοτομία και βιωσιμότητα για συνεργασία στις ομάδες του.

Η κατασκευή της νέας εγκατάστασης αντιπροσωπεύει όχι μόνο ένα σημαντικό ορόσημο για το HMETC. Αλλά και το επόμενο βήμα για το Hyundai Motor Group να γίνει πάροχος έξυπνων λύσεων κινητικότητας προωθώντας την κινητικότητα μηδενικών εκπομπών στην Ευρώπη.

 

Στην Ελλάδα το νέο Peugeot 208

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Στην Ελλάδα το νέο Peugeot 208

Το ανανεωμένο Peugeot 208 ξεκινάει το… «εμπορικό» του ταξίδι στην ελληνική αγορά, με έμφαση τόσο στις ηλεκτροκίνητες εκδόσεις. Και αυτό είναι που μετράει. Το ανανεωμένο μοντέλο θα είναι διαθέσιμο σε 3 εκδόσεις εξοπλισμού και 5 επιλογές κινητήρων, μαζί με τη νέα αμιγώς ηλεκτρική έκδοση.

Επίσης, στην γκάμα των κινητήρων υπάρχουν 2 ήπιες υβριδικές εκδόσεις 48V που χρησιμοποιούν τον 1.2 PureTech. Πιο αναλυτικά, αυτές είναι οι Hybrid 100 και Hybrid 136, η πρώτη με 100 ίππους και η δεύτερη με 136 ίππους.

Νέο Peugeot e-208: Το λιοντάρι άλλαξε… πρόσωπο!

Το ηλεκτρικό μοντέλο με 400 χιλιόμετρα αυτονομίας

Σε ότι αφορά τα ηλεκτρικά μοντέλα, αυτά είναι 2 με τον ηλεκτρικό κινητήρα τους να αποδίδει 136 ίππους ή 156 ίππους. Αμφότερα, διαθέτουν μπαταρία ωφέλιμης χωρητικότητας από 46,3 kWh εώς 48,1 kWh.

Ο ηλεκτροκινητήρας των 136 ίππων σε συνδυασμό με τη μπαταρία προσφέρουν αυτονομία που μπορεί να φτάσει μέχρι τα 361 χιλιόμετρα ανά φόρτιση. Με τον πιο ισχυρό ηλεκτρικό κινητήρα, συνδυαστικά με τη μπαταρία, η αυτονομία φτάνει μέχρι τα 410 χιλιόμετρα ανά φόρτιση σε κύκλο WTLP. Η νέα αμιγώς ηλεκτρική έκδοση των 156 ίππων προσφέρει αυτονομία 400 χιλιομέτρων.

Με αυξημένη αυτονομία το ανανεωμένο Peugeot e-208

Σε 3 εκδόσεις Active, Allure και GT

Να σημειώσουμε πως το ανανεωμένο Peugeot 208 έρχεται με 3 εντυπωσιακές εκδόσεις εξοπλισμού: Active, Allure και GT. Κάθε έκδοση προσφέρει μοναδικά χαρακτηριστικά, προσφέροντας εξαιρετικές επιδόσεις και στυλ.

Πιο αναλυτικά, η έκδοση Active του Peugeot 208 ξεχωρίζει με τη νέα φωτιστική υπογραφή, που περιλαμβάνει 3 κάθετες μονάδες μπροστά και 3 οριζόντια LED πίσω. Τα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους εξωτερικούς καθρέπτες. Όπως επίσης, αυτόματη λειτουργία προβολέων, ασύρματο Mirror Screen, δερμάτινο τιμόνι, και PEUGEOT i-Cockpit.

Test Drive || Peugeot e-208: Το savoir vivre της ηλεκτροκίνησης

Επιπλέον, η Allure προσφέρει ότι και η Active προσθέτοντας χαρακτηριστικά για μια ακόμα πιο πολυτελή εμπειρία οδήγησης. Ειδικότερα, αυτά είναι οι ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών “NOMA”, εμπρός γρίλια στο χρώμα του αμαξώματος, αισθητήρες πάρκινγκ εμπρός και πίσω με κάμερα οπισθοπορείας 180° HD, Proximity με πρόσβαση και εκκίνηση χωρίς κλειδί. Ακόμη, προσφέρεο αυτόματο κλιματισμό, και PEUGEOT i-Cockpit με ψηφιακό πίνακα οργάνων και οθόνη αφής 10 ιντσών.

Τέλος, η κορυφαία έκδοση GT του Peugeot 208 διαθέτει Full LED εμπρός φωτιστικά σώματα, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών “YANAKA” Bi-Ton Diamantee, η έκδοση GT ξεχωρίζει. Επιπλέον, προσφέρει προηγμένα συστήματα ασφαλείας, σύστημα Connected Navigation 3D, σύστημα ασύρματης φόρτισης smartphone.

Σημαντική διάκριση για το Peugeot e-208 Allure

Οι τιμές του ανανεωμένου Peugeot 208

Τέλος, σε ότι αφορά το κόστος απόκτησης, η τιμή του ανανεωμένου Peugeot 208 ξεκινάει από 19.500 ευρώ.

Ειδικότερα, οι τιμές του είναι οι εξής:

  • 2 PureTech 75 PS Active: 19.500 ευρώ
  • 2 PureTech 100 PS Active: 20.900 ευρώ
  • 2 Hybrid 100 PS e-DCS6 Active: 23.400 ευρώ
  • 2 PureTech 100 PS Allure: 22.400 ευρώ
  • 2 Hybrid 100 PS e-DCS6 Allure: 23.900 ευρώ
  • 2 PureTech 100 PS GT: 26.500 ευρώ
  • 2 Hybrid 100 PS e-DCS6 GT: 29.500 ευρώ
  • 2 Hybrid 136 PS e-DCS6 GT: 31.500 ευρώ
1...924925926...1,497Σελίδα 925 από 1,497