Αρχική Blog Σελίδα 1184

Υπουργείο Μεταφορών: Διευκρινίσεις για τις αντιολισθητικές αλυσίδες

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Υπουργείο Μεταφορών: Διευκρινίσεις για τις αντιολισθητικές αλυσίδες

Διευκρινίσεις σχετικά με τις αντιολισθητικές αλυσίδες και την έναρξη της υποχρεωτικής χρήσης από όλους, έδωσε το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Πιο συγκεκριμένα, από την 1η Οκτωβρίου μέχρι και τον Απρίλιο, όπως έγινε γνωστό, οι αντιολισθητικές αλυσίδες και άλλα αντιολισθητικά μέσα είναι υποχρεωτικά για κάθε οδηγό.

Οι οδηγοί θα πρέπει, εκτός από τις αλυσίδες, να έχουν και άλλα αντιολισθητικά μέσα. Για παράδειγμα, χιονοκουβέρτες ελαστικών και χιονολάστιχα με την ειδική σήμανση του αλπικού συμβόλου με την ένδειξη M+S.

Οι οδηγοί οφείλουν να τα έχουν μέσα στο αυτοκίνητό τους, όλο το διάστημα, Ωστόσο, η χρήση τους είναι υποχρεωτική μόνο όταν και εφόσον το επιβάλλουν οι αρμόδιες Αρχές, λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών. Δηλαδή, οι Αστυνομικές Διευθύνσεις Τροχαίας και η Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας.

Υποχρεωτικές οι αλυσίδες και τα χιονολάστιχα από Οκτώβριο

Προφανώς, οι οδηγοί σε κάθε περίπτωση οφείλουν να γνωρίζουν τον τρόπο τοποθέτησης και λειτουργίας τους, εξασφαλίζοντας και την ορθή τους χρήση. Επιπλέον, το πρόστιμο για τους παραβάτες είναι 80 ευρώ.

Οδηγίες τοποθέτησης για αντιολισθητικές αλυσίδες

  • Οι αντιολισθητικές αλυσίδες τοποθετούνται και στα δύο ελαστικά του κινητήριου άξονα του οχήματος.
  • Σε όχημα με κίνηση σε παραπάνω από ένα άξονα η τοποθέτηση είναι ανάλογη με τις οδηγίες του εργοστασίου κατασκευής του οχήματος.
  • Εάν δεν υπάρχουν οδηγίες και ο οδηγός έχει μόνο ένα ζευγάρι αντιολισθητικών, η τοποθέτηση τους γίνεται στον εμπρόσθιο άξονα.
  • Εάν υπάρχει και δεύτερο ζευγάρι τοποθετούνται ταυτόχρονα και στον πίσω άξονα.
  • Σε περίπτωση που το όχημα έχει διπλά ελαστικά στον κινητήριο άξονα (δηλαδή 4 ελαστικά στον άξονα) η τοποθέτηση είναι ανάλογη με τις οδηγίες τού κατασκευαστή του οχήματος. Αν δεν υπάρχουν σχετικές οδηγίες, ο οδηγός βάζει τις αλυσίδες στα εξωτερικά ελαστικά της κάθε πλευράς.
  • Η τοποθέτηση των αντιολισθητικών μέσων πρέπει να λαμβάνει χώρα σε κατάλληλο και ασφαλές σημείο. Δηλαδή, επί του οδοστρώματος με όλα τα απαραίτητα μέτρα σύμφωνα με τον ΚΟΚ. Δηλαδή, χρήση προειδοποιητικού τρίγωνου, απόσταση, κτλ.

Οι αντιολισθητικές αλυσίδες μπαίνουν στην ύλη

Τι ισχύει για τα γραφεία ενοικίασης αυτοκινήτων;

Τέλος, ο Υφυπουργός Μεταφορών, Μιχάλης Παπαδόπουλος, υπέγραψε απόφαση σχετικά με την υποχρεωτικότητα εφοδιασμού αντιολισθητικών μέσων από τις εταιρείες ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων. Πιο συγκεκριμένα, η απόφαση ορίζει ότι οι εν λόγω εταιρείες προμηθεύουν τον μισθωτή με αντιολισθητικά μέσα, μόνο εφόσον το ζητήσει. Σε κάθε άλλη περίπτωση δεν είναι υποχρεωτικό για τις εταιρείες αυτές.

Η νέα Maserati GranTurismo αποκαλύπτεται και εξηλεκτρίζεται!

Μάριος Καμπυλαυκάς
-
0
Η νέα Maserati GranTurismo αποκαλύπτεται και εξηλεκτρίζεται!

H δεύτερη γενιά της Maserati GranTurismo ανεβάζει ψηλά τον πήχη στην κατηγορία των 2+2 κουπέ μοντέλων. Σχεδιαστικά, διατηρεί τις απαλές καμπύλες πάνω από τους θόλους, στο πλαϊνό μέρος του αμαξώματος. Επιπλέον, το εμπρός τμήμα προδίδει δυναμισμό, κομψότητα αλλά και αρμονία. Η γραμμή της οροφής «κλείνει» νοητά, συναντώντας το καπό, ενώ στο τελείωμά του εντοπίζουμε και αεροδυναμικό βοήθημα.

Η Maserati GranTurismo Folgore «ηλεκτρίζει» την Ρώμη!

Πλήρως ηλεκτρική Maserati GranTurismo με 760 ίππους; Ναι!

Ιδιαίτερα σημαντική είναι η αμιγώς ηλεκτρική εκδοχή του σπορ πολυτελούς μοντέλου, με την ονομασία Folgore. Μάλιστα, είναι η πρώτη φορά που η ιταλική φίρμα παρουσιάζει ηλεκτρικό όχημα. Διαθέτει ένα σύστημα 800 Volt το οποίο φέρει τεχνολογίες από τη Formula E. Σύμφωνα με τη Maserati, η Folgore θα μπορεί να φορτιστεί σε ταχυφορτιστή DC 270 kW.

Το σύστημα των μπαταριών του μοντέλου έχει σχήμα «Τ» και το συναντάμε στο πάτωμα, χωρίς να επηρεάζει το κέντρο βάρους, διατηρώντας το χαμηλά και με αναλογία 50:50. Η χωρητικότητα των μπαταριών φτάνει τις 83 kWh, αλλά δεν γνωρίζουμε ακόμα την πραγματική αυτονομία του οχήματος.

Από πλευράς επιδόσεων, η ηλεκτρική GT, μπορεί να φτάσει τα πρώτα 100 χλμ./ώρα από στάση σε 2,7 δευτερόλεπτα μεταφέροντας την κίνηση και στους 4 τροχούς, ενώ η τελική της ταχύτητα αγγίζει τα 320 χλμ./ώρα. Η Folgore θα διαθέτει τεχνητά δημιουργημένο ήχο θερμικού κινητήρα, ανάλογο με αυτό που μας έχουν συνηθίσει τα μοντέλα της Maserati.

Maserati GranTurismo Folgore: Ιταλική αστραπή 1.217 ίππων!

Με νέο V6 κινητήρα απόδοσης 490 και 550 ίππων

Εκτός από την ηλεκτρική Folgore, η «καρδιά» της GranTurismo αποτελείται από δύο τούρμπο V6 κινητήρες βενζίνης, οι οποίοι αντιστοιχούν σε δύο εκδόσεις του μοντέλου. Τη Modena, η οποία αποδίδει 490 ίππους και 600 Nm ροπής και την Trofeo με 550 ίππους και 650 Nm ροπής. Και οι 2 εκδοχές θα συνδυάζονται με ZF 8άρι κιβώτιο ταχυτήτων.

Τέλος, στο εσωτερικό της νέας Maserati GranTurismo συναντάμε νέα σύστημα infotainment με τον ονομασία Maserati Intelligent Assistant. Σύμφωνα με την ιταλική φίρμα, θα ενισχύει τον τομέα της συνδεσιμότητας, της πλοήγησης, της άνεσης, καθώς και της ασφάλειας.

Lightyear 0: Ηλιακό, ηλεκτρικό και αεροδυναμικό!

Βαγγέλης Δημητρόπουλος
-
0
Lightyear 0: Ηλιακό, ηλεκτρικό και αεροδυναμικό!

Το Lightyear 0 είναι ένα ηλιακό ηλεκτρικό αυτοκίνητο (SEV) ολλανδικής παραγωγής. Ουσιαστικά, αποτελεί την έκδοση παραγωγής του πρωτότυπου Lightyear 1. Μάλιστα, το πρώτο μοντέλο παραγωγής της Lightyear διαθέτει συντελεστή οπισθέλκουσας δύναμης μόλις 0,175 Cd.

Αποτελεί δηλαδή, το πιο αεροδυναμικό μοντέλο παραγωγής στον κόσμο. Το SEV αφήνει πίσω του ακόμα και την Mercedes-Benz EQS, η οποία έχει συντελεστή οπισθέλκουσας 0,20 Cd.

Lightyear One: Το νέο ηλιακό αυτοκίνητο από την Ολλανδία

Και με εντυπωσιακή αυτονομία το Lightyear 0

Την αεροδυναμική επιτυχία του μοντέλου επιβεβαίωσε το πρωτόκολλο του κύκλου δοκιμών WLTP. Μάλιστα, οι δοκιμές έλαβαν χώρα στις σήραγγες FKFS στη Στουτγάρδη. Επιπλέον, ο χαμηλός συντελεστής οπισθέλκουσας συμβάλλει στην εντυπωσιακή του αυτονομία, σε συνδυασμό με τα ηλιακά πάνελ.

Πιο συγκεκριμένα, το όχημα παρουσιάζει αυτονομία 625 χιλιομέτρων και είναι δυνατή η επέκταση της κατά 70 χιλιόμετρα, λόγω βέλτιστων συνθηκών ηλιοφάνειας.

Lightyear 0: Αεροδυναμικά τέλειο!

Τιμή και έναρξη παραγωγής

Η Lightyear τοποθετεί την έναρξη της παραγωγής του νέου μοντέλου το Νοέμβριο του 2022. Ωστόσο, η αποδοχή του μπορεί να μην είναι μεγάλη, λόγω της τσουχτερής τιμής του, καθώς το νέο μοντέλο θα κοστίζει 250.000 ευρώ.

Από Νοέμβριο το Lightyear 0!

Ο επικεφαλής τεχνολογίας της Lightyear, Arjo van der Ham, δήλωσε:

«Είμαστε εξαιρετικά περήφανοι για αυτό το απίστευτο επίτευγμα. Αρχίσαμε, ουσιαστικά, από ένα λευκό φύλλο χαρτιού όταν ξεκινήσαμε να αναπτύσσουμε την τεχνολογία μας. Με πολλή, λοιπόν, αφοσίωση και σκληρή δουλειά συνεχίζουμε να υπερβαίνουμε τα όριά μας».

Eviation: Πρώτη πτήση για το ηλεκτρικό αεροσκάφος Alice

Βαγγέλης Δημητρόπουλος
-
0
Eviation: Πρώτη πτήση για το ηλεκτρικό αεροσκάφος Alice

Προ ολίγων ημερών, η ισραηλινή εταιρεία Eviation, απογείωσε για πρώτη φορά το αμιγώς ηλεκτρικό αεροσκάφος, Alice. Η πτήση ξεκίνησε από το διεθνές αεροδρόμιο Grant County της Ουάσιγκτον και είχε συνολική διάρκεια 8 λεπτών. Μάλιστα, το αεροσκάφος πέταξε σε ύψος 3.500 ποδιών.

Η Heart Aerospace παρουσιάζει το ES-30

Η Eviation παρουσιάζει το Alice

Το Alice αποτελεί το πρώτο αεροπλάνο μηδενικών ρύπων της Eviation. Ουσιαστικά, λειτουργεί με τεχνολογία μπαταρίας, παρόμοια με αυτή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και των κινητών τηλεφώνων.

Το ηλεκτρικό αεροσκάφος είναι σχεδιασμένο για πτήσεις μικρής ακτίνας και μεταφέρει έως 9 επιβάτες. Μισή ώρα φόρτισης του χαρίζει μία ώρα πτήσης, καλύπτοντας απόσταση 800 χιλιομέτρων με ταχύτητα 460 χλμ./ώρα.

Η Eviation μετά την ολοκλήρωση της επιτυχημένης πρώτης πτήσης του Alice θα συγκεντρώσει τα απαραίτητα στοιχεία για τα επόμενα βήματα της. Μάλιστα, στοχεύει στην παράδοση των αεροσκαφών στους πελάτες της το 2027. Ωστόσο, τονίζει ότι είναι πιθανή μια αλλαγή στο χρονοδιάγραμμα.

Volkswagen V. MO: Ένας «Ιπτάμενος Τίγρης» από την Κίνα!

Οι στόχοι της Eviation

Η Eviation επιθυμεί την ανάπτυξη ενός αμιγώς ηλεκτρικού αεροσκάφους έως το 2025, το οποίο θα φέρει πιστοποίηση της FAA. Στη συνέχεια θα προχωρήσει στις απαραίτητες πτητικές δοκιμές, οι οποίες θα έχουν διάρκεια ένα ή δυο χρόνια. Επομένως, μετά τη λήξη των δοκιμών η εταιρεία θα παραδώσει τα αεροπλάνα στους πελάτες.

Η Eviation θα προχωρήσει στην ανάπτυξη των ακολούθων αεροσκαφών:

  • Αεροσκάφος για εμπορικά δρομολόγια με δυνατότητα μεταφοράς 9 επιβατών και φορτίου 850 κιλών.
  • Αεροσκάφος για ιδιωτικές πτήσεις 6 επιβατών.
  • Αεροσκάφος για αποκλειστική μεταφορά φορτίων.

Aegean Airlines: Με βιώσιμα καύσιμα από ΕΛΠΕ και Neste

Ο Gregory Davis, Προέδρος και CEO της Eviation, δήλωσε:

«Δεν έχουμε δει την τεχνολογία πρόωσης να αλλάζει στα αεροσκάφη από τότε που περάσαμε από τον εμβολοφόρο κινητήρα στον στροβιλοκινητήρα. Η δεκαετία του 1950 ήταν η τελευταία φορά που είδατε μια εντελώς νέα τεχνολογία όπως αυτή να έρχεται».

Veo Apollo: Ηλεκτρικό ποδήλατο με θέση για δύο!

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Veo Apollo: Ηλεκτρικό ποδήλατο με θέση για δύο!

To Veo Apollo είναι η νέα «ηλεκτρική» και δίτροχη προσθήκη στα οχήματα μικροκινητικότητας. Πιο συγκεκριμένα, πρόκειται για ένα ηλεκτρικό ποδήλατο (e-bike), το οποίο παρουσίασε μία εταιρεία από το Σαν Φρανσίσκο, εν ονόματι Veo.

Το Veo Apollo, πραγματικά ξεχωρίζει, καθώς διαθέτει ένα χαρακτηριστικό που το καθιστά πρώτο στο είδος του, διαφοροποιώντας το από παρόμοια μοντέλα. Είναι διθέσιο!

Όλα όσα πρέπει να γνωρίζεις για τα ηλεκτρικά ποδήλατα!

Το Veo Apollo με δύο θέσεις ή και… όχι

Το Apollo έχει «έρθει στη ζωή» με έναν και μόνο στόχο. Να αποτρέψει τη συχνή χρήση του αυτοκινήτου. Για αυτό τον λόγο, διαθέτει μία μεγάλη σέλα, η οποία προσφέρει επαρκή χώρο για δύο άτομα. Τι άλλο να κάνει;

To Veo Apollo έχει θέση για δύο!

Ωστόσο, η μεγάλη σέλα δεν είναι στάνταρ στοιχείο, αλλά είναι στην ευχέρεια του αγοραστή αν θα την επιλέξει. Αντί αυτής, ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει αποθηκευτικό χώρο. Συνολικά πάντως η σέλα αντέχει 181 κιλά, δηλαδή σίγουρα δύο ενήλικες, οι οποίοι μάλιστα κάθονται με άνεση.

Η Lancia λανσάρει 4 ηλεκτρικά ποδήλατα!

Με αυτονομία 70 χιλιομέτρων

Οι τροχοί του έχουν διαστάσεις 20 ίντσες, ενώ περιλαμβάνει ηχείο με Bluetooth, καθώς και μία βάση για το κινητό του αναβάτη. Επιπλέον, η έξυπνη οθόνη παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες σε αυτόν.

Για την κίνησή του, φροντίζει ένας ηλεκτρικός κινητήρας 750W με throttle-assist (υποβοήθηση γκαζιού). Διαθέτει αποσπώμενες μπαταρίες, οι οποίες με μία μόνο φόρτιση χαρίζουν 70 χιλιόμετρα αυτονομίας. Η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 25 χλμ./ώρα.

Τέλος, όπως όλα δείχνουν, η αμερικανική εταιρεία θα το λανσάρει επίσημα στην αγορά εντός του 2023, με την τιμή του να τη μαθαίνουμε εν καιρώ.

Αλουμίνιο: Είναι η λύση στην αποθήκευση ενέργειας;

Βαγγέλης Δημητρόπουλος
-
0
Αλουμίνιο: Είναι η λύση στην αποθήκευση ενέργειας;

Ένα από τα ζητήματα, τα οποία ερευνά η επιστημονική κοινότητα είναι η αποθήκευση της ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές. Ουσιαστικά, η χρήση της συγκεκριμένης ενέργειας πρέπει να είναι άμεση, αλλιώς χάνεται εξ ολοκλήρου.

Τη λύση σε αυτό το πρόβλημα, ίσως τη δώσει το αλουμίνιο, σύμφωνα με έρευνες. Μάλιστα, το αλουμίνιο υπάρχει σε αφθονία στο φλοιό της Γης και θα οδηγήσει σε ένα βιώσιμο και φιλικά περιβαλλοντικό μέλλον.

Κυψέλες υδρογόνου;

Το αλουμίνιο και τα πλεονεκτήματα του

Οι ερευνητές του Ελβετικού Ινστιτούτου (SPF) για την ηλιακή ενέργεια, εξετάζουν τη χρήση αλουμινίου για την αποθήκευση ηλεκτρικής ενέργειας για μεγάλα χρονικά διαστήματα. Ουσιαστικά, το αλουμίνιo έχει χαμηλό κόστος και ελάχιστο περιβαλλοντικό αντίκτυπο. Επιπλέον, το μέταλλο είναι ιδανικό για την αποθήκευση ηλεκτρικής ενέργειας για πολύ μεγάλα χρονικά διαστήματα, αρκετά μεγαλύτερα από αυτά που προσφέρουν οι μπαταρίες λιθίου.

Η αποθήκευση της ηλεκτρικής ενέργειας στο αλουμίνιo επιτυγχάνεται με χημικό τρόπο. Το μέταλλο δηλαδή, λειτουργεί ως φορέας ενέργειας και η διαδικασία της αποθήκευσης δεν παράγει αέρια του θερμοκηπίου. Το αλουμίνιo αποθηκεύει την ενέργεια μέσω της διαδικασίας της οξειδοαναγωγής. Ωστόσο, είναι απαραίτητα πρώτα η μετατροπή του σε οξείδιο του Αργιλίου.

Hornsea 2: Αυτό είναι το μεγαλύτερο υπεράκτιο αιολικό πάρκo στον κόσμο!

Τι λέει το SPF

Οι ερευνητές του Ινστιτούτου SPF στοχεύουν στην ανάκτηση της ηλεκτρικής ενέργειας από το αλουμίνιο. Ουσιαστικά, επιθυμούν την απελευθέρωση ενέργειας σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες και τη μετατροπή του οξειδίου του αργιλίου σε αλουμίνιο. Προφανώς, χωρίς περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

Επιπλέον, ένα κυβικό μέτρο αλουμινίου αποθηκεύει 23,5 kWh ηλεκτρικής ενέργειας και αυτή η ποσότητα είναι αρκετή για την ηλεκτρική τροφοδότηση ενός σπιτιού για 2 χρόνια.

Τέλος, τα πρώτα αποτελέσματα της έρευνας θα είναι διαθέσιμα σε 5 χρόνια, ενώ ανάλογες έρευνες λαμβάνουν χώρα και για το σίδηρο.

Το Jeep Renegade e-Hybrid με 257 ευρώ το μήνα!

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Το Jeep Renegade e-Hybrid με 257 ευρώ το μήνα!

To Jeep Renegade είναι πλέον διαθέσιμο αποκλειστικά με το νέο υβριδικό σύστημα e-Hybrid ή το Plug-in Hybrid σύστημα 4xe. Η αμερικανική φίρμα έχει προχωρήσει στον πλήρη εξηλεκτρισμό της γκάμας των επιβατικών της στην Ευρώπη. Μάλιστα, τα υβριδικά συστήματά της, είναι φιλικά προς το περιβάλλον και δημιουργούν αποδοτικά μοντέλα και με χαμηλό κόστος χρήσης.

Επιπλέον, το Renegade είναι αρκετά δημοφιλές στην ελληνική αγορά και πλέον είναι διαθέσιμο με τα υβριδικά συστήματα e-Hybrid και 4xe. Προφανώς, αμφότερες οι εκδοχές είναι φιλικότερες προς το περιβάλλον, προσφέροντας παράλληλα όλες τις ανέσεις.

Το Jeep Wrangler Willys 4xe τα σπάει κυριολεκτικά!

Πιο συγκεκριμένα τα νέα υβριδικά συστήματα προσφέρουν:

  • Χαμηλή κατανάλωση καυσίμου
  • Χαμηλές εκπομπές ρύπων
  • Κορυφαία επίπεδα άνεσης και ασφάλειας, χάρη και στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
  • Δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης
  • Ελεύθερη Πρόσβαση στο Δακτύλιο
  • Εξαιρετικά χαμηλά τέλη κυκλοφορίας

Jeep Recon: Το ηλεκτρικό Wrangler το 2024!

Το Jeep Renegade e-Hybrid είναι διαθέσιμο και… συμφέρει!

Πλέον, με το νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα Jeep e-Freedom της FCA Bank, όλα είναι πιο εύκολα. Πιο συγκεκριμένα, το Jeep Renegade είναι διαθέσιμο με χαμηλή προκαταβολή και ιδιαίτερα χαμηλή μηνιαία δόση. Στην περίπτωση του Renegade e-Hybrid, η δόση είναι στα 257 ευρώ το μήνα.

Επιπλέον, ο υποψήφιος αγοραστής έχει τη δυνατότητα στο τέλος του προγράμματος, να αποκτήσει ένα νέο υβριδικό ή αμιγώς ηλεκτρικό Jeep. Σύμφωνα πάντα με την διαμόρφωση των αναγκών του στο πέρασμα του χρόνου.

Αυτό είναι το νέο ηλεκτρικό Jeep Avenger!

Τέλος, το πρόγραμμα συνοδεύεται από εργοστασιακή 4ετή εγγύηση με ισχύ έως 160.000 χιλιόμετρα και αντίστοιχης διάρκειας υπηρεσία οδικής βοήθειας. Επίσης, η FCA Bank έχει εξασφαλίσει ξέγνοιαστα e-Freedom χιλιόμετρα, μέσω του προγράμματος «προστασίας πληρωμών» που συμπεριλαμβάνεται στην παραπάνω μηνιαία δόση.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη γκάμα της Jeep και το πρόγραμμα Jeep e-Freedom, το κοινό μπορεί να απευθύνεται στο Επίσημο Δίκτυο Διανομέων της μάρκας.

SSC SC-01: Αυτό είναι το εθνικό σπορ αυτοκίνητο της Κίνας

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
SSC SC-01: Αυτό είναι το εθνικό σπορ αυτοκίνητο της Κίνας

Το SC-01 είναι ένα ηλεκτρικό μοντέλο με σπορ χαρακτήρα, το οποίο λανσάρει η νέα κινέζικη start-up εταιρεία SSC (Small Sport Car). Με σπορ χαρακτήρα, το SC-01 θυμίζει σε μεγάλο βαθμό την εμβληματική Lancia Stratos.

Η κινέζικη εταιρεία… «εκστομίζει»… βαριές κουβέντες, παρουσιάζοντας το ηλεκτρικό μοντέλο ως το «εθνικό αυτοκίνητο» της χώρας. Το σπορ μοντέλο, σύμφωνα με την SSC, θα προσφέρει «αγνή οδηγική απόλαυση», λόγω του μεγέθους του και του βάρους του.

GAC Aion Hyper SSR: Κινέζικο ηλεκτρικό supercar 1.000 ίππων!

To SCC SC-01 ξεχωρίζει για το μικρό του βάρος

Σε ότι αφορά τις διαστάσεις του, έχει μήκος 4,1 μέτρα (4.085 χιλιοστά για την ακρίβεια). Το πλάτος του είναι στα 1,82 μέτρα, ενώ το ύψος του είναι 1,16 μέτρα, στοιχείο είναι αντίστοιχο με της Alpine A110. Επιπλέον, ζυγίζει μόλις 1.300 κιλά, βάρος το οποίο είναι σχετικά μικρό, παρά το γεγονός ότι «κουβαλάει» ηλεκτρικούς κινητήρες και μπαταρίες.

Επί τη ευκαιρία, το SC-01 φέρει δύο ηλεκτρικούς κινητήρες, έναν σε κάθε άξονα, οι οποίοι συνδυαστικά αποδίδουν περίπου 428 ίππους. Όπως αναφέρει η εταιρεία, το νέο μοντέλο ολοκληρώνει την απόσταση 0-100 χλμ./ώρα εντός 3,9 δευτερολέπτων.

Ο συνδυασμός του χαμηλού βάρους, του μικρού μεγέθους και της μεγάλης ισχύος, χαρίζουν στο όχημα μεγάλη αυτονομία. Πιο συγκεκριμένα, η μάρκα αναφέρει ότι θα έχει περίπου 500 χιλιόμετρα αυτονομίας.

Aiways U6: Ένα κινέζικο ηλεκτρικό για την… Ευρώπη!

SSC SC-01: Αυτό είναι το εθνικό σπορ αυτοκίνητο της Κίνας

Στο κέντρο του αμαξώματος η μπαταρία

Ακόμη, προκειμένου να μεγιστοποιηθεί ο χώρος για τις μπαταρίες, το όχημα δεν θα χρησιμοποιήσει μπαταρία τύπου Skateboard. Αυτό το στυλ μπαταρίας αν και προσφέρει καλύτερη κατανομή βάρους, καταλαμβάνει αρκετό χώρο στο αμάξωμα.

Αντιθέτως, η μπαταρία θα βρίσκεται στο κέντρο του αμαξώματος. Με αυτό τον τρόπο, ο οδηγός θα είναι πιο κοντά στο έδαφος, έχοντας την αίσθηση ενός συμβατικού σπορ κεντρομήχανου αυτοκινήτου.

Dongfeng Nano Box: Κινέζικο ηλεκτρικό με 10.000 ευρώ!

Επιπλέον, σε ότι αφορά τη σχεδίασή του, το SC-01 θα έχει ένα μινιμαλιστικό εσωτερικό. Αυτό προκύπτει τουλάχιστον από τη παράδοση των μικρών σπορ αυτοκινήτων. Η κατασκευή των εξαρτημάτων θα λάβει χώρα, προφανώς στην Κίνα, διευκολύνοντας έτσι τόσο την αγορά τους, όσο και την αντικατάστασή τους.

Τέλος, όπως όλα δείχνουν, η παραγωγή τους θα εκκινήσει στα τέλη του 2023, με την τιμή του να ξεκινάει από 300.000 γουάν, δηλαδή 43.500 ευρώ. Προς το παρόν δεν είναι γνωστό αν το μοντέλο θα είναι διαθέσιμο και εκτός Κίνας.

Το ηλεκτρικό Citroën Oli δεν έχει τίποτα…. περιττό!

Βαγγέλης Δημητρόπουλος
-
0
Το ηλεκτρικό Citroën Oli δεν έχει τίποτα…. περιττό!

Ντεμπούτο έκανε το νέο αμιγώς ηλεκτρικό πρωτότυπο, Citroën Oli. Η Citroën άντλησε έμπνευση για την κατασκευή του από το Ami και έδωσε έμφαση στη βιωσιμότητα, το χαμηλό βάρος και την προσιτή τιμή.

Ουσιαστικά, με το Oli επιθυμεί την ανατροπή της τάσης για βαριά και ακριβά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Επιπλέον, το νέο πρωτότυπο δίνει μία πρώτη γεύση από τις σχεδιαστικές και μηχανικές τάσεις των μελλοντικών μοντέλων της Citroën.

Το νέο σήμα της Citroën είναι γεγονός!

Τo Citroën Oli είναι εξαιρετικά… ελαφρύ

Το βάρος του Citroën Oli αγγίζει τα 1.000 κιλά, λόγω της χρήσης ελαφρών ανακυκλωμένων και ανακυκλώσιμών υλικών. Παράλληλα, στο μικρό του βάρος συμβάλλει και η μικρή μπαταρία με χωρητικότητα 40 kWh. Το δάπεδο του Oli είναι κατασκευασμένο από διογκωμένο θερμοπλαστικό αφρό πολυουρεθάνης (E-TPU) και έχει αδιάβροχη επίστρωση.

Ακόμη, η εταιρεία κατασκεύασε το καπό, την οροφή και το πάτωμα της καρότσας από ανακυκλωμένο χαρτόνι ανάμεσα σε πάνελ από υαλοβάμβακα. Τέλος, το πρωτότυπο έχει μήκος 4,20 μέτρα, ύψος 1,65 μέτρα και πλάτος 1,90 μέτρα.

To επόμενο Citroën C3 θα είναι SUV!

Φουτουριστική η σχεδίαση του Citroën Oli

Στην εξωτερική σχεδίαση του Citroën Oli ξεχωρίζει το πρωτότυπο «όρθιο» παρμπρίζ του. Το συγκεκριμένο παρμπρίζ διαθέτει μειωμένη ποσότητα γυαλιού και μειώνει την έκθεση των επιβατών στον ήλιο. Ακόμη, σύμφωνα με τη γαλλική φίρμα μειώνει την κατανάλωση του ρεύματος του συστήματος κλιματισμού από τη μπαταρία κατά 17%.

Επιπλέον, ξεχωρίζουν τα LED φωτιστικά σώματα σε σχήμα C και ο πανομοιότυπος προφυλακτήρας στο μπροστινό και το πίσω μέρος. Τέλος, οι σχεδιαστές τοποθέτησαν στις πόρτες προστατευτικά Air Bumps, καθώς και το νέο λογότυπο στο μπροστινό μέρος.

Το Citroën Ami «ηλεκτρίζει» και την 86η ΔΕΘ

Μία γρήγορη ματιά και στο εσωτερικό

Η μινιμαλιστική τάση του Oli είναι εμφανής και στο εσωτερικό του. Μάλιστα, τα καθίσματα του έχουν 80% λιγότερα εξαρτήματα από τα παραδοσιακά, παρά την ύπαρξη των θερμοπλαστικών βάσεων για περαιτέρω άνεση. Το πρωτότυπο διαθέτει μία οθόνη, η οποία λειτουργεί ως σύστημα infotainment με τη βοήθεια ενός smartphone.

Αυτό είναι το ιδιαίτερο Citroën My Ami Tonic!

Επιπρόσθετα, στα άκρα του ταμπλό παρατηρούμε δύο αφαιρούμενα ηχεία Bluetooth, καθώς και μία βάση για smartphone. Τέλος, οι πόρτες ανοίγουν ανάποδα και η απουσία κεντρικής κολώνας επιτρέπει την εύκολη πρόσβαση στα πίσω καθίσματα.

Τέλος, η τελική ταχύτητα του Oli αγγίζει τα 110 χλμ./ώρα και η αυτονομία του τα 400 χιλιόμετρα. Επιπλέον, σύμφωνα με την Citroën, η φόρτιση σε ταχυφορτιστή από 20% στο 80% διαρκεί 23 λεπτά.

Το υδρογόνο μειώνει τους ρύπους των αυτοκινήτων

Βαγγέλης Δημητρόπουλος
-
0
Το υδρογόνο μειώνει τους ρύπους των αυτοκινήτων

Το υδρογόνο ως καύσιμο θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στη μείωση των ρύπων από τα αυτοκίνητα. Μάλιστα, έχουμε ήδη δει ηλεκτρικό αυτοκίνητο FCEV, το οποίο χρησιμοποιεί για κινητήρια δύναμη το καύσιμο υδρογόνου.

Το υδρογόνο παράγει την κινητήρια ισχύ με 2 διαφορετικούς τρόπους, μετατρέποντας τη χημική ενέργεια σε μηχανική. Ο πρώτος αφορά την αντίδραση του υδρογόνου με το οξυγόνο σε μια κυψέλη καυσίμου (EVs) και ο δεύτερος την καύση του υδρογόνου σε θερμικό κινητήρα.

Θα επικρατήσουν οι κυψέλες υδρογόνου;

Το υδρογόνο και τα οφέλη του

Τα αυτοκίνητα με τεχνολογία υδρογόνου δεν είναι ευρέως διαδεδομένα. Μάλιστα, το 2019 υπήρχαν μόνο τρία μοντέλα αυτοκινήτων υδρογόνου, το Toyota Mirai (FCEV), το Honda Clarity και το Hyundai Nexo. Επιπλέον, τον Δεκέμβριο του 2020 κυκλοφορούσαν παγκοσμίως 31.225 οχήματα υδρογόνου τεχνολογίας FCEV.

Όμως, παρά τη μικρή τούς διάδοση, τα αυτοκίνητα με τεχνολογία υδρογόνου παρουσιάζουν 2 μεγάλα οφέλη. Το πρώτο είναι ο γρήγορος χρόνος ανεφοδιασμού και το δεύτερο η μεγάλη διανυόμενη απόσταση με ένα μόνο γέμισμα.

Hellenic Train: Επενδύσεις και σε τρένα υδρογόνου

Λίγοι οι σταθμοί ανεφοδιασμού

Η ανάπτυξη της αγοράς των αυτοκινήτων, τα οποία χρησιμοποιούν υδρογόνο, έχει ως… αντίπαλο τον περιορισμένο αριθμό των σταθμών ανεφοδιασμού. Ουσιαστικά, η μεταφορά και η αποθήκευση του υγρού υδρογόνου, αποτελεί ένα από τα κύρια προβλήματα. Ενδεικτική της κατάστασης, είναι η ύπαρξη μόνο 30 σταθμών ανεφοδιασμού σε ολόκληρη τη Γαλλία.

Hellenic Hydrogen: Motor Oil, ΔΕΗ και πράσινο υδρογόνο

Τι λένε οι αυτοκινητοβιομηχανίες

Η χρήση των οχημάτων που καταναλώνουν υδρογόνο θα μειώσει κατά πολύ τους επικίνδυνους ρύπους των κινητήρων. Μάλιστα, πολλές εταιρείες προγραμματίζουν τη δημιουργία μοντέλων υδρογόνου, αν υπάρξει το απαραίτητο δίκτυο παροχής υδρογόνου στην ΕΕ.

Η Renault θα λανσάρει ειδικές εκδόσεις του Kangoo και του Master. Επιπλέον, πρωταγωνιστικό ρόλο στην υδρογονοκίνηση θα παίξει ο όμιλος Stellantis με τις Peugeot, Opel και Citroen.

1...1,1831,1841,185...1,499Σελίδα 1,184 από 1,499