Στο σταθμόταχυφορτιστών της Tesla, στο Hilden της Γερμανίας, πλέον υπάρχει και μια… πισίνα. Ουσιαστικά, η κίνηση αυτή ανήκει στο πλαίσιο των επενδύσεωνάνεσης γύρω από τους σταθμούςφόρτισης της αμερικανικής φίρμας. Μετά από την ανάπτυξη των cubelounges στη Γερμανία, η Τesla παρουσίασε και μία κινητήπισίνα.
Η πισίνα μοιάζει με container και έχει μαύρο χρώμα, ενώ στο πλαϊνό μέρος ξεχωρίζει το λογότυπο της Tesla σε λευκό χρώμα. Παράλληλα, το μικρό της μέγεθος σε συνδυασμό με το υλικόκατασκευής την καθιστούν φορητή. Ακόμη, μπορεί να φιλοξενήσει μέχρι 4 άτομα ταυτόχρονα για 10 λεπτά.
Τέλος, η πισίνα στο συγκεκριμένο σταθμό, θα είναι ανοιχτή από Πέμπτη έως Κυριακή μεταξύ 14:00 και 17:00.
Την πισίνα χρησιμοποιούν οι κάτοχοιTesla, οι οποίοι φορτίζουν το συγκεκριμένο χρονικό διάστημα το αυτοκίνητο τους στον εν λόγω σταθμό. Μάλιστα, για την είσοδο τους στο χώρο της πισίνας πρέπει να δείξουν την σχετική εφαρμογή.
Όπως προαναφέραμε, η παραμονή στην πισίνα δεν ξεπερνά τα 10λεπτά, καθώς μέσα σε αυτό το διάστημα η στάθμη της μπαταρίας θα έχει ανέβειαρκετά. Τέλος, ο σταθμός φιλοξενεί 40ταχυφορτιστές (8 Superchargers έως 150 KW και 32 Superchargers έως 250 KW).
H είσοδος του αμιγώς ηλεκτρικού Nio ET7 στην ευρωπαϊκήαγορά πλησιάζει και θα λάβει χώρα μέσα στο τελευταίο τρίμηνο του 2022. Πιο συγκεκριμένα, το κινέζικο ηλεκτρικό θα κάνει το ντεμπούτο του στην Ολλανδία.
Μάλιστα, αποτελεί το 2ο μοντέλο της Nio, το οποίο θα πατήσει ευρωπαϊκό έδαφος μετά το ES8. Ακόμη, το κινέζικο ηλεκτρικόsedan είναι ένας από τους βασικούςανταγωνιστές του Tesla Model S.
Το Nio ET7 έχει μήκος5,1 μέτρα, πλάτος σχεδόν 2 μέτρα και το μεταξόνιο του υπερβαίνει οριακά τα 3 μέτρα. Κατά πάσα πιθανότητα θα κυκλοφορήσουν 3 εκδόσεις στην Ευρώπη με διαφορετικέςσυστοιχίεςμπαταριών, όπως τις είδαμε στην επίσημη παρουσίαση της Κίνας.
Η έκδοση με τη μπαταρία των 70 kWh προσφέρει αυτονομία έως 500 χιλιόμετρα. Ακόμη, η αυτονομία της μπαταρίας των 100 kWh αγγίζει τα 700 χιλιόμετρα, ενώ η μπαταρία των 150 kWh παρουσιάζει αυτονομία 1.000 χιλιομέτρων.
Σε κάθε περίπτωση οι αρμόδιοι έχουν υπολογίσει τις προαναφερθείσες αυτονομίες με το «γενναιόδωρο» πρότυπο NEDC και όχι με το WLTP, το οποίο χρησιμοποιούμε στην Ευρώπη.
Επιπλέον, το Nio ET7 συνοδεύουν 2 ηλεκτρικοίκινητήρες, ένας στον εμπρός άξονα και ένας στον πίσω. Μάλιστα, οι 2 κινητήρες παρουσιάζουν συνολική απόδοση653 ίππων, ενώ η απόδοση τους είναι η ίδιαανεξάρτητα από το πακέτομπαταριών.
Οι παραγγελίες για το Nio ET7 έκτος από την Ολλανδία θα ανοίξουν και σε Νορβηγία, Γερμανία, Σουηδία και Δανία. Η Nio στοχεύει σε ώριμεςαγορές, σχετικά με την ηλεκτροκίνηση. Τέλος, δεν υπάρχει κάποια ανακοίνωση για την τιμή του νέου μοντέλου στην Ευρώπη. Ωστόσο, στην Κίνα κοστίζει λιγότερο από 60.000ευρώ.
Η κίνηση με ποδήλατο σε δρόμους της πόλης και όχι μόνο, αποκτά περισσότερους φίλους τα τελευταία χρόνια και ο ΚΟΚ έχει προβλέψει -και- για αυτό. Κάθε ποδηλάτης έχει την υποχρέωση να σέβεται και υπακούει όσα προβλέπει ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας. Αλλιώς υπάρχει κίνδυνος επιβολής προστίμου.
Πολλοί θεωρούν ότι τα ποδήλατα απολαμβάνουν ειδική μεταχείριση, σε σχέση με τα υπόλοιπα οχήματα. Αυτό προφανώς δεν ισχύει, καθώς ο ΚΟΚ δεν αφήνει ατιμώρητες τις παραβάσεις που αφορούν αποκλειστικά τα ποδήλατα.
Τα βασικά που προβλέπει ο ΚΟΚ για την κίνηση με ποδήλατο
Αρχικά, οι ποδηλάτες πρέπει να κυκλοφορούν στους ποδηλατοδρόμους, όταν φυσικά αυτοί υπάρχουν. Διαφορετικά, χρησιμοποιούν μόνο το δεξί άκρο του οδοστρώματος όλων των οδών, εκτός των αυτοκινητοδρόμων και των οδών ταχείας κυκλοφορίας.
Επιπλέον, οι ποδηλάτες κάτω των 12 ετών θα πρέπει να έχουν συνοδεία από άτομα ηλικίας 16 ετών και άνω. Αλλιώς, οι ποδηλάτες άνω των 12 ετών θα πρέπει να έχουν πάντα μαζί τους οποιοδήποτε νόμιμο έγγραφο ταυτοποίησης προσώπου.
Οι ενδείξεις μέσων σήμανσης και σηματοδότησης ισχύουν και για τους ποδηλάτες και θα πρέπει να μην τις αγνοούν. Επίσης, όταν υπάρχει κίνδυνος ή εμπόδιο για τους πεζούς, οφείλουν να οδηγούν τα ποδήλατα βαδίζοντας. Επιπρόσθετα, τα ποδήλατα θα πρέπει να φέρουν κουδούνι, ένα λευκό ή κίτρινο φως μπροστά και ένα ερυθρό ανακλαστικόφως πίσω.
Σε ότι αφορά το όριο ταχύτητας εντός πόλεων για τους ποδηλάτες, είναι στα 20 χλμ./ώρα. Επιπλέον, ποδήλατα με ηλεκτροκινητήρα, με αυτόνομη κίνηση (χωρίς τη χρήση πεντάλ) και με ταχύτητα μεγαλύτερη των 6 χλμ./ώρα, θεωρούνται ως μοτοποδήλατα. Και προφανώς «υπακούν» στους κανόνες κυκλοφορίας των μοτοποδηλάτων (άδεια κυκλοφορίας, πινακίδες, ασφάλεια οχήματος, κράνος κ.α.)
Οι γενικοί κανόνες χρήσης ενός ποδήλατου είναι οι εξής:
Οι ποδηλάτες πρέπει να κρατούν το τιμόνι και με τα δυο τους χέρια, εκτός από όταν δίνουν σήμα πριν την αλλαγή κατεύθυνσης
Η παράλληλη πορεία δύο ή περισσότερων απαγορεύεται
Η μεταφορά επιπλέον επιβατών δεν είναι εφικτή, εκτός αν διαθέτουν πρόσθετο κάθισμα για την μεταφορά παιδιού
Απαγορεύεται η χρήση ακουστικών ή κινητού τηλεφώνου εν κινήσει
Μία teaser φωτογραφία του Audi Activesphere έδωσε πρόσφατα στη δημοσιότητα η γερμανική μάρκα. Πρόκειται για ένα ηλεκτρικό, αυτόνομο concept car, το οποίο αντικατοπτρίζει το μέλλον της εταιρείας.
Το εν λόγω μοντέλο είναι το τέταρτο μέλος της οικογένειας «Sphere», μετά το δίθυρο Skysphere Grand Tourer, το Grandsphere Sedan και το Urbansphere Minivan. Η μάρκα έδωσε μια πρώτη γεύση του, με την επίσημη πρεμιέρα του να είναι στις αρχές του επόμενου έτους.
Από την φωτογραφία δεν διακρίνουμε ιδιαίτερες σχεδιαστικές λεπτομέρειες. Εκ πρώτης όψεως μοιάζει περισσότερο με Sportback ή Coupe και όχι με SUV, καθώς το αμάξωμα του δείχνει λεπτό. Μπροστά φέρει την απλή έκδοση της μάσκας Sphere, ενώ διαθέτει παρόμοια LED φωτιστικά σώματα. Στο πίσω μέρος, είναι εμφανής η ενιαία μπάρα φωτός.
Επιπλέον, θα είναι κατάλληλο για την οδήγηση εκτός δρόμου λόγω των μεγάλων ελαστικών στα οποία «πατάει» και θα έχει περισσότερους από έναν ηλεκτρικό κινητήρα. Οι συγκεκριμένοι θα δίνουν κίνηση και στους τέσσερις τροχούς.
Προφανώς, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του δεν είναι γνωστά ακόμα από την Audi. Ωστόσο, γνωρίζουμε ότι θα είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα, το οποίο σύμφωνα με τους ισχυρισμούς της εταιρείαςθα είναι το πιο εξελιγμένο μοντέλο της, σε ότι αφορά τα συστήματα αυτονομίας.
Τέλος, θα χρησιμοποιεί την πλατφόρμα PPE, όπως και τα υπόλοιπα μέλη της οικογένειας «Sphere». Θα διαθέτει μεγάλη μπαταρία ενεργειακής χωρητικότητας 120 kWh, η οποία μπορεί να προσφέρει αυτονομία μεγαλύτερη των 700 χιλιομέτρων με μια μόνο φόρτιση.
Το Dodge Charger Daytona SRT είναι το νέο πρωτότυπο της αμερικανικής μάρκας, με αμιγώς ηλεκτρική κίνηση. Η Dodge, μπορεί να έχει συνδέσει το όνομά της με την ισχύ και τα αμερικάνικα muscle cars, ωστόσο οδεύει προς τον εξηλεκτρισμό της.
Και κάνει την αρχή με ένα εντυπωσιακό πρωτότυπο, το οποίο έχει ορισμένα στοιχεία που ταιριάζουν στο προφίλ της μάρκας, όχι όμως και σε ένα ηλεκτρικό όχημα.
Το νέο σύστημακίνησης της φίρμας, προσφέρει κορυφαίες επιδόσεις, μία ιδιαίτερη οδηγική αίσθηση, καθώς επίσης και μια ηχητική… παρουσία. Πολλοί θα αναρωτιέστε, πώς είναι δυνατόν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο να ακούγεται;
Δικαίως, αφού ένα από τα χαρακτηριστικά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι η «ησυχία» του κινητήρα. Ωστόσο, κάτι τέτοιο δεν ταιριάζει σε ένα μοντέλο της Dodge και οι άνθρωποι της φρόντισαν σχετικά.
Σχεδιαστικά, το πρωτότυπο αξιοποιεί κλασικά στοιχεία της μάρκας, τα οποία βέβαια είναι προσαρμοσμένα με τέτοιο τρόπο ώστε να προσφέρουν τη μέγιστη αποδοτικότητα, έχοντας μία σύγχρονη αισθητική. Χωρίς δηλαδή να χάνουν τον χαρακτήρα των muscle cars του παρελθόντος.
Εσωτερικά, είναι εμφανής μια οδηγοκεντρική προσέγγιση, συνδυάζοντας τεχνολογία, χαμηλό βάρος και αθλητικό στιλ. Στο κέντρο της κονσόλας ξεχωρίζει μία οθόνη αφής12,3 ιντσών. Ο πίνακας οργάνων των 16 ιντσών συνοδεύεται και από ένα Head-Up Display.
Το DodgeChargerDaytonaSRTείναι ηλεκτρικό με αέρα… συμβατικού
Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, δεν γνωρίζουμε πολλές λεπτομέρειες. Χρησιμοποιεί ένα νέο σύστημα κίνησης, το Banshee 800V, το οποίο κάνει το νέο μοντέλο ιδιαίτερα γρήγορο, ενώ είναι και τετρακίνητο. Η οδηγική απόλαυση που προσφέρει το Charger Daytona SRT είναι χαρακτηριστική, χάρη σε δύο καινοτόμα συστήματα: τη μετάδοση eRupt και την εξαγωγή Fratzonic.
Το πρώτο είναι σύστημα μετάδοσης πολλών σχέσεων που εξέλιξε η μάρκα. Μέσω αυτής η αλλαγή των σχέσεων είναι αισθητή από τους επιβάτες, οι οποίοι νιώθουν για τα καλά την επιτάχυνση. Όπως ακριβώς συμβαίνει δηλαδή σε ένα κλασικό muscle car.
Το δεύτερο το αναφέραμε και παραπάνω. Η εξαγωγή Fratzonic επιτρέπει στο μοντέλο να… βγάζει ήχους και να μην θυμίζει ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Για την ιστορία, το ChargerDaytonaSRTConcept μπορεί παράγει έως και 126 dB. Το εν λόγω σύστημα χρησιμοποιεί έναν ειδικό θάλαμο στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, που παραπέμπει σε… «εξάτμιση».
Καταλήγοντας, συμπεραίνουμε ότι το πρωτότυπο της αμερικανικής μάρκας είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν εν τέλει να μην είναι τόσο… βαρετά, όπως τα θεωρούν κάποιοι. Εσείς τι λέτε;
Η Tesla, μέσω του Έλον Μασκ, ανακοίνωσε την αύξηση της τιμής του συστήματος αυτόνομης οδήγησης (Full Self-Driving) κατά 25%. Πιο συγκεκριμένα, η αύξηση θα γίνει στις 5 Σεπτεμβρίου και η τιμή θα φτάσει τα 15.000δολάρια (από 12.000 δολάρια που είναι σήμερα).
Μάλιστα, η αμερικάνικη φίρμα χρεώνει τους πελάτες προκαταβολικά για την απόκτηση του εν λόγω συστήματος. Ακόμη, είναι δυνατή η χρήση του συστήματος με μηνιαίασυνδρομή ύψους 199 δολαρίων.
Όλα τα οχήματα της Tesla κυκλοφορούν με ένα standardσύστημα υποβοήθησης οδηγού, το γνωστό και ως Autopilot. Το εν λόγω σύστημα διαθέτει κάμερες, αισθητήρες και ειδικό λογισμικό, τα οποία συμβάλλουν στη διατήρηση του οχήματος στη λωρίδα του. Επιπλέον, το Autopilot προσφέρει τα χαρακτηριστικά «Traffic-Aware Cruise Control» και «Autosteer».
Το σύστημα Full Self-Driving (FSD) της Tesla προσφέρει επιπλέον τα στοιχεία «Traffic and Stop Sign Control» και «Navigate on Autopilot». Μάλιστα, τα αυτοκίνητα με τις συγκεκριμένες λειτουργίες εντοπίζουν τα σήματακυκλοφορίας και επιβραδύνουναυτόματα.
Ωστόσο, η εταιρεία καλεί τους οδηγούς σε εγρήγορση και ετοιμότητα, για να αναλάβουν ανά πάσα στιγμή τον έλεγχο του αυτοκινήτου κατά τη χρήση του FSD ή του Autopilot.
Την αύξηση της τιμής του premiumσυστήματος αυτόνομης οδήγησης της Tesla, θα τη δουν πρώτα οι οδηγοί στη Βόρεια Αμερική. Εκεί λοιπόν θα κάνει πρεμιέρα το ενημερωμένο σύστημα Full Self-Driving. Τέλος, αίσθηση προκαλεί το γεγονός ότι ο Έλον Μασκ δεν ανέφερε καμία αλλαγή στην τιμή της μηνιαίαςσυνδρομής.
Το VolkswagenID. Buzz έχει «κερδίσει» ήδη το αγοραστικό κοινό και έχει γίνει sold out προτού ξεκινήσει η επίσημη διάθεσή του. Το αμιγώς ηλεκτρικό όχημα δεν κοσμεί καν τις εκθέσεις της φίρμας, ενώ η έναρξη των παραδόσεων θα ξεκινήσει το φθινόπωρο.
Ωστόσο, αυτό δεν εμπόδισε τους ενδιαφερόμενους να προ-παραγγείλουν το νέο μοντέλο. Για την ακρίβεια, οι προπωλήσεις του έχουν ξεπεράσει ήδη τις 10.000.
Το VolkswagenID. Buzzέχει ζήτηση στην Βόρεια Ευρώπη
Πιο συγκεκριμένα από τις 10.000 προπωλήσεις, οι 3.400 αφορούν ενδιαφερόμενους από τη Νορβηγία. Δεύτερη χώρα σε παραγγελίες είναι η Γερμανία με 2.500 περίπου κρατήσεις. Έπειτα, το Βέλγιο και η Ολλανδία με 2.100 μονάδες και για τις δύο.
Παρά το γεγονός ότι η παραγωγήτου ξεκίνησε τον περασμένο Μάιο στο εργοστάσιο του Αννόβερου, οι πρώτες μονάδες θα φτάσουν στους ιδιοκτήτες τους τον Οκτώβριο. Από τις αρχές του 2023, το ID. Buzz θα φτάσει στην αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου, ενώ το 2024 θα είναι διαθέσιμο στις ΗΠΑ.
Μέχρι το τέλος του έτους θα είναι έτοιμες περίπου 15.000 μονάδες. Γεγονός που σημαίνει ότι περισσότερα από τα δύο τρίτα της παραγωγής έχουν ήδη πουληθεί. Το 2023 η παραγωγή θα παρουσιάσει αύξηση σε 60.000 αντίτυπα του ID. Buzz και αργότερα έως και 130.000 σε ετήσια βάση.
Το Tesla Model3 θα προσφέρει αυξημένη αυτονομία, έπειτα από αλλαγές που θα πραγματοποιήσει η αμερικανική εταιρεία. Πιο συγκεκριμένα, οι εν λόγω αλλαγές θα αφορούν μία νέα συστοιχία μπαταριών με έξτρα αυτονομία.
Στο κινέζικο Gigafactory, η μάρκα θα αντικαταστήσει την ήδη υπάρχουσα συστοιχία μπαταριών με μία πιο προηγμένη, με ελαφρώς διαφορετική χημεία. Η συγκεκριμένη, επί της ουσίας θα προσφέρει μεγαλύτερη ενεργειακή χωρητικότητα.
Η νέα αυτή μπαταρία θα διαθέτει μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα. Αναλυτικότερα, η ενεργειακή της χωρητικότητα θα φτάσει τις 210 Wh/κιλό, που σημαίνει αύξηση της τάξης του 15%. Αξίζει να αναφέρουμε ότι η χωρητικότητα θα παρουσιάζει βελτίωση χωρίς μάλιστα να αυξήσει το βάρος της. Αυτό επίσης κατέστη εφικτό χωρίς περαιτέρω αύξηση στο κόστος παραγωγής.
Η τοποθέτηση των νέων μπαταριών στο Model3 θα χαρίσει αυτονομία περίπου κατά 10%. Έτσι οι εκδόσεις του Model 3 RWD και Long Range που παράγονται στο εργοστάσιο της Σανγκάης θα έχουν αυτονομία 700 και 600 χιλιόμετρα αντίστοιχα. Να σημειωθεί, ότι οι ήδη υπάρχουσες προσφέρουν 675 και 556 χιλιόμετρα αυτονομίας.
Οι νέες μπαταρίες του TeslaModel 3 δια χειρός CATL
Επιπλέον, η CATL έχει αναλάβει τη δημιουργία της νέας συστοιχίας μπαταριών, την οποία θα τοποθετήσει στα μοντέλα το τελευταίο τρίμηνο του 2022. Στόχος για παράδοση των μοντέλων στους κατόχους τους είναι οι αρχές του 2023.
Τέλος, οι φήμες θέλουν τα ανανεωμένα μοντέλα να προορίζονται για την αγορά της Κίνας. Ωστόσο κάτι τέτοιο δεν είναι σίγουρο, καθώς σχετικά δημοσιεύματα αναφέρουν ότι θα κυκλοφορήσουν μόνο στην αγορά της Ευρώπης, χωρίς όμως να το επιβεβαιώνει η αμερικάνικη εταιρεία.
Πιο γενναιόδωρη από ποτέ είναι η επιδότησηΜακρόν για την αγορά ηλεκτρικούποδηλάτου προς τους Γάλλους πολίτες. Συγκεκριμένα, η επιδότηση φτάνει τα 4.000ευρώ και αφορά όσους επιθυμούν την ανταλλαγή του ρυπογόνου αυτοκινήτου τους με ένα καινούριο e-Bike.
Το νέο «Plan Vélo» στοχεύει στην αύξηση του ποσοστού των πολιτών, οι οποίοι χρησιμοποιούν καθημερινάποδήλατο, από 3% σε 9% έως το 2024.
Δεν είναι η πρώτη φορά που η γαλλικήκυβέρνησηεπιδοτεί την αγορά ηλεκτρικώνποδηλάτων. Μάλιστα, οι επιδοτήσεις της κυβέρνησης έχουν καταστήσει τη Γαλλία μία από τις χώρες με τη μεγαλύτερηχρήσηποδηλάτου στην Ευρώπη.
Η πρόσφατη επιδότησηΜακρόν και το ανώτερο ποσό των 4.000 ευρώ αφορά όλα τα μέλη των νοικοκυριώνχαμηλούεισοδήματος σε συγκεκριμένες αστικέςζώνες. Παράλληλα, η επιδότηση ανεξαρτήτως εισοδήματος για την αγορά οποιουδήποτε ποδηλάτου έφτασε στη Γαλλία τα 400 ευρώ.
Εκτός από την επιδότηση της κυβέρνησης Μακρόν, κίνητρα για την αγορά ηλεκτρικών ποδηλάτων δίνουν και οι Δήμοι της Γαλλίας. Για παράδειγμα η δημοτικήεπιδότηση στο Παρίσι για την αγορά ηλεκτρικού ή απλούσπαστούποδήλατου φτάνει τα 500 ευρώ.
Η ΠεριφέρειαΑττικής έθεσε σε λειτουργία για πρώτη φόρα ένα «έξυπνο» φανάρι. Ο νέος σηματοδότης λειτουργείπιλοτικά και τον συναντάμε στη συμβολή της Λεωφόρου Ποσειδώνος με την Καλαμακίου, στο ρεύμα προς Πειραιά.
Ουσιαστικά, το νέο εγχείρημα στοχεύει στην αύξηση της οδικήςασφάλειας και στην αποτροπή των οδηγών από τέτοιου είδους παραβάσεις. Εξασφαλίζει δηλαδή, τη χρέωση του παραβάτη με διοικητικό πρόστιμο 700ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 60ημέρες ή της πινακίδας του οχήματος για 20 ημέρες.
Το «έξυπνο» φανάρι είναι συνδεδεμένο με μία κάμερα, η οποία είναι σε ψηλότερο σημείο. Η κάμερα, μόλις ανάψει κόκκινο φωτογραφίζει τις πινακίδες των αυτοκινήτων, τα οποία προχωρούν σε παράβαση.
Επιπλέον, η κάμερααποθηκεύει μία σειρά από φωτογραφίες, καθώς και ένα βίντεο μερικών δευτερολέπτων, τα οποία κάνουν περισσότερο κατανοητή την παράβαση.
Το υλικό της κάμερας λαμβάνουν οι αρμόδιεςαρχές, οι οποίες ξεκινούν τη διαδικασία για την αποστολή των προστίμων στους παραβάτες. Τέλος, μετά την αξιολόγηση της πιλοτικής λειτουργίας του σηματοδότη, η ΠεριφέρειαΑττικής εξετάζει την τοποθέτηση του και σε άλλα σημεία.
Η ανακοίνωση του σημείου, στο οποίο οι οδηγοί βρίσκουν το σηματοδότη έγινε για αποτρεπτικούςλόγους. Μέχρι στιγμής μάλιστα, οι παραβάσεις είναι εικονικές. Δεν έχει δηλαδή, επιβάλλει η Τροχαία τα αναλογούνταπρόστιμα.
