Αρχική Blog Σελίδα 1337

Η Michelin καινοτομεί… με άλλον αέρα!

0

Η Michelin προχωράει σε μία εντυπωσιακή καινοτομία, κατασκευάζοντας ελαστικά αυτοκινήτων τα οποία δεν χρειάζονται αέρα. Ο λόγος για το καινοτόμο προϊόν με την ονομασία Unique Puncture-proof Tire System (Uptis).

Το συγκεκριμένο ελαστικό που θα κατασκευάζει η γαλλική εταιρία Michelin, είναι το πρώτο που βγαίνει κανονικά στην αγορά. Όσον αφορά την κατασκευή του, έχουμε ένα κράμα καουτσούκ και γυαλιού.

To Nissan Leaf με το απαραίτητο φρεσκάρισμα

Η Michelin καινοτομεί… με άλλον αέρα!

Αναλυτικότερα, το ελαστικό αντί για αέρα θα φέρει ακτίνες από καουτσούκ και ενισχυμένης ρητίνης, ενώ το κεντρικό τμήμα θα είναι από αλουμίνιο. Παράλληλα υιοθετεί μια τεχνολογία πολλαπλών στρωμάτων αντί για αέρα στο εσωτερικό του.

Σημαντικό πλεονέκτημα είναι η μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του, καθώς διαρκεί πολύ περισσότερο από τα συμβατικά λάστιχα. Τέλος, το βάρος του δεν αλλάζει από αυτό ενός συμβατικού ελαστικού. Η έλλειψη ρεζέρβας, η οποία είναι… αχρείαστη, συνεισφέρει στη συνολική μείωση του βάρους.

Η Michelin καινοτομεί… με άλλον αέρα!

Jeep e-Hybrid: Μια νέα εμπειρία οδήγησης!

Η Michelin, έχει υποβάλλει 50 αιτήσεις για την χορήγηση διπλώματος ευρεσιτεχνίας.

Ένα ακόμη πλεονέκτημα των ελαστικών αυτών είναι η κατασκευή τους από υλικά φιλικά προς το περιβάλλον. Αυτό συμβαίνει καθώς δεν απελευθερώνουν επικίνδυνα μικροπλαστικά σωματίδια, που είναι επικίνδυνα για το περιβάλλον αλλά και για τον άνθρωπο.

Toyota: Νέο χειροκίνητο κιβώτιο για ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Το Chevrolet Bolt είναι το πρώτο μοντέλο που θα τα φορέσει

Η Michelin καινοτομεί… με άλλον αέρα!

Το πρώτο μοντέλο παραγωγής που θα φορέσει τα συγκεκριμένα ελαστικά είναι το Chevrolet Bolt. Ο λόγος είναι ότι η γαλλική εταιρεία ελαστικών τα εξέλιξε σε συνεργασία με την General Motors. Οι δοκιμές διήρκησαν δέκα χρόνια μέχρι να τελειοποιηθούν.

Το ηλεκτρικό θα κυκλοφορήσει το 2025 με τη νέα γενιά Bolt που ενδεχομένως θα έχει διαφορετική ονομασία.

Η Torqeedo και τα αυτόνομα θαλάσσια ταξί στο Κίελο

0

Η Torqeedo είναι μια εταιρεία που προσφέρει λύσεις ηλεκτροκίνησης σε σκάφη. Και πρόσφατα έλαβε μια παραγγελία για ένα σύστημα ηλεκτρικής πρόωσης για ένα αυτόνομο σκάφος στη γερμανική πόλη του Κίελου.

Το ηλεκτρικό σκάφος με το όνομα Wavelab είναι προϊόν της Gebrüder Friedrich Schiffswerft στο Κίελο. Μάλιστα το Wavelab θα παραδοθεί μέχρι το τέλος του 2022.

Η Torqeedo, η Wavelab και το μέλλον των μεταφορών

Ουσιαστικά το Wavelab είναι ένα project για τεχνολογίες βιώσιμης αστικής κινητικότητας. Το Κίελο είναι ένα λιμάνι της βόρειας γερμανικής πόλης στη Βαλτική Θάλασσα. Και είναι ιδανικό για τις δοκιμές αυτόνομων, θαλάσσιων ταξί στο πλαίσιο της εξέλιξης των τοπικών μεταφορών.

Για το σκοπό αυτό, το Wavelab θα χρησιμεύσει ως ερευνητική πλατφόρμα για την πρωτοβουλία Clean Autonomous Public Transport Network (CAPTN) στο Κίελο. Στόχος είναι η δημιουργία της υποδομής για ένα ολοκληρωμένο δίκτυο κινητικότητας εντός της πόλης. Το δίκτυο αυτό θα αναπτύξει διάφορους τρόπους μεταφοράς τόσο στο νερό όσο και στην ξηρά.

Η Torqeedo λέει ότι θα παρέχει ένα πλήρες σύστημα ηλεκτρικής κίνησης. Αυτό περιλαμβάνει δύο κινητήρες Deep Blue 50 kW και έξι μπαταρίες ιόντων λιθίου Deep Blue συνολικής χωρητικότητας 240 kWh. Επιπλέον το σύστημα περιλαμβάνει φορτιστή 22 kW, μετατροπέα DC-DC και μετατροπέα DC-AC.

Torqeedo: Αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας μέσω των πλωτών οδών

«Τα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης είναι προφανή. Τα ηλεκτρικά οχήματα και τα σκάφη δεν εκπέμπουν ρύπους και είναι αθόρυβα», δήλωσε ο Sönke Stich, Διευθυντής Πωλήσεων της Gebr. Friedrich.

Επιπλέον ο Michael Rummel, Διευθύνων Σύμβουλος της Torqeedo, τόνισε: «Η ηλεκτροκίνηση και η αυτόνομη οδήγηση θα συνδράμουν στην εξάλειψη της αστικής συμφόρησης. Αλλά και στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης αφού μπορεί να μετατοπίσει την κυκλοφορία από τους δρόμους στις υποχρησιμοποιούμενες πλωτές οδούς», δήλωσε ο Δρ Michael Rummel, διευθύνων σύμβουλος της Torqeedo.

Το νέο ηλεκτρικό επιβατηγό πλοίο Fassmer CIT-E είναι η λύση στις μετακινήσεις των παραθαλάσσιων πόλεων του μέλλοντος

Tέλος, μπορεί η Torqeedo να έχει την βάση της στο βόρειο τμήμα της Γερμανίας, αλλά έχει συνεισφέρει στα θαλάσσια συστήματα κίνησης μηδενικών εκπομπών σε μέρη όλου του κόσμου. Μεταξύ άλλων στη Μπανγκόκ, στην Ταϊλάνδη, στη Νορβηγία, στην Κένυα και στον Καναδά.

Dacia Spring: Νέα εποχή έρχεται την… Άνοιξη!

0

Στο πλαίσιο παρουσίασης του Ομίλου Renault είχαμε τα αποκαλυπτήρια για τον διάδοχο του Dacia Spring, το οποίο κυκλοφόρησε μόλις το 2021. Η αντικατάσταση αυτή έχει να κάνει με τις νέες προδιαγραφές που ισχύουν πλέον, αναφορικά με τον εξοπλισμό ασφαλείας στην Ευρώπη. Συγκεκριμένα, οι προδιαγραφές αυτές θα διασφαλίζουν παρουσία συστημάτων, όπως παρακολούθηση κόπωσης οδηγού και έξυπνο Cruise Control.

Η Dacia για πρώτη φορά στην πρώτη τριάδα των ευρωπαϊκών πωλήσεων

Ένα Dacia Spring φέρνει την Άνοιξη

Το ανανεωμένο Dacia Spring θα έχει ίδιες αναλογίες και μέγεθος, ενώ ενδεχομένως να διατηρήσει τη μικρή μπαταρία του με αυτονομία στα 250 χιλιόμετρα. Μία τιμή επαρκής για αστικές μετακινήσεις.

Το Spring είναι το φθηνότερο έως τώρα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο στην Ευρώπη. Η τιμή του ξεκινάει από τα 20.490 ευρώ που το καθιστά αρκετά προσιτό για ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Το τωρινό μοντέλο έχει ξεπεράσει τις 46.000 παραγγελίες. Προς το παρόν, δεν γνωρίζουμε την τιμή του νέου μοντέλου αλλά ούτε και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του.

Dacia Spring: Νέα εποχή έρχεται την… Άνοιξη!

Η Renault θα πουλά μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη από το 2030

Η Renault επιταχύνει τις εργασίες ως προς την ηλεκτροκίνηση

Μέχρι τώρα δεν έχει γίνει γνωστό το όνομα του νέου μοντέλου. Ο CEO της Renault, Luca de Meo, αναφέρθηκε σε αυτό ως «διάδοχος της άνοιξης». Σύμφωνα με τον de Meo, το αυτοκίνητο θα χρησιμοποιεί την πλατφόρμα CMF–A, ίδια με εκείνη που βασίζονται τα Renault Kwid, Renault City-K-ZE και Dacia Spring.

Ο de Meo δεν έδωσε λεπτομέρειες για την αντικατάσταση του Spring σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα από την κυκλοφορία του. Επιπλέον, άγνωστη παραμένει η τοποθεσία κατασκευής του νέου ηλεκτρικού Dacia.

Μέχρι το 2024 θα δούμε πάνω από 4 ηλεκτρικά μοντέλα που θα φέρουν σήμα της Renault. Ο λόγος για την αναβίωση των Renault 4 και Renault 5.

Renault Pet: Το πιο φιλικό για κατοικίδια ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Η νέα Mercedes-Benz EQB έφτασε στην Ελλάδα

0

Στην Ελλάδα κυκλοφόρησε η νέα Mercedes-Benz EQB στη 2κίνητη έκδοση 250 με ισχύ 190 ίππων. Η συγκεκριμένη έκδοση φέρει έως και 7θέσια διάταξη, ενώ διαθέτει ηλεκτρικό μοτέρ και πληθώρα συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης.

Το 5θέσιο μοντέλο έχει μήκος λίγο παραπάνω από 4,5 μέτρα και ο χώρος φόρτωσης αγγίζει τα έως και 1.710 λίτρα. Επιπλέον, εκτός της προαιρετικής τρίτης σειράς καθισμάτων διαθέτει πτυσσόμενα προσκέφαλα, ζώνες προεντατήρα και αερόσακους παραθύρου.

Η εξωτερική σχεδίαση της Mercedes-Benz EQB

Η νέα Mercedes-Benz EQB έφτασε στην Ελλάδα

Σχετικά με την εξωτερική εμφάνιση του μοντέλου, κυριαρχούν οι τολμηρές γωνίες και ο έντονος χαρακτήρας, όπως σε όλη την ηλεκτρική γκάμα της εταιρείας. Παρατηρούμε τη χαρακτηριστική μαύρη μάσκα με το αστέρι στο κέντρο να ξεχωρίζει. Ακόμα, τον ηλεκτρικό χαρακτήρα του μοντέλου «προδίδουν» τα ενιαία LED φωτιστικά σώματα, καθώς και η οριζόντια λωρίδα οπτικών ινών που συνδέει τα φώτα ημέρας.

Οι γαλάζιες λεπτομέρειες εντός των προβολέων αποτελούν, επίσης, στοιχεία εξηλεκτρισμού. Η Mercedes-Benz EQB είναι ένα αεροδυναμικό μοντέλο με χαμηλή κατανάλωση. Στην χαμηλή κατανάλωση συμβάλλουν το κλειστό σύστημα ελέγχου αέρα ψύξης, η αεροδυναμική εμπρός και πίσω ποδιά και οι τροχοί Aero.

Την εσωτερική εμφάνιση της EQB χαρακτηρίζει η πολυτέλεια με τα κυλινδρικά στοιχεία αλουμινίου να κοσμούν πόρτες, κεντρική κονσόλα και ταμπλό στην πλευρά του συνοδηγού. Ακόμη, το MBUX (Mercedes-Benz User Experience) είναι υπεύθυνο για τον κρυφό φωτισμό ροζ-χρυσού χρώματος στα στόμια των αεραγωγών, στα καθίσματα και στο κλειδί.

Τα συστήματα ασφάλειας της Mercedes-Benz EQB

Η νέα Mercedes-Benz EQB έφτασε στην Ελλάδα

Η Mercedes-Benz EQB φέρει πληθώρα συστημάτων, που παρέχουν ασφάλεια στον οδηγό και τους επιβάτες. Συγκεκριμένα, ξεχωρίζουν τα συστήματα ενεργής υποβοήθησης τόσο για τη διατήρηση λωρίδας όσο και για την πέδηση. Ακόμα, διαθέτει λειτουργίες αλλαγής κατεύθυνσης, λωρίδας έκτακτης ανάγκης, προειδοποίησης αποβίβασης και σύστημα προειδοποίησης, όταν ανιχνεύονται πεζοί κοντά σε διαβάσεις.

Σύστημα προστασίας από χτυπήματα ή τρυπήματα από άλλα αντικείμενα, είναι επίσης διαθέσιμο και για την μπαταρία. Παράλληλα, αν υπάρξει σύγκρουση, όταν το όχημα φορτίζει ή είναι σε κίνηση, τότε το σύστημα υψηλής τάσης παύει να λειτουργεί. Τέλος, το σύστημα ECO προσφέρει βελτιστοποιημένη ανάκτηση ενέργειας ανάλογα με τις συνθήκες.

Οι επιδόσεις της EQB

Η νέα Mercedes-Benz EQB έφτασε στην Ελλάδα

Η Mercedes-Benz EQB έχει ισχύ 190 ίππων και 385 Nm ροπής. Η μπαταρία της έχει χωρητικότητα 66,5 kWh και προφέρει αυτονομία 433-474 χιλιομέτρων με κατανάλωση από 16,3 έως 17,8 kWh/χλμ. Επιπλέον, η τελική ταχύτητα του μοντέλου είναι 160 χλμ./ώρα και η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 9,2 δευτερόλεπτα. Τέλος, η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς.

Η φόρτιση του μοντέλου

Ο οδηγός χρησιμοποιεί τον φορτιστή της EQB σε υποδοχή έως 11 kW, ενώ σε περίπτωση χρήσης ενός Wallbox της Mercedes-Benz, ο χρόνος φόρτισης διαρκεί πολύ λιγότερο. Επιπρόσθετα, η φόρτιση DC είναι γρηγορότερη από την AC και είναι δυνατός ο ανεφοδιασμός σε σταθμό με μέγιστη ισχύ έως 100 kW ανάλογα με την κατάσταση φόρτισης.

Σε αυτή την περίπτωση φορτίζει από 10-80% σε 32 λεπτά, ενώ η φόρτιση AC έχει διάρκεια 6 ώρες. Με 15λεπτη φόρτιση στο σταθμό των 100 kW η αυτονομία είναι 150 χιλιόμετρα. Τέλος, η νέα Mercedes-Benz EQB είναι διαθέσιμη με τιμή από 54.696 ευρώ, ενώ είναι δυνατή η ένταξη της στην επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά».

Φάκελος μπαταρία: Η «καρδιά» των ηλεκτρικών!

0

Καθώς η μπαταρία είναι το κύριο εξάρτημα των EVs, το κόστος αντικατάστασης της μπορεί να μην και τόσο προσιτό. Αν και οι μηχανικοί σχεδιάζουν τις νέας τεχνολογίας μπαταρίες, ώστε να διαρκούν καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου, πολλές παράμετροι επηρεάζουν την αντοχή τους. Τα διανυόμενα χιλιόμετρα, η συντήρηση, η συχνότητα της φόρτισης και το μέγεθος της μπαταρίας είναι κάποιοι από αυτούς τους παράγοντες.

Πότε είναι αναποτελεσματική μία μπαταρία

Για να θεωρήσει κανείς μια μπαταρία αναποτελεσματική, θα πρέπει το ηλεκτρικό αυτοκίνητο να διανύσει 160.000-320.000 χιλιόμετρα. Ωστόσο υπάρχουν αρκετά παραδείγματα EVs, που διένυσαν περισσότερα χιλιόμετρα χωρίς αντικατάσταση της μπαταρίας.

Η εγγύηση της μπαταρίας

Οι κατασκευαστές παρέχουν ξεχωριστή εγγύηση μπαταρίας για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η εγγύηση συνήθως προφέρει κάλυψη οκτώ χρόνων για πλήρη βλάβη ή κάλυψη 250.000 χιλιομέτρων. Η συγκεκριμένη εγγύηση δεν καλύπτει πλήρως την υποβάθμιση της μπαταρίας. Την περίπτωση, δηλαδή, μείωσης της χωρητικότητας της μπαταρίας.

Οι κατασκευαστές, μάλιστα, θα προχωρήσουν σε αντικατάσταση μπαταρίας μόνο  αν έχει μειωθεί περισσότερο του 30% της αρχικής χωρητικότητας εντός της περιόδου εγγύησης. Σε αντίθετη περίπτωση τη θεωρούν φυσιολογική φθορά. Στο τέλος της τυπικής οκταετούς εγγύησης το ποσοστό χωρητικότητας της μπαταρίας πρέπει να είναι στο 70%. Ακόμα, σε περίπτωση μεταπώλησης η εγγύηση της μπαταρίας μεταβιβάζεται στον νέο ιδιοκτήτη.

Πώς πρέπει να φορτίζουμε

Οι κύκλοι φόρτισης υποβαθμίζουν τη μπαταρία με την πάροδο του χρόνου. Σχετικά, με τη διαδικασία φόρτισης, οι κατασκευαστές  συστήνουν μεγίστη φόρτιση ως το 80% και έναρξη της φόρτισης το λιγότερο κατά το 20%. Αν και η φόρτιση της μπαταρίας στο 100% παρέχει τη μέγιστη εμβέλεια των EVs, φορτίσεις 0-100% προκαλούν ταχύτερη φθορά της μπαταρίας.

Φάκελος μπαταρία: Η «καρδιά» των ηλεκτρικών!

Το κόστος αντικατάστασης

Η μέση τιμή των μπαταριών ιόντων λιθίου παρουσίασε μείωση της τάξης του 80% κατά το διάστημα 2010-2016, χωρίς να είναι σίγουρη η συνέχεια της πτώσης. Βέβαια, η έρευνα και η ανάπτυξη των μπαταριών θα οδηγήσει κατά πάσα πιθανότητα σε περαιτέρω μείωση τιμής των μπαταριών. Ακόμη, υπάρχει η πιθανότητα επιδιόρθωσης και όχι ολικής αντικατάστασης μιας «ταλαιπωρημένης» μπαταρία.

Το κόστος αντικατάστασης μιας μπαταρίας διαφέρει ανά εταιρεία:

Mercedes-Benz

– EQA:15.200 ευρώ

– EQS: 19.600 ευρώ

– EQV: 27.230 ευρώ

smart

– EQ fortwo & EQ forfour: 6.540 ευρώ

Honda

– Honda e: 7.280 ευρώ

Renault Group

– Dacia Spring: 6.770 ευρώ

– Renault Zoe, Kangoo ZE & Twingo Electric: περίπου 9.000 ευρώ

Nissan

– Leaf με μπαταρία 40kWh: 10.300 ευρώ

– Leaf με μπαταρία 62kWh: 15.510 ευρώ

Η ανακύκλωση των μπαταριών

Η εξέλιξη της τεχνολογίας επιτρέπει την ανακύκλωση των πολύτιμων υλικών των μπαταριών. Επιπλέον, μία μπαταρία σε σχετικά καλή κατάσταση μπορεί να χρησιμοποιηθεί για αποθήκευση ενέργειας και χρήση σε εργοστάσια, εμπορικά κέντρα και σπίτια. Τέλος, σε περίπτωση διάσπασης της μπαταρίας τα πολύτιμα ακατέργαστα ορυκτά, όπως το λίθιο, δύνανται να χρησιμοποιηθούν για τη δημιουργία νέων προϊόντων.

Volkswagen ID. Life: Άκυρο προς το… παρόν

0

Την ιδέα για παραγωγή του Volkswagen ID. Life φαίνεται να αποχαιρετά η γερμανική φίρμα. Το συγκεκριμένο μοντέλο θα το βλέπαμε προς παραγωγή το 2025. Προφανώς η Volkswagen επανεξετάζει το μέλλον των μικρών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, σκεπτόμενη την παραγωγή μια νέας σειράς οχημάτων.

Το Volkswagen e-Up διαθέσιμο ξανά για παραγγελίες

Η παρουσίαση του ID. Life είχε πραγματοποιηθεί πέρυσι στην έκθεση κινητικότητας του Μονάχου, International Motor Show (IIA). Το Volkswagen ID. Life ήταν μία οικονομική επιλογή, με τιμή κοντά στα 20.000 ευρώ, αρκετά οικονομικό για ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Volkswagen και Huawei μαζί… για την αυτόνομη οδήγηση

Οι εκπομπές ρύπων θα ήταν μηδενικές χάρη στο ηλεκτρικό κινητήριο σύστημα. Επιπλέον, στην κατασκευή του οι φυσικές πρώτες ύλες και τα ανακυκλώσιμα υλικά, είχαν την τιμητική τους. Καθιστώντας το απόλυτα φυσικό προς το περιβάλλον.

Η Volkswagen… ως πάροχος ενέργειας

Volkswagen ID. Life: Άκυρο προς το… παρόν

Νέα σειρά ηλεκτρικών ετοιμάζει η Volkswagen

Η γερμανική εταιρεία εστιάζει σε νέα μοντέλα με πιο μοντέρνα σχεδίαση. Στόχος της να προσελκύσει νέους πελάτες με τα πολυμέσα και την συνδεσιμότητά του.

Το νέο σχέδιο θα είναι γνωστό ως ID.2 και θα κυκλοφορήσει το 2025. Επιπλέον παραλλαγές αυτού θα είναι, το ID.2 Urban και το ID.2 X. To τελευταίο είναι ένα μικρό SUV στο στυλ του T-Cross, που βγει στην αγορά πιθανότατα το 2026.

Νέο αιολικό πάρκο από τη VW στη Βόρεια Σουηδία

Η Volkswagen θα παρουσιάσει το ID.6 σε λίγες εβδομάδες, το οποίο θα λανσάρει την επόμενη χρονιά. Το ID.6 πωλείται ήδη στην Κίνα, ενώ θα είναι γνωστό ως ID.6 X. Επιπλέον, είναι πιθανό να δούμε μια έκδοση στέισον βάγκον του ID.6.

Volkswagen ID. Buzz: Με τιμή κάτω από 60.000 ευρώ

Τα ID.7 και ID.7 X θα τα δούμε το 2026, ενώ δεν γνωρίζουμε ακόμα το χρονοδιάγραμμα για το ID.8. Αυτό θα είναι ο διάδοχος του ηλεκτρικού Touareg, το οποίο ίσως το δούμε στα τέλη του 2027.

Volkswagen και Bosch μαζί στην παραγωγή μπαταριών

Lexus: Νέο ηλεκτρικό μοντέλο με αυτονομία που… ζαλίζει

Το νέο ηλεκτρικό μοντέλο της Lexus ακούει στο όνομα ΒEV Sport Concept, όπως ανακοίνωσε η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία την περασμένη χρονιά. Το συγκεκριμένο είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο με αυτονομία 700 χιλιομέτρων με μία πλήρη φόρτιση.

Στα 8.000 ευρώ η επιδότηση για αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου

Στόχος της ιαπωνικής φίρμας είναι η αυξημένη αυτονομία των ηλεκτρικών της μοντέλων. Επιπλέον, με το ΒEV Sport Concept η επίτευξη του στόχου της είναι κοντά, προσφέροντας παράλληλα και εντυπωσιακές επιδόσεις. Η υπόσχεση για συνδυασμό επιδόσεων με αυτονομία, είναι πιο κοντά από ποτέ.

Εντυπωσιακές φωτογραφίες από το ηλεκτρικό SUV RZ 450e

Αξίζει να αναφέρουμε πως ο χρόνος επιτάχυνσης από 0-100 χλμ./ ώρα αγγίζει τα 2 δευτερόλεπτα. Μία τιμή που προκαλεί ίλιγγο. Για να επιτύχει τα παραπάνω, η ιαπωνική εταιρεία θα επιδιώξει να χρησιμοποιήσει νέες μπαταρίες στερεάς κατάστασης.

Lexus: Νέο ηλεκτρικό μοντέλο με αυτονομία που… ζαλίζει

Toyota: Νέο χειροκίνητο κιβώτιο για ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Τα σχέδια της Lexus

Το μοντέλο αποτελεί μέρος μίας σειράς αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων (BEV), τα οποία η Lexus θα λανσάρει μέχρι το 2030. Επιπλέον, έχει ως στόχο την αξιοποίηση των δυνατοτήτων της ηλεκτροκίνησης μέσω του προγράμματος της Lexus Electrified.

Τέλος, η ιαπωνική φίρμα έδωσε στη δημοσιότητα μια συλλογή με νέες φωτογραφίες του επερχόμενου ηλεκτρικού σπορ αυτοκινήτου.

Έρευνα: Οι Έλληνες προτιμούν ηλεκτρικό ή υβριδικό αυτοκίνητο

Η Mercedes-Benz EQS παίρνει άριστα στον περιβαλλοντικό έλεγχο

0

Ανεξάρτητοι ελεγκτές προχώρησαν στην αξιολόγηση του κύκλου ζωής (LCA) της ηλεκτρικής Mercedes-Benz EQS. Η αξιολόγηση αφορά τον τρόπο κατασκευής των πρώτων υλών, τη διαδικασία παραγωγής, την εμπειρία οδήγησης και τέλος την ανακύκλωση του μοντέλου. Επιπλέον, η αξιολόγηση του κύκλου ζωής περιλαμβάνει τον τρόπο παραγωγής των μπαταριών υψηλής τάσης και τη διαδικασία φόρτισης.

Ο περιβαλλοντικός έλεγχος και τα σενάρια υπολογισμών

Ο «περιβαλλοντικός έλεγχος 360°» της Mercedes-Benz EQS παρέχει πληροφορίες για την κατανάλωση, τις εκπομπές ρύπων, την αξιολόγηση του κύκλου ζωής (LCA) και τη χρήση ανανεώσιμων και ανακυκλώσιμων πρώτων υλών. Παράλληλα, μέσω του συγκεκριμένου ελέγχου παρατηρούμε τα δύο σενάρια που χρησιμοποιεί η Mercedes-Benz κατά τους υπολογισμούς για τις μπαταρίες της.

Το πρώτο σενάριο είναι το «EU electricity mix», το ευρωπαϊκό μείγμα ηλεκτρικής ενέργειας για τη φόρτιση μπαταρίας υψηλής τάσης. Το δεύτερο σενάριο της «αναγέννησης» χρησιμοποιεί ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας για την παραγωγή στοιχείων μπαταρίας και τη φόρτιση του οχήματος.

Και τα 2 σενάρια αξιολογούν τη χρήση της Mercedes-Benz EQS για 300.000 χιλιόμετρα. Επιπρόσθετα, σχετικά με τη βιωσιμότητα του μοντέλου γνωρίζουμε ότι τα καθόδια των κυψελών της μπαταρίας περιέχουν κοβάλτιο σε ποσοστό 10%. Παράλληλα, τα στοιχεία του αυτοκινήτου από ανανεώσιμες πρώτες ύλες ζυγίζουν 80 κιλά.

Τα χαρακτηριστικά της Mercedes-Benz EQS

Κατά τη Mercedes-Benz η EQS είναι το πιο αεροδυναμικό αυτοκίνητο παραγωγής με αεροδυναμικό συντελεστή cd 0,20. Αυτό το χαρακτηριστικό παρέχει περισσότερη αυτονομία κατά 4-5% σε σχέση με ένα καλό αεροδυναμικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Ακόμα, το δάπεδο καλύπτει ένα νέο νήμα από αναγεννημένο νάιλον. Ένας τόνος, μάλιστα, του συγκεκριμένου υλικού εξοικονομεί περισσότερους από 6,5 τόνους CO2 σε σχέση με ένα παρθένο υλικό.

Το εργοστάσιο Factory 56

Το Factory 56, όπου κατασκευάζεται η EQS, διαθέτει 12.000 φωτοβολταϊκά πάνελ στην οροφή με μέγιστη απόδοση 5.000 kWp. Αυτό το χαρακτηριστικό της μονάδας καλύπτει το 30% περίπου των ενεργειακών αναγκών του εργοστασίου. Συγκεκριμένα οι ανάγκες του Factory 56 είναι μειωμένες κατά 25% σε σχέση με άλλα εργοστάσια. Συγχρόνως, το 40% της οροφής καλύπτει ειδική χλωρίδα, ενώ οι κατασκευαστές χρησιμοποίησαν ανακυκλωμένο σκυρόδεμα.

Οι στόχοι της εταιρείας

Η γερμανική φίρμα στοχεύει στη δεύτερη χρήση της μπαταρίας μετά το τέλος ζωής των μοντέλων μέσω συστημάτων αποθήκευσης. Η γερμανική εταιρεία διαθέτει ήδη τρία συστήματα αποθήκευσης με συνολική απόδοση περίπου 50 MWh ενέργειας. Συγχρόνως, η Mercedes-Benz παρέχει διαφάνεια από το 2018 ως προς τις αλυσίδες εφοδιασμού κοβαλτίου για κυψέλες μπαταριών. Ακόμα, από το 2022 η παραγωγή μπαταριών ιόντων λιθίου στο εργοστάσιο Hedelfingen θα είναι ουδέτερη σε εκπομπές CO2. Τέλος, τα Εργοστάσια της εταιρείας θα χρησιμοποιούν μόνο υλικά παραγόμενα με ουδέτερες εκπομπές CO2 από το 2039.

Δωρεάν φόρτιση στην Περιφέρεια Θεσσαλίας

Σε τρεις νέους σταθμούς στη Θεσσαλία πραγματοποιούν δωρεάν φόρτιση οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η Περιφέρεια Θεσσαλίας εγκατέστησε τους σταθμούς φόρτισης στη Λάρισα, το Βόλο και τα Τρίκαλα.

Η συμμετοχή της περιφέρειας στο ευρωπαϊκό πρόγραμμα Interreg Med EnernetMob οδήγησε στη εγκατάσταση των σταθμών φόρτισης. Το συγκεκριμένο πρόγραμμα στοχεύει σε φιλικούς προς το περιβάλλον τρόπους αστικής και περιαστικής μετακίνησης. Επιπλέον, η μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα είναι ένας από τους βασικούς στόχους του προγράμματος.

Η περιφέρεια Θεσσαλίας έλαβε εκτός από τους τρεις σταθμούς φόρτισης διπλής εξόδου και το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Παράλληλα, απέκτησε ένα σύστημα παρακολούθησης, διαχείρισης διασύνδεσης και προβολής των σταθμών, καθώς και ένα λογισμικό διαχείρισης των σημείων φόρτισης. Ήδη, οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχουν πραγματοποιήσει 75 φορτίσεις. Ο μέσος όρος φόρτισης, μάλιστα, ανήλθε σε 2,5 ώρες ανά ημέρα.

Οι πόλεις της Περιφέρειας Θεσσαλίας που διαθέτουν σταθμό φόρτισης είναι οι εξής:

– Λάρισα: Κτήριο Περιφέρειας (Καλλισθένους και Θεοφράστου)

– Βόλος: Κτήριο Περιφερειακής Ενότητας Μαγνησίας (Ελ. Βενιζέλου και Αναλήψεως)

– Τρίκαλα: Κτήριο Διεύθυνσης Μεταφορών – ΚΤΕΟ στον οικισμό Σωτήρας

Οι οδηγοί των ηλεκτρικών αυτοκινήτων προχωρούν στη δωρεάν φόρτιση συνδεόμενοι στην εφαρμογή Blink International μέσω κινητού. Ένας εναλλακτικός τρόπος για να απολαύσουν την δωρεάν φόρτιση οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων, είναι η προμήθεια της δωρεάν κάρτας πρόσβασης στους σταθμούς.

Την κάρτα μπορεί να την προμηθευτεί κανείς από τις εξής υπηρεσίες της Περιφέρειας:

– Λάρισα: Διεύθυνση Αναπτυξιακού Προγραμματισμού (Κουμουνδούρου & Παπαναστασίου – Πλατεία Ρήγα Φεραίου),   τηλ. 2413506236

– Βόλος: Διεύθυνση Αναπτυξιακού Προγραμματισμού (Ελ. Βενιζέλου & Αναλήψεως)  τηλ. 2421352484

– Τρίκαλα: Διεύθυνση Τεχνικών έργων (Βασίλη Τσιτσάνη 31) τηλ. 2431351524 και Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών-ΚΤΕΟ (Σωτήρα) τηλ. 2431353368,  241353319

Ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας, Κώστας Αγοραστός, δήλωσε, ότι η περιφέρεια πραγματοποιεί γρήγορα βήματα προς την ηλεκτροκίνηση προσφέροντας δωρεάν φόρτιση στους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων μέσω των σταθμών. Ουσιαστικά, συγχρονίζεται με τις ανάγκες της εποχής και τους ευρωπαϊκούς στόχους.

Δηλαδή, μία κλιματικά ουδέτερη ήπειρο, με μειωμένες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και «πράσινα» έργα φιλικά προς το περιβάλλον. Η ηλεκτροκίνηση, κατά τον ίδιο, είναι η «πράσινη» επιλογή του μέλλοντος και συμβάλλει όχι μόνο στη σημαντική εξοικονόμηση χρημάτων αλλά και στη βιωσιμότητα του πλανήτη.

Τέλος, η Περιφέρεια Θεσσαλίας συμμετέχει σε ευρωπαϊκά προγράμματα με απτά και μετρήσιμα αποτελέσματα στην καθημερινότητα του πολίτη. Έχει αποσπάσει, μάλιστα, για το σύνολο της περιβαλλοντικής της πολιτικής το πρώτο βραβείο Green Award 2021 στην κατηγορία «Πρότυπες Περιβαλλοντικές Πολιτικές σε Περιφέρεια».

Χάρτες που βοηθούν στην χρήση των μέσων μικροκινητικότητας

Οι χάρτες και η μικροκινητικότητα ως υπηρεσία θα συνδεθούν μέσω προγραμμάτων περιήγησης ιστού. Αυτές οι υπηρεσίες θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμες, ειδικά σε αστικά περιβάλλοντα.

Κάθε φορά που ξεκινάμε μία διαδρομή, το πρώτο πράγμα που κάνουμε είναι να συμβουλευτούμε τους χάρτες για να βρούμε τον καλύτερο για να φτάσουμε εκεί.

Έτσι, είτε χρησιμοποιείτε το δικό σας όχημα, είτε κάποια κοινόχρηστη υπηρεσία, όλα ξεκινούν με έναν χάρτη.

Τα ζητήματα του σήμερα μπορούν να λυθούν με έναν ενοποιημένο χάρτη

Επί του παρόντος, οι δυνατότητες χαρτογράφησης μικροκινητικότητας στις εφαρμογές είναι περιορισμένες και στατικές. Συνήθως δείχνουν πού τοποθετούνται τα e-bike ή τα escooter γεωγραφικά σε κάθε πόλη.

Ενώ μόλις ξεκλειδώσει επιτυχώς το όχημα μικροκινητικότητας, οι εφαρμογές απλώς ενημερώνουν για την ώρα και το επίπεδο της μπαταρίας. Φυσικά το γεγονός αυτό δεν διευκολύνει τους χρήστες των μέσων μικροκινητικότητας.

Ενώ το Google maps έχει αρχίσει να προσφέρει λύσεις για τη μικροκινητικότητα δεν δίνει στοιχεία για την τοποθεσία των μέσων και την φόρτιση μπαταρίας. Όμως ιδανικά όλες αυτές οι πληροφορίες θα πρέπει να ενοποιηθούν σε μία εφαρμογή.

Το μέλλον για τους χάρτες μικροκινητικότητας

Σύντομα θα υπάρχουν εφαρμογές κρατήσεων για μέσα μικροκινητικότητας ενοποιημένες με τις απαραίτητες πληροφορίες ενώ χάρτη.

Τους τελευταίους 12 μήνες διάφοροι πάροχοι έχουν αρχίσει να προσφέρουν ενσωμάτωση σε εφαρμογές Maas. Για παράδειγμα, η Voi άρχισε να συνεργάζεται στην Ευρώπη με τους Χάρτες Google. Προσφέροντας τη δυνατότητα επιλογής ενός ηλεκτρικού σκούτερ ή ενός e-bike ως το επιθυμητό μέσο μεταφοράς στις διαθέσιμες πόλεις.

Ουσιαστικά παρέχει μια επισκόπηση του πλησιέστερου διαθέσιμου e-bike ή e-scooter αλλά και του χρόνου που θα χρειαστεί για να περπατήσετε μέχρι το όχημα. Επίσης ενημερώνει για την εκτιμώμενη εμβέλεια της μπαταρίας και για τη αναμενόμενη ώρα άφιξη.

Στη συνέχεια, οι χρήστες μεταφέρονται στην εφαρμογή του παρόχου μικροκινητικότητας για να ξεκλειδώσουν το όχημα.

Χαρτογράφηση του θαλάσσιου χώρου για την τοποθέτηση υπεράκτιων αιολικών πάρκων

Επίσης η Dott, μόλις ανακοίνωσε ακριβώς το ίδιο για την πόλη των Βρυξελλών. Η συνεργασία ξεκινά με δύο εφαρμογές στην πόλη: MOVEBXL και Arval Mobility, μια εταιρική λύση MaaS που δημιουργήθηκε με τον όμιλο Arval BNP Paribas.

Η ανάπτυξη της μικροκινητικότητας σε ευρωπαϊκό επίπεδο γίνεται όλο και πιο οργανωμένη. Ας ελπίσουμε ότι και η χώρα μας θα μπορέσει σύντομα να υποστηρίξει αντίστοιχες εξελίξεις και σε αυτόν τον κλάδο.