Αρχική Blog Σελίδα 1342

Lightyear One: Το νέο ηλιακό αυτοκίνητο από την Ολλανδία

0

Το Lightyear One μπορεί να διανύσει 400 χιλιόμετρα με μέση ταχύτητα 130 χλμ./ώρα χωρίς να χρειαστεί φόρτιση. Η καινούρια ολλανδική πρόταση διαθέτει μπαταρία χωρητικότητας 60kWh και παράγει ρεύμα από τα ηλιακά πάνελ της οροφής.

Ουσιαστικά, μέσω του ηλιακού συστήματος συλλογής ενέργειας από τον ήλιο, στοχεύει στην επιστροφή ενός σημαντικού ποσοστού ρεύματος προς την μπαταρία. To Lightyear One παρουσιάζει 1,5 φορά μεγαλύτερη αυτονομία από άλλα αυτοκίνητα με το ίδιο μέγεθος μπαταρίας.

Οι δοκιμές της εταιρείας

Lightyear One: Το νέο ηλιακό αυτοκίνητο από την Ολλανδία

Η Lightyear πραγματοποιεί δοκιμές που φανερώνουν περιθώρια για ακόμη καλύτερη απόδοση. Για παράδειγμα το όχημα διένυσε 710 χιλιόμετρα με μέση ταχύτητα 85 χλμ./ώρα. Επιπλέον, οι μηχανικοί για να εξετάσουν την απόδοση του οχήματος σε διαφορετικές πραγματικές συνθήκες, πραγματοποίησαν δοκιμές με μεγαλύτερη ταχύτητα σε ψυχρότερες συνθήκες.

Δοκιμές, μάλιστα, της εταιρείας σε πίστα της Bridgestone κατέγραψαν κατανάλωση 141 Wh/km. Αυτό σημαίνει ότι με μία φόρτιση δίνεται η δυνατότητα ταξιδιού πάνω από 400 χιλιόμετρα. Φανταστείτε δηλαδή, τη διαδρομή από το Άμστερνταμ έως το Λουξεμβούργο.

Τα χαρακτηριστικά του Lightyear One

Lightyear One: Το νέο ηλιακό αυτοκίνητο από την Ολλανδία

Το Lightyear One φορά εξελιγμένα ελαστικά της Bridgestone, για να μειωθεί η αντίσταση κύλισης στο ελάχιστο. Παράλληλα, το αεροδυναμικό σχήμα του οχήματος βοηθά στη μείωση της αντίστασης του αέρα.

Οι μηχανικοί της εταιρείας θέλουν να ρίξουν την κατανάλωση ρεύματος στο ελάχιστο επίπεδο. Στόχος τους είναι η τιμή αυτονομίας του μοντέλου παραγωγής να φτάσει τα 725 χιλιόμετρα ανά φόρτιση κατά το πρότυπο μέτρησης WLTP. Θέλουν δηλαδή, μεγαλύτερη ταχύτητα σε υψηλότερες ταχύτητες.

Η τιμή κράτησης και το Lightyear Two

Οι κρατήσεις του Lightyear One άνοιξαν και η τιμή του αγγίζει τα 150.000 ευρώ. Μέχρι στιγμής, η εταιρεία πραγματοποιεί παραδόσεις εντός Ευρωπαϊκής Ένωσης σε Νορβηγία και Ελβετία. Παράλληλα, κάποιος μπορεί να πραγματοποιήσει κράτηση ενός οχήματος με το να γίνει μέτοχος της εταιρείας. Τέλος, από το 2024/2025 θα κυκλοφορήσει το Lightyear Two. Η τιμή του θα είναι πιο προσιτή, περίπου στα 30.000 ευρώ.

Ευρώπη: Άμεση η ανάγκη επέκτασης του δικτύου φορτιστών

0

Σύμφωνα με έρευνα της EY και της Eurelectric, η Ευρώπη αντιμετωπίζει έλλειψη σε φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων. Συγκεκριμένα, οι κυβερνήσεις και οι αρμόδιες επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας πρέπει να μειώσουν την γραφειοκρατία για την εγκατάσταση φορτιστών. Μόνο έτσι θα είναι έτοιμη η Ευρώπη για την κυκλοφορία 130 εκατομμυρίων ηλεκτρικών οχημάτων ως το 2035.

Η κατάσταση στην Ευρώπη

Σήμερα, κυκλοφορούν στην ευρωπαϊκή αγορά 3,3 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ένα στα έντεκα νέα αυτοκίνητα, μάλιστα, εντός Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι αμιγώς ηλεκτρικό. Μία αύξηση σε ποσοστό 63% σε σχέση με το 2020.

Σχετικά με το δίκτυο φορτιστών, η Ευρώπη διαθέτει σήμερα 374.000 δημόσιους φορτιστές. Με τα 2/3 των εν λόγω φορτιστών σε 5 χώρες. Συγκεκριμένα, η Ολλανδία, η Γαλλία, η Ιταλία, η Γερμανία και το Ηνωμένο Βασίλειο απολαμβάνουν τη μεγαλύτερη συγκέντρωση των φορτιστών στην επικράτεια τους. Από την άλλη πλευρά, αρκετές χώρες εντός Ε.Ε. δεν διαθέτουν ούτε ένα φορτιστή ανά 100 χιλιόμετρα.

Έρευνα: Εσύ θα πλήρωνες παραπάνω για να μη ρυπαίνεις;

Οι μελλοντικές ανάγκες

Η Ευρώπη θα χρειαστεί 65 εκατομμύρια φορτιστές για να ανταποκριθεί στον όγκο των ηλεκτρικών οχημάτων ως το 2035. Σύμφωνα με τον Serge Cole, υπεύθυνο παγκόσμιας ενέργειας και πόρων της EY, οι ετήσιες ανάγκες της Ευρώπης θα είναι μισό εκατομμύριο φορτιστές ως το 2030 και ένα εκατομμύριο φορτιστές ετησίως μετά το 2030. Αυτό είναι το ιδανικό χρονοδιάγραμμα για τις κυβερνήσεις και τους αρμόδιους ηλεκτροδοτικούς παρόχους, έτσι ώστε να καλύψουν τις ηλεκτρικές ανάγκες της ηπείρου.

«Η κατασκευή δημόσιας υποδομής φόρτισης αντιμετωπίζει τεράστιες καθυστερήσεις λόγω έλλειψης αδειοδότησης και ανορθολογικού σχεδιασμού». Αυτή είναι η δήλωση του Kristian Ruby, γενικού γραμματέα της Eurelectric. Ουσιαστικά, τόνισε στους αρμόδιους πολιτικούς όλων των βαθμίδων την ύπαρξη ανάγκης αδειοδότησης, καθώς οι πωλήσεις των ηλεκτρικών οχημάτων θα αυξήσουν την ανάγκη ηλεκτροδότησης κατά 11%.

Ε.Ε: Νέα συστήματα ασφαλείας για αυτοκίνητα, ποδηλάτες και πεζούς

Ο κίνδυνος υπερφόρτωσης των τοπικών δικτυών

Για να την αποφυγή του κινδύνου κατάρρευσης των τοπικών δικτύων, είναι σημαντικό οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων να λάβουν κίνητρα για φόρτιση εκτός ωραρίου αιχμής. Συγκεκριμένα, η έρευνα αναφέρει την προσφορά μειωμένης τιμολόγησης για τη φόρτιση κατά τις νυχτερινές ώρες. Κάτι τέτοιο θα μειώσει τη ζήτηση ρεύματος κατά 21% την ώρα αιχμής.

Το μέλλον της υποδομής των μέσων μικροκινητικότητας

0

Αναμφίβολα οι σταθμοί για πάρκινγκ και φόρτιση αποτελούν έναν σημαντικό παράγοντα για το μέλλον των μέσων μικροκινητικότητας. Αφού με αυτό τον τρόπο η μικροκινητικότητα θα μπορέσει να ενσωματωθεί αρμονικότερα στους δρόμους.

Σήμερα οι εταιρείες μικροκινητικότητας το γνωρίζουν αυτό. Μάλιστα στη διαδικασία τοποθέτησης των σταθμών αυτών εμπλέκονται οι κυβερνήσεις κάθε χώρας και οι τοπικές αρχές.

Επιπλέον οι σταθμοί για τα μέσα μικροκινητικότητας βελτιώνουν σαφέστατα την καλή συμπεριφορά των χρηστών.

Δημόσιοι σταθμοί φόρτισης: Το μέλλον των μέσων μικροκινητικότητας

Η αμερικανική εταιρεία μικροκινητικότητας Acton αγόρασε την εσθονική DUCKT που διαθέτει υποδομή μικροκινητικότητας. Αν και τα οικονομικά στοιχεία δεν έχουν γίνει γνωστά, έχει γίνει η στρατηγική της.

Η αγορά από την Acton Micromobility εδραιώνει μια ήδη σταθερή σχέση. Πλέον η κοινή τους πορεία μπορεί μπορεί να οδηγήσει στην εξυπηρέτηση περισσότερων από 100 πόλεων σε όλο τον κόσμο. Μεταξύ αυτών των πόλεων συμπεριλαμβάνεται το Παρίσι, η Νέα Υόρκη και το Σαν Φρανσίσκο.

Η τοποθέτηση των σταθμών φόρτισης μπορεί μάλιστα να επεκταθεί σε περισσότερες πόλεις, συμπεριλαμβανομένου και του Ηνωμένου Βασιλείου.

Και αυτή η εξέλιξη θα αλλάξει τα δεδομένα αφού μέχρι πρόσφατα οι περισσότεροι χώροι εναπόθεσης των μέσων μικροκινητικότητας στον δρόμο, δεν διαθέτουν δυνατότητα φόρτισης.

Η επόμενη πρόκληση για την μικροκινητικότητα

Οι σταθμοί της της Duckt για τα μέσα μικροκινητικότητας βοηθούν τις πόλεις, τους φορείς εκμετάλλευσης και τους χρήστες των ηλεκτρικών ποδηλάτων και πατινιών. Με τους σταθμούς της μπορεί να οργανωθεί ο δημόσιος χώρος με τρόπο κατάλληλο για τα μέσα μικροκινητικότητας.

Ο στόχος αυτών των σταθμών είναι το χαμηλότερο κόστος λειτουργίας, παρέχοντας παράλληλα έναν απλό και ασφαλή σταθμό φόρτισης.

«Η Duckt δημιούργησε μια λύση που επιλύει μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις που αντιμετωπίζει η μικροκινητικότητα σήμερα. Αυτή είναι η δημιουργία έξυπνων δικτύων στάθμευσης και φόρτισης», εξήγησε η Διευθύνουσα Σύμβουλος και συνιδρυτής της Acton, Janelle Wang. «Ο συνδυασμός της έξυπνης τεχνολογίας με την πλατφόρμα μας μπορεί να κάνει τη διαφορά. Η Acton μπορεί να προσφέρει ποιοτικές αλλά και ευέλικτες B2B λύσεις».

Ο κύριος υποστηρικτής της Duckt, επικεφαλής μικροκινητικότητας της EIT InnoEnergy, Jennifer Dungs, ανέφερε σχετικά: «Η συγχώνευση των Acton και Duckt δημιουργεί μια τέλεια ιστορία ανάπτυξης. Μαζί, τα έχουν πραγματικά όλα. Καλοσχεδιασμένα, υψηλής ποιότητας οχήματα. Λογισμικό για τη διαχείριση των λειτουργιών με οικονομικά αποδοτικό τρόπο. Ευρέως συμβατούς σταθμούς φόρτισης συν την εμπειρία και την ικανότητα για μεγάλης κλίμακας ανάπτυξη».

Καινοτόμος σταθμός φόρτισης συμβατός για όλα τα μέσα μικροκινητικότητας

Ακόμα υπάρχουν μεγάλες ελλείψεις στο τομέα του πάρκινγκ αλλά και φόρτισης των μέσων μικροκινητικότητας. Αυτό είχαμε διαπιστώσει και πρόσφατα με το ρεπορτάζ που κάναμε αναφορικά με τα μέσα μικροκινητικότητας στο κέντρο της Αθήνας.

Οι ιδέες όμως σχετικά με αυτό το γεγονός είναι αρκετές. Και εμείς θα σας ενημερώνουμε συνεχώς για κάθε νέα εξέλιξη.

Audi: 3,3 δισ. δολάρια για εργοστάσιο ηλεκτρικών οχημάτων

0

Οι κινεζικές αρχές έδωσαν την έγκριση σε Audi και FAW Group, για την κατασκευή εργοστασίου παραγωγής ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Το κόστος της κατασκευής αγγίζει τα 20,93 δισεκατομμύρια γιουάν, ήτοι 3,3 δισεκατομμύρια δολάρια.

H γερμανική εταιρεία υπέγραψε υπόμνημα συνεργασίας με την Faw Group για την κατασκευή του εργοστασίου στην Κίνα τον Οκτώβρη του 2020. Η πρώτη κατέχει πλειοψηφικό μερίδιο που αντιστοιχεί στο 60%, ενώ η δεύτερη το 40%.

Η κατασκευή του εργοστασίου θα ξεκινήσει τον Απρίλιο του 2022 στην πόλη Changchun, πρωτεύουσα της επαρχίας Jilin της Κίνας, σύμφωνα με τον εκπρόσωπο τύπου της Volkswagen. Το εργοστάσιο θα ξεκινήσει την παραγωγή τον Δεκέμβριο του 2024 και θα κατασκευάζει περίπου 150.000 αυτοκίνητα σε ετήσια βάση.

Audi: Ξεναγήσου online στο εργοστάσιο των Βρυξελλών

Ο Πρόεδρος του ΔΣ της Audi δήλωσε χαρακτηριστικά:

«Η κοινοπραξία Audi-FAW NEV θα διαδραματίσει κεντρικό ρόλο στη στρατηγική εξηλεκτρισμού μας στην Κίνα. Πλέον στρέφουμε την προσοχή μας στη στελέχωση της εταιρείας και στην κατασκευή του εργοστασίου».

Πλέον όλο και περισσότερες κοινοπραξίες δημιουργούνται μεταξύ κατασκευαστών και τοπικών βιομηχανιών. Με αυτόν τον τρόπο εξασφαλίζουν ευνοϊκότερη αντιμετώπιση αναφορικά με την φορολογία και την χρηματοδότηση.

Επιπλέον, στα σχέδια της Audi είναι μια ενδεχόμενη συνεργασία με την SAIC Motors. Στόχος της είναι μέχρι το 2025 το ένα τρίτο των πωλήσεων στην Κίνα να είναι ηλεκτροκίνητα μοντέλα.

Ένας πρωτοποριακός σταθμός φόρτισης της Audi στη Νυρεμβέργη

Jeep Wrangler 4xe: Αυτό που θέλουν οι γυναίκες!

0

Το Jeep Wrangler 4xe είναι το «Best 4×4» σύμφωνα με τον θεσμό «Women’s World Car of the Year 2022» (WWCOTY). Το πάνελ των 56 κριτών του θεσμού εκπροσωπεί συνολικά 40 χώρες και 5 ηπείρους.

Η κριτική επιτροπή αξιολογεί τις δυνατότητες κάθε μοντέλου σχετικά με την ασφάλεια, την σχεδίαση, την τεχνολογία, αλλά και την φιλικότητα προς το περιβάλλον. Το νέο Jeep Wrangler 4xe ήταν η ευχάριστη έκπληξη, καθώς έδειξε τον δρόμο για ένα μέλλον πιο οικολογικό. Και οι γυναίκες-κριτές του θεσμού το επιβεβαιώνουν.

Jeep Wrangler 4xe: Αυτό που θέλουν οι γυναίκες!

Η κ. Marta Garcia, Πρόεδρος του WWCOTY, δήλωσε χαρακτηριστικά:

«Με το Wrangler 4xe, η Jeep, έκανε ένα τεράστιο βήμα προς τα εμπρός σε πολλά επίπεδα. Κυρίως όμως ως προς την εστίαση της προς ένα βιώσιμο περιβάλλον. Εκτιμούμε ιδιαίτερα ότι ένα πραγματικό SUV ακολούθησε την πορεία του υβριδισμού. Η δέσμευση του Jeep Wrangler προς τον πλανήτη παίζει πολύ σημαντικό ρόλο για το θεσμό Women’s World Car of the Year».

Να σημειωθεί ότι το Jeep Wrangler 4xe προσφέρει αμιγώς ηλεκτρική κίνηση με μηδενικούς ρύπους και αυτονομία άνω των 50 χιλιομέτρων. Με αυτό τον τρόπο η κίνηαη του στην πόλη είναι φιλική προς το περιβάλλον και παράλληλα διατηρεί το εκτός δρόμου DNA ενός Wrangler.

Συμβουλές από την Jeep για άνετες και ασφαλείς χειμερινές μετακινήσεις

Jeep Wrangler 4xe: Αυτό που θέλουν οι γυναίκες!

Ο κ. Christian Meunier, CEO της Jeep, τόνισε:

«Είμαστε ενθουσιασμένοι που οι κριτές του WWCOTY αναγνώρισαν τα σημαντικά βήματα που κάνει η Jeep στην πορεία εξηλεκτρισμού με στόχο τα οχήματα μηδενικών ρύπων. Το βραβείο Women’s World Car of the Year αποτελεί μια επιπλέον επιβεβαίωση για το πώς η εξηλεκτρισμένη κίνηση ενισχύει τις θρυλικές δυνατότητες των μοντέλων μας. Το Wrangler 4xe αποτελεί ξεκάθαρο παράδειγμα αυτής της επιλογής όπου μπορείς να απολαμβάνεις την καλύτερη εμπειρία σε κάθε διαδρομή».

Jeep Wrangler 4xe: Αυτό που θέλουν οι γυναίκες!

Το Jeep Wrangler 4xe δείχνει το δρόμο προς το μέλλον

Στο Plug-in υβριδικό σύστημα του Wrangler 4xe συναντάμε έναν turbo 2λιτρο βενζινοκινητήρα, δύο ηλεκτροκινητήρες και αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Επιπλέον, η ροπή από το σύστημα κινεί και τους 4 τροχούς, είτε υβριδικά, είτε αμιγώς ηλεκτρικά. Το Wrangler 4xe αποδίδει 380 ίππους, 637 Nm ροπής και ηλεκτρική αυτονομία για περισσότερα από 50 χιλιόμετρα.

Τέλος, το Wrangler 4xe είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις: Sahara και Rubicon με τις απόλυτες off-road δυνατότητες. Όλες οι εκδόσεις του Wrangler 4xe έχουν την πιστοποίηση Trail Rated, καθώς και εργοστασιακή εγγύηση 4 ετών με ισχύ έως και 160.000 χιλιόμετρα.

Τα 8 πιο συχνά λάθη στο πλύσιμο του αυτοκινήτου

0

Για πολλούς οδηγούς το πλύσιμο του αυτοκινήτου είναι απλά να ρίξουν νερό και σαπουνάδα. Για άλλους η λύση είναι μία βόλτα στο πλυντήριο αυτοκινήτων.

Ποια είναι τα συχνότερα λάθη που μπορεί να γίνουν και στις δύο περιπτώσεις;

1. Πλυντήριο αυτοκινήτων

Ξεκινάμε με το πιο απλό. Το πιο ασφαλές πλύσιμο του αυτοκινήτου είναι αυτό στο χέρι από κάποιον που ξέρει και όχι στις αυτόματες βούρτσες. Αν και το δεύτερο είναι εντυπωσιακό ως εμπειρία, η σκληρότητα τους μπορεί να προκαλέσει γρατσουνιές, ειδικά σε οχήματα με ματ χρώματα ή car wraps.

2. Χρήση σφουγγαριού

Το ίδιο ισχύει και για όσους αποφασίζουν να το πλύνουν μόνοι τους. Δεν θα πρέπει ποτέ να γίνεται χρήση σφουγγαριών τα οποία έχουν σκληρή επιφάνεια. Το καλύτερο είναι ένα υφασμάτινο πανί ή αυτό της κουζίνας, ακόμη και για τους δύσκολους λεκέδες όπως οι κουτσουλιές.

3. Λάθος καθαριστικά

Μην χρησιμοποιείς μόνο νερό, χρειάζεται και αφρός. Τα ειδικά σαμπουάν αυτοκινήτου είναι τα καλύτερα. Σε περίπτωση όμως που δεν έχεις ή θεωρείς ότι είναι ακριβό, προτίμησε υγρό πιάτων. Σε καμία περίπτωση μην κάνεις χρήση σκληρών απορρυπαντικών, όπως η χλωρίνη, ούτε εξωτερικά ούτε εσωτερικά.

4. Χαλάκια

Εάν έχεις χαλάκια από λάστιχο ή καουτσούκ, απέφυγε τη χρήση των spray σιλικόνης γιατί μετά θα γλιστράνε. Στην περίπτωση υφασμάτινων χαλιών, να χρησιμοποιήσεις αφρό καθαρισμού για χαλιά και μία βούρτσα. Το σαμπουάν του αυτοκινήτου και το υγρό πιάτων θα τα κάνουν πολύ σκληρά.

Τα 8 πιο συχνά λάθη στο πλύσιμο του αυτοκινήτου

5. Καυτό ή παγωμένο νερό

Και στις δύο περιπτώσεις η γρήγορη διαστολή ή συστολή της λαμαρίνας θα προκαλέσει σπασίματα στο χρώμα του αυτοκινήτου. Το χλιαρό νερό είναι πάντα η καλύτερη επιλογή.

6. Λάστιχο

Το λάστιχο είναι ένα συχνό λάθος. Το καλύτερο πλύσιμο γίνεται με δύο κουβάδες. Στον πρώτο βάζεις νερό με σαμπουάν και στον δεύτερο απλά νερό για να ξεπλένεις το πανί. Έτσι το ξεβγάζεις σωστά και θα πετύχεις ένα ομοιόμορφο αποτέλεσμα.

7. Φυσικό στέγνωμα

Το νερό που μένει πάνω στη λαμαρίνα προκαλεί θαμπάδες. Στέγνωσε το με ένα πανί μικροϊνών και ομοιόμορφες κινήσεις κυκλικά ώστε να πετύχεις μία όμορφη γυαλάδα.

8. Μόνο το εξωτερικό μέρος

Ποτέ δεν πλένουμε μόνο το μεταλλικό μέρος του αυτοκινήτου. Φροντίζουμε να δώσουμε έμφαση στα λάστιχα, τις ζάντες, τα τζάμια και τους καθρέφτες.

Για το πλύσιμο της ζάντας και των ελαστικών χρησιμοποιούμε αντίστοιχα όλα τα παραπάνω, κάνουμε καλό στέγνωμα και πάντα επιλέγουμε απαλά καθαριστικά χωρίς spray, τα οποία μπορεί να τις διαβρώσουν ή να προκαλέσουν γλίστρημα.

Τέλος, στα τζάμια και τους καθρέφτες χρησιμοποιούμε ειδικό καθαριστικό, απευθείας πάνω σε ένα πανί μικροϊνών και όχι στην ίδια την επιφάνεια.

Τα 8 πιο συχνά λάθη στο πλύσιμο του αυτοκινήτου

Η Delorean επιστρέφει… α λα ηλεκτρικά!

0

Το θρυλικό αυτοκίνητο που πρωταγωνίστησε στην τριλογία ταινιών «Bacκ to the Future», επιστρέφει ανανεωμένο και… «ηλεκτρισμένο».

Η νέα του ονομασία θα είναι Delorean EVolved και η επιστροφή του αποκαλύφθηκε από σχετικό teaser βίντεο που δημοσιεύθηκε σε twitter και YouTube.

Τη σχεδίαση του νέου αυτοκινήτου έχει αναλάβει η εταιρεία Italdesign, η οποία είχε σχεδιάσει και το αρχικό μοντέλο το 1981. Η Italdesign ένα χρόνο πριν είχε προειδοποιήσει για την επιστροφή του DMC με σχετική ανάρτηση στο Twitter.

Επιστροφή στο μέλλον για την Delorean

Το αρχικό αυτοκίνητο διέθετε κινητήρα V6 2,8 λίτρων, με ισχύ 132 ίππων και 207 Nm ροπής. Το σύστημα του νέου μοντέλου δεν έχει γίνει ακόμα γνωστό, ωστόσο θα είναι σίγουρα ηλεκτρικό.

Δεν έχει γίνει ξεκάθαρο αν το μοντέλο θα είναι πιστή αντιγραφή της αρχικής έκδοσης. Η Delorean Motor Company ξεκαθάρισε πως το εξωτερικό του αυτοκινήτου από ανοξείδωτο χάλυβα θα παραμείνει αμετάβλητο.

Ωστόσο, ο κινητήρας του θα είναι σύγχρονος και θα αποδίδει μεταξύ 300 και 350 ίππων! Οι gullwing πόρτες του, σήμα κατατεθέν, θα είναι όμοιες με εκείνες του πρωτότυπου, όπως μαρτυρά και το βίντεο.

Η Delorean επιστρέφει…α λα ηλεκτρικά!

Τρίτη και φαρμακερή για την αναβίωση του DMC-12

Η Delorean είχε προσπαθήσει και στο παρελθόν να αναβιώσει το DMC-12. Πρώτη απόπειρα ήταν το 2007, όπου ανακοίνωσε την επαναφορά της παραγωγής του σε περιορισμένα αντίτυπα, περίπου 20 το χρόνο.

Η δεύτερη έγινε το 2015, όταν η εταιρεία ανακοίνωσε πως σχεδιάζει αντίγραφα του κλασικού μοντέλου σε περιορισμένο αριθμό, περί τα 300 για 6 χρόνια. Ωστόσο, ένας νόμος σχετικά με κατασκευάστριες εταιρείες χαμηλού όγκου παραγωγής έβαλε φρένο στα σχέδια της.

Η ηλεκτρική DeLorean επιστρέφει στο… άμεσο μέλλον!

Το πρώτο Delorean DMC-12 έγινε γνωστό στην τριλογία ταινιών επιστημονικής φαντασίας «Back to Future» της δεκαετίας του 1980. Η εταιρεία λόγω οικονομικών προβλημάτων και υπό την σκιά της σύλληψης του ιδιοκτήτη της John Delorean, έχασε τη λάμψη της και χρεοκόπησε.

Η εταιρεία ανακάμπτει το 1995 όταν ο Stephen Wyne αγόρασε τα δικαιώματα, την επωνυμία και το απόθεμα ανταλλακτικών ιδρύοντας νέα εταιρία με έδρα το Τέξας.

Open Car: Όλες οι πληροφορίες για το αυτοκίνητο σας!

0

Σε ανακοίνωση της λειτουργίας της υπηρεσίας «Open Car» προχώρησαν τα Υπουργεία Οικονομικών, Ψηφιακής Διακυβέρνησης και η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων. Για την πρόσβαση στις πληροφορίες της υπηρεσίας αρκεί μόνο ο αριθμός κυκλοφορίας του οχήματος.

ΥΠΕΝ: Το κόστος φόρτισης πρέπει να μειωθεί

Οι πολίτες βρίσκουν την υπηρεσία στο gov.gr στην ενότητα «Πολίτης και Καθημερινότητα» υποενότητα «Μετακινήσεις». Εναλλακτικά, μπορούν να εισέλθουν απευθείας ΕΔΩ.

Το Open Car δίνει πρόσβαση στα παρακάτω στοιχεία των οχημάτων:

  • Αν το όχημα είναι σε κίνηση/ακινησία ή έχει κλαπεί
  • Αν το όχημα είναι ασφαλισμένο/ανασφάλιστο, καθώς και την ημερομηνία έναρξης και λήξης της ασφάλισης του
  • Το χρώμα, τον κατασκευαστή και τον τύπο του οχήματος

Στα 8.000 ευρώ η επιδότηση για αγορά ηλεκτρικού οχήματος

Θα πρέπει να διευκρινίσουμε ότι δεν αποκαλύπτεται η ταυτότητα των ιδιοκτητών ή των κατόχων των οχημάτων. Παράλληλα, δεν εμφανίζονται στοιχεία οφειλών από μη καταβληθέντα τέλη κυκλοφορίας.

Υπεύθυνος φορέας της υπηρεσίας είναι η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ). Την ανάπτυξη και τη λειτουργία ανέλαβε το Εθνικό Δίκτυο Υποδομών Τεχνολογίας και Έρευνας ΑΕ (ΑΔΥΤΕ ΑΕ).

Αύξηση εργασιών αλλά και κόστους για τα φωτοβολταϊκά έργα στην Ελλάδα

Η Tesla κατηγορείται για ρατσισμό στο εργασιακό της περιβάλλον

0

Το Υπουργείο Δίκαιης Απασχόλησης και Στέγασης της Καλιφόρνια (DEFH) μήνυσε την Tesla για ρατσιστικό εργασιακό περιβάλλον στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Fremont.

Συγκεκριμένα, η μήνυση αναφέρει ότι η Tesla χρησιμοποιεί μαύρους εργάτες κάτω από εξωφρενικές εργασιακές συνθήκες. Η αγωγή καταδεικνύει περιστατικά άσχημης σωματικής εργασίας, αλλά και «κακή» συμπεριφορά των υπολοίπων εργαζομένων προς μαύρους και Αφροαμερικάνους υπαλλήλους.

Τα περιστατικά στο εργοστάσιο του Fremont

Τα πραγματικά περιστατικά της μήνυσης αναφέρουν ότι επικεφαλής, επόπτες και διευθυντές χρησιμοποιούν προσβλητική φρασεολογία απευθυνόμενοι σε μαύρους εργαζόμενους.

Επιπλέον, βρέθηκαν διάφορα σύμβολα, όπως η σβάστικα, τα αρχικά της Κου-Κλουξ-Κλαν και η λέξη «Nigger» αποτυπωμένα σε διάφορα σημεία του εργοστασίου, όπως τραπεζαρίες, τουαλέτες και μηχανήματα.

Google: Ποια μάρκα αυτοκινήτου είναι η πιο δημοφιλής σε αναζητήσεις;

Η απάντηση της Tesla

Η Tesla κατηγορείται για ρατσισμό στο εργασιακό της περιβάλλον

H Tesla απάντησε στη μήνυση του υπουργείου με μια δημοσίευση στην ιστοσελίδα της. Συγκεκριμένα, η αμερικάνικη εταιρεία αποδοκιμάζει κάθε μορφή διάκρισης και παρενόχλησης εντός του εργασιακού της χώρου. Έχει συστήσει, μάλιστα, μια ομάδα σχέσεων των εργαζόμενων, υπεύθυνη για την απάντηση και την έρευνα τέτοιου είδους παραπόνων.

Παράλληλα, η αμερικάνικη εταιρεία υιοθετεί αυστηρές ποινές για την αντιμετώπιση ρατσιστικών συμπεριφορών. Έχει επιπλήξει ή και απολύσει υπαλλήλους που εμπλέκονται σε περιστατικά ανάρμοστης συμπεριφοράς ή χρησιμοποιούν ρατσιστική και προσβλητική φρασεολογία προς τους συναδέλφους τους.

Η εταιρεία αφήνει αιχμές για ψευδείς ισχυρισμούς του Υπουργείου. Επιπλέον, τονίζει ότι οι έρευνες έκλεισαν χωρίς να διαπιστωθεί ανάρμοστη συμπεριφορά από την πλευρά της εταιρείας. Ουσιαστικά, η νέα μήνυση περιορίζει την αξιοπιστία της υπηρεσίας για το έργο της μέχρι τώρα.

Αναλυτικά η ανακοίνωση της Tesla

Η Tesla ως εργοδότης

Η Tesla με τη δημοσίευση της υπογραμμίζει ότι τα συμφέροντα των εργαζομένων και η θεμελιώδης δικαιοσύνη είναι πάνω από όλα. Αξιοσημείωτη είναι και η σύσταση της επιτροπής «Διαφορετικότητας, Ισότητας και Ένταξης» της εταιρείας.

Τέλος, η Tesla αναφέρει το πρόσθετο πρόγραμμα εκπαίδευσης που ενισχύει την απαίτηση της εταιρείας ότι όλοι εργαζόμενοι πρέπει να αντιμετωπίζουν ο ένας τον άλλο με σεβασμό. Παράλληλα, υπενθυμίζει στους υπαλλήλους τους τρόπους με τους οποίους μπορούν να αναφέρουν ανώνυμα τις ανησυχίες τους.

Στην παραγωγή το νέο Skoda Enyaq Coupe iV

Το νέο Skoda Enyaq Coupe iV είναι πλέον γεγονός, καθώς η παραγωγή του ξεκίνησε στο κύριο εργοστάσιο της τσέχικης φίρμας. Η πόλη Μλάντα Μπόλεσλαβ, είναι η «έδρα» της γραμμής παραγωγής της Skoda.

Μελλοντικά, περίπου 2000 εργαζόμενοι θα κατασκευάζουν περισσότερα από 120 αυτοκίνητα του συγκεκριμένου μοντέλου σε ημερήσια βάση. Και μάλιστα στην ίδια γραμμή παραγωγής με το Enyaq iV και την Octavia. Οι δύο εκδοχές του Enyaq iV είναι τα μοναδικά μοντέλα της πλατφόρμας Modular Electrification Toolkit (MEB) της Volkswagen.

Το Skoda Enyaq Coupe IV με μια ματιά

Το Skoda Enyaq Coupe iV ξεχωρίζει για τη σπορ εμφάνιση του και ταυτόχρονα για τους μεγάλους χώρους του. Αξίζει να αναφερθεί ότι η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι στα 570 λίτρα. Επιπλέον, διαθέτει γυάλινη οροφή η οποία είναι η μεγαλύτερη που συναντάμε σε μοντέλο της γκάμας της Skoda. Ωστόσο, ταυτόχρονα είναι πιο λεπτή από την πλήρη οροφή δίνοντας στους επιβάτες επιπλέον χώρο για το κεφάλι.

Στην παραγωγή το νέο Skoda Enyaq Coupe IV

O συντελεστής οπισθέλκουσας παρουσιάζει σαφή βελτίωση συγκριτικά με το Enyaq iV, με αεροδυναμικό συντελεστή Cd 0,234. Και είναι ο καλύτερος στην κατηγορία του. Παράλληλα, η μέγιστη αυτονομία είναι έως και 545 χιλιόμετρα στον κύκλο WTLP καθιστώντας το κατάλληλο για μεγάλα ταξίδια.

Νέα ηλεκτρικά μοντέλα έως το 2030

Η Skoda σχεδιάζει μέχρι το 2030 να έχει κυκλοφορήσει στην αγορά τουλάχιστον τρία ηλεκτρικά μοντέλα. Η τοποθέτηση τους στη γκάμα της, θα είναι κάτω από το Enyaq iV αναφορικά με το μέγεθος και την τιμή.

Στόχος της να αυξήσει το μερίδιο της στην αγορά των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων που πωλούνται στην Ευρώπη, σε ποσοστό 50-70% έως το 2030. Με αυτόν τον τρόπο η εταιρεία επιδιώκει να μειώσει τις εκπομπές του στόλου της κατά 50% σε σχέση με το 2020.

Ταυτόχρονα, η Skoda θέλει να εστιάσει στην Τσεχία, που είναι η χώρα καταγωγής της και να την εδραιώσει σε κόμβο ηλεκτροκίνησης. Στις τρεις τσέχικες εγκαταστάσεις της Skoda σε Mladá Boleslav, Kvasiny και Vrchlabí, θα δούμε ηλεκτρικά οχήματα αλλά και εξαρτήματα. Με αυτόν τον τρόπο μέχρι το 2030 διασφαλίζονται οι θέσεις εργασίας και θα δημιουργηθούν νέες.